R6 130-185. Il futuro adesso.

130-185 R6

R6 130-185. Il futuro adesso. Lamborghini presenta oggi i trattori di domani: indistruttibili, affidabili, tecnologicamente evoluti. Con R6, scende in campo una nuova generazione di trattori in grado di competere al più alto livello con macchine di categoria superiore: per prestazioni, potenza, classe e comfort. In campo aperto, in azienda e nelle peggiori condizioni di lavoro, raramente trattori di medioalta potenza hanno saputo esprimere altrettanta superiorità, mostrando i muscoli senza pregiudicare la precisione di intervento ed un invidiabile docilità di guida. R6 combina funzioni di guida avanzate ed una disarmante razionalità dei comandi: dalla trasmissione 50 km/h, con cambio PowerShift a 4 stadi (limitata per motivi di legge a 40 km/h, anche a regime economico motore) e inversore idraulico sottocarico, per lavorare sempre alla velocità giusta, al sollevatore elettronico con radar, per controllare i movimenti delle attrezzature con la massima precisione. Non vi resta che scegliere il modello più adatto alle vostre esigenze: con una gamma che spazia da 130 a 190 cavalli, c è solo l imbarazzo della scelta.

Quando il range è così ampio (130-190 cv), vale la pena prendersi un po di tempo e scegliere il proprio modello a ragion veduta, sia in termini di motorizzazione che di allestimenti: trattori più frequentemente adibiti a lavori aziendali, trasporti, lavori di ripasso o alla P.T.O. richiedono caratteristiche diverse da macchine impegnate quasi costantemente in lavori attivi. Per questo motivo Lamborghini ha sviluppato R6, una gamma con modelli, allestimenti e opzioni studiati per soddisfare ogni esigenza. Gamma R6. Una superiorità su misura. Nuovi motori Deutz Common Rail. Obiettivo: efficienza totale. I nuovi propulsori DEUTZ Euro III della serie 2012 che equipaggiano tutta la gamma R6, sono un vero concentrato di soluzioni tecnologiche avanzate. Motori Deutz Common Rail (DCR), sistema EGR per il ricircolo dei gas di scarico, turbocompressore con intercooler, regolazione elettronica dell iniezione, doppio raffreddamento a liquido/olio e radiatore di raffreddamento gasolio per ottimizzare la combustione, sono solo le principali. Il nuovissimo sistema d iniezione ad alta pressione Common- Rail dotato di 2 pompe d iniezione lubrificate e immerse nel monoblocco e le nuove camere di combustione nei pistoni, consentono al motore di raggiungere rendimenti molto elevati e costanti anche negli impieghi più gravosi. Il Common Rail, infatti,

POTENZA P ( kw) 220 200 180 160 140 120 100 80 60 40 20 R6 175 DCR Potenza Coppia 1400 1300 1200 1100 1000 900 800 700 600 500 400 C ( Nm) COPPIA permette di raggiungere pressioni massime di iniezione fino a 1600 bar, indipendentemente dal numero di giri del motore, garantendo, insieme alla regolazione elettronica motore, un notevole incremento di coppia già dai bassi regimi con conseguente riduzione di rumorosità sia a regime minimo che nominale, incremento della coppia di avviamento superiore, minori vibrazioni e consumi invariati. R6. Tutta la potenza che serve. Solo quando serve. be (g/kwh) le informazioni ricevute dal motore, dai sensori e dall operatore e agisce erogando istantaneamente la potenza necessaria. La potenza massima motore rimane costante per ampie gamme di giri, quindi al diminuire del regime per effetto del carico, la coppia aumenta e la potenza rimane costante riducendo significativamente i consumi specifici di gasolio. Nei lavori trattivi come l aratura e nei trasporti pesanti, queste prerogative si traducono in forza di trazione e grande elasticità, a tutto vantaggio di una grande produttività. 0 300 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 giri/min 230 220 L innovativo sistema 210 di regolazione 200 elettronica analizza 190 e valuta tutte Values derived are from currently available data.

