VERBALE ASSEMBLEA NAZIONALE 2011 MOTO 1/5 RC

VERBALE ASSEMBLEA NAZIONALE 2011 MOTO 1/5 RC Ratifiche nuove regole Attività Sportiva Nazionale 2012 Relatore: Massimiliano Cerquetani

Il giorno 24 settembre dell anno 2011, presso la pista Futura, sita in Via Romita 2/2 Bologna, si è svolta, a partire dalle ore 18:32, l Assemblea Nazionale Moto 1/5 RC aperta alle categorie Nitrobike, Superbike e Stockbike. Verificata la regolarità della convocazione ed essendo validi i presupposti per la seconda convocazione, in quanto la prima convocazione era andata deserta, vengono regolarmente aperti i lavori della stessa con il seguente Ordine del Giorno 1 : 1. Saluto del Responsabile Nazionale Moto 1/5 RC in carica; 2. Analisi e considerazioni Attività Nazionale Sportiva del C.I. Moto 1/5 RC dell'anno Sportivo 2011; 3. Presentazione e approvazione Bilancio Consuntivo 2011; 4. Dimissioni del Responsabile Nazionale Moto 1/5 RC 2011 ed acquisizione delle nuove candidature (con relativo programma) per l'anno Sportivo 2012; 5. Elezione o conferma del Responsabile Nazionale Moto 1/5 RC per l'anno 2012; 6. Presentazione Programma organizzazione 2012; 7. Presentazione Calendario Sportivo 2012: verranno scelte per votazione le 3 piste oggetto del C.I. Moto 2012; 8. Varie ed eventuali. Il Responsabile Nazionale Moto 1/5 RC Massimiliano Cerquetani, ricoprendo anche la carica di Presidente dell Assemblea, verbalizza quanto segue: Responsabile Nazionale Moto 1/5 RC o Massimiliano Cerquetani: Dirigente. Commissione Sportiva Moto 1/5 RC o Massimiliano Ciccacci: Rappresentante Piloti Nitrobike Centro e Sud Italia; o Michele Repetati: Rappresentante Piloti Superbike Centro e Nord Italia; o Marco Verna: Rappresentante Piloti Superbike Nord Italia. Piloti Tesserati Moto 1/5 RC o Vito Zizzi; o Andrea Ottina; o Mauro Cavallari; o Moreno Benevenuto; o Antonio Vantaggio; o Alberto Albanese; o Luca Tramelli; o Simone Nascosti; o Gianluca Boselli; o Marco Giovannini; o Gianni Zonzini; o Marino Serafini; o Alessandro Cannone; o Paolo Ognibene; o Sandro Piangatelli; o Daniele Perfetti; 1 Da questo momento in poi sarà indicato con l acronimo OdG. 1

o Andrea Presciutti; o Dario Costi; o Antonio Rubino; o Mario Farina; o Andrea Selva; o Vito Masi; o Massimiliano Nardi; o Nicola Polverino; o Marco Papotti. Si iniziano i lavori dell Assemblea. PUNTO 1 ODG Si parte con l analisi dell OdG dove Cerquetani dapprima saluta tutti i Piloti presenti, componenti l Assemblea, comunicando altresì agli stessi che l intera Seduta sarà corredata da relazioni cartacee con lo scopo di rendere più semplice l audizione dello stesso, semplificando, inoltre, l intuizione da parte degli uditori. PUNTO 2 ODG Successivamente il Responsabile Nazionale Moto 2 Cerquetani invita tutti gli intervenuti a prendere visione del documento intitolato: Relazione Attività Nazionale 2011 Moto 1/5 RC, nella quale viene mostrato, con tabelle numeriche, corredate da semplici grafici ad istogrammi e corrispondenti spiegazioni, l andamento qualitativo ed analitico di come si è sviluppata l intera Attività Nazionale Sportiva 3 2011 Moto 1/5 RC appena conclusasi, confrontandola, altresì, con le varie ANS precedenti, prendendo in esame il quinquennio: 2006-2010. Per un maggiore approfondimento si rimanda il lettore alla visione dell Allegato B. PUNTO 3 ODG Eseguita la sintesi dell ANS 2011, l RN Cerquetani passa all analisi sistematica, con relativa approvazione, del Bilancio Consuntivo 2011 (vedere Allegato A), dove sono state messe in luce tutte le entrate e le uscite gestite dallo stesso RN durante l anno solare 2011, organizzando al meglio l ANS appena terminato, dando maggiore spessore al Campionato Italiano Moto e gestendo inoltre, eventuali spese impreviste. Tuttavia, lo stesso Cerquetani ha dichiarato