30 Settembre 2011. Conferenza stampa. Decessi e incidentalità stradale. L andamento dei primi sette mesi del 2011 sul territorio provinciale. analisi effettuate su BANCA DATI informatizzata a cura del C.M.P. Centro di Monitoraggio della Provincia di Treviso incidenti rilevati da Polizia Stradale, Carabinieri e Polizie Locali
sinistri stradali rilevati dalle forze dell ordine sul territorio provinciale
numero incidenti rilevati periodo di riferimento: 1 Gennaio 31 Luglio 2500 2491 2491 2000 2033 2033 1500 1000 500 0 2010 2011
dettaglio incidenti stradali rilevati in Provincia di Treviso periodo dal 1 Gennaio al 31 Luglio 2010 2011 Variazione percentuale INCIDENTI MORTALI 46 37 19.56 % numero morti 49 41 16.33 % INCIDENTI CON FERITI 1749 1301 25.61 % numero feriti 2494 1882 24.54 % INCIDENTI TOTALI 2491 2033 18.39 %
LEGENDA : Mortali primi sette mesi 2011 Feriti primi sette mesi 2011 Illesi primi sette mesi 2011
analisi dei sinistri stradali con feriti
incidenti con feriti numero incidenti con feriti e relativo numero persone ferite 2500 2494 2000 1500 1749 1882 1000 1301 500 0 2010 2011 dati riferiti al periodo dal 1 Gennaio al 31 Luglio di ogni anno
INCIDENTI CON FERITI 1882 persone ferite 1301 incidenti con feriti 2494 persone ferite 1749 incidenti con feriti degli incidenti e delle persone ferite tra l anno 2010 ed il 2011 dati riferiti al periodo dal 1 Gennaio al 31 Luglio di ogni anno
analisi dei sinistri stradali con deceduti
incidenti con deceduti numero incidenti mortali e relativo numero persone decedute 50 45 40 35 30 46 46 49 49 37 41 38 41 25 20 morti 15 10 5 0 2010 2011 2011 dati riferiti al periodo dal 1 Gennaio al 31 Luglio di ogni anno
INCIDENTI MORTALI 41 persone decedute 38 incidenti con decessi 49 persone decedute 46 incidenti con decessi degli incidenti e delle persone decedute tra l anno 2010 ed il 2011 dati riferiti al periodo dal 1 Gennaio al 31 Luglio di ogni anno
anno 2011: analisi persone decedute per ambito stradale dell incidente 25 25 20 15 16 10 5 0 in centro abitato fuori centro abitato Tipologie dinamiche da modello CCT/ISTAT dati riferiti al periodo dal 1 Gennaio al 31 Luglio di ogni anno
anno 2011: analisi degli incidenti con deceduti per natura dell incidente: 16 14 16 12 10 8 6 4 6 6 4 6 2 0 1 1 1 Tipologie dinamiche da modello CCT/ISTAT dati riferiti al periodo dal 1 Gennaio al 31 Luglio di ogni anno
anno 2010, anno 2011: analisi incidenti mortali per tipo di veicolo coinvolto: 3 4 Motociclo 3 1 9 Autovettura Autocarro Ciclomotore anno 2010 23 Velocipede(biciclette) Autotreno con rimorchio Trattore stradale 1 4 6 1 7 anno 2011 19 Tipologie dinamiche da modello CCT/ISTAT dati riferiti al periodo dal 1 Gennaio al 31 Luglio di ogni anno
il confronto tra dati riferiti al 2010 ed al 2011 evidenzia un aumento del 100% degli incidenti mortali che coinvolgono velocipedi (biciclette) Tipologie dinamiche da modello CCT/ISTAT dati riferiti al periodo dal 1 Gennaio al 31 Luglio di ogni anno
anno 2011: analisi incidenti mortali per giorno della settimana 9 9 8 7 6 6 6 6 5 4 3 4 4 3 2 1 0 lunedì martedì mercoledì giovedì venerdì sabato domenica Tipologie dinamiche da modello CCT/ISTAT dati riferiti al periodo dal 1 Gennaio al 31 Luglio di ogni anno
grado di pericolosità stradale incidenti mortali per 100 km di strada suddivise per ente gestore dati riferiti al periodo dal 1 Gennaio al 31 Luglio di ogni anno
l andamento della sinistrosità stradale viene costantemente verificato dal Centro di Monitoraggio sull Incidentalità con analisi di tipo geografico e spaziale sulle tutte le infrastrutture da analisi approfondite eseguite con l ausilio di software GIS sono state rilevate alcune significative corrispondenze geografiche sul territorio tra gli incidenti mortali nel periodo di analisi
CONFRONTO INCIDENTI MORTALI TRA 2010 E 2011 LEGENDA : Incidenti mortali Dal confronto si notano alcune corrispondenze geografica sul territorio tra gli incidenti mortali nel periodo di analisi (primi sette mesi 2010 e 2011) dati riferiti al periodo dal 1 Gennaio 2010 al 31 Luglio 2011
Il Centro di Monitoraggio della Provincia di Treviso, grazie al sistema di raccolta dati che è stato implementato in questo anni è in grado di analizzare tutti i dati relativi ai sinistri stradali segnalati dal confronto un esempio: analizzando la situazione che si presenta nella SR53 in comune di San Biagio di Callalta, dove in un tratto di strada rettilineo sono stati rilevati 3 mortali molto vicini uno all altro
sono stati rilevati 3 incidenti mortali in un tratto rettilineo di 350 m
in dettaglio:
dall analisi dei dati dei tre sinistri mortali si evidenzia ad esempio che: NON ci sono corrispondenze sulle DINAMICHE: Incidente 1: Scontro frontale tra veicoli in marcia (pl san biagio 25/7/2011) Incidente 2: Manovrava per voltare a sinistra (passaggio privato, distributore, ecc) (ps 31/3/2010) Incidente 3: Sbandamento con fuoriuscita per eccesso di velocità (ps 21/3/2010) NON ci sono corrispondenze sulle CONDIZIONI ATMOSFERICHE: Incidente 1: nuvoloso (pl san biagio 25/7/2011) Incidente 2: altro (ps 31/3/2010) Incidente 3: sereno (ps 21/3/2010) NON ci sono corrispondenze sugli ORARI: Incidente 1: 12:40 (pl san biagio 25/7/2011) Incidente 2: 15:00 (ps 31/3/2010) Incidente 3: 8:10 (ps 21/3/2010) NON ci sono corrispondenze sul GIORNO: Incidente 1: Lunedì (pl san biagio 25/7/2011) Incidente 2: Mercoledì (ps 31/3/2010) Incidente 3: Domenica (ps 21/3/2010) NON ci sono corrispondenze sul FONDO STRADALE Incidente 1: asciutto (pl san biagio 25/7/2011) Incidente 2: bagnato (ps 31/3/2010) Incidente 3: asciutto (ps 21/3/2010)
non ci sono pertanto elementi comuni che permettono di identificare una sistematicità delle cause scatenanti i sinistri in oggetto. Non è stato possibile pertanto creare un modello di incidentalità. Sono state avviate dunque delle analisi molto approfondite sulle dinamiche dei sinistri al fine di evidenziare, se presente, un fattore comune sul quale intervenire