MANUALE DI ASSEMBLAGGIO SERIE RIDER VERSIONE 2 04/2014 Copyright by FLY Products s.r.l. Via Perù n. 30 63013 GROTTAMMARE (AP) - ITALY tel./fax +39.735.632486 www.flyproducts.com - fly@flyproducts.com
INDICE 1 ASSEMBLAGGIO TELAIO 2 REGOLAZIONE TAGLIA SELLETTA 3 MONTAGGIO DELLA SELLETTA ATTACCO ALTO 4 MONTAGGIO DELLA SELLETTA SOLO PER ATTACCO BASSO ATTIVO (A.S.C.) OPZIONALE 5 MONTAGGIO DELL'EMERGENZA SOLO PER SELLETTA ATTACCO BASSO ATTIVO (A.S.C.) OPZIONALE 6 MONTAGGIO DELL ELICA 7 IMPUGNATURA MULTIFUNZIONE 8 GARANZIA Copyright by FLY PRODUCTS s.r.l. Pag. 2
1 ASSEMBLAGGIO TELAIO Foto di assemblaggio del telaio comune ai paramotori: Rider Thrust, Raider Race c, Rider Sprint, Rider Jet. Assemblaggio del telaio comune Punto 1 : Assemblaggio del telaio esterno supporti Sezione starter manuale per avviamento manuale Montaggio dei supporti Punto 2 : Montaggio della sezione superiore del telaio esterno Assemblare i due semicerchi Montare la gabbia partendo dai supporti superiori Proseguire innestando i laterali superiori e poi quelli inferiori per ogni lato Copyright by FLY PRODUCTS s.r.l. Pag. 3
Punto 3 : Bloccaggio dei velcri velcro superiore Agganciare cordino rete su entrambi i lati Tensionare la rete con il velcro inferiore di entrambi i lati Tensionare la rete con il velcro superiore di entrambi i lati Versione doppio cerchio Copyright by FLY PRODUCTS s.r.l. Pag. 4
2 REGOLAZIONE TAGLIA SELLETTA STANDARD (DOPPIO SISTEMA: ALTO E BASSO) Trovare la regolazione più adatta alle tue esigenze e verificarle al simulatore Tagliare lungo la linea tratteggiata per ottenere la taglia M. Regolazione zip per selletta taglia M. Regolazione zip per selletta taglia L. Posizione A seduta meno profonda. Posizione B seduta più profonda consigliata per attacco basso Copyright by FLY PRODUCTS s.r.l. Pag. 5
3 MONTAGGIO DELLA SELLETTA ATTACCO ALTO La selletta viene fissata al telaio su tre punti di ancoraggio: in alto con due bulloni a farfalla, di lato con due distanziali, in basso con due cinghie regolabili. Punto 1: Agganci superiori della selletta con due bulloni a farfalla Fissare la selletta al telaio tramite l apposita piastra e bloccare i due bulloni con le relative mezzelune e farfalle di serraggio ATTENZIONE montare la piastra come è indicato nell adesivo del vostro paramotore Distanziali asimmetrici per: Rider Thrust Rotazione antioraria dell elica Distanziali asimmetrici per: Rider Jet, Rider Race C, Rotazione oraria dell elica Copyright by FLY PRODUCTS s.r.l. Pag. 6
Punto2: fissaggio al telaio dei distanziali Inserire i distanziali nella apposita sede quadra alloggiata sul telaio centrale e chiudere i velcri di sicurezza. Punto 3: fissaggio cinghia laterale Fissare le cinghie alla massima lunghezza Punto 4: fissaggio cinghia spallacci Agganciare la cinghia destra e sinistra degli spallacci alla parte bassa del telaio come indicato in foto. Copyright by FLY PRODUCTS s.r.l. Pag. 7
4 MONTAGGIO DELLA SELLETTA SOLO PER ATTACCO BASSO ATTIVO (A.S.C.) OPZIONALE La selletta viene fissata al telaio su tre punti di ancoraggio: in alto con due bulloni a farfalla, di lato con due distanziali in basso con tre cinghie. Punto 1: Agganci superiori della selletta con due bulloni a farfalla Fissare la selletta al telaio tramite l apposita piastra e bloccare i due bulloni con le relative mezzelune e farfalle di serraggio. ATTENZIONE Montare la piastra come è indicato nell adesivo del vostro paramotore Punto2: fissaggio al telaio dei distanziali Montare i distanziali in base alle 2 regolazioni possibili (illustrate di seguito) piloti fino a 85kg Piloti oltre 85kg Punto 3: fissaggio basso con tre cinghie Copyright by FLY PRODUCTS s.r.l. Pag. 8
Configurazione e regolazione pesi per riduttore meccanico (rotazione Oraria) REGOLAZIONE PESI PER INCLINAZIONE PARAMOTORE A=posizione per piloti di peso superiore a 75 Kg. B=posizione per piloti di peso inferiore a 75 Kg. Copyright by FLY PRODUCTS s.r.l. Pag. 9
Configurazione per riduttore a cinghia (Rotazione Antioraria) REGOLAZIONE PESI PER INCLINAZIONE PARAMOTORE A=posizione per piloti di peso superiore a 75 Kg. B=posizione per piloti di peso inferiore a 75 Kg. Copyright by FLY PRODUCTS s.r.l. Pag. 10
Montaggio cinghie Copyright by FLY PRODUCTS s.r.l. Pag. 11
RISPETTARE LA POSIZIONE DELLE DUE CINGHIE S = regolazione cinghia spallaccio D = regolazione cinghia fine corsa distanziale ( A deve essere tra 85 e 90 ) B = aggancio laterale selletta (lasciare libero di scorrere lungo il telaio) Copyright by FLY PRODUCTS s.r.l. Pag. 12