Maggiore efficienza vuol dire anche minor inquinamento. La distribuzione a 24 valvole (R6 175 e 185) permette di avere un perfetto riempimento del cilindro e un dosaggio ottimale della miscela aria-gasolio. Inoltre, il disegno della testata consente di posizionare centralmente e verticalmente l iniettore con conseguente immissione del carburante nella zona centrale del pistone, dove normalmente avviene l accensione e quindi con una ottimizzazione della potenza e dei consumi. Infine, il sistema di

R6. Una forza lavoro spettacolare. ricircolo dei gas di scarico EGR dosa opportunamente le quantità di gas di scarico, che vengono reintrodotte nelle camere di scoppio, permettendo al motore di utilizzarle al meglio e di ridurre sensibilmente le emissioni degli ossidi di azoto (NOx). Motore B100. Biodiesel al 100%. Grazie a particolari caratteristiche progettuali e alla scelta di materiali costruttivi idonei, i motori degli R6 sono in grado (mediante apposito kit) di garantire una perfetta funzionalità e una totale compatibilità con il biodiesel, fino ad una percentuale di utilizzo del 100% (Biodiesel rispondente alle specifiche EN 14214:2003). Il particolare sistema di iniezione dei motori Deutz e gli speciali materiali con cui è stato realizzato il circuito di alimentazione, risultano infatti particolarmente adatti all utilizzo di un combustibile come il biodiesel, caratterizzato da maggiori valori di viscosità e da una maggiore aggressività dal punto di vista chimico.

La trasmissione è una potenza: 6 gamme sincronizzate, ognuna con 4 marce in Powershift (per un totale di 40 rapporti sia AV che RM). Che forza, R6: è uno spettacolo vederlo avanzare da 450 m/h fino a 50 Km/h (velocità limitata per motivi di legge, anche a regime economico motore) senza avere la ben che minima esitazione. Nella fascia delle velocità più utilizzate - da 3 a 10 km/h - ben 10 rapporti opportunamente scalati forniscono all operatore, per ogni lavorazione, sempre la marcia giusta. Con il penultimo rapporto del cambio si ottengono in piena potenza i 40 km/h: velocità alla quale si arriva, grazie alla regolazione elettronica del motore, con il massimo risparmio di carburante. Inoltre, in presenza di frizioni multidisco in bagno d olio, i carichi di innesto dei vari rapporti trovano la configurazione ideale per mantenersi a lungo integri ed efficienti. Il Powershift consente di gestire 4 marce sottocarico per ogni gamma, permettendo all operatore di sfruttare al meglio, in ogni situazione, la velocità di spostamento. Si agisce indifferentemente sui due pulsanti posti sulla leva del cambio o azionando l apposita levetta integrata sul bracciolo laterale (nella versione Hi-Profile, quest ultimo comando è sostituito dal joystick multifunzione). Un discorso a parte merita l inversore elettroidraulico sottocarico, grazie al quale si cambia agevolmente il senso di marcia: la soluzione ideale nelle inversioni a fine campo o nelle manovre in spazi ristretti. L inversore è attivabile anche in pendenza e fino a 12 km/h: senza premere il pedale frizione, semplicemente agendo sulla pratica leva posta sotto al volante. Nella versione Hi-Profile il comando è duplicato anche sul joystick multifunzione, dove la

Sempre sincronizzati con il massimo dell energia. Marce Marce super-ridotte super-ridotte Velocità di di avanzamento Velocità in di in Km/h Km/h avanzamento in km/h selezione della marcia in avanti o in retro avviene semplicemente premendo due pulsanti. 4 Ruote motrici quando serve. 2 quando conviene. A seconda della velocità e dell angolo di sterzo delle ruote anteriori, SBA innesta/disinnesta la trazione integrale e all occorrenza blocca i differenziali, a vantaggio di una maggiore aderenza e trazione (ad esempio in fase di aratura) o di migliore manovrabilità e sicurezza (come nei trasporti su strada). A proposito di sicurezza: intervenendo con la massima prontezza, i freni a disco in bagno d olio anteriori e posteriori garantiscono una frenata potente e sicura in ogni circostanza. Marce normali normali (*) Limitata a 40 km/h per motivi di legge (*) Limitata (*) Limitata a 40 a 40 km/h km/h per per motivi motivi di di

