REGOLAMENTO TECNICO PILOTI 2012 Il presente regolamento tecnico è in vigore per la stagione agonistica 2012 1) Tutti i partecipanti al Trofeo si impegnano a prendere visione del presente Regolamento Tecnico e ad accettarlo integralmente. 2) Le moto, KAWASAKI ZX-6R 2009, 2010, 2011 e 2012 (ZX600-R9F-RAF-RBF..) devono risultare in tutto conformi a quanto indicato nel presente Regolamento, con il kit montato. Le moto che rientrano nella categoria OLD BIKES, KAWASAKI ZX-6R 2003, 2004, 2005, 2006, 2007 e 2008 (ZX600-..) devono risultare in tutto conformi a quanto indicato dal Regolamento FMI per la partecipazione a manifestazioni sportive di velocità in pista, con il kit di sicurezza montato. Per l accettazione dell iscrizione, ogni partecipante alla categoria Old BIKE dovrà inviare via fax o via mail all organizzazione, un prospetto con le caratteristiche dettagliate della propria moto che deve comunque rientrare nelle caratteristiche di moto in versione STOCK. (Non è tassativo che tutti i particolari Racing montati siano prodotti da aziende sponsor del Trofeo, sarà la Scuderia Platini a decidere l ammissione o meno della moto dopo averne valutato attentamente tutte le caratteristiche.) 3) I controlli pre e/o post gara saranno effettuati secondo le norme del paragrafo 7 Regolamento generale e le decisioni del Commissario Tecnico F.M.I. saranno inappellabili in prima istanza. I motori smontati non saranno rimontati. 4) Tutto quanto non espressamente specificato dal presente regolamento deve intendersi vietato. 5) CHIARIMENTI TECNICI: Motore: a) Motore completamente originale. Non è ammessa nessuna modifica, manomissione, ad alcun organo del motore (Come da regolamento STK 600 FMI). Non è ammessa alcuna asportazione o aggiunta di materiale al motore o ai suoi componenti od organi. Non è consentita la modifica della superficie dei condotti di aspirazione e scarico. E consentita la sostituzione della guarnizione della testa. Testata con tolleranza sulla misura nominale +/- 1 decimo. Sistema di scarico ARROW RACING commercializzato da Scuderia Platini. Lo scarico non potrà essere modificato in nessun modo. Il limite fonometrico sarà quello attuato per la categoria Stock 600 FMI. b) Il liquido per il raffreddamento consentito è l acqua (senza aggiunta di sostanze oleose tipo Paraflù o simili in commercio) o acqua mischiata a alcool denaturato. c) Frizione. La frizione originale può essere sostituita con la frizione speciale anti saltellamento prodotta dalla STM sponsor del Trofeo ed acquistabile esclusivamente attraverso l organizzazione della Scuderia Platini. Iniezione: Sistema e componenti (centralina) devono rimanere quelli di serie. E consentito l utilizzo del Power Commander 5 Dynojet, del modulo anticipo + limitatore Dynojet, del sistema Autotune Dynojet, della centralina X-TRE Dynojet per eliminare le limitazioni presenti sulle moto originali, del modulo gestione 8 iniettori e gestione cambio elettronico Dynojet cod. ESFM-2, acquistabili esclusivamente presso la SCUDERIA PLATINI. E possibile, come da regolamento CIV Stock 600, utilizzare la centralina Kawasaki Racing (ECU cod. 21175-0248), cablaggio racing (cod. 26031-0789) e relay (cod. 27002-3703) e tutto ciò che è consentito nel regolamento STOCK 600 CIV 2012, purchè acquistato direttamente dalla Scuderia Platini. Il filtro aria dovrà essere PIPERCROSS (KIT 2011) O B.M.C. (KIT 2010) in alternativa all originale, acquistato presso l organizzazione del Trofeo. Scatola filtro e convogliatori originali. Condotti di aspirazione AIR BOX possono essere modificati come da regolamento CIV 2012 STOCK 600. Ciclistica: Dimensionamento del telaio, forcella o forcellone, come da fiches di omologazione. E vietato asportare o aggiungere materiale al telaio. E possibile proteggere il telaio con i tamponi forniti dalla ValterMoto Components. E consentito proteggere il radiatore di raffreddamento applicando una griglietta, fissata in maniera adeguata, sulla parte anteriore del radiatore stesso. Freni: L impianto frenante deve essere originale ad esclusione delle tubazioni, delle pastiglie e dei dischi freno. I tubi freno possono essere sostituiti con i tubi Goodridge (commercializzati da Scuderia Platini) in alternativa agli originali. Si possono usare i dischi freno Alth (commercializzati da Scuderia Platini) in alternativa agli originali. Si possono usare le pastiglie freno Carbone Lorraine (commercializzati da Scuderia Platini) in alternativa alle originali, solo sull anteriore, al posteriore solo pastiglie freno originali. Pneumatici: PIRELLI del tipo, misura e mescole indicati dall organizzazione del Trofeo: DIABLO SUPERCORSA all anteriore 120/70 ZR17 SC1 e al posteriore 180/55 ZR17 SC3 PUNZONATE dal costruttore. In caso di pioggia potranno essere utilizzati unicamente i pneumatici Pirelli Rain acquistati ad inizio anno presso l assistenza Pirelli e mantenuti in scorta personale da ciascun pilota (Pirelli non garantisce la fornitura di gomme rain) Pirelli Diablo Rain 120/70R17 e 180/55R17 indicati dal promotore del Trofeo, anche queste PUNZONATE. Durante i turni di Prove Ufficiali è vietato sostituire gli pneumatici, anche in corsia box.
