RR ENDURO 4T 350/400/450/498 MY2014 LA SFIDA CONTINUA La decima edizione della grintosa RR ENDURO 4T BETA si veste con una livrea accattivante e sportiva rossa e bianca arricchita da grafismi estremamente curati. RR ENDURO MY14 è la conferma della risposta Beta agli utenti sportivi e appassionati attenti alle prestazioni e all affidabilità. RR ENDURO MY14 è caratterizzata da un propulsore made in Italy dalle caratteristiche tecniche indiscutibili e da una ciclistica all avanguardia. La casa costruttrice fiorentina fa tesoro delle esperienze sportive dei Team ufficiali e dei suggerimenti dei sui utilizzatori e li traduce in aggiornamenti che affinano il prodotto rendendolo sempre più vicino al pilota sia appassionato che agonista. 1
Di seguito gli aggiornamenti introdotti: CICLISTICA FORCELLA : importanti gli interventi apportati sia alla struttura meccanica che a quella idraulica. Nuove lavorazioni sulla canna. Nello specifico è stata ridotta la tolleranza tra canna e fodero e si è modificata la geometria della sede del cuscinetto a strisciamento, allo scopo di migliorare l efficacia di assorbimento nelle condizioni di maggior sollecitazione. Modificato il sistema di innesto del tappo sull asta, tutto il registro di regolazione è ora contenuto nel tappo di chiusura. Nuovo diametro dell asta pompante, ora di 12 mm, per una miglior gestione fluidodinamica dell olio. Nuova taratura e regolazione estensione della valvola by pass; nuovo olio (Shell Tellus 32) studiato per ridurre al minimo l attrito meccanico con una stabilità alla temperatura di riferimento. Tutti gli interventi sopra descritti conferiscono alla forcella un migliore scorrimento, maggiore precisione di guida, migliore assorbimento agli urti violenti. 2
AMMORTIZZATORE : rivisitato ed ottimizzato il sistema di regolazione in estensione. Il foro di passaggio libero, regolato dalla vite di registro esterna, è stato ridotto e calibrato nel diametro abbinato ad una nuova punta conica parzializzatrice dedicata. Nuova molla con costante elastica maggiore ossia di 5,2 kg/mm. Questi interventi abbinati al nuovo setting idraulico garantiscono un assetto della moto più sostenuto e stabile con maggior capacità di assorbimento delle sollecitazioni. Dinamicamente la moto trasmette una maggior sicurezza e agilità indipendentemente dalle velocità in gioco. 3
TELAIO : evoluzione del telaio precedente, piccoli ma numerosi gli interventi di aggiornamento su materiali e geometrie delle piastre di rinforzo e staffe di collegamento. Tutti gli interventi sono stati studiati e mirati a ridurre lo stato di tensione come sottolinea la mappa delle sollecitazioni caratterizzata da una diversa gradazione di colore che passa dal blu al rosso, risultato dell analisi F.E.M.,sul modello in 3d del telaio. Le zone blu sono quelle più scariche (poco sollecitate) mentre le altre (tendenti al rosso) sono quelle più sollecitate. 4
PARAFANGO ANTERIORE : nuovo design che unisce ad un estetica più accattivante delle importanti evoluzioni tecniche. La nuova geometria infatti migliora la rigidezza a flessione e torsione, garantendo perfetta stabilità anche nelle condizioni di utilizzo più estreme, ad esempio con molto fango. Più largo nella parte medio/frontale migliora la protezione dall acqua sollevata dalla ruota anteriore. SELLA : nuova estetica finemente rifinita da cuciture a vista. FONDO SELLA DI NUOVA PROGETTAZIONE : più rigido e rinforzato per garantire una minore deformazione che si traduce in una maggiore sensibilità di guida. Inoltre evita usure nelle zone di fissaggio e ne garantisce la stabilità nel tempo. Disegno più compatto per una migliore ergonomia e armonia tra le sovrastrutture e i componenti interni. DISCO FRENO : nuovo trattamento termico, conferisce una maggiore durezza al disco per incrementarne la durata nel tempo e la stabilità di prestazioni. 5
MOTORE NUOVO PISTONE PER VERSIONE 350CC : modificato il profilo e la posizione dei fori di lubrificazione delle fasce. Aumenta l affidabilità e riduce il consumo di olio nel tempo. Maggiore affidabilità grazie a : contralbero modificato, nuovi cuscinetti contralbero e alberi cambio con trattamento termico modificato. Rivisitata la geometria della camma arresto marcia del cambio, per rendere la cambiata più morbida e precisa. 6
MOTO DISPONIBILI PER IMMEDIATA CONSEGNA PREZZO PUBBLICO, INVARIATO RISPETTO AI MODELLI 2013, OSSIA: RR MY14 4T - 350cc Leggera ed agile, sale fin dai bassi con una potenza sempre controllabile e di grande confidenza. Stress fisico ridotto e massimo divertimento perché l enduro non è solo sofferenza. P.P. - 8720,00 iva compresa RR MY14 4T - 400cc Buona potenza, distribuita omogeneamente su tutta la curva di potenza per garantire un veicolo di grande versatilità e divertimento. Il mix perfetto per l endurista appassionato. P.P.- 8720,00 iva compresa RR MY14-450cc L enduro nata per le competizioni: tanta potenza, coppia muscolosa ed una trazione di assoluto riferimento. Una pronto gara che non teme confronti. P.P:- 8720,00 iva compresa RR MY14 498cc Una potenza che cresce a dismisura unita ad una ciclistica equilibrata e di grande feeling. Una vera arma da guerra che richiede un vero guerriero dell enduro per esprimersi. P.P. - 8770,00 iva compresa 7