Gamma Lubrificanti Veicoli Industriali Veicoli Pesanti Veicoli Commerciali Autobus

Gamma Lubrificanti Veicoli Industriali Veicoli Pesanti Veicoli Commerciali Autobus Prodotto e distribuito in Italia da

LUBRIFICANTI FUEL ECONOMY Con Fuel Economy risparmiate fino a 1.000 all'anno per veicolo* La gamma di lubrificanti Total Fuel Economy (FE) garantisce un sensibile risparmio sul rifornimento di carburante. I lubrificanti FE di Total migliorano la resa del motore grazie all'utilizzo di oli più fluidi abbinati ad additivi specifici F.M. (Friction Modifiers) che arricchiscono la qualità e la resistenza del velo d'olio e riducono l'attrito di tutte le parti del motore, del cambio e della trasmissione. Il risparmio certificato** è di 1 litro/100 km (pari a circa 1.000 all'anno per veicolo). *rispetto ad un lubrificante standard - ** Test - - OLIO MOTORE RUBIA TIR 9200 FE 5W-30 Lubrificante 100% sintetico di ultima generazione, particolarmente indicato per la lubrificazione dei motori Diesel di recente tecnologia (Euro 3 - Euro 4 - Euro 5). Consente di prolungare il cambio d'olio fino al massimo previsto dai costruttori. Assicura il risparmio di carburante, garantisce una pulizia ed una protezione eccezionale del motore e pronte partenze a freddo. Imballi disponibili: Secchio - Fusto - Cubo > ACEA E4/E7/E5 > API CI-4 > MERCEDES BENZ 228.5 > MAN M 3277 > IVECO > SCANIA LDF > RENAULT TRUCKS RXD/RLD-2 > DAF HP-2 /HP-1 > MACK EOM+ > CUMMINS 20071/72/76/77 > MTU TYPE 3 RUBIA TIR 8900 FE 10W-30 Lubrificante Low SAPS con tecnologia di sintesi per motori Diesel di veicoli industriali funzionanti in condizioni molto severe. Raccomandato per i motori di ultima generazione (Euro 4 - Euro 5) equipaggiati con filtri del particolato (DPF). Assicura il risparmio di carburante, garantisce una pulizia ed una protezione eccezionale del motore (supera il severo test di disperdenza previsto dalla API CJ-4). Imballi disponibili: Fusto - Cubo > ACEA E6/E4/E7 > API CI-4 > JASO DH-2 > MERCEDES BENZ 228.51* > MAN M 3277 CRT / M 3477 M 3271-1 (metano) > RENAULT TRUCKS RLD-2 > SCANIA LOW ASH * Utilizzabile anche dove richiesto MERCEDES BENZ 228.5 RUBIA TIR 7900 FE 10W-30 Lubrificante semi-sintetico di nuova generazione di elevate prestazioni Low SAPS (ceneri solfatate, fosforo e zolfo) e Fuel Economy (economia di carburante). Particolarmente indicato per la lubrificazione dei motori di ultimissima generazione Euro 5 e retro-applicabile ai motori precedenti. Adatto agli usi più severi, sia per i veicoli da trasporto che per tutti i motori industriali di altri settori. Imballi disponibili: Secchio - Fusto > ACEA E9/E7 > API CJ-4/SM > MERCEDES BENZ 228.31 > MAN M 3575 > VOLVO VDS-4 > RENAULT TRUCKS RLD-3 > MACK EO-O PP07 > CUMMINS CES 20081 Risponde alle esigenze Caterpillar ECF-3 RUBIA TIR 7200 FE 15W-30 Lubrificante minerale per motori Diesel ad elevatissime prestazioni. Sviluppato per rispondere alle specifiche tecniche dei motori Diesel a basse emissioni (Euro 3 - Euro 4 - Euro 5). Adatto per essere utilizzato nelle più severe condizioni di esercizio (trasporti, lavori pubblici...). Assicura intervalli di cambi d olio allungati con conseguente ottimizzazione della manutenzione. > ACEA E7/E5 > API CI-4 > MERCEDES BENZ 228.3 > MAN M 3275 > RENAULT TRUCKS RLD-2 > MACK EOM+ > CUMMINS 20071/72/77/78 Imballi disponibili: Fusto - Cubo