R6. Far rendere al massimo le attrezzature è il suo mestiere. La presa di forza posteriore a 4 velocità (540/540ECO e 1000/1000ECO), dotata di frizione a dischi multipli in bagno d olio a comando elettroidraulico modulato, è sorprendemente efficiente. La frizione multidisco, infatti, è dimensionata per assorbire i picchi di carico delle attrezzature più gravose, mentre la modulazione dell innesto garantisce la massima affidabilità anche con attrezzi ad elevata richiesta di coppia. In modalità ECO, i ridotti regimi del motore danno una taglio a consumi di gasolio e rumorosità. Operando prevalentemente a regimi motore intermedi, R6 risponde sempre alla grande, con elevati livelli di rendimento e coppia. La P.T.O. può essere azionata sia dal posto guida che da un interruttore posto sui parafanghi posteriori. Inoltre, grazie alla funzione P.T.O. Auto, è possibile programmare l arresto e la riattivazione della P.T.O. in funzione della posizione di salita o discesa del sollevatore posteriore. Per i lavori in combinata, è disponibile anche la P.T.O. anteriore a 1000 giri/min, azionata direttamente dal motore mediante una frizione multidisco in bagno d olio ad avvio modulato, con comando elettroidraulico. R6. Un idraulica hi-tech molto sensibile al risparmio.

Sulla gamma R6 anche il sistema idraulico è su misura. Il sistema idraulico di R6 prevede 4 distributori a 8 vie, dotati di funzione detent, kick-out, float, regolatore di flusso e regolatore del tempo di erogazione. Tutte le prese idrauliche sono di tipo push-pull e hanno uno specifico raccoglitore dedicato al recupero dell olio (nel caso qualche goccia fuoriesca durante la fase di aggancio delle tubazioni delle attrezzature). Le leve di comando sono ergonomicamente posizionate sulla consolle laterale. A scelta, R6 viene equipaggiato di sistema idraulico a centro aperto (pompa con portata di 83 l/min.), oppure a centro chiuso (con pompa a portata variabile di 120 l/min.) con Load Sensing. Quest ultimo, sensibile al carico che grava nel circuito, consente di variarne la portata in modo da adattarla automaticamente alla richiesta delle attrezzature. In pratica, la pompa fornisce solo la quantità di olio necessaria, istante per istante, fornendo all operatore prontezza di risposta ai comandi ed un elevata capacità di sollevamento anche a bassi regimi motore. Il risultato: ottimizzazione dello sforzo, minor riscaldamento dell olio nel circuito e maggior durata dei componenti idraulici. Nella versione Hi-Profile tutti i distributori sono elettroidraulici: per azionarli, basta intervenire sul piccolo joystick (integrato sul bracciolo multifunzione) e sui 4 pulsanti posti sul joystick principale.

Sollevare in tutta sicurezza. Il sollevatore elettronico - con controllo dello slittamento mediante radar, in grado di gestire in tutta sicurezza carichi fino a 6200 kg (per R6 130-140) e fino a 9200 kg (per R6 160-175-185) - è di serie su tutti i modelli della gamma. Una centralina elettronica sovrintende al controllo delle funzioni disponibili, che l operatore può gestire e monitorare in tempo reale: sforzo, posizione, interramento rapido, mix, bloccaggio per il trasporto, limitazione dell altezza di sollevamento, regolazione della velocità di abbassamento, antidumping e slittamento. Le regolazioni del sollevatore vengono effettuate tramite un apposita consolle laterale che, tramite un display digitale sul cruscotto, visualizza i parametri di lavoro. Per mezzo di un apposito potenziometro, invece, è gestibile direttamente dall operatore la regolazione dello slittamento. Uno specifico display sul cruscotto visualizza, tramite chiari simboli a icone, le operazioni memorizzate e quelle in corso di svolgimento. Il comando da terra del sollevatore e della P.T.O., posto sui parafanghi posteriori, facilita le operazioni di aggancio e sgancio delle attrezzature. Per i più esigenti, infine, ecco il sollevatore anteriore che monta cilindri a doppio effetto: a seconda dei modelli, la capacità di sollevamento varia da 3200 a 4000 kg.

