MILANO FASCICOLO LINEA

MILANO FASCICOLO LINEA 28 CHIASSO 26 CHIAVENNA 26 26 DOMO II DOMODOSSOLA B.Toce LUINO B.Valle 24 23 LAVENO PORTO CERESIO VARESE ALBATE CAMERLATA Bivio Rosales SEREGNO 25 COMO 27 MOLTENO 27 28 27 27 COLICO LECCO CALOLZIOCORTE 28 TIRANO ARONA 24 24 CARNATE 28 MONZA PONTE S.PIETRO SESTO S.GIOVANNI OLEGGIO 24 NOVARA GALLARATE MI.GRECO PIRELLI SESTO CALENDE T.B./P.C. Seveso Milano C.le Parco Martesana 36 RHO (2) MIi.BOVISA Q./P.C.Turro (1) FNME (1) (1) 36 22 MI.LAMBRATE MI.CENTRALE TO AV/AC MI.P. VITTORIA I.D.P. MI.FIORENZA 37 29 MI.CERTOSA B.Musocco P.M.Ghisolfa MI.LANCETTI MI.P.GARIBALDI (2) B./P.C.Mirabello MI.SMIST MI.P.GENOVA P.M.TRECCA PIOLTELLO 29 P.M. B.Adda BERGAMO 28 TREVIGLIO 29 PARATICO SARNICO 28 PALAZZOLO ROVATO B.Mella BRESCIA SCALO BRESCIA SAN ZENO FOLZANO 30 MORTARA 31 MI.S.CRISTOFORO 36 MI.P.ROMANA MI.ROGOREDO B/P.C. Melegnano 30 34 32 AV/AC TAVAZZANO 34 35 OLMENETA PAVIA CASALPUSTERLENGO PIADENA ALESSANDRIA 33 TORTONA BRESSANA BOTTARONE 32 33 33 33 AV/AC P.M.PIACENZA OVEST CODOGNO 34 30 CREMONA CASTELVETRO 34 MANTOVA VOGHERA BRONI PIACENZA 2 Bivio Piacenza Est AV/AC 30 34 2 B/PP Fidenza OVest FIDENZA PARMA LINEA:LECCO - BRESCIA SEREGNO - BERGAMO PARATICO S. - PALAZZOLO S.O. 28 - EDIZIONE GIUGNO 2015 1

Pagina disponibile per future aggiunte 2 28 EDIZIONE GIUGNO 2015

Cap. 1 FL REGISTRAZIONE DELLE MODIFICHE AL FASCICOLO LINEA 28 N. Agg. Circ. Terr. Pagine modificate In vigore dal 1 C.T. 37/2015 3, 93, 94, 95, 96, 97, 98, soppr.pagg. 99, 100 10/10/2015 2 C.T. 42/2015 3, 12 10/11/2015 3 C.T. 15/2016 3, 12, 48, 49, 54, 55 02/04/2016 28 EDIZIONE GIUIGNO 2015 C.T. 15/2016 3

N. agg. Circ. Terr. Pagine modificate In vigore dal 4 28 EDIZIONE GIUGNO 2015

Cap. 2 FL INDICE DEL FASCICOLO LINEA 28 Cap. Sez. Pag. 3 DISPOSIZIONI VARIE PER LOCALITÀ DI SERVIZIO 11-14 3.1 Norme particolari che interessano i treni da osservare in determinate località di servizio. (per memoria) 3.2 Norme particolari che interessano l esercizio delle manovre e le attività da svolgersi prima della partenza o dopo l arrivo dei treni, da osservarsi in determinate 11-14 località di servizio 3.3 Indicazioni e disposizioni particolari (per memoria) 4 DISPOSIZIONI VARIE PER TRATTI DI LINEA 21-31 4.1 Tratti di linea sui quali è ammessa la marcia parallela. (per memoria) 4.2 Tratti di linea con blocco elettrico automatico dove il macchinista può riprendere la corsa, dopo 3 minuti di sosta al segnale permissivo disposto a via impedita, senza comunicare con la stazione successiva. (per memoria) 4.3 Tratti di linea sui quali anche di giorno si deve usare la segnalazione notturna e debbono essere mantenute accese le luci delle carrozze (per memoria) 4.4 Tratti di linea sui quali si possono omettere gli indicatori di velocità massima quando le variazioni di velocità sono riferite a punti singolari facilmente individuabili (per memoria) 4.5 Ubicazione del mezzo di trazione nei convogli di mezzi d opera su linee con pendenza maggiore del15 e tratti di linea sui quali è ammesso il dimezzamento dei convogli di mezzi d opera. (per memoria) 4.6 Tratti di linea affiancati 21 4.7 Tratti di linea per i quali la nebbia è considerata fenomeno eccezionale 21 4.8 Disposizioni restrittive per i brevi movimenti di regresso 22 4.9 Località e punti della linea ove esistono segnali a distanza di visibilità ridotta o a distanza ridotta rispetto ai 23 relativi avvisi o situati in posizione particolare 4.10 Norme particolari per l esercizio dei mezzi di trazione elettrica 24 4.11 Norme particolari per l esercizio dei mezzi di trazione termici (per memoria) 4.12 Norme particolari per l esercizio con mezzi leggeri 25 28 EDIZIONE GIUGNO 2015 5

Cap. Sez. Pag. 4.13 Norme particolari per l esercizio delle linee o tratti di linea 26 4.14 Scambio materiali fra stazioni e fra queste e i raccordi (per memoria) 4.15 Ubicazione, lunghezza ed attrezzaggio delle gallerie (per memoria) 4.16 Autorizzazione alla partenza con comunicazione registrata del regolatore della circolazione 27 4.17 Disabilitazione dal servizio (per memoria) 4.18 Linee sulle quali è ammesso affidare i mezzi di trazione, muniti di dispositivo vigilante, ad un solo agente di condotta (per memoria) 4.19 Ubicazione posti telefonici in linea (per memoria) 4.20 Principali utenze telefoniche 28 4.21 Linee sulle quali sono attivi particolari sistemi di collegamento terra-treno 29 4.22 Norme particolari per il passaggio dei rotabili sulle navi traghetto (per memoria) 4.23 Disposizioni e/o indicazioni particolari 29-31 4.24 Linee sulle quali è ammesso notificare ai treni le prescrizioni di movimento con comunicazioni verbali registrate e relative procedure. (per memoria) 5 GRAFICO SCHEMATICO DEI PRINCIPALI NODI (per memoria) 6.1 LINEA LECCO BRESCIA (senso dispari) 41-49 6.1.1 Schema unifilare (senso dispari) 41 6.1.2 Fiancata di linea (senso dispari) 42-43 6.1.3 Fiancata principale (senso dispari) 44-49 7.1 LINEA BRESCIA LECCO (senso pari) 51-59 7.1.1 Schema unifilare (senso pari) 51 7.1.2 Fiancata di linea (senso pari) 52-53 7.1.3 Fiancata principale (senso pari) 54-59 6.2 LINEA SEREGNO BERGAMO (senso dispari) 71-73 6.2.1 Schema unifilare (senso dispari) 71 6.2.2 Fiancata di linea (senso dispari) 72 6.2.3 Fiancata principale (senso dispari) 73 6 28 EDIZIONE GIUGNO 2015

7.2 LINEA BERGAMO SEREGNO ( senso pari) 75-77 7.2.1 Schema unifilare (senso pari) 75 7.2.2 Fiancata di linea (senso pari) 76 7.2.3 Fiancata principale (senso pari) 77 6.3 LINEA PARATICO PALAZZOLO ( senso dipari) 81 6.3.1 Schema unifilare (senso dispari) 81 6.3.2 Fiancata di linea (senso dispari) 81 6.3.3 Fiancata principale (senso dispari) 81 7.3 LINEA PALAZZOLO PARATICO ( senso pari) 83 7.3.1 Schema unifilare (senso pari) 83 7.3.2 Fiancata di linea (senso pari) 83 7.3.3 Fiancata principale (senso pari) 83 8 CIRCOLABILITA DEI ROTABILI 91-100 9 VALORE MASSIMO DI MASSA RIMORCHIABILE 111-115 Appendice al F.L. ad uso del personale dei treni (1) 121-143 Tabella di Accesso alle Sigle Complementari 123 Sigle Complementari senso dispari 124-133 Sigle Complementari senso pari 134-143 (1) Detta appendice è riportata solo sul FL ROSSO ad uso del personale dei treni 28 EDIZIONE GIUGNO 2015 7

Cap. 3 FL DISPOSIZIONI VARIE PER LOCALITA DI SERVIZIO SEZIONE 3.2 FL NORME PARTICOLARI CHE INTERESSANO LE MANOVRE E TUTTE LE ATTIVITA DA VOLGERE PRIMA DELLA PARTENZA O DOPO L ARRIVO DEI TRENI, IN DETERMINATE LOCALITA DI SERVIZIO. EMISSIONE DELLE PRESCRIZIONI Recapiti del NTM3M40 al quale devono pervenite le richieste delle IF in caso di mancata acquisizione dei moduli di prescrizione di movimento e del relativo Riepilogo: Telefono Fax Cellulare e-mail 0263713219 0263713112 3138086615 nucleoprescrizioni-mi@rfi.it FS:9123219 FS:9123112 1) BERGAMO Manovre Dai binari attrezzati con i segnali bassi le manovre sono eseguite senza l intervento del manovratore con il rispetto di detti segnali e con l osservanza delle ulteriori condizioni previste dalle norme comuni. In casi di guasto ai segnali bassi la circolazione deve avvenire mediante ordine scritto che esoneri l agente di condotta dal rispetto degli stessi o, se presente, con la scorta del manovratore. 28 EDIZIONE GIUGNO 2015 11

2) BRESCIA a) Manovre Dai binari attrezzati con i segnali bassi le manovre sono eseguite senza l intervento del manovratore con il rispetto di detti segnali e con l osservanza delle ulteriori condizioni previste dalle norme comuni. In casi di guasto ai segnali bassi la circolazione deve avvenire mediante ordine scritto che esoneri l agente di condotta dal rispetto degli stessi o, se presente, con la scorta del manovratore. Gli istradamenti autorizzati dai s.b. dei binari di stazione verso il binario di corsa pari direzione Brescia Scalo, per il successivo regresso in stazione con il rispetto del relativo segnale basso, hanno termine, se non diversamente disposto dal DM, al portale TE III. b) Treno Pronto L agente incaricato della I.F. deve comunicare che il treno è pronto a partire almeno 3 minuti prima, per i treni aventi origine o con fermata d orario di almeno 3 minuti, dell ora di partenza, mediante l apposita funzione Treno Pronto del sistema GSM-R nel rispetto di quanto previsto dalle norme in vigore. 3) BRESCIA SCALO a) Manovre Vedasi punto 1) b) Treno pronto vedasi punto 2b) 12 28 EDIZIONE GIUIGNO 2015 C.T. 15/2016