OLIO TRASMISSIONI MANUALI TRANSMISSION XS FE 75W-80 Lubrificante a tecnologia di sintesi per cambi manuali e semiautomatici, sincronizzati e non, funzionanti in condizioni molto severe. Indice di viscosità estremamente elevato, eccellenti prestazioni antiusura e ottima stabilità termica. Assicura il risparmio di carburante. > API GL-4 > MAN 341 Type Z5 > ZF TE-ML 02E, 16P Imballi disponibili: Secchio - Fusto TRANSMISSION SYN FE 75W-90 Lubrificante sintetico di elevatissime prestazioni per cambi sincronizzati e non. Permette il prolungamento degli intervalli di cambio e il risparmio di carburante. Indice di viscosità estremamente elevato, eccezionali prestazioni antiusura ed EP, eccellente stabilità termica. Imballi disponibili: 18x1 - Secchio - Fusto TRANSMISSION SYN FE 75W-140 Lubrificante sintetico di altissime prestazioni per tutti i ponti, differenziali e riduttori. Specifico per tutti gli ingranaggi fortemente caricati. Assicura il risparmio di carburante. > API GL-4, GL-5, MT-1 > SAE J2360/MIL - PRF-2105 E > MERCEDES BENZ 235.8 > MAN 3343 Type S > SCANIA STO 1:0 > RENAULT TRUCKS > MACK GO-J > ZF TE-ML 02B, 05B, 07A, 12B, 16F, 17B, 19C, 21B > API GL-5 > SCANIA STO 1:0 Imballi disponibili: Fustino - Fusto TRANSMISSION RS FE 80W-90 Lubrificante per ingranaggi, cambi manuali, ponti, quando viene richiesto un lubrificante con prestazioni API MT-1, API GL-4 o API GL-5. Particolarmente raccomandato per gli ingranaggi ipoidi fortemente caricati. Contribuisce alla riduzione del consumo di carburante. Imballi disponibili: Secchio - Fusto > API GL-4, GL-5, MT-1 > SAE J2360/MIL - PRF-2105 E > MAN 3343 Type M > ZF TE-ML 02B, 05A, 07A, 12E, 16B, 17B, 19B, 21A TRANSMISSION RS FE 80W-140 Lubrificante per scatole cambio, ponti e differenziali che prevedono l uso di un lubrificante API GL-5. Eccellenti prestazioni antiusura e anticorrosione. Economizzatore di carburante. Imballi disponibili: Fusto > API GL 5, MT-1 > SCANIA STO 1:0 > ZF TE-ML 05A, 07A, 12E, 16D, 17B, 19B, 21A OLIO TRASMISSIONI AUTOMATICHE FLUIDE XLD FE Fluido ATF a tecnologia sintetica, particolarmente adatto per le severe esigenze dei cambi automatici Voith, Allison e ZF di veicoli industriali, bus, pale. Eccellente stabilità termica, eccezionale proprietà antiusura e antiossidante. Imballi disponibili: Secchio - Fusto FLUIDEMATIC SYN Lubrificante a base sintetica per trasmissioni automatiche e convertitori di coppia quando sia richiesto un olio ATF, DEXRON III. Usato in abbinamento ad un lubrificante Fuel Economy per motori assicura un economia di carburante. Imballi disponibili: Fusto > ALLISON C4 - TES 389 > MAN 339 Type V2/Z2 > MERCEDES-BENZ 236.6, 236.91 (level) > VOLVO 97341 > ZF TE-ML 04D, 09, 14B, 14C (level), 16L, 17C > VOITH H55.6336 > ALLISON TES 295 (level) > DEXRON -IIIH (level) > ALLISON C4 > DEXRON -IIIG > MAN 339 Type V1/Z2 > MERCEDES-BENZ 236.5 > ZF TE-ML 14B, 16L > VOITH 55.6335.35 (ex G607)