Comfort R6. Protetti e coccolati. Semplicità delle funzioni di guida, visibilità totale, rumori e vibrazioni sotto controllo, ergonomia: è facile abituarsi al comfort di R6. I gradini antiscivolo della pratica scaletta in metallo zincato si illuminano automaticamente all apertura della portiera; nella spaziosa e accogliente cabina di guida, ampiamente finestrata in funzione di una visibilità a 320 (senza contare il tettuccio apribile in cristallo con tendina parasole), la poltroncina di guida è dotata di una completa serie di regolazioni, a partire dalla sospensione pneumatica che provvede anche all adattamento automatico del peso del conducente. I comandi delle diverse funzioni sono razionalmente raggruppati per logica di colore (la versione Hi-Profile è equipaggiata con bracciolo multifunzione con joystick integrato). L impianto di climatizzazione/ R6. Sospesi nel benessere. ventilazione crea le migliori condizioni per lavorare: 14 bocchette regolabili distribuite razionalmente all interno dell abitacolo stabilizzano la temperatura interna, eliminando condensa e brina. Speciali filtri installati sui montanti laterali - facilmente accessibili per rapide operazioni di soffiaggio e manutenzione - salvaguardano la qualità dell aria all interno della cabina, dove un collaudato sistema di sospensioni integrate ammortizza oscillazioni e vibrazioni del motore. La struttura monolitica della cabina è tenuta costantemente alla stessa altezza dal telaio grazie all azione autolivellante delle sospensioni pneumatiche: uno speciale sensore rileva anche minime variazioni di peso, e l impianto immette aria compressa in speciali ammortizzatori pneumatici. In questo modo l escursione delle sospensioni è stabilizzata e il molleggio viene sfruttato al meglio. Il ponte anteriore è sospeso con un sistema di ammortizzatori composto da due cilindri idraulici collegati a tre serbatoi ad azoto. Controllati elettronicamente da una centralina, i dispositivi provvedono ad adeguare la rigidità delle sospensioni alle caratteristiche del fondo stradale. Inoltre, a seconda delle applicazioni (ad esempio i trasporti, o lavorazioni che richiedono grande capacità trattiva), il ponte è inseribile e disinseribile dall operatore. Lamborghini R6: una tecnologia vincente prevale sempre sul fattore campo.

Versione Hi-Profile. Al meglio non c è mai fine. A In linea con la massima espressione dei valori Lamborghini - tecnologia evoluta, sportività, esclusività e prestazioni - ecco l allestimento Hi-Profile: una dotazione di serie veramente al top della categoria, progettata per i più esigenti professionisti dell agricoltura e per aziende che puntano al massimo dell efficienza senza rinunciare al meglio di stile e comfort. Per cambi di velocità ancor più pratici e immediati, ad esempio, sulla versione Hi-Profile la leva delle marce - oltre ad essere dotata del comando frizione a pulsante - è più corta e integrata nella consolle dei comandi. Per il massimo comfort, la trasmissione della versione Hi-Profile è dotata di un vero e proprio cambio automatico che, all interno del range dei 4 rapporti in Powershift, seleziona autonomamente la marcia di lavoro. Selezionando la modalità prestazioni oppure economy è possibile impostare una risposta più o meno grintosa nella gestione automatica dei cambi marcia. Con l Automatic Powershift la centralina elettronica in tempo reale seleziona e inserisce la marcia ottimale in funzione del carico e del regime motore: una funzione efficacissima nelle lavorazioni che comportano continui cambi marcia, in grado di esaltare le prestazioni del motore senza gravare sui consumi. Per gestire al meglio le operazioni di comando, specie se ripetitive, il computer di bordo può essere dotato della speciale funzione S.D.S.: un efficiente dispositivo che, tramite il joystick multifunzione, consente di memorizzare fino a 16 comandi in sequenza e di richiamarli azionando semplicemente una leva. R6 130-185 punto per punto.

B C D D E F G H I L A B C Cabina di guida climatizzata. Visibilità a 320. Tettuccio apribile con tendina parasole. Poltroncina di guida regolabile. Consolle laterale versione Hi-Profile. La manutenzione dei filtri aria cabina, facilmente accessibili nei montanti laterali, avviene senza l utilizzo di utensili. D E La manutenzione del filtro aria motore di Lamborghini R6 è facile e immediata. Tutti i fusibili e i relè, alloggiati nell apposito vano del parafango destro, sono facilmente accessibili e ben protetti. F G H Il controllo e il rabbocco dell olio motore è effettuato in modo rapido e semplice. Leva cambio con pulsanti Powershift e pulsante frizione elettro-idraulica. Cruscotto digitale con dettaglio leva inversore idraulico. I La comoda poltroncina di guida, dotata di sospensioni, dispone di molteplici regolazioni, consentendo al conducente un impostazione di guida corretta e personalizzata.