4) LECCO Manovre Dai binari attrezzati con i segnali bassi le manovre sono eseguite senza l intervento del manovratore con il rispetto di detti segnali e con l osservanza delle ulteriori condizioni previste dalle norme comuni. In casi di guasto ai segnali bassi la circolazione deve avvenire mediante ordine scritto che esoneri l agente di condotta dal rispetto degli stessi o, se presente, con la scorta del manovratore. Uscita dal Deposito Locomotive L agente di condotta avanzerà con i segnali a mano fino al segnale basso di uscita del DL dove, indipendentemente dall aspetto, egli si arresterà per comunicare il servizio da svolgere all operatore del DL e ricevere da quest ultimo le informazioni sui movimenti da eseguire. Con la disposizione al libero passaggio di detto s.b. l agente di condotta avanzerà fino al successivo s.b. la cui disposizione a via libera autorizza il movimento di manovra sul binario di corsa direzione Abbadia L. per la successiva retrocessione, con il rispetto del relativo s.b., sul binario predisposto di stazione. Ingresso al Deposito Locomotive L agente di condotta avanzerà, con la disposizione al libero passaggio del s.b. di uno dei binari di stazione, sul binario di corsa direzione Abbadia L. per la successiva retrocessione, con il rispetto del relativo s.b., verso il D.L. al cui ingresso esiste un s.b., permanentemente a via impedita, dove l agente di condotta si arresterà per essere autorizzato ad avanzare sui binari del Deposito con segnali a mano fatti dall operatore del D.L.. 5) LECCO MAGGIANICO Manovre Vedasi punto 1) 6) ROVATO Manovre Vedasi punto 1) 7) SEREGNO a) Arrivi Accertamento regolarità della coda dei treni con termine corsa L agente di condotta è tenuto ad accertare di persona, o a mezzo di altro agente all uopo designato dalla I.F., la regolarità della coda del treno in arrivo 28 EDIZIONE GIUGNO 2015 13

sul binario 1 tronco, notificando con comunicazione registrata al D.M. che presta servizio presso il F.V.: Treno.coda regolare. b) Manovre Vedasi punto 1) 14 28 EDIZIONE GIUGNO 2015

Cap. 4 FL DISPOSIZIONI VARIE PER TRATTI DI LINEA In questo capitolo sono riportate norme particolari e disposizioni che riguardano determinati tratti di linea. Quando una disposizione interessa entrambi i sensi di marcia, tra i nomi delle località (indicando per primo quello della località che per prima viene incontrata nel senso di marcia dispari) che delimitano tale tratto deve essere inserito il segno. Quando invece una disposizione interessa un solo senso di marcia, tra il nome della località incontrata per prima, nel senso di circolazione per il quale la disposizione è da osservare, e quello della seconda delimitante il tratto deve essere inserito il segno. Infine, quando una stessa norma interessa più tratti di linea, questa è riportata una sola volta in corrispondenza del tratto che per primo si incontra nel senso alfabetico. Negli altri tratti che seguono si rinvia al primo. SEZIONE 4.6 FL TRATTI DI LINEA AFFIANCATI Bivio Mella Brescia (linee Viagg. e Merci) SEZIONE 4.7 FL TRATTI DI LINEA PER I QUALI LA NEBBIA E CONSIDERATA FENOMENO ECCEZIONALE TRATTA PERIODO Lecco Brescia Seregno Ponte S. Pietro Dal 16/3 al 15/10 Paratico Palazzolo Dal 1/1 al 31/12 28 EDIZIONE GIUGNO 2015 21

SEZIONE 4.8 FL DISPOSIZIONI RESTRITTIVE PER I BREVI MOVIMENTI DI REGRESSO Lecco Calolziocorte Rovato Brescia Sono vietati, salvo autorizzazione del D.M. della località precedente. Calolziocorte Rovato Seregno Ponte S. Pietro Sono ammessi purchè non vengano impegnati i punti di comando dei PLA, nonché i PLA stessi, salvo autorizzazione della località precedente abilitata. Se il movimento di regresso interessa un P.B. intermedio, deve essere autorizzato dal Guardablocco. Paratico Palazzolo Sono ammessi purchè non vengano impegnati i punti di comando dei PLA, nonché i PLA stessi, salvo autorizzazione della stazione di Palazzolo. 22 28 EDIZIONE GIUGNO 2015

SEZIONE 4.9 FL PUNTI DELLA LINEA OVE ESISTONO SEGNALI A DISTANZA DI VISIBILITA RIDOTTA O A DISTANZA RIDOTTA RISPETTO AI RELATIVI AVVISI O SITUATI IN POSIZIONE PARTICOLARE Segnale ubicato a sinistra Segnale ubicato a destra SENSO DI MARCIA LOCALITA O PUNTI DELLA LINEA AVVISO PROTEZIONE PARTENZA PROTEZIONE P.L. DI BLOCCO 2^ CATEGORIA VISIBILITA IN METRI BINARI INTERESSATI ANNOTAZIONI LECCO BRESCIA DISP. Lecco 1 Calolziocorte 3 Brescia 2 BRESCIA LECCO Brescia 1-5 Rovato 1 Coccaglio 1 Montello G. 1 Seriate 1 PARI Bergamo 1-3 - 5-7 Ponte S.P. 4 Ambivere M. 1 Cisano C.B. 1 Calolziocorte 2 Lecco 2 SEREGNO BERGAMO Seregno 2 3 Carnate U. DISP. 7 Paderno R. 2 Terno 1 BERGAMO SEREGNO Bergamo 1-3 5-7 Ponte S.P. 4 PARI Carnate U. 2 Seregno 1 PARATICO - PALAZZOLO DISP. Palazzolo Segnale d arresto 28 EDIZIONE GIUGNO 2015 23

SEZIONE 4.10 FL NORME PARTICOLARI PER L ESERCIZIO DEI MEZZI DI TRAZIONE ELETTRICA Limitazione agli assorbimenti Onde evitare anormalità alle condutture, la corrente massima assorbibile dalle Loc. E632/E633, non deve superare i 1500 A. Per lo stesso motivo la corrente massima assorbibile dalle Loc. E652, non deve superare i 1900 A sulla linea Milano-Brescia, mentre per le restanti linee del compartimento di Milano interessanti il presente fascicolo linea, e per tutte le linee in caso di doppia trazione, restano validi i medesimi limiti in vigore per le Loc. E632/633. 24 28 EDIZIONE GIUGNO 2015

SEZIONE 4.12 FL NORME PARTICOLARI PER L ESERCIZIO CON MEZZI LEGGERI Limitazioni o condizioni all uso dei pantografi Treni composti da Ale in multiplo attacco Ciascuna unità motrice dovrà tenere in presa un solo trolley (di norma il posteriore rispetto al senso di marcia). Soccorso ai Treni composti di Ale o ETR a mezzo di locomotiva elettrica. Nel caso in cui un treno di Ale oppure un Ale ed ETR, partito da composizione regolare, dovesse a seguito di avaria richiedere la locomotiva di soccorso, l ex Ufficio Materiale e trazioe ha autorizzato per ragioni connesse al riscaldamento elettrico, in via del tutto eccezionale, ed in deroga al comma 1 dell art. 86 della PGOS, il proseguimento del convoglio fino a termine corsa con quattro Trolley in presa. Nel richiedere la locomotiva di soccorso, il personale di macchina deve precisare che la marcia del convoglio avverrà con quattro trolley in presa. La stazione che riceve la richiesta, a sua volta, dovrà provvedere ad avvisare le sottostazioni elettriche del tratto interessato dalla marcia del convoglio nell ambito del compartimento, nonché la prima stazione del Compartimento limitrofo, la quale provvederà d urgenza per i successivi avvisi. Prestazioni delle automotrici elettriche Gr. E623 (rapp. 23/61) TRATTI DI LINEA Carnate Usmate - Bergamo Milano - Brescia Bergamo - Carnate Usmate Brescia - Milano TONNELLATE 150 150 28 EDIZIONE GIUGNO 2015 25

SEZIONE 4.13 FL NORME PARTICOLARI PER L ESERCIZIO DELLE LINEE O TRATTI DI LINEA 1) BIVIO MELLA BRESCIA SCALO Movimenti a via impedita In considerazione del fatto che il segnale di protezione di Bivio Mella è anche segnale di protezione di Brescia Scalo, per la gestione dei movimenti con segnali disposti a via impedita, i treni provenienti da Ospitaletto Travagliato e diretti a Brescia Scalo riceveranno opportuna prescrizione sul modulo M40TELEC o M40DL a seconda che la località di Bivio Mella sia telecomandata o presenziata sul posto. In considerazione del fatto che il segnale di partenza di Brescia Scalo è anche segnale di protezione di Bivio Mella, per la gestione dei movimenti con segnali disposti a via impedita, i treni in partenza da Brescia Scalo e diretti verso Ospitaletto Travagliato riceveranno opportuna prescrizione sempre sul modulo M40DL a cura del DM di Brescia Scalo. Nei casi sopra citati la prescrizione di marcia a vista non superando la velocità di 30 km/h sull itinerario interessato deve essere rispettata: per gli arrivi a Brescia Scalo, dal segnale di protezione di Bivio Mella fino al termine dell itinerario di arrivo di Brescia Scalo; per le partenze da Brescia Scalo, dal segnale di partenza di Brescia Scalo fino al termine dell itinerario di partenza, coincidente con l allineamento del segnale di protezione di Bivio Mella lato Ospitaletto Travagliato. 2) PARATICO PALAZZOLO Regime a spola a) Circolazione treni La circolazione dei treni è sospesa. L eventuale circolazione dei treni Storici è regolata con norme a parte. 26 28 EDIZIONE GIUGNO 2015

SEZIONE 4.16 FL AUTORIZZAZIONE ALLA PARTENZA CON COMUNICAZIONE REGISTRATA DEL REGOLATORE DELLA CIRCOLAZIONE In questa sezione è riportato, secondo l ordine alfabetico, l elenco delle stazioni relative al FL, munite di segnali di partenza comuni a più binari, nelle quali la partenza del treno è subordinata all autorizzazione del regolatore della circolazione nei casi previsti dal Regolamento sui segnali in uso sulla infrastruttura ferroviaria nazionale. Stazioni Binari muniti di segnale di partenza comune Segnalamento integrativo Destinazione o senso di marcia Brescia Scalo 3-4 Segnale basso luminoso alto a fornire la segnalazione di 5-6- 7 luci bianche verticali lampeggianti Dispari Lecco 4-5 Palazzolo S.O 2-3 8-9-10-11-12-13-1415-16-17 3-4-5-6-7 8-9-10-11-12-13-14 15-16-17-18 Non presente Non presente Segnale basso luminoso alto a fornire la segnalazione di luci bianche verticali lampeggianti Indicatore basso di partenza Pari Calolziocorte Bergamo 28 EDIZIONE GIUGNO 2015 27

SEZIONE 4.20 FL PRINCIPALI UTENZE TELEFONICHE Località di servizio Numero associato telefonia mobile GSM-R LECCO 70155002 LECCO MAGGIANICO 70155102 CALOLZIOCORTE 70080702 CISANO C.B. 70111102 AMBIVERE 70042402 PONTE S. PIETRO 70222302 BERGAMO 70063202 SERIATE 70269702 MONTELLO 70180802 GRUMELLO 70147302 PALAZZOLO 70201502 COCCAGLIO 70112802 ROVATO 70243702 OSPITALETTO T. 70197402 BIVIO MELLA 70052402 BRESCIA SCALO 70073502 BRESCIA 70073402 SEREGNO 70269602 CARNATE U. 70090502 PADERNO R. 70199802 CALUSCO 70081102 TERNO 70283602 D.C. SEZ. BRESCIA (1) (Rovato- Brescia) 71010401 D.C. SEZ. CHIASSO (1) 71010501 (Lecco Calolziocorte e Carnate-Bergamo) Altre utenze telefoniche Numero telefono POSTO PILOTA F.S. GSM-R (per eventuali disalimentazioni TE) MILANO CENTRALE 3 912/3201 71015303 Lecco-Bergamo (e) Seregno-Bergamo (e) MILANO ROGOREDO 3 Bergamo (i) Brescia 912/3202 71015603 (1) Utenza telefonica con supporto di registrazione vocale. 28 28 EDIZIONE GIUGNO 2015