LUBRIFICANTI TRADIZIONALI OLIO MOTORE RUBIA TIR 8900 10W-40 Lubrificante Low SAPS con tecnologia di sintesi per motori Diesel di veicoli industriali funzionanti in condizioni molto severe. Raccomandato per i motori di ultima generazione (Euro 4 - Euro 5) equipaggiati con filtri del particolato (DPF). Consente di prolungare il cambio d'olio fino al massimo previsto dai costruttori. Particolarmente stabile in servizio, elevato indice di viscosità ed eccellenti proprietà detergenti e disperdenti. Eccellente potere antiossidante ed anticorrosione. > ACEA E6/E4/E7 > MERCEDES BENZ 228.51 228.5 > MAN M 3277 CRT / M 3477 > RENAULT TRUCKS RLD-2 Imballi disponibili: Secchio - Fusto - Cubo RUBIA TIR 8600 10W-40 Lubrificante con tecnologia di sintesi per motori Diesel di veicoli industriali, sovralimentati e non, funzionanti in condizioni molto severe. È indicato particolarmente per i motori di tecnologia Euro 3 - Euro 4 - Euro 5 e per gli intervalli di cambio olio più estesi. Particolarmente stabile in servizio, elevato indice di viscosità ed eccellente livello di dispersione e antiusura. Eccellente potere antiossidante ed anticorrosione. > ACEA E4/E7/E5 > API CI-4 > MERCEDES BENZ 228.5 > MAN M 3277 > RENAULT TRUCKS RXD/RLD-2 > SCANIA LDF-2/LDF-3 > MTU TYPE 3 Imballi disponibili: 3x5 - Secchio - Fusto - Cubo RUBIA TIR 7900 15W-40 Nuovo lubrificante minerale Low SAPS sviluppato per rispondere alle esigenze molto severe dei motori Diesel a bassa emissione di ultima tecnologia (Euro 4 - Euro 5 - Euro 6) equipaggiati con filtri del particolato (DPF). Eccezionali proprietà antiusura e anticorrosione, eccellente stabilità della viscosità in tutte le condizioni operative (on-road e off-road), elevato livello di detergenza e disperdenza. Imballi disponibili: Fusto - Cubo > ACEA E9/E7 > API CJ-4 > MERCEDES BENZ 228.31 > MAN M 3575 > CUMMINS CES 20081 > VOLVO VDS-4 > IVECO > RENAULT TRUCKS RLD-3 > MACK EO-O Premium Plus 07 > CATERPILLAR CAT ECF-3 > DETROIT DIESEL DDC 93K218 RUBIA TIR 7400 15W-40 Lubrificante minerale per tutti i motori Diesel di veicoli industriali, sovralimentati e non, funzionanti in condizioni severe in ogni stagione, con basse emissioni (Euro 3 - Euro 4 - Euro 5). Consente di prolungare il cambio d'olio fino a 100.000 Km. Alto indice di viscosità ed eccellente stabilità in servizio. Eccellente livello di dispersione, ottime proprietà antiusura e anticorrosione, buon potere antiossidante ed antischiuma. Imballi disponibili: 6x4 - Secchio - Fusto - Cubo > ACEA E7/E5 > API CI-4 > GLOBAL DHD-1 > MERCEDES BENZ 228.3 > MAN M 3275 > IVECO > RENAULT TRUCKS RLD/RLD-2 > MACK EOM+ > CUMMINS 20071/72/76/77/78 > CAT ECF-2 > ZF TE-ML 04C > MTU TYPE 2 RUBIA TIR 6400 15W-40 Lubrificante minerale idoneo per tutti i motori Diesel sovralimentati e non con tecnologia Euro 2, Euro 3 ed Euro 4. Elevato livello di detergenza e disperdenza, eccellente stabilità della viscosità in servizio. Adatto per essere utilizzato nelle più diverse condizioni di esercizio. Imballi disponibili: Secchio - Fusto - Cubo > ACEA E5/E3 > API CH-4 > MERCEDES BENZ 228.3 > MAN M 3275 > VOLVO VDS-2 > RENAULT TRUCKS RD/RD-2 > MACK EOM > CUMMINS 20071/72 > ZF TE-ML 04C

