REGOLAMENTO THREETURAGLIA 2015

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1 REGOLAMENTO THREETURAGLIA 2015 CARATTERISTICHE BASE Sono ammessi solo ciclomotori Moped Classici a frizione automatica (Ciao, Garelli, Peugeot, SI, Bravo, Califfo, Motobecane, Boxer, ecc ecc). Sono vietati i moped già equipaggiati con blocco scooter di serie (tipo Honda PX), le Pit Bike e i Minicross. Sono ammessi solo i Soci tesserati a MONFA asd con Licenza ACSI e con BAFFI Categoria PROTO: CICLISTICA Il telaio di base deve essere riconoscibile come Moped Classico (consultare la pagina FB CTF). E possibile modificarlo artigianalmente nelle geometrie ma solo con pezzi provenienti da altri Moped consentiti o auto costruiti e a patto che la base principale di partenza risulti riconoscibile. Possono essere sostituite le sospensioni, le ruote e i freni. E possibile installare serbatoi maggiorati. Possono essere sostituiti il manubrio, le leve al manubrio, l acceleratore, la sella e i parafanghi. Sulla parte anteriore bisogna predisporre uno spazio per la tabella porta numero. I pneumatici e le ruote sono liberi ma con cerchi 19 max e gomme 3,00 max. Sul mezzo non devono essere presenti protuberanze o sporgenze pericolose per gli altri (a insindacabile giudizio della CTF). MOTORE Il limite max di cilindrata è di 100 cc e può essere installato più di un motore o creare bicilindrici. E possibile installare motori diversi da quelli di primo montaggio, a patto che siano di provenienza Moped consentiti. La parte termica può essere modificata o sostituita a piacere, così come il carburatore, il filtro, l accensione, la trasmissione, la frizione e lo scarico e possono avere il raffreddamento a liquido. E obbligatorio un carter di protezione in metallo per le frizioni Piaggio o campana in C40. E' possibile sostituire o modificare i rapporti finali. Gli scarichi vanno silenziati e riparati immediatamente alla rottura in gara (5 giri di penalità)

2 Categoria TRUCCATI: CICLISTICA Il telaio deve essere riconoscibile come Moped Classico (consultare la pagina FB CTF). Dalla ciclistica originale non possono essere sostituiti il forcellone, le sospensioni e le ruote se non con pezzi provenienti da altri Moped consentiti o autocostruiti artigianalmente, senza stravolgere il layout di base. Sui telai e sui pezzi (originali e/o innestati) possono essere eseguiti irrobustimenti e/o modifiche delle misure originali, senza stravolgerne il layout di base (NO monoammortizzatore artigianale). Non è possibile installare serbatoi maggiorati e supplementari, neanche per ergonomia ed estetica o nelle barre di rinforzo del telaio. Possono essere sostituiti il manubrio, le leve al manubrio, l acceleratore, la sella e i parafanghi, gli ammortizzatori posteriori e le forcelle anteriori ma queste ultime devono essere di Moped consentiti o tradizionali con diametro steli max 32 mm di derivazione motociclistica. I pneumatici sono liberi ma montati su cerchi di Moped consentiti da 19 max con mozzi Moped e pneumatici da 2,75 max. (per chi monta gomme di serie fuori Regolamento, chiedere alla CTF). Sulla parte anteriore bisogna predisporre uno spazio per la tabella porta numero. Sul mezzo non devono essere presenti protuberanze o sporgenze pericolose per gli altri(a insindacabile giudizio della CTF). MOTORE Il limite max di cilindrata è di 80 cc ed esclusivamente monocilindrico. Il motore deve essere quello di primo montaggio del mezzo (con basamento originale) ma il basamento può essere modificato artigianalmente internamente ed esternamente a piacere (anche lamellare o disco rotante). La parte termica può essere modificata o sostituita a piacere, così come il carburatore, il filtro, l accensione, la trasmissione, la frizione e lo scarico ma sono vietati i raffreddamenti a liquido. E obbligatorio un carter di protezione in metallo per le frizioni Piaggio o campana in C40. E possibile sostituire o modificare i rapporti. Gli scarichi vanno silenziati e riparati immediatamente in caso di rottura in gara (5 giri di penalità). Il motore si deve potere avviare a pedali, pedivella, strappo o a spinta (vietati gli avviatori esterni). Categoria SERIE:

