MILANO FASCICOLO LINEA

MILANO FASCICOLO LINEA 33 CHIASSO 26 CHIAVENNA 26 26 DOMO II DOMODOSSOLA B.Toce LUINO B.Valle 24 23 LAVENO PORTO CERESIO VARESE ALBATE CAMERLATA Bivio Rosales SEREGNO 25 COMO 27 MOLTENO 27 28 27 27 COLICO LECCO CALOLZIOCORTE 28 TIRANO ARONA 24 24 CARNATE MONZA 28 PONTE S.PIETRO SESTO S.GIOVANNI OLEGGIO 24 NOVARA GALLARATE SESTO CALENDE RHO 22 TO AV/AC MI.CERTOS A I.D.P. MI.FIORENZA B.Musocco 36 MIi.BOVISA FNME P.M.Ghisolfa T.B./P.C. Seveso MI.LANCETTI MI.P.GARIBALD B./P.C.Mirabello (2) (2) (1) (1) MI.CENTRALE MI.P. VITTORIA 37 MI.P.GENOVA P.M.TRECCA MI.GRECO PIRELLI Milano C.le Parco Martesana Q./P.C.Turro (1) 36 MI.LAMBRATE PIOLTELLO 29 MI.SMIST 29 P.M. B.Adda BERGAMO 28 PARATICO SARNICO 28 F.O. PALAZZOLO TREVIGLIO B.Mella 29 ROVATO BRESCIA SCALO BRESCIA SAN ZENO FOLZANO 30 MORTARA 31 MI.S.CRISTOFORO 36 32 MI.P.ROMANA MI.ROGOREDO B/P.C. Melegnano AV/AC TAVAZZANO 34 35 30 OLMENETA 34 PAVIA CASALPUSTERLENGO PIADENA ALESSANDRIA 33 TORTONA BRESSANA BOTTARONE 32 33 33 33 AV/AC P.M.PIACENZA OVEST CODOGNO 34 30 CREMONA CASTELVETRO 34 MANTOVA VOGHERA BRONI PIACENZA 2 Bivio Piacenza Est AV/AC 30 34 2 B/PP Fidenza OVest FIDENZA PARMA LINEA :ALESSANDRIA - PIACENZA PAVIA - STRADELLA 33- EDIZIONE DICEMBRE 2003 C.T. 12/2011 1

pagina disponibile per futuri aggiornamenti 2 33 EDIZIONE DICEMBRE 2003

Cap. 1 FL REGISTRAZIONE DELLE MODIFICHE AL FASCICOLO LINEA 33 N agg. Circ. Comp. F.D. Pagine modificate In vigore dal 1 F.D.N.6/04 5, 6, 54, 74, 84; AGG. PAG. 29 25/02/04 2 Circ. Att. N Mi 10/2004 3, 27. 30/06/04 3 Circ. Att. N. MI. 13/04 3,26, 27, 43, 48, 52, 54. 05/08/04 4 Circ. Att. N Mi 18/04 48, 54 31/08/04 5 F.D. N.33/04 28 25/10/04 6 F.D. N.41/04 101, 102, Ag. Pag. 103 02/12/04 7 Circ. Att. N Mi 39/04 74, 84 22/12/04 8 Circ. Att. N Mi 16/05 1 3, 42, 44, 45, 46, 53, 54, 56, 57, 58 22/05/05 9 F.D. N.16/05 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 73, 74, 83, 84;agg. Pagg. 49, 50, 59, 60, 75, 76, 85, 86 26/06/05 10 Circ. Att. N Mi 22/05 3, 45 26/06/05 11 Circ. Att. N Mi 26/05 44, 45, 56,57 24/07/05 12 Circ. Att. N MI 33/05 3, 47, 49, 55, 57 04/09/05 13 Circ. Att. N MI 403/05 42, 44, 46, 53, 56, 73, 74, 75, 83, 84, 85 10/10/05 14 C.C. 56/05 43, 46, 47, 48, 49, 52, 54, 55, 56, 57, 74, 75, 84, 85 30/12/05 15 C.C. 14/06 6, 101, 102, 103, 104 13/03/06 16 C.C. 27/06 3, 27, 28 30/05/06 17 C.C. 31/06 44, 45, 58, 59 03/07/06 18 C.C. MI 38- TO18 19 C.C.51/06 5,6,11,12,13,14,23,42,44,45,46,47,53,54,55, 56,57,58,59 3,5,11,12,13,14,23,27,44,45,46,47,56,57,Agg. pag. 15,16 31/07/06 08/10/06 20 C.C. 62/06 3, 13, 23, 26, 28, 29, 73, 74, 75, 83, 84, 85 10/12/06 21 C.C. 07/07 5,21 04/02/07 22 C.C. 46/07 6, 29 13/09/07 23 C.C. 54/07 1, 3, 11, 12, 13, 23, 26, 74, 75, 84, 85 30/10/07 24 C.C. 66/07 3, 44, 45, 58, 59 16/12/07 33- EDIZIONE DICEMBRE 2003 3

N agg 25 Circ. Comp. F.D. C.C. 20/2008 Pagine modificate In vigore dal 1, 4, 13, 28 09/04/08 26 C.C. 29/08 4, 5, 13, 14, 15 01/06/08 27 C.C. 39/08 4, 13, 14, 44, 45, 56, 57, 74, 84 01/07/08 28 C.C. 52/08 4, 6, 29, 30, 44, 45, 46, 48, 54, 56, 57, 58, 74, 84, agg. pag. 31, 32 02/10/08 29 C.C. 63/08 4, 101, 102, 103, 104 30/11/08 30 C.C. 20/09 1, 4, 5, 6, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 43, 48, 52, 55; Agg. pagg 33, 34 16/06/09 31 C.C. 27/09 4, 25 21/07/09 C.C. 4, 5, 11, 12, 13, 14, 15, 27, 32, 44, 45, 56, 32 MI 39/09 29/11/09 57, 71, 74, 81, 84 TO 27/09 33 C.C. 07/10 4, 93 20/03/10 34 C.C. 26/10 4, 27, 48, 49, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 30/07/10 35 C.C. 30/2010 4, 5, 12, 13, 14, 15 01/10/10 36 C.C. 32/10 4, 46, 54 25/10/10 37 C.C. 43/10 4, 46, 47, 54, 55 10/12/10 38 C.T. 12/2011 1, 4, 23, 27, 28, 31, 32, 46, 47, 54, 55, 74, 75, 84, 85 05/06/2011 39 C.T. 27/2011 4, 48, 49, 54, 55 30/09/2011 40 C.T. 33/2011 4, 5, 56, 57 15/12/2011 41 C.T. 35/2012 4, 29, 44, 54, 74, 84 26/08/2012 42 C.T. 39/2012 4, 12, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 74, 75, 84, 85 28/10/2012 43 C.T. 37/2013 4, 29, 44, 54, 74, 84 24/11/2013 44 C.T. 21/2014 4, 5, 6, 11, 12, 13, 14, 27, 28 25/06/2014 45 C.T. 45/2014 4, 6, 27, 28, 31, 42, 44, 45, 46, 47, 48, 49,53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 46 C.T. 1/2015 4, 5, 6, 12, 13, 14, 21, 27 33, 44, 45, 46, 54, 55, 56, 57, 84, 91, 82, 93, 94,95, 96, sopp. Pagg.97, 98 27/11/2014 18/01/2015 47 C.T. 10/2015 4, 46, 47, 48, 56, 57 12/03/2015 48 C.T. 13/2015 4, 27, 32 03/04/2015 4 33 EDIZIONE DICEMBRE 2003 C.T. 13/2015

Cap. 2 FL INDICE DEL FASCICOLO LINEA 33 Cap Sez. Pag. 3 DISPOSIZIONI VARIE PER LOCALITÀ DI SERVIZIO 11-15 3.1 Norme particolari che interessano i treni da osservare in determinate località di servizio. 11 3.2 Norme particolari che interessano l esercizio delle manovre e le attività da svolgersi prima della partenza o dopo l arrivo 12-14 dei treni, da osservarsi in determinate località di servizio. 3.3 Disposizioni e indicazioni particolari. 15 4 DISPOSIZIONI VARIE PER TRATTI DI LINEA 21-33 4.1 Tratti di linea sui quali è ammessa la marcia parallela. 21 4.2 Tratti di linea con blocco elettrico automatico dove il macchinista può riprendere la corsa, dopo 3 minuti di sosta al segnale permissivo disposto a via impedita, senza comunicare con la stazione successiva. (per memoria) 4.3 Tratti di linea sui quali anche di giorno si deve usare la segnalazione notturna e devono essere mantenute accese le luci delle carrozze. (per memoria) 4.4 Tratti di linea sui quali si possono omettere gli indicatori di velocità massima quando le variazioni di velocità sono riferite a punti singolari delle linee.. (per memoria) 4.5 Ubicazione delle locomotive dei convogli per manutenzione su linee con pendenza maggiore del15 e tratti di linea sui quali è ammesso il dimezzamento dei convogli per manutenzione.. (per memoria) 4.6 Tratti di linea affiancati..(per memoria) 4.7 Tratti di linea per i quali la nebbia è considerata fenomeno eccezionale. 21 4.8 Disposizioni restrittive per i brevi movimenti di regresso. 22 4.9 Località e punti della linea ove esistono segnali a distanza di visibilità ridotta o a distanza ridotta rispetto ai relativi avvisi o 23 situati in posizione particolare 4.10 Norme particolari per l esercizio dei mezzi di trazione elettrica. 24 4.11 Norme particolari per l esercizio dei mezzi di trazione termici. (per memoria) 4.12 Norme particolari per l esercizio con mezzi leggeri. 24-25 4.13 Norme particolari per l esercizio delle linee o tratti di linea (per memoria) 33 EDIZIONE DICEMBRE 2003 - C.T. 1/2015 5

4.14 Scambio materiali fra stazioni e fra queste e i raccordi. 25-26 4.15 Ubicazione, lunghezza ed attrezzaggio delle gallerie. (per memoria) 4.16 Autorizzazione alla partenza con comunicazione registrata del regolatore della circolazione. 27 4.17 Disabilitazione dal servizio. 28 4.18 Linee sulle quali è ammesso affidare i mezzi di trazione, muniti di dispositivo vigilante, ad un solo agente di condotta. (per memoria) 4.19 Ubicazione posti telefonici in linea. (per memoria) 4.20 Principali utenze telefoniche. 29 4.21 Linee sulle quali sono attivi particolari sistemi di collegamento terra-treno. 30 4.22 Norme particolari per il passaggio dei rotabili sulle navi traghetto. (per memoria) 4.23 Disposizioni e/o indicazioni particolari. 31-33 4.24 Linee sulle quali è ammesso lo scambio di comunicazioni verbali registrate fra il regolatore della circolazione e l agente di condotta. (per memoria) 5 GRAFICO SCHEMATICO DEI PRINCIPALI NODI (per memoria) 6.1 LINEA ALESSANDRIA-PIACENZA (senso dispari) 41-49 6.1.1 Schema unifilare (senso dispari) 41 6.1.2 Fiancata di linea (senso dispari) 42-43 6.1.3 Fiancata principale (senso dispari) 44-48 7.1 LINEA PIACENZA-ALESSANDRIA (senso pari) 51-58 7.1.1 Schema unifilare (senso pari) 51 7.1.2 Fiancata di linea (senso pari) 52-53 7.1.3 Fiancata principale (senso pari) 54-58 6.2 LINEA PAVIA-STRADELLA ( senso dispari) 71-74 6.2.1 Schema unifilare (senso dispari) 71 6.2.2 Fiancata di linea (senso dispari) 73 6.2.3 Fiancata principale (senso dispari) 74 7.2 LINEA STRADELLA-PAVIA ( senso pari) 81-84 7.2.1 Schema unifilare (senso pari) 81 7.2.2 Fiancata di linea (senso pari) 83 7.2.3 Fiancata principale (senso pari) 84 8 CIRCOLABILITA DEI ROTABILI 91-96 9 VALORE MASSIMO DI MASSA RIMORCHIABILE 101-104 Appendice al FL ad uso del personale dei treni (1) 111-129 Tabelle di accesso alle sigle complementari 113 Sigle complementari senso dispari 114-121 Sigle complementari senso pari 122-129 (1) Detta Appendice è riportata solo sul FL Rosso ad uso del personale dei treni. 6 33 EDIZIONE DICEMBRE 2003 C.T. 1/2015