SEZIONE 4.21 FL LINEE SULLE QUALI SONO ATTIVI PARTICOLARI SISTEMI DI DI COLLEGAMENTO TERRA-TRENO Linea o tratti di linea Rovato Brescia CHIAMATA EMERGENZA SISTEMA GSM-R UTILIZZABILE X SEZIONE 4.23 FL DISPOSIZIONI E/O INDICAZIONI PARTICOLARI 1) LECCO MAG. CISANO a) Località e binari muniti di segnali ripetitori di partenza Segnale ripetitore di partenza Stazione Binario Lato Aspetti del segnale Dist. dal succ. seg, di 1^ cat. (m) Segnale di avanza mento Note Lecco Mag. 1 FM Bergamo R;G 455 No 2 6 FM 494 No Ospitaletto 1-2 di Prec.disp. Brescia R;G 441 No Prec.pari Rovato R;G 464 No (1) (1)Assumono la funzione di segnale ripetitore solo per il binario legale o di sinistra. 28 EDIZIONE GENNAIO 2015 29

b) Località e binari muniti di segnali di avvio e/o avanzamento applicati agli indicatori alti di partenza Binario Lato Ubicazione Indicatore alto di partenza Stazione segnale di partenza Ubicazione Segnale di Avanza mento Segna le di Avvio 1 Bergamo Sinistra Sinistra Si No 1 Sinistra Destra Si No Calolziocorte 2 Destra Sinistra Si No 3 Lecco Destra Si No Sinistra Carnate 4 Sinistra Sinistra Si No 2 Sinistra Destra Si No 3 Destra Si No Sinistra 4 Bergamo Destra Si No Sinistra 5 Sinistra Sinistra Si No 1 Seregno Sinistra Destra Si No 2 Destra Sinistra Si No 30 28 EDIZIONE GIUGNO 2015

2) LECCO BRESCIA Località e binari muniti di Tabella Limite di Fermata SCMT Stazione Binario Lato Distanza Note dal segnale (m) Lecco 4 Lecco Maggianico 82 Segnale 5 82 comune Grumello 1 Montello 13 Palazzolo 2 Grumello 125 Segnale 3 125 comune 3 Coccaglio 15 Rovato 1 Coccaglio 44 3 Bivio Mella 84 Segnale 4 84 comune 5 79 6 94 Brescia Scalo 7 94 3 Brescia 9 Segnale 4 11 comune 5 8 Segnale 6 62 comune 7 62 3) MACHERIO S. PADERNO R. Vedasi punto 1.b 4) ROVATO BRESCIA Vedasi punto 1.a 28- EDIZIONE GIUGNO 2015 31

Pagina disponibile per future aggiunte 32 28- EDIZIONE GIUGNO 2015

Cap. 6 FL LINEA LECCO-BRESCIA (senso dispari) SEZIONE 6.1 FL - SCHEMA UNIFILARE LECCO-BRESCIA Verona BRESCIA S.Zeno F. Iseo BRESCIA SCALO BIVIO MELLA 1 2 1 2 2 ROVATO Milano PALAZZOLO S/O Paratico BERGAMO Treviglio PONTE S.PIETRO Seregno CALOLZIOCORTE 1 2 1 2 Milano LECCO 1 2 1 2 Como Colico 28 - EDIZIONE GIUGNO 2015 41

SEZIONE 6.1.2 FL - FIANCATA DI LINEA LECCO-BRESCIA Grado di Velocità frena max Km/h tura Prog. Chilom. LOCALITA' DI SERVIZIO Velocità max Km/h BIN. DESTRA /ILL. Grado di frena tura A B A B I 2 100 105 32,93 LECCO 100 105 I 2 29,71 Lecco Maggianico 90 I 2 75 80 27,51 Vercurago 75 III 26,04 CALOLZIOCORTE III 100 105 Dev. U. 17,95 Cisano 70 90 14,76 Pontida P.L.A ] Km 13,631 P.L.A ] Km 12,872 11,57 Ambivere 100 105 Dev. U. 7,74 PONTE S.PIETRO I 70 85 0,00 21,88 BERGAMO 42 28 - EDIZIONE GIUGNO 2015

Segue linea LECCO-BRESCIA Grado di frena tura Velocità max Km/h DIRETTA Grado di frena tura Velocità max Km/h DIRAMATA Prog. Chilom. LOCALITA' DI SERVIZIO Velocità max Km/h DESTRA. ILL. DIRAMATA A B C A B A B A B C Grado di frena tura Velocità max Km/h DESTRA/ILL. DIRETTA Grado di frena tura I 70 85 0,00 21,88 BERGAMO 100 110 C.C. Km 23,639 26,04 Seriate 29,51 Albano 33,10 Montello 36,87 Chiuduno 39,11 Grumello 43,47 PALAZZOLO 47,77 Cologne 75 90 51,50 Coccaglio I a 53,5965,82 ROVATO 75 90 I a 140 150 160 Dev. U. 140 150 150 71,65 Ospitaletto T. 160 125 135 145 I 50 55 Dev. I. 50 55 I 125 135 145 79,94 BIVIO MELLA 80,47 Brescia Scalo 50 I 82,84 BRESCIA 28 - EDIZIONE GIUGNO 2015 43

SEZIONE 6.2.3 FL- FIANCATA PRINCIPALE LECCO-BRESCIA Trazione elettrica a corrente continua.esercizio con Dirigente Centrale (sede Milano Greco) da Lecco a Calolziocorte, da Ponte S.Pietro a Bergamo e da Rovato a Brescia. Esercizio con Dirigenza Locale da Calolziocorte a Ponte S.Pietro e da Bergamo a Rovato. BINARIO DI SINISTRA nel tratto LECCO-LECCO MAGGIANICO Grado di presta zione ( a) (b) Ascesa Progres sive chilometriche Distanze parziali LOCALITA' DI SERVIZIO Posti di blocco INDICAZIONI DI SERVIZIO E PROTEZIONE P.L. 8 (da Sondrio) 6 32,933 LECCO 465 1 D (a) (per Como) 175-475 31,609 1,324 P.L. (b) Segn.part. Lecco 12 1 9 8 29,713 1,896 Lecco Maggianico 467 D 28,386 1,327 P469 27,515 0,871 Vercurago-S. Girolamo? 26,887 0,628 P.L. Segn.prot. Calolziocorte CALOLZIOCORTE - 1 10 26,046 0,841 OLGINATE 1 60 Dev. U. (per Milano) 24,567 1,479 P.L.A. Segn.part. Calolziocorte-Olginate 23,819 0,748 P.L.A. Segn.part. Calolziocorte-Olginate 18,132 5,687 P.L. Segn. prot. Cisano Capr. Berg. 11 17,956 0,176 Cisano-Caprino Bergam. 2 C 17,616 0,340 P.L. Segn. prot. Cisano Capr. Berg. 16,279 1,337 P.L.A. Segn. part. Cisano Capr. Berg. 16,120 0,159 P.L.A. Segn. part. Cisano Capr. Berg. 14,777 1,343 P.L.A. Segn. part. Cisano Capr. Berg. 0 14,766 0,011 Pontida? 13,631 1,135 P.L.A. ]Segn. Km 13,757 Disp.Com. al Km 16,317 12,872 0,759 P.L.A. ]Segn. Km 13,757 Disp.Com. al Km 16,317 11,572 1,300 Ambivere-Mapello 3 C 11,498 0,074 P.L Segn. prot. Ambivere Mapello 10,933 0,565 P.L Segn. part. Ambivere Mapello 10,278 0,655 P.L.A. Segn. part. Ambivere Mapello 9,131 1,147 P.L.A. Segn. part. Ambivere Mapello 10 7,742 1,389 (da Seregno) PONTE S. PIETRO Dev. U. Stazione munita di Tabelle Limite di Fermata SCMT: vedasi Sez. 4.23. C 4 C La stazione di Lecco Maggianico è munita di due successivi segnali di protezione : segnale di protezione esterno, che comanda il proseguimento dei treni verso il segnale di protezione interno e l'ingresso ai binari dello Scalo Merci e 2 binario F.V. segnale di protezione interno, comanda l'ingresso in binario 1 F.V. Stazione munita di segnale ripetitore di partenza; vedasi Sez.4.23. (b) 100 20 Numero e capacità binari 455-655 1 550 1 485 1 465 2 220-375 44 28- EDIZIONE GIUGNO 2015

BINARIO DESTRA/ILLEGALE Segue linea LECCO-BRESCIA BINARIO DI DESTRA da Lecco a Lecco Maggianico Grado di presta zione Ascesa Progressive chilometriche Distanze parziali LOCALITA' DI SERVIZIO Posti di blocco INDICAZIONI DI SERVIZIO E PROTEZIONE P.L. (da Sondrio) 8 1 6 32,933 LECCO 468d D (per Como) (a) 175-475 31,609 1,324 P.L. Segn.part. Lecco Numero e capacità binari 12 8 29,713 1,896 Lecco Maggianico C 27,515 2,198 Vercurago-S. Girolamo? 26,887 0,628 P.L. 10 26,046 0,841 CALOLZIOCORTE - OLGINATE Dev. U. (per Milano) (a) Stazione munita di Tabelle Limite di fermata SCMT : vedasi sez. 4.23 100 20 455-655 1 550 28- EDIZIONE GIUGNO 2015 45

Segue linea LECCO-BRESCIA: Grado di presta zione 9 3 1 Ascesa Progressive chilometriche Distanze parziali 10 7,742 1,389 7 LOCALITA' DI SERVIZIO (da Seregno) PONTE S. PIETRO Dev. U. Posti di blocco 4 C INDICAZIONI DI SERVIZIO E PROTEZIONE P.L. 5,182 2,560 P.L.A. Disp. Com. Km 6,192 (a) 4,241 0,941 P.L.A. Disp. Com. Km 5,251 (a) 2,598 1,643 P.L.A. Disp. Com. Km 3,608 (a) 1,453 1,145 P.L. Segn. prot. Est. Bergamo 0,000 21,882 1,453 (da Milano) BERGAMO 6 23,622 1,740 P.L. Segn. part. Bergamo 23,639 0,017 C.C. 24,277 0,588 S.S.E. (e) C 29,502 3,461 P.L. Segn. prot. Albano S. Alessandro 29,515 0,013 Albano S. Alessandro 8 A 32,275 2,760 P.L. Segn. prot. Montello Gorlago 32,752 0,477 P.L. Segn. prot. Montello Gorlago 0 26,041 1,764 Seriate 7 33,106 0,354 Montello Gorlago 9 C 34,721 1,615 P.L. Segn. part. Montello Gorlago 35,583 0,862 P.L. Segn. part. Montello Gorlago 36,875 1,292 Chiuduno? 36,887 0,012 P.L.A. Segn. part.montello Gorlago 39,115 2,228 Grumello del Monte 10 C 39,165 0,050 P.L Segn. prot. Grumello del M. 41,146 1,981 P.L.A. Segn. part. Grumello del M. 42,542 1,396 P.L. Segn. prot. Palazzolo sull'oglio 42,886 0,344 P.L. Segn. prot. Palazzolo sull'oglio (da Paratico S.) 80 43,472 0,586 (d) 20 PALAZZOLO sull'oglio 11 C, 44,588 1,116 P.L. Segn. part. Palazzolo sull'oglio 45,196 0,608 P.L.A. Segn. part. Palazzolo sull'oglio 46,966 1,770 P.L.A. Segn. part. Palazzolo sull'oglio 47,618 0,652 R.T.B. (f) Collegato con segn.part. Coccaglio 47,762 0,144 P.L. Segn. P.B. 12 47,772 0,010 Cologne 12 A (a) Posto di controllo U.M. Bergamo. (c) La stazione di Bergamo è munita di due successivi segnali di protezione: segnale di protezione esterno, comanda la prosecuzione verso il segnale di protezione interno; segnale di protezione interno, comanda gli arrivi sui binari di ricevimento. Lato Seriate, è munita di segnalamento plurimo di protezione. (d) Stazione munita di Tabelle Limite di Fermata SCMT: vedasi Sez. 4,23. ( e) I deviatoi d'ingresso alla S.S.E. sono immobilizzati con particolari dispositivi di sicurezza. (f) Segnale di partenza del binario di corsa di Coccaglio collegato con RTB Km 47+618. C (c) 30 Numero e capacità binari 2 235-380 Vari 325-490 1 505 2 475-515 1 625 2 285-315 46 28- EDIZIONE GIUGNO 2015

