MARCHE, ABRUZZO, MOLISE, FRIULI V. GIULIA E VENETO

Febbraio 2008 - n 1 - Anno IV 3,50 - COPIA OMAGGIO La rivista dei porti e dei diportisti MARINA DEL MESE Marina Dorica BARCA DEL MESE Italia 70 BARCA DA PESCA Tiara 3000 Open SCHEDE DEI PORTI: In questo numero vi guidiamo lungo le coste di MARCHE, ABRUZZO, MOLISE, FRIULI V. GIULIA E VENETO www.c-marina.com

Editoriale SCHEDE DEI PORTI: In questo numero vi guidiamo lungo le coste di MARCHE, ABRUZZO, MOLISE, FRIULI V. GIULIA E VENETO Questo numero porta con sé un importante novità. Da ora in poi C- Marina Magazine uscirà due volte l anno, in occasione del Seatec di Carrara e del Salone Nautico Internazionale di Genova. Si tratta di una svolta contemporanea al perfezionamento del passaggio della proprietà editoriale alla Jeppesen Marine, società del Gruppo Boeing, che ha acquisito recentemente C-Map a cui C- Marina Magazine faceva capo. La scelta di ridurre le uscite ci permetterà di migliorare il nostro dialogo con il mondo dei porti turistici, sfruttando al meglio le forze del nostro nuovo editore. Vogliamo che queste possibilità si traducano in approfondimenti e in una prospettiva più larga sul turismo nautico, che collochi le esperienze italiane nell ambito delle tendenze mondiali. Vogliamo perciò salutare con i nostri lettori questo passaggio, immaginando che sia un segno premonitore della primavera ormai alle porte. C-Marina Magazine Jeppesen Italia srl Jeppesen Marine - a Boeing Group via Caboto, 9 54036 Marina di Carrara (MS) tel: 0585 772928 e-mail: info@c-marina.com URL: www.c-marina.com Per la tua pubblicità su C-Marina magazine chiama il numero: 0585.772928

Sommario Direttore Simone Lazzarini Editore Ogenet Srl Viale da Verrazzano 11 54036 Marina di Carrara (MS) Responsabile di Redazione Raffaella Distante rdistante@c-marina.com Comunicazione e Pubblicità Giada Petriccioli gpetriccioli@c-marina.com Art Director Giacomo Bonaldi bonaldi@bonart.it Grafica Bonart Snc info@bonart.it Stampa Avenzagrafica Via Passo Volpe, 110-54031 Carrara (MS) MARINA DEL MESE: Marina Dorica C-Marina Informa 6 Marina del mese: Marina Dorica 8 Bagni di sole in Veneto 13 Conero: la terra dei parchi 16 LE NOSTE RUBRICHE: Sommario 19 8 I MARINA: Schede dei Porti 51 Marche 52 Abruzzo e Molise 54 Friuli Venezia Giulia e Veneto 56 Registrazione presso l Ufficio Periodici del Tribunale di Massa n. 381 del 27/10/2005. È vietata la riproduzione, anche parziale, dei contenuti della rivista senza l esplicita autorizzazione dell Editore. L Editore resta a disposizione dei detentori dei diritti d autore nel caso in cui, nonostante le ricerche, sia stato impossibile raggiungerli. 26

C-MARINA informa C-Marina è il portale che vi offre la possibilità di consultare dati aggiornati in tempo reale sui porti di tutto il mondo. Questo ambizioso progetto è stato sviluppato da Jeppesen Marine, leader mondiale nella produzione di cartografia elettronica, e UCINA, l Unione Nazionale dei Cantieri e delle Industrie Nautiche e Affini, associazione senza fini di lucro, che opera per lo sviluppo e la promozione del settore nautico e la crescita della cultura del mare e del turismo nautico. Informa Una delle viste aeree dei porti in C-Marina. In questo numero parliamo de Il portolano elettronico per i porti ed i diportisti Il Portolano elettronico C-Marina, (www.cmarina.com) raccoglie dati relativi a 13800 marina in tutto il mondo, di cui 750 italiani, forniti direttamente dai gestori dei porti. In questa rubrica illustriamo tutte le potenzialità che C-Marina offre ai propri lettori. Grazie al supporto elettronico, infatti, il Portolano si presta a diverse modalità di consultazione. Inoltre, per ogni marina, fornisce informazioni varie e dettagliate: dalla mappa dei pontili ai servizi in banchina, dal numero del ristorante del porto alla vista aerea. C-Marina è on-line da sei anni, grazie alla collaborazione tra l allora C-Map ed UCINA. C-Map, all epoca della nascita di C-Marina, era leader mondiale nel settore della cartografia elettronica. Vantava un esperienza ventennale nella produzione di sistemi di navigazione e di costituzione di banche dati sui porti di tutto il mondo. Con il passaggio a Jeppesen Marine, l eredità C-Map è stata potenziata dalla forza e capacità della nuova azienda, che fa parte del Gruppo Boeing. UCINA, invece, promuove lo sviluppo del settore nautico e della cultura del mare. La homepage del Portolano, con un particolare della cartografia elettronica C-Map by Jeppesen.

www.c-marina.com Le schede elettroniche che raccolgono i dati sui porti sono accompagnate dalla cartografia C-Map by Jeppesen interattiva. redazione, è pubblicato in rete e, contemporaneamente, reso disponibile sui plotter di navigazione che utilizzano tecnologia Jeppesen. In questo modo, le informazioni sui porti raggiungono non solo i visitatori del Portolano elettronico, ma anche i naviganti che usano sistemi di navigazione by Jeppesen. Si pensi, inoltre, che C-Marina è oggi disponibile in ben otto lingue, alle quali si aggiungeranno presto nuove traduzioni. Ciò rende ancor più facile la consultazione del Portolano in tutto il mondo. C-MARINA informa C-Marina è nata dall idea di costituire uno strumento di comunicazione semplice ed efficace, utile ai diportisti ed ai gestori dei marina. I diportisti hanno accesso gratuito ad una base di dati che non ha pari per estensione e cura. D altra parte, attraverso C-Marina, i gestori dei porti possono aggiornare e modificare in tempo reale i dati relativi al proprio porto. Ogni dato, una volta esaminato dalla Il sito C-Marina presenta, per ogni porto, una scheda informativa, a sua volta divisa in più pagine. La prima pagina contiene dati di carattere generale (recapito telefonico del responsabile del porto, numero di posti barca, descrizione del porto ecc.). Una finestra ospita la mappa dei pontili, la vista aerea del porto e la mappa della zona in cui sorge, secondo la selezione dell utente. Una serie di icone colorate indica i servizi offerti dal porto. Le pagine successive della scheda forniscono dettagli sui servizi. Le schede elettroniche che raccolgono i dati sui porti sono accompagnate dalla cartografia by Jeppesen interattiva. C-Marina si avvale della cartografia NT Plus. L utente può usare lo zoom, calcolare distanze tra due punti della mappa, tracciare la rotta di navigazione, scoprire i porti e gli approdi più vicini usando semplicemente il mouse e la tastiera. La rappresentazione cartografica a disposizione del lettore di C-Marina copre tutto il mondo. Per maggiori informazioni visita il nostro portale: www.c-marina.com La scheda eletronica di un porto, completa di mappa dei pontili. Le icone mostrano i servizi del porto.

Marina del Mese Marina Dorica: il diporto ad Ancona All ombra del Guasco un porto turistico in continua evoluzione La struttura di Ancona dedicata alla nautica da diporto è nata grazie all attività di tutti i club ed associazioni nautiche presenti nel panorama diportistico anconetano Nel 1998 il progetto del porto turistico nella città Dorica è stato realizzato dal Consorzio Vanvitelli spa (società che riuniva tutte le associazioni interessate al diporto) unitamente ad altra impresa privata attraverso la procedura di privatizzazione della società pubblica che aveva iniziato la costruzione del porto. Ciò che è possibile ammirare oggi, incantati dall indiscutibile fascino della Riviera del Conero, è il risultato di un disegno ambizioso e di un operazione originale ed innovativa nel panorama italiano, frutto della passione dei cittadini di Ancona per il mare e per il suo porto. La società che gestisce il porto turistico anconetano, Marina Dorica è nata infatti attraverso una sorta di azionariato diffuso e vede la partecipazione del Consorzio Vanvitelli e della società privata Nautiservice Cagnoni unitamente alle istituzioni pubbliche (Comune di Ancona, Provincia di Ancona e Camera di Commercio di Ancona) che, con la loro partecipazione, svolgono azione di controllo circa il corretto impiego di aree demaniali. Esisteva già da anni una marineria numericamente importante, che non era però dotata di una organizzazione unitaria né disponeva di una vera I SERVIZI - Posti barca attrezzati su pontili fissi - Zona attrezzata per imbarcazioni a terra - Travel Lift e Carrello - Gru - Servizio di alaggio - Servizi di manutenzione e riparazione imbarcazioni - Bar - Servizi di segreteria, FAX. - Stazione meteo - Servizi igienici, docce - Stazione carburante - Acqua - Energia elettrica - Servizio antincendio - Videosorveglianza su tutti i pontili (circuito TV) - Box a terra - Primo soccorso A lato gli scogli Le due sorelle. Nelle pagine seguenti: vista panoramica di Marina Dorica ed una serata in porto.

Marina del Mese struttura portuale organizzata. Questi i numeri attuali dello scalo turistico anconetano: 1200 posti barca in mare su pontili galleggianti con fingers; 230 barche a terra su area attrezzata con scivoli e gru di sollevamento; un servizio carburante in banchina con erogazione di benzine e gasolio; un servizio di alaggio e varo con gru da 65, 12 e 6 tonnellate, un area di sosta per il rimessaggio e la manutenzione di 4000 mq; 1450 parcheggi per auto, un servizio di assistenza e sorveglianza in banchina, un servizio di portierato 24h al giorno ed infine la presenza in marina numerose aziende organizzate per la assistenza e la manutenzione di navi ed imbarcazioni. Marina Dorica sta già operando per la realizzazione dell ulteriore ampliamento del porto con una seconda darsena da circa 600 posti barca ed ha ormai completato la costruzione di un importante Centro Servizi ove saranno ospitati ulteriori servizi, attività commerciali e ricreative. Ancona con Marina Dorica si candida così a divenire un porto di prima grandezza dell Adriatico. Tra le manifestazioni veliche di prestigio realizzate da M.D figura sicuramente COME ARRIVARE In auto per chi viene da sud: uscita A14 Ancona sud, prendere la strada statale verso nord, a circa il 7 km girare a sx e seguire le indicazioni. In auto per chi viene da nord: Uscita A14 Ancona Nord, variante SS16 per Ancona, circa 9 Km, zona ZIPA, seguire le indicazioni. In treno: La stazione di Ancona è vicina al porto. Situata leggermente fuori dal centro offre una ricca rete di collegamenti tranviari. In aereo: l aereoporto di Falconara dista pochi minuti da Ancona. Le due città sono collegate dall FS e da frequenti autolinee. 9

Marina del Mese la Regata del Conero, la più grande del centro Italia, che ogni anno richiama ad Ancona tantissimi velisti esperti e semplici appassionati di vela. Il Monte Conero, che dà il nome all iniziativa, offre ogni volta un colpo d occhio incantevole lungo la riviera tra Ancona e Portonovo. La competizione si svolge in genere nella prima settimana di settembre e il campo di gara è costituito da un percorso costiero tra boe di lunghezza variabile 8/12 miglia e la gara viene disputata seguendo il segolamento ISA e le normative F.I.V per la vela d altura. I circoli nautici anconetani, vero cuore pulsante di M.D, oltre alle regate organizzano anche altre manifestazioni sportive di vela e pesca subacque, corsi di vela, convegni, incontri legati al mondo del mare. Eccellenza non solo nautica Una grande costruzione che ricorda la prua di una nave, la cui copertura è realizzata in legno lamellare a vista, ove sono stati impiegati materiali di pregio e compatibili con l ambiente marino, è disposta su due piani nella zona ovest ed ospita alcune club huose, bar, ristoranti, negozi oltre alle sedi dei circoli nautici, una veleria, sala convegni e una agenzia bancaria. Il Triangolone di Marina Dorica è già realtà: l inaugurazione ufficiale è prevista per fine anno. Ogni spazio è stato assegnato ormai da tempo nella zona ovest. Nella zona est del porto è stato costruito un ulteriore struttura immobiliare che ospiterà le sedi per le tutte le attività sportive giovanili collegate con il logistica complementare. mare ed i servizi e la Struttura e posti barca Marina Dorica vanta una moderna e sicura struttura, accanto al porto di Ancona, a nord-ovest del Monte Conero e della sua omonima Riviera. Il porto è protetto a nord da un molo di sopraflutto, e a sud da un terrapieno e un molo di sottoflutto. Nel suo interno ci sono 20 pontili galleggianti, ancorati al fondale da pali in ferro (4 a Ovest e 4 a Est, 10 a sud, 2 a nord) per un totale di quasi 1200 posti barca. Gli ormeggi sono garantiti tramite fingers laterali, che creano recinti di due barche e che consentono l accesso lateralmente; non tale soluzione tecnica prevede di escludere sia le cime maestre di ormeggio che i corpi morti di ancoraggio. La peculiarità della nuova Marina è quella di essere, oltre che strettamente integrata con il porto commerciale e a ridosso dei due grandi cantieri navali ISA e CRN, anche vicinissima al centro della vita e delle attività cittadine, rimaste dove erano un tempo, in prossimità del mare. Marina Dorica è tecnicamente dotata di tutti i principali servizi propri di un porto turistico; con la realizzazione del nuovo centro servizi saranno attivati ulteriori servizi complementari ed attinenti alla nautica del diporto. Gabriele Giangiacomi 10

La Scoperta di Nuovi Mondi inizia sempre da un Porto. Discovering new worlds always starts in their ports.

Bagni di sole in Veneto Costeggiando lentamente le lagune, si scoprono spiagge dorate. Tra natura e storia. La laguna veneta e le zone limitrofe offrono molte occasioni ai diportisti per una vacanza diversa dal solito. L andamento rilassato dei canali e dei fiumi, che ora si aprono in piccoli arcipelaghi verdi e confondono le proprie acque con quelle del mare ora corrono paralleli alla linea di costa segnando i confini di nuclei urbani ricchi di vita e di storia, induce qui a mettere il motore al minimo e a prepararsi ad una navigazione senza fretta. Per godere appieno delle bellezze del luogo, sarebbe bene avere molti giorni a disposizione. Si potrebbe navigare per i canali esplorando i labirinti d acqua che formano quando si incontrano e risalire queste strade acquee fino a nobili ed antiche città come Padova e Treviso. Oppure scoprire la costa compresa tra Porto Levante e Lido del Cavallino, costellata di belle spiagge dove fare lunghi bagni di sole. La prima tappa di questo itinerario è Scanno Cavallari, una spiaggia lunga e sabbiosa quasi interamente libera. Si trova su un sottile lembo di terra di fronte a Porto Levante, una località che comprende una piccola laguna formata dal fiume detto Po di Levante e l omonimo centro abitato. Porto Levante è una frazione del comune di Porto Viro, in provincia di Rovigo. Per raggiungere Scanno Cavallari l approdo ideale è il Marina di Porto Levante, un porto turistico in grado di ospitare 550 imbarcazioni lunghe fino a 20 metri. Il marina offrirà il grande vantaggio di trovarsi a ridosso della frazione abitata, base di partenza perfetta per la spiaggia di Scanno Cavallari. Non ci sono infatti approdi praticabili su questa piccolissima penisola e per raggiungerla bisognerà lasciare in porto la propria barca. L ingresso dal mare avviene seguendo due dighe foranee in sasso di recente costruzione che conducono nella laguna. Si vira quindi a sinistra e si naviga a centro fiume. Dopo un miglio circa, si vira a dritta e si prosegue per altri 400 metri, lasciandosi a destra il Po di Levante e seguendo le briccole d ingresso al porto, segnalate di notte da fanali bianchi. All ingresso del marina, si terrà il fanale rosso a sinistra ed il verde a dritta. I posti barca sono disposti lungo sette banchine parallele protette da un molo foraneo. Gli ormeggi sono per metà con briccole e per metà con finger. Le banchine sono dotate di illuminazione notturna e di colonnine elettroniche che erogano acqua ed elettricità. Sono disponibili una carpenteria, un officina meccanica ed un elettrauto. Il porto è dotato di una gru per alaggio e varo con portata massima di 300 tonnellate. L affitto del posto barca comprende inoltre un parcheggio auto. Nel marina c è un distributore di carburante che serve sia le barche sia le auto. Una volta sbarcati si può raggiungere l abitato con una piccola passeggiata a piedi. Si esce dal porto e si prende a sinistra il lungofiume. Qui si trova il servizio navetta che ogni 20 minuti collega la frazione Po di Levante con Scanno Cavallari. In spiaggia non mancano le attrezzature balneari, anche se la maggior parte dell area è riservata alla sosta libera. Sulla spiaggia c è il ristorante bar El Ghebo, che al momento osserva la chiusura il lunedì. Nei mesi La Laguna veneta 13