Cap. 3 FL DISPOSIZIONI VARIE PER LOCALITA DI SERVIZIO SEZIONE 3.1 FL NORME PARTICOLARI CHE INTERESSANO I TRENI DA OSSERVARE IN DETERMINATE LOCALITA DI SERVIZIO. Nella presente sezione sono riportate le particolari disposizioni che riguardano determinate località di servizio. Le località interessate, con le relative norme, contraddistinte sulla scheda treno e nelle sigle complementari alla colonna località dal richiamo o, sono ordinate alfabeticamente 1) VOGHERA a) Treni dispari I treni in arrivo da Tortona possono essere ricevuti sui binari dal 6 al 10 FV anche attraverso i binari del Parco Ovest. b) Treni pari I treni in partenza dai binari dal 6 al 10 FV verso Tortona possono essere inoltrati anche attraverso i binari del Parco Ovest. 33 - EDIZIONE DICEMBRE 2003 C.T. 21/2014 11

SEZIONE 3.2 FL NORME PARTICOLARI CHE INTERESSANO L ESERCIZIO DELLE MANOVRE E LE ATTIVITA DA SVOLGERSI PRIMA DELLA PARTENZA O DOPO L ARRIVO DEI TRENI IN DETERMINATE LOCALITA DI SERVIZIO EMISSIONE DELLE PRESCRIZIONI Recapiti del NTM3M40 al quale devono pervenire le richieste delle IF in caso di mancata acquisizione dei moduli di prescrizione di movimento e del relativo Riepilogo. Telefono Fax Cellulare e.mail 0263713219 0263713112 nucleoprescrizioni-mi@rfi.it FS: 9123219 FS: 9123112 Per le stazioni di Alessandria SM. e Alessandria Telefono Fax Cellulare e.mail 0116653102 FS: 95923102 0116653871 FS:95923871 3138097086 nucleoprescrizioni-to@rfi.it Per la stazione di Piacenza Telefono Fax Cellulare e.mail 921-6149 921-2826 3138083526 nucleoprescrizioni-bo@rfi.it 1) ALESSANDRIA a) Treno pronto L agente incaricato della I.F. deve comunicare che il treno è pronto a partire almeno 3 minuti prima dell ora di partenza, mediante l apposita funzione Treno Pronto del sistema GSM-R nel rispetto di quanto previsto dalle norme in vigore. b) Segnali bassi di manovra La stazione è munita di segnali bassi di manovra luminosi. I recapiti telefonici dell agente di RFI competente all autorizzazione sono: Cell. 313 80 94175 Fisso 959 32412. 2) ALESSANDRIA SMISTAMENTO a) Norme particolari per la circolazione dei mezzi tra i binari di stazione e i binari dei depositi locomotive/fasci ricoveri La circolazione dei mezzi di trazione e dei materiali nell ambito dell impianto, dovrà effettuarsi alla velocità massima di 10 Km/h. b)segnali bassi di manovra La stazione è munita di segnali bassi di manovra luminosi. I recapiti telefonici dell agente di RFI competente all autorizzazione sono: Cell. 313 80 94176 Fisso 959 32497. 12 33 EDIZIONE DICEMBRE 2003 - C.T. 1/2015

3) BRESSANA BOTTARONE Manovre Dai binari attrezzati con i segnali bassi le manovre sono eseguite senza l intervento del manovratore con il rispetto di detti segnali e con l osservanza delle ulteriori condizioni previste dalle norme comuni. In casi di guasto ai segnali bassi la circolazione deve avvenire mediante ordine scritto che esoneri l agente di condotta dal rispetto degli stessi o, se presente, con la scorta del manovratore. 4) CASTEL S. GIOVANNI a) Manovre Vedasi punto 3) 5) PIACENZA Norme particolari per l esecuzione delle manovre Manovre sul 1, 2 e 8 binario I segnali bassi n. 13, n. 36 e n. 31, che comandano rispettivamente gli istradamenti dal 1 binario (lato Milano/Alessandria), dal 2 binario (lato Bologna/Cremona) e dal 8 binario (lato Milano) sono ubicati sui marciapiedi attigui ai binari stessi ad una distanza di metri 1,20 dal relativo coronamento. In precedenza (di un metro) a detti segnali bassi trovasi ubicata, trasversalmente al binario interessato, una traversa dipinta a strisce bianche e nere. In relazione a ciò, il movimento di manovra si dovrà arrestare prima di impegnare la suddetta traversa per accertare l indicazione fornita dalla marmotta interessata (13 o 36 o 31). Guasti e anormalità ai segnali fissi di manovra In relazione a quanto previsto dalle norme comuni, l autorizzazione delle manovre in caso di segnale basso spento o disposto a via impedita, dovrà essere fornita dal deviatore per iscritto (Dispaccio o M.40) autorizzo movimento di manovra dal segnale basso n.disposto a via impedita/spento fino a (successivo segnale basso n,tronchino, ecc.). In tal caso, il movimento dovrà essere considerato non comandato da segnali fissi. Resta inteso che nei movimenti di manovra non scortati da manovratore la suddetta autorizzazione dovrà essere praticata all agente di condotta. 6) STRADELLA Manovre Dai binari attrezzati con i segnali bassi le manovre sono eseguite senza l intervento del manovratore con il rispetto di detti segnali e con l osservanza delle ulteriori condizioni previste dalle norme comuni. In casi di guasto ai segnali bassi la circolazione deve avvenire mediante ordine scritto che esoneri l agente di condotta dal rispetto degli stessi o, se presente, con la scorta del manovratore. Gli istradamenti autorizzati dai s.b. dei binari di stazione verso il binario di corsa pari (o dispari) direzione Broni (o Arena Po), per il successivo regresso verso il FV con il rispetto del relativo s.b., hanno termine, se non diversamente disposto dal DM, al portale TE III. 33 EDIZIONE DICEMBRE 2003- C.T. 1/2015 13

7) TORTONA Manovre Vedasi punto 3) 8) VOGHERA a) Manovre Vedasi punto 3) b) Treno pronto Per i treni aventi origine, che cambiano composizione e/o riepilogo moduli prescrizioni di movimento (RMPM), l agente incaricato della I.F. dovrà azionare il dispositivo di treno pronto dopo esperiti gli accertamenti previsti dalle norme comuni. Il dispositivo distinto per binario e per lato, contenuto in cassa stagna apribile con chiave di servizio è costituito da un pulsante ed una lampada, che si accende con comando impartito, è ubicato o sul marciapiede o in corrispondenza dei segnali di partenza dei binari del FV ; mentre per i binari del Parco Ovest sono riuniti, da entrambi i lati, in corrispondenza del traliccio di sinistra che sostiene il ponte segnali, in questo caso in questo caso in corrispondenza dei segnai di partenza, a terra, è indicato il numero del binario. Sui binari ove non è previsto il dispositivo (di corsa, 10 FV e I Parco Ovest) e per i casi su esposti, nonché nel caso di non accensione della lampada, deve essere data comunicazione verbale al DM che il treno è pronto per la partenza. 14 33 EDIZIONE DICEMBRE 2003 C.T. 1/2015

SEZIONE 3.3 FL DISPOSIZIONI ED INDICAZIONI PARTI- COLARI 1) PINAROLO PO Esercizio in telecomando - La chiave della porta d ingresso del U.M. è ubicata all interno dello sportello contenente la maniglia per l ingresso del treno incrociante; un altra chiave è ubicata all interno dello sportello contenente il telefono. - Oltre che al F.V., è prevista una maniglia per l ingresso del treno incrociante anche in prossimità dei segnali di partenza per Bressana Bottarone. E ammesso lo stazionamento dei veicoli solo sul binario di Scalo, che è normalmente disalimentato con messa a terra della linea aerea di contatto; pertanto una locomotiva elettrica non può impegnare la comunicazione di accesso e quindi i veicoli da accantonare, o prelevare, dal binario di Scalo dovranno essere preceduti da un sufficiente numero di veicoli scudo, salvo avviso contrario del personale che, eventualmente, presenzia la stazione. - Il D.P.C. fornirà al personale dei treni qualsiasi altra informazione utile per lo svolgimento del servizio (es.: ubicazione enti, dispositivi per illuminazione piazzale, ecc.). - Nel U.M. esiste una legenda, con le formule dei dispacci, da utilizzarsi dal personale dei treni. 2) VOGHERA Segnalamento plurimo a)treni dispari E munita di segnalamento plurimo di protezione o partenza: - segnale di protezione esterno comanda il proseguimento verso i segnali di protezione interni dei binari di corsa pari e dispari delle linee per Milano e per Piacenza o gli arrivi al Parco Ovest; - segnale di protezione interno comanda gli arrivi sui binari del FV; - segnale di partenza interno comanda la partenza dal Parco Ovest verso i binari dal 6 al 10 FV; - segnale di partenza esterno comanda le partenze dai binari dal 6 al 10 FV per Milano o Piacenza. I segnali di partenza dai binari dal 6 al 10 sono esterni solo per i treni in partenza dal Parco Ovest. b) Treni pari E munita di segnalamento plurimo di partenza: il segnale interno comanda verso i segnali di partenza esterni dei binari di corsa delle linee da Milano e da Piacenza o verso i segnali di partenza esterni dei binari del Parco Ovest; il segnale di partenza esterno comanda le partenze per Tortona. 33 EDIZIONE DICEMBRE 2003 C.C. 30/2010 15

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Cap. 4 FL DISPOSIZIONI VARIE PER TRATTI DI LINEA In questo capitolo sono riportate norme particolari e indicazioni che riguardano determinati tratti di linea. Quando una disposizione interessa entrambi i sensi di marcia, tra i nomi delle località (indicando per primo quello della località che per prima viene incontrata nel senso di marcia dispari) che delimitano tale tratto deve essere inserito il segno. Quando invece una disposizione interessa un solo senso di marcia, tra il nome della località incontrata per prima, nel senso di circolazione per il quale la disposizione è da osservare, e quello delimitante il tratto deve essere inserito il segno. Infine, quando una stessa norma interessa più tratti di linea, questa è riportata una sola volta in corrispondenza del tratto che si incontra per primo nel senso alfabetico. Negli altri tratti che seguono si rinvia al primo. SEZIONE 4.1 FL TRATTI DI LINEA SUI QUALI E AMMESSA LA MARCIA PARALLELA TRATTI DI LINEA DOVE E AMMESSA LA MARCIA PARALLELA NOTE Tortona Voghera SEZIONE 4.7 FL TRATTI DI LINEA PER I QUALI LA NEBBIA E CONSIDERATA FENOMENO ECCEZIO- NALE TRATTO DI LINEA Alessandria Piacenza Pavia Broni PERIODO Dal 16/03 al 15/10 33 EDIZIONE DICEMBRE 2003 - C.T. 1/2015 21

SEZIONE 4.8 FL DISPOSIZIONI RESTRITTIVE PER I BREVI MOVIMENTI DI REGRESSO Alessandria Voghera Pavia Bressana Bottarone Sono vietati, salvo autorizzazione della località precedente abilitata. Bressana Bottarone Broni Voghera Piacenza Sono ammessi purché non vengano impegnati i punti di comando dei PLA, nonché i PLA stessi, salvo autorizzazione della località precedente abilitata. 22 33 EDIZIONE DICEMBRE 2003

SEZIONE 4.9 FL PUNTI DELLA LINEA OVE ESISTONO SEGNALI A DISTANZA DI VISIBILITA RIDOTTA O A DISTANZA RIDOTTA RIS- PETTO AI RELATIVI AVVISI O SITUATI IN POSIZIONE PARTICOLARE Segnale ubicato a sinistra Segnale ubicato a destra SENSO DI MARCIA LOCALITA O PUNTI DELLA LINEA AVVISO PROTEZIONE PARTENZA PROTEZIONE P.L. DI BLOCCO 2^ CATEGORIA VISIBILITA IN METRI BINARI INTERESSATI ANNOTAZION I Linea: ALESSANDRIA - PIACENZA Tortona 1 Voghera 4 Prot. int. bin. dispari linea MI Stradella 3 Piacenza 1-3 Pari Piacenza 4 Voghera Linea: PAVIA - STRADELLA 5 - Part. Est. Dispari S. Martino 1-1 sud Bi. corsa pari linea MI Bressana B. 1 Pari S. Martino 2 165 3 Pavia 133 4 33 EDIZIONE DICEMBRE 2003 - C.T. 12/2011 23