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Segue linea LECCO-BRESCIA: BINARIO DI SINISTRA da ROVATO a BRESCIA/BRESCIA SCALO Grado di presta zione 1 Ascesa Progressive chilometriche Distanze parziali LOCALITA' DI SERVIZIO Posti di blocco 0 47,772 0,010 Cologne 12 A INDICAZIONI DI SERVIZIO E PROTEZIONE P.L. Numero e capacità binari 1 50,551 2,779 P.L. Segn. prot. Coccaglio 51,507 0,956 Coccaglio 201 53,594 65,827 2,087 (da Milano) ROVATO Dev. U. 171 67,530 1,703 P173 68,900 1,370 P175 6 71,653 2,768 Ospitaletto-Travagliato 177 D 73,211 1,558 P179 74,593 1,382 P181 76,056 1,463 P183 77,813 1,757 P185 Dev.I. 1 79,948 2,129 BIVIO MELLA 187(p) B 0 79,948 5 80,471 0,523 Brescia Scalo 801 (b) 30 D (c), D D B (a) (b) 60 1 2 (f) 30 1 500 695-425 565-530 675-535 80,613 0,665 P189 82,842 2,371 82,842 2,229 (da Iseo F.N.M.) BRESCIA (per Verona e S. Zeno Folzano) C C c * 445-265 (a) Stazione munita di segnale di ripetitore di partenza ; vedasi Sez. 4.23. (b) Il segnale di protezione di Bivio Mella è anche segnale di protezione di Brescia Scalo; il segnale di avanzamento ha significato solo per la direzione Brescia Scalo. La circolazione è regolata con consenso elettrico imperativo. (c) Stazione munita di Tabella Limite di Fermata SCMT: vedasi Sez. 4.23. (f) Segnale di partenza del binario di corsa di Coccaglio collegato con RTB Km 47+618. (p) Il segnale di protezione può assumere carattere di permissività temporanea. 48 28- EDIZIONE GIUGNO 2015 - C.T. 15/2016

BINARIO DESTRA/ILLEGALE Segue linea LECCO-BRESCIA Grado di presta zione Progres sive Ascesa Distanze chiloparziali metriche LOCALITA' DI SERVIZIO BINARIO DI DESTRA da ROVATO a BRESCIA/BRESCIA SCALO Posti di blocco INDICAZIONI DI SERVIZIO E PROTEZIONE P.L. Numero e capacità binari (da Milano) 53,594 60 1 0 2,087 ROVATO 172d 635-425 65,827 C Dev. U. 6 71,653 5,826 Ospitaletto-Travagliato 178d G 74,593 2,940 P182d 76,056 1,463 P184d 77,813 1,757 P186d (a) 555 1 Dev.I 188d 1 79,948 8,295 BIVIO MELLA (p) B 0 79,948 A 1 30 2 (b) 5 80,471 0,523 Brescia Scalo (b) 30, 675-535 80,613 0,665 P190d 82,842 2,371 (da Iseo F.N.M.) 82,842 2,894 BRESCIA ( per Verona e S. Zeno Folzano) * 445-265 (a) Inizio RSC al Km 72,720. (b) Il segnale di protezione di Bivio Mella è anche segnale di protezione di Brescia Scalo; il segnale di avanzamento ha significato solo per la direzione Brescia Scalo. La circolazione è regolata con consenso elettrico imperativo. (p) Il segnale di protezione può assumere carattere di permissività temporanea. C 28- EDIZIONE GIUGNO 2015 - C.T. 15/2016 49

Cap. 7.1 FL LINEA BRESCIA- LECCO (senso pari) SEZIONE 7.1.1 FL - SCHEMA UNIFILARE BRESCIA - LECCO Colico LECCO Como Milano CALOLZIOCORTE O. 2 Seregno 14 2 1 2 PONTE S.PIETRO Treviglio 1 2 1 2 BERGAMO Paratico PALAZZOLO S/OGLIO Milano 1 2 1 2 ROVATO BIVIO MELLA BRESCIA SCALO ISEO 1 2 3 1 2 3 BRESCIA S.Zeno F. Verona 28 - EDIZIONE GIUGNO 2015 51

SEZIONE 7.1.2 FL- FIANCATA DI LINEA BRESCIA-LECCO Grado di frena tura Velocità max Km/h DIRETTA Grado di frena tura Velocità max Km/h DIRAMATA Prog. Chilom. LOCALITA' DI SERVIZIO Velocità max Km/h DESTRA/ILL. DIRAM. A B C A B A B A B C Grado di frena tura Velocità max Km/h DESTRA/ILLEGAL E DIRETTA Grado di frena tura I a 125 135 145 I 50 55 82,84 BRESCIA 50 I 125 135 145 I a 80,47 Brescia Scalo 50 55 I 79,94 BIVIO MELLA 140 150 160 Dev. U. 140 150 160 71,65 Ospitaletto T. 150 75 90 65,82 53,59 ROVATO 75 90 100 110 51,50 Coccaglio 47,77 Cologne P.L.] Km 44,588 43,47 PALAZZOLO 39,11 Grumello 36,87 Chiuduno 33,10 Montello 29,51 Albano 26,04 Seriate 70 85 C.C. Km 23,639 III 100 105 21,88 0,00 BERGAMO 52 28 - EDIZIONE GIUGNO 2015

Segue linea LECCO-BRESCIA Grado di Velocità frena max Km/h tura Prog. Chilom. LOCALITA' DI SERVIZIO Velocità max Km/h BIN. DESTRA Grado di frena tura III 100 105 21,88 0,00 BERGAMO 70 90 Dev. I 7,74 PONTE S. PIETRO 11,57 Ambivere 100 105 14,76 Pontida 17,95 Cisano P.L.A.] Km 23,819 P.L.A.] Km 24,567 75 80 Dev. I II 26,04 CALOLZIOCORTE 75 II 100 105 27,51 Vercurago 90 29,71 Lecco Maggianico 100 105 II 60 60 32,93 LECCO 60 60 28 - EDIZIONE GIUGNO 2015 53

Ascesa Progressive chilometriche 3 82,842 SEZIONE 7.1.3 - FIANCATA PRINCIPALE BRESCIA-LECCO Trazione elettrica a corrente continua. Esercizio con Dirigente Centrale (sede Milano Greco) da Brescia a Rovato, da Bergamo a Ponte S. Pietro e da Calolziocorte a Lecco. Esercizio con Dirigenza Locale da Rovato a Bergamo e da Ponte S.Pietro a Calolziocorte BINARIO DI SINISTRA da BRESCIA/BRESCIA SCALO a ROVATO Grado di presta zione 3 3 Distanze parziali LOCALITA' DI SERVIZIO (da Verona a S.Zeno Folz.) BRESCIA ( per Iseo FNM) Posti di blocco 1 82,842 802 190 2 D * D INDICAZIONI DI SERVIZIO E PROTEZIONE P.L. 5 80,471 2,371 Brescia Scalo 30 D (c), 81,488 1,354 P188 79,948 0,523 79,948 1,540 BIVIO MELLA 186 (p) B Dev. U. 1 (a) (a) 30 30 30 Numero e capacità binari 435-265 675-535 78,712 1,236 P184 77,280 1,432 P182 4 76,000 1,280 Cippo 75,742 0,258 P180 74,245 1,497 P178 2 3 71,653 2,592 Ospitaletto -Travagliato 176 D 69,898 1,755 P174 69,746 0,152 R.T.B. (d) 68,534 1,212 P172 (a) (b) (c) (d) (p) 0 65,827 53,594 2,707 ROVATO (per Milano) 200 D 6 51,507 2,087 Coccaglio 13 C 50,551 0,956 P.L. Segn. part. Coccaglio 3 47,772 2,779 Cologne? Il segnale di partenza di Brescia Scalo è anche protezione di Bivio Mella. La circolazione è regolata con consenso elettrico imperativo. Stazione munita di segnale ripetitore di partenza; vedasi Sez.4.23. Stazione munita di Tabella Limite di Fermata SCMT: vedasi Sez. 4.23. Segnale di partenza del binario di corsa di Rovato colegato con RTB Km 69+746. Il segnale di protezione può assumere carattere di permissività temporanea. (b) 2 (d) 60 555 Vari 625-425 1 500 54 28- EDIZIONE GIUGNO 2015 - C.T. 15/2016

BINARIO ILLEGALE/DESTRA Segue linea BRESCIA-LECCO BINARIO DI DESTRA da BRESCIA/BRESCIA SCALO a ROVATO Grado di presta zione 3 3 Ascesa Progressive chilometriche Distanze parziali LOCALITA' DI SERVIZIO Posti di blocco (da Verona a S. Zeno Folz.) 3 82,842 BRESCIA 189d 2 D * ( per iseo FNM) 1 82,842 C 30 INDICAZIONI DI SERVIZIO E PROTEZIONE P.L. 5 80,471 2,371 Brescia Scalo (a) 30, Numero e capacità binari 435-265 675-535 81,488 1,354 187d 79,948 0,523 79,948 1,540 BIVIO MELLA 185d (p) B Dev. U. (a) 30 78,712 1,236 183d 77,280 1,432 181d 4 76,000 1,280 Cippo 75,742 0,258 179d 74,245 1,497 177d 2 3 71,653 2,592 Ospitaletto -Travagliato 175d F 565-430 0 69,746 1,907 R.T.B. (b) 65,827 3,919 ROVATO 53,594 (per Milano) C (b) 60 Vari 407-649 (a) Il segnale di partenza di Brescia Scalo è anche segnale di protezione di Bivio Mella. La circolazione è regolata con consenso elettrico imperativo. Al segnale di partenza di Brescia Scalo è accoppiato l'avviso del PBA 183d. (b) Segnale di partenza del binario di corsa di Rovato collegato con RTB Km 69+746. (p) Il segnale di protezione può assumere catrattere di permissività temporanea. 28- EDIZIONE GIUGNO 2015 - C.T. 15/2016 55