Le tipiche case di Pellestrina estivi si consiglia di prenotare. Dopo aver mollato gli ormeggi si lascia il Marina di Porto Levante e si naviga verso Nord. A dritta si vedranno l isola di Albarella, dotata di ottimi servizi turistici tra cui un campo da golf; Sottomarina, il lido balneare di Chioggia, molto frequentato ed attrezzato e facilmente raggiungibile dalla Darsena Mosella; la foce del Brenta. Si giunge infine a Pellestrina, un isola considerata dai Veneziani la località del relax. Questa meta balneare è rimasta ancora esclusa dal turismo di massa, pur essendo dotata di tutti i comfort e sorgendo alle spalle di due centri abitati che vale la pena visitare: Pellestrina e San Pietro in Volta, frazioni del Comune di Venezia. Ad Est l isola è protetta dall erosione marina dai Murazzi, un sistema di dighe di protezione che corre per 10 km. I Murazzi sono scanditi da pennelli perpendicolari ad essi, entro i quali si sviluppa la spiaggia. Queste strutture fanno da frangiflutti ed hanno permesso di ricostruire il litorale, che era stato eroso fino al limite dei murazzi. Si può ormeggiare al ridosso di Pellestrina, un approdo libero e gratuito situato nella parte meridionale dell isola nel Ca Roman. La zona di approdo è ad Ovest rispetto alla linea di costa. Occorre perciò virare a sinistra nel canale, sempre rimanendo al centro fiume e poi virare nuovamente a dritta tornando paralleli al litorale. È sempre sconsigliabile la navigazione notturna, tuttavia Ca Roman e il canale di navigazione sono segnati da briccole. Non ci sono servizi per le imbarcazioni, ma si può lasciare la barca per qualche ora in tutta tranquillità. In caso di imprevisti, i porti di Chioggia (tra cui la sopra citata darsena Mosella e la darsena Le Saline) includono assistenza agli scafi. Lasciando il ridosso, si percorre a piedi un tratto di strada verso Nord fino a che, lungo il Murazzo, non si trovano le scalinate che permettono di attraversarlo e di arrivare in spiaggia. La lunghissima lingua di sabbia permette di godersi il sole in relativa solitudine anche nel mese di agosto. Chi si innamora di quest isola può trovare diverse idee per il soggiorno. È consigliabile prendere in affitto una bicicletta per spostarsi all interno. Pedalando, si può procedere lungo la strada comunale dei Murazzi parallela alla diga, sul versante orientale oppure seguire le stradine minori che seguono il canale interno ad Ovest. Vicino al ridosso, sempre a Sud, c è il bosco di Ca Roman, un oasi naturalistica in cui la presenza di alcune specie arboree facilita lo svernamento degli uccelli migratori. Pellestrina può essere inoltre una buona base per recarsi a Venezia: a Nord dell isola c è l imbarcadero di Santa Maria del Mare da cui partono i traghetti per il Lido. Dal centro dell abitato di Pellestrina partono invece le motonavi per Chioggia, anch essa degna di una visita. Si riparte dunque dal ridosso e ci si dirige a Nord senza tornare in mare, costeggiando quindi il versante Ovest dell isola. Immediatamente a Nord di Pellestrina c è l isola di Malamocco dove sorge il Lido, la località balneare più rinomata e lussuosa dell intero bacino. Qui hanno luogo molti eventi mondani, mostre, serate di gala e le famiglie veneziane più ricche hanno la loro residenza estiva. Le spiagge sono eleganti, confortevoli, eccellentemente servite, naturalmente carissime ed affollate. L ormeggio avviene sul versante Ovest, all altezza del centro dell isola, là dove si uniscono i canali navigabili lagunari di Malamocco, delle Scoasse e di Santo Spirito. È libero e molto difficile da trovare nella bella stagione. Per andare in spiaggia sarebbe bene muoversi in bicicletta o a piedi. In alternativa a Malamocco c è il taxi (terrestre) e il servizio di autobus. Ci sono 12 stabilimenti balneari che si dividono praticamente tutte le spiagge dell isola. Molti di essi hanno ottimi ristoranti all interno. Le zone libere sono tre. Due di esse sono alle due estremità dell isola, la terza è al termine del viale centrale Santa Maria Elisabetta. Chi non disdegna le rocce può anche stendere l asciugamano lungo i Murazzi, analoghi a quelli di Pellestrina ed ubicati nella zona Sud. Questo è forse il lembo più solitario e raccolto di Malamocco. Perfetto per lunghe passeggiate in bici e per camminare. C è una piccola strada ed una pineta, pulita e ben curata. 14

Conero: la terra dei parchi Quando il bisogno di tutela diventa confusione. Che non giova a nessuno. È ancora in discussione l istituzione del parco marino del Conero. L eventualità che il tratto di costa forse più importante per il turismo della Regione Marche sia sottoposto alle norme tipiche delle aree marine protette ha suscitato, negli ultimi anni, molte polemiche tra gli attori coinvolti nel settore del diporto e dello sport e tra gli enti deputati alla tutela dell ambiente. Come in un gioco di scatole cinesi, le controversie sul parco marino si collocano all interno delle più vecchie e generiche discussioni sul Parco Regionale, le quali possono forse essere ricondotte alle difficoltà endemiche di questa terra che ha tante vocazioni, spesso in contrasto. L area del parco marino toccherebbe inoltre due importanti porti turistici, il Marina Dorica e il Porto turistico di Numana. Si tratta di due strutture moderne ed efficienti, i cui posti barca assommano a circa 1800. La costa marchigiana ha molte attrattive per i diportisti italiani e stranieri, soprattutto provenienti dal Nord Europa. Merito dell entroterra, ricco di servizi di ricettività turistica, degli ottimi collegamenti, della bellezza delle coste e dei paesaggi montani e collinari a due passi, della vicinanza alle isole dalmate. In particolare, Marina Dorica e il Porto turistico di Numana giovano della tradizione marinara di Ancona e, quindi, di tutte le aziende ed i servizi per la cantieristica dell importante polo marchigiano. La riviera del Conero si sviluppa attorno al monte omonimo. La costa si apre in cale e spiagge inaccessibili da terra, che orlano i boschi di pini, corbezzoli, lerici. Per tutelare il territorio, nel 1987 è stato istituito il Parco Regionale del Conero, comprendente l area costiera di 5800 ettari tra Ancona e Numana. All interno del parco si trovano località balneari e centri artistici di gran pregio come Sirolo, Santa Maria di Portonovo, San Pietro al Conero. L Ente demandato alla gestione del parco nasce solo nel 1991. Nello stesso anno, con la Legge 394/91, si stabilisce la prossima istituzione dell area marina protetta Costa del Monte Conero, Uno scorcio della Riviera del Conero annoverata tra le 18 aree di reperimento. Il Parco del Conero non era destinato però ad avere vita facile: nella sua non breve esistenza è andato incontro a molte contestazioni. Nel 2003 si paventa il commissariamento, per quanto non fossero state accertate illegalità. Intanto, seguendo una strada parallela, il Ministero, nel 2001, aveva commissionato al CNR uno studio di fattibilità dell AMP, quale tappa dell iter amministrativo previsto dalla legge istitutiva del 91. Tre anni dopo, i risultati sono resi pubblici in un importante conferenza tenutasi nel mese di dicembre a Portonovo, primo tavolo di confronto sulla questione. A distanza di tre anni e mezzo, però, non si sono registrate novità. Il parco marino non è ancora stato istituito e pende come una spada di Damocle sul diporto e l esercizio degli sport acquatici, già limitati dal Parco regionale. Al di là dell indubbia necessità di tutela del patrimonio ambientale, il rischio più concreto che sta correndo il turismo nautico in questi luoghi è trovarsi sommerso da una marea improvvisa di norme e divieti incoerenti tra di loro oppure immotivati. Di solito questo problema affligge qualsiasi area marina protetta semplice, perché la rigida suddivisione in zone e la mancanza di omogeneità e flessibilità del sistema normativo complica la vita del diportista senza alcun vantaggio per l ambiente. Qui, con la coesistenza di due Enti preposti alla tutela - AMP e Parco si corre il pericolo di assistere ad una crescita esponenziale delle complicazioni. 16

Di che porto sei? A. Sei un tipo tempestoso? B. Ami l armonia e la tranquillità? C. Vai sempre oltre gli schemi? A In caso di mari agitati e specchi d acqua difficili, puoi scegliere i pontili galleggianti Martini Marinas più ampi, resistenti e stabili. I pontili galleggianti Martini Marinas ti offrono un ormeggio facile, immediato e sicuro. Attrezzabili con un ampia gamma di accessori, garantiscono il massimo comfort. B C Qualunque sia la conformazione del porto e la lunghezza del camminamento, con i pontili galleggianti Martini Marinas puoi comporre la configurazione che vuoi. Martini Marinas ha la risposta giusta per te. Martini Alfredo SpA 22078 Turate - COMO (Italy) - Via Centro Industriale Europeo, 43 Tel. +39 02 963941 - Fax +39 02 9682613 marinas@martinialfredo.it - www.martinialfredo.it

38 LE NOSTRE RUBRICHE Primo Piano Approdare al sea course 21 Porti a secco: una storia vera 23 Seatec 2008 26 SNIM, sesta edizione 28 In breve 26 Dusseldorf, tempo di approdare 29 Al via IMC 2008 29 Il Meteo 30 Barca del Mese: Italia 70 34 Barca da Pesca del Mese: Tiara 3000 Open 36 Cantiere del Mese: Gruppo Fipa 38 Gli Operatori Informano 34 I Marina informano 41 Spazio UCINA 44 Le Aziende Informano 45 Annunci Broker 47 Charter 48 Lavoro 49 36 I Marina: Schede dei Porti Le Schede di C-Marina 51 Marche 52 Abruzzo e Molise 54 Friuli Venezia Giulia e Veneto 56

Approdare al sea course Stesso stile, stesso pubblico. Come e dove trovare un green disponibile tra una crociera e l altra. Negli ultimi anni si è fatto sempre più stretto il connubio tra diporto nautico e golf. Molto spesso i diportisti amano praticare questo sport e, viceversa, chi passa sui green il tempo libero finisce con l interessarsi alla nautica ed arma una barca. Merito forse del momento d oro che il golf sta vivendo nel nostro Paese: cresce il numero di VIP che si fa ritrarre sul green, ma crescono anche i campioni italiani ed il livello medio di preparazione sportiva in Italia. Non si può trascurare, inoltre, il fatto che golfisti e diportisti condividono lo stesso stile di vita: contatto con la natura, voglia di sole ed aria pulita, ambienti, accessori e frequentazioni raffinate. Per questo alcuni marina italiani cercano di annoverare la possibilità di fare golf tra i servizi messi a disposizione degli ospiti. Marinagri, un vero e proprio resort prossimo all inaugurazione in Lucania, dispone addirittura di un campo interno a 18 buche, realizzato secondo la filosofia ambientalista alla base dell intero complesso: sarà innaffiato con le acque risultanti dal trattamento delle acque nere. I marina che non possono permettersi il lusso di un campo da golf interno hanno spesso promosso convenzioni con i campi da golf vicini. Sul versante adriatico in località Treporti gli ospiti del Marina del Cavallino possono trascorrere almeno un pomeriggio giocando a golf. I campi si trovano a 18 e 30 km circa. Gli interessati possono, tramite i gestori dei campi, usufruire del trasporto in auto o bus navetta organizzato da un agenzia. Non molto lontano sorge il Marina 4 a Carole, vicino al Prà delle Torri Golf. È uno splendido sea course con 18 buche, 9 delle quali sono state aggiunte nella primavera scorsa. Il nuovo percorso ha una bellissima vista sul mare. Sempre a Jesolo si trova l omonimo Golf Club, convenzionato con il Porto turistico di Jesolo. Anche il Golf Club Lignano si è avvicinato al porto turistico del luogo: si svolgono qui analoghe iniziative sportive. Sulla piccola isola di Albarella il Golf Club è praticamente attiguo al marina. Il campo è stato costruito nel 1972 su progetto d e l l a r c h i t e t t o inglese Harris. Si estende per 70 ettari ed è ovviamente così vicino al mare da permettere ai giocatori di sentire il rumore della risacca. I collegamenti tra il marina ed il campo possono avvenire anche con la golf car elettrica, con la quale ci si può spostare su tutta l isola. A Misano Adriatico, vicino alla darsena turistica, c è Portoverde, uno splendido resort in cui il campo da golf è circondato da altre attrattive. Spostandoci sul versante tirrenico a sud del Golfo di Follonica si trova il Marina Punta Ala, i cui ospiti si avvantaggiano della collaborazione con il Golf Club Punta Ala. Le due strutture organizzano da molti anni una competizione che comprende sia una regata sia una successiva partita di golf, con premiazione all interno del marina. A Sud la Puglia sembra raccogliere la sfida del golf come traino del turismo. Gli ospiti del Marina di Taranto possono contare su un servizio navetta a richiesta, che permette di raggiungere i campi più vicini. Uno di essi è il San Domenico Golf Club. Si trova a Savelletri, a pochi chilometri dal marina a cui è congiunto dalla SS litoranea 679. Il campo San Domenico fa parte di un suggestivo resort con spa, ristorante ed albergo i cui locali sono ubicati in una masseria tipica. L altro campo è Riva dei Tessali, che ospita gli Open di Puglia e Lucania. Sono più di una le possibilità di cui dispone il diportista che approda in Sardegna. A Porto Cervo, in una delle zone più frequentate, si trova l omonimo ed esclusivo Yacht Club che offre l opportunità ai propri soci di giocare presso il Pevero Golf Club usufruendo del 10% di sconto sull affitto del campo. Il Marina Villasimius sorge a pochi chilometri dal campo da golf della zona, il Tanka Golf Club, realizzato ad opera dell imprenditore Paolo Ligresti. In accordo con la generale crescita del settore, quest anno il Tanka ha salutato il raddoppio delle buche originarie arrivando così a 18. A 20 km da Marina di Torregrande, ad Oristano, si trova Is Arenas Country & Golf Club, nella penisola del Sinis. Dal porticciolo turistico, basterà prendere la SS 292 per raggiungere questo campo con 18 buche e una forte sensibilità ambientale, testimoniata dal certificato ISO 140001/2004. Calaverde, Perd e Sali e Portoteulada distano invece solo pochi chilometri da Is Molas, il campo che si avvia a diventare il più grande d Europa. Il progetto, affidato a Massimiliano Fuksas e Gary Player sarà completato entro cinque anni e porterà a 45 le buche del campo, che già oggi ne vanta 27. Primo Piano Golf Club Punta Ala - Buca 1 Prà delle Torri Golf 21

Porti a secco: una storia vera Marco Da Re spiega l esperienza di Marina Punta Gabbiani. Se ne parla spesso, ma in Italia se ne vedono pochi. Purtroppo. Stiamo parlando dei porti a secco, ormai comunemente additati come una soluzione molto vantaggiosa per risolvere la sproporzione tra domanda ed offerta di posti barca, i problemi ambientali, le difficoltà della piccola nautica e, al contempo, offrire ai porti turistici un modo per incrementare il proprio fatturato. Purtroppo però, agli studi ed ai convegni su questo tema non ha fatto seguito l esplosione di porti a secco in Italia. Abbiamo cercato quindi di seguire una storia vera, che ormai ha quasi vent anni di vita. È la storia di una struttura che ha avuto ed ha tutt ora successo perché ha saputo offrire ai diportisti un opportunità concreta ed interessante. La racconta per noi Marco Da Re, di Marina Punta Gabbiani, uno tra i principali porti turistici della laguna di Marano, tra Venezia e Trieste. Com è nata l idea di realizzare un porto a secco? Nel 1990, mentre i lavori per il marina non erano ancora terminati, ci siamo ritrovati a dover gestire il terreno di riporto estratto dagli scavi della darsena. Abbiamo deciso di depositarli in un area attigua che presentava una leggera depressione: era un po più bassa del livello del mare. Una volta riempito il dislivello, abbiamo cominciato a pensare a come utilizzarlo. Avevamo un grande spiazzo davanti alla darsena. Molti porti turistici mettono i piazzali a servizio dei cantieri o delle officine interne al porto che li trasformano in aree per le lavorazioni ed il rimessaggio. Noi però avevamo un altra idea. Volevamo che diventasse Dall alto: Il porto a secco di Marina Punta Gabbiani, con i pontili disposti a ventaglio; Una delle rampe d accesso ai pontili a secco; L accesso e la fruibilità delle imbarcazioni a secco: nulla da invidiare alle barche in mare. un area da vivere. A cosa vi siete ispirati? Ovviamente chi all epoca era al timone della Società aveva ben presente l esempio statunitense: se oggi, oltreoceano, il 70% degli scafi di dimensioni mediopiccole trova posto in un dry storage, nel 1990 queste strutture erano già diffuse ed apprezzate. Ma il porto a secco di Marina Punta Gabbiani non somiglia ai dry marina americani. Infatti. Abbiamo ricavato dagli USA l idea di mettere in secco le barche ma non abbiamo rinunciato ai nostri criteri di ospitalità. A lavori ultimati avremmo avuto due piscine, le aree verdi, il campo giochi per i piccoli e, ancora, servizi di manutenzione ed assistenza. Volevamo che tutti i clienti di Marina Punta Gabbiani potessero pensare al porto come un luogo per rilassarsi, divertirsi, prendersi cura della barca e soprattutto vivere, magiare, passeggiare. Non volevamo essere solo un punto d arrivo e di partenza. Per nessuno. Inoltre, nei dry marina tipicamente anglosassoni le imbarcazioni sono disposte entro una sorta di scaffalatura a più livelli che limita la possibilità di stoccaggio agli scafi le cui altezza e profondità non eccedono certi limiti. In altre parole, sarà difficile che in queste strutture siano ospitate, per esempio, barche a vela complete di albero o con derive molto estese. Nel nostro porto invece non esiste questo problema, perché ogni scafo è disposto lungo i pontili. Sembra che abbiate anticipato l idea della pari dignità rivendicata da molte voci autorevoli per la piccola nautica. Essendo gestori di un porto a secco molto apprezzato e costruito ben prima che la consapevolezza dei problemi della piccola nautica diventasse matura come lo è oggi, seguiamo costantemente i dibattiti su questo tema. Penso soprattutto alle considerazioni di Franco Bechini, esperto giornalista che si è dedicato all indagine sui problemi di chi ha uno scafo piccolo. Credo che la sua intuizione di rilanciare la piccola nautica cominciando dal miglioramento dei servizi dai porti agli 23 Primo Piano

