C.P. 072/12/0032 LOTTO N. 12

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1 C.P. 072/12/0032 LOTTO N. 12 MINISTERO DELLA DIFESA SEGRETARIATO GENERALE DELLA DIFESA E DIREZIONE NAZIONALE DEGLI ARMAMENTI DIREZIONE DEGLI ARMAMENTI TERRESTRI Scheda tecnica SISTEMA M.C.C.A.M. MODULO CAMPALIZZATO CARRELLATO AVIOTRASPORTABILE QUANTITA AREA IMPIEGO COLORE Garanzia Assistenza 4 SMA POLICROMO Garanzia 2 anni Luogo di consegna Deposito Materiali Aeronautica Militare di Fiumicino VEICOLI OFFERTI (La Ditta dovrà indicare la marca, il modello ed il tipo del veicolo offerto con relativo certificato di omologazione della motorizzazione civile). Dovrà inoltre allegare e controfirmare i figurini nelle diverse proiezioni o depliant riportanti i dati dimensionali e ponderali del veicolo offerto. Le dotazioni di serie (accessori) poste a listino saranno considerate parti integrati del veicolo in fornitura anche se non specificate nell offerta). Casa costruttrice....rappresentante/concessionario. Denominazione veicoli... N.B.: Nelle presenti schede, ove non esplicitamente indicato, la tolleranza dei valori numerici, relativi alle caratteristiche tecniche e alle prestazioni, è del +/- 5%.

2 1.0 Caratteristiche generali Il Sistema SISTEMA M.C.C.A.M. MODULO CAMPALIZZATO CARRELLATO AVIOTRASPORTABILE deve costituire la principale unità ad elevata mobilità e proiettabilità, impiegata per ogni settore/capacità Combat Service Support, nella fase di approntamento ed allestimento di un nuovo sito logistico ed operativo, andando ad operare in un ambiente bare base (c.d. Expeditionary). Tale capacità si deve esprimere attraverso la rapidità di dispiegamento ed allestimento, la leggerezza e la facilità di movimento, la trasportabilità, allo scopo di assolvere la propria missione, senza soluzione di continuità, per periodi non estesi oltre i 6 mesi. Tale piattaforma costituirà il perno intorno al quale poi integrare altri assetti ed apparati che consentano all Unità/Cellula Combat Service Support di svolgere la specifica missione. Essa è costituita dall integrazione dei seguenti elementi, per i quali è indispensabile precisare che si tratta di articoli c.d. COTS (Commercial Off The Shelf) ossia gia presenti sul mercato, non prototipali, già introdotti e/o utilizzati in occasione di missioni Fuori Area e/o esercitazioni dell A.M., adottati e/o impiegati dalle FFAA NATO e/o da altri partner europei. Il Sistema MCCAM deve essere composto dai seguenti componenti : 2.0 Composizione - LD3- M1 (NUC ) - Rimorchio per Traino Stradale (NUC ) 3.0 LD3-M1 (NUC ) 3.1 Generalità Il container LD3 M1 è una versione speciale studiata per rispondere alle esigenze derivanti dall utilizzo su terra degli eserciti. Esso conserva tutte le caratteristiche di trasportabilità aerea dei container LD3 ma ha struttura fisica assai più robusta ed è dotato di una serie di accorgimenti costruttivi che permettono di manipolarlo, sollevarlo e trasportarlo anche con i normali mezzi terrestri presenti al di fuori degli aeroporti nonché con quelli in dotazione agli eserciti. Il container LD3 M1 ha inoltre le seguenti peculiarità: 1) E dotato di doppie porte rigide apertura a libro montate in posizione opposta per un completo accesso. 2) E stato aggiunto un telaio per il fissaggio di impiantistica unificato e versatile che permette la trasformazione del container LD3 in qualsiasi tipo di unità superando il concetto di scatola per trasporto di materiale e bagagli rendendolo allestibile con impianti di qualsiasi tipo. 3) E facilmente smontabile, il che permette di gestire eventuali installazioni interne in maniera agevole e completa. 4) E integrato con un kit di blocchi d angolo con ganci che in caso di necessità può essere montato per le operazioni di sollevamento o di ancoraggio nel caso di trasporti non convenzionali. I ganci sono di tipo approvato ed auto-orientante a doppio effetto (radiale/assiale). Il kit è completo di cinghie di ancoraggio e braga di sollevamento e da la possibilità di ancorare il container su pianali di qualsiasi tipologia. 5) Ha tasche per forklift posizionate su tutti i lati del basamento inferiore. Queste permettono il sollevamento e il trasporto del container con forklift di qualsiasi tipo. 6) E fornito in colorazione Verde Nato per mascheramento IR. 7) Può essere completato di carrello (pure aviotrasportabile) omologato MTCT per una maggiore capacità di intervento. Di fondamentale importanza è che grazie all unicità del progetto e alla peculiare scelta di conduzione dei test di collaudo, il container LD3 M1 è certificato IATA in qualsiasi configurazione anche dopo l allestimento a patto che vengano seguiti i canoni del costruttore. pag. 2 di 7 SOCIETA :... TIMBRO E FIRMA...