Segue linea BRESCIA-LECCO Grado di presta zione 2 Ascesa 7 8 10 Progressive chilometriche Distanze parziali LOCALITA' DI SERVIZIO Posti di blocco INDICAZIONI DI SERVIZIO E PROTEZIONE P.L. 3 47,772 2,779 Cologne? 47,762 0,010 P.L. Segn. Part. Coccaglio 47,712 0,050 12 46,966 0,746 P.L.A. Segn. P.B. 12 45,196 1,770 P.L.A. Segn. P.B. 12 44,588 0,608 P.L. ]B Segn.Km 44,798 5 43,472 1,116 PALAZZOLO sull'oglio (per Paratico S.) 11 (d) C, 42,886 0,586 P.L Segn. part. Palazzolo 42,542 0,344 P.L Segn. part. Palazzolo 41,146 1,396 P.L.A. Segn. part. Palazzolo 39,165 1,981 P.L Segn. prot. Grumello del M. 39,115 0,050 Grumello del Monte 10 C 36,887 2,228 P.L.A. Segn. part. Grumello del M. 36,875 0,012 Chiuduno? 35,583 1,292 P.L Segn. part. Grumello del M. 34,721 0,862 P.L Segn. part. Grumello del M. 33,106 1,615 Montello-Gorlago 9 C 32,752 0,354 P.L Segn. part. Montello Gorlago 32,275 0,477 P.L. Segn. part. Montello Gorlago 29,515 2,760 Albano S. Alessandro 8 A 29,502 0,013 P.L Segn. prot. Albano S.Alessandro 3 26,041 3,461 Seriate 7 C 24,227 1,764 S.S.E. (c) 23,639 0,588 C.C. 23,622 0,017 P.L Segn. prot. est. Bergamo 21,882 0,000 1,740 BERGAMO (per Milano) 5 C 1,453 1,453 P.L Segn. part. Bergamo 2,598 1,145 P.L.A. Disp. Com. Km 1,508 (a) 4,241 1,643 P.L.A. Disp. Com. Km 3,231 (a) 5,182 0,941 P.L.A. Disp. Com. Km 4,172 (a) 10 7,742 2,560 Dev. I PONTE S. PIETRO (per Seregno) 4 C (a) Posto di controllo U.M. Bergamo (b) La stazione di Bergamo è munita di due successivi segnali di protezione: Segnale di protezione esterno, comanda la prosecuzione verso il segnale di protezione interno. Segnale di protezione interno, comanda gli arrivi sui binari dal 1 al 9 e in 4 tr. (c ) I deviatoi di ingresso alla S.S.E. sono immobilizzati con particolari dispositivi di sicurezza. (d) Stazione munita di Tabelle Limite di Fermata SCMT: vedasi Sez. 4.23. 2 (b) 2 30 (d) 80 20 Numero e capacità binari 2 285-315 1 625 2 475-515 1 505 Vari 325-490 2 235-380 56 28- EDIZIONE GIUGNO 2015

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Segue linea BRESCIA-LECCO Grado di presta zione 10 Ascesa Progres sive chilometriche Distanze parziali 10 7,742 2,560 LOCALITA' DI SERVIZIO Dev. I PONTE S. PIETRO (per Seregno) Posti di blocco 4 C INDICAZIONI DI SERVIZIO E PROTEZIONE P.L. 9,131 1,389 P.L.A. Segn. part. Ponte S. Pietro 10,278 1,147 P.L.A. Segn. part. Ponte S. Pietro 10,933 0,655 P.L. Segn. prot. Ambivere Mapello 11,498 0,565 P.L. Segn. prot. Ambivere Mapello 11 11,572 0,074 Ambivere - Mapello 3 C 12,872 1,300 P.L.A. Segn. part. Ambivere Mapello 13,631 0,759 P.L.A. Segn. part. Ambivere Mapello 1 0 14,766 1.135 Pontida? 14,777 0,011 P.L.A. Segn. part. Ambivere Mapello 16,120 1,343 P.L.A. Segn. part. Ambivere Mapello 16,279 0,159 P.L.A. Segn. part.ambivere Mapello 17,616 1,337 P.L Segn. prot.cisano Capr.Berg. 7 17,956 0,340 Cisano-Caprino Bergam. 2 18,132 0,176 P.L. Segn. part. Cisano Capr. Berg. 23,819 5,687 P.LA. ]Segn. Km 23,537- Disp. Com. Km 20,412 24,567 0,748 P.LA. ]Segn. Km 23,537- Disp. Com. Km 20,412 Dev. I. (da Milano) 8 8 26,046 1,479 CALOLZIOCORTE- OLGINATE 472 D 60 26,887 0,841 P.L Segn. part. Calolziocorte 27,381 0,494 P470 6 27,515 0,134 Vercurago S. Girolamo? 9 29,713 2,198 Lecco Maggianico 468 D 31,609 1,896 P.L. Segn. prot. Lecco 32,933 1,324 (da Como) LECCO (per Sondrio) BINARIO DI SINISTRA da Lecco M. a Lecco (b) La stazione di Lecco Maggianico è munita di due successivi segnali di partenza: Segnale di partenza interno comanda il proseguimento dei treni verso il segnale di partenza esterno del binario di corsa e l'ingresso ai binari dello Scalo Merci. Segnale di partenza esterno comanda il proseguimento dal binario di corsa e la partenza dai binari dello Scalo Merci. I treni in arrivo sui binari dello Scalo Merci possono percorrere il bin. 3 F.V. ; in questo caso non incontrano il segnale di partenza interno. C C 2 (b) 100 20 Numero e capacità binari 2 225-375 1 465 1 485 1 550 455-655 175-475 58 28- EDIZIONE GIUGNO 2015

BINARIO ILLEGALE/DESTRA segue linea BRESCIA-LECCO Grado di presta zione Ascesa Progres Distanze sive chiloparziali metriche LOCALITA' DI SERVIZIO BINARIO DI DESTRA da Lecco Maggianico a Lecco Posti di blocco INDICAZIONI DI SERVIZIO E PROTEZIONE P.L. Numero e capacità binari 8 8 26,046 1,479 26,887 0,841 P.L Dev. I. (da Milano) CALOLZIOCORTE- OLGINATE 6 27,515 0,628 Vercurago S. Girolamo? C 1 550 (b) 9 29,713 2,198 Lecco Maggianico 465d D 31,609 1,896 P.L. Segn. prot. Lecco 32,933 1,324 (da Molteno) LECCO (per Sondrio) La stazione di Lecco Maggianico è munita di due successivi segnali di partenza: Segnale di partenza interno comanda il proseguimento dei treni verso il segnale di partenza esterno del binario di corsa e l'ingresso ai binari dello Scalo merci. Segnale di partenza esterno comanda il proseguimento dal binario di corsa e la partenza dai binari dello Scalo Merci. I treni in arrivo sui binari dello Scalo Merci possono percorrere il bin. 3 F.V. ; in questo caso non incontrano il segnale di partenza interno. C (b) 100 20 455-655 175-475 28- EDIZIONE GIUGNO 2015 59

Cap. 6.2 FL LINEA SEREGNO-BERGAMO (senso dispari) SEZIONE 6.2.1 FL - SCHEMA UNIFILARE SEREGNO-BERGAMO Rovato BERGAMO Treviglio 2 PONTE S.PIETRO Lecco Lecco CARNATE 1 2 1 2 Milano SEREGNO 1 2 1 2 Milano Como 28 - EDIZIONE GIUGNO 2015 71

SEZIONE 6.2.2 FL - FIANCATA DI LINEA SEREGNO-BERGAMO Grado di Velocità frena max Km/h tura Prog. Chilom. LOCALITA' DI SERVIZIO A B I 30 30 31,86 SEREGNO 65 70 Dev. U. 100 105 C.C. km 30,577 III 26,73 Macherio S. 23,37 Lesmo 110 120 17,92 CARNATE 11,84 Paderno 80 85 Dev. U. 110 120 Dev. I. 9,18 Calusco I 4,05 Terno 90 95 C.C. km 1,421 III 100 105 7,74 Dev. U. 0,00 PONTE S.PIETRO 70 85 0,00 21,88 BERGAMO RALLENTAMENTI : fra PADERNO e CALUSCO (fra i Cippi Km 11,000 e Km 10,000)velocità a 15 Km/h per m 400 in corrispondenza del ponte sul fiume Adda dal Km 10,871 al Km 10,471. 72 28 - EDIZIONE GIUGNO 2015

SEZIONE 6.2.3 FL- FIANCATA PRINCIPALE SEREGNO-BERGAMO Trazione elettrica a corrente continua.esercizio con Dirigenza Locale da Seregno a Carnate e con Dirigente Centrale (sede Milano Greco) da Carnate a Bergamo. Grado di presta zione 1 11 9 Progres sive Ascesa Distanze chiloparziali metriche 3 31,867 LOCALITA' DI SERVIZIO (da Chiasso,Saronno) SEREGNO Dev. U. (per Milano) Posti di blocco 7 C INDICAZIONI DI SERVIZIO E PROTEZIONE P.L. 31,250 0,617 P.L. Segn. part. Seregno 30,762 0,488 P.L. Segn. part. Seregno 30,595 0,167 P.L. Segn. part. Seregno 11 30,577 0,018 C.C. 28,619 1,958 P.L.A. Segn. part. Seregno 28,413 0,206 P.L.A. Segn. part. Seregno 28,044 0,369 P.L.A. Segn. part. Seregno 27,281 0,763 P.L. Segn. prot. Macherio Sovico 26,739 0,542 Macherio-Sovico 6 C 26,662 0,077 P.L. Segn.part. Macherio Sovico 26,183 0,479 P.L. Segn.part. Macherio Sovico 10 23,372 2,811 Lesmo? 21,498 1,874 P.L.A. Segn.part. Macherio Sovico 20,559 0,939 P.L.A. Segn.part. Macherio Sovico (da Milano) 17,920 2,639 CARNATE- USMATE 5 C 2 60 (per Lecco) 15,656 2,264 P.L.A. Segn.part. Carnate Usmate 14,304 1,352 P.L.A. Segn.part. Carnate Usmate 13,303 1,001 P.L.A. Segn.part. Carnate Usmate 12,863 0,440 P.L. Segn. prot. Paderno Robbiate 8 11,846 1,017 Paderno-Robbiate Dev. U. 4 C 11,792 0,054 P.L. Segn. prot. Paderno Robbiate Dev. I. 9,184 2,608 Calusco 3 C 8,988 0,196 P.L. Segn. part. Calusco 8,387 0,601 P.L. Segn. part. Calusco 4,926 3,461 P.L. Segn. prot. Terno 7 10 4,057 0,869 Terno 2 C 3,712 0,345 P.L Segn. part. Terno 3,247 0,465 P.LA. Segn. part. Terno 1,433 1,814 P.L.A. Segn. part. Terno 1,421 0,012 C.C. (da Lecco) 0,000 1,421 7,742 PONTE S. PIETRO Dev. U. 4 C 60 5,182 2,560 P.L.A. Disp. Com. Km 6,192 (a) 4,241 0,941 P.L.A. Disp. Com. Km 5,251 (a) 2,598 1,643 P.L.A. Disp. Com. Km 3,608 (a) 1,453 1,145 P.L. Segn. Prot. Esterno Bergamo 0,000 1,453 (da Milano) BERGAMO (per Rovato) (a) Posto controllo Bergamo (b) Stazione munita di due successivi segnali di protezione: (b) 6 C segnale di protezione esterno, comanda la prosecuzione verso il segnale di protezione interno; segnale di protezione interno, comanda gli arrivi sui binari di ricevimento. 1 Numero e capacità binari Vari 250-215 2 235-290 1 430 2 350-500 1 390 2 235-380 Vari 325-490 28- EDIZIONE GIUGNO 2015 73