Dati tecnici ed immagini sono indicativi. LAMBORGHINI, nel suo sforzo di dare un prodotto sempre più aderente alle vostre esigenze, si riserva di apportare aggiornamenti in qualsiasi momento e senza obbligo di preavviso. DATI TECNICI R6.130 R6.140 R6.160 R6.175 R6.185 Versione DT DT DT DT DT MOTORE DEUTZ COMMON RAIL 2012 EURO 3 Cilindri/Cilindrata n /cm 3 6/6057 6/6057 6/6057 6/6057 6/6057 Valvole di aspirazione e scarico n 12 12 12 24 24 Aspirazione Turbo Intercooler Turbo Intercooler Turbo Intercooler Turbo Intercooler Turbo Intercooler Potenza max. CV/kW 132/97 143/105 166/122 180/132 192/141 Potenza omologata a regime nominale (2000/25/CE) CV/kW 132/97 143/105 163/120 176/129 184/135 Regime nominale giri/min. 2100 2100 2100 2100 2100 Coppia max. Nm 527 574 655 717 749 Regime di coppia max. giri/min. 1100-1600 1200-1600 1600 1600 1600 Incremento di coppia % 30 31 26 26 30 Raffreddamento liquido-olio Regolazione motore elettronica Filtro aria a secco con cartuccia di sicurezza, con eiettore polveri Marmitta sottocofano con scarico su montante cabina Capacità serbatoio gasolio litri 270 270 270 305 305 Tipo carburante Gasolio e Biodiesel fino al 100% DIMENSIONI E PESI (con pneumatici posteriori) 18.4 R 38 18.4 R 38 20.8 R 38 20.8 R 38 650/65 R 42 Lunghezza max. senza stegoli mm 4587 4587 4587 4757 4807 Larghezza mm 2304 2304 2470 2500 2720 Altezza max. alla cabina mm 2922 2922 2922 2997 3127 Luce libera da terra mm 520 520 520 570 605 Passo mm 2647 2647 2647 2767 2817 Carreggiata anteriore mm 1700-1900 1700-1900 1600-1900 1600-1900 1850-1950 Carreggiata posteriore mm 1600-1850 1600-1850 1800-1900 1814-1906 1865-1980 Raggio minimo di volta senza freni mm 4950 4950 5013 5013 5800 Peso con cabina kg 5460 5460 5610 5970 6750 TRASMISSIONE Frizione cambio in bagno d olio a comando idrostatico Cambio con POWERSHIFT 24 AV + 24 RM 6 gamme x 4 marce sottocarico (vel. min.: 3,23 km/h) Cambio con POWERSHIFT 40 AV + 40 RM 6 gamme x 4 marce sottocarico + super-riduttore (vel. min.: 0,39 km/h) Velocità max. km/h 50 km/h limitata a 40 km/h* ottenuta sia a regime nominale motore, sia a regime ridotto (1840 giri/min.) mediante regolatore elettronico Inversore idraulico sottocarico con doppia frizione multidisco in bagno d olio a gestione elettronica con comando a leva sotto il volante Bloccaggio differenziale post. a comando elettroidraulico Lubrificazione forzata + radiatore olio trasmissione CAMBIO POWERSHIFT 40 AV + 40 RM - VELOCITÀ IN KM/H A 2100 GIRI/MIN. MOTORE CON PNEUMATICI POSTERIORI 20.8 R 38 1 SR 2 SR 3 SR 4 SR 1 2 3 4 5 6 L 0,39 0,71 1,12 1,69 3,18 5,72 9,18 13,83 19,01 29,10 M 0,47 0,85 1,35 2,03 3,81 6,86 11,00 16,58 22,80 34,89 H 0,57 1,00 1,61 2,43 4,56 8,21 13,17 19,84 27,29 41,75* S 0,68 1,20 1,93 2,91 5,47 9,84 15,79 23,79 32,71 50,00* CAMBIO POWERSHIFT 40 AV + 40 RM - VELOCITÀ IN KM/H A 2100 GIRI/MIN. MOTORE CON PNEUMATICI POSTERIORI 20.8-42 1 SR 2 SR 3 SR 4 SR 1 2 3 4 5 6 L 0,40 0,70 1,12 1,69 3,18 5,73 9,19 13,48 19,05 29,15 M 0,47 0,84 1,35 2,03 3,82 6,87 11,02 16,61 22,84 34,95 H 0,56 1,01 1,61 2,43 4,57 8,22 13,19 19,88 27,33 41,83* S 0,67 1,21 1,94 2,92 5,48 9,86 15,82 23,83 32,77 50,00* Concessionario di zona Azienda con Sistema