SEZIONE 4.10 FL NORME PARTICOLARI PER L ESERCIZIO DEI MEZZI DI TRAZIONE ELETTRICI Limitazione agli assorbimenti Onde evitare anormalità alle condutture, la corrente massima assorbibile dalle Loc. E632/E633, non deve superare i 1500 A. Per lo stesso motivo la corrente massima assorbibile dalle Loc. E 652, non deve superare i 1900 A sulla linea Alessandria- Piacenza. In caso di doppia trazione, restano validi i medesimi limiti in vigore per le Loc. E632/633. SEZIONE 4.12 FL NORME PARTICOLARI PER L ESERCIZIO CON MEZZI LEGGERI Limitazioni o condizioni all uso dei pantografi Treni composti da Ale in multiplo attacco Ciascuna unità motrice dovrà tenere in presa un solo trolley ( di norma il posteriore rispetto al senso di marcia ). Soccorso ai Treni composti di Ale o ETR a mezzo di locomotiva elettrica. Nel caso in cui un treno di Ale oppure Ale ed ETR, partito da composizione regolare, dovesse a seguito di avaria richiedere la locomotiva di soccorso, l ex Ufficio Materiale e Trazione ha autorizzato per ragioni connesse al riscaldamento elettrico, in via del tutto eccezionale, ed in deroga al comma 1 dell art.86 della PGOS, il proseguimento del convoglio fino a termine corsa con quattro Trolley in presa. Nel richiedere la locomotiva di soccorso, il personale di macchina deve precisare che la marcia del convoglio avverrà con quattro trolley in presa. La stazione che riceve la richiesta, a sua volta, dovrà provvedere ad avvisare le sottostazioni elettriche del tratto interessato dalla marcia del convoglio nell ambito del compartimento, nonché la prima stazione del Compartimento limitrofo, la quale provvederà d urgenza per i successivi avvisi. 24 33 EDIZIONE DICEMBRE 2003

Deroghe alla massima composizione prevista Aln In deroga alla Tab.5 art.45 della P.G.O.S sulla linea Pavia Stradella una Aln 668 serie 1500 può trainare un rimorchio Ln882 Prestazioni delle automotrici elettriche Gr. E623 (rapp. 23/61) TRATTI DI LINEA TONNELLATE Alessandria Voghera Piacenza 150 Piacenza Voghera - Alessandria 150 SEZIONE 4.14 FL PIACENZA RACCORDO 3GI Circolazione tradotta SCAMBIO MATERIALI FRA STAZIONI E FRA QUESTE E I RACCORDI Il raccordo 3GI si dirama dal binario dispari della linea Alessandria Piacenza al km 89+303 fra S. Nicolò e Piacenza. Il deviatoio di accesso al raccordo (n. 16) è impegnato di punta dai convogli provenienti da Piacenza sul binario illegale. Per la consegna o il ritiro dei veicoli dagli appositi binari si dovrà effettuare una tradotta, con mezzo di trazione non elettrico, avente origine dalla stazione di Piacenza, che circolerà in linea (binario dispari) in regime di interruzione di servizio per necessità di movimento (art. 18/24 R.C.T.). Le tradotte dovranno soddisfare ed osservare le disposizioni stabilite dall art. 109 della P.G.O.S. e art. 29 I.S.M. e dovranno essere munite, sia nel viaggio di andata che di ritorno, dei previsti segnali regolamentari. Alla tradotta, atto partenza da Piacenza, devono essere consegnate le prescrizioni di movimento sia per la corsa di andata che per quella di ritorno. Il D.M. di Piacenza, dopo aver perfezionato l interruzione del binario dispari, sbloccata la chiave marca 48 di accesso al Raccordo e predisposto l istradamento per l inoltro in linea compreso la chiusura del PL km 95+708, dovrà consegnare all agente di condotta della tradotta un modulo M.40. con le seguenti prescrizioni: Binario dispari da.. a Piacenza interrotto. Su tale tratta siete autorizzato a circolare con vostra tradotta diretta al raccordo 3GI; Eventuali prescrizioni relative a riduzioni di velocità sia per la corsa di andata che per quella di ritorno. Giunto in corrispondenza del raccordo, l Agente di scorta farà fermare la tradotta in precedenza del deviatoio n.16, estrarrà la chiave marca n. 48 dall unità bloccabile e si farà consegnare la chiave marca n. 47, dall incaricato della ditta raccordata precedentemente informato a cura dell IF che effettua il trasporto. Entrambe le chiavi inserite nella serratura del fermascambio consentono lo sbloccamento della chiave marca n. 49 necessaria per la manovra del deviatoio n. 15 formante comunicazione con il deviatoio n. 16. 33 EDIZIONE DICEMBRE 2003 - C.C. 27/2009 25

L Agente di scorta predisporrà l istradamento per l ingresso della tradotta manovrando in posizione rovescia per la destra i deviatoi 15 e 16 con l ausilio della chiave marca n. 49. Ultimata la manovra di ricovero, l Agente di scorta verificherà la completezza della tradotta in arrivo, ridisporrà in posizione normale per la sinistra i deviatoi 15 e 16 formanti comunicazione, ritirerà la chiave marca n. 49 dal fermascambio e libererà le chiavi marca n. 47 e n. 48, dopo aver eseguito gli accertamenti previsti dagli art. 14/6 e 17/3-b dell I.S.D. (accertamento efficienza fermascambi, integrità deviatoi, libertà itinerario da rotabili), introdurrà la chiave marca n. 48 nell unità bloccabile, dopodiché trasmetterà al D.M. di Piacenza il dispaccio: C.S. Piacenza tradotta proveniente da Piacenza sul binario dispari ricoverata completa nel raccordo 3GI. Per le operazioni di presa e consegna da eseguire all interno del raccordo, il personale, salvo diverse disposizioni del responsabile dell I.F., si dovrà attenere a quanto previsto dalle Norme per l esercizio del raccordo alle quali si rimanda per le modalità di impegno dei PL km 89+088 e km 88+587 che insistono sui binari di presa e consegna del raccordo. L agente di scorta, quando la tradotta sarà pronta a rientrare, ne darà avviso verbale al D.M. di Piacenza che, perfezionata l interruzione del binario dispari, lo autorizzerà ad eseguire le operazioni per l uscita dal raccordo sbloccandogli la chiave marca 48 posta nell unità bloccabile. Per l uscita della tradotta, l agente di scorta, dopo aver effettuato l istradamento in modo analogo a quello sopra specificato, autorizzerà la tradotta a portarsi sul binario dispari, dopodiché, liberato con l ultimo veicolo di coda il deviatoio posto in linea: - ridisporrà in posizione normale per la sinistra la comunicazione 15/16 estraendo le chiavi 47 e 48; - consegnerà la chiave 47 all incaricato della ditta raccordata; - verificata l integrità dei deviatoi e la libertà dell istradamento utilizzato, dovrà introdurre e girare la chiave marca 48 nell unità bloccabile dandone avviso verbale al D.M. di Piacenza che provvederà a bloccarla; - verificata l accensione della lampada posta nell unità bloccabile, comunicherà verbalmente al D.M. di Piacenza di essere pronto al rientro, ricevendone dal medesimo autorizzazione verbale. Allo scopo di evitare mancate liberazioni del Bca, dovranno essere evitate soste del materiale sulla comunicazione di accesso al raccordo ove è ubicato il pedale di liberazione. Per il ricovero nella stazione di Piacenza la tradotta si atterrà alle indicazioni fornite dal segnalamento di protezione. Qualora il segnale di 1 categoria di protezione non si disponga a via libera, l agente di scorta dovrà annunciarsi telefonicamente al D.M. di Piacenza, il quale, se nulla osta, gli impartirà le occorrenti istruzioni per l ingresso in stazione. Ricoverata la tradotta sul binario di ricevimento ad essa destinata, l agente di scorta confermerà al D.M. per iscritto la regolarità della coda della tradotta. In caso di guasti ed anormalità, l agente di scorta li segnalerà al D.M. di Piacenza che provvederà a fornirgli le istruzioni del caso. 26 33 EDIZIONE DICEMBRE 2003 - C.C. 20/2009

SEZIONE 4.16 FL AUTORIZZAZIONE ALLA PARTENZA CON COMUNICAZIONE REGISTRATA DEL REGOLATORE DELLA CIRCOLAZIONE In questa sezione è riportato, secondo l ordine alfabetico, l elenco delle stazioni relative al FL, munite di segnali di partenza comuni a più binari, nelle quali la partenza è subordinata all autorizzazione del regolatore della circolazione nei casi previsti dal Regolamento sui segnali in uso sulla infrastruttura nazionale. Stazione Binari muniti di segnale di partenza comune Segnalamento integrativo Destinazione o senso di marcia Castel S.G. Pavia 5 6 Tortona 8-9 - 10-11 Piacenza 3-4 Non presente Dispari 3-4 Non presente Pari Segnale basso luminoso atto a fornire la segnalazione di luci bianche verticali lampeggianti Non presente 15-16 -17-18 - 19 - Non presente 20-21- 22 24 25 26-27- 28 Non presente Bressana B., Cava C. Alessandria, Arquata,Novi L. Alessandria Milano 33 EDIZIONE DICEMBRE 2003 - C.T. 13/2015 27

SEZIONE 4.17 FL DISABILITAZIONE DAL SERVIZIO Impianti dalle ore alle ore Annotazioni San Nicolò 0.00 24.00 tutti i giorni 28 33 EDIZIONE DICEMBRE 2003 C.T. 45/2014

SEZIONE 4.20 FL PRINCIPALI UTENZE TELEFONICHE Numero associato telefonia mobile Località di servizio GSM-R Linea ALESSANDRIA-PIACENZA ALESSANDRIA SMISTAMENTO 70019502 ALESSANDRIA 70019302 SPINETTA 70277402 TORTONA 70033202 VOGHERA 70312302 CASTEGGIO 70096402 BRONI 70074602 STRADELLA 70279002 ARENA PO 70045702 CASTEL SAN GIOVANNI 70097502 ROTTOFRENO 70243502 SARMATO 70265102 SAN NICOLO 70256402 PIACENZA 70211102 Linea: PAVIA-STRADELLA PAVIA 70204602 S. MARTINO 70103902 BRESSANA BOTTARONE 70073702 BRONI 70074602 D.C. SEZ. 3ª PIACENZA/VOGHERA (1) (Alessandria - Piacenza e Pavia - Broni) Altre utenze telefoniche Numero telefono DOTE F.S. GSM-R MILANO ROGOREDO 1 (1) Alessandria (e) - Voghera (i) 912/4746 71015403 Pavia - Broni (e) MILANO ROGOREDO 3 (1) Voghera(e) - Piacenza (e) 912/4744 71015603 ALESSANDRIA 1 Staz. Alessandria 959/32360 71005603 DOTE BOLOGNA 1 Staz. di Piacenza 921/3660 71065103 (1) Utenza telefonica con supporto di registrazione vocale. 33 EDIZIONE DICEMBRE 2003 C.T. 37/2013 29

SEZIONE 4.21 FL : LINEE SULLE QUALI SONO ATTIVI PARTICOLARI SISTEMI DI COLLEGAMENTO TERRA- TRENO Linea o tratti di linea Alessandria Piacenza Pavia Stradella CHIAMATA DI EMERGENZA SISTEMA GSM-R UTILIZZABILE x x 30 33- EDIZIONE DICEMBRE 2003 C.C. 20/2009

SEZIONE 4.23 FL : DISPOSIZIONI E /O INDICAZIONI PARTICOLARI 1) ALESSANDRIA PIACENZA a) Località e binari muniti di Tabella Limite di Fermata SCMT Stazione Binario Lato Distanza dal Note segnale (m) Tortona 1 Arquata/Alessandria 12 2 12 8 80 Segnale 9 42 comune 10 70 11 94 10 Voghera 123 Segnale 11 170 comune Castel S. 3 12 Segnale S. Nicolò Giovanni 4 12 comune 33 EDIZIONE DICEMBRE 2003 C.T. 45/2014 31

b) Località e binari muniti di segnali ripetitori Segnale ripetitore di partenza Stazione Binario Lato Aspetti Dist. dal suc. segn. di 1^ cat. (m) Piacenza 1 Est. S. Nicolò R; G 710 Note 2) PAVIA STRADELLA a) Località e binari muniti di Tabella Limite di Fermata SCMT Stazione Binario Lato Distanza dal Note Pavia 5 S. Martino S. segnale 82 (m) Segnale 6 Cava Manara 79 comune 32 33 EDIZIONE DICEMBRE 2003- C.T. 13/2015