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Cap. 7.2 FL LINEA BERGAMO-SEREGNO (senso pari) SEZIONE 7.2.1 FL - SCHEMA UNIFILARE BERGAMO-SEREGNO Como SEREGNO Milano Milano 1 2 1 2 CARNATE USMATE 2 Lecco Lecco Lecco 1 2 1 2 PONTE S. PIETRO Treviglio 1 2 1 2 BERGAMO Rovato 28 - EDIZIONE GIUGNO 2015 75

SEZIONE 7.2.2 FL - FIANCATA DI LINEA BERGAMO-SEREGNO Grado di Velocità frena tura max Km/h Prog. Chilom. LOCALITA' DI SERVIZIO A B III 100 105 21,88 BERGAMO 0,00 70 90 Dev. I. I 90 95 7,74 PONTE S.PIETRO III 0,00 110 120 C.C. km 1,421 4,05 Terno 9,18 Calusco 80 85 Dev. U. 110 120 Dev. I. 11,84 Paderno 100 105 17,92 CARNATE 23,37 Lesmo I 26,73 Macherio S. 65 70 C.C. km 30,577 P.L.] Km 30,595 P.L.] Km 30,762 30 30 Dev. I. 31,86 SEREGNO RALLENTAMENTI : fra CALUSCO e PADERNO R.(fra i Cippi Km 10,000 e Km 11,000)velocità a 15 Km/h per m 400 in corrispondenza del ponte sul fiume Adda dal Km 10,471 al Km 10,871. 76 28 - EDIZIONE GIUGNO 2015

Progres sive Ascesa Distanze chiloparziali metriche LOCALITA' DI SERVIZIO Posti di blocco INDICAZIONI DI SERVIZIO E PROTEZIONE P.L. (da Rovato) 7 8 0,000 BERGAMO 5 2 C (b) (per Milano) 1,453 1,453 P.L. Segn. part. Bergamo 2,598 1,145 P.L.A. Disp. Com. Km 1,508 (a) 4,241 1,643 P.L.A. Disp. Com. Km 3.231 (a) 5,182 0,941 P.L.A. Disp. Com. Km 4,172 (a) Dev. I 7,742 2,560 PONTE S.PIETRO 1 1 0,000 C (per Lecco) 60 11 1 11 1 SEZIONE 7.2.3 FL- FIANCATA PRINCIPALE BERGAMO-SEREGNO Trazione elettrica a corrente continua.esercizio con Dirigente Centrale (sede Milano Greco) da Bergamo a Carnate e con Dirigenza Locale da Carnate a Seregno. Grado di presta zione 1,421 1,421 C.C. 1,433 0,012 P.L.A. Segn.part. Ponte S.Pietro 3,247 1,814 P.L.A. Segn.part. Ponte S.Pietro 3,712 0,465 P.L. Segn.prot. Terno 11 4,057 0,345 Terno 2 C 4,926 0,869 P.L. Segn.part. Terno 8,387 3,461 P.L. Segn.prot. Calusco 8,988 0,601 P.L. Segn.prot. Calusco 3 9,184 0,196 Calusco Dev. U. 3 C 11,792 2,608 P.L. Segn. Prot. Paderno Robbiate Dev. I. 5 11,846 0,054 Paderno-Robbiate 4 C 12,863 1,017 P.L. Segn. part. Paderno Robbiate 13,303 0,440 P.L.A. Segn. part. Paderno Robbiate 13,353 0,050 R.T.B. ( c) 14,304 0,951 P.L.A. Segn. part. Paderno Robbiate 15,656 1,352 P.L.A. Segn. part. Paderno Robbiate 13 17,920 2,264 (da Lecco) CARNATE-USMATE (per Milano) 5 C 20,559 2,639 P.L.A. Segn. part. Carnate-Usmate 21,498 0,939 P.L.A. Segn. part. Carnate-Usmate 10 23,372 1,874 Lesmo 26,183 2,811 P.L.? Segn.prot. Macherio Sovico 26,662 0,479 P.L. Segn.prot. Macherio Sovico 7 26,739 0,077 Macherio-Sovico 6 C 27,281 0,542 P.L.. Segn. prot. Macherio Sovico 28,044 0,763 P.L.A. Segn. part. Macherio Sovico 28,413 0,369 P.L.A. Segn. part. Macherio Sovico 28,619 0,206 P.L.A. Segn. part. Macherio Sovico 30,577 1,958 C.C. 30,595 0,018 P.L. ]B Segn. Km 30,335 30,762 0,167 P.L. ] Segn. Km 30,335 31,250 0,488 P.L. Segn. prot. Seregno 31,867 0,617 Dev. I. (da Milano) SEREGNO (per Chiasso, Saronno) D (a) Posto controllo Bergamo (b) Lato P. S. Pietro è munita di segnalamento plurimo di protezione. (c ) Segnale di partenza dei binari di corsa di Carnate collegati con RTB KM 13,353. 2 60 (c) Numero e capacità binari Vari 325-490 2 235-380 1 390 2 350-500 1 430 2 235-290 Vari 215-250 28- EDIZIONE GIUGNO 2015 77

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Cap.6.3 F.L LINEA PARATICO-PALAZZOLO (senso dispari) SEZIONE 6.3.1 F.LO. -SCHEMA UNIFILARE PARATICO-PALAZZOLO SEZIONE 6.3.2 F.L.-FIANCATA DI LINEA PARATICO-PALAZZOLO S.O. Grado di frena tura Velocità max Km/h A B C Prog. Chilom. LOCALITA' DI SERVIZIO PALAZZOLO Rovato Bergamo II 30 30 9,64 Paratico 40 40 9,00 Cippo PLA ] Km 6,857 6,35 Capriolo PLA ] Km 6,298 PLA ] Km 5,410 PLA ] Km 4,573 0,00 PALAZZOLO PARATICO SEZIONE 6.3.3 F.L. -FIANCATA PRINCIPALE Grado di presta zione Ascesa Progres Distanze sive chilometriche parziali LOCALITA' DI SERVIZIO Posti di blocco INDICAZIONI DI SERVIZIO E PROTEZIONE P.L. Numero e capacità binari 10 10 9,648 9,000 0,648 8,713 0,287 6,857 1,856 6,353 0,504 6,298 0,055 5,410 0,888 4,573 0,837 4,166 0,407 3,344 0,822 0,919 2,425 0,000 0,919 Paratico- Sarnico Cippo P.L. P.L.A. ] Segn. Km 6,912 - Disp. Com. Km 8,620 (b) Capriolo? P.L.A. ] Segn. Km 6,912 - Disp. Com. Km 8,620 (b) P.L.A. ] Segn. Km 6,912 - Disp. Com. Km 8,620 (b) P.L.A. ] Segn. Km 6,912 - Disp. Com. Km 8,620 (b) P.L. P.L.? 30 (a) P.L. Segn. Prot. Palazzolo (da Bergamo) PALAZZOLO sull'oglio (per Rovato) C, 80 20 (a) (b) La partenza da Paratico è sempre autorizzata per iscritto dal D.M. di Palazzolo. La tabella a fondo giallo, con sigla PL e numero sovrastante di color nero opaco, indica al macchinista il numero dei PL ancora da impegnare con marcia a vista, quando sia stato superato a via impedita o spento il relativo segnale di protezione propria del Pl. 28 - EDIZIONE GIUGNO 2015 81

Cap.7.3 F.L LINEA PALAZZOLO-PARATICO (senso pari) SEZIONE 7.3.1 F.L. -SCHEMA UNIFILARE PALAZZOLO S.O.- PARATICO SEZIONE 7.3.2 F.L.-FIANCATA DI LINEA PALAZZOLO S.O. - PARATICO Grado di frena tura Velocità max Km/h A B C Prog. Chilom. LOCALITA' DI SERVIZIO PARATICO II 40 40 0,00 PALAZZOLO PLA ] Km 4,573 PLA ] Km 5,410 PLA ] Km 6,298 6,35 Capriolo PLA ] Km 6,857 30 30 9,00 Cippo 9,64 Paratico PALAZZOLO Bergamo Rovato SEZIONE 7.3.3 F.L. -FIANCATA PRINCIPALE Esercizio con sistema a spola. Grado di Ascesa presta zione Progres sive chilometriche 8 9 0,000 Distanze parziali 0,919 2,425 P.L. 3,344 2,425 P.L. 4,166 0,822 4,573 0,407 5,410 0,837 6,298 0,898 6,353 0,055 6,857 0,504 8,713 1,856 9,000 0,287 Cippo LOCALITA' DI SERVIZIO Posti di blocco (da Rovato) PALAZZOLO sull'oglio (per Bergamo) A, P.L. 9,648 0,648 Paratico Sarnico? INDICAZIONI DI SERVIZIO E PROTEZIONE P.L. P.L.A. ] Segn. Km 4,518 - Disp. Com. Km 2,810 (b) P.L.A. ] Segn. Km 4,518 - Disp. Com. Km 2,810 (b) P.L.A. ] Segn. Km 4,518 - Disp. Com. Km 2,810 (b) Capriolo? P.L.A. ] Segn. Km 4,518 - Disp. Com. Km 2,810 (b) P.L. 30 (a) 80 20 Numero e capacità binari (a) (b) Al termine del marciapiede è ubicato un segnale di fermata preceduto a metri 1051 da segnale di avviso di fermata notificata. La tabella a fondo giallo, con sigla PL e numero sovrastante di color nero opaco, indica al macchinista il numero dei PL ancora da impegnare con marcia a vista, quando sia stato superato a via impedita o spento il relativo segnale di protezione propria di PL. 28- EDIZIONE GIUGNO 2015 83

Cap. 8 FL CIRCOLABILITÀ DEI ROTABILI CIRCOLABILITÀ DEI MEZZI DI TRAZIONE E DI ALTRI ROTABILI Norme comuni e segni convenzionali 1. Le ammissioni, le esclusioni e le condizioni di circolabilità dei singoli gruppi di rotabili sono stabilite dalla struttura operativa Direzione Tecnica di Rete Ferroviaria Italiana (RFI). Esse sono indicate nei prospetti che seguono ed hanno una validità nel rispetto del Certificato di Sicurezza rilasciato dall Agenzia Nazionale per la Sicurezza delle Ferrovie. 2. La responsabilità dell osservanza delle ammissioni, esclusioni e condizioni di circolabilità dei mezzi di trazione, contenute nei seguenti prospetti, compete al personale delle imprese ferroviarie delegato a disporre la gestione e l utilizzazione dei mezzi stessi. 3. Tutte le locomotive a trazione elettrica, quando circolano su linee non elettrificate, e le locomotive a trazione elettrica non attrezzate per i 25 kv ca quando circolano su linee a trazione elettrica a 25 kv ca, devono avere smontati i pattini di derivazione elettrica e l intelaiatura dei pantografi dovrà essere assicurata ai telai dei veicoli in modo da impedire sollevamenti anche accidentali. 4. Si definisce semplice attacco la circolazione a qualunque titolo di una sola locomotiva. 5. Si definisce multiplo attacco la circolazione di un numero indefinito di locomotive insieme riunite a qualunque titolo, in tale ambito si può utilizzare la definizione doppio attacco per indicare circolazioni di due locomotive. Il multiplo attacco è consentito anche tra locomotive di diversi gruppi, quando è consentito per ciascuno dei gruppi stessi. 6. Sulle linee e per i mezzi di trazione per i quali è prevista la circolazione in semplice attacco, si avverte che nel solo caso in cui la doppia trazione è ammessa (richiesta di locomotiva di soccorso) si dovrà rispettare la velocità massima di 6 (sei ) Km/h nel percorrere i ponti esistenti lungo la tratta interessata. 7. Le ammissioni, esclusioni e condizioni di circolabilità sono indicate nei prospetti con segni convenzionali il cui significato viene di seguito riportato: il segno indica l ammissione al rango A e in multiplo attacco salvo le eventuali limitazioni di velocità precisate con le note in calce ai prospetti. Sulle linee munite di attrezzature atte a realizzare il sistema ERTMS/ETCS L2 tale segno, essendo queste linee sprovviste di Rango, va inteso come 28 EDIZIONE GIUGNO 2015 91

