ATM E I SUOI SERVIZI ATM gestisce Servizi di linea urbano e suburbano ad orario (orari e percorsi stabiliti) Servizio a chiamata "Eccobus" Il servizio scuolabus per gli alunni della scuola elementare del comune di Alessandria Il servizio a chiamata per persone con disabilità Il servizio Discobus Il servizio di trasporto costituisce "il cuore" delle attività aziendali, ma ATM gestisce altre importanti attività: la sosta a pagamento la manutenzione della segnaletica stradale il distributore del gas metano il servizio di bike sharing
L offerta di trasporto ad Alessandria è attualmente realizzata, come nelle altre città, con una rete di linee prefissate sul territorio, con orari fissi di transito dei bus alle fermate Il servizio oggi
Centro e periferia l offerta di trasporto per linee a orario è il modo comune a tutte le città è il modo obbligato per flussi significativi di passeggeri, che richiedono bus di opportuna portata
Le soluzioni alternative 1 - mantenendo la situazione attuale Mantenimento, sulle linee meno frequentate, dell attuale servizio con aggiustamenti di orari e rete per calibrare minutamente il servizio sull utenza conosciuta. Con ciò non si incide in modo apprezzabile né sull utenza né sui costi di produzione del servizio, che tendono a crescere molto, se si vuol migliorare l offerta in modo tradizionale.
Le soluzioni alternative 2 con un servizio innovativo Esiste un modo alternativo per migliorare la qualità del servizio ed incrementare l utenza senza aumentare i costi La trasformazione del servizio ad orario in servizio a chiamata
IL NUOVO SERVIZIO A CHIAMATA NELL AREA SUBURBANA DI ALESSANDRIA
Cosa è il servizio a chiamata - 1 E un servizio di trasporto personalizzato, effettuato con bus, normalmente di piccola dimensione, non su una specifica linea o direttrice, ma sull intera rete stradale percorribile in una determinata area, che può essere un insieme di quartieri urbani o l aggregazione geografica di più paesi, frazioni e case isolate, nel caso di servizio a chiamata in area rurale.
Cosa è il servizio a chiamata - 2 L autobus serve l intera rete stradale percorribile nell area oggetto del servizio a chiamata e non una o più linee prefissate. I percorsi che esso sviluppa sono funzione delle prenotazioni di servizio pervenute dai vari utenti dell area servita. Gli orari di transito ai vari punti di raccolta sono elaborati in funzione delle richieste di trasporto e comunicati agli utenti che richiedono un determinato servizio, all atto della prenotazione
Cosa è il servizio a chiamata - 3 L utente che desidera raggiungere una determinata destinazione, telefona al centro prenotazioni (call-center) e comunica ora e luogo in cui vuole recarsi. I punti di partenza e destinazione sono le fermate sparse su tutto il territorio servibile, in numero normalmente molto superiore alle fermate della rete a linee preesistente.
Cosa è il servizio a chiamata - 4 Il call center prende in carico la prenotazione, che può riguardare anche la corsa di ritorno o la prenotazione di più servizi, nello stesso giorno, per più giorni o per interi periodi ed elabora la richiesta di servizio comunicando immediatamente all utente l accettazione o l eventuale necessità di modificare gli orari richiesti.
Cosa è il servizio a chiamata - 5 Il call center, terminata la cosiddetta negoziazione del servizio, ad accettazione avvenuta, inoltra la richiesta ai veicoli in servizio nell area interessata alla chiamata che provvedono a raccogliere il cliente nella fermata di partenza ed a trasportarlo a quella di destinazione.