Località e binari muniti di segnali ripetitori di partenza Stazione Binario Lato S. Martino Bressana B. Prec. disp Prec. pari Prec. disp Segnale ripetitore di partenza Aspetti del segnale (RIP) Distanza dal successivo segnale di 1^ cat. (m) Segnale di Avanzamento Bressana R - G 400 NO Pavia 508 NO Broni R G - V 364 NO Note 33 EDIZIONE DICEMBRE 2003 - C.T. 1/2015 33

Pagina disponibile per futuri aggiornamenti 34 33 EDIZIONE DICEMBRE 2003- C. C.20/2009

Cap. 6.1 FL LINEA ALESSANDRIA-PIACENZA (senso dispari) SEZIONE 6.1.1 FL - SCHEMA UNIFILARE ALESSANDRIA-PIACENZA Bologna Cremona PIACENZA Casalpusterlengo STRADELLA BRONI Bressana B. Lungavilla 1 2 1 2 VOGHERA TORTONA Novi L. Arquata S. 1 2 3 4 Valenza 1 2 3 4 1 Genova Ovada Cantalupo ALESSANDRIA Torino To.-Val. 1 2 1 2 ALESSANDRIA SM. 33 / EDIZIONE DICEMBRE 2003 41

SEZIONE 6.1.2 FL - FIANCATA DI LINEA ALESSANDRIA - PIACENZA Grado di frena tura Velocità max Km/h DIRETTA Prog. Chilom. LOCALITA' DI SERVIZIO Velocità max Km/h BIN. ILL/DESTRA DIRETTA A B C A B C Grado di frena tura I 60 60 1,40 ALESSANDRIA SM. 60 I 75 80 0,00 0,00 ALESSANDRIA 75 125 135 Cippo Km 1,000 90 130 150 Cippo Km 5,000 7.56 Spinetta 140 13,77 S.Giuliano Piemonte 80 80 Cippo Km 19,000 80 140 150 160 21,91 TORTONA (a) 140 150 160 I 160 Cippo Km 24,000 160 30,66 Pontecurone 140 140 Cippo Km 34,000 140 140 90 95 100 Cippo Km 36,000 90 95 100 38,11 VOGHERA (a) 140 150 Cippo Km 39,000 90 I 47,60 Casteggio 52,36 S. Giuletta (a) Il binario di sinistra da Tortona a Voghera è pari. 42 33/ EDIZIONE DICEMBRE 2003 - C.T. MI 45/2014

Segue linea ALESSANDRIA - PIACENZA Grado di frena tura Velocità max Km/h Prog. Chilom. LOCALITA' DI SERVIZIO Velocità Grado max Km/h di frena BIN./ILL. tura A B A I 140 150 52,36 S. Giuletta 90 I 59,49 BRONI 63,29 Stradella 67,98 Arena Po 100 105 Cippo Km 74,000 74,63 Castel S. Giovanni 140 150 Cippo Km 76,000 78,99 Sarmato 83,60 Rottofreno 88,12 S. Nicolo' 89,30 Raccordo 3GI 110 120 Cippo Km 92,000 75 80 Cippo Km 94,000 75 96,51 PIACENZA 33/ EDIZIONE DICEMBRE 2003 - C.C. 20/2009 43

BINARIO DI SINISTRA nella tratta Tortona-Voghera Grado di presta zione Ascesa SEZIONE 6.1.3 FL - FIANCATA PRINCIPALE ALESSANDRIA-PIACENZA Trazione elettrica a corrente continua. Esercizio con Dirigenza Locale da Alessandria a Tortona e con Dirigente Centrale da Tortona a Piacenza (sede Milano Greco). Progres sive chilome triche Distanze parziali LOCALITA' DI SERVIZIO Posti di blocco INDICAZIONI DI SERVIZIO E PROTEZIONE P.L. Numero e capacità binari 1 1 1,406 ALESSANDRIA SM. (per Torino, Valenza ) (da Torino, Valenza) 2 3 0,000 1,406 ALESSANDRIA 0,000 (per Cantalupo,Ovada,Genova) 11 D (a) 30 2 Vari (a) C 1 440-520 1,000 1,000 Cippo 4,084 3,084 Limite Compar. Milano 5,000 0,916 Cippo 7,039 2,039 P.L. Segn. Prot. Spinetta 7,568 0,529 Spinetta 13 C 700 4 7,689 0,121 P.L. Segn. Prot. Spinetta 13,550 5,861 15 ( e ) 13,723 0,173 P.L.A. Segn. P.B.I. 15 - Disp. Com. Km 8,440 6 13,776 0,053 S. Giuliano Piemonte? 1 2 3 13,978 0,202 P.L.A. Segn. P.B.I. 15 - Disp. Com. Km 8,440 15,832 1,854 P.L.A. Segn. P.B.I. 15 - Disp. Com. Km 8,440 19,000 3,168 Cippo 21,915 2,915 (da Arquata) TORTONA 172 D 23,840 1,925 P174 24,000 0,160 Cippo 25,501 1,501 P176 2 27,130 1,629 P178 28,480 1,350 P180 29,830 1,350 P182 30,374 0,544 RTB 5 30,663 0,289 Pontecurone? 30,963 0,300 P184 32,319 1,356 P186 33,682 1,363 P188 34,000 0,318 Cippo 35,036 1,036 P190 36,000 0,964 Cippo 6 38,118 2,118 VOGHERA (per Milano) 17 C (a) I treni in partenza da Alessandria Sm., dopo il segnale di partenza incontrano il segnale di partenza di Alessandria; fra Alessandria Sm. e Alessandria, la circolazione è regolata con consenso imperativo di blocco. (b) La stazione di Tortona è munita di segnalamento plurimo di protezione: segnale di protezione esterno protegge la diramazione da Novi e comanda il proseguimento verso il segnale di protezione interno; il segnale di protezione interno comanda l'arrivo nei binari del F.V. (c ) Stazione munita di segnalamento plurimo di protezione o partenza; vedasi Sez. 3,3. (d ) Segnale di partenza del binario di corsa di Voghera, collegato con RTB Km 30,374. (e) Il segnale di P.B.I. 15 è munito di tabella con lettera "A" luminosa. (h) Il binario di corsa da Tortona a Voghera è pari. (p) I segnali di protezione e partenza possono assumere carattere di permissività temporanea (art. 48/5 R.S.). (z) Stazione munita di Tabelle Limite di Fermata SCMT: vedasi Sez. 4.23 ( d) 60 (c) ( h) ( d) ( z) ( b) ( h) 2 60 630-375 750-400 44 33/ EDIZIONE DICEMBRE 2003- C.T. 1/2015

segue: linea ALESSANDRIA - PIACENZA BINARIO ILLEGALE/DESTRA BINARIO DI DESTRA nella tratta Tortona-Voghera Grado di presta zione Ascesa Progres sive chilome triche Distanze parziali LOCALITA' DI SERVIZIO Posti di blocco INDICAZIONI DI SERVIZIO E PROTEZIONE P.L. Numero e capacità binari 1 1 1,406 ALESSANDRIA SM. (per Torino, Valenza ) 30 Vari 2 (da Torino, Valenza) 3 0,000 1,406 ALESSANDRIA 0,000 (per Cantalupo,Ovada,Genova) 1,000 1,000 Cippo 4,084 3,084 Limite Compart. Milano 7,039 2,955 P.L. 7,568 0,529 Spinetta (b) 440-520 C 4 7,689 0,121 P.L. 13,723 6,034 P.L.A. 6 13,776 0,053 S. Giuliano Piemonte 13,978 0,202 P.L.A. 15,832 1,854 P.L.A. 19,000 3,168 Cippo (da Arquata) 30 ( x) 1 21,915 2,915 TORTONA 173d ( h) 630-375 ( z) 2 24,000 2,085 Cippo 2 27,000 3,000 Cippo 30,341 3,341 P183d 30,374 0,033 RTB 5 30,663 0,322 Pontecurone? 34,000 3,337 Cippo 36,000 2,000 Cippo ( c) 3 6 38,118 2,118 VOGHERA (per Milano) C (a) 60 ( h ) ( c) 585-550 (a) (b) (c ) (h) (p) (x) (z) Stazione munita di segnalamento plurimo di protezione o di partenza; vedasi Sez. 3,3. La stazione di Alessandria è priva del segnale di partenza per le provenienze da Alessandria Smistamento. Segnale di partenza del binario di corsa di Voghera, collegato con RTB Km 30,374. Il binario da Tortona a Voghera è dispari. I segnali di protezione e partenza possono assumere carattere di permissività temporanea (art. 48/5 R.S.). A Tortona la r.s.m. inizia al Km. 23,198. Stazione munita di Tabelle Limite di Fermata SCMT: vedasi Sez. 4.23. 33/ EDIZIONE DICEMBRE 2003- C.T. 1/2015 45

segue: linea ALESSANDRIA - PIACENZA Grado di presta zione Ascesa Progres sive Distanze chilome triche parziali LOCALITA' DI SERVIZIO Posti di blocco 38,898 0,780 P.L. Segn. part. Voghera 39,000 0,102 Cippo 46,875 7,875 P.L. Segn. prot. Casteggio INDICAZIONI DI SERVIZIO E PROTEZIONE P.L. 3 6 38,118 3,083 VOGHERA (a) x 17 750-400 C (per Milano) 2 Numero e capacità binari 2 4 47,604 0,729 Casteggio 6 C 49,537 1,933 P.L.A. Segn. part. Casteggio 49,824 0,287 P.L.A. Segn. part. Casteggio 50,336 0,512 P.L.A. Segn. part. Casteggio 5 52,366 2,030 S. Giuletta 7 C 52,536 0,170 P.L. Segn. prot. S. Giuletta 54,461 1,925 P.L.A. Segn. part. S. Giuletta 57,099 2,638 P.L.A. Segn. part. S. Giuletta 57,976 0,877 P.L.A. Segn. part. S. Giuletta 58,410 0,434 P.L. Segn. prot. Broni 59,130 0,720 P.L. Segn. prot. Broni 5 59,495 0,365 (da Pavia) BRONI 8 C 59,622 0,127 P.L. Segn. part. Broni 62,605 2,983 P.L. Segn. prot. Stradella 3 63,290 0,685 Stradella 9 C * 63,402 0,112 P.L. Segn. part..stradella 63,925 0,523 P.L. Segn. part. Stradella 66,463 2,538 P.L.A. Segn. part. Stradella 66,744 0,281 P.L.A. Segn. part. Stradella 67,489 0,745 P.L. Segn. prot. Arena Po 6 67,987 0,498 Arena Po 10 C 68,146 0,159 P.L. Segn. prot. Arena Po 69,020 0,874 P.L. Segn. part. Arena Po 69,024 0,004 RTB (e) 74,000 4,976 Cippo ( c ) 1 605 1 415 1 475 3 74,635 0,635 Castel S. Giovanni 11 C (d) ( e ) 535-535 (a) (c ) (d) (e) Stazione munita di segnalamento plurimo di protezione o di partenza; vedasi Sez. 3.3.. I treni merci con termine corsa, se ricevuti sul binario 3, nel caso trovino il segnale di partenza disposto a via libera con aspetto "giallo" si attesteranno successivo segnale di 1 a categoria di arresto. Stazione munita di Tabelle Limite di Fermata SCMT: vedasi Sez. 4.23. Segnale di partenza del binario di corsa di Castel S. Giovanni, collegato con RTB Km 69,024. 46 33/ EDIZIONE DICEMBRE 2003- C.T. 10/2015