autorizzazione a circolare secondo le Norme di Dettaglio emanate per tali linee. Su dette linee la circolazione dei rotabili in testa ai treni è tassativamente subordinata alla presenza nelle cabine di guida delle previste apparecchiature di sicurezza funzionanti. Qualora il segno citato sia integrato con le lettere B, C, P (es. C) è indicata l ammissione al rango di velocità corrispondente (P.G.O.S.). - il segno indica l esclusione dalla circolazione. 8. Il numero arabo eventualmente presente in luogo dei segni convenzionali indica il numero massimo delle locomotive ammesse a circolare al rango A insieme riunite (multiplo attacco); dovendosi inviare un numero maggiore di mezzi, questi potranno circolare purché distanziati di almeno 60 metri; quanto sopra non si applica nei casi di richiesta soccorso. 9. Qualora tra due località esistano due o più possibili itinerari l istradamento è specificato solo se sussistono diverse condizioni di circolabilità. Se la tratta in questione è indicata senza alcuna specificazione le prescrizioni indicate, vanno intese per tutti i possibili itinerari esistenti. 10. Rotabili dello stesso tipo possono essere suddivisi in sottogruppi qualora, per i medesimi, esistano condizioni diverse di circolabilità. 11. Tutte le eventuali limitazioni (velocità ecc.), stabilite con le annotazioni riportate in calce ai singoli prospetti devono essere comunicate al personale dei treni mediante modulo M.40. 12. Si rammenta la necessità di consultare i quadri dell orario di servizio che indicano le linee da considerare affiancate al fine di poter correttamente comunicare al personale dei treni quanto indicato al punto precedente. 92 28 EDIZIONE GIUGNO 2015

LINEE / TRATTI di LINEA ELETTRIFICATI E186 E483 E484 E486 E189 E436 E474 EU43 LOCOMOTIVE ELETTRICHE E190 E402 E403 E405 E412 E444 E414 (*) E464 E632 E633 E652 E655 E656 Lecco Calolziocorte 1(2) 1(2) 1(2) Calolziocorte Ponte S.Pietro Bergamo Bergamo Rovato (1) (1) (1) B Rovato Brescia (linea viaggiatori) B C C C B B Bivio Mella Brescia Scalo Brescia B B B B B B Seregno Carnate Usmate (1) (1) (1) Carnate Usmate Calusco (a) 1 Calusco Ponte S.Pietro LINEE / TRATTI di LINEA NON ELETTRIFICATI Palazzolo Paratico Note: (1) Velocità massima 50 km/h (2) Velocità massima 40 km/h (*) La circolazione a locomotiva isolata NON è consentita. (a) Nella tratta Carnate Usmate Calusco i mezzi di trazione ammessi a circolare non devono superare la velocità massima di 15 km/h in corrispondenza del ponte sul fiume Adda posto tra il km 10+871 ed il km 10+471. In ogni caso il distanziamento fra due locomotive dovrà essere almeno di 160 metri. - I veicoli dei gruppi ETR 460 / 470 / 485 ed E402 (002 045), se ammessi a circolare, circolano col vincolo di non programmare d orario la contemporanea presenza di più di tre unità (complessivamente) tra due sottostazioni per ciascun senso di marcia. 28- EDIZIONE GIUGNO 2015 C.T. 37/2015 93

LINEE / TRATTI di LINEA ELETTRIFICATI LOCOMOTIVE DIESEL D100 D145 D146 D220 D343 DE520 D345 D752 D753 D443 D445 (1) D445 (2) DG2000 Lecco Calolziocorte B 1(4) Calolziocorte Ponte S.Pietro Bergamo B Bergamo Rovato B (3) Rovato Brescia (linea viaggiatori) Bivio Mella Brescia Scalo Brescia B B B B B B B B Seregno Carnate Usmate B (3) Carnate Usmate Calusco (a) Calusco Ponte S.Pietro B LINEE / TRATTI di LINEA NON ELETTRIFICATI Palazzolo Paratico B Note: (1) Loc. D 445 ( 1001 1035 ) (2) Loc. D 445 ( 1036 1150 ) (3) Velocità massima 50 km/h (4) Velocità massima 40 km/h (a) Nella tratta Carnate Usmate Calusco i mezzi di trazione ammessi a circolare non devono superare la velocità massima di 15 km/h in corrispondenza del ponte sul fiume Adda posto tra il km 10+871 ed il km 10+471. In ogni caso il distanziamento fra due locomotive dovrà essere almeno di 160 metri. 94 28- EDIZIONE GIUGNO 2015 C.T. 37/2015

LINEE / TRATTI di LINEA ELETTRIFICATI ALe 506/426 (TAF) 710/711 (TSR) ALe 841 Ale Aln ALe 801 940 ALe 803 Aln 501/502 (DMU) Lecco Calolziocorte B B B B B Calolziocorte Ponte S.Pietro Bergamo B B B B B Bergamo Rovato B B B B B Rovato Brescia (linea viaggiatori) B C B B C Bivio Mella Brescia Scalo Brescia B B B B B Seregno Carnate Usmate B B B B Carnate Usmate Calusco (a) B B Calusco Ponte S.Pietro B B B B LINEE / TRATTI di LINEA NON ELETTRIFICATI Palazzolo Paratico B Note: (a) Nella tratta Carnate Usmate Calusco i mezzi di trazione ammessi a circolare non devono superare la velocità massima di 15 km/h in corrispondenza del ponte sul fiume Adda posto tra il km 10+871 ed il km 10+471. In ogni caso il distanziamento fra due locomotive dovrà essere almeno di 160 metri. - I mezzi di trazione dei gruppi Ale 501/502 (EMU), Ale 582, Ale 642, Ale 724, sono ammessi a circolare su tutte le linee elettrificate dell Unità Periferica di Milano al Rango massimo dalla linea previsto per i treni ad assetto fisso. - I mezzi di trazione del gruppo Aln 668 appartenenti alle serie 1400-1500 - 1600-1700, sono ammessi a circolare al Rango B su tutte le linee dell Unità Periferica di Milano. - I mezzi di trazione dei gruppi Aln 668 appartenenti alle serie 1000-1100 - 1200-1800 - 1900-3000 - 3100-3200 - 3300 e Aln 663, sono ammessi a circolare al Rango massimo dalla linea previsto per i treni ad assetto fisso su tutte le linee dell Unità Periferica di Milano. 28- EDIZIONE GIUGNO 2015 C.T. 37/2015 95

LINEE / TRATTI di LINEA ELETTRIFICATI ETR 155 / 170 524 / 563 ETR 330 / 340 341-2-3 350 / 360 324 / 425 526 ETR - ATR ETR 460 / 463 470 / 485 600 / 610 ETR 500 1000 ATR 100 110 / 120 115 / 125 116 / 126 Lecco Calolziocorte B Calolziocorte Ponte S.Pietro B B Bergamo Bergamo Rovato B B B Rovato Brescia (linea viaggiatori) C C C C C Bivio Mella Brescia Scalo Brescia B B B B B Seregno Carnate Usmate B Carnate Usmate Calusco (a) B Calusco Ponte S.Pietro B B LINEE / TRATTI di LINEA NON ELETTRIFICATI Palazzolo Paratico Note: (a) Nella tratta Carnate Usmate Calusco i mezzi di trazione ammessi a circolare non devono superare la velocità massima di 15 km/h in corrispondenza del ponte sul fiume Adda posto tra il km 10+871 ed il km 10+471. In ogni caso il distanziamento fra due locomotive dovrà essere almeno di 160 metri. - I veicoli del gruppo ATR 220 sono ammessi a circolare al Rango B su tutte le linee dell Unità Periferica di Milano. - I veicoli del gruppo ETR 245 sono ammessi a circolare su tutte le linee elettrificate dell Unità Periferica di Milano al Rango massimo dalla linea previsto per i treni ad assetto fisso. - I veicoli dei gruppi ETR 460 / 470 / 485 ed E402 (002 045), se ammessi a circolare, circolano col vincolo di non programmare da orario la contemporanea presenza di più di tre unità (complessivamente) tra due sottostazioni per ciascun senso di marcia. 96 28- EDIZIONE GIUGNO 2015 C.T. 37/2015

Note: Per memoria LINEE / TRATTI di LINEA nbb 50 83 26 39 npb 50 83 26 39 (tradizionali) Circolabilità e Rango carrozze a due piani nb npb 50 83 2678 npb 50 83 8678 na 50 83 1678 (VIVALTO) Lecco Calolziocorte B B Calolziocorte Ponte S.Pietro Bergamo B B Bergamo Rovato B B Rovato Brescia (linea viaggiatori) B B Bivio Mella Brescia Scalo Brescia B B Seregno Carnate Usmate B Carnate Usmate Calusco B Calusco Ponte S.Pietro B Palazzolo Paratico Mezzi di manovra Categoria delle linee A B C D Automotori D 225 D 235 D 245 D 250 2 D 255 Note: - Le locomotive dei gruppi D141 / D143 sono ammesse a circolare a Rango A su tutte le linee dell Unità Periferica di Milano. Di norma i mezzi di manovra possono viaggiare in coda ai treni e come veicolo; la loro massa dovrà essere computata nella massa del treno e non dovranno essere superate le velocità massime del tipo di locomotiva. Possono viaggiare come locomotive titolari del treno solamente se rispettano la normativa sui sistemi di protezione della marcia dei treni sulla rete convenzionale gestita da RFI. 28- EDIZIONE GIUGNO 2015 C.T. 37/2015 97

LINEE / TRATTI di LINEA Rotabili Parco Storico E424 E428 E626 E636 E645 E646 Lecco Calolziocorte Calolziocorte Ponte S.Pietro - Bergamo B Bergamo Rovato B Rovato Brescia (linea viaggiatori) B B B C Bivio Mella Brescia Scalo Brescia B B B B Seregno Carnate Usmate Carnate Usmate Calusco (a) 1 B Calusco Ponte S.Pietro B Palazzolo Paratico ETR 250 450 D342 Note: (a) Nella tratta Carnate Usmate Calusco i mezzi di trazione ammessi a circolare non devono superare la velocità massima di 15 km/h in corrispondenza del ponte sul fiume Adda posto tra il km 10+871 ed il km 10+471. In ogni caso il distanziamento fra due locomotive dovrà essere almeno di 160 metri. - La circolabilità dei rotabili non più utilizzati per il servizio ordinario presenti in questo prospetto dovrà essere concessa dall Unità Centrale competente. I mezzi di trazione dei gruppi Ale 540, Ale E623, Ale 840, Ale 880 ed Ale 883 sono ammessi a circolare in Rango B su tutte le linee elettrificate dell Unità Periferica di Milano. I mezzi di trazione del gruppo Aln 772, Aln 773, Aln 873 e Aln 990 appartenenti al parco storico sono ammessi a circolare al Rango A su tutte le linee dell Unità Periferica di Milano. I mezzi di trazione dei gruppi ETR 220 sono ammessi a circolare al Rango massimo dalla linea previsto per i treni ad assetto fisso su tutte le linee elettrificate dell Unità Periferica di Milano. 98 28- EDIZIONE GIUGNO 2015 C.T. 37/2015