Qualità Certificato in conformità alla normativa ISO 9001:2000 FRENI E STERZO integrale idrostatica con freni a dischi in bagno d olio Frenatura sulle 4 ruote idrostatica con freni posteriori a dischi in bagno d olio e innesto DT Frenatura rimorchio valvola frenatura idraulica impianto frenatura pneumatica Guida idrostatica pompa indipendente con volante regolabile Angolo di sterzata 52 PONTE ANTERIORE Tipo tradizionale con sospensioni idrauliche a regolazione automatica Innesto trazione a comando elettroidraulico Bloccaggio differenziale anteriore SBA/ASM: gestione automatica della trazione anteriore e dei differenziali Zavorre anteriori distanziale per zavorre (330 kg) e 10 zavorre a valigetta da 40 kg cadauna Parafanghi anteriori sterzanti P.T.O. ANTERIORE Frizione a dischi multipli in bagno d olio Velocità giri/min. 1000 Comando elettroidraulico a pulsante P.T.O. POSTERIORE Frizione a dischi multipli in bagno d olio Velocità giri/min. 540-540 ECO-1000-1000 ECO Comando elettroidraulico a pulsante SOLLEVATORE IDRAULICO Sollevatore posteriore a controllo elettronico con Radar Capacità max. di sollevamento kg 6200/9200 pompa a portata fissa da 83 l/min. Portata della pompa l/min. pompa a portata variabile da 120 l/min. con Load Sensing 4/8 con regolatore di flusso, leva joystick e presa d olio Distributori idraulici ausiliari n vie diretta per collegamenti a distributori esterni (PowerBeyond) Attacco 3 punti ad aggancio automatico, con bloccaggio oscillazioni (stegoli e terzo punto) stegoli in alzata con cilindri a doppio effetto Sollevatore anteriore capacità massima di sollevamento 3200/4000 kg zavorra ad aggancio rapido da 1000 kg POSTO GUIDA originale insonorizzata (72 dba), con piattaforma piana sospesa su silent-block, tetto ad alta visibilità, tergilunotto Cabina post., 8 fari di lavoro, specchi retrovisori telescopici come sopra, con sospensioni pneumatiche a regolazione automatica Climatizzazione cabina aria condizionata e vano porta bevande climatizzato, ventilazione, riscaldamento e ricircolo forzato Strumentazione analogica con display digitale Poltroncina di guida con cintura di sicurezza a regolazione meccanica a sospensione pneumatica, girevole VERSIONE HI-PROFILE Bracciolo multifunzione con joystick integrato Cambio Automatic Powershift Distributori ausiliari elettroidraulici S.D.S.: programmazione e memorizzazione delle operazioni ripetitive Comando frizione a pulsante su leva marce Consolle laterale con massima ergonomia SDF LUBRICANTS Si raccomanda l utilizzo di lubrificanti e refrigeranti originali SDF A cura del Servizio Marketing - Cod. 308.8538.1.2-1 - 02/08 - CFV I.P. MasterStudio SAME DEUTZ-FAHR ITALIA S.p.A. Viale Cassani, 15 _ 24047 _ Treviglio (BG) _ Italy _ Ph: +39 0363 4211 _ www.lamborghini-tractors.com * = VELOCITÀ LIMITATA ELETTRONICAMENTE A 40 KM/H PER MOTIVI LEGISLATIVI N.B.: LE VELOCITÀ IN RETROMARCIA SONO LEGGERMENTE SUPERIORI RISPETTO ALLE CORRISPONDENTI IN MARCIA AVANTI Le specifiche sopra riportate si riferiscono alla dotazione più completa disponibile. Per quanto riguarda allestimenti e dotazioni, far riferimento al listino prezzi in vigore, richiedendo informazioni al concessionario della Vs. zona.