3 - Dati tecnici principali Altezza: 1626 mm Larghezza: 1534 mm Lunghezza: 2007 mm Base: 1534 x 1562 mm Volume interno: Volume esterno: Tara: Peso lordo massimo: Certificazione: 4,26 mc 4,80 mc 163 kg 1588 kg IATA - Struttura Il container LD3-M1 è composto dai seguenti elementi principali: - Basamento - Telaio di supporto universale - Esoscheletro in profilati di alluminio - Tamponamenti in lamiera - Porte di accesso in alluminio - Kit accessori - Basamento Il basamento del container LD3-M1 è realizzato in 3 strati. Parte inferiore: fondo piatto e profili unificati su tutti i lati per l ancoraggio ai velivoli. Parte superiore: piana, predisposta e dimensionata per il fissaggio del telaio di supporto e dell esoscheletro. Parte centrale: cava. Il fondo piatto sostiene la parte superiore grazie a 12 sostegni laterali in lamiera di alluminio, a 1 sostegno centrale cilindrico in alluminio e 4 sostegni semicilindrici il alluminio. I sostegni cilindrici sono tutti ricavati da stampaggio a freddo. Sui quattro lati della parte centrale sono ricavate due tasche per forklift opportunamente disposte assieme ai sostegni cilindrici in modo da favorire l inserimento delle forche di sollevamento dei muletti. - Telaio di supporto Al basamento del container è fissato un telaio realizzato in profilati di alluminio con scanalature per l ancoraggio di particolari vari. Il telaio è testato in modo da garantire la possibilità di sostenere il carico massimo ammissibile per un container LD3 nelle condizioni più sfavorevoli previste dalla normativa. Tale carico è di 1588 kg con centro di gravità posto ad un altezza di 863mm dal fondo del container stesso. Fare riferimento alle foto esemplificative seguenti. - Esoscheletro Al basamento è fissato un esoscheletro in profilati di alluminio tenuti assieme da staffe in alluminio e staffe in acciaio mediante rivetti strutturali. L esoscheletro è studiato in modo tale da: - poter essere vincolato/svincolato dal basamento a piacere; - poter essere integrato di blocchi d angolo superiori con ganci per il sollevamento e l ancoraggio del container (compresi come kit nel container); - poter sostenere attraverso i ganci di ancoraggio l intero peso del container; Pag. 3 di 7 SOCIETA :.. TIMBRO E FIRMA...

4 - dotato di supporti dimensionati per n.2 mensole del peso di 200kg ciascuna. - Tamponamenti I tamponamenti del container sono costituiti da lamiere di alluminio fissate all esoscheletro nel seguente modo: - permanentemente per il soffitto e i fianchi porta sagomati. Il fissaggio è ottenuto mediante rivetti ciechi e rivetti strutturali; - in maniera removibile per tutti gli altri casi. Il fissaggio è ottenuto mediante viti. In questi casi fra lamiere ed esoscheletro è impiegata una guarnizione adesiva prefissata ai profilati dell esoscheletro stesso; - Porte di accesso Sono due disposte in contrapposizione per permettere l accesso al container da due lati opposti. Sono rigide in alluminio, dotate di guarnizioni, maniglie in poliestere e chiusure incassate con leva a molla e perno di sicurezza. Le porte sono fissate all esoscheletro in maniera permanente attraverso rivetti strutturali. L apertura è a libro dal basso verso l alto. In posizione di apertura si ripiegano su se stesse al di sopra del container. Hanno inoltre un asta di sostegno che permette il mantenimento in posizione di sicurezza nel caso serva accedere al container con una certa continuità. - Kit Accessori Il container LD3-M1 è dotato dei seguenti accessori: - Kit n.4 blocchi d angolo completi di ganci certificati (portata 1,0 ton/cad) - Imbrago composto da 4 ganci, 4 funi, una campana (portata 2,1 ton) - 4 cinghie di ancoraggio certificate (portata 3000kg) 4.1 Generalità Il rimorchio sarà adibito ad essere trainato da un mezzo militare 4.2 Descrizione Tecnica Funzionale 4.0 Rimorchio per Traino Stradale (NUC ) Il carrello è destinato ad essere trainato fuoristrada e su strada. Esso è composto da: - Monoasse di tipo omologato dalla MCTC; - Timone costruito in acciaio zincato; - Trainabile da veicoli civili e militari corredati di opportuno gancio di traino; - Freno a repulsione con attacco per timone; - Ruotino di appoggio per sole manovre in stazionamento; - Piedi Stabilizzatori; - Pneumatici del tipo RunFlat in grado di far fronte alle forature per ulteriori chilometri di marcia; - Impianto di illuminazione con collegamento al mezzo trainante; - Ganci di trasporto (portata 4000 kg); - Timone ad altezza variabile ripiegabile a 90 ; Pag. 4 di 7 SOCIETA :.. TIMBRO E FIRMA...