3 Sono vietati i moped con motori a liquido di serie Nulla può essere difforme dall originale ma è possibile eliminare o modificare alcuni particolari originali, (tipo togliere o tagliare i parafanghi, i fanali, i pedali, ecc. ecc.). Non sono consentiti i collage con pezzi diversi (anche se di moped consentiti ed originali) di altri mezzi. E consentito l impiego di barre di rinforzo al telaio e al manubrio di serie (per motivi di sicurezza). I motori devono essere strettamente di serie senza alcuna modifica. Sono vietate le alesature e le modifiche dei carburatori, la lucidatura dei condotti, dell albero motore, della biella e dei carter e/o quant altro migliori o modifichi le prestazioni originali. E possibile sostituire i getti del carburatore la pipetta e la candela ed eliminare o modificare il filtro aria. Non è possibile sostituire il manubrio, l acceleratore e le leve originali I pneumatici sono liberi nel disegno e fino ad un max di 2,75 su cerchi di serie. E possibile sostituire i rapporti finali ma non installare variatori modificati. Non è possibile installare selle o serbatoi maggiorati e supplementari. Lo scarico può essere after market (senza DGM) a patto che ricalchi fedelmente la forma dell originale. E possibile installare una tabella porta numero anteriore in plastica after market. Sul mezzo non devono essere presenti protuberanze o sporgenze pericolose per gli altri (a insindacabile giudizio della CTF) SQUADRE: Due piloti un solo Ferro. I piloti verranno contrassegnati con un braccialetto inamovibile (controllo ad ogni ingresso pista). Essere sorpresi a fare guidare il mezzo da un componente estraneo alla squadra, comporta la squalifica dalla gara e per un anno dai data base Monferraglia. Ad un solo meccanico verrà consegnato un braccialetto per potere accedere alla zona cambio. PADDOCK: L accesso al Paddock è consentito a due soli automezzi per Team con l apposito Pass. RIFORNIMENTI: Liberi all'interno dell'area cambio o nel paddock con obbligo di estintore durante l operazione (10 minuti di penalità in caso di assenza dello stesso). Non è possibile fare rifornimento lungo il percorso (5 minuti di penalità). CAMBI: Liberi all'interno dell'area cambio o nel paddock. All interno dell area cambio è possibile accedere solo con l apposito braccialetto (2 piloti e 1 meccanico). DURATA: La durata della gara è di 3 ore. Dalle alle per i Serie, dalle alle per Truccati e Proto PARTENZA: In file da tre lungo il rettifilo principale, con schieramento secondo i migliori tempi in prova. Si parte con motori già accesi e senza aiuto esterno dopo il giro di warm-up.