ai presenti all Assemblea che colui che desidera avere maggiore trasparenza sulle entrate/uscite può chiedere in un qualsivoglia momento la visione delle fatture/scontrini relative alle spese affrontate dallo stesso. Infine, l RN Cerquetani chiede a tutti i presenti l approvazione del Bilancio Consuntivo dichiarando altresì di mantenere le stesse quote (Tessera Pilota e Quota di Competenza percepita dalle iscrizioni) e la maggior parte delle spese, anche per l ANS 2012. Lo stesso viene approvato all unanimità e firmato dai presenti della Commissione Sportiva Moto. 2 Da questo momento in poi sarà indicato con l acronimo RN. 3 Da questo momento in poi sarà indicato con l acronimo ANS. 2

Nota anacronistica 1: a margine dell Allegato A del Bilancio Consuntivo, colonna evidenziata in colore arancione chiaro, è mostrato il residuo di cassa pari ad 15,00. Dal momento che l RN aveva congelato 150,00 del Fondo Cassa Piloti per il saldo di eventuali premi modellistici (vedere sempre la colonna intitolata Spese Fondo C.) i quali sarebbero stati consegnati durante la chiusura della 3 Prova di C.I., lo stesso non ha più dovuto estinguere gli 150,00 per i suddetti premi dal momento che gli sponsor TRD Moto, Nuova Faor e RGevolution hanno consegnato i sopraccitati all RN a titolo gratuito. Pertanto, il residuo di fondo cassa si arricchisce portandosi ad 165,00 netti che verranno impiegati per l ANS 2012. Di conseguenza, nel 2011 la saturazione del Fondo Cassa è in attivo e non nulla. PUNTO 4 ODG L RN Cerquetani, rivolgendosi ai presenti dell Assemblea dichiara che il suo mandato è in scadenza poiché a cadenza annuale e chiede altresì, ai presenti l Assemblea, se c è qualcuno che desidera candidarsi al ruolo di RN per l ANS 2012. L RN Cerquetani indaga e registra che da parte dei presenti non v è nessun candidato favorito o autocandidato intenzionale per ricoprire la carica suddetta. PUNTO 5 ODG L RN Cerquetani dimissionario comunica ai presenti che ha intenzione di candidarsi per l esercizio dell RN Moto 2012. Inoltre, lo stesso decide di eseguire la votazione per alzata di mano dichiarando altresì che la vittoria alla elezione potrà essere raggiunta se e soltanto se i voti favorevoli sono maggiori oppure uguali alla maggioranza assoluta: 28 presenti, maggioranza assoluta 15 voti. L Assemblea dei Piloti tesserati Moto 2011 vota all unanimità assoluta la conferma del ruolo di Responsabile Nazionale Moto 1/5 RC per l Attività Nazionale Sportiva 2012, Massimiliano Cerquetani. L RN Cerquetani ringrazia tutti i presenti per la fiducia riposta. PUNTO 6 ODG Al termine delle votazioni l RN Cerquetani, invita tutti i presenti a prendere lettura del fascicolo contenente tutte le proposte, pervenute dai Piloti tesserati, le quali sono state catalogate e suddivise per categoria, dallo stesso, per ratificarle oppure abrogarle in modo più rapido. Qui di seguito sono state elencate solo le proposte ratificate dall Assemblea le quali entreranno in vigore a partire dal 1 gennaio 2012 modificando, altresì, il Regolamento Sportivo Nazionale Moto 1/5 RC 2011. Il Regolamento Sportivo Nazionale 1/5 RC 2012 revisionato sarà reso pubblico durante il mese di gennaio 2012. Settore Sportivo, Disciplinare e Tecnico 1) Eliminazione dei Finalisti Diretti nelle 3 categorie riconosciute dall Assemblea Nazionale: a partire dalla prima prova di Campionato Italiano 4 2012, la composizione della Finale sarà analoga al Regolamento del Mondiale Moto ovvero: 4 Da questo momento in poi sarà indicato con l acronimo C.I.. 3