SCHEMA DEL SERVIZIO
Cosa è il servizio a chiamata - 6 Diversamente dal servizio Taxi, l utente può condividere il mezzo con altri passeggeri che il bus raccoglie lungo il percorso La salita e la discesa avvengono a fermate fisse e distribuite sul territorio servito La tariffa segue di norma le regole tariffarie in uso per il servizio di linea Il servizio di prenotazione è gratuito (numero verde)
Lo sviluppo del progetto on demand per Alessandria
Il progetto per Alessandria ATM ha analizzato l applicabilità alla rete alessandrina del servizio a chiamata, attraverso l analisi dell attuale servizio e dei carichi passeggeri
Si è analizzata la fattibilità di 2 soluzioni alternative: mantenimento linee attuali con deviazioni laterali annullamento di una o più linee e loro sostituzione con percorsi liberi Le opzioni possibili
L analisi territoriale Si è sviluppata una accurata analisi dell attuale rete di trasporto ATM, focalizzando l attenzione, attraverso studi e sopralluoghi, sulle linee esterne al centro cittadino
Le ipotesi progettuali Si è deciso di applicare, in fase progettuale, l opzione percorsi liberi tra fermate bus, perché questa permetteva di servire al meglio l intero territorio e di raggiungere tutta l utenza potenziale
I quadranti territoriali Si sono individuati i quadranti territoriali di applicazione possibile del servizio a domanda, escludendo in questa prima fase, l area centrale della città (quadrante C), ben servita dalle linee ad orario Si è focalizzata l attenzione: sul territorio oltre Tanaro e sul territorio comunale gravitante su Spinetta Marengo
I quadranti territoriali 2 Quadrante territoriale A1,A2 aree A1 : Cittadella- S.Michele- Giardinetto-via Vecchia dei Bagliani aree A2 : Valmadonna- Valle S.Bartolomeo- Pecetto Quadrante territoriale B1,B2 aree B1 : Spinetta M.- Castelceriolo-Lobbi- S.GiulianoNuovo aree B2 : Spinetta M.- Litta-Mandrogne- S.Giuliano Vecchio- Rivalta S.
I quadranti territoriali 3
La prima fase d esercizio Si è deciso di sviluppare la progettazione per un servizio a chiamata sul Quadrante A1, A2: per l evidenziarsi sul territorio di flussi particolarmente modesti di utenza fuori ora di punta Per l opportunità di creare nuovi collegamenti di servizio trasversali Per la possibilità di sviluppare elevate velocità commerciali e quindi un elevato standard di servizio, a parità di risorse impegnate rispetto al presente
La rete virtuale Si sono individuati sul territorio prescelto circa 190 punti di fermata per la raccolta degli utenti, sia dislocati sugli attuali percorsi, sia sui percorsi alternativi che la viabilità locale consente a bus di piccola dimensione. Le fermate sono state classificate con un numero ed un nome specifico, da usare in fase di prenotazione per individuare la zona di partenza e quella di arrivo
Esempio di punti di fermata 263 Preti via dei Preti 285 Castelletto 1 strada per Gerlotti sp 75 n.c. 2 286 Castelletto 2 incrocio per Alessandria sp 75 fronte lucato termica 287 Gerlotti 1 ss n. 31 fronte incrocio per Castelletto 290 Gerlotti 2 ss n. 31 civico 86a 291 Carcere ss n. 31 Casa di reclusione 292 San Michele 14 ss n. 31 Edicola San Michele 293 Cerca 3 via Cerca fronte nc. 25 OTTOBRE 2005