BINARIO ILLEGALE segue: linea ALESSANDRIA - PIACENZA Grado di presta zione Ascesa Progres sive chilome triche Distanze parziali LOCALITA' DI SERVIZIO Posti di blocco INDICAZIONI DI SERVIZIO E PROTEZIONE P.L. Numero e capacità binari 3 6 38,118 VOGHERA 3,083 (a) (per Milano) C 750-400 38,898 0,780 P.L. 46,875 7,977 P.L. 4 47,604 0,729 Casteggio 49,537 1,933 P.L.A. 49,824 0,287 P.L.A. 50,336 0,512 P.L.A. 5 52,366 2,030 S. Giuletta 52,536 0,170 P.L. 54,461 1,925 P.L.A. 57,099 2,638 P.L.A. 57,976 0,877 P.L.A. 58,410 0,434 P.L. 59,130 0,720 P.L. 2 5 59,495 0,365 (da Pavia) BRONI 1 605 59,622 0,127 P.L. 62,605 2,983 P.L. 3 63,290 0,685 Stradella * 63,402 0,112 P.L. 63,925 0,523 P.L. 66,463 2,538 P.L.A. 66,744 0,281 P.L.A. 67,489 0,745 P.L. 6 67,987 0,498 Arena Po 68,146 0,159 P.L. 69,020 0,874 P.L. 3 74,635 5,615 Castel S. Giovanni 1 415 1 475 535-535 (a) Stazione munita di segnalamento plurimo di protezione o di partenza; vedasi Sez. 3.3. 33/ EDIZIONE DICEMBRE 2003 - C.T. 10/2015 47

segue: linea ALESSANDRIA - PIACENZA Grado di presta zione Ascesa Progres sive chilome triche Distanze parziali LOCALITA' DI SERVIZIO Posti di blocco 2 3 74,635 0,604 Castel S. Giovanni 11 C INDICAZIONI DI SERVIZIO E PROTEZIONE P.L. (a) Numero e capacità binari 535-535 2 75,839 1,204 P.L.A. Segn. part. Castel S.G. 76,000 0,161 Cippo 76,570 0,570 P.L.A. Segn. part. Castel S.G. 78,272 1,702 P.L. Segn. prot. Sarmato 4 78,998 0,726 Sarmato 12 79,664 0,666 P.L. Segn. part. Sarmato 82,324 2,660 P.L.A. Segn. part. Sarmato 82,806 0,482 P.L.A. Segn. part. Sarmato 1 83,603 0,797 Rottofreno 13 C 83,769 0,166 P.L. Segn. prot. Rottofreno 84,614 0,845 P.L. Segn. part. Rottofreno 4 5 88,121 3,507 S. Nicolò 14 485 C C 88,341 0,220 P.L. Segn. part. S.Nicolò 88,587 0,246 P.L. Segn. part. S.Nicolò 89,088 0,501 P.L. Segn. part. S.Nicolò 89,303 0,215 Raccordo 3GI Segn. part. S.Nicolò 92,000 2,697 Cippo 94,000 2,000 Cippo 95,159 1,159 Limite comp. di Milano 96,513 1,354 (da Milano) PIACENZA C 60 690-477 (a) Stazione munita di Tabelle Limite di Fermata SCMT: vedasi Sez. 4.23. 48 33/ EDIZIONE DICEMBRE 2003 - C. T. 10/2015

BINARIO ILLEGALE segue: linea ALESSANDRIA - PIACENZA Grado di presta zione Ascesa Progres sive chilome triche Distanze parziali LOCALITA' DI SERVIZIO Posti di blocco INDICAZIONI DI SERVIZIO E PROTEZIONE P.L. Numero e capacità binari 2 3 74,635 0,604 Castel S. Giovanni 535-535 75,839 1,204 P.L.A. 76,570 0,731 P.L.A. 78,272 1,702 P.L. 4 78,998 0,726 Sarmat o 2 4 79,664 0,666 P.L. 82,324 2,660 P.L.A. 82,806 0,482 P.L.A. 1 83,603 0,797 Rottofreno 83,769 0,166 P.L. 84,614 0,845 P.L. 5 88,121 3,507 S. Nicolò 88,341 0,220 P.L. 88,587 0,246 P.L. 89,088 0,501 P.L. 94,000 4,912 Cippo 95,159 1,159 Limite comp. di Milano 96,513 1,354 (da Milano) PIACENZA 30 21 690-477 33/ EDIZIONE DICEMBRE 2003 - C.T. 45/2014 49

Pagina disponibile per future aggiunte 50 33/ EDIZIONE DICEMBRE 2003 - F.D. N. 16/2005 (MI)

Cap. 7.1 FL LINEA PIACENZA-ALESSANDRIA (SENSO PARI) SEZIONE 7.1.1 FL - SCHEMA UNIFILARE PIACENZA-ALESSANDRIA ALESSANDRIA S.M. TO.-Val. Torino Valenza ALESSANDRIA Cantalupo Ovada Genova TORTONA Novi L. Arquata S. 1 1 2 2 2 1 1 2 VOGHERA Lungavilla BRONI 1 2 1 2 Bressana B. STRADELLA PIACENZA 1 2 1 2 Casalpusterlengo Cremona Bologna 33 / EDIZIONE DICEMBRE 2003 51

Grado di frena tura SEZIONE 7.1.2 FL - FIANCATA DI LINEA PIACENZA - ALESSANDRIA Velocità max Km/h Prog. Chilom. LOCALITA' DI SERVIZIO Velocità max Km/h BIN./ILL. Grado di frena tura A B A I 75 80 96,51 PIACENZA 75 I 110 120 Cippo Km 94,000 90 140 150 Cippo Km 92,000 89,30 Raccordo 3GI 88,12 S.Nicolo' 83,60 Rottofreno 78,99 Sarmato 100 105 Cippo Km 76,000 74,63 Castel S. Giovanni 140 150 Cippo Km 74,000 67,98 Arena Po 63,29 Stradella 59,49 BRONI 52,36 S. Giuletta 52 33/ EDIZIONE DICEMBRE 2003 - C.C. 20/2009

Segue linea PIACENZA - ALESSANDRIA Grado di frena tura Velocità max Km/h DIRETTA Prog. Chilom. LOCALITA' DI SERVIZIO Velocità max Km/h BIN. ILL/DESTRA DIRETTA A B C A B C Grado di frena tura I 140 150 90 I 52,36 S. Giuletta 47,60 Casteggio 90 95 Cippo Km 39,000 100 38,11 VOGHERA (a) 90 95 100 I 140 160 160 Cippo Km 36,000 140 160 160 30,66 Pontecurone 140 140 Cippo Km 24,000 140 140 80 80 21,91 TORTONA (a) 80 I 130 150 Cippo Km 19,000 90 13,77 S.Giuliano Piemonte 7.56 Spinetta 125 135 Cippo Km 5,000 75 80 Cippo Km 1,000 75 60 60 0,00 ALESSANDRIA 60 0,00 1,40 ALESSANDRIA SM. (a) Il binario di sinistra da Voghera a Tortona è dispari. 33/ EDIZIONE DICEMBRE 2003 -C.T. 45/2014 53

SEZIONE 7.1.3 FL - FIANCATA PRINCIPALE PIACENZA-ALESSANDRIA Trazione elettrica a corrente continua. Esercizio con Dirigente Centrale da Piacenza a Tortona ( sede Milano Greco) Grado di presta zione Ascesa Progres sive chilome triche Distanze parziali LOCALITA' DI SERVIZIO Posti di blocco INDICAZIONI DI SERVIZIO E PROTEZIONE P.L. Numero e capacità binari 3 5 96,513 (da Bologna e Cremona) 1 60 PIACENZA 15 C 696-474 (per Milano) (d) 95,159 1,354 Limite Compartimento di Milano 94,000 1,159 Cippo 92,000 2,000 Cippo 89,088 2,912 P.L. Segn. prot. S. Nicolò 88,587 0,501 P.L. Segn. prot. S. NIcolò 88,341 0,246 P.L. Segn. prot. S. Nicolò 1 88,121 0,220 S. Nicolo' 14 C 84,614 3,507 P.L. Segn. prot. Rottofreno 83,769 0,845 P.L. Segn. prot. Rottofreno 83,603 0,166 Rottofreno 13 C 82,806 0,797 P.L.A. Segn. part. Rottofreno 82,324 0,482 P.L.A. Segn. part. Rottofreno 79,664 2,660 P.L. Segn. prot. Sarmato 555 3 4 5 78,998 0,666 Sarmato 12 C 78,302 0,696 RTB ( e) 78,272 0,030 P.L. Segn. part. Sarmato 76,570 1,702 P.L.A. Segn. part. Sarmato 76,000 0,570 Cippo 75,839 0,141 P.L.A. Segn. part. Sarmato 74,635 1,204 Castel S. Giovanni 11 74,000 0,635 Cippo 69,020 4,980 P.L. Segn. prot. Arena Po 68,146 0,874 P.L. Segn. prot. Arena Po 6 67,987 0,159 Arena Po 10 C 67,489 0,498 P.L. Segn. part. Arena Po 66,744 0,744 P.L.A. Segn. part. Arena Po 66,463 0,281 P.L.A. Segn. part. Arena Po 63,925 2,538 P.L. Segn. prot. Stradella 63,402 0,523 P.L. Segn. prot. Stradella 63,290 0,112 Stradella 9 C * 62,605 0,685 P.L. Segn. part. Stradella 59,622 2,983 P.L. Segn. prot. Broni 59,495 0,127 BRONI (per Pavia) 8 C C 1 ( e) 535-455 1 1145 1 415 605-410 (d) (e) Stazione munita di segnale ripetitore di partenza; vedasi Sez. 4.23. Segnale di partenza del binario di corsa di Castel S. Giovanni, collegato con RTB Km 78,302. 54 33/ EDIZIONE DICEMBRE 2003 - C.T. 1/2015

BINARIO ILLEGALE segue linea PIACENZA -ALESSANDRIA Grado di presta zione Ascesa Progres sive chilome triche Distanze parziali LOCALITA' DI SERVIZIO 95,159 1,354 Limite Compartimento di Milano 94,000 1,159 Cippo 89,303 4,697 Raccordo 3GI 89,088 0,215 P.L. 88,587 0,501 P.L. 88,341 0,246 P.L. 1 88,121 0,220 S. Nicolo' 84,614 3,507 P.L. 83,769 0,845 P.L. 83,603 0,166 Rottofreno 82,806 0,797 P.L.A. 82,324 0,482 P.L.A. 79,664 2,660 P.L. 5 78,998 0,666 Sarmato 78,272 0,726 P.L. 76,570 1,702 P.L.A. 75,839 0,731 P.L.A. Posti di blocco INDICAZIONI DI SERVIZIO E PROTEZIONE P.L. Numero e capacità binari (da Bologna e Cremona) 3 30 5 96,513 PIACENZA C 696-474 (per Milano) 3 4 74,635 1,204 Castel S. Giovanni 69,020 5,615 P.L. 68,146 0,874 P.L. 6 67,987 0,159 Arena Po 67,489 0,498 P.L. 66,744 0,744 P.L.A. 66,463 0,281 P.L.A. 63,925 2,538 P.L. 63,402 0,523 P.L. 63,290 0,112 Stradella * 62,605 0,685 P.L. 59,622 2,983 P.L. 59,495 0,127 BRONI (per Pavia) 535-455 505 1 415 605-410 33/ EDIZIONE DICEMBRE 2003 -C.T. 1/2015 55

segue linea PIACENZA -ALESSANDRIA BINARIO DI SINISTRA NEL TRATTO VOGHERA - TORTONA Grado di presta zione Ascesa Progres sive chilome triche Distanze parziali 6 59,495 0,127 BRONI LOCALITA' DI SERVIZIO Posti di blocco INDICAZIONI DI SERVIZIO E PROTEZIONE P.L. 4 8 1 605-410 (per Pavia) C 59,130 0,365 P.L. Segn. prot. Broni 1 58,410 0,720 P.L. Segn. part. Broni 57,976 0,434 P.L.A. Segn. part. Broni 57,099 0,877 P.L.A. Segn. part. Broni 54,461 2,638 P.L.A. Segn. part. Broni 52,536 1,925 P.L. Segn. prot. S. Giuletta 52,366 0,170 S. Giuletta 7 50,336 2,030 P.L.A. Segn. part. S. Giuletta 49,824 0,512 P.L.A. Segn. part. S. Giuletta 49,537 0,287 P.L.A. Segn. part. S. Giuletta 2 47,604 1,933 Casteggio 18 C 46,875 0,729 P.L. Segn. Part. Casteggio 6 45,000 1,875 Cippo 39,000 6,000 Cippo 38,898 0,102 P.L. Segn. prot. Voghera 4 38,118 0,781 36,000 2,118 Cippo (da Milano) VOGHERA 189 D 35,212 0,788 P187 33,320 1,892 P185 6 33,000 0,320 Cippo 31,965 1,035 P183 30,663 1,302 Pontecurone? 30,385 0,278 P181 30,374 0,011 RTB (v) 28,946 1,428 P179 27,418 1,528 P177 25,930 1,488 P175 24,553 1,377 P173 24,000 0,553 Cippo 4 21,915 2,085 TORTONA (per Arquata, Novi) 16 C C (d) (g) 60 2 x (g) (v) 60 (z) Numero e capacità binari 750-400 625-350 (d) Stazione munita di segnalamento plurimo di partenza; vedasi Sez. 3,3. (g) Il binario da Voghera a Tortona è dispari. (p) I segnali di protezione e partenza possono assumere carattere di permissività termporanea (art. 48/5 R.S.). (v) Segnale di partenza del binario di corsa di Tortona, collegato con RTB Km 30,374. (z) Stazione munita di Tabelle Limite di Fermata SCMT: vedasi Sez. 4.23.. 56 33/ EDIZIONE DICEMBRE 2003 -C.T. 10/2015