OLIO TRASMISSIONI MANUALI TRANSMISSION XI 75W-90 PRESTAZIONI FUEL ECONOMY Olio multigrado sintetico 100% per trasmissioni di veicoli industriali. Usato in abbinamento ad un lubrificante Fuel Economy per motori assicura economie di carburante. Raccomandato da MB per le scatole cambio dei suoi V.I. di ultima generazione. > API GL-4 > MERCEDES BENZ 235.11 Imballi disponibili: Fustino TRANSMISSION TI 75W-80 PRESTAZIONI FUEL ECONOMY Lubrificante a base sintetica specificatamente studiato per la lubrificazione degli INTARDER ZF. Permette il prolungamento dell intervallo di cambio olio sino a 300.000 Km. Indice di viscosità estremamente elevato, eccezionali prestazioni antiusura ed EP, eccellente stabilità termica. > API GL-4 > MAN 341 Type Z3 > MAN 341 Type E4 Imballi disponibili: Secchio - Fusto TRANSMISSION TM 80W-90 / TM 85W-140 Olio multigrado minerale per trasmissioni di veicoli industriali. Alto indice di viscosità particolarmente indicato per ingranaggi ipoidi molto caricati. Ideale per tutti i tipi di ingranaggi dove venga richiesto un olio di livello API GL-5 o MIL-L-2105 D > API GL-5 > MIL-L-2105D Imballi disponibili: 24x1 e 6x4 (80W-90) - 4x5 (85W-140) - Secchio - Fusto EP 80W-90 / EP 80W-85 Lubrificante multigrado per scatole cambio e differenziali e per tutti gli ingranaggi. Elevato indice di viscosità, buone proprietà EP, antiusura, antiossidante ed antischiuma. Buona stabilità in servizio. Imballi disponibili: Secchio (EP 80W-90) - Fusto EP B 85W-90 Lubrificante per ingranaggi particolarmente adatto alla lubrificazione di ponti ipoidi MAN e MB. Adatto a tutti i servizi. Shock meccanici, coppie elevate a basse velocità, coppie moderate a velocità elevate. Imballi disponibili: Fustino - Fusto OLIO TRASMISSIONI AUTOMATICHE ZF ECOFLUID A PLUS Lubrificante 100% sintetico di elevate prestazioni per trasmissioni automatiche ZF. Specialmente sviluppato per il cambio automatico ZF ECOMAT 2 Plus e 4 dove le temperature di funzionamento sono superiori a 100 C. Particolarmente raccomandato per veicoli industriali ed autobus sottoposti a condizioni d'impiego molto severe. > API GL-4 > MERCEDES BENZ 235.1 (80W-85) > MAN 341 Type Z1 > ZF TE-ML 02A,16A, 17A, 19A > API GL-5 > MERCEDES BENZ 235.0 > MAN 342 Type M1 > ZF TE-ML 05A, 07A, 16C, 17B, 19B > ZF TE-ML 14E, 20E Imballi disponibili: Fusto FLUIDE AT 42 Lubrificante minerale per trasmissioni automatiche e semiautomatiche, convertitori di coppia per auto e veicoli commerciali, quando sia richiesto un fluido tipo ATF, DEXRON III. Elevato indice di viscosità, eccellente stabilità in servizio, bassissimo punto di scorrimento, buona stabilità termica, eccellente resistenza alla ossidazione. Imballi disponibili: 18x1 - Secchio - Fusto FLUIDE ATX Lubrificante per sistemi idraulici di auto, veicoli commerciali ed industriali operanti in condizioni severe. Cambi automatici e semiautomatici quando è richiesto un fluido tipo ATF o DEXRON II. Convertitori di coppia e servosterzo. Indice di viscosità molto alto, eccellente stabilità, punto di scorrimento molto basso, elevata resistenza alla ossidazione. Imballi disponibili: 24x1 - Secchio - Fusto > ALLISON C4 n C4-24842997 > BMW Group 24-3.0 > Ford Mercon n M970909 > G 34196 DEXRON -III > MAN 339 type V1/Z1 > MB p236.1, p236.5 > ZF TE-ML 02F, 03D, 04D, 09, 11B, 14A, 17C > VOITH 55.6335.35 > BMW Group 23-3.0 24-3.0 > GM 6137M-78 DEXRON -IID > MAN 339 type V1/Z1 > MERCEDES-BENZ p236.6 > ZF TE-ML 03D, 04D, 09, 11A, 14A, 17C. > FORD MERCON > VOITH 55.6335.35

