Tutte le immagini sono state prese dal seguente link http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=69360&page=1&pp=15 tradotto da jiango70 i motori 850-1100-1150 sono afflitti da una serie di rumori piu o meno fastidiosi; alcuni di questi rumori sono un segnale univoco di un malfunzionamento di qualche componente. il tenditore sx guardando frontemarcia della catena della distribuzione è un componente che dopo un certo chilometraggio ha la tendenza al grippaggio rimanendo bloccato nella posizione compressa. questo implicherà che la catena di distribuzione lavori senza essere tesa,infatti,il tendicatena lavora appoggiato su un pattino in plastica nel quale scorre la catena stessa,funzionando come un autentico ammortizzatore. vi è mai capitato di avviare il motore e udire un "tonk" proveniente dal cilindro/testa di sx? se si, quel tonk è proprio la vs catena che sbatte nel carter e alungo andare si rischia di danneggiare sia lei che le pareti del carter. vi è mai capitato di ruotare la manopola e raggiunti i 3-4mila giri udire un bel rumore tipo..chacha-cha-cha? ecco,anche in questo caso significa che il tendicatena non tende un bel niente,ma si può udire un certo rumore di punterie anche quando il motorer gira al minimo. il tenditore è composto da 3 elementi, 1 fodero,una molla,un pistone quando il tendicatena è bloccato il pistone grippa nel fodero rimanendo compresso e,come potrete vedere nella foto,si vedono anche i segni del grippaggio. bmw in passato mise in commercio un upgrade per questo componente ma poi si è scoperto,guardando la distribuzione della serie 1150 e confrontandola con quella della serie 1200,che l'unica differenza sta proprio nel tendicatena sx. da qui il passo è stato breve,è stato sufficiente installare il tenditore della serie 1200 che offre garanzie di funzionamento durature unite ad una maggior forza della molla ammortizzatrice..
Sostituire il tendicatena nel GS 1150 QUESTI INDICATI NELLA FOTO SOPRA,
OFFICINA OVVIAMENTE PRIMA DI PROCEDERE CON IL LAVORO BISOGNA PROCURARSI IL NUOVO TENDITORE, VI HO FATTO VEDERE I DUE TENDITORI PERCHE E UTILE, QUANDO SI CAMBIA, MONTARE QUELLO DEL 1200, VA SICURAMENTE MEGLIO E NON FA RUMORE. PER PRIMA COSA METTIAMO LA MOTO SUL CAVALLETTO CENTRALE, INSERIAMO LA MARCIA PIU ALTA, A MOTO SPENTA E FACCIAMO GIRARE LA RUOTA FINO A QUANDO NON SENTIAMO CHE IL MOTORE FA COMPRESSIONE. ORA LA CATENA E ALLENTATA. A QUESTO PUNTO ALLENTIAMO LE DUE FASCETTE INDICATE CON LA FRECCIA ROSSA (CONDOTTO ASPIRAZIONE)
ORA FACCIAMO SCIVOLARE INDIETRO IL TUBO DI ASPIRAZIONE L O-RING NELLA FOTO (FRECCIA BLU ), VA SOSTITUITO CAUSA I VAPORI DELLA BENZINA CHE LO ALLARGANO, E RENDONO DIFFICILE INFILARE IL TUBO DI ASPIRAZIONE. MISURE DELL O RING 52X2
sfiliamo la molletta che tiene fermo l iniettore sfiliamo il supporto tubo benzina
facciamo attenzione all o ring sfiliamo l iniettore facendo attenzione al secondo o ring in basso, eventualmente se scappa rimetterlo nella sua sede
questo è l iniettore con o ring scolleghiamo il connettore del sensore tps
se necessario tagliare la fascetta in plastica svitare la vite che tiene il filo di massa
togliere le due viti della flangia, si consiglia di staccare la pipetta della candela per facilitare il lavoro questa è la flangia del collettore di aspirazione, mentre è smontata dargli una pulita male non fa.
ferro o filo elettrico usiamo un normalissimo filo, che può essere filo di legare il corpo al manubrio
quello è il bullone del tendicatena chiave da 17 a questo punto allentiamo il tenditore con una
il corpo del tenditore verrà spinto verso l alto si vede in foto con un fermacarte formare un piccolo gancio come
usarlo per afferrare la molla da togliere togliere la molla
pistone dall interno, con un gancio un po più grande togliere il questa è la foto del nuovo tenditore gs 1200
introduciamo il nuovo tenditore nel foro, facendo attenzione che la rondella in rame sia nuova, con una chiave da 15 serrare il tenditore, andrebbe serrato a 32 nm, ma considerate che una chiave a bussola non ci sta..a questo punto il tenditore è montato.
Ora bisogna rimontare il corpo sfarfallato e il tubo di aspirazione con l o-ring nuovo Inserire l iniettore e infilare il fermaglio, attenzione che il fermaglio non si infila tanto facilmente
Ruotare l iniettore in modo che la presa elettrica si trovi verso l alto in corrispondenza del fermaglio Come ultima cosa infilare lo spinotto dell iniettore