BINARIO ILLEGALE/DESTRA segue linea PIACENZA -ALESSANDRIA BINARIO DI DESTRA NEL TRATTO VOGHERA - TORTONA Grado di presta zione Ascesa Progres sive chilome triche Distanze parziali LOCALITA' DI SERVIZIO Posti di blocco INDICAZIONI DI SERVIZIO E PROTEZIONE P.L. 4 6 59,495 0,127 BRONI 605-410 59,130 0,365 P.L. (per Pavia) 58,410 0,720 P.L. 57,976 0,434 P.L.A. 57,099 0,877 P.L.A. 54,461 2,638 P.L.A. 52,536 1,925 P.L. 52,366 0,170 S. Giuletta?? Numero e capacità binari 4 50,336 2,030 P.L.A. 49,824 0,512 P.L.A. 49,537 0,287 P.L.A. 2 47,604 1,933 Casteggio 46,875 0,729 P.L. 6 45,000 1,875 Cippo 38,898 6,102 P.L. Segn. prot. Voghera 4 38,118 2,496 36,000 2,118 Cippo 6 33,000 3,000 Cippo (da Piacenza) VOGHERA 190d? 31,006 1,994 P182d 30,663 0,343 Pontecurone? (d) 30 (g) C x 750-400 30,374 0,289 RTB (c ) 24,000 6,374 Cippo 1 4 21,915 2,085 TORTONA 625-350 (per Arquata) (c ) Segnale di partenza 2 binario di Tortona, collegato con RTB Km 30,374. (d) (p) Stazione munita di segnalamento plurmo di partenza; vedasi Sez. 3.3. I segnali di protezione e partenza possono assumere carattere di permissività temporanea (art. 48/5 R.S.). (g) Il binario da Voghera a Tortona è pari. (z) Stazione munita di Tabelle Limite di Fermata SCMT: vedasi Sez. 4.23.? A (g) (z) (c ) 30 33/ EDIZIONE DICEMBRE 2003 - C.T. 10/2015 57

segue linea PIACENZA -ALESSANDRIA Grado di presta zione Ascesa Progres sive chilome triche Distanze parziali LOCALITA' DI SERVIZIO Posti di blocco INDICAZIONI DI SERVIZIO E PROTEZIONE P.L. 2 60 (a) (d) 1 4 21,915 TORTONA 16 625-350 (per Arquata) 1 20,000 1,915 Cippo 19,000 1,000 Cippo 15,832 3,168 P.L.A. Segn. part. est. Tortona 14,104 1,728 14 (b) 13,978 0,126 P.L.A. Segn. P.B.I. 14 - Disp. Com. Km 17,460 0 13,776 0,202 S. Giuliano Piemonte 13,723 0,053 P.L.A. Segn. P.B.I. 14 - Disp. Com. Km 17,460 7,689 6,034 P.L. Segn. prot. Spinetta Numero e capacità binari 4 7,568 0,121 Spinetta 12 7,039 0,529 P.L. Segn. part. Spinetta 5,000 2,039 Cippo 4,084 0,916 Limite Giurisdizione di Milano 1,000 3,084 Cippo 580 0 0,000 0,000 1,000 (da Cantalupo,Ovada,Genova) ALESSANDRIA (per Torino, Valenza) (c) 440-520 1,406 1,406 (da Torino, Valenza) ALESSANDRIA SM. (c) 30 Vari (a ) La stazione di Tortona è munita di segnalamento plurimo di partenza : il segnale di partenza interno, con indicatore di direzione "2", comanda la partenza dal F.V. verso il segnale di partenza esterno; il segnale di partenza esterno, con indicatore di direzione "2", ubicato in precedenza, della diramazione per Novi, comanda il proseguimento per Alessandria. (b) Il segnale del P.B.I. 14 è munito di tabella con lettera "A" luminosa. (c ) I treni diretti Alessandria Sm. incontrano due successivi segnali: il primo di protezione di Alessandria, il secondo di protezione di Alessandria Sm.; fra Alessandria e Alessandria Sm. la circolazione è regolata con consenso imperativo di blocco. (d) Stazione munita di Tabelle Limite di Fermata SCMT: vedasi Sez. 4.23. 58 33/ EDIZIONE DICEMBRE 2003 -C.T. 45/2014

BINARIO ILLEGALE segue linea PIACENZA -ALESSANDRIA Grado di Ascesa presta zione Progres sive chilome triche Distanze parziali LOCALITA' DI SERVIZIO Posti di blocco INDICAZIONI DI SERVIZIO E PROTEZIONE P.L. 1 4 21,915 TORTONA 625-350 (per Arquata) 1 20,000 1,915 Cippo 19,000 1,000 Cippo 15,832 3,168 P.L.A. 13,978 1,854 P.L.A. 0 13,776 0,202 S. Giuliano Piemonte 13,723 0,053 P.L.A. 7,689 6,034 P.L. 4 7,568 0,121 Spinetta 7,039 0,529 P.L. 4,084 2,955 Limite Giurisdizione di Milano 1,000 3,084 Cippo 30 Numero e capacità binari 0 0,000 0,000 1,000 (da Cantalupo,Ovada,Genova) ALESSANDRIA (per Torino, Valenza) (c) 440-520 1,406 1,406 (da Torino, Valenza) ALESSANDRIA SM. 30 Vari 33/ EDIZIONE DICEMBRE 2003 - C.T. 45/2014 59

Pagina disponibile per future aggiunte 60 33 / EDIZIONE DICEMBRE 2003 - F.D. N. 16/2005 (MI)

Cap. 6.2 FL LINEA PAVIA - STRADELLA (SENSO DISPARI) SEZIONE 6.2.1 FL - SCHEMA UNIFILARE PAVIA-STRADELLA STRADELLA Piacenza BRONI Voghera BRESSANA B. 1 2 1 2 Voghera PAVIA 1 2 1 2 Cava Carbonara Casalpusterlengo Milano Rogoredo 33 / EDIZIONE DICEMBRE 2003- C.C. MI 39/2009- TO 27/2009 71

Pagina disponibile per future aggiunte 72 33 / EDIZIONE DICEMBRE 2003

Grado di frena tura SEZIONE 6.2.2 FL - FIANCATA DI LINEA PAVIA - STRADELLA Velocità max Km/h Prog. Chilom. LOCALITA' DI SERVIZIO A B C A Velocità Grado max Km/h di frena BIN. ILL. tura I 90 95 100 28,60 PAVIA 90 I 140 150 160 Cippo Km 23,000 I a 19,24 S. Martino 150 Segn. Prot. I 80 85 12,58 BRESSANA B. P.L.A. ] Km 2,823 2,98 Bressana Argine P.L.A.] Km 3,151 P.L.A.] Km 3,831 I a2 5,60 Pinarolo Po 8,41 Barbianello P.L.A.] Km 9,732 I 140 150 12,95 59,49 BRONI 90 I 63,29 STRADELLA 33/ EDIZIONE DICEMBRE 2003 - C.C. 62/2005 73

SEZIONE 6.2.3 FL - FIANCATA PRINCIPALE PAVIA -STRADELLA Trazione elettrica a corrente continua. Esercizio con Dirigente Centrale (sede Milano Greco) Grado di presta zione Ascesa Progres sive chilome triche Distanze parziali LOCALITA' DI SERVIZIO Posti di blocco INDICAZIONI DI SERVIZIO E PROTEZIONE P.L. (da Milano e Codogno) (c) 1 & 0 28,603 PAVIA 215 1 D * 570-150 (per Cava Carbonara) 30,000 23,462 1,397 Cippo (a) 23,105 0,357 P213 23,000 0,105 Cippo 21,733 1,267 P211 5 19,245 S. Martino Siccomario- 30 2,488 (p)209 1 (d) Cava Manara D 5.5 515 17,513 1,732 P207 15,690 1,823 P205 4 Segn. Prot. 1 30 12,584 3,106 BRESSANA BOTTARONE 1 (d) 685 (per Tortona) 8 1,443 1,757 P.L.A. Segn. part. Bressana B. 2,823 1,380 P.L.A. ] Segn. Km 2,765 Disp. Com. Km 0,582 6 2,982 0,159 Bressana Argine? 3,151 0,169 P.L.A. ] Segn. Km 2,765 Disp. Com. Km 0,582 3,831 0,680 P.L.A. ] Segn. Km 2,765 Disp. Com. Km 0,582 4,960 1,129 P.L. Segn. prot. Pinarolo Po 9 5,600 0,640 Pinarolo Po 2 C C Numero e capacità binari 1 610 9 2 5 5,757 0,157 P.L. Segn. part. Pinarolo Po 8,025 2,268 P.L.A. Segn. part. Pinarolo Po 8,415 0,390 Barbianello? 8,574 0,159 P.L.A. Segn. part. Pinarolo Po 9,732 1,158 P.L.A. ] Segn. Km 9,675 Disp. Com. Km 7,390 11,867 2,135 P.L. Segn. prot. Broni 12,587 0,720 P.L. Segn. prot. Broni 12,952 59,495 0,365 (da Voghera) BRONI 8 59,622 0,127 P.L. Segn. part. Broni 62,605 2,983 P.L. Segn. prot. Stradella 63,290 STRADELLA 0,685 (per Piacenza) C * (a) Progressiva Km 30,000 da Milano Rogoredo / Km 23,462 da Voghera. ( c) La stazione è munita di segnalamento plurimo di protezione lato S. Martino e di Tabelle Limite di Fermata SCMT: vedasi Sez. 4.23. (d) Stazione munita di segnale ripetitore di partenza; vedasi Sez. 4.23. (p) I segnali di protezione e partenza possono assumere carattere di permissività temporanea (art. 48/5 R.S.). C 30 1 610 1 415 74 33 / EDIZIONE DICEMBRE 2003 - C.T. 37/2013

Segue linea PAVIA-STRADELLA BINARIO ILLEGALE Grado di presta zione Ascesa Progres sive chilo metriche 30,000 23,462 Distanze parziali 5 19,245 4,217 1,397 Cippo (a) LOCALITA' DI SERVIZIO (da Milano e Codogno) PAVIA (per Cava Carbonara) Posti di blocco S. Martino Siccomario- Cava Manara C INDICAZIONI DI SERVIZIO E PROTEZIONE P.L. 1 0 28,603 * 570-150 & (b) Numero e capacità binari 1 515 4 12,584 6,661 BRESSANA BOTTARONE 30 (per Tortona), 650 2 5 59,495 59,622 0,127 P.L. 62,605 2,983 P.L. (da Voghera) BRONI 63,290 0,685 STRADELLA (per Piacenza) * (a) Progressiva Km 30,000 da Milano Rogoredo/ Km 23,462 da Voghera. (b) Stazione munita di segnalamento plurimo di protezione lato S. Martino. C 30 1 610 1 415 33 / EDIZIONE DICEMBRE 2003 -C.T. 39/2012 75

Cap. 7.2 FL LINEA STRADELLA - PAVIA(SENSO PARI) SEZIONE 7.2.1 FL - SCHEMA UNIFILARE STRADELLA-PAVIA Milano Rogoredo Casalpusterlengo 1 2 3 1 2 3 PAVIA Cava Carbonara BRESSANA B. Voghera Voghera 1 2 1 2 BRONI STRADELLA Piacenza 33 / EDIZIONE DICEMBRE 2003- C.C. MI 39/2009 - TO 27/2009 81

