Responsabilità del pilota dei droni
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- Eloisa Bianchi
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1 Dronitaly, Milano 25 Settembre 2015 Responsabilità del pilota dei droni Filippo Tomasello : Direttore Tecnico EuroUSC Italia
2 ESCLUSIONI COMPETENZE Competenze regolamentari (2015) ICAO EASA ENAC Aviazione civile internazionale Voli intercontinentali Droni civili > 150 kg: registrati od operatore in EU MS operatore estero x volare in EU Voli domestici o entro confini UE 2 Tutti i droni fuori competenza EASA Voli pubblici non di Stato Aeromodelli a) Voli Militari a), b), c) come ICAO a), b) come ICAO b) Voli Stato non-militari c) Voli similari (ONU; enti pubblici locali) Aeromobili storici Sperimentali (non in serie) Amatoriali per uso ricreativo (modelli e giocattoli) Ex-militari Droni < 150 kg Voli di Stato UAS autonomi Voli indoor palloni 2015 EuroUSC
3 Manuale ICAO RPAS - Cap. 8 Personale Pilota Remoto (RP) fondamentale per la sicurezza delle operazioni. Alcune responsabilità come piloti di aerei manned: leggi, regolamenti, procedure. Competenze da revisionare: conoscenza, skills e attitudine per nuove ops licenza pilota remoto (RPL) e competenza dell osservatore RPA. RP nuova categoria di aviazione professionale. Diversamente dall aviazione manned, RPL singola copre tutti i tipi di scenari; completata con valutazioni, limitazioni e annotazioni Linee guida non applicabili a giocattoli volanti o aeromodelli quando usati esclusivamente per sport o ricreazione Doc 10019: Solo una licenza RP EuroUSC_Italia
4 Tre componenti di professionalità Doc dichiara che un operatore RPAS deve assicurare che il suo personale sia propriamente qualificato e competente Ovviamente questo comprende le conoscenze teoriche ( sapere ) e le abilità pratiche ( sapere come ) Meno ovvio è che il Manual aggiunge una terza componente: l attitudine adeguata alla portata dei loro doveri... (essere) = psicologia dei piloti remoti La medicina aeronautica è stata sempre dominata da fisiologi che hanno dato poca attenzione alla psicopatologia. L incidente dell aereo Germanwings nel Marzo 2015 ricorda che nella società moderna, i problemi psicopatologici non dovrebbero essere sottovalutati... Il manuale ICAO lo aveva già identificato EuroUSC_Italia
5 Responsabilità pilota (EASA) Conformità con i requisiti essenziali Possedere licenza valida Possedere certificato medico valido Non andare oltre i privilegi Regolamento Basico EASA (EU 216/2008) Maturità Conoscenze teoriche (TK) Verifica periodica Addestramento pratico (PS) Mantenimento esperienza pratica (recency) Verifica periodica 5 Articolo 7 Annesso III (Requisiti essenziali) 2015 EuroUSC
6 Responsabilità pilota (EASA) FCL.040: non esercitare privilegi senza licenza e certificato medico validi FCL.045: avere con sé licenza e certificato medico FCL.050: registrare ore di volo FCL.060: mantenimento esperienza pratica MED.A.020: anche in presenza di certificato medico, astenersi dall esercitare i privilegi quando non-idonei Regolamento EU 1178/2011 (Part-FCL) EuroUSC
7 Responsabilità pilota (EASA) Regolamento EU 965/2012 (AIR-OPS) Art. 8.4: tempo massimo volo per lavoro aereo secondo regole nazionali ORO.FC.330 (lavoro aereo commerciale): ogni 12 mesi verifica competenze per applicazione procedure normali, anormali e di emergenza come da Manuale delle Operazioni SPO.GEN.105: ciascun membro equipaggio responsabile per i propri compiti SPO.GEN.107: dettagliata lista delle responsabilità del pilota in comando (PiC) per sicuri inizio, prosecuzione, terminazione o diversione del volo SPO.GEN.110: osservanza regolamenti e procedure (EU 923/2012 SERA) SPO.OP.140: preparazione del volo SPO.OP.170: verifica condizioni meteorologiche SPO.OP.230: Risk assessment and mitigation EuroUSC
8 Responsabilità pilota (ENAC) Art. 8.1: giubbetto ad alta visibilità recante l identificativo pilota di APR Art (APR > 300 grammi): possesso appropriato riconoscimento di competenza, in corso di validità Ai sensi del Codice della Navigazione, il pilota è responsabile della condotta in sicurezza del volo Art. 20.2: età minima 18 anni, idoneità psicofisica adeguata, conoscenze aeronautiche basiche (TK) e capacità di condurre un APR (PS) Art. 20.3: Attestato di pilota (VLOS; < 25 kg) o Licenza di pilota di APR. Rilasciati dall ENAC direttamente o tramite soggetti autorizzati Art Validità di cinque anni; rinnovabili Art Il pilota esercita i privilegi secondo le relative abilitazioni e le limitazioni Art registrare attività di volo e non effettuare operazioni specializzate se nei 90 giorni precedenti non effettuati almeno tre distinti voli con il SAPR Idoneità psicofisica 8 Regolamento SAPR EuroUSC
9 ESCLUSIONI COMPETENZE Competenze regolamentari (previsione 2020) ICAO EASA ENAC Aviazione civile internazionale Droni venduti sul mercato globale? Droni civili: TUTTI registrati od operatore in EU MS operatore estero x volare in EU Categorie A, B, C Voli domestici o entro confini UE Voli pubblici non di Stato? 9 Tutti i droni fuori competenza EASA Aeromodelli Come 2015 Voli di Stato Voli di Stato Aeromobili storici Sperimentali (non in serie) Amatoriali per uso ricreativo (modelli e giocattoli)? Ex-militari 2015 EuroUSC Voli indoor
10 Per saperne di più Corso BNUC-S TM : Roma, Ottobre 2015 Corso per quadri, professionisti e manager (RPAS-HE TM ): Napoli Ottobre 2015 EuroUSC specializzata in internazionalizzazione ops Contatti: EuroUSC-Italia Tel: [email protected] [email protected] EuroUSC
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