Dall alto: Un travel lift in azione; Operazioni di alaggio in porto. scivoli, dai servizi a terra alle opportunità per il relax e lo svago sia il vero ed unico punto di partenza per sostenere il settore. Con il nostro porto a secco tutto ciò è diventato realtà. Siamo inoltre in grado di ospitare barche fino a 12 metri di l.f.t. da considerarsi già medie più che piccole. In questo modo rivolgiamo la nostra offerta ad un bacino di utenza molto ampio, in cui la fascia tra i 10 ed i 12 metri è composta da armatori assimilabili, per la richiesta di servizi e qualità, a quelli di barche che possono ormeggiare solo in mare. Così nel 1990 avete deciso di ordinare qualche pontile in più. I lavori sul piazzale che sarebbe diventato il nostro porto a secco sono durati un anno. Oltre a sistemare i pontili prefabbricati, li abbiamo anche attrezzati con colonnine erogatrici, proprio come i pontili in acqua. Col tempo abbiamo aggiunto nuovi servizi a disposizione degli ospiti, che oggi non hanno nulla da invidiare ai diportisti che tengono la barca in acqua. Ci sono aree con lavelli per chi fa campeggio nautico. In banchina c è l erogazione di acqua, elettricità, servizio antincendio, TV satellitare. Da un anno abbiamo anche installato sotto i pontili un impianto per il trattamento dei reflui. Ogni cinque colonnine, nel porto a secco, c è una pompa a disposizione degli ospiti che consente di svuotare le acque nere. Una volta trattate, finiscono nel sistema fognario del porto. Sempre sotto ai pontili ogni utente del porto a secco ha un cassone di deposito a propria completa disposizione, compreso nel prezzo. Tutti i nostri clienti hanno il posto auto nell area portuale. Stiamo inoltre lavorando all installazione di un sistema Wi Fi che copra tutta l area del marina. maggiorazione di prezzo. Come avete organizzato l offerta commerciale differenziandola tra barche in mare e barche a secco? Per le imbarcazioni in mare è possibile scegliere un contratto semplice o con gru-pass, che dà diritto ad alaggio e varo illimitati e lavaggio della carena. In questo modo l armatore può decidere quale contratto sottoscrivere in base alle proprie reali esigenze di movimentazione e di manutenzione. Nel porto a secco invece offriamo un unica tipologia di contratto che comprende il gru-pass: alaggio, varo e lavaggi sono compresi nel prezzo. A conti fatti e a parità di lunghezza, sarà sempre più conveniente l ormeggio a secco. Oltre al risparmio sulla tariffa del posto barca, quali altri vantaggi comporta il porto a secco? Per l armatore c è un abbattimento notevole dei costi di manutenzione. Chi ha la barca in VTR e va in crociera per meno di due mesi, può risparmiarsi l antivegetativa: il gelcoat terrà benissimo e il problema dell osmosi è sostanzialmente scongiurato. Se invece si possiede uno scafo di legno il porto a secco diventa quasi un obbligo, se non ci si vuole avventurare in operazioni infinite e salate dopo poche settimane in acqua. I vantaggi riguardano però anche l ambiente e, non ultimo, il gestore del porto. Tirando a secco una barca si evita di rilasciare sostanze nocive in acqua, provenienti sia dalle vernici sia dai motori. Noi gestori invece possiamo liberare spazio nobile in banchina da riservare alle imbarcazioni più grandi. Senza naturalmente far mancare nulla in termini di servizi ed assistenza all utenza a terra. Primo Piano Quando sono arrivati i primi clienti? Praticamente all indomani dell inaugurazione. Non abbiamo mai notato differenze nella richiesta di posti barca in acqua o a terra. L utenza a secco è internazionale come nel resto del marina. Sia in acqua sia a terra, tra gli stranieri ci sono soprattutto tedeschi ed austriaci. Quanto devono aspettare gli ospiti del porto a secco per varare la barca? Mai più di mezz ora e, se alaggio e varo avvengono durante l orario di apertura del porto, non abbiamo nemmeno bisogno di preavviso. Dopo ogni uscita effettuiamo il lavaggio della carena senza alcuna 25

Primo Piano Seatec 2008 In crescita la fiera della sub-fornitura nautica Torna dal 7 al 9 febbraio 2008 a Marina di Carrara Seatec, la rassegna internazionale di tecnologie e subfornitura per la cantieristica navale e da diporto. Con la partecipazione di oltre 715 marchi (circa +15% rispetto all edizione 2007) su una superficie di oltre 30.000 mq (+25%) e oltre 10.000 visitatori professionali attesi, un alto grado di internazionalità (oltre il 30% di espositori esteri) e le novità della sesta edizione Seatec rafforza la sua leadership puntando sempre di più sulla completezza merceologica e sull aggiornamento tecnologico in un concentrato di tre giorni, un occasione di confronto B2B attraverso convegni, workshop, concorsi e la collaborazione sempre più stretta con l Università per creare un legame fra il mondo della nautica e i giovani. Seatec, unica fiera internazionale in Italia di tecnologie, subfornitura e componenti - e oggi parte dell organizzazione internazionale IFBSO (International Federation of Boat Show Organizers) - ha saputo imporsi a livello internazionale come evento di riferimento per gli addetti ai lavori. In soli cinque anni ha quadruplicato il numero degli espositori, passando da 150 del 2003 a 628 del 2007, e più che raddoppiato quello di visitatori, da 4000 nel 2003 a 9.385 nel 2007 (di cui 92% provenienti da Paesi europei, 2% da Stati Uniti e 6% dal resto del mondo). Anche quest anno la rassegna registra un ulteriore incremento di espositori, un aumento delle aree espositive e una crescente attenzione da parte degli operatori del settore nautico verso una manifestazione che riesce a rappresentare al meglio tutte le aziende che contribuiscono allo sviluppo dell industria nautica, un fiore all occhiello per l Italia. Nel mercato mondiale la produzione italiana di superyacht copre una quota di mercato pari al 45%. Circa 4.900 milioni di euro il contributo complessivo dell industria nautica al Pil Dall alto: uno degli ingressi di CarraraFiere; Il complesso fieristico di Carrara, a due passi dal mare; un momento di Seatec 2007 26 nazionale nel 2006 (fonte Ucina). All interno della rassegna si sviluppano diversi settori di importanza chiave per l industria nautica e la cantieristica: materiali compositi e macchinari per loro lavorazione, accessori, impianti, elettronica, componenti di arredo, attrezzature per la vela e per i porti, motori marini, aree tematiche che avranno momenti specifici di aggiornamento tecnico durante la manifestazione. Il campo di impiego dei prodotti rappresentati dalla aziende che espongono al Seatec riguarda per il 26% il settore del diporto, per il 8% quello navale, per il 66% navale e diporto. Fra le novità di Seatec 2008 spiccano la sezione dedicata alle aree portuali progettazione degli spazi, infrastrutture, attrezzature per la movimentazione ai servizi per i porti e la zona riservata alle dotazioni per la vela abbigliamento tecnico, corderia, attrezzature di coperta, alberi e velerie. Presenti anche quest anno l area per i motori marini, con il convegno Aspetto ecologico dei motori marini, l Isola dei Compositi, per le aziende produttrici di materiali compositi e macchinari per la loro lavorazione, con gli incontri tecnici di Assocompositi, la Media Island, per gli operatori della comunicazione (riviste, canali televisivi, operatori dell immagine). Il padiglione D 5.600 mq. sarà interamente dedicato al design con l area Abitare il mare, per le aziende che rappresentano l eccellenza nella produzione seriale di elementi di arredo, e la zona Project & Engineering, per gli studi di design. Per la prima volta a Seatec 2008 si parlerà di tecnologie geospaziali GIS (Geographical Information System) applicate al settore marittimo con il progetto GIS MARE 2008, organizzato in collaborazione con lo IEST (Istituto Europeo per lo sviluppo tecnologico) con il sostegno della Camera per la cooperazione e incentivo al parternariato (CCIP) con un seminario di approfondimento e un corso di formazione. In calendario anche i convegni La meteorologia marina, servizi e moderni sistemi di comunicazione, e Nautica e porti turistici: qualità, sostenibilità, sostenibilità ambientale e occasioni di sviluppo. Grande attesa per il Qualitec Award - quinta edizione - il premio per il prodotto o il servizio più innovativo fra quelli esposti in fiera, a conferma dell elevato contenuto tecnico della rassegna.

SEATEC Marine Technologies s.r.l. Via Cairoli 8/10, 16124 Genova SEATEC Tel + 39 010265073 Fax +39 0102534185 info@seatecmarinetechnologies.com http://www.seatecmarinetechnologies.com MARINE TECHNOLOGIES STAZIONI DI ASPIRAZIONE E TRATTAMENTO PER REFLUI DI UNITA DA DIPORTO In riferimento al D. Lgvo 24/06/2003 n. 182 su G.U. n. 168 del 22/07/2003, la società SEATEC, in partnership con la Varisco Spa, produttore di sistemi di pompaggio dal 1932, si pregia di porre alla Vostra attenzione un sistema di recupero acque di sentina ed acque nere espressamente ideato nell ottica di ottemperare, con soluzione versatile ed economica, alla sopra citata normativa. Rispettiamo l ecosistema marino! - SISTEMI IN GRADO DI AFFRONTARE DISTANZE IN ASPIRAZIONE SUPERIORI A 100 MT : -Massima flessibilità nell ubicazione del sistema di aspirazione e trattamento. - PORTATA ACQUE DA TRATTARE FINO A 10.000 L/H: -Assenza di tempi morti tra le aspirazioni; -Una singola stazione è sufficiente al fabbisogno di una intera marina; - POSSIBILITA DI DOTARE IL SISTEMA DI ASPIRAZIONE E TRATTAMENTO CON PIU DI UNA COLONNINA CIASCUNA A DOPPIA UTENZA- SISTEMA MULTI POINT: -Possibilità di assistere più imbarcazioni contemporaneamente mantenendo portate di aspirazione di 400 L/Min su ciascuna torretta. - GRUPPO DI ASPIRAZIONE AD ALTA DEPRESSIONE -0.9 BAR ASSOLUTI CARATTERIZZATO DA SISTEMA DI VUOTO CONTINUATIVO: -Aspirazione non vincolata alla capacità dei serbatoi; -Possibilità di ricovero quantitativamente illimitato; -Capacità di assistere imbarcazioni di qualsiasi dimensione; - TRATTAMENTO DEBATTERIZZANTE DELLE ACQUE NERE ASPIRATE : -Scarico nel sistema fognario nel rispetto delle normative vigenti; - STAZIONE DI ASPIRAZIONE E TRATTAMENTO FORNITA DI PROPRIE POMPE DI RILANCIO DIMENSIONATE AD HOC: -Nessun vincolo di distanza tra stazione ed allaccio alla rete fognaria; - FORNITURA DIRETTA DA PARTE DI PRODUTTORE NAZIONALE: -Rete di assistenza, consulenza e ricambi su tutto il territorio nazionale; - Possibilità di modificare il sistema in base alle esigenze del cliente. VARISCO S.p.A. www.variscospa.com - italia@variscospa.com Zona Industriale Nord - Terza Strada, 9 35129 Padova Italy Tel. +39 049 8294111 Fax +39 049 8294373

Primo Piano SNIM, sesta edizione Vela, turismo e marketing territoriale. Lo SNIM e la Regata Internazionale BRINDISI- CORFÙ Dall edizione 2008, tra le novità dello SNIM, il Salone Nautico del Salento, ci sarà la partnership con la Regata Internazionale Brindisi-Corfù. Organizzata dal Circolo Vela Brindisi e dal I.O.K. Sailing club of Corfù. La Regata Internazionale Brindisi-Corfù è la principale regata d altura dell Adriatico per numero di partecipanti e per difficoltà tecniche. Lo SNIM intende rafforzare le relazioni con i paesi del Mediterraneo Orientale e posizionarsi come il salone nautico italiano con la maggior presenza in percentuale di espositori del settore velico. La partnership con la regata consoliderà il ponte d incontro fra i popoli che si affacciano sull Adriatico e lo Ionio. La Regata internazionale Brindisi Corfù, oltre ad aver ricevuto dalle Nazioni Unite la nomination di Regata per i Diritti Umani rappresenta una delle prove valide per il Campionato Italiano di Vela d Altura, introdotta dalla Federazione Italiana Vela. Un riconoscimento importante e prestigioso che la affianca alle più note Regata della Giraglia e Middle Sea Race. SNIM - Presentazione del Salone edizione 2008 La sesta edizione dello Snim avrà luogo dal 30 aprile al 4 maggio 2008, nella splendida cornice del porticciolo turistico di Brindisi e del Castello Alfonsino. In questa occasione, il Presidente Giuseppe Meo annuncerà l importante gemellaggio con Le Grand Pavois de la Rochelle. Una serie di eventi e di incontri enogastronimici e culturali rappresentativi della cultura e della storia del Salento faranno da cornice ai seminari ed agli incontri, vera Porta D oriente del Mediterraneo. Lo SNIM si pone come un ponte marittimo strategico per lo sviluppo della cantieristica e del turismo nautico in Adriatico, con un percorso ideale che risale dal Sud all estremo Nord, in una rotta già tracciata tra Marina di Brindisi e Marina San Giusto a Trieste. Su questa rotta lo Snim proporrà i grandi settori d e l l e c o n o m i a marittima con una politica innovativa per il diporto internazionale. 28 SNIM e Turismo Nautico leve strategiche del marketing territoriale Giuseppe Meo, Presidente dello SNIM, intende fare del Salone Nautico del Salento il riferimento fieristico pluritematico del Mediterraneo Orientale, esempio di turismo nautico e di marketing territoriale aggregando intorno alla manifestazione il sostegno delle istituzioni locali e nazionali come il Ministero delle Politiche Agricole, l Assessorato al Turismo della Regione Puglia, La Provincia di Brindisi, il Comune di Brindisi, la Camera di Commercio e l Autorità Portuale di Brindisi insieme al comparto nautico nazionale ed alla Associazione Italiana Porti Turistici dell Adriatico. Sarà rilevante la presentazione del nuovo piano regolatore del Porto che l Autorità Portuale di Brindisi sta mettendo a punto, con una particolare attenzione allo sviluppo della nautica da diporto, nell ambito del sistema della portualità turistica della regione Puglia che prevede entro il 2010 di passare dai 10.000 posti barca esistenti a 18.000. Il Salone Nautico del Salento promuoverà i grandi settori dell economia marittima e del diporto coinvolgendo tutto il sistema turistico del territorio: dai centri costieri alle bellissime aree dell entroterra. L offerta turistica di eccellenza dello SNIM nel ponte di primavera 2008 Per i numerosi visitatori attesi per lo SNIM 2008 sono stati predisposti una serie di manifestazioni ed incontri e pacchetti turistici di particolare attrattiva. La Masseria San Domenico, un antica torre di avvistamento del Quattrocento sul litorale brindisino, comprende un raffinato Petit Hotel de Charme, la cui magica atmosfera riporta alla storia della regione, luogo di incontro tra l Oriente ed il Mediterraneo. La SPA della Masseria propone esclusivi trattamenti di talassoterapia e sapienti trattamenti alle alghe marine, fonte primaria di purificazione per l organismo umano. Gli appassionati del golf possono godere delle 18 buche del San Domenico Golf immersi nel forte paesaggio salentino tra alberi di ulivo e tralci d uva. Silvana Magliocco www.salonenauticosalento.it www.masseriasandomenico.it www.brindisi-corfu.it Dall alto: visitatori tra le barche in mostra allo SNIM 2007; Il Marina di Brindisi, teatro del Salone.

A Dusseldorf si è svolto dal 19 al 27 gennaio un importante salone nautico, giunto oramai alla sua trentanovesima edizione. Il numero e la provenienza di visitatori ed espositori hanno confermato il carattere internazionale del l evento che lo caratterizza sin dalla sua prima edizione. Gli espositori hanno raggiunto quota 1650 e provenivano da 55 diversi paesi. Le aziende italiane erano ben 90, al terzo posto dopo Germania ed Olanda. Si è registrata, quest anno, una presenza consistente del mondo dei porti turistici, rappresentata dai proprietari e gestori dei marina e dagli operatori nel settore della fornitura. Non mancavano, naturalmente, i marina croati che da molti anni si avvantaggiano del sostegno Dusseldorf, tempo di approdare I marina al Dusseldorf Boatshow. dello Stato nel campo della promozione e della comunicazione. Per i porti della Croazia, inoltre, la presenza a Dusseldorf era fondamentale dal momento che le coste dalmate e i marina della terraferma devono ai diportisti tedeschi una buona fetta del proprio fatturato. Gli approdi erano sotto l egida dell ACI che riunisce 21 porti. Alcuni marina, tra cui Marina Frapa, si sono invece presentati singolarmente. Ha suscitato l interesse degli armatori anche il progetto Baltic Sailing, una rete di marina che raccoglie 15 porti danesi e 14 tedeschi. Dal 2007 questo consorzio offre ai visitatori la Bonus Card, con la quale si può scegliere di avere una tariffa flat che permette di spostarsi liberamente tra i porti convenzionati. Ancora, hanno esposto molti porti tedeschi, fiamminghi, svedesi, greci, norvegesi, sloveni. Interessante l offerta di servizi della società britannica Camper & Nicholsons che si rivolge sia ai gestori dei marina sia ai diportisti che possono acquistare posti barca e servizi nei porti di tutto il mondo. Buona anche la presenza di porti e associazioni italiani. Hanno esposto l Assoipta, a cui fanno capo circa 60 marina dell Adriatico, il Consorzio Rete Porti Sardegna, che ha recentemente stretto una collaborazione con i porti corsi, il Marina di Olbia e Marina Sant Andrea. In breve Al via IMC 2008 Ad Ostenda la terza edizione della Conferenza Internazionale dei Marina. Dal 25 al 28 maggio prossimi si terrà ad Ostenda l International Marine Conference, un appuntamento molto importante per i porti turistici. L evento ha cadenza triennale e si tiene di volta in volta in località diverse in tutto il mondo, a sottolineare la portata internazionale di questo meeting. L edizione del 2008 è la sesta ad avere luogo. L organizzazione della conferenza si deve ad ICOMIA (International Councile of Marine Industry Association) che riunisce gli enti e le associazioni di tutto il mondo che operano nel settore del diporto. Il tema di quest anno è aggregarsi per crescere ; si auspica evidentemente la consociazione delle strutture di ricettività diportistica al fine di agire, nei confronti degli altri attori della scena, con più forza e determinazione. Tra gli sponsor, ci sono la Comunità Fiamminga dei Porti Turistici, che fa gli onori di casa, e la Federazione Francese dei Marina. La Comunità Fiamminga intende, con il sostegno all IMC, promuovere i porti e gli approdi della propria costa. Essa si trova al crocevia delle rotte turistiche che vanno dal Mare del Nord alla Manica. Le Fiandre saranno inoltre teatro della visita organizzata nell ambito dell IMC che porterà i partecipanti nei porti di Dunkerque e Nieuwpoort. Le conferenze avranno inizio il giorno lunedì 26 maggio, in cui si parlerà del ruolo dei marina nella promozione del turismo nautico, dello sviluppo dei marina nell Europa dell Est, della conversione di siti industriali in strutture per il diporto, dei porti che sorgono su acque interne, della politica delle concessioni demaniali. Il giorno seguente, invece, gli interventi verteranno sul sistema di classificazione dei marina, sulla gestione dei servizi portuali, sulla comunicazione via web relativa ai porti, sull offerta per i mega yacht, sul punto di vista dei costruttori di imbarcazioni. L ultimo giorno sarà dedicato invece al tour nelle Fiandre. L IMC 2008 sarà concluso da una cena a Nieuwport ed un drink d addio. Tra i relatori ci sarà l italiano Roberto Perocchio, presidente di Assoipta, che interverrà alla conferenza Key Role of Marinas in Promoting Nautical Tourism. 29