i) Nitrobike: dalle Semifinali, con pista per entrambi le fasi (A e B) dichiarata asciutta dal Direttore di Gara, andranno a completare la griglia della Finale i primi quattro, 4, classificati delle due Semifinali A e B più i due, 2, migliori punteggi 5 delle Semifinali A e B; con pista dichiarata bagnata, in una o entrambe le Semifinali A e B, accederanno in finale i primi cinque, 5, classificati delle due Semifinali incrociando i piazzamenti delle stesse: 1A, 1B, 2A, 2B, 3A, 3B, 4A ecc; ii) Superbike e Stockbike: dalle Semifinali, con pista per entrambi le fasi (A e B) dichiarata asciutta dal Direttore di Gara, andranno a completare la griglia della Finale i primi quattro, 4, classificati delle due Semifinali A e B più i due, 2, migliori punteggi 6 delle Semifinali A e B; con pista dichiarata bagnata, in una o entrambe le Semifinali A e B, accederanno in finale i primi cinque, 5, classificati delle due Semifinali incrociando i piazzamenti delle stesse: 1A, 1B, 2A, 2B, 3A, 3B, 4A ecc. 2) Abrogazione della somma aritmetica giri/tempi nelle fasi finali: Nel C.I. 2012 non si eseguiranno più le somme aritmetiche dei giri e dei tempi nelle fasi finali (Semifinali A e B e Finali A, B e C), ma si impiegherà la procedura adottata nel Campionato Mondiale Moto GP. Pertanto, ogni qual volta che la fase finale di una qualsivoglia categoria sarà portata a termine, verrà stilata una classifica generale parziale 7, sistema Round By Round, relativa alla manche stessa; la classifica così ottenuta darà luogo all assegnazione di un punteggio per ogni concorrente (la tabella dei punti da applicare è al vaglio della Commissione Sportiva). Ovvero, per ogni manche relativa alla fase di gara, si assegnerà un punteggio in base alla posizione raggiunta, non eseguendo più de facto la somma aritmetica dei giri/tempi realizzati in ciascuna manche. Dalla classifica ottenuta con questo nuovo sistema si preleveranno i Piloti, dalle due Semifinali, per comporre la Finale (chiamata Gara) nel quale verrà adottato sempre il sistema Round By Round. Infine, per la determinazione della Classifica Generale a Punti della Prova del C.I. si eseguirà dapprima la somma aritmetica dei punti acquisiti in ciascuna Finale e, attraverso la stessa, si assegneranno i punti come da tabella riportata nell art. 3.14.1 del Regolamento Nazionale Sportivo Moto 2011. i) Punteggio non cumulativo: il punteggio ottenuto dalle tre Finali (dette Gara 1, Gara 2 e Gara 3) non sono cumulativi con il punteggio riportato in tabella 3.14.1 del Regolamento Sportivo Nazionale Moto 1/5 RC; ii) Parità di punteggio: in caso di parità di punteggio tra due Piloti verrà preso in considerazione il miglior punteggio nelle 2 Semifinali (rispettivamente 3 Finali), in caso di ulteriore parità si considererà il numero dei giri ed il tempo della migliore Semifinale (rispettivamente Finale) da entrambi disputata. Qualora si riscontrasse una permanente parità fra i due Piloti in oggetto, la stessa si risolverà prendendo in considerazione il secondo miglior risultato della Semifinale (rispettivamente Finale) confrontando i giri ed il tempo realizzato (modalità EFRA RC/E); iii) Manche di qualifica: le modalità delle manche di qualifica sono analoghe a quelle impiegate nel C.I. Moto 2011. Pertanto, la composizione delle due Semifinali (A e B) sarà sempre realizzata prendendo in esame la migliore prestazione conseguita. 5 Qualora si riscontrasse una parità di punteggio fra due Piloti si rimanda la lettura al capoverso 2) punto ii). 6 Qualora si riscontrasse una parità di punteggio fra due Piloti si rimanda la lettura al capoverso 2) punto ii). 7 Da non confondersi con la Classifica Generale a Punti relativa alla Prova di C.I.. 4