GRASSI E SPECIALITÀ GRASSI MULTIS XHV 2 GRADO NLGI 2 Grasso EP, raccomandato per meccanismi che operano a bassa o media velocità dove il grasso è sottoposto a forti carichi. Molto indicato per la lubrificazione delle ralle dei veicoli industriali. Grasso al sapone di litio/calcio. Da -20 a +130 C. MULTIS COMPLEX EP 2 GRADO NLGI 2 Grasso multiuso consigliato per lubrificare i meccanismi sottoposti ad alte velocità e alte temperature, dove un grasso al sapone di litio convenzionale non è sufficiente. Ideale per i cuscinetti dei mozzi ruota. Grasso al sapone di litio complesso. Da -20 a +160 C. MULTIS EP 2 GRADO NLGI 2 Grasso multiuso specialmente formulato per la lubrificazione di cuscinetti ad aghi, a rulli, lisci di ruote, di giunti standard, telai ed apparecchiature sottoposte ad urti e vibrazioni. Grasso al sapone di litio/calcio. Da -25 a +120 C. > ISO 6743-9: L- XBCHB-2 > DIN 51502: KP2K -20 > ISO 6743-9: L- XBEHB-2 > DIN 51502: KP2P -20 > ISO 6743-9: L- XBCEB-2 > DIN 51502: KP2K -25 > Approvato MB p 267.0 MULTIS ZS 000 GRADO NLGI 00/000 Specialmente sviluppato per la lubrificazione di meccanismi per i quali si raccomanda un grasso di grado NLGI 00/000. Raccomandato per la lubrificazione centralizzata di veicoli industriali. Grasso al sapone di litio/calcio. Da -45 a +120 C. > ISO 6743-9: L- XECFB000 > DIN 51502: MP00/000K -45 > Approvato MB p 264.0 > MAN 283-Li-P00/000 > VOGEL AG: FLIESSPETT ED. 01/89 SPECIALITÀ GLACELF AUTO SUPRA Antigelo di lunghissima durata (650.000 km / 8.000 ore) a base di glicole monoetilenico di elevata purezza e di inibitori di corrosione organici, concepiti da ricerche avanzate in materia di protezione dei materiali in ambiti corrosivi. Diluito in acqua demineralizzata (< 8 F) diventa un liquido di raffreddamento permanente utilizzabile tutto l'anno. GLACELF MDX Antigelo long life a base di glicole monoetilenico che si distingue per l'assenza, nel suo pacchetto inibitore, di nitriti, ammine e fosfati. Miscelato con una adeguata quantità d'acqua diventa un fluido di raffreddamento indicato per tutti i motori a combustione interna, in particolar modo MTU (tutti i motori), MB (tutti i motori senza limitazione) e MAN. GLACELF T Anticongelante concentrato a base di glicole monoetilenico. Miscelato con acqua diventa un liquido di raffreddamento idoneo per tutti i tipi di circuiti presenti nei motori a combustione interna. Garantisce una elevata protezione del motore sia contro il gelo che contro eventuali surriscaldamenti. HBF 4 Fluido sintetico per sistemi di frenatura e frizioni di veicoli che richiedono un livello DOT 4. È miscibile con gli altri fluidi sintetici di qualità similare. > MERCEDES BENZ 325.3 > MAN 324 SNF > VW TL774D > DEUTZ /MWM > FORD, SCANIA, OPEL-GM, RENAULT > MERCEDES BENZ 325.0 > GM-OPEL > MAN 324 Type NF > MTU - MTL 5048 Idoneo anche per : AUDI, SEAT, SKODA, VW, BMW, PORSCHE, STEYR, VAN HOOL, VOLVO. > AFNOR NFR 15-601 > BS 6580 > SAE J 1704 > ISO 4925 > FMVSS 116 DOT 4 > CUNA NC 956-01 FLUIDE DA Fluido idraulico sintetico per servosterzi e gruppi di azionamento frizione. Indice di viscosità eccezionalmente elevato con bassissimo punto di scorrimento e alta stabilità termica. Eccellenti proprietà lubrificanti ed eccezionale protezione contro l'usura e la corrosione. > PSA PEUGEOT & CITROEN S71 2710 > MAN 3289 > RENAULT PSF Classe 1 Idoneo per Mercedes Benz.