Sospensioni: Anteriori: KAWASAKI originale; è possibile montare il Kit Ohlins (vedi coupon Andreani Group). Posteriore: KAWASAKI completamente originale, in alternativa ammortizzatore Ohlins (vedi coupon Andreani Group). Ammortizzatore di sterzo Ohlins. Materiale acquistabile utilizzando l apposito coupon, inserito nel Kit, direttamente dalla Andreani Group. Sono consentiti interventi sulle sospensioni originali di primo equipaggiamento solo per ordinaria manutenzione (sostituzione olio, paraolio), ma è vietata qualsiasi modifica ad esclusione di quelle deliberate (vedi coupon ANDREANI GROUP), pena la esclusione dalle classifiche ufficiali (prove e gara). Si specifica che è vietata la sostituzione della sequenza del pacco lamellare ad esclusione di quello Ohlins Andreani Group. Carburante: E consentito l uso della benzina 100 ottani omologata nel regolamento Superstock 600 CIV ( tipo V-POWER, BLU SUPER, ecc.) normalmente reperibile nei distributori delle varie compagnie nazionali. 6) SOSTITUZIONE E MODIFICHE TECNICHE Frizione: E possibile montare, in sostituzione della frizione originale, la frizione STM antisaltellamento acquistabile esclusivamente a prezzo scontato presso l organizzazione Scuderia Platini. Trasmissioni Finale: La catena di trasmissione dovrà essere REGINA (commercializzata da Scuderia Platini) Non è consentito l utilizzo di nessun altra catena, nemmeno della catena originale. I rapporti finali devono essere sostituiti utilizzando unicamente quelli REIKON acquistabili unicamente presso la SCUDERIA PLATINI a prezzo scontato. Non è consentito l utilizzo di nessun altra corona a pignone, nemmeno di quelli originali. d aria: E consentito l utilizzo del comando rapido ACCOSSATO in alternativa all originale, esclusivamente acquistabile, a prezzo scontato, presso l organizzazione. Gruppo Pedane: Pedane ValterMoto Components 3.5 acquistabili unicamente presso la SCUDERIA PLATINI a prezzo scontato possono essere montate in alternativa alle originali. Radiatore aggiuntivo: E possibile montare il radiatore del liquido di raffreddamento aggiuntivo. Il radiatore, insieme al KIT tubi e manicotti speciali, sono acquistabili a prezzo scontato Trofeo presso la Scuderia Platini. Impianto Elettrico: L impianto elettrico deve essere originale completo e funzionante, la batteria deve essere quella di serie alloggiata nel proprio scomparto, il circuito di ricarica deve essere di serie e funzionante. Il blocchetto di avviamento originale cod. 27045-5388 può essere asportato e sostituito con un interruttore stacca corrente. La centralina deve essere quella di serie, in alternativa è possibile montare la centralina Kit RACING KHI. E possibile adottare Power Commander, Modulo Anticipo, Kit Autotune, centralina X-TRE, modulo gestione 8 iniettori e gestione cambio elettronico DYNOJET della FASTER96, acquistate esclusivamente presso l organizzatore del Ninja Trophy. E Consentito l utilizzo del quadro strumentazione CICLOPE (o GET per chi ne fosse in possesso), dello strumento rilevamento tempi satellitare CICLOPE (o GET per chi ne fosse in possesso) e della centralina di acquisizione dati CICLOPE (o GET per chi ne fosse in possesso) con le limitazioni previste dal Regolamento STOCK 600 CIV 2012. Nelle prove libere del venerdì sarà possibile utilizzare tutti i componenti del sistema di acquisizione dati CICLOPE (o GET per chi ne fosse in possesso). I motocicli devono essere provvisti di sensore di caduta originale (21176-0026 codice originale Kawasaki) e funzionante che interrompa il circuito elettrico principale in caso di caduta. Componenti vietati: I motocicli dovranno entrare in pista privi di: Gruppo ottico anteriore Cavalletto laterale Appendice reggi targa Faro posteriore Targa Indicatore di direzione anteriore e posteriore Specchi retrovisori Avvisatori acustici Pedane passeggero E vietato forare, segare, o comunque asportare materiale da qualunque componente del motore o della parte ciclistica. E possibile togliere o tagliare carter protezione pignone per poter rovesciare il cambio. Per quanto non specificato vale il Regolamento STOCK 600 CIV 2012. Colori e Sponsor:
