MUSEO DELLA MOTOCICLETTA FRERA IL CENTRO FRERA A TRADATE ( POLO CULTURALE FRERA ) La facciata dell attuale Centro Frera (ex fabbrica delle motociclette FRERA nel XX secolo) A Tradate esisteva negli anni 1905-1936 la fabbrica delle motociclette FRERA Il vecchio stabile, acquistato dal Comune di Tradate, fu ristrutturato ed ora è sede del polo culturale comprendente la Biblioteca, il Museo della Stampa ed il Museo della Motocicletta Frera : in tale moderno complesso, noto come CENTRO FRERA vengono organizzate anche molte e importanti manifestazioni culturali. Il 17 luglio 2005, a ristrutturazione completata, si festeggiò il centenario FRERA e fu aperto ufficialmente il Museo.
IL MUSEO FRERA Il Museo è strutturato in Fondazione Onlus. Nel Consiglio vi partecipano i presidenti dei tre Moto Club locali: Moto Club Tradate Moto Club Amatori Frera Moto Club Abbiate. Sono esposte moto FRERA delle prime e delle ultime produzioni. Attualmente sono anche esposte moto prodotte in Lombardia (che nel futuro saranno sostituite da altre con tematiche o tipologie diverse): vi si trovano complessivamente oltre 50 moto (concesse in esposizione da soci del Moto Club Amatori Moto Frera ); sono altresì esposte foto e documenti della storia della Frera. Il Museo è visitabile gratuitamente il sabato e la domenica dalle ore 15 alle 18 ed il giovedi dalle ore 20 alle 22.
ATTUALE CONSIGLIO DEL MUSEO FRERA Presidente Vice Presidente Segretario Consigliere Consigliere Consigliere Consigliere Gino Restelli Pietro Allievi Carlo Uslenghi Stefano Candiani (sindaco pro-tempore) Luigi Morandi (Presidente M.C. Amatori Moto Frera) Walter Vescovo (Presidente M.C. Tradate) Piero Pigni (Presidente M.C. Abbiate)
UN PO DI STORIA DELLA FRERA La Società Anonima FRERA nacque per la grande intuizione di CORRADO FRERA di utilizzare il motore a scoppio alla fine dell Ottocento. Nel 1904 venne fondata a Milano, ma gli stabilimenti iniziarono la loro attività a TRADATE (Varese) nel 1905 in Via Zara, ove ora è ricordata con il Museo aperto nel 2005. Fu la prima fabbrica di motociclette e le sue biciclette e motocicli vennero utilizzati dall Esercito Italiano durante la Prima Guerra Mondiale. Le moto FRERA si imposero nel settore civile ed in tutte le competizioni sportive negli anni venti, confermando affidabilità e potenza dei motori. La crisi della FRERA sopraggiunse dopo il 1929 al venir meno delle numerose commesse militari. Corrado Frera si ritira tra il 1928 e 1929 cedendo la presidenza a Emilio Fosso. Nel 1933 gli stabilimenti FRERA chiudono l attività. Alcuni azionisti riprendono la produzione, ma la Nuova Frera alla fine degli anni Cinquanta cessa definitivamente, chiudendo la gloriosa storia motociclistica.
1. GLI STABILIMENTI FRERA FOTO D ARCHIVIO
Collaudo di sidecars e motomitragliatrici effettuato dai militari lungo il percorso Tradate-Campo dei Fiori
2. FRERA : LA PROPRIETA E LE MAESTRANZE
3. I PILOTI FRERA Da sinistra: Enrico Manetti, Luigi Macchi, Giusto Zaro, Giovanni Broggi, il meccanico Dadda, Raffaele Alberti, Mario Acerboni, Antonino Utano
4. IL CIRCUITO DI TRADATE
5. FRERA : PUBBLICITA E RIVISTE
6. FRERA : BIBLIOGRAFIA Legend Bike - Motociclette da leggenda, Anno 13 n. 145, ottobre 2004 Cantelli Editore La motocicletta italiana - Un secolo su due ruote tra storia, arte e sport Mazzotta Editore, 2005 Ernesto Restelli, FRERA - le moto di Tradate nello sport, nei trasporti, nell esercito (1905-1936) Macchione Editore, 2005 Plinio e Franco Codognato, I cantori della velocità Catalogo a cura di Franco Belloni e Margherita Codognato Comune di Tradate Sezione Cultura, 2006 Ernesto Restelli, Storia e memoria di Tradate su due ruote Edizioni Lativa, 2007 Associazione Studi Storici Tradatesi, I Quaderni Città di Tradate, Tre ciclisti tradatesi al primo Giro d Italia Macchione Editore, 2009 ****