LA NORMATIVA EURO 5 LIMITI ALLE EMISSIONI INQUINANTI La normativa Euro 5 (in vigore da ottobre 2009) introduce limiti molto severi per le emissioni inquinanti: NOx <= 2,0 [g/kwh] e PM <= 0,02[g/kWh]. Per rimanere sotto tali limiti i Costruttori hanno sostanzialmente a disposizione due strade: la prima prevede l'utilizzo di un catalizzatore alimentato ad urea e collocato sotto il motore (SCR - Selective Catalytic Reduction), l'altra punta invece sul parziale riciclo dei gas di scarico direttamente in camera di combustione (EGR - Exaust Gas Recirculation) e su un raffreddamento intermedio in uno scambiatore di calore compatto in alcuni casi abbinato ad un filtro del particolato (DPF - Diesel Particulate Filter). La prima soluzione (preferita dalla maggioranza dei Costruttori) non prevede sostanziali modifiche meccaniche alla struttura dei propulsori. IL SISTEMA SCR Il sistema SCR è la soluzione più usata dai Costruttori di Veicoli Industriali per soddisfare i requisiti Euro 4 ed Euro 5. Il sistema SCR consiste in un catalizzatore selettivo alimentato ad urea che, attraverso un dosatore a controllo elettronico, immette nei gas di scarico una miscela d'acqua ed urea al 32,5 % (AdBlue). La reazione chimica che ne segue porta alla scomposizione dei pericolosi ossidi d azoto (NOx) in N 2 + H 2 O, ovvero Azoto, gas inerte comunemente presente nell aria, e vapore acqueo. Il sistema è progettato per l'intero ciclo di vita del veicolo e non necessita di particolari interventi di manutenzione. Non ci sono inoltre variazioni per quanto riguarda il piano di manutenzione del veicolo o cambiamenti sulla tipologia di carburante o lubrificante da utilizzare. L EVOLUZIONE DELLE STANDARD SAPS E4: motori diesel aspirati e turbocompressi di tecnologia Euro 4 ed Euro 5, operanti in severe condizioni. Massimi intervalli di cambio olio. E7: la sequenza E7 sostituisce la E5 ed è la specifica di partenza per i motori Euro 4 ed Euro 5 equipaggiati con il sistema SCR (Selective Catalytic Reduction). LOW SAPS E6: lubrificante di innovativa tecnologia Low SAPS (basso livello di ceneri solfatate, fosforo, zolfo), raccomandato per motori di tecnologia Euro 4 ed Euro 5 equipaggiati con filtri DPF. Idoneo anche per l utilizzo in motori Euro 4 equipaggiati con il sistema SCR. Consente di raggiungere i massimi intervalli di cambio olio prescritti dal costruttore. E9: lubrificante di tecnologia Low SAPS, con livello prestazionale allineato ad API CJ-4. Idoneo per motori Caterpillar, Cummins Volvo-Mack equipaggiati di sistemi SCR ed EGR + DPF.