Cap. 9 FL MASSIMA MASSA RIMORCHIABILE Locomotive elettriche LECCO - BRESCIA SEREGNO - BERGAMO e viceversa BB 36000 CARICHI IN TONNELLATE E186 E189 E402a E402 b E405 E412 Lecco-Calolziocorte 1630 1570 1590 1420 1630 1490 1610 Calolziocorte-Ponte S. Pietro 1330 1280 1300 1160 1330 1220 1320 Seregno-Carnate Usmate 1420 1370 1380 1230 1420 1300 1400 Carnate Usmate-Ponte S. Pietro 1630 1570 1590 1420 1630 1490 1610 Ponte S. Pietro-Bergamo 1520 1460 1480 1320 1510 1390 1500 Bergamo-Palazzolo S.O. 1910 1830 1850 1660 1900 1750 1880 Palazzolo S.O.-Rovato 4450 4280 4330 3900 4450 4090 4380 Rovato-Bivio Mella-Brescia 2080 2000 2020 1810 2070 1910 2050 Bivio Mella-Brescia Scalo 3750 3610 3650 3290 3750 3440 3700 Brescia Scalo-Brescia 2290 2200 2230 2000 2280 2100 2250 Brescia-Brescia Scalo 2850 2740 2770 2490 2840 2610 2810 Brescia Scalo-Bivio Mella 2540 2440 2470 2220 2530 2330 2500 Brescia-Bivio Mella-Rovato 2540 2440 2470 2220 2530 2330 2500 Rovato-Palazzolo S.O. 2080 2000 2020 1810 2070 1910 2050 Palazzolo S.O.-Bergamo 2290 2200 2230 2000 2280 2100 2250 Bergamo-Ponte S. Pietro 1760 1690 1710 1530 1750 1610 1730 Ponte S. Pietro-Carnate Usmate 1420 1370 1380 1230 1420 1300 1400 Carnate Usmate-Seregno 1260 1210 1220 1090 1250 1150 1240 Ponte S. Pietro-Calolziocorte 1420 1370 1380 1230 1420 1300 1400 Calolziocorte-Lecco 1630 1570 1590 1420 1630 1490 1610 I valori riportati nelle tabelle non autorizzano a derogare dai limiti imposti dalla PGOS E402a (002 045) E402b (101 180) 28 - EDIZIONE GIUGNO 2015 111

LECCO BRESCIA SEREGNO - BERGAMO e viceversa CARICHI IN TONNELLATE E414 E424 E444 E464 E474 E483 E484 Lecco-Calolziocorte 930 560 1010 1160 1590 1510 1570 Calolziocorte-Ponte S. Pietro 750 450 830 950 1300 1240 1280 Seregno-Carnate Usmate 800 480 880 1010 1380 1320 1370 Carnate Usmate-Ponte S. Pietro 930 560 1010 1160 1590 1510 1570 Ponte S. Pietro-Bergamo 850 520 940 1080 1480 1410 1460 Bergamo-Palazzolo S.O. 1070 650 1170 1360 1850 1770 1830 Palazzolo S.O.-Rovato 2480 1450 2530 3190 4330 4140 4280 Rovato-Bivio Mella-Brescia 1170 710 1270 1490 2020 1930 2000 Bivio Mella-Brescia Scalo 2080 1240 2180 2690 3650 3490 3610 Brescia Scalo-Brescia 1280 780 1390 1640 2230 2120 2200 Brescia-Brescia Scalo 1580 960 1700 2040 2770 2650 2740 Brescia Scalo-Bivio Mella 1400 860 1530 1820 2470 2360 2440 Brescia-Bivio Mella-Rovato 1400 860 1530 1820 2470 2360 2440 Rovato-Palazzolo S.O. 1170 710 1270 1490 2020 1930 2000 Palazzolo S.O.-Bergamo 1280 780 1390 1640 2230 2120 2200 Bergamo-Ponte S. Pietro 1010 600 1080 1250 1710 1630 1690 Ponte S. Pietro-Carnate Usmate 800 480 880 1010 1380 1320 1370 Carnate Usmate-Seregno 710 420 780 890 1220 1170 1210 Ponte S. Pietro-Calolziocorte 800 480 880 1010 1380 1320 1370 Calolziocorte-Lecco 930 560 1010 1160 1590 1510 1570 I valori riportati nelle tabelle non autorizzano a derogare dai limiti imposti dalla PGOS 112 28 EDIZIONE GIUGNO 2015

LECCO - BRESCIA SEREGNO - BERGAMO e viceversa CARICHI IN TONNELLATE E626 E630 E632 E633 E636 E640 E645 Lecco-Calolziocorte 1180 1290 1400 1640 1240 1140 1480 Calolziocorte-Ponte S. Pietro 970 1050 1140 1340 1020 940 1220 Seregno-Carnate Usmate 1030 1120 1220 1430 1090 1000 1300 Carnate Usmate-Ponte S. Pietro 1180 1290 1400 1640 1240 1140 1480 Ponte S. Pietro-Bergamo 1100 1200 1310 1530 1160 1060 1390 Bergamo-Palazzolo S.O. 1370 1510 1650 1930 1440 1320 1720 Palazzolo S.O.-Rovato 2960 3550 3890 4520 3120 2830 3720 Rovato-Bivio Mella-Brescia 1490 1650 1800 2100 1570 1430 1870 Bivio Mella-Brescia Scalo 2550 2990 3270 3810 2690 2440 3200 Brescia Scalo-Brescia 1630 1820 1980 2310 1710 1600 2040 Brescia-Brescia Scalo 1990 2260 2470 2890 2100 1910 2500 Brescia Scalo-Bivio Mella 1790 2020 2200 2570 1890 1720 2250 Brescia-Bivio Mella-Rovato 1790 2020 2200 2570 1890 1720 2250 Rovato-Palazzolo S.O. 1490 1650 1800 2100 1570 1430 1870 Palazzolo S.O.-Bergamo 1630 1820 1980 2310 1710 1560 2040 Bergamo-Ponte S. Pietro 1270 1390 1520 1770 1330 1220 1600 Ponte S. Pietro-Carnate Usmate 1030 1120 1220 1430 1090 1000 1300 Carnate Usmate-Seregno 910 990 1080 1260 960 890 1150 Ponte S. Pietro-Calolziocorte 1030 1120 1220 1430 1090 1000 1300 Calolziocorte-Lecco 1180 1290 1400 1640 1240 1140 1480 I valori riportati nelle tabelle non autorizzano a derogare dai limiti imposti dalla PGOS 28 EDIZIONE GIUGNO 2015 113

LECCO BRESCIA SEREGNO - BERGAMO e viceversa CARICHI IN TONNELLATE E646 E652 E655 E656 E660 Lecco-Calolziocorte 1390 1710 1680 1390 1500 1610 Calolziocorte-Ponte S. Pietro 1130 1400 1400 1140 1240 1320 Seregno-Carnate Usmate 1200 1500 1500 1210 1320 1400 Carnate Usmate-Ponte S. Pietro 1390 1710 1680 1390 1500 1610 Ponte S. Pietro-Bergamo 1290 1600 1600 1300 1400 1500 Bergamo-Palazzolo S.O. 1630 2010 1950 1610 1740 1880 Palazzolo S.O.-Rovato 3870 4700 4180 3490 3730 4380 Rovato-Bivio Mella-Brescia 1780 2190 2110 1750 1890 2050 Bivio Mella-Brescia Scalo 3260 3960 3600 3000 3220 3700 Brescia Scalo-Brescia 1970 2410 2310 1910 2060 2250 Brescia-Brescia Scalo 2460 3000 2820 2340 2520 2810 Brescia Scalo-Bivio Mella 2190 2680 2540 2110 2270 2500 Brescia-Bivio Mella-Rovato 2190 2680 2540 2110 2270 2500 Rovato-Palazzolo S.O. 1780 2190 2110 1750 1890 2050 Palazzolo S.O.-Bergamo 1970 2410 2310 1910 2060 2250 Bergamo-Ponte S. Pietro 1500 1850 1800 1490 1610 1730 Ponte S. Pietro-Carnate Usmate 1200 1500 1500 1210 1320 1400 Carnate Usmate-Seregno 1060 1320 1320 1080 1170 1240 Ponte S. Pietro-Calolziocorte 1200 1490 1490 1210 1320 1400 Calolziocorte-Lecco 1390 1710 1680 1390 1500 1610 EU 43 I valori riportati nelle tabelle non autorizzano a derogare dai limiti imposti dalla PGOS 114 28 EDIZIONE GIUGNO 2015

Locomotive diesel LECCO BRESCIA SEREGNO - BERGAMO PARATICO-PALAZZOLO S.O. e viceversa D220 D343 D345 CARICHI IN TONNELLATE D361 D443 D445 D752 D753 DE 520 G 2000 Lecco-Calolziocorte 1170 1030-1150 1080 1080 1420 Calolziocorte-Ponte S. Pietro 960 840-940 890 890 1160 Seregno-Carnate Usmate 1020 900-1000 950 950 1230 Carnate Usmate-Ponte S. Pietro 1170 1030-1150 1080 1080 1420 Ponte S. Pietro-Bergamo 1090 960-1070 1010 1010 1320 Bergamo-Palazzolo S.O. 1370 1210-1350 1250 1250 1660 Paratico Palazzolo S.O. 1090 960-1070 1010 1010 1320 Palazzolo S.O.-Rovato 3200 2840-3180 2690 2690 3900 Rovato-Bivio Mella-Brescia 1490 1320 2200 1480 1360 1360 1810 Bivio Mella-Brescia Scalo 2700 2390 3740 2680 2320 2320 3290 Brescia Scalo-Brescia 1640 1450 2400 1630 1490 1490 2000 Paratico- Palazzolo 1090 960-1070 1010 1010 1320 Brescia-Brescia Scalo 2050 1810 2930 2030 1820 1820 2490 Brescia Scalo-Bivio Mella 1820 1610 2640 1810 1640 1640 2220 Brescia-Bivio Mella-Rovato 1820 1610 2640 1810 1640 1640 2220 Rovato-Palazzolo S.O. 1490 1320-1480 1360 1360 1810 Palazzolo S.O.- Paratico 1260 1110-1240 1160 1160 1530 Palazzolo S.O.-Bergamo 1640 1450-1630 1490 1490 2000 Bergamo-Ponte S. Pietro 1260 1110-1240 1160 1160 1530 Ponte S. Pietro-Carnate Usmate 1020 900-1000 950 950 1230 Carnate Usmate-Seregno 900 790-880 840 840 1090 Ponte S. Pietro-Calolziocorte 1020 900-1000 950 950 1230 Calolziocorte-Lecco 1170 1030-1150 1080 1080 1420 Palazzolo - Paratico 1260 1110-1240 1160 1160 1530 I valori riportati nelle tabelle non autorizzano a derogare dai limiti imposti dalla PGOS 28 EDIZIONE GIUGNO 2015 115

APPENDICE AL FL 28 AD USO DEL PERSONALE DEI TRENI TABELLA DI ACCESSO ALLE SIGLE COMPLEMENTARI SIGLE COMPLEMENTARI SENSO DISPARI SIGLE COMPLEMENTARI SENSO PARI Aggiornamenti all Appendice FL 28 n agg. Circ.Terr. Pagine modificate In vigore dal 28 EDIZIONE GIUGNO 2015 121

28 - EDIZIONE GIUGNO 2015 123

124 28 - EDIZIONE GIUGNO 2015