Il Meteo OCCHIO AL TEMPORALE! di Gianfranco Meggiorin In questa rubrica pratica, con la consueta forma della domanda e risposta (vera = V; falsa = F) ci concentriamo sul temporale che rappresenta sicuramente uno dei fenomeni meteorologici che maggiormente preoccupano il diportista. Distinguendo le diverse situazioni, cercheremo insieme di capire se queste preoccupazioni sono giustificate analizzando quali rischi per la navigazione comporti effettivamente questo fenomeno. Inizieremo col dire che la nube caratteristica del temporale è il cumulonembo(cb). Possiamo distinguere essenzialmente tre situazioni che portano alla formazione di queste nubi e ai temporali che schematizziamo in: temporali locali (estivi, costieri), temporali associati ad una linea di instabilità e temporali frontali. Questa è una distinzione che gli avvisi dei bollettini meteorologici per il Mediterraneo non evidenziano ma che, a parer mio, è sostanziale. A loro volta i temporali locali, possono essere definiti: a carattere termico-convettivo, oppure a carattere orografico, quando l instabilità non ha ragioni esclusivamente termiche ma è generata dal sollevamento forzato dell aria che incontra un rilievo. Accade talvolta, presso il nostro centro Navimeteo, che i diportisti che si trovano in navigazione, dopo aver ascoltato al VHF il lancio di un sécurité, sécurité, sécurité diffuso dalle Stazioni Costiere per un avviso di burrasca che annuncia possibili temporali con forti raffiche di vento...ci contattino per verificare l effettiva presenza di temporali sulla loro rotta. Talvolta, nonostante essi stiano navigando in condizioni meteo-marine decisamente buone, l annuncio dei possibili temporali viene a condizionare fortemente il loro stato d animo, la loro condotta di rotta e in alcuni casi anche il loro programma di navigazione... Certo, un avviso di burrasca non è cosa da sottovalutare, ma vi è una certa differenza tra i temporali dovuti all instabilità causata dal forte riscaldamento della costa e i temporali che, associati ad un fronte freddo, precedono un flusso di venti forti e persistenti. Nel primo caso si tratta di fenomeni che, nonostante possano generare raffiche molto forti, sono isolati, nel secondo la navigazione potrebbe diventare assai più impegnativa poiché non solo la zona temporalesca più essere molto vasta, ma anche perché possono instaurarsi venti di burrasca con un significativo aumento del moto ondoso. Come si fa a distinguere tra i diversi fenomeni temporaleschi? Quando i temporali sono fenomeni passeggeri e quando invece indicano l instaurarsi di condizioni meteo-marine avverse? DOMANDE N 1 A) La stagione con la maggiore frequenza di Possiamo distinguere essenzialmente tre situazioni: temporali locali, temporali associati ad una linea di instabilità e temporali frontali 30

fenomeni temporaleschi è l estate. B) I temporali viaggiano sempre da W verso E. C) Il temporale si sviluppa più frequentemente al passaggio del fronte caldo. N 2 A) La linea di instabilità temporalesca si sviluppa sempre all interno di una depressione. B) I temporali estivi costieri si formano sia di giorno che di notte. C) I temporali frontali si sviluppano sia in mare che sulla terra. N 3 A) Se vediamo il lampo all orizzonte ma poi non sentiamo il tuono il temporale è ancora lontano. B) I temporali sono più insidiosi se la temperatura superficiale del mare è elevata. C) La temperatura dell aria nella parte alta del cumulonembo è molto sotto lo Zero. N 4 A) Se le nubi estive costiere non si sviluppano molto in altezza il rischio di temporale è basso. B) Il temporale di tempo buono è preceduto da venti leggeri. C) Il temporale estivo costiero è sempre annunciato da una significativa variazione barometrica. N 5 A) Al passaggio del fronte freddo e dei temporali frontali la pressione tende ad aumentare. B) In presenza di un temporale il vento ruota sempre verso destra. C) Al passaggio del temporale la temperatura si abbassa di diversi gradi. RISPOSTE N 1 A) Vero. E in estate che la maggiore energia termica accumulata alimenta il numero più alto di temporali, sia in condizioni di tempo non perturbato (temporali locali costieri) che in condizioni di tempo perturbato (passaggio frontale). B) Falso. Non esiste una direzione precisata del temporale poiché questa dipende da innumerevoli fattori, quali i venti dominanti, l orografia, il gradiente termico verticale. Vi sono poi temporali locali che si generano, si sviluppano e si esauriscono sul posto. Il temporale è un fenomeno da seguire in tempo reale. C) Falso. E nell incorsione del fronte freddo che l aria fredda irrompe nei bassi strati sollevando l aria caldo e umida e generando i cumulonembi temporaleschi. N 2 A) Falso. E frequente che le linee di instabilità si formino all interno di un sistema depressionario ma succede spesso che una linea di instabilità temporalesca venga indicata dai bollettini o dalle carte anche in presenza di un anticiclone con condizioni meteomarine ottime. In questo secondo caso la situazione temporalesca può essere sicuramente più insidiosa perché può determinare fenomeni inattesi e, per esempio, sorprendere i naviganti all ancoraggio. B) Falso. I temporali tipicamente estivi, che potremmo definire di tempo buono, si formano nelle ore più calde del pomeriggio sulla costa e si dissolvono con il calare del sole. Se si formano temporali pomeridiani in mare aperto questi sono da associare a una situazione meteo diversa. C) Vero. Potremmo definire le nubi frontali il vestito del vento che rappresenta l incursione dell aria fredda. Il fronte spazza l area determinando fenomeni temporaleschi in mare e a terra. Essi sono più forti dove le differenze termiche con la superficie sono maggiori. Il Meteo N 3 A) Vero. Poiché la velocità della luce è praticamente istantanea e la velocità del suono è di 330 metri al secondo, il fatto che al lampo non segua il tuono significa che il temporale è lontano. I Contare i secondi che intercorrono tra essi ci consente di avere un idea della distanza dal fenomeno. B) Vero. Quando un fronte freddo o una linea di instabilità irrompono in pieno agosto o settembre su un mare caldo si registrano i fenomeni temporaleschi più intensi. C) Vero. Il cumulonembo si eleva fino agli strati più alti e un indice dell attività temporalesca è dato proprio dalla temperatura del tetto della nube che raggiunge spesso i 40, - 60 31

centigradi. Il Meteo N 4 A) Vero. Lo sviluppo verticale della nube è un indice della possibilità del temporale. B) Vero. In genere, il temporale di tempo buono è preceduto da un richiamo d aria molto leggero verso il centro della nube che, in fase matura, scarica invece verso terra le forti raffiche. C) Falso. Il barometro di bordo registra in genere leggerissime variazioni, irregolari che sfuggono spesso alla nostra osservazione. N 5 A) Vero. Il netto rialzo barometrico è tipico del passaggio del fronte freddo. B) Falso. Le raffiche sono di direzione e intensità irregolari. C) Vero. L incursione al suolo dell aria scaricata dal cumulonembo determina sempre un netto ribasso delle temperature al suolo. LO SCHEMA DEI TEMPORALI: alcune indicazioni utili. Domanda In che stagione si formano? In che ore del giorno possono verificarsi? Dove si formano? Come viaggiano? In che situazioni si producono? Come varia la pressione? Quando si esauriscono? Come si comportano i venti? Temporali di tempo buono Temporali frontali Linee di instabilità Soprattutto in estate In ogni stagione In ogni stagione Soprattutto nelle ore calde pomeridiane Sulle coste Sono abbastanza localizzati In condizioni di tempo non perturbato o anticiclonico Le variazioni sono poco significative, pressione quasi stazionaria Al calare del sole e si dissolvono la notte Prima venti leggeri o calma, poi raffiche sotto temporale poi netto calo A qualsiasi ora Possono formarsi in mare o a terra Viaggiano con il fronte freddo In condizione di tempo perturbato per il passaggio del fronte Dopo la diminuzione il fronte determina il rapido rialzo barometrico Dopo il passaggio del fronte freddo, con le schiarite post frontali Raffiche sotto temporale, poi vento sostenuto di gradiente A qualsiasi ora Possono formarsi in mare o a terra Viaggiano con la linea di instabilità Possono prodursi all interno di una depressione o anche in condizioni anticicloniche Le variazioni possono essere poco evidenti se all interno di un area anticiclonica Dopo il passaggio della linea di instabilità. Raffiche sotto temporali poi vento sostenuto di gradiente se in condizioni depressionarie o calo se in condizioni anticicloniche 32

NAVIMETEOHARBOUR Chiavari. Questo era previsto. IL CANALE NAVIMETEO PER I PORTI E I MARINA ITALIANI Visualizza i dati meteo marini attraverso uno schermo televisivo dedicato. È gestito e aggiornato direttamente dal Centro Navimeteo attraverso i propri server. Le informazioni meteo marine vengono visualizzate in modo grafico, intuitivo ed essenziale. Ha un impatto visivo chiaro, semplice e tecnologico. Solleva la Direzione del Porto o del Marina dall incombenza dell affissione dei bollettini in bacheca. Le informazioni trasmesse valorizzano in particolare le previsioni meteo locali, nel rispetto delle fonti ufficiali. È operativo tutti i giorni dell anno, 24 ore su 24, ed è consultabile anche negli orari di chiusura della Direzione Porto. Rappresenta un servizio di attenzione per la sicurezza degli utenti nautici dell approdo. La Direzione Porto può integrarlo con informazioni di servizio o raccomandazioni relative alla sicurezza. È garantito da Navimeteo. Migrazioni srl - Servizio Navimeteo - Torre Marina Chiavari, Porto Turistico Internazionale Amm. Luigi Gatti, 16043 Chiavari (GE), Italy Telefono: (+39) 0185 45.61.28 Telefax: (+39) 0185 45.61.29 e-mail: navimeteo@navimeteo.it sito internet: www.navimeteo.it

La Barca del Mese Italia 70 Ancora un open plein air per i cantieri Baia Si chiama Italia 70. Questo open si inscrive nella nuova filosofia dei Cantieri di Baia già inaugurata da Baia One: barche sportive, veloci, pulite nelle linee, progettate attorno agli spazi aperti. O apribili. Italia 70 porta la firma di Alberto Ascenzi per il progetto della carena e Carlo Galeazzi per gli interni. L architetto Galeazzi ha già firmato molti successi nel mondo della nautica, sia per Baia sia per altri cantieri. È alla sua matita che si deve il layout dell Azimut 42, vincitrice del premio Barca dell anno al Salone di Genova 2006, mentre la neonata Baia si è guadagnata l edizione 2007 del riconoscimento. A chi osserva dalla banchina, Italia 70 mostra un profilo spigoloso e scattante, una tuga importante ma alleggerita da generose trasparenze e dal movimento acuto della linea di poppa, mentre l opera morta è segnata dalle geometrie di due finestrature parallele e parzialmente sovrapposte, che corrispondono agli oblò delle cabine. Segno del desiderio di Baia di costruire barche performanti e sportive, eleganti e forse più sobrie dei modelli degli esordi. È solo a bordo però che si fa conoscenza con un altra dimensione dello spirito di Italia 70. Qui il vero protagonista della scena è il pozzetto che può unirsi al salone diventando un unico grande ambiente per il relax e per i momenti conviviali. Senza alcun ostacolo. A poppa, immediatamente sul vano per il tender, è collocato un divano ad U dal gusto lounge. Al centro, un tavolino abbattibile può lasciare il posto ad un cuscino che trasforma il divano in un prendisole. Verso la prua, due sedute gemelle si fronteggiano lungo le murate. A dritta uno dei cuscini nasconde l accesso alla sala macchine, gli altri coprono comodi gavoni tra cui una scarpiera. Il ponte termina con una porta a vetrata unica che può scorrere per permettere il passaggio al salone coperto. Oppure, tutto il Dall alto verso il basso: il profilo spigoloso di Italia 70 ; il grande ambiente living ottenuto sollevando la porta a vetri (da notare l assenza di dislivelli a pagliolo); la cabina armatoriale, con il letto a 45 gradi. Italia 70 porta la firma di Alberto Ascenzi per il progetto della carena e Carlo Galeazzi per gli interni. 34

Scheda Tecnica Lunghezza f.t. m/ft. 21,68/70 Larghezza max m/ft. 5,65/18 6 Pescaggio m/ft. 1,05/3 5 Carburante l/gal. 5.500/1455 Acqua l/gal. 800/210 Dislocamento t/lbs. 40/88183 Motori MTU 12V 2000 M93 1822 Cv X 2 CAT C32 ACERT 1825 Cv X 2 MTU 12V 2000 M93 Potenza: 1822 hp x 2 Giri al minuto: 2450 Propulsione: ASD 14 Velocità minima di planata : 25 knots Velocità di crociera: 46 knots Velocità massima: 52 knots Consumo a velocità di crociera: 300 l/h x 2 Consumo a velocità massima: 360 l/h x 2 CAT C32 ACERT Potenza: 1825 hp x 2 Giri al minuto: 2300 Propulsione: ASD 14 Velocità minima di planata: 30 knots Velocità di crociera: 46 knots Velocità massima: 52 knots Consumo a velocità di crociera: 300 l/h x 2 Consumo a velocità massima : 365 l/h x 2 divisorio può essere alzato a 90 scomparendo nel top, grazie ad un invisibile sistema di cardini (sistemati alla giuntura tra la parete di plexiglas ed il top). Risultato: un salone di 25 metri quadrati, per metà scoperto, per metà riparato dal top, che comincia appena oltre la spiaggetta e termina alla plancia dei comandi. Non ci sono gradini, cerniere, telai a pagliolo: la vetrata a doppio movimento non lascia traccia di sé quando è sollevata. Anche le sedute del pozzetto possono scorrere fino ad unirsi ai divani del living coperto dal top. E se si vuole godere al massimo del sole e dell aria di mare, anche parte del top può scomparire verso la prua. Tornando sul main deck, due comodi passavanti, ben protetti, portano a pruavia, dove c è un comodo prendisole che nasconde una stazione hi-fi stereo con casse direzionali. Sottocoperta, la dinette è ben servita da elettrodomestici: ci sono 4 fuochi, un lavello con due scomparti, un frigorifero a tutta altezza. La zona notte, così come il ponte superiore, è su un unico livello, senza gradini. La cabina amatoriale è ampia e luminosa. Da notare la comodità della cabina equipaggio, attigua a quella dell armatore anche se ben insonorizzata dalla sapiente disposizione dei vani degli armadi e dei gavoni. Ovviamente le propulsioni sono Arneson. Monta due Caterpillar e secondo il cantiere può raggiungere 52 nodi con i serbatoi pieni Ilalia 70 in virata La Barca del Mese 35

La Barca da Pesca Tiara 3000 Open Dagli States con furore. Generata da un progetto avveniristico, questa day-boat sportiva da pesca si colloca di diritto in cima al panorama internazionale, laddove, sotto il profilo costruttivo e del design, nulla è lasciato al caso. In questo Tiara 3000 Open, concepito per la pesca d altura e destinato a pescatori molto esigenti, si osservano sostanza e qualità elevate, sia nei materiali di costruzione sia nei componenti e negli accessori. LA COPERTA Nel pozzetto, la zona pesca può essere accessoriata con vasca per il vivo e altre vasche, lungo lo specchio di poppa, vicino al passaggio per la plancetta. Le murate sono ad altezza ottimale per consentire il combattimento con prede difficili. Le murate ospitano divanetti che si abbattono. Sui trincarini quattro portacanne a incasso. Sotto il piano di calpestio, due gavoni simmetrici separati, per vasche del pescato e come vani per attrezzature. Più a proravia, sulla struttura portante del tettuccio rigido, si possono installare portacanne utili per gare di pesca, quattro su supporti e sette messi in testa al tettuccio per canne a riposo, durante la ricerca di punti caldi. Sotto il tettuccio, a sinistra, la stazione per la lavorazione che comprende un piano per preparare le esche, un lavello ausiliario e, a destra, un box di servizio sotto un sedile che si ribalta scoprendo un altro vano portaoggetti. Più avanti, sotto il sedile di guida, un altro vano con struttura termica portabottiglie. Tre elementi analoghi RAZIONALITÀ E SICUREZZA sono alla base del successo di questa day-boat che regala comode pescate in altura. si trovano a sinistra della plancia. Tutta l area sotto il tettuccio, all occorrenza, si può sollevare con un comando elettrico per l ispezione rapida dei motori e di altri impianti. Invece, per entrare in sala macchine si passa attraverso il piano di calpestio, fra i sedili di pilota e copilota. Il tettuccio ha due prese d aria che si utilizzano in navigazione. La plancetta poppiera, con scaletta da bagno a scomparsa, è un robusto sostegno per grandi prede. Il prendisole prodiero si presta a un uso diportistico. GLI INTERNI Spazi razionalizzati, ma di lusso: gli interni di questa macchina da pesca sono ricchi di teak e di arredi di pregio che definiscono l insieme. Come usa negli Stati Uniti, sono a volume unico, escluso il bagno. Il letto I Particolari che fanno la Differenza La plancetta di poppa (1) è ottimale per il recupero delle grandi prede. Il portello per la plancetta poppiera è robusto e a prova di sollecitazioni esterne. Il pozzetto è ampio, dotato di due vasche per il pescato (2) con divisori per il ricovero di una parte delle attrezzature da pesca. Le murate alloggiano divanetti che si abbattono per il comfort dei pescatori. Ogni sedile imbottito (3) ha un vano interno portaoggetti o accessori. Per il pescatore c è una stazione di lavoro a scomparsa, completa di tutto, valida per preparare esche e altro. Nell angolo dello specchio di poppa, una serie di prese per acqua dolce, di mare, alimentazione a vari voltaggi, a tenuta stagna, agevolano il pescatore in ogni tipo di pesca, per l uso di affondatori elettrici, salpabolentini, per lavare il ponte eccetera. Dal piano di calpestio, presso la plancia di guida (4), con un comando elettrico si può sollevare parte del pozzetto per rapide ispezioni agli impianti e ai motori (5). Il gruppo cucina è ben rifinito, a scomparsa in un mobile pregiato. Il bagno (6), nonostante le piccole dimensioni, è sobrio ed elegante. Gli interni, ben arredati, offrono 2 posti letto più 2, nel sottoprua e nella dinette convertibile (7). La zona di prua offre uno spazioso prendisole (8). 1 2 3 36