Omologazione Prodotti TRADIZIONALI OLIO MOTORE: GAMMA RUBIA TIR ACEA API Scania Mercedes Benz MAN Renault Trucks VOLVO 8900 10W-40 E6/E4/E7 228.51 228.5 M3477 M3277CRT RLD-2 VDS-3 8600 10W-40 E4/E7/E5 CI-4 LDF-2 LDF-3 228.5 M3277 RXD RLD-2 VDS-3 7900 15W-40 E9/E7 CJ-4 228.31 M3575 RLD-3 VDS-4 7400 15W-40 E7/E5 LDF CI-4 228.3 M3275 (7400 SC) RLD RLD-2 VDS-3 6400 15W-40 E5/E3 CH-4 228.3 M3275 RD RD-2 VDS-2 OLIO TRASMISSIONI MANUALI Uso API ZF TE-ML MAN Mercedes Benz Transmission TM 80W-90 85W-140 e GL-5 EP 80W-90 80W-85 GL-4 02A, 16A, 17A, 19A 341 Type Z1 235.1 (80W-85) EP B 85W-90 GL-5 05A, 07A, 16C, 17B, 19B 342 Type M1 235.0 OLIO TRASMISSIONI AUTOMATICHE Uso ZF TE-ML MAN Mercedes Benz Voith ZF ECOFLUID A PLUS autom. 14E, 20E FLUIDE AT 42 Dexron III autom. 02F, 03D, 04D, 09, 11B, 14A, 17C 339 Tipo V1/Z1 236.5 236.1 55.6335.35 FLUIDE ATX Dexron II D autom. 03D, 04D, 09, 11A 14A, 17C 339 Tipo V1/Z1 236.6 55.6335.35

Omologazione Prodotti FUEL ECONOMY OLIO MOTORE FUEL ECONOMY (FE): GAMMA RUBIA TIR ACEA API Mercedes Benz MAN Renault Trucks VOLVO SCANIA DAF 9200 FE 5W-30 100% sintetico E4/E7/E5 CI-4 228.5 M3277 RXD RLD-2 VDS-3 LDF HP-2 HP-1 8900 FE 10W-30 E6/E4/E7 CI-4 228.51 M3277 CRT M3477 RLD-2 VDS-3 LOW ASH 7900 FE 10W-30 E9/E7 CJ-4/SM 228.31 M3575 RLD-3 VDS-4 7200 FE 15W-30 E7/E5 CI-4 228.3 M3275 RLD-2 VDS-3 OLIO TRASMISSIONI FUEL ECONOMY: GAMMA TRANSMISSION Uso API ZF TE-ML MAN Renault Trucks Mercedes Benz SCANIA VOITH XS FE 75W-80 GL-4 02E, 16P 341 Type Z5 SYN FE 75W-90 100% sintetico e MT-1 GL-4 GL-5 02B, 05B 07A, 12B 16F, 17B 19C, 21B 3343 Type S 235.8 STO 1:0 RS FE 80W-90 e MT-1 GL-4 GL-5 02B, 05A 07A, 12E 16B, 17B 19B, 21A 3343 Type M XI 75W-90 100% sintetico GL-4 235.11 TI 75W-80 (INTARDER) GL-4 341 Type Z3 Type E4 SYN FE 75W-140 100% sintetico GL-5 STO 1:0 RS FE 80W-140 MT-1 GL-5 05A, 07A 12E, 16D 17B, 19B 21A STO 1:0 FLUIDE XLD FE 04D, 09 14B, 16L 14C (level) 17C 339 Type V2/Z2 Volvo 97341 236.6 236.91 (level) H55.6336 FLUIDEMATIC SYN Dexron III G autom. 14B, 16L 339 Type V1/Z2 236.5 55.6335.35

Una affidabilità provata: 3.000.000 di analisi effettuate. 35 anni d esperienza. 150.000 mezzi seguiti. LA DIAGNOSI ANAC ANAC: un sistema di analisi collaudato Il servizio ANAC fornisce una diagnosi completa di tutti gli organi meccanici dei vostri veicoli (motore, trasmissione, circuito idraulico) sulla base dei prelievi dell olio in esercizio. Obiettivi ANAC: Un servizio allo stesso tempo preventivo e correttivo, ANAC costituisce un grande vantaggio sulla concorrenza. Riduzione dei costi di esercizio legati alla manutenzione ed all immobilizzo dei vostri mezzi. Ottimizzazione della manutenzione del vostro parco veicoli. www.anac-diagnosis.com CLIENTE Fax E-mail Posta Campione d olio in servizio 05/2013 - Totalerg S.p.A. - documento non contrattuale - ZAL BR 04 UN SISTEMA SEMPLICE. Un accesso personalizzato e sicuro ai risultati delle analisi dei vostri oli. Un sito web per: > La consultazione rapida dei risultati delle analisi richieste. > Lo scaricamento dell archivio delle vostre analisi. > La possibilità di richieste aggiuntive. > Il contatto diretto con il vostro riferimento ANAC. Sede legale: TotalErg S.p.A. Viale dell Industria, 92 00144 Roma Direzione Specialità - Lubrificanti Via Tolmezzo, 15-20132 Milano Tel. +39 02 54068.1 - Fax +39 02 54068234 www.totalerg.it Prodotto e distribuito in Italia da