Pagina disponibile per future aggiunte 82 33 /EDIZIONE DICEMBRE 2003

Grado di frena tura SEZIONE 7.2.2 FL - FIANCATA DI LINEA STRADELLA-PAVIA Velocità max Km/h Prog. Chilom. LOCALITA' DI SERVIZIO Velocità max Km/h BIN. ILL. A B C A Grado di frena tura I 140 150 63,29 STRADELLA 90 I II 80 85 59,49 BRONI 12,95 P.L.A. ] Km 8,574 8,41 Barbianello P.L.A. ] Km 8,025 I 5,60 Pinarolo Po 2,98 Bressana Argine P.L.A. ] Km 1,443 I a 140 150 160 12,58 BRESSANA B. 90 I a 19,24 S. Martino 90 95 100 Cippo Km 23,000 28,60 PAVIA 33/ EDIZIONE DICEMBRE 2003 - C.C. 62/2006 83

Ascesa Progres sive chilome triche Distanze parziali LOCALITA' DI SERVIZIO Posti di blocco INDICAZIONI DI SERVIZIO E PROTEZIONE P.L. 3 6 63,290 (da Piacenza) 9 1 STRADELLA C * 415 62,605 0,685 P.L. Segn. part. Stradella 59,622 2,983 P.L. Segn. prot. Broni 1 4 8 59,495 0,127 BRONI 2 3 12,952 (per Voghera) C 30 12,587 0,365 P.L. Segn. prot. Broni 11,867 0,720 P.L. Segn. part. Broni 9,732 2,135 P.L.A. Segn. part. Broni 8,574 1,158 P.L.A. ] Segn. Km 8,630 Disp. Com. Km 10,870 11 8,415 0,159 BarbIanello? 8,025 0,390 P.L.A. ] Segn. Km 8,630 Disp. Com. Km 10,870 5,757 2,268 P.L. Segn. prot. Pinarolo Po 6 5,600 0,157 Pinarolo Po 2 C 4,960 0,640 P.L. Segn. part. Pinarolo Po 3,831 1,129 P.L.A. Segn. part. Pinarolo Po 3,151 0,680 P.L.A. Segn. part. Pinarolo Po 2,982 0,169 Bressana Argine? 2,823 0,159 P.L.A. Segn. part. Pinarolo Po 1,443 1,380 P.L.A. ] BSegn. Km 1,537 Disp. Com. Km 3,866 (da Tortona) 1 5 12,584 1,757 208 30 615 BRESSANA BOTTARONE 4 SEZIONE 7.2.3 FL - FIANCATA PRINCIPALE STRADELLA-PAVIA Trazione elettrica a corrente continua. Esercizio con Dirigente Centrale (sede Milano Greco). Grado di presta zione 14,497 1,913 P210 15,847 1,350 P212 17,197 1,350 P214 19,245 2,048 S. Martino Siccomario - Cava Manara (p) 216 D 20,964 1,719 P218 21,202 0,238 RTB 22,320 1,118 P220 23,000 0,680 Cippo 23,462 30,000 0,462 Cippo (a) (da Bressana/Cava Carbonara) 26,603 1,397 PAVIA (per Milano e Codogno) D (a) Progressiva Km 23,462 da Voghera / Km 30,000 da Milano Rogoredo. (b) L a stazione di Pavia è munita di due successivi segnali di protezione: il primo protegge la diramazione da Cava Carbonara, il secondo protegge i binari del F.V. (c ) Stazione munita di segnale ripetitore di partenza; vedasi Sez. 4.23. (d) Stazione munita di Tabelle Limite di Fermata SCMT: vedasi Sez. 4.23. (e) Segnale di partenza del binario di corsa di Pavia, collegato con RTB Km 21,202. (p) I segnali di protezione e partenza del binario di corsa, possono assumere carattere di permissività temporanea (art. 48/5 R.S.). D (b) (d) (c ) (e ) * (e ) Numero e capacità binari 1 610 1 610 515-625 570-150 84 33 / EDIZIONE DICEMBRE 2003 -C.T. 1/2015

segue linea STRADELLA -PAVIA BINARIO ILLEGALE Grado di presta zione Ascesa Progres sive chilome triche LOCALITA' DI SERVIZIO Posti di blocco INDICAZIONI DI SERVIZIO E PROTEZIONE P.L. (da Piacenza) 3 6 63,290 1 STRADELLA * 415 1 62,605 0,685 P.L. 59,622 2,983 P.L. 59,495 0,127 BRONI (per Voghera) 30 Numero e capacità binari 1 610 ( da Tortona) 1 5 12,584 1,757 BRESSANA BOTTARONE 30 615-245 4 19,245 6,661 23,462 30,000 28,603 1,397 S. Martino Siccomario - Cava Manara C 4,217 Cippo (a) (per Cava Carbonara) PAVIA (per Milano e Codogno) (a) Progressiva Km 23,462 da Voghera / Km 30,000 da Milano Rogoredo. (b) Stazione munita di segnalamento plurimo di protezione: l' "esterno" comanda verso l' "interno"; quest'ultimo protegge i binari dal F.V. C (b) * & 515-625 570-150 33 / EDIZIONE DICEMBRE 2003 -C.T. 39/2012 85

Cap. 8 FL CIRCOLABILITÀ DEI ROTABILI CIRCOLABILITÀ DEI MEZZI DI TRAZIONE E DI ALTRI ROTABILI Norme comuni e segni convenzionali 1. Le ammissioni, le esclusioni e le condizioni di circolabilità dei singoli gruppi di rotabili sono stabilite dalla struttura operativa Direzione Tecnica di Rete Ferroviaria Italiana (RFI). Esse sono indicate nei prospetti che seguono ed hanno validità nel rispetto del Certificato di Sicurezza rilasciato dall Agenzia Nazionale per la Sicurezza delle Ferrovie. 2. La responsabilità dell osservanza delle ammissioni, esclusioni e condizioni di circolabilità dei mezzi di trazione, contenute nei seguenti prospetti, compete al personale delle Imprese Ferroviarie delegato a disporre la gestione e l utilizzazione dei mezzi stessi. 3. Tutte le locomotive a trazione elettrica, quando circolano su linee non elettrificate, e le locomotive a trazione elettrica non attrezzate per i 25 kv ca quando circolano su linee a trazione elettrica a 25 kv ca, devono avere smontati i pattini di derivazione elettrica e l intelaiatura dei pantografi dovrà essere assicurata ai telai dei veicoli in modo da impedire sollevamenti anche accidentali. 4. Si definisce semplice attacco la circolazione a qualunque titolo di una locomotiva. 5. Si definisce multiplo attacco la circolazione di un numero indefinito di locomotive insieme riunite a qualunque titolo, in tale ambito si può utilizzare la definizione doppio attacco per indicare circolazioni di due locomotive. Il multiplo attacco è consentito anche tra locomotive di diversi gruppi, quando è consentito per ciascuno dei gruppi stessi. 6. Sulle linee e per i mezzi di trazione per i quali è prevista la circolazione in semplice attacco, si avverte che nel solo caso in cui la doppia trazione è ammessa (richiesta di locomotiva di soccorso) si dovrà rispettare la velocità massima di 6 (sei) km/h nel percorrere i ponti esistenti lungo la tratta interessata. 7. Le ammissioni, esclusioni e condizioni di circolabilità sono indicate nei prospetti con segni convenzionali il cui significato viene di seguito riportato: il segno indica l ammissione al rango A e in multiplo attacco salvo le eventuali limitazioni di velocità precisate con le note in calce ai prospetti. Sulle linee munite di attrezzature atte a realizzare il sistema ERTMS/ETCS L2 tale segno, essendo queste linee sprovviste di Rango, va inteso come autorizzazione a circolare 33 - EDIZIONE DICEMBRE 2003 - C.T. 1/2015 91

secondo le Norme di Dettaglio emanate per tali linee. Su dette linee la circolazione dei rotabili in testa ai treni è tassativamente subordinata alla presenza nelle cabine di guida delle previste apparecchiature di sicurezza funzionanti. Qualora il segno citato sia integrato con le lettere B, C, P (es. C) è indicata l ammissione al rango di velocità corrispondente (P.G.O.S.). - il segno indica l esclusione dalla circolazione. 8. Il numero arabo eventualmente presente in luogo dei segni convenzionali indica il numero massimo delle locomotive ammesse a circolare al rango A insieme riunite (multiplo attacco); dovendosi inviare un numero maggiore di mezzi, questi potranno circolare purché distanziati di almeno 60 metri; quanto sopra non si applica nei casi di richiesta soccorso. 9. Qualora tra due località esistano due o più possibili itinerari l istradamento è specificato solo se sussistono diverse condizioni di circolabilità. Se la tratta in questione è indicata senza alcuna specificazione le prescrizioni indicate, vanno intese per tutti i possibili itinerari esistenti. 10. Rotabili dello stesso tipo possono essere suddivisi in sottogruppi qualora, per i medesimi, esistano condizioni diverse di circolabilità. 11. Tutte le eventuali limitazioni (velocità ecc.), stabilite con le annotazioni riportate in calce ai singoli prospetti devono essere comunicate al personale dei treni mediante modulo M.40. 12. Si rammenta la necessità di consultare le sezioni dell orario di servizio che indicano le linee da considerare affiancate al fine di poter correttamente comunicare al personale dei treni quanto indicato al punto precedente. 92 33 - EDIZIONE DICEMBRE 2003 - C.T. 1/2015

LINEE / TRATTI di LINEA ELETTRIFICATI E186 E483 E484 E486 E189 E436 E474 EU43 LOCOMOTIVE ELETTRICHE E190 E402 E403 E405 E412 E444 E414 (*) E464 E632 E633 E652 E655 E656 Alessandria Tortona B B B B B B Tortona Voghera B C C C B B Voghera Broni Piacenza B B B B B B Pavia Bressana B. B C C C B B Bressana B. Broni (1) (1) (1) B Note: (1) Velocità massima 50 km/h (*) La circolazione a locomotiva isolata NON è consentita. - I rotabili dei gruppi ETR 460 / 470 / 485 ed E402 (002 045), se ammessi a circolare, circolano col vincolo di non programmare d orario la contemporanea presenza di più di tre unità (complessivamente) tra due sottostazioni per ciascun senso di marcia. LINEE / TRATTI di LINEA ELETTRIFICATI LOCOMOTIVE DIESEL D100 D145 D146 D220 D343 DE520 D345 D752 D753 D443 D445 (1) D445 (2) DG2000 Alessandria Tortona B B B B Tortona Voghera B B B B Voghera Broni Piacenza B B B B Pavia Bressana B. B B B B Bressana B. Broni B (3) Note: (1) Loc. D 445 ( 1001 1035 ) (2) Loc. D 445 ( 1036 1150 ) (3) Velocità massima 50 km/h 33 EDIZIONE DICEMBRE 2003 C.T. 1/2015 93

Note: LINEE / TRATTI di LINEA ELETTRIFICATI ALe 506/426 (TAF) 710/711 (TSR) ALe 601/841 603/783 Ale Aln - I mezzi di trazione dei gruppi Ale 501/502 (EMU), Ale 582, Ale 642, Ale 724, sono ammessi a circolare su tutte le linee elettrificate dell Unità Periferica di Milano al Rango massimo dalla linea previsto per i treni ad assetto fisso. - I mezzi di trazione del gruppo Aln 668 appartenenti alle serie 1400-1500 - 1600-1700, sono ammessi a circolare al Rango B su tutte le linee dell Unità Periferica di Milano. - I mezzi di trazione dei gruppi Aln 668 appartenenti alle serie 1000-1100 - 1200-1800 - 1900-3000 - 3100-3200 - 3300 e Aln 663, sono ammessi a circolare al Rango massimo dalla linea previsto per i treni ad assetto fisso su tutte le linee dell Unità Periferica di Milano. ALe 801 940 ALe 803 Aln 501/502 (DMU) Alessandria Tortona B B B B B Tortona Voghera B C B B C Voghera Broni Piacenza B B B B B Pavia Bressana B. B C B B C Bressana B. Broni B B B B B Note: LINEE / TRATTI di LINEA ELETTRIFICATI ETR 150 / 155 170 / 524 ETR 330 / 340 341-2-3 350 / 360 324-425 ETR - ATR - I rotabili dei gruppi ETR 460 / 470 / 485 ed E402 (002 045), se ammessi a circolare, circolano col vincolo di non programmare da orario la contemporanea presenza di più di tre unità (complessivamente) tra due sottostazioni per ciascun senso di marcia. - I complessi tipo ETR 245 appartenenti all I.F. Trenord sono ammessi a circolare su tutte le linee elettrificate dell Unità Periferica di Milano al Rango massimo dalla linea previsto per i treni ad assetto fisso nel rispetto del Certificato di Sicurezza. ETR 450 ETR 460 / 463 470 / 485 600 / 610 ETR 500 ATR 100 110 / 120 115 / 125 116 / 126 Alessandria Tortona B B B B B B Tortona Voghera C C C C C C Voghera Broni Piacenza B B B B B B Pavia Bressana B. C C C C C C Bressana B. - Broni B B B B 94 33 EDIZIONE DICEMBRE 2003 C.T. 1/2015