armatoriale è a prua e confina con la dinette, fornita di divani perimetrali in pelle convertibili in due letti grazie al tavolo a scomparsa. Confinante con il divano di dritta c è il gruppo cucina fornito di frigo, forno a microonde, forno elettrico, lavello e tavolo di lavoro. Il tutto a scomparsa in un mobile. A sinistra, il bagno ad altezza d uomo, dotato di sanitari e doccia. Dopo il bagno, un armadio con pannello di controllo impianti e 8 7 6 i comandi dello stereo. LE PRESTAZIONI Uscendo sul Tiara 3000 Open si sente subito la barca di razza. Si va a pesca nel massimo comfort, sia in termini di velocità sia di marinità. Ogni componente dell equipaggio avverte il senso di sicurezza. I motori della barca provata, due Cummins turbodiesel di 330 cavalli l uno, proiettano lo scafo a filo d onda a 34 nodi di massima, con passaggi in crociera a 26-27 nodi. Grande portanza nelle virate brusche, con sbandamenti contenuti. Il sollevamento progressivo della carena e la scia pulita, durante la fase iniziale della planata, mettono in luce possibilità e prestazioni dello scafo che risponde prontamente a ogni manovra. Alle velocità massime si superano i 2.800 giri/minuto, mentre quelle minime si collocano sui 4,6-5 nodi a soli 600 giri/ minuto. Velocità ottimali per la traina di superficie a tonnetti, palamite e lampughe. Per ottenere velocità più ridotte è necessario lavorare con la trolling valve. La zona di pesca nel pozzetto è ideale per il bolentino e il drifting alle palamite, alalunghe, tonni e chi più ne ha più ne metta. Tiara 3000 open Costruttore: Tiara Yachts (Stati Uniti) Importatore: International Boat Service Srl Portorotondo (Ss) - Tel. 0789 38.00.48 info@ibsgroup.it - www.ibsgroup.it Carattristiche: Lunghezza f.t. m 10,60 Lunghezza scafo: m 10,03 Larghezza: m 3,81 Immersione: m 0,80 Massa a secco: kg 5.700 Serbatoio combustibile: l 795 Serbatoio acqua: l 122 Portata persone: n. 10 Omologazione CE: B La Barca da Pesca 4 5 Prezzo: 264.000 dollari con 2 x 330 CV Cummins turbodiesel, modello QSB 5.9 Dati prova: Condizioni meteo: mare leggermente mosso, regime di brezza Carico: pieno di combustibile e di acqua Equipaggio: 2 persone Potenza: 2 x 330 cv Cummins turbodiesel Tempo di planata: 6,5 secondi Velocità minima di planata: circa 12 nodi Velocità di crociera: 26-27 nodi Velocità massima: 33-34 nodi 37

Cantiere del Mese Gruppo Fipa Tra i cantieri italiani che si stanno affermando sullo scenario mondiale, il Gruppo Fipa merita senz altro una menzione. La sua storia, quasi trentennale, è stata segnata da un espansione costante, regolare, innestata sulle solide basi della tradizione e della qualità. Le tappe principali di questa crescita sono rappresentate dalle acquisizioni di quattro grandi nomi della nautica italiana: Maiora, AB Yachts, Intermare e C.B.I. Navi, in ordine cronologico. A tre anni dall annessione dell ultimo marchio, Fipa oggi vive una fase di dorata maturità. Offre al mercato più linee di prodotti e servizi, dedicati principalmente ai grandi armatori. Fipa nasce negli anni Ottanta dalla volontà di Francesco Guidetti e Mirna Santucci, uniti nella vita e nel lavoro. I coniugi Guidetti fondano un cantiere nautico nella zona di Massarosa, prossima a Viareggio, che realizza scafi in vetroresina per conto terzi. È un materiale nuovo, che sta cambiando velocemente le regole della nautica da diporto in Italia. Dopo cinque anni, la prima svolta. Fipa compra Maiora che porta in dote un ottima esperienza nelle lavorazioni artigianali. Affermato cantiere viareggino, Maiora era stato tra i principali committenti del cantiere dei Guidetti. Con l acquisizione, Fipa comincia a produrre imbarcazioni proprie e a curare ricerca e sviluppo tecnologico. Si continua però a lavorare alle commesse, che saranno fino ai giorni nostri un importante settore per il gruppo e seguiranno lo stesso trend di crescita della produzione in proprio, al punto da far guadagnare a Fipa negli anni Novanta la collaborazione con la Marina Militare e la costruzione di navi traghetto. Sono questi gli anni in cui l espansione dell azienda segue ritmi vorticosi. Si aprono nuove sedi, i vari si susseguono, si cercano ed assumono maestranze specializzate. La famiglia Guidetti Il CBI 36. Nella pagina accanto l AB 140. In alto: uno stabilimento del Gruppo Fipa; la sede nella darsena di Viareggio 38

Cantiere del Mese vaglia progetti ed opportunità riuscendo a scegliere con successo l orizzonte verso il quale navigare: le barche di lusso, grandi, hi-tech e curate in tutti i dettagli. Un mercato di nicchia, quindi, per armatori raffinati ed esigenti. Fipa non penserà mai a produrre su larga scala o a trasformarsi in un industria, nemmeno a fronte dei più vertiginosi incrementi del fatturato. La tradizione viareggina rimane sempre viva nella filosofia del cantiere. La sana atmosfera artigianale delle origini, la conduzione familiare sono sinonimi di raffinatezza e passione imprenditoriale, già propellenti dello sviluppo del cantiere delle origini, oggi ingredienti perfetti per il successo dell intero gruppo. Nel corso degli anni Novanta Fipa acquisisce Intermare, un cantiere storico della darsena di Viareggio che offre agli armatori assistenza completa e un estesa banchina in porto. AB Yachts è rilevato invece nel 2001. Il cantiere produce open sportivi con alte prestazioni. Si distingue per aver applicato ad imbarcazioni relativamente piccole la propulsione ad idrogetto e per la ricerca nel campo delle tecnologie di costruzione e dei materiali compositi. Con AB Yachts il gruppo Fipa volge lo sguardo al settore delle imbarcazioni sportive, dinamiche, veloci e raccoglie la sfida di un mercato molto esigente, in cui è l innovazione continua a fare la differenza rispetto ai concorrenti. Quattro anni dopo arriva l acquisto di CBI navi, col quale il mondo Fipa si arricchisce di un altro fronte di sviluppo: le navi da diporto con carena dislocante in acciaio. La linea CBI porta con sé nuovi parametri di riferimento, primo tra tutti la dimensione custom e il conseguente rapporto tra committente e azienda. Gli armatori CBI arrivano spesso in cantiere con il proprio architetto che ha già realizzato il progetto da eseguire e che diventa il referente col quale i progettisti interni sono chiamati a confrontarsi dal primo colloquio alla vigilia del varo. L ultimo Salone nautico di Genova è stata la prima vetrina internazionale in cui Fipa ha potuto mostrare un modello interamente prodotto dal gruppo per ciascuno dei tre marchi produttivi. Per Maiora è stato ormeggiato al Marina uno lo splendido 38dp, un elegante fly con suite amatoriale, quattro cabine ospiti e quattro per l equipaggio. Presentata anche l ammiraglia di AB Yacht, un 140 scattante che viaggia alla velocità di 50 nodi. Per CBI navi è stato esposto uno yacht di 36 metri, il primo esemplare ad essere stato realizzato completamente dalla Fipa dopo l acquisizione. Oggi Fipa ha 700 dipendenti, 10 sedi e quattro aziende. Segue nicchie di mercato eterogenee in tutto il mondo e promette di consolidare la propria immagine presso i naviganti di tutto il mondo. Con le radici ben piantate nel Viareggino. 39

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Marina del Gargano farà parte di Assoipta Intervista a Roberto Perocchio, presidente dell Associazione. Roberto Perocchio, presidente dell Associazione Italiana Porti Turistici dell Adriatico (Assoipta), guarda con favore al porto turistico di Manfredonia e al suo ingresso nell Associazione. Il dialogo con la Gespo procede ormai da diverso tempo sostiene Perocchio Abbiamo seguito le ultime fasi dell iter burocratico del progetto e ci siamo rallegrati per la sua recente approvazione. Presto cominceremo a definire gli obiettivi concreti a cui lavorare a breve e lungo termine. Assoipta è nata nel 1972 per consorziare i porti turistici del versante adriatico, dal Friuli alla Puglia. Oggi fanno parte di Assoipta 57 porti turistici che, in totale, dispongono di 22000 posti barca. L Associazione rappresenta le istanze dei marina in Italia e all estero; segue la formazione dei manager; promuove la cooperazione tra i porti. Mettere i marina in rete significa rafforzare il rapporto di fiducia e collaborazione che esiste tra gli operatori e generare, di conseguenza servizi migliori non solo per i diportisti ma anche per il tessuto urbano dal quale ogni porto trae la propria linfa vitale. Pensando all Adriatico come ad un unico, scenario, che si estende anche al di là del litorale italiano, ciascun porto membro di Assoipta allarga gli orizzonti di sviluppo del marina stesso e dell area limitrofa. In questa prospettiva, il Marina del Gargano avrà un ruolo molto importante Crediamo fermamente nel turismo nautico in Puglia, oggi sostenuto da una precisa volontà delle Amministrazioni locali e degli imprenditori. Manfredonia, in particolare, ha molte potenzialità. Innanzitutto occupa una posizione chiave rispetto alle rotte più seguite del Mediterraneo. Chi ormeggerà a Siponto potrà compiere splendide crociere a corto e lungo raggio. Il Gargano, le Tremiti, la Dalmazia sono davvero vicine. Questa zona gode di un clima eccezionalmente mite e secco. Il riparo dalle correnti è pressoché costante. Perocchio è ottimista anche sul rapporto tra la nuova struttura e la città Il porto è una grande opportunità per Manfredonia e, viceversa, Manfredonia sarà preziosa per lo sviluppo del marina. Ho avuto molto spesso modo di verificare che un porto turistico può ridisegnare la geografia della ricettività. Oggi Manfredonia, purtroppo, non è certo un nodo degli spostamenti turistici. Quando il porto sarà attivo, migliaia di persone che altrimenti non avrebbero mai preso in considerazione questa antica città avranno l occasione di visitarla e diventare fruitori dei servizi che saprà offrire. D altra parte, le tradizioni marinare di Manfredonia penso soprattutto alle maestranze, alla tradizione nel campo della carpenteria faranno del futuro marina un eccellente base tecnica per il refitting e l assistenza alle imbarcazioni. Perocchio è naturalmente a conoscenza della vicinanza di altri marina al porto turistico di Manfredonia, ma la ritiene un fatto positivo, non un problema. A Vieste, infatti, sarà inaugurato nel 2008 un porto turistico con 660 posti barca; a Margherita di Savoia sorgeranno un porto a secco ed un marina con 200 ormeggi (il progetto è in fase di definizione); infine, a Mattinata il porticciolo turistico ha recentemente subito un piccolo ma significativo ampliamento Il fatto che nel raggio di pochi chilometri ci siano più porti è un vantaggio per gli operatori. I non addetti ai lavori non sanno che in Italia, al momento, la domanda di posti barca è di gran lunga superiore all offerta. Il bacino di utenza del Foggiano è molto interessante. In più, se i porti vicini saranno in grado di accelerare il miglioramento, già in atto, dei collegamenti aerei con le più importanti città italiane, i porti del Gargano attireranno sicuramente anche gli armatori del Centro-Nord. Infine, la coesistenza di porti in un area favorisce la nascita di attività di servizio che gravitano attorno al diporto nautico, il cui effetto boomerang consiste nel perfezionamento dell offerta turistica del porto. Succederà anche a Manfredonia se l economia locale saprà raccogliere questa sfida. Riguardo alle obiezioni sollevate da Legambiente sin dalla presentazione del progetto agli organi competenti, Perocchio non ha dubbi. L associazione ambientalista avanzò la controproposta di realizzare il marina riadattando il porto dell ex Enichem, nel comune di Monte Sant Angelo, oppure in un tratto del porto peschereccio, che ha assistito a causa della crisi della pesca ad un ridimensionamento veloce della flotta manfredoniana. Non ha senso trovare alternative, se nessuno vuole o può realizzarle. Il progetto della Gespo è valido, è stato vagliato ed approvato dalle autorità e diventerà realtà. Nessun ente, nessun privato, nessuna impresa vuole restaurare le aree indicate da Legambiente, quindi accogliere le proposte di questa associazione significherebbe di fatto non realizzare alcun marina. L arco di San Felice, uno degli scorci più belli del Gargano 41 I Marina Informano

I Marina Informano Circuito Vela Latina A Genova la premiazione finale. Dopo 6 tappe svoltesi fra Liguria, Costa Azzurra, Golfo di Napoli e Sardegna, il Circuito Vela Latina si è concluso anche quest anno al Salone Nautico di Genova domenica 14 ottobre grazie al patrocinio di UCINA. La cerimonia ha assegnato premi di classifica e menzioni speciali in primo luogo a tre imbarcazioni che non hanno saltato neanche una delle 6 tappe del calendario: si tratta del Sant Alberto, della Lega Navale di Sestri Ponente, della Santa Rita di Varazze e del Robilù di Lerici, ed ad una flotta particolarmente consistente, quella della città sarda di Porto Torres che annovera la più antica vela latina, il Machiavelli, un veliero risalente al 1869. Sono Sorrento con Pianosa nei velieri, Varazze con Barracuda nei gozzi, Celle Ligure con A Commedia Cellasca, Carloforte con Martilla, Stintino con gli ex-aequo Ariel e Diana, Saint-Tropez con Foro La Lei nei velieri-plaisance e Sanary-Sur-Mer con Anais nei pointu-plaisance i vincitori del 7 Circuito Mediterraneo della Vela Latina nelle 7 classi previste dal regolamento. La tappa precedente aveva avuto luogo a Stintino. Accanto alle regate, l evento prevedeva alcune iniziative culturali nell ambito della manifestazione la presentazione del libro di Alberto Maisto Vela e Sardegna della Carlo Delfino editore. Ad introdurre il dibattito, scivolato in una tanto piacevole quanto accattivante conversazione fra l editore, Carlo Delfino e Alberto Maisto, è toccato al presidente dell associazione A.Ve.La, Piero Ajello, nella nuova piazza Berlinguer di Stintino. Il libro bilingue (italiano e inglese), rappresenta il risultato di un appassionante ricerca tra le più importanti regate a carattere sia nazionale che internazionale svolte in Sardegna negli ultimi due anni. La regata della vela latina stintinese è stata inserita nel programma istituzionale di eventi della settimana della cultura del ministero ai Beni Culturali e si è avvalso per il suo svolgimento di numerosi patrocini tra cui l UCINA con il programma Navigar m è dolce. Un evento teso a salvaguardare l ultima e sparuta flotta di vele latine originali ancora in attività nel borgo sardo di Stintino e con lo scopo di salvaguardare dall estinzione tutti quei legni che possiedono le caratteristiche di questo tipo d armamento d epoca alto-medievale. Foto: Vela Idea Betty Colace Porto Mirabello Nuovo water front per La Spezia. Porto Mirabello si avvia alla conclusione dei lavori, previsti per la fine dell anno in corso. In un area in cui la pur nutrita offerta di servizi per il diporto è ben lontana dalla saturazione, questa nuova ed articolata struttura rappresenterà una novità nel Golfo dei Poeti. L azienda costruttrice si chiama ITN. Ha incontrato non poche difficoltà nella realizzazione del porto, in corso dal 2000 e, ancor prima, nell approvazione del progetto presentato per la prima volta nel 1992. Proprio la scorsa primavera si paventò l ipotesi di ridimensionare il progetto per favorire il ricupero alla ricettività turistica della zona Ovest del litorale. Questa idea, destinata poi a rientrare, avrebbe toccato sia le aree a terra sia quella a mare. Durano invece da alcuni anni le polemiche sull impatto ambientale del porto, alle quali i costruttori rispondono oggi con la messa 42 in sicurezza del canale Lagora e con un dragaggio speciale dello specchio acqueo che porterà alla raccolta dei fanghi evitandone la dispersione in mare. L obiettivo dei progettisti è evidentemente unire l atmosfera dei moderni marina-resort alla vitalità dei porti attigui ai centri urbani. Il fulcro del marina è un isola prospiciente il centro de La Spezia. Il versante rivolto al mare è costituito dalle banchine per l attracco, quello che guarda alla città ospita le opere a terra: un area servizi con rimessaggi e cantieri e un area commerciale con negozi, centro fitness (persino una piscina), bar, ristoranti, albergo, supermercato. L isola sarà collegata alla terraferma da un ponte pedonale, unito direttamente agli assi viari del centro della città. Favorirà quindi la frequentazione del porto da parte dei cittadini e dei turisti arrivati via terra, e la visita della città da parte dei naviganti.