La palina di fermata riporta, oltre al nome (1), il numero verde da chiamare (2) e le istruzioni d uso del sistema (3)
1 ESEMPIO DI ZONA A CHIAMATA San Michele via Quaglia OTTOBRE 2005
2 ESEMPIO DI ZONA A CHIAMATA Valmadonna OTTOBRE 2005
3 ESEMPIO DI ZONA A CHIAMATA Valle S. Bartolomeo OTTOBRE 2005
4 ESEMPIO DI ZONA A CHIAMATA Via Vecchia dei Bagliani OTTOBRE 2005
IL SERVIZIO MIGLIORA PERCHE L orario e la destinazione del viaggio vengono scelti dal cliente dalle ore 6.00 alle ore 20.00 nei giorni feriali (escluse le fasce orarie comprese tra le ore 10 e le ore 11 e le ore 15 e le ore 16). I nuovi minibus transiteranno anche su tratte stradali non percorribili dagli autobus utilizzati per il servizio ad orario Il confort di viaggio aumenta notevolmente con l acquisizione dei nuovi mezzi
ANNO 2008 TOTALE KM ANNO 2009 TOTALE KM REPORT ANNO 2010 TOTALE KM GENNAIO 32.968 FEBBRAIO 32.195 MARZO 30.795 APRILE 29.422 MAGGIO 29.781 GIUGNO 26.489 LUGLIO 27.475 AGOSTO 22.012 SETTEMBRE 29.667 OTTOBRE 29.850 NOVEMBRE 29.329 GENNAIO 27.825 FEBBRAIO 27.581 MARZO 30.463 APRILE 26.749 MAGGIO 26.190 GIUGNO 25.656 LUGLIO 24.132 AGOSTO 18.869 SETTEMBRE 26.902 OTTOBRE 31.035 NOVEMBRE 28.723 GENNAIO 27.750 FEBBRAIO 24.809 MARZO 28.276 APRILE 25.133 MAGGIO 25.003 GIUGNO 22.659 LUGLIO 22.410 AGOSTO 19.996 SETTEMBRE 24.251 OTTOBRE 26.094 NOVEMBRE 25.039 DICEMBRE 24.952 DICEMBRE 26.907 DICEMBRE 24.031 TOTALE KM. 2008 344.935 TOTALE KM. 2009 321.032 TOTALE KM. 2010 295.451 MEDIA MENSILE 28.745 MEDIA MENSILE 26.753 MEDIA MENSILE 24.621
KM. A CONFRONTO 34.000 33.000 32.000 31.000 30.000 29.000 28.000 27.000 26.000 25.000 24.000 23.000 22.000 21.000 20.000 19.000 18.000 ANNO 2008 ANNO 2009 KM. EFFETTUATI Anni a confronto KM. A CONFRONTO GENNAIO FEBBRAIO MARZO APRILE MAGGIO GIUGNO LUGLIO AGOSTO SETTEMBRE OTTOBRE NOVEMBRE DICEMBRE KM GENNAIO FEBBRAIO MARZO APRILE MAGGIO GIUGNO LUGLIO AGOSTO SETTEMBRE OTTOBRE NOVEMBRE DICEMBRE MESI 34.000 33.000 32.000 31.000 30.000 29.000 28.000 27.000 26.000 25.000 24.000 23.000 22.000 21.000 20.000 19.000 18.000 ANNO 2009 ANNO 2010 MESI KM
ANNO 2008 TOTALE UTENZA ANNO 2009 TOTALE UTENZA REPORT ANNO 2010 TOTALE UTENZA GENNAIO 5.622 FEBBRAIO 6.026 MARZO 5.640 APRILE 5.832 MAGGIO 5.814 GIUGNO 5.407 LUGLIO 6.012 AGOSTO 4.244 SETTEMBRE 8.168 OTTOBRE 9.773 NOVEMBRE 7.936 DICEMBRE 6.787 GENNAIO 6.647 FEBBRAIO 7.678 MARZO 8.893 APRILE 7.395 MAGGIO 7.606 GIUGNO 7.189 LUGLIO 6.708 AGOSTO 5.093 SETTEMBRE 8.058 OTTOBRE 9.630 NOVEMBRE 9.242 DICEMBRE 7.874 GENNAIO 7.935 FEBBRAIO 8.383 MARZO 9.550 APRILE 8.838 MAGGIO 8.680 GIUGNO 7.819 LUGLIO 6.733 AGOSTO 5.943 SETTEMBRE 7.554 OTTOBRE 9.011 NOVEMBRE 8.559 DICEMBRE 7.823 TOTALE UTENZA 2008 77.621 TOTALE UTENZA 2009 92.013 TOTALE UTENZA 2010 96.828 MEDIA MENSILE 6.438 MEDIA MENSILE 7.668 MEDIA MENSILE 8.069
UTENZA A CONFRONTO 10.000 9.500 9.000 8.500 8.000 7.500 7.000 6.500 6.000 5.500 5.000 4.500 4.000 3.500 ANNO 2008 ANNO 2009 UTENZA Anni a confronto UTENZA A CONFRONTO GENNAIO FEBBRAIO MARZO APRILE MAGGIO GIUGNO LUGLIO AGOSTO SETTEMBRE OTTOBRE NOVEMBRE DICEMBRE UTENZA GENNAIO FEBBRAIO MARZO APRILE MAGGIO GIUGNO LUGLIO AGOSTO SETTEMBRE OTTOBRE NOVEMBRE DICEMBRE MESI 10.000 9.500 9.000 8.500 8.000 7.500 7.000 6.500 6.000 5.500 5.000 4.500 4.000 3.500 ANNO 2009 ANNO 2010 MESI UTENZA