Queste cinghie (destra e sinistra) una volta regolate, sollevano la seduta mantenendola parallela al paramotore e agevolano il decollo e l'atterraggio. Provate questa regolazione in piedi e seduti poichè regola anche la tensione dello spallaccio in volo. Effettuare le rimanenti regolazioni al simulatore per trovare la posizione più adatta della selletta L'inclinazine del paramotore senza la spinta del motore è di circa 15-25. Copyright by FLY PRODUCTS s.r.l. Pag. 13
Se superiore a causa del peso del pilota, regolare gli attacchi come indicato precedentemente alla voce: "REGOLAZIONE PESI PER INCLINAZIONE PARAMOTORE" regolare il comfort della selletta simulando l'assetto di volo (tra 5 e 0 ) Per regolare il comfort dello spallaccio (troppo tirato o troppo lento) agire sull'apposita cinghia Per regolare la profondità della seduta si può agire sull'apposita zip, aprendola(più profonda) o chiudendola(meno profonda) Copyright by FLY PRODUCTS s.r.l. Pag. 14
un'altra regolazione possibile che agisce sulla profondità di seduta è la posizione del supporto di aggancio della selletta in questa posizione si avrà una maggiore profondità di seduta Copyright by FLY PRODUCTS s.r.l. Pag. 15
in questa posizione si avrà una minore profondità di seduta Copyright by FLY PRODUCTS s.r.l. Pag. 16
Uso della cinghia ventrale In volo, questa cinghia và tenuta completamente chiusa per consentire ai distanziali di lavorare paralleli. Per piloti di corporatura robusta, può essere utile allentare la cinghia per agevolare la corsa in fase di decollo e l'uscita dalla selletta in fase di atterraggio. E' essenziale quindi di richiuderla bene durante il volo! Copyright by FLY PRODUCTS s.r.l. Pag. 17
Uscita dalla selletta Forzare l'uscita dalla selletta spingendo con il petto in avanti in modo da far scorrere la seduta dietro Posizione errata! Copyright by FLY PRODUCTS s.r.l. Pag. 18
5 MONTAGGIO DELL EMERGENZA SOLO PER SELLETTA "A.S.C." OPZIONALE Emergenza laterale Emergenza frontale Copyright by FLY PRODUCTS s.r.l. Pag. 19
Fune di vincolo esterna al distanziale Punti di aggancio emergenza Copyright by FLY PRODUCTS s.r.l. Pag. 20
6 MONTAGGIO DELL ELICA Montaggio dell elica su motore con riduzione a cinghia: Rider Thrust La freccia rossa nell illustrazione indica il verso di rotazione dell elica. Montaggio dell elica su motore con riduzione meccanica: Rider Sprint, Rider Race C, Rider Jet. La freccia rossa nell illustrazione indica il verso di rotazione dell elica. Montaggio elica in fibra (Opzionale) Sequenza tiraggio bulloni elica: Rider Jet Sequenza tiraggio bulloni elica: Rider Thrust, Rider Sprint, Rider Race C. Copyright by FLY PRODUCTS s.r.l. Pag. 21
7 IMPUGNATURA MILTIFUNZIONE Impugnatura avviamento manuale 1 Leva per comando acceleratore 2 Pulsante di STOP motore 3 Velcro di serraggio alla mano 8 GARANZIA Garanzia FLY PRODUCTS fornisce una garanzia sui materiali e sui difetti di lavorazione per un periodo di dodici (12) mesi dalla data di acquisto. La garanzia si applica solo per l uso normale del prodotto. Il rivenditore dal quale avete acquistato il prodotto, o la FLY PRODUCTS, ripareranno il prodotto senza alcun costo aggiuntivo. Per usufruire del servizio di garanzia, si prega di contattare il rivenditore ( o direttamente FLY PRODUCTS), dove portare o spedire il prodotto. Le eventuali spese di spedizione sono sempre a carico dell acquirente. CAUTELA: La garanzia, anche se in corso di validità, NON verrà applicata e tutte le spese necessarie alla riparazione saranno totalmente a carico dell acquirente nei seguenti casi: La causa del guasto é dovuta ad un uso improprio del prodotto, trascuratezza, negligenza, etc., incluso anche i danni provocati al motore a causa di una errata regolazione della carburazione o impropria miscela olio/benzina. Il difetto è stato causato da una errata manovra del pilota, per esempio: incidente, caduta, urto, scivolata, colpo, rimbalzo, staratura, mal regolazione. Il malfunzionamento é dovuto ad una carente o insufficiente manutenzione ordinaria oppure a modifiche apportate dal pilota (esempio: un bullone allentato cade e rompe l elica ). Il danno é provocato da eventi naturali o incontrollabili come guerre, attentati, fulmini, incendi, alluvioni, terremoti etc. Copyright by FLY PRODUCTS s.r.l. Pag. 22
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