Novità a San Vincenzo Il porto sarà completo alla fine del 2009. Al Marina di San Vincenzo, che sorge tra Castagneto Carducci e Campiglia Marittima, i lavori proseguono. Il sito dove, entro il 2009, sarà funzionante questo nuovo porto turistico è uno dei più belli della costa toscana, per questo molto ambito dai diportisti di tutta Europa: siamo tra Castagneto Carducci e Campiglia Marittima, a poche miglia dalle isole dell Arcipelago toscano e in un ottima posizione per raggiungere la Sardegna e la Corsica. I lavori sono a cura della Società Marina di San Vincenzo, a cui è stata affidata l opera e della Sales spa, esecutrice. In quest area sorgeva già un porto prevalentemente peschereccio, in cui erano presenti alcune banchine per le barche da diporto gestite da privati. San Vincenzo, infatti, ha una lunga tradizione marinara scogliera di soprfalutto. Il mezzo è un LIEBHERR 984 che ha in dotazione due tipi di bracci per poter agire in lunghezza (20 mt braccio per 3 mc di materiale) o in potenza (15 mt braccio per 5 mc). Questo escavatore insieme ai due pontoni già presenti nel porto formava a fine anno la squadra predisposta ai dragaggi di tutta l area portuale. Nei primi giorni del 2008 è entrata nel porto la seconda draga della Sales che servirà per la pulizia dai sedimenti marini del fondale del vecchio porto. Sempre nel mese di gennaio è stato riaperto il parcheggio a pagamento sul piazzale del porto. I Marina Informano e si è sviluppata attorno al porto che ne costituisce il cuore. Questo particolare, se assicurerà al marina un saldo legame con il nucleo abitato, elemento molto importante per lo sviluppo e la vitalità della struttura, ha costituito, specie nella fase embrionale del progetto, un terreno talvolta arduo sul quale istituire il dialogo con la popolazione e i pescatori. La costruzione del marina, che ha preso le mosse nel 2005, ha previsto alcune operazioni molto significative: l estensione della diga foranea di sopraflutto ad Ovest, la demolizione del vecchio porto, il riciclo della risulta come materiale di protezione della diga foranea. Alla fine dei lavori, il Porto sarà composto da 8 banchine galleggianti dotate di finger e da una darsena con trappe per imbarcazioni più grandi. Il porto è concepito per imbarcazioni da 7 a 27 metri, con fondali dai 4.5 ai 3 metri. Le ultime tappe sono state molto significative, dal momento che la costruzione è entrata nella fase finale. A dicembre è arrivata da Livorno, un nuovo escavatore che servirà per i dragaggi e la sagomatura della Rendering del porto in costruzione Marina di Procida Entro fine anno disponibili oltre 480 posti barca. Continuano a ritmi serrati i lavori di ampliamento e ristrutturazione del Marina. Completati il molo di sopraflutto, il prolungamento del molo di sottoflutto ed i due pontili fissi a cui sono ancorati i pontili galleggianti, che sono stati installati anche nella zona di ponente in entrambe le direzioni (nord e sud). Terminati gli impianti idrici ed elettrici, a fine dicembre saranno disponibili gli oltre 480 posti barca del porto. Ufficio stampa Italia Navigando 43

Unione Nazionale Cantieri e Industrie Nautiche ed affini UCINA INFORMA Il Presidente di UCINA Anton Francesco Albertoni Nautica in cifre UCINA presenta a Genova il punto della situazione sul mercato 2006 È stata presentata al Salone Nautico Internazionale di Genova la Nautica In Cifre analisi del mercato 2006 realizzata in collaborazione con l Università degli Studi di Genova, dipartimento economia e metodi quantitativi. Il volume si presenta rinnovato in termini metodologici e contenutistici ed in particolare un analisi dei dati relativi al settore della riparazione e manutenzione delle unità da diporto; una nuova metodologia di calcolo del contributo al PIL del settore della nautica basata sulle matrici input-output ; la stima dell indotto a monte del settore della nautica ovvero l individuazione dei costi intermedi dei tre settori dell industria nautica cantieristica accessori e motori. Infine è stato formulato un nuovo metodo per la valutazione numerica del parco nautico non immatricolato. Sono intervenuti alla conferenza stampa Lorenzo Pollicardo, segretario Generale di UCINA e Enrico Musso, Professore Ordinario di Economia dei Trasporti dell Università di Genova. All interno del volume UCINA ha raccolto anche dei contributi esterni che completano la panoramica del settore della nautica: leasing nautico redatto da Assilea, il charter a cura di Fraser Yachts Wolrdwide, l indotto generato da grandi yacht che transitano in Italia redatto da Bain &Company per conto di Amico Co e infine il contributo dell Università di Tor Vergata di Roma sul marketing delle aziende nautiche. Per l anno 2006 il valore della produzione italiana di unità da diporto si stima sia cresciuto complessivamente con un valore del 18,3% attestandosi a 2,9 miliardi di euro (2,5 miliardi di euro era il valore 2005). Se si considerano anche i comparti degli accessori e della componentistica, il settore dei motori si ha il valore della produzione nautica totale che per il 2006 ammonta a 4,1 miliardi di euro (+13,5%). Ugualmente il fatturato nautico complessivo (che tiene conto oltre che della produzione anche delle importazioni) della nautica da diporto vale per il 2006 5,2 miliardi di euro (+13%). Il contributo della nautica al PIL nazionale, è stato calcolato utilizzando le matrici input-output e risulta per il 2006 pari a 4,9 miliardi di euro rispetto ai 3 miliardi del 2005 (anche se il dato non è perfettamente confrontabile a causa del diverso metodo di calcolo). Per quanto riguarda il livello occupazionale degli addetti del settore della nautica da diporto, l indagine svolta da UCINA per il 2006 ha censito per le aziende della nautica sia gli addetti diretti sia gli indiretti che lavorano in maniera prevalente per una azienda, stimando in circa 34 mila 500 unità l occupazione della industria nautica. L Italia si riconferma buona esportatrice di imbarcazioni per la nautica da diporto, vendendo all estero il 59% del valore della produzione, di cui poco più della metà verso i paesi UE. Per quanto riguarda il leasing nautico, sulla base dei dati forniti da ASSILEA, nel 2006 le operazioni concluse hanno raggiunto il valore, in termini assoluti di 2.096 milioni di Euro (1.568 milioni di Euro nel 2005), che in termini percentuali rappresentano un aumento del 33,6% rispetto all anno precedente. Anche il numero di contratti stipulati nel 2006 sono stati 4157 con una crescita del 22%. Si evidenzia perciò una generale tendenza all incremento del ricorso al leasing, che grazie al suo successo viene scelto anche da compratori stranieri. Per ciò che concerne il settore dei superyacht - sulla base di uno studio pubblicato da Showboats - l andamento degli ordini 2006-2007, fa registrare una notevole crescita del numero delle ordinazioni, a livello mondiale si è infatti passati da 688 commesse per il 2006 a 777 per il 2007. La presenza italiana sul mercato mondiale della produzione di superyacht si attesta attorno a 45%. Tra i primi 10 costruttori mondiali di superyacht cinque sono italiani. I costruttori Italiani sono i primi al mondo nel rank 2006 per numero di progetti in costruzione con 347 ordini; la produzione italiana è concentrata soprattutto nella produzione di imbarcazioni tra 90 e 120, con una lunghezza media di 113 piedi (circa 34 metri). 44

Max Pro: contenuti esclusivi per i diportisti Nasce in casa Jeppesen lo standard più evoluto per la navigazione Jeppesen Marine ha recentemente assorbito l intero gruppo C-Map, creando il più importante polo tecnologico mondiale per lo sviluppo e la produzione di cartografia elettronica per il diporto e professionale. Da questa esperienza nasce il nuovo Max Pro, un prodotto d avanguardia. La qualità, le prestazioni e la ricchezza delle informazioni si uniscono in Max Pro con la possibilità di avere aggiornamenti in tempo reale - spiega Andrea Buralli, Sales & Marketing Manager di Jeppesen Italia. I nostri clienti avranno a disposizione, con Max Pro, contenuti esclusivi come Visual Earth 3D ed immagini satellitari ad alta definizione, ma non voglio anticiparvi altro. Vi consiglio solo di mettere alla prova Max Pro per verificarne l accuratezza e le performance. La nuova sede della Jeppesen Proprio con la tecnologia Max Pro, Jeppesen Marine è la prima azienda al mondo ad offrire ai diportisti il nuovo servizio di aggiornamento dati cartografici in tempo reale. In questo modo l utente può disporre, in qualsiasi momento, dei dati cartografici più aggiornati della zona in cui naviga, semplicemente scaricando dai server Jeppesen Marine gli ultimi contenuti disponibili. Le banche dati Jeppesen Marine sono le uniche sul mercato ad avere aggiornamenti quotidiani delle edizioni di Avvisi ai Navigati emessi dagli Enti preposti. Max Pro è una vera piattaforma informativa per la navigazione. Consente all utente non solo di visualizzare nel massimo dettaglio e in modo assolutamente preciso la carta nautica cosi come viene emessa dall Istituto Idrografico di competenza, ma anche di accedere ad una incredibile mole di informazioni aggiuntive quali: divieti, pericoli specifici legati ad oggetti sommersi, andamento delle correnti. Non mancano, ovviamente, i dettagli relativi agli oggetti prettamente cartografici (fari, secche, batimetrie, tipo di fondale, ecc). Con Max Pro l utente può contare sulla garanzia di un prodotto costantemente aggiornato sulla base dei dati ufficiali prodotti dai principali Istituti Idrografici Nazionali, sull affidabilità del più grande database cartografico mondiale oltre 20.000 carte vincitore per 6 anni consecutivi del prestigioso NMEA AWARD come miglior cartografia vettoriale al mondo, su una banca dati con tutte le informazioni ed i servizi offerti in più di 13.000 porti comprensivi dei P.O.I. (point of interest) presenti nelle aree portuali: il tutto corredato da immagini satellitari ad alta definizione. La Tecnologia MAX Pro, come tutti gli altri prodotti cartografici Jeppesen Marine, offre all utente l esclusiva funzione Guardian Alarm, in grado di verificare costantemente ed avvertire immediatamente l utente di ostacoli o pericoli legati alla zona di navigazione, aumentando in modo sensibile il livello di sicurezza specialmente in caso di brutto tempo o di rotte in zone non conosciute. Per tutelare le esigenze ma soprattutto la sicurezza durante la navigazione, Max Pro dà la possibilità di scaricare in modo gratuito - il servizio meteo C-Weather con copertura mondiale. Il Servizio C-Weather è in grado di elaborare ed erogare le previsioni in modo completamente autosufficiente, a totale garanzia della qualità del servizio offerto. Le previsioni vengono elaborate e rese disponibili con aggiornamenti ogni sei ore e visualizzate direttamente sullo schermo del sistema di navigazione con icone sovrapposte alla cartografia. Max Pro è disponibile in coperture Wide e MegaWide, che si differenziano esclusivamente per la dimensione dell area cartografica ma dispongono, come tutti i prodotti cartografici Jeppesen Marine, della stessa tipologia di informazioni curate nei minimi dettagli, con la certezza e l affidabilità di un prodotto a doppia certificazione (ISO 9001 ed ISO 19379) in grado di garantire il miglior rapporto qualità prezzo. MAX Pro, se unito ad un sistema di navigazione ECS approvato, è in grado di sostituire l obbligo delle carte nautiche di carta a bordo, a dimostrazione finale della qualità assoluta ed unica del prodotto. Max Pro è compatibile con la nuova serie NorthStar 8000i ed i nuovi Software di Navigazione della Nobeltec azienda facente parte della divisione Jeppesen Marine - ed è distribuito con supporto DVD di facile installazione. Potrete trovare ulteriori informazioni collegandovi al sito www.c-map.it. Jeppesen Italia S.r.l. Tel 0585/79471 - Fax 0585/794801 www.c-map.it - info@c-map.it foto: G. Moretti 45 Le Aziende informano

Le Aziende informano Cantieri Navali di Sestri Gli ultimi successi Abbiamo già conosciuto i Cantieri Navali di Sestri e l azionista di riferimento, il Sig.Fulvio Montaldo. Una realtà quella dei Cantieri di Sestri costantemente in fermento e caratterizzata da un fortissimo legame con la più antica tradizione cantieristica ligure. Uno dei lavori più importanti degli ultimi tempi è stato senza dubbio la ristrutturazione o meglio la trasformazione di un vecchio rimorchiatore di 24 metri in una moderna unità da diporto, un lavoro che ha visto il cantiere impegnato a tuttotondo; dal progetto alla carpenteria del legno e del metallo, dalla motoristica agli stucchi e pitture, dall impianto elettrico all elettronica. Attualmente il cantiere è impegnato nel refitting completo di una navetta di 26 metri che include anche un intervento di ripristino di due motori Gardner. Presto grazie alle cure del cantiere la navetta potrà col suo nuovo armatore, riprendere il mare con lo stesso orgoglio di un tempo. Dai soliti ben informati ci giunge voce che i Cantieri di Sestri siano in procinto di dare il via ai lavori per la conversione in yacht di un Supply Vessel di 35 metri. Il progetto dell architetto navale Matteo Picchio che da tempo collabora con il cantiere vedrà questa unità trasformarsi in un imbarcazione estremamente sicura, adatta a solcare qualsiasi mare godendo di un comfort straordinario. Del Supply verrà mantenuta solo l opera viva e parte della murata, tutte le nuove sovrastrutture saranno realizzate in lega leggera. Tra le particolarità legate all aspetto unicità a poppavia della zona relax sotto il teak, a scomparsa, è prevista una grande Jacuzzi. Altra chicca la zona amatoriale sarà dotata di un ponte esclusivo come se fosse una vera e propria terrazza sul mare. L aspetto esteriore comunque manterrà le forme tradizionali di una barca da lavoro. Dagli interventi ordinari e straordinari sui tender Wally alle vecchie glorie Benetti e anche alle costruzioni, i Cantieri Navali di Sestri, nati nel 1989 dalla riconversione della vecchia attività basata sulla manutenzione di chiatte e pontoni e rimorchiatori, sono oggi in grado di dare vita ed eseguire ogni tipo di intervento per l armatore o il comandante più pignolo, non a caso il claim dei Cantieri di Sestri è Gente di mare per gente di mare. Lavori importanti quindi ma senza mai chiudere la porta al diporto di dimensioni più modeste o agli interventi ordinari e straordinari svolti sulle motovedette della Guardia Costiera, della Guardia di Finanza e dei Carabinieri.. Alcuni numeri per presentare meglio il cantiere: 13000 mq. la superficie operativa 8000 mq. La superficie destinata all officina, alla falegnameria e alla verniciatura, 45 metri la lunghezza massima delle barche che possono essere movimentate sull area 40 tonnellate un nuovo carrello per movimentare le barche 200 tonnellate un nuovo carrello per movimentare le barche 150 posti barca per imbarcazioni dai 10 ai 45 metri dotati di luce e acqua 9001 la norma di cui il Rina ha rilasciato al cantiere il certificato di conformità 1 distributore di benzina e gasolio, unico nell area tra Genova porto e Varazze. Cantieri Navali di Sestri s.rl. Via Cibrario 3 - Genova Aeroporto tel. 010.6512476 info@cantierisestri.it www.cantierisestri.it I capannoni e lo staff dei Cantieri Navali di Sestri 46

BROKER Pubblichiamo in questa pagina alcuni annunci presente sul sito: http://www.yachts.it Per maggiori informazioni, visitare il sito alla sezione USATO e digitare nel campo di ricerca il numero di riferimento dell annuncio che interessa. ANNUNCI Baia Azzurra 63 Imbarcazione a motore in vetroresina del 2007 Rif. scheda n. 10676 Fascia di prezzo: 1.000-1.500.000 - Visibile: Campania Imbarcazione pari al nuovo. Consegnata a giugno 2007. Scafo colore blu. Leasing in corso. Imbarcazione molto bella con linea aggressiva e slanciata. Azzurra 63 è la perfetta espressione della sportività. Bella e veloce, è anche molto spaziosa e confortevole. L ampio pozzetto è dotato di bar semicircolare, barbecue, frigo e icemaker. A richiesta sono disponibili foto originali dell imbarcazione. La suite armatoriale ha il bagno personale con grande cabina doccia. Le due cabine per gli ospiti hanno ambedue il bagno indipendente. Cabina marinaio dotata di bagno proprio. ampio salone con divano e tavolo, tv lcd. cucina con forno a microonde, frigo e freezer. aria condizionata in tutti gli ambienti. Conam Crono 52 Sport Imbarcazione a motore in vetroresina del 1996 Rif. scheda n. 10217 Armamento: Campania Fascia di prezzo: 280-300.000 - Visibile: Campania Imbarcazione in ottimo stato di manutenzione. Tappezzeria rifatta nel 2006. Una cabina armatoriale, due cabine doppie, due bagni, dinette, cucina interna ed esterna. Aria condizionata calda/fredda. Telefono satellitare. Riviera 472 Generation Imbarcazione a motore in vetroresina del 2006 Rif. scheda n. 10696 Armamento: Campania Fascia di prezzo: 600-850.000 - Visibile: Campania Imbarcazione in ottimo stato di manutenzione. Tenuta da vero amatore. Ideale per gli amanti della pesca d altura. Guida solo esterna da flying bridge. Poltrone guida in pelle. Bordi attrezzati con 8 porta canna da pesca per altura. Vasca per il vivo con pompa, gavoncino per alloggio attrezzartura da pesca. Pozzetto in teak. Comandi motori in pozzetto. Interni in teak opaco. Scafo colore bianco. Motori garantiti dalla Caterpillar fino a giugno 2008. Garanzia struttura e sue componenti scadenza giugno 2011 dal Costruttore Cantiere Riviera. Leasing in corso. Una cabina armatoriale, una con letto alla francese, una con letti a castello, dinette trasformabile in matrimoniale, salone con televisore al plasma Samsung. Tutti i mobili sono in teak opaco. Cucina con piano in ceramica a 2 fuochi, frigo interno ed esterno con ghiacciaia, ice maker, lavastoviglie, forno a microonde, lavatrice Ariston con asciugatrice. Impianto stereo Dolby Sound Roun 8 casse, Cd Bose. Aria condizionata a pompa di calore in tutti gli ambienti. 47

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LAVORO Pubblichiamo in questa pagina alcuni annunci presente sul sito: http://www.marineria.it ANNUNCI Scheda n. 14995 Comandante ND Ufficiale di Coperta 32 anni, celibe, non fumatore, Nazionalità Italiana, (Marciana Marina - Li) Silverio Feola Località Val di Cappone 13-57033 Marciana Marina (Li) - tel. 056599546 - cell. 3494964244 - silverio76@vodafone.it Navigazione: 15 anni di navigazione effettiva / 7 mesi di navigazione a libretto Scheda n. 14979 Skipper imbarcazioni a vela 44 anni, coniugato, fumatore, Nazionalità Italiana, (roma - RM) Navigazione: 12 anni di navigazione effettiva / 4 mesi di navigazione a libretto Scheda n. 14968 Marinaio Ufficiale di Coperta 22 anni, celibe, fumatore, Nazionalità Italiana, (catania - CT) Navigazione: 5 mesi di navigazione effettiva / 3 mesi di navigazione a libretto Scheda n. 14925 Hostess 25 anni, nubile, non fumatrice, Nazionalità Italiana, (roma - RM) Navigazione: 3 mesi di navigazione effettiva / nessun imbarco a libretto Scheda n. 14918 Marinaio 46 anni, coniugato, non fumatore, Nazionalità Italiana, (Avegno - GE) Navigazione: 3 anni e 6 mesi di navigazione effettiva / 3 anni e 4 mesi di navigazione a libretto Scheda n. 14856 Hostess 25 anni, nubile, fumatrice, Nazionalità Italiana, (Pozzuoli - NA) Navigazione: nessuna esperienza di navigazione / nessun imbarco a libretto 49