3) Durata delle manche di qualifica e delle fasi finali: per dare maggiore spessore e differenza, tra le manche di qualifica e le fasi finali di ogni categoria, le stesse avranno i seguenti tempi: i) Durata batterie di qualifica: 8 minuti; ii) Durata fasi finali: 10 minuti. 4) Numero manche di qualifica e loro distribuzione in una prova di C.I.: a seguito dell elevato numero dei Piloti che si è presentato mediamente durante la giornata di sabato di una Prova di C.I. (stimato nel C.I. 2011 nella media del 94,5% per ogni prova) l Assemblea ha deciso, con il desiderio di anticipare i tempi di chiusura della prova di CI o di svolgere la stessa con tempi non più serrati, di far sostenere due, 2, manche di qualifica nel pomeriggio della giornata di sabato e due, 2, manche di qualifica nella mattinata di domenica. Tuttavia, nella giornata di sabato, per garantire ai Piloti presenti la possibilità di provare, durante le sessioni di prove libere, la moto e di conoscere il tracciato teatro della Prova di C.I., non si chiuderà la stessa durante la pausa pranzo e si eliminerà la sessione delle prove cronometrate. In questo ultimo caso, la composizione delle batterie provvisorie di qualifica, per la 1 Prova di C.I. 2012, sarà composta avvalendosi della classifica del C.I. 2011. Mentre, nelle successive prove si farà uso della classifica parziale della prova di C.I. 2012 precedente. 5) Numero di prove per il C.I. Moto 2012: stante la presenza del Warm-Up Moto 1/5 RC e del Campionato Mondiale Moto 1/5 RC, dove questo ultimo si terrà in prossimità della seconda metà del mese di agosto sulla pista RoadRace di Riccione, si è deciso, per non aumentare troppo le spese di partecipazione di un intero C.I., di svolgere, lungo il territorio nazionale, solamente tre, 3, prove di C.I. senza scarto. Settore Stockbike 1) Stockbike nel C.I. 2012: tenuto conto dell autonomia dimostrata dai Piloti della categoria Stockbike nell ANS 2011, si veda il punto 3 di pag. 6 dell Allegato A, l Assemblea ha deliberato che a partire dal prossimo anno non sarà più imposto il vincolo minimo di sei, 6, Piloti partecipanti per ammettere alla prova la medesima categoria. Pertanto, la categoria Superbike godrà di piena autonomia come le oramai indipendenti categorie Nitrobike e Superbike. 2) Regolamentazione sotto il profilo tecnico: la categoria Stockbike per l AN 2012 è obbligata ad adottare solo il motore (Speed Passion 1/10 Competition MMM series 13.5R Brushless Motor) e l ESC (Speed Passion Cirtix Stock Club Race ESC) decisi all AGM 8 del WC di Lostallo 2011. Pertanto, tutte le altre fiche elettroniche, meccaniche e geometriche saranno vincolate sempre dal Regolamento Nazionale Sportivo Moto 1/5 RC 2011 e non dal Regolamento del Mondiale 1/5 RC. Settore proposte varie 1) Utilizzo dei portali www.trdmoto.it e www.motounoacinque.it per eventuali comunicazioni inerenti al C.I. in corso: a partire dal prossimo anno le comunicazioni inerenti all ANS 2012, saranno eseguite facendo uso dei due forum di moto modellismo principali e presenti sul territorio nazionale, ovvero quello gestito dal Pilota Rolando Tradii e dal Pilota Antonio Vantaggio. 8 Annual General Meeting dei Team Manager nazionali che si tiene ad ogni Campionato Mondiale Moto 1/5 RC. 5

2) Introduzione della nuova categoria Motard nelle prove di C.I. 2012 9 : come si è trattato diffusamente per la categoria Stockbike nel C.I. 2011, nelle prove di C.I. 2012 sarà introdotta a scopo sperimentale la categoria Motard nelle scale 1/4 ed 1/5, equipaggiandola in obbligo con ruote slick. Inoltre, le batterie di qualifica saranno composte da Motard nelle scale miste 1/4 ed 1/5 ed i Piloti, per partecipare ad una prova di C.I. dovranno rispettare le norme presenti nell art. 3.1 del Regolamento Nazionale Sportivo Moto. Infine, si valuterà o meno di applicare una sorta di regolamentazione base alle fiches meccaniche, elettriche e dimensionali 10. PUNTO 7 ODG 1) Impianti scelti per il C.I. 2012 Moto 1/5 RC: dalle primarie eseguite da ciascun Pilota presente alla 3 Prova di C.I. di Bologna (vedere Allegato C) si è eseguiti una ulteriore