LINEE / TRATTI di LINEA ELETTRIFICATI Note: Per memoria nbb 50 83 26 39 npb 50 83 26 39 (tradizionali) Circolabilità e Rango carrozze a due piani nb npb 50 83 2678 npb 50 83 8678 na 50 83 1678 (VIVALTO) Alessandria Tortona B B Tortona Voghera B B Voghera Broni Piacenza B B Pavia Bressana B. B B Bressana B. Broni B B - Le carrozze tipo TALGO (RENFE) circolano su tutte le linee dell Unità Periferica di Milano a Rango B su tracce iscritte nell allegato tecnico al contratto in essere con TRENITALIA S.p.A. Mezzi di manovra Categoria delle linee A B C D Automotori D 225 D 235 D 245 D 250 2 D 255 Note: - Le locomotive dei gruppi D141 / D143 sono ammesse a circolare a Rango A su tutte le linee dell Unità Periferica di Milano. Di norma i mezzi di manovra possono viaggiare in coda ai treni e come veicolo; la loro massa dovrà essere computata nella massa del treno e non dovranno essere superate le velocità massime del tipo di locomotiva. Possono viaggiare come locomotive titolari del treno solamente se rispettano la normativa sui sistemi di protezione della marcia dei treni sulla rete convenzionale gestita da RFI. 33 EDIZIONE DICEMBRE 2003 C.T. 1/2015 95

Rotabili Parco Storico LINEE / TRATTI di LINEA E424 E428 E626 E636 E645 E646 ETR 250 D342 Alessandria Tortona B B B C Tortona Voghera B B B B Voghera Broni Piacenza B B B C Pavia Bressana B. B B B B Bressana B. Broni B Note: - La circolabilità dei rotabili non più utilizzati per il servizio ordinario presenti in questo prospetto dovrà essere concessa dall Unità Centrale competente. I mezzi di trazione dei gruppi Ale 540, Ale E623, Ale 840, Ale 880 ed Ale 883 sono ammessi a circolare in Rango B su tutte le linee elettrificate dell Unità Periferica di Milano. I mezzi di trazione del gruppo Aln 772, Aln 773, Aln 873 e Aln 990 appartenenti al parco storico sono ammessi a circolare al Rango A su tutte le linee dell Unità Periferica di Milano. I mezzi di trazione dei gruppi ETR 220 sono ammessi a circolare al Rango massimo dalla linea previsto per i treni ad assetto fisso su tutte le linee elettrificate dell Unità Periferica di Milano. 96 33 EDIZIONE DICEMBRE 2003 C.T. 1/2015

Cap. 9 FL MASSIMA MASSA RIMORCHIABILE Locomotive elettriche ALESSANDRIA - PIACENZA e viceversa BB 36000 CARICHI IN TONNELLATE E186 E189 E402a E402b E405 E412 Alessandria Sm.-Alessandria 3750 3610 3650 3290 3750 3440 3700 Alessandria-Tortona 2080 2000 2020 1810 2070 1910 2050 Tortona-Voghera 2080 2000 2020 1810 2070 1910 2050 Voghera-Broni 2080 2000 2020 1810 2070 1910 2050 Broni-Piacenza 2290 2200 2230 2000 2280 2100 2250 Piacenza-Broni 2080 2000 2020 1810 2070 1910 2050 Broni-Voghera 2080 2000 2020 1810 2070 1910 2050 Voghera-Tortona 2080 2000 2020 1810 2070 1910 2050 Tortona-Alessandria 2540 2440 2470 2220 2530 2330 2500 Alessandria-Alessandria Sm. 3750 3610 3650 3290 3750 3440 3700 E402a (002 045) E402b (101 180) ALESSANDRIA - PIACENZA e viceversa CARICHI IN TONNELLATE E414 E424 E444 E464 E474 E483 E484 Alessandria Sm.-Alessandria 2080 1240 2180 2690 3650 3490 3610 Alessandria-Tortona 1170 710 1270 1490 2020 1930 2000 Tortona-Voghera 1170 710 1270 1490 2020 1930 2000 Voghera-Broni 1170 710 1270 1490 2020 1930 2000 Broni-Piacenza 1280 780 1390 1640 2230 2120 2200 Piacenza-Broni 1170 710 1270 1490 2020 1930 2000 Broni-Voghera 1170 710 1270 1490 2020 1930 2000 Voghera-Tortona 1170 710 1270 1490 2020 1930 2000 Tortona-Alessandria 1400 860 1530 1820 2470 2360 2440 Alessandria-Alessandria Sm. 2080 1240 2180 2690 3650 3490 3610 I valori riportati nelle tabelle non autorizzano a derogare dai limiti imposti dalla PGOS 33 - EDIZIONE DICEMBRE 2003 - C.C. 63/2008 101

ALESSANDRIA - PIACENZA e viceversa CARICHI IN TONNELLATE E626 E630 E632 E633 E636 E640 E645 Alessandria Sm.-Alessandria 2550 2990 3270 3810 2690 2440 3200 Alessandria-Tortona 1490 1650 1800 2100 1570 1430 1870 Tortona-Voghera 1490 1650 1800 2100 1570 1430 1870 Voghera-Broni 1490 1650 1800 2100 1570 1430 1870 Broni-Piacenza 1630 1820 1980 2310 1710 1560 2040 Piacenza-Broni 1490 1650 1800 2100 1570 1430 1870 Broni-Voghera 1490 1650 1800 2100 1570 1430 1870 Voghera-Tortona 1490 1650 1800 2100 1570 1430 1870 Tortona-Alessandria 1790 2020 2200 2570 1890 1720 2250 Alessandria-Alessandria Sm. 2550 2990 3270 3810 2690 2440 3200 ALESSANDRIA - PIACENZA e viceversa CARICHI IN TONNELLATE E646 E652 E655 E656 E660 Alessandria Sm.-Alessandria 3260 3960 3600 3000 3220 3700 Alessandria-Tortona 1780 2190 2110 1750 1890 2050 Tortona-Voghera 1780 2190 2110 1750 1890 2050 Voghera-Broni 1780 2190 2110 1750 1890 2050 Broni-Piacenza 1970 2410 2310 1910 2060 2250 Piacenza-Broni 1780 2190 2110 1750 1890 2050 Broni-Voghera 1780 2190 2110 1750 1890 2050 Voghera-Tortona 1780 2190 2110 1750 1890 2050 Tortona-Alessandria 2190 2680 2540 2110 2270 2500 Alessandria-Alessandria Sm. 3260 3960 3600 3000 3220 3700 EU 43 I valori riportati nelle tabelle non autorizzano a derogare dai limiti imposti dalla PGOS 102 33 EDIZIONE DICEMBRE 2003 - C.C. 63/2008

PAVIA - STRADELLA e viceversa BB 36000 CARICHI IN TONNELLATE E186 E189 E402a E402 b E405 E412 Pavia-Bressana B. 2290 2200 2230 2000 2280 2100 2250 Bressana B.-Broni 1520 1460 1480 1320 1510 1390 1500 Broni-Stradella 2850 2740 2770 2490 2840 2610 2810 Stradella-Broni 2080 2000 2020 1810 2070 1910 2050 Broni-Bressana B. 1420 1370 1380 1230 1480 1300 1400 Bressana B.-Pavia 2290 2200 2230 2000 2280 2100 2250 E402a (002 045) E402b (101 180) PAVIA - STRADELLA e viceversa CARICHI IN TONNELLATE E414 E424 E444 E464 E474 E483 E484 Pavia-Bressana B. 1280 780 1390 1640 2230 2120 2200 Bressana B.-Broni 850 520 940 1080 1480 1410 1460 Broni-Stradella 1580 960 1700 2040 2770 2650 2740 Stradella-Broni 1170 710 1270 1490 2020 1930 2000 Broni-Bressana B. 800 480 880 1010 1380 1320 1370 Bressana B.-Pavia 1280 780 1390 1640 2230 2120 2200 PAVIA - STRADELLA e viceversa CARICHI IN TONNELLATE E626 E630 E632 E633 E636 E640 E645 Pavia-Bressana B. 1630 1820 1980 2310 1710 1560 2040 Bressana B.-Broni 1100 1200 1310 1530 1160 1060 1390 Broni-Stradella 1990 2260 2470 2890 2100 1910 2500 Stradella-Broni 1490 1650 1800 2100 1570 1430 1870 Broni-Bressana B. 1030 1120 1220 1480 1150 1000 1300 Bressana B.-Pavia 1630 1820 1980 2310 1710 1560 2040 I valori riportati nelle tabelle non autorizzano a derogare dai limiti imposti dalla PGOS 33 EDIZIONE DICEMBRE 2003 - C.C. 63/2008 103

PAVIA - STRADELLA e viceversa CARICHI IN TONNELLATE E646 E652 E655 E656 E660 Pavia-Bressana B. 1970 2410 2310 1910 2060 2250 Bressana B.-Broni 1290 1600 1600 1300 1400 1500 Broni-Stradella 2460 3000 2820 2340 2520 2810 Stradella-Broni 1780 2190 2110 1750 1890 2050 Broni-Bressana B. 1250 1500 1500 1290 1320 1400 Bressana B.-Pavia 1970 2410 2310 1910 2060 2250 EU 43 Locomotive diesel ALESSANDRIA - PIACENZA e viceversa D220 D343 D345 CARICHI IN TONNELLATE D361 D443 D445 D752 D753 DE 520 G 2000 Alessandria Sm.-Alessandria 2700 2390 3740 2680 2320 2320 3290 Alessandria-Tortona 1490 1320 2200 1480 1360 1360 1810 Tortona-Voghera 1490 1320 2200 1480 1360 1360 1810 Voghera-Broni 1490 1320 2200 1480 1360 1360 1810 Broni-Piacenza 1640 1450 2400 1630 1490 1490 2000 Piacenza-Broni 1490 1320 2200 1480 1360 1360 1810 Broni-Voghera 1490 1320 2200 1480 1360 1360 1810 Voghera-Tortona 1490 1320 2200 1480 1360 1360 1810 Tortona-Alessandria 1820 1610 2640 1810 1640 1640 2220 Alessandria-Alessandria Sm. 2700 2390 3740 2680 2320 2320 3290 PAVIA - STRADELLA e viceversa D220 D343 D345 CARICHI IN TONNELLATE D361 D443 D445 D752 D753 DE 520 G 2000 Pavia-Bressana B. 1640 1450 1630 1490 1490 2000 Bressana B.-Broni 1090 960 1070 1010 1010 1320 Broni-Stradella 2050 1810 2030 1820 1820 2490 Stradella-Broni 1490 1320 1480 1360 1360 1810 Broni-Bressana B. 1020 900 1000 950 950 1230 Bressana B.-Pavia 1640 1450 1630 1490 1490 2000 I valori riportati nelle tabelle non autorizzano a derogare dai limiti imposti dalla PGOS 104 33 EDIZIONE DICEMBRE 2003 C.C. 63/2008

APPENDICE AL FL 33 AD USO DEL PERSONALE DEI TRENI TABELLA DI ACCESSO ALLE SIGLE COMPLEMENTARI SIGLE COMPLEMENTARI SENSO DISPARI SIGLE COMPLEMENTARI SENSO PARI Aggiornamenti all Appendice FL 33 n Circ.Comp. In vigore Pagine modificate agg. F.D. dal DCM N.MI 1 29 BO 32/2001 Tutte le sigle Complementari (da pag 71 a pag 87) 30/12/2011 F.D. Sostituite pagg da 75 a 80 e da 83 a 87. 2 5/2003 06/02/2003 3 C.C. Eliminate pagg da 71 a 88 e pagg 1App. e 2App. 33/2007 Inserite nuone pagg da 111 a 130 07/07/2007 4 C.C. 14/2010 111 130 19/04/2010 5 C.T. 14/2012 Sostituite pagg 111 130 18/05/2012 6 7 8 9 10 33 EDIZIONE DICEMBRE 2003 C.T. 14 /2012 111

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