ANNUNCI Scheda n. 14871 Skipper imbarcazioni a vela 40 anni, celibe, non fumatore, Nazionalità Italiana, (Olbia - OT) Navigazione: 16 anni di navigazione effettiva / 7 mesi di navigazione a libretto Scheda n. 14870 Skipper imbarcazioni a vela 35 anni, celibe, non fumatore, Nazionalità Italiana, (Fiumicino - RM) Navigazione: 15 anni di navigazione effettiva / 5 anni di navigazione a libretto Scheda n. 14827 Hostess 40 anni, nubile, fumatrice, Nazionalità Italiana, (Torino - TO) Navigazione: 2 anni di navigazione effettiva / nessun imbarco a libretto C-MARINA Magazine ANNUNCI - Usa questo tagliando per pubblicare il tuo annuncio nella nostra rubrica TESTO Il costo dei piccoli annunci è di 1,50 a parola + IVA. Per parola si intende il gruppo di caratteri tra uno spazio e l altro. Non saranno ammessi annunci inferiori a 10 parole. Gli annunci in neretto costano il doppio. Il costo delle fotografie è supplementare rispetto a quello dell annuncio: 25 + IVA b/n; 36 + IVA a colori per inserzione. Gli annunci di richiesta lavoro sono gratis, ma non possono superare le 35 parole. Agli inserzionisti sarà effettuato uno sconto del 25%. Gli annunci devono essere spediti a C-Marina Magazine, Ogenet srl viale da Verrazzano 11, 54036 Marina di Carrara (MS), oppure ad info@c-marina. com. Si declina ogni responsabilità per errori di grafia nell annuncio originale. Per gli annunci spediti via posta bisogna compilare il modulo che segue. È obbligatorio inserire il recapito telefonico. Se possibile indicate il luogo dove è possibile vedere l eventuale oggetto in vendita ed il prezzo. Gli annunci saranno pubblicati anche sul sito www.c-marina.com in concomitanza dell uscita del numero corrispondente, senza alcuna maggiorazione di costo. nome cognome via n cap prov città tel cell fax e-mail ai sensi della legge 675/96 sulla tutela dei dati personali, tutte le informazioni inviate verranno utilizzate esclusivamente per la pubblicazione dell annuncio sulla rivista e sul nostro sito internet, non verranno cedute a terzi ed in ogni momento potrete richiedere che vengano modificate o cancellate scrivendo all attenzione del nostro responsabile dati. Indicare la modalità di pubblicazione: Testo standard Testo Neretto Con foto a colori Con foto in b/n Indicare il tipo di barca o di prodotto: Charter Scuole e Patenti Imbarcazioni a Motore: m... Natanti a Vela Imbarcazioni a Vela: m... Derive - Multiscafi Motorsailer Gommoni Motori Accessori Vele Carrelli Posti Barca Immobili Lavoro Modalità di Pagamento Bonifico: Ogenet srl - Monte dei Paschi di Siena Agenzia n. 1 di Marina di Carrara - CC 000000141850 - ABI 01030 - CAB 24503 - CIN D Carta di credito N. carta scadenza(mese/anno) Visa BankAmericard MasterCard EuroCard American Express Diners nome del titolare firma I piccoli annunci devono pervenire a C-Marina Magazine entro il giorno 15 del mese precedente l uscita prescelta. Es: per il numero di aprile/maggio entro il 15 marzo. Sbarrare la casella del numero sul quale si vuole pubblicare l inserzione. febb/mar apr/mag giu/lug ago/sett ott/nov dic 50

Le Schede di C-Marina I Porti di Marche, Abruzzo, Molise, Friuli V. Giulia e Veneto MARINA www.c-marina.com In queste pagine pubblichiamo le informazioni sui marina italiani delle Marche, dell Abruzzo, del Molise, del Friuli V. Giulia e del Veneto tratte dal Portolano elettronico C-Marina (www.c-marina.com). I dati sono stati forniti direttamente dai gestori dei porti che, tramite una user ID ed una password inviati dalla redazione C-Marina, hanno compilato ed aggiornano in tempo reale la scheda dedicata al proprio marina. Le schede dei porti in C-Marina riguardano, naturalmente, i servizi offerti ai diportisti in banchina e nel porto. Non mancano, però, informazioni sull area limitrofa: dal nome dei migliori ristoranti alle indicazioni per costruire un itinerario turistico, dal recapito della farmacia di turno al numero dell autonoleggio più vicino al porto. In C-Marina è inoltre possibile consultare la cartografia C-Map interattiva, le fotografie del porto e la mappa della zona in cui sorge. Grazie alla modalità di reperimento dei dati ed al controllo della redazione, le schede di C-Marina non hanno pari, per completezza e qualità, con nessun altra pubblicazione oggi in commercio. Questo fa di C-Marina una risorsa preziosa sia per i diportisti, che possono contare su dati affidabili, sia per i marina, che possono presentarsi ai lettori in una pubblicazione estremamente curata ed attendibile. Se siete i gestori di un porto delle regioni Marche, Abruzzo, Molise, Friuli V. Giulia o Veneto ma non trovate il vostro marina tra quelli elencati, scriveteci subito all indirizzo in calce: vi forniremo la user ID e la password per accedere a C-Marina. Vi invitiamo inoltre a controllare l esattezza dei dati pubblicati e a segnalarci eventuali errori. Nel prossimo numero: Tirreno settentrionale ed Emilia Romagna Scrivere a: C-Marina Magazine - Jeppesen Italia srl Jeppesen Marine - a Boeing Group Via Caboto 9-54036 Carrara (MS) Tel: 0585 772928 - e-mail: info@c-marina.com URL: www.c-marina.com Per la tua pubblicità su C-Marina magazine chiama il numero: 0585.772928 51

MARINA Marche La costa marchigiana si estende per 180 km. Scogli, sabbia e ghiaia si alternano piacevolmente. Nella costa settentrionale prevalgono le spiagge sabbiose interrotte da promontori, da piccole calette o dalla foce di un torrente. I famosi centri balneari di Gabicce Mare, Fano, Pesaro offrono una tranquilla vita balneare. Da Ancona si scorge il Monte Conero, promontorio di straordinaria bellezza, che dà il nome alla riva del Conero, il tratto più bello della costa. A sud del Conero la costa ripropone arenili ampi e pianeggianti fino a raggiungere una zona ricca di pinete a Porto Recanati, Porto Potenza Picena e Civitanova Marche. Non si può inoltre dimenticare la verde riviera picena, tra Porto Sant Elpidio, Lido di Fermo, Porto San Giorgio e Pedaso, e l esotica riviera delle palme tra Cupramarittima, Grottammare e San Benedetto del Tronto. PER LE BARCHE Tipologia Latitudine Longitudine Canale VHF Profondità massima all ormeggio (m) Lunghezza massima all ormeggio (m) Posti barca Elettricità in banchina Illuminazione in banchina Acqua in banchina Stazione carburante MARCHE - Pesaro Urbino Marina dei Cesari Turistico 43 51 11 N 13 1 2 E 8 3.5 30 500 Marina di Baia Vallugola Turistico 43 57 57 N 12 47 6 E 09 - CB 11 2.25 20 150 Pesaro Turistico 43 55 29 N 12 54 28 E 16-12 (Continuo) 4 24 400 MARCHE - Ancona Falconara Marittima Industriale 43 38 60 N 13 23 36 E 16-12 - 10 (PetroAPI Falconara) 25 0 0 I Darsena Turistica Turistico 43 36 55 N 13 29 34 E CB 31 (C. N. Ancona) 6 12 0 - - - - II Darsena Turistica Turistico 43 36 42 N 13 29 22 E 16-11 (8.00/20.00) 12 (Piloti - 24/24) 0 0 0 - - - - Marina Dorica Turistico 43 36 36 N 13 29 2 E 10 4.5 22 1194 Porto Commerciale Commerciale 43 37 23 N 13 29 41 E 16-10 - 11 (8.00/20.00) 12 (Piloti - 24/24) 12.2 0 3 Porto Turistico Numana Turistico 43 30 38 N 13 37 34 E 16 2.2 20 780 Portonovo NA 43 34 22 N 13 35 2 E 16-01 0 0 0 Senigallia Turistico 43 43 21 N 13 13 27 E 16-11 (8.00/24.00) 2 15 300 Sirolo Altro 43 31 18 N 13 37 31 E NULL 0 0 0 MARCHE - Ascoli Piceno Darsena Turistica Altro 42 57 27 N 13 53 12 E 16 4 0 0 - - - - Foce del Tronto Peschereccio 42 53 30 N 13 55 17 E NULL 0 0 0 - - - - Porto S. Giorgio Turistico 43 10 4 N 13 48 39 E 14-16 - CB 09 5.5 50 861 San Benedetto del Tronto Turistico 42 57 23 N 13 53 25 E MARCHE - Macerata 16-13 (7.00/19.00) CB 07 3.5 25 600 Civitanova Marche Peschereccio 43 18 55 N 13 44 5 E 16 - CB 09 3 15 550 Lega Navale Porto Recanati Privato 43 25 60 N 13 40 0 E 16 6 7 110 52

Marina dei Cesari PER I NAVIGANTI Alaggio Ormeggiatori Sommozzatori Servizio idraulico Riparazione motori Veleria Riparazioni elettriche Noleggio barche Guardianaggio Bombole gas per la cucina Raccolta rifiuti Lavanderia Bar Ristorante Docce Servizi igienici Telefono Pubblico Parcheggio Recensione MARINA Marina dei Cesari Marina di Baia Vallugola Pesaro Falconara Marittima - - - - - - - - - - - - - - - - - - I Darsena Turistica - - - - - - - - - - - - - - - - - - II Darsena Turistica 02/2008 Marina Dorica Porto Commerciale Porto Turistico Numana Portonovo Senigallia Sirolo - - - - - - - - - - - - - - - - - - Darsena Turistica - - - - - - - - - - - - - - - - - - Foce del Tronto Porto S. Giorgio San Benedetto del Tronto Civitanova Marche Lega Navale Porto Recanati 53

MARINA Abruzzo e Molise La costa abruzzese, ricca di strutture turistiche, è in grado di offrire al visitatore più di un motivo per essere visitata. Lunga circa 140 km, si snoda tra le province di Teramo, Pescara e Chieti. Si segnalano località turistiche come Martinsicuro, Tortoreto, Alba Adriatica, Roseto degli Abruzzi, Pineto, Silvi e Montesilvano. Pescara, moderna e giovane, è ottimamente dotata di locali e strutture turistiche. A sud di Pescara è la costa teatina, generalmente bassa, con spiagge interrotte da piccoli promontori rocciosi, con le punte ornate da caratteristici trabocchi. La costa del Molise si estende per circa 40 km. La zona del promontorio di Termoli presenta un aspetto variegato. La località rappresenta inoltre uno degli imbarchi più comodi per raggiungere le Isole Tremiti, che, dal punto di vista amministrativo, appartengono alla Puglia. PER LE BARCHE Tipologia Latitudine Longitudine Canale VHF Profondità massima all ormeggio (m) Lunghezza massima all ormeggio (m) Posti barca Elettricità in banchina Illuminazione in banchina Acqua in banchina Stazione carburante ABRUZZO - Chieti Francavilla al Mare Commerciale 42 25 18 N 14 17 42 E NULL 0 0 0 ABRUZZO - Chieti Marina del Sole Turistico 42 14 21 N 14 32 15 E 16 2.5 12 404 Marina Di Ortona Turistico 42 20 51 N 14 24 45 E NULL 3 17 172 Marina S. Vito Altro 42 18 40 N 14 26 46 E NULL 2 0 0 Ortona Commerciale 42 20 58 N 14 25 26 E 16-15 - 12 (7.00/19.00) 3 20 160 Punta Penna Commerciale 42 10 48 N 14 42 48 E 16-12 6 12 10 ABRUZZO - Pescara Marina di Pescara Turistico 42 27 50 N 14 14 14 E 6 3.5 30 900 Porto Canale Turistico 42 28 8 N 14 13 44 E ABRUZZO - Teramo Ente Porto di Giulianova Peschereccio 42 45 24 N 13 58 48 E 16-11 (24/24) 12 (Piloti) 16-14 (7.00/19.00) CB 09 2 12 200 4.5 22 300 Portorose Turistico 42 39 24 N 14 2 24 E NULL 2.3 12 150 MOLISE - Campobasso Marinucci Yachting club Turistico 42 0 12 N 15 0 9 E 16 3 25 120 Petacciato Marina Altro 42 1 36 N 14 52 60 E NULL 0 0 0 Termoli Turistico 42 0 13 N 15 0 38 E 16 4 16 167 54

Marina di Ortona PER I NAVIGANTI Alaggio Ormeggiatori Sommozzatori Servizio idraulico Riparazione motori Veleria Riparazioni elettriche Noleggio barche Guardianaggio Bombole gas per la cucina Raccolta rifiuti Lavanderia Bar Ristorante Docce Servizi igienici Telefono Pubblico Parcheggio Recensione MARINA Francavilla al Mare Marina del Sole Marina Di Ortona Marina S. Vito Ortona Punta Penna Marina di Pescara Porto Canale Ente Porto di Giulianova Portorose Marinucci Yachting club Petacciato Marina Termoli 55

MARINA Friuli V. G. e Veneto Nella parte orientale della costa del Friuli Venezia Giulia si apre il golfo di Trieste. La costa appare movimentata, con rocce carsiche che si affacciano sul mare e boschi costieri. Nella costa ovest, tra la foce dei fiumi Tagliamento ed Isonzo, più bassa e sabbiosa. si concentra la maggioranza dei porti turistici della regione, in genere ben attrezzati. Ne è un ottimo esempio il consorzio di Lignano, che riunisce i porti turistici della zona. Le coste del Veneto si estendono per 120 km circa, dalla foce del Po fino al Tagliamento. Il paesaggio costiero presenta spiagge sabbiose, divise dalla foce dei molti fiumi che si affacciano su questo tratto del litorale dando luogo ad ambienti lagunari. Ci sono numerose località balneari e turistiche sulla costa. Le spiagge sono particolarmente sicure per i bambini, grazie al mare poco profondo in prossimità della riva. PER LE BARCHE Tipologia Latitudine Longitudine Canale VHF Profondità massima all ormeggio (m) Lunghezza massima all ormeggio (m) Posti barca Elettricità in banchina Illuminazione in banchina Acqua in banchina Stazione carburante FRIULI VENEZIA GIULIA - Gorizia Canale Valentinis - Monfalcone Turistico 45 48 4 N 13 32 39 E 11-16 3 6 200 Lega Navale Marina 2 - Grado Privato 45 40 72 N 13 22 22 E NULL 2.5 14 12 Lega Navale Italiana Grado Privato 45 40 96 N 13 22 99 E NULL 2.3 15 12 Marina Hannibal - Monfalcone Turistico 45 46 99 N 13 32 24 E 09-16 12 40 250 Marina Le Cove - Grado Turistico 45 40 87 N 13 24 7 E 16-15 (7.00/19.00) 10 8 100 Marina Lepanto - Monfalcone Turistico 45 47 71 N 13 33 70 E NULL 6 23 222 Marina Primero Turistico 45 42 0 N 13 28 81 E NULL 3 20 260 C. Naut. S. Marco - Marina S. Marco Turistico 45 41 8 N 13 23 11 E NULL 4 20 105 Monfalcone Commerciale 45 47 23 N 13 32 92 E 16-11 (8.00/20.00) 3 10 10 Porto Rosega Commerciale 45 47 59 N 13 32 77 E 16-11 (24h) 4 200 9 Porto San Vito Turistico 45 40 99 N 13 22 54 E 16 3.5 20 165 S. Vela Oscar Cosulich - Monfalcone Turistico 45 47 32 N 13 31 96 E 12 5 12 414 FRIULI VENEZIA GIULIA - Trieste Aurisina Militare 45 44 44 N 13 40 12 E NULL - - - - - - - Barcola - Società Velica Turistico 45 40 90 N 13 44 98 E NULL 3 11 220 Canovella di Zoppoli Approdo 45 45 0 N 13 39 31 E NULL 2.5 5 25 Cedas - Trieste Approdo 45 41 61 N 13 44 18 E NULL 2.5 5 80 Darsena Nautec - Duino Turistico 45 47 72 N 13 33 47 E NULL 6.5 20 220 Duino Privato 45 46 39 N 13 35 92 E NULL 5 10 50 Grignano Turistico 45 42 43 N 13 42 71 E 16 9 16 344 Marina San Giusto - Trieste Turistico 45 38 94 N 13 45 58 E 12 14 26 226 Miramare - Grignano Privato 45 42 20 N 13 42 70 E NULL - - - - - - - Muggia Turistico 45 36 38 N 13 45 97 E NULL 3 12 160 56

Marina Stella Marina Vigliena PER I NAVIGANTI Alaggio Ormeggiatori Sommozzatori Servizio idraulico Riparazione motori Veleria Riparazioni elettriche Noleggio barche Guardianaggio Bombole gas per la cucina Raccolta rifiuti Lavanderia Bar Ristorante Docce Servizi igienici Telefono Pubblico Parcheggio Recensione MARINA Canale Valentinis - Monfalcone Lega Navale Marina 2 - Grado Lega Navale Italiana Grado Marina Hannibal - Monfalcone Marina Le Cove - Grado Marina Lepanto - Monfalcone Marina Primero C. Naut. S. Marco - Marina S. Marco Monfalcone Porto Rosega Porto San Vito S. Vela Oscar Cosulich - Monfalcone - - - - - - - - - - - - - - - - - - Aurisina Barcola - Società Velica Canovella di Zoppoli Cedas - Trieste Darsena Nautec - Duino Duino Grignano Marina San Giusto - Trieste - - - - - - - - - - - - - - - - - - Miramare - Grignano Muggia 57