votazione per prelevare, dai cinque impianti che hanno avuto il maggior numero di consensi, le tre, 3, piste che ospiteranno una prova singola di C.I. Moto nell anno solare 2012. Le piste in oggetto, scritte solo in ordine alfabetico e non temporale, sono: i) Pista Futura, Bologna (Bo), Emilia Romagna; ii) Pista Gianni Marchese, Acquaviva delle Fonti, Bari (Ba), Puglia; iii) Pista La Scintilla, Rieti (Ri), Lazio. Le date e la cadenza delle prove saranno decise dall'rn Cerquetani immediatamente dopo la pubblicazione del Calendario Nazionale Sportivo AMSCI/EFRA 2012 dove questo ultimo, verrà pubblicato come prima bozza, nella prima decade del mese di dicembre 2011. PUNTO 8 ODG Nota anacronistica 2: a seguito di quanto accaduto nella Finale A Superbike, durante la 3 Prova di C.I. Moto 1/5 RC sulla pista Futura di Bologna, nel quale si è registrati una condotta antisportiva assunta dal Pilota Marco Verna nei confronti del Pilota Gianni Zonzini, il RN in carica ha deliberato che il Pilota Marco Verna, sia penalizzato con una riduzione di sei, 6, punti dalla Classifica Generale del CI, che gli verranno sottratti alla prima prova di Campionato Italiano Moto 1/5 RC 2012, che il suddetto intenderà partecipare. Inoltre, lo stesso Pilota Verna sarà osservato con maggiore attenzione da parte del RN, in tutte le prove di CI 2012 da lui sostenute, al fine di verificare il rispetto "rigoroso" degli artt. 1.2.1 e 1.2.2 del Regolamento Disciplinare Moto RC. Qualora questo vincolo non dovesse essere garantito dal Pilota Verna, l RN delibererà il giusto provvedimento da adottare secondo gli artt. 3.2.12 e 3.2.13 del Regolamento di Gara. Nota anacronistica 3: al termine dell Assemblea Nazionale Moto, l RN nei giorni dedicati alla 3 Prova di C.I. si è consultato con i singoli componenti della Commissione Sportiva Moto per sapere se intendevano confermare la loro carica all interno della stessa oppure dimettersi. Fra i componenti attualmente riconosciuti solamente il Pilota Marco Verna ha dichiarato di uscire dalla 9 Sebbene questa categoria, rispetto alle altre classi, riconosciute dal Regolamento Sportivo Nazionale, è totalmente nuova nel suo genere, entro la fine dell anno solare 2011, l RN, insieme alla Commissione Sportiva Moto, valuteranno con esattezza il numero delle manche di qualifica da far disputare ai concorrenti possessori delle Motard, in virtù del fatto che il numero delle manche di qualifica sono distribuite tra il sabato e la domenica. 10 L RN, assieme alla Commissione Sportiva Moto, cercheranno, consultandosi con gli operatori del settore, di realizzare, una semplice bozza di regolamentazione della categoria sperimentale Motard, sotto il profilo tecnico. 6

Commissione poiché non più interessato al suddetto ruolo. Pertanto, l RN ha deciso di far ricoprire il posto lasciato vuoto dal Pilota Verna, al Pilota Giacomo Mazzotta. Pertanto, la Commissione Sportiva Moto 1/5 RC del 2012 è ivi composta: 1. Massimiliano Ciccacci: Rappresentante Piloti Nitrobike Centro Sud e Sud d Italia; 2. Rolando Tradii: Rappresentante Piloti Nitrobike Centro Nord e Nord Italia; 3. Giacomo Mazzotta: Rappresentante Piloti Stockbike e Superbike Centro Sud e Sud d Italia; 4. Michele Repetati: Rappresentante Piloti Superbike Centro e Nord d Italia; 5. Andrea Baroni: Rappresentante Piloti Superbike Centro e Nord d Italia. 1) Organi della Sezione Moto 1/5 RC: sono organi della Sezione Moto 1/5 RC a. L Assemblea Nazionale dei Piloti Moto 1/5 RC; b. Il Responsabile Nazionale Moto 1/5 RC; c. La Commissione Sportiva Moto 1/5 RC; d. I Rappresentanti di Categoria Moto 1/5 RC. Non essendoci ulteriori punti o proposte dell OdG da esaminare nell Assemblea Nazionale in corso, alle ore 20:23, l RN Cerquetani ringrazia tutti i presenti e dichiara chiusi i lavori. 7