4 PROVE UFFICIALI: Le prove cronometrate ufficiali si svolgono la domenica dalle 8.30 alle 9.00 per i Serie e dalle 9.00 alle 9.30 per i Truccati e dalle 9.30 alle per i Proto. Durante le prove verranno cronometrati i tempi per la griglia di partenza. E possibile provare la pista al sabato negli orari dell impianto ma pagando un contributo al gestore della stessa, dato che la concessione in esclusiva per due giorni farebbe lievitare enormemente il costo dell iscrizione. RIPARAZIONI: Sono ammesse tutte le riparazioni e/o sostituzioni tranne quella del telaio punzonato e del blocco motore punzonato (verifica a fine gara) per i Serie anche lo scarico. Essere sorpresi con i pezzi punzonati sostituiti comporta la squalifica per un anno dai data base Monferraglia. In caso di foratura è ammessa la sostituzione completa della ruota. Le riparazioni devono essere effettuate solo nell'area cambio o paddock. In caso di guasto in pista è possibile tagliare per raggiungere i paddock ma senza essere aiutati da alcuno (5 minuti di penalità) VERIFICHE TECNICHE: I Ferri devono essere accompagnati alle OP da una scheda (scaricabile online e da inviare contestualmente al modulo iscrizione) in cui si elencano i dati del Ferro e le caratteristiche e la provenienza dei pezzi non originali installati e/o le modifiche effettuate. I Ferri di SERIE devono presentarsi alle Verifiche con i carter protezione motore (ove presenti) già smontati. Le verifiche vengono effettuate dalla CTF al sabato pomeriggio dalle ore alle ore e alla domenica dalle ore 8.00 alle ore 9.00 (la domenica solo per le squadre che ne faranno esplicita richiesta in sede di iscrizione e motivata con problemi di lavoro o distanza chilometrica, e saranno accettate a insindacabile giudizio degli Organizzatori). Bisogna presentarsi con tabella porta numero già montata sulla parte anteriore del Ferro. Il telaio del Ferro deve avere predisposto un foro (3 mm) per la punzonatura con piombo. Saranno punzonati Tabella porta numero, transponder, telaio (nel foro già predisposto dal Team), blocco motore (per i Serie anche lo scarico) che non possono essere sostituiti durante la gara (squalifica immediata). La mancanza di baffi porta ad una penalità di 1 minuto per ogni pilota sprovvisto. RECLAMI: A fine gara i primi tre team per ogni categoria devono spontaneamente e immediatamente presentarsi al Direttore di Gara per la verifica dei mezzi, che verranno custoditi nell apposito Parco Chiuso (inaccessibile) per mezz ora, in attesa di eventuali reclami. In caso di reclamo i motori verranno smontati seduta stante (dal proprio meccanico in collaborazione con la CTF) per i relativi controlli. La squadra che si rivelasse fuori regola o rifiutasse la verifica verrà bandita da altre manifestazioni TEN. Per esporre reclamo bisogna versare 100 agli organizzatori, che verranno restituite in caso di provata irregolarità del Ferro accusto. In caso di accertata regolarità i 100 andranno suddivisi in 50 alla squadra ingiustamente accusata e 50 alla CTF per i lavori di smontaggio. SICUREZZA: E obbligatorio indossare casco, occhiali, guanti e stivali in cuoio o scarponi alti pesanti, pettorina, gomitiere, ginocchiere quando si è in pista. Sono vietate le maglie rosa per evitare di essere scambiati con le ragazze in pista. Sono vietate le scarpe ginniche, gli stivali in gomma, le maniche e i pantaloni corti. I trasgressori saranno immediatamente fatti rientrare ai paddock ( 5 minuti di penalità) Le ragazze devono obbligatoriamente indossare una maglia ROSA per essere individuate. Le scorrettezze in pista ad una ragazza saranno sanzionate pesantemente

5 PREMI: Vengono premiate le prime 10 squadre per categoria e la Pole Position per categoria Il Team vincitore assoluto (per numero di giri) si porta a casa il Trofeo Threeturaglia e lo rimetterà in palio alla manifestazione successiva. I Team vincitori di categoria, vengono iscritti d ufficio alla successiva manifestazione, dove parteciperanno da ospiti ma inviando comunque l iscrizione (senza pagamento). ANNULLAMENTO: In caso di maltempo si cercherà comunque di fare svolgere la gara tagliando o modificando il percorso iniziale. Per provata impraticabilità del terreno la gara potrà essere posticipata (con avviso fino al giorno precedente) a data da destinarsi, ritenendo comunque valide le iscrizioni. Non è previsto il rimborso ne lo spostamento dell iscrizione ad altra manifestazione. Per gli stessi motivi (o per motivi di oscurità) la gara può essere interrotta anzitempo, mantenendo comunque valida la classifica fino a quel momento. MODIFICHE ALLA SQUADRA: I componenti della squadra possono essere modificati fino ad 8 giorni prima della manifestazione, a patto che i sostituti siano in possesso di Licenza ACSI. CRONOMETRAGGIO: La classifica viene stilata ad ogni passaggio tramite un transponder applicato al Ferro in fase di verifica tecnica. Il transponder sarà piombato nella sua sede per evitare di essere rimosso e reinstallato sul altro mezzo non verificato. In caso di perdita della tabella porta numero durante la gara, la stessa deve essere rimpiazzata nel minor tempo possibile, pena non essere riconosciuti al passaggio transponder e venire penalizzati (5 giri ogni volta che si passa sotto all antenna senza di essa). In caso di manomissione o spostamento su altro mezzo del transponder (controllo ad ogni ingresso pista e a fine gara) il Team viene squalificato e i componenti rimossi dai data base Monferraglia per un anno. In caso di cedimento del mezzo in gara, il Team potrà richiedere al Direttore di Gara l utilizzo di altro mezzo (anche non verificato) per terminare la gara a scopo di divertimento, ma non comparirà sulla classifica finale. COMUNICAZIONI: Le comunicazioni UFFICIALI vengono pubblicate sul sito alla pagina Forum e sulla pagina Face Book Quelli della monferraglia e solo quelle sono da ritenersi valide.