Marina Punta Gabbiani Marina Punta Faro MARINA PER LE BARCHE Tipologia Latitudine Longitudine Canale VHF Profondità massima all ormeggio (m) Lunghezza massima all ormeggio (m) Posti barca Elettricità in banchina Illuminazione in banchina Acqua in banchina Stazione carburante FRIULI VENEZIA GIULIA - Trieste Porto Franco Nuovo - Trieste Comm./Priv. 45 37 99 N 13 45 0 E 16-11 (7.00/19.00) 18 12 600 Porto Franco Vecchio - Trieste Commerciale 45 39 85 N 13 45 47 E 16-11 (7.00/19.00) 8 15 60 Porto Industriale - Muggia Industriale 45 36 49 N 13 48 0 E NULL 7 12 50 - - - - Porto Lido - Trieste Approdo 45 38 92 N 13 45 12 E 16-11 (7.00/19.00) - - - - - - - Porto San Rocco Turistico 45 36 49 N 13 45 19 E 16-74 10 60 525 San Bartolomeo Approdo 45 35 74 N 13 43 36 E NULL 2.5 8 90 Santa Croce Approdo 45 43 52 N 13 41 35 E NULL 5 10 100 Sistiana Turistico 45 46 15 N 13 37 69 E 16 4.5 10 600 Villagio del Pescatore Turistico 45 46 71 N 13 35 8 E NULL 2.5 11 1050 FRIULI VENEZIA GIULIA - Udine Capan River Port Srl - S. Giorgio di N. Turistico 45 45 70 N 13 14 59 E NULL 3 21 127 Darsena Aprilia Marittima Turistico 45 41 92 N 13 4 60 E 09-16 3 20 680 Lignano Darsena Turistico 45 41 80 N 13 8 59 E 06-09 - 16 3.5 15 450 Marina Capo Nord - Aprilia Mar. Turistico 45 41 86 N 13 4 36 E 09 3 20 650 Marina di Aquileia Turistico 45 45 46 N 13 21 32 E NULL 4.5 21 300 Marina Punta Faro - L. Sabbiadoro Turistico 45 42 0 N 13 9 0 E 09 3 27 1200 Marina Punta Gabbiani - Aprilia Mar. Turistico 45 41 77 N 13 4 61 E 09 3 25 295 Marina Punta Verde - L. Sabbiadoro Turistico 45 39 49 N 13 3 75 E 09-16 3 20 280 Marina San Giorgio Turistico 45 48 6 N 13 13 72 E NULL 5 27 300 Marina Sant Andrea Turistico 45 46 33 N 13 14 68 E NULL 6.5 30 122 Marina Stella - Palazzolo della Stella Turistico 45 44 14 N 13 4 99 E NULL 4 30 85 Marina Uno - Lignano Sabbiadoro Turistico 45 38 85 N 13 5 29 E 10 3.5 17 420 Porto Buso - S. Giorgio di Nogaro Approdo 45 42 29 N 13 15 14 E 16 - - - Porto Nogaro Commerciale 45 47 44 N 13 13 87 E 16 - - - Portomaran So. Coo. - M. Lagunare Turistico 45 45 77 N 13 10 7 E NULL 3 17 370 58

Marina Lepanto Porto Nogaro PER I NAVIGANTI Alaggio Ormeggiatori Sommozzatori Servizio idraulico Riparazione motori Veleria Riparazioni elettriche Noleggio barche Guardianaggio Bombole gas per la cucina Raccolta rifiuti Lavanderia Bar Ristorante Docce Servizi igienici Telefono Pubblico Parcheggio Recensione MARINA Porto Franco Nuovo - Trieste Porto Franco Vecchio - Trieste - - - - - - - - - - - - - - - - - - Porto Industriale - Muggia - - - - - - - - - - - - - - - - - - Porto Lido - Trieste Porto San Rocco San Bartolomeo Santa Croce Sistiana Villagio del Pescatore Capan River Port Srl - S. Giorgio di N. Darsena Aprilia Marittima Lignano Darsena Marina Capo Nord - Aprilia Mar. Marina di Aquileia Marina Punta Faro - L. Sabbiadoro 04/2007 Marina Punta Gabbiani - Aprilia Mar. Marina Punta Verde - L. Sabbiadoro Marina San Giorgio Marina Sant Andrea Marina Stella - Palazzolo della Stella Marina Uno - Lignano Sabbiadoro Porto Buso - S.Giorgio di Nogaro Porto Nogaro Portomaran So. Coo. - M. Lagunare 59

MARINA Marina di Brondolo Porto Fossone PER LE BARCHE Tipologia Latitudine Longitudine Canale VHF Profondità massima all ormeggio (m) Lunghezza massima all ormeggio (m) Posti barca Elettricità in banchina Illuminazione in banchina Acqua in banchina Stazione carburante VENETO - Rovigo Marina di Porto Levante Turistico 45 2 99 N 12 22 17 E 9 3.5 18 550 Marina Nuova di Porto Levante Turistico 45 2 70 N 12 19 65 E 09 - CB 31 2.5 14 120 Porto Fossone Turistico 45 8 59 N 12 18 46 E 09 - C.B. 20 2.5 14 125 Porto Levante Turistico 45 2 86 N 12 21 59 E 16 (24/24) - CB 07-13 3 7 130

Portmaran Marina di Porto Levante PER I NAVIGANTI Alaggio Ormeggiatori Sommozzatori Servizio idraulico Riparazione motori Veleria Riparazioni elettriche Noleggio barche Guardianaggio Bombole gas per la cucina Raccolta rifiuti Lavanderia Bar Ristorante Docce Servizi igienici Telefono Pubblico Parcheggio Recensione MARINA Marina di Porto Levante Marina Nuova di Porto Levante Porto Fossone Porto Levante

MARINA Marina di Cortellazzo Porto Viro PER LE BARCHE Tipologia Latitudine Longitudine Canale VHF Profondità massima all ormeggio (m) Lunghezza massima all ormeggio (m) Posti barca Elettricità in banchina Illuminazione in banchina Acqua in banchina Stazione carburante VENETO - Rovigo Foce Can. Po di Lev. - I. di Albarella Pubblico 45 4 21 N 12 21 46 E NULL - - - - - - - Foce del Po della Pila - Porto Tolle Turistico 44 58 5 N 12 32 10 E 16 - CB 10 1.8 6 55 Marina di Albarella Turistico 45 3 65 N 12 21 39 E 09 5 25 455 Porto Barricata - Scardovari Turistico 44 50 89 N 12 27 91 E 09 - CB 16 3 13 300 Porto Viro Turistico 45 0 76 N 12 12 79 E NULL 7 40 250 VENETO - Venezia C.N.Marina di Brondolo Turistico 45 10 96 N 12 16 27 E 9 3.5 16 190 Cantiere Amadi - Mestre Privato 45 28 30 N 12 16 12 E NULL - - - - - - - Cantieri Dalla Pietà - Macontenta Privato 45 25 52 N 12 15 52 E 72 4 22 55 Darsena DEC - Mestre Turistico 45 28 97 N 12 15 7 E NULL 3.5 16 300 Darsena Faro - L. di Jesolo Turistico 45 28 95 N 12 35 2 E NULL 3 10 100 Darsena Fusina - Malcontenta Turistico 45 25 30 N 12 15 30 E NULL 2 13 200 Darsena Mosella - Chioggia Turistico 45 13 39 N 12 17 57 E 8 4 16 150 Darsena S. Leonardo - Venezia Commerciale 45 21 29 N 12 14 69 E NULL - - - - - - - Mariclea Club - Eraclea Mare Turistico 45 32 53 N 12 45 27 E 09-16 - CB 30 2 13 170 Marina 4 - Caorle Turistico 45 35 47 N 12 51 30 E NULL 3 22 420 Marina Alberoni - Venezia Privato 45 20 89 N 12 18 97 E NULL 2.5 14 70 Marina del Cavallino Turistico 45 28 59 N 12 35 14 E NULL 6 25 400 Marina del Faro - Cavallino Turistico 45 29 0 N 12 35 5 E NULL 5 13 100 Marina di Campalto Privato 45 28 66 N 12 18 7 E CB 70 2 16 170 Marina di Chioggia Turistico 45 13 68 N 12 11 20 E 16 2.5 16 247 Marina di Cortellazzo Turistico 45 32 25 N 12 43 56 E NULL 0 15 134 Marina di Lio Grando Srl Turistico 45 27 29 N 12 25 99 E 16 6 30 200 Marina di Portegrandi Turistico 45 33 25 N 12 26 66 E NULL 3 20 300 Nautica Boat Service - Cortellazzo Turistico 45 31 99 N 12 43 48 E NULL 6 15 50 Nautica Dal Vì - L. di Jesolo Turistico 45 29 24 N 12 34 99 E NULL 4 17 300 62

Cantieri Dalla Pietà Porto Barricata PER I NAVIGANTI Alaggio Ormeggiatori Sommozzatori Servizio idraulico Riparazione motori Veleria Riparazioni elettriche Noleggio barche Guardianaggio Bombole gas per la cucina Raccolta rifiuti Lavanderia Bar Ristorante Docce Servizi igienici Telefono Pubblico Parcheggio Recensione MARINA - - - - - - - - - - - - - - - - - - Foce Can. Po di Lev. - I. di Albarella Foce del Po della Pila - Porto Tolle Marina di Albarella Porto Barricata - Scardovari Porto Viro C.N.Marina di Brondolo - - - - - - - - - - - - - - - - - - Cantiere Amadi - Mestre Cantieri Dalla Pietà - Macontenta Darsena DEC - Mestre Darsena Faro - L. di Jesolo Darsena Fusina - Malcontenta Darsena Mosella - Chioggia - - - - - - - - - - - - - - - - - - Darsena S. Leonardo - Venezia Mariclea Club - Eraclea Mare Marina 4 - Caorle Marina Alberoni - Venezia Marina del Cavallino Marina del Faro - Cavallino Marina di Campalto Marina di Chioggia Marina di Cortellazzo Marina di Lio Grando Srl Marina di Portegrandi Nautica Boat Service - Cortellazzo Nautica Dal Vì - L. di Jesolo 63

MARINA Villaggio dell Orologio Porto Turistico di Jesolo PER LE BARCHE Tipologia Latitudine Longitudine Canale VHF Profondità massima all ormeggio (m) Lunghezza massima all ormeggio (m) Posti barca Elettricità in banchina Illuminazione in banchina Acqua in banchina Stazione carburante VENETO - Venezia Piave vecchia - Cavallino Turistico 45 28 72 N 12 35 20 E 16 (156,800 MHz) - S.S.B. 2182 KHz 3.5 30 1500 Porto di Chioggia Commerciale 45 13 87 N 12 18 88 E 16 (7.00/19.00) - - - Porto di Cortellazzo Turistico 45 31 75 N 12 43 49 E NULL 3 15 210 Porto di Lido - Venezia Pubblico 45 25 18 N 12 25 99 E 16-11 (24/24) - - - - - - - Porto di Malamocco Pubblico 45 19 90 N 12 20 50 E NULL - - - - - - - Porto Falconera Approdo 45 36 74 N 12 54 76 E NULL 1.6 5 20 Porto interno Marina di Chioggia Turistico 45 13 84 N 12 18 7 E 16 (7.00/19.00) 3.5 24 300 Porto Marghera Industriale 45 26 89 N 12 16 68 E 16-13 - - - Porto S. Margherita Turistico 45 35 14 N 12 52 4 E 16 4 21 420 Porto Turistico di Jesolo Turistico 45 29 35 N 12 34 93 E 77 3.6 30 488 Portobaseleghe - Bibione Turistico 45 38 9 N 12 59 74 E 09 3.5 20 400 Romea Yachting Club - Chioggia Privato 45 13 61 N 12 11 28 E 09 - CB 16 2 14 86 Scafo Club - Mestre Turistico 45 28 37 N 12 15 41 E 74 2.6 13 340 Sporting club Marina di Chioggia Privato 45 13 84 N 12 18 89 E 16 4 21 250 Ven Mar - Venezia Turistico 45 23 2 N 12 20 62 E NULL 3 20 70 Venezia Lido Approdo 45 25 15 N 12 22 8 E 16-11 - - - Venezia S. Elena Privato 45 25 79 N 12 21 79 E 16-11 (24/24) 4.5 15 230 Venezia S. Giorgio Privato 45 25 81 N 12 20 71 E 16-11 (24/24) 2.4 15 70 Venezia Tronchetto Approdo 45 26 44 N 12 18 44 E 16-11 (24/24) 5 20 60 Venice Boat Service Turistico 45 10 92 N 12 16 45 E 69 4 16 50 Villaggio dell Orologio - Caorle Turistico 45 36 10 N 12 52 60 E NULL 3 20 490 64

Venice Boat Service Nautica Dal Vì PER I NAVIGANTI Alaggio Ormeggiatori Sommozzatori Servizio idraulico Riparazione motori Veleria Riparazioni elettriche Noleggio barche Guardianaggio Bombole gas per la cucina Raccolta rifiuti Lavanderia Bar Ristorante Docce Servizi igienici Telefono Pubblico Parcheggio Recensione MARINA Piave vecchia - Cavallino Porto di Chioggia Porto di Cortellazzo - - - - - - - - - - - - - - - - - - Porto di Lido - Venezia - - - - - - - - - - - - - - - - - - Porto di Malamocco Porto Falconera Porto interno Marina di Chioggia Porto Marghera Porto S. Margherita 02/2007 Porto Turistico di Jesolo Portobaseleghe - Bibione Romea Yachting Club - Chioggia Scafo Club - Mestre Sporting club Marina di Chioggia Ven Mar - Venezia Venezia Lido Venezia S. Elena Venezia S. Giorgio Venezia Tronchetto Venice Boat Service Villaggio dell Orologio - Caorle 65

Indirizzi Golf Club Lignano Via della Bonifica, 3-33054 Lignano Sabbiadoro (UD) Tel. 0431/42.80.25-42.31.67 - Fax 0431/42.32.30 info@golflignano.it - www.golflignano.it Golf Club Villasimius Via degli oleandri - 09049 Villasimius (CA) Tel. +39 0362 354481 - Fax +39 0362 354506 Nautica Italiana srl Via delle Caserme 1-60015 Falconara Marittima (An) tel. +39 071 5903073 - Fax +39 071 9164583 info@inmare.net - www.inmare.net Naus Sistemi Portuali srl Contrada Campo di Sopra - 89861 Tropea (VV) Tel. +39 0963 62419 - Fax +39 0963 62419 info@naus-sistemiportuali.com - www.naus-sistemiportuali.com Porto di Jesolo Viale Anna Frank - 30017 Jesolo Lido (VE) Tel. +39 0421 370358 - Fax +39 0421 377105 info@abitareilporto.it - www.abitareilporto.it Marina Arturo Stabile Via Avv. Palmieri 2/10-91100 Trapani Tel. +39 0923559328 - Fax +39 0923557170 info@marinaarturostabile.it - www.marinaarturostabile.it Marina Punta Gabbiani Aprilia Marittima srl Viale Porpetto 21-33054 Lignano Sabbiadoro ( Ud) Tel. +39 0431 528000 - Fax +39 0431 528300 info@puntagabbiani.it - www.puntagabbiani.it Pontili San Giorgio srl Via G. Orlandi 15-73010 Sternatia ( LE) Tel. +39 0331 781030 - Fax +39 0331 246396 info@pontilisangiorgio.com - www.pontilisangiorgio.com Porto Turistico di Ragusa spa Via G. Almirante 21-95030 Tremestieri (Ct) Tel. +39 095 40.31.244 - Fax +39 095 49.30.63 info@portoturisticomarinadiragusa.it - www.portomarinadiragusa.it CarraraFiere SRL V.le G. Galilei, 133-54036 Marina di Carrara (MS) ITALIA Tel. +39 0585 787963 - Fax +39 0585 787602 contact@carrarafiere.com - www.carrarafiere.com Cantiere navale SPACE srl Via degli Arrotini 65 / 67-57121 Livorno Tel. 0586 / 423241 - Fax 0586 / 443322 info@cantierespace.com - www.cantierespace.com Cantieri Navali di Sestri Via Cibrario 3-16100 Genova Aeroporto (Ge) Tel. + 39 010 6512476 - Fax +39 010 6512282 info@cantierisestri.it - www.cantierisestri.it Antonio Amato & C. - Molini e Pastifici S.p.A. Sede Uffici e Stabilimento: via Tiberio Claudio Felice, 24-84131 Salerno (Italy) Tel. 089 300111 - Fax 089 300310 comunica@antonioamato.it - www.antonioamato.it Martini Alfredo S.p.A. Via Centro Industriale Europeo, 43-22078 Turate (CO) Tel. +39 02 963941 - Fax +39 02 9682613 martini@martinialfredo.it - www.martinialfredo.it

PROM OZ ION E ASSONAUTICA Z IO L NA E Seatec_Lat. 44 3'2''N Long. 10 2'15''E MILLENNIUM YACHT D E S I G N award ABITARE IL MARE 2008 Furniture Design Award a 6 Rassegna internazionale di tecnologie e subfornitura per la cantieristica navale e da diporto www.sea-tec.it 7/8/9 febbraio 2008 Carrara Italy www.thetis.tv - design: nicola pedrini Membro di: S E A T E C H N O L O G Y & D E S I G N Con il patrocinio di: MINISTERO ISTITUTO NAZIONALE PER DELLO SVILUPPO ECONOMICO IL COMMERCIO ESTERO PROVINCIA DI MASSA CARRARA UNIMOT NA ASSONAUTICA NAZIONALE R.I.N.A. CONFAPI TOSCANA PRODUZIONE Confartigianato toscanautica Associazione italiana compositi & affini ASSOCOMPOSITI Italian Media Partner: International Media Partner: www.bymnews.com GRUPPO BANCA CARIGE Cassa di Risparmio di Carrara S.p.A. SPONSOR UNICO BANCARIO Organizzato da: Business on the Move Viale G. Galilei, 133-54036 Marina di Carrara (MS) - Italy - Tel. +39 0585 787963 Fax +39 0585 787602 e-mail: info@carrarafiere.com