Il colore della ZX6R e la grafica sono libere, potranno essere scelte dai Piloti e/o Team. Gli adesivi degli Sponsor Ufficiali del Trofeo dovranno essere obbligatoriamente posizionati come da disegno o foto allegata (visibile anche sul sito). Sia sulla moto che sulla tuta del pilota sono consentiti Sponsor Personali, purché non in diretta concorrenza con quelli del Trofeo. Al termine di ogni turno di prove ufficiali verrà verificato oltre alle misure di sicurezza anche la grafica e la disposizione degli adesivi pubblicitari, se l aspetto estetico verrà giudicato indecoroso, mancante delle grafiche o degli adesivi pubblicitari non verrà rilasciato benestare alla partenza. Vedi anche art. 7 paragrafo 11. I premi gara verranno erogati unicamente ai piloti in regola con quanto sopra richiesto. Carenature: La carena ed il codone dovranno essere unicamente quelli in vetroresina della Plastic Bike acquistabili unicamente presso la SCUDERIA PLATINI (deve sempre essere visibile il bollino di identificazione), con tabelle porta numeri bianchi come da foto. I numeri dovranno essere di colore nero acquistabili presso la SCUDERIA PLATINI. Come da regolamento F.M.I. deve essere montata la pinna di protezione catena/corona, acquistabile presso l organizzatore. Peso: Il peso della moto completo di liquidi, verrà controllato senza carburate nel serbatoio, dovrà essere non inferiore al limite previsto dal regolamento Superstock. Carters motore Carters annessi: Tutti i carters laterali contenenti olio devono essere obbligatoriamente protetti con un carter supplementare, costruito in materiali compositi (Kevlar o Carbonio). I paracarters possono essere acquistati presso l organizzazione Scuderia Platini e prodotti da Plastic Bike. Altre disposizioni: Tutti i tappi di scarico devono essere fermati con un filo di sicurezza. Le viti ed i bulloni del filtro olio esterno e dell olio che fanno parte del circuito di lubrificazione devono essere bloccati con un filo di sicurezza. I tubi di sfiato o di troppo pieno devono essere inseriti in un recuperatore. La capacità minima di un recuperatore dovrà essere di 250 cc. Gli sfiati del motore sui motocicli 4 tempi devono essere dotati di sistema di ricircolo chiuso che scarica nella cassetta di aspirazione. Come da regolamento F.M.I. deve essere montata la pinna di protezione catena/corona, carter paramotore, materiale ignifugo (tipo explosafe) per il serbatoio e recuperi sfiati motore acquistabili presso l organizzatore.. Tutto ciò che non è esplicitamente permesso nelle precedenti regole è vietato. In mancanza di normative specifiche si adotterà il regolamento del Campionato SUPERSTOCK. E ASSOLTAMENTE VIETATO, pena l esclusione dal turno di prove ufficiali o dalla gara, l utilizzo di qualsiasi particolare, ricambio, componente o strumento, che non sia commercializzato da SCUDERIA PLATINI. L Organizzazione si riserva il diritto di apportare eventuali modifiche o variazioni al seguente regolamento qualora ciò si rendesse necessario durante la stagione sportiva dandone comunicazione scritta a tutti i piloti in tempo utile.
ZX6R NINJA TROPHY Le moto potranno avere colorazione libera. Come da regolamento FMI 2012 le tabelle porta numero andranno applicate anche su ogni lato della moto (art. 5 nss velocità). I kit adesivi sponsor andranno applicati come da foto allegate. Gli spazi liberi da sponsor del 600 Ninja Trophy e dalle tabelle porta numero, potranno essere utilizzati per gli sponsor personali.