5 L assieme Telaio+Assale+Freno dovrà ospitare: - Container LD3 Il peso stimato del rimorchio senza gli allestimenti dovrà essere di ca 700 Kg: 5.0 PUBBLICAZIONI Il sistema M.C.C.A M.deve essere corredato dalle seguenti pubblicazioni: Dovranno essere consegnate all Ente Gestore del contratto le seguenti pubblicazioni: n 1 libretti uso e manutenzione (di cui n. 1 copia su supporto informatico); n 1 cataloghi parti di ricambio o microfiche (di cui n. 1 copia su supporto informatico); n 1 libretti di istruzioni per la manutenzione e per la riparazione (di cui n. 1 copia su supporto informatico). Le pubblicazioni devono essere relative sia all autotelaio sia all allestimento. Delle citate pubblicazioni, ulteriori 2 serie dovranno essere fornite al Comando Logistico dell Aeronautica Militare Servizio dei Supporti 1 Reparto 2 Ufficio, per le esigenze degli organismi tecnici e manutentori di Forza Armata. Inoltre ogni veicolo dovrà essere dotato di Nr. 1 copia delle pubblicazioni di cui sopra. 6.0 FOTO DEL COMPLESSO Pag. 5 di 7 SOCIETA :.. TIMBRO E FIRMA...

6 1. VERNICIATURA Il veicolo dovrà essere totalmente ed efficacemente trattati con idonei prodotti anticorrosivi. - Per i materiali richiesti in colorazione POLICROMA, gli stessi dovranno essere verniciati, compresi i cerchi ruota ed eventuali parti esterne metalliche visibili, in colore conforme alla TER A000 Revi Novembre Per tutti i veicoli, le superfici metalliche dovranno essere trattate e verniciate secondo norme di buona tecnica e adeguate al processo tecnologico in modo che le stesse risultino adeguatamente protette ed i processi di protezione dovranno essere compatibili con la vernice a finire. In ogni caso i processi di protezione e verniciatura dovranno essere rispondenti a quanto previsto dalle procedure del Sistema Qualità adottato. 2. DOCUMENTAZIONE E CERTIFICAZIONI Al momento della richiesta di partecipazione la Ditta dovrà presentare: - Certificato di Omologazione (in copia), rilasciato dai competenti organi della D.G. della Motorizzazione e Sicurezza del Trasporto Terrestre, e per ciascun veicolo, il Certificato di Conformità. - Certificazione di Conformità alle normative vigenti applicabili, in particolare sulle prevenzione infortuni e Direttiva Macchine (D.P.R. 459/96 e s.m.i.) con marcatura CE per quanto applicabili. - Certificato di Omologazione IATA del modulo LD3-M1 3. QUALITA Gli Stabilimenti di produzione o di allestimento dei veicoli dovranno essere certificati per i seguenti sistemi di qualità, in alternativa ISO 9001: GARANZIA Totale per ciascun veicolo, non inferiore a 730 giorni ( 2 anni ) dalla data di consegna all A.D. La garanzia sarà ritenuta valida a condizione che i veicoli siano stati sottoposti a regolare manutenzione (cioè se effettuata presso la rete di assistenza nazionale ed internazionale della Casa Costruttrice, sia presso le officine dell A.D.) secondo le indicazioni riportate sul manuale di uso e manutenzione; saranno esclusi dalla garanzia i particolari usurati per normale utilizzo del veicolo (es. pneumatici, freni, frizione, batteria, materiali di consumo, ecc.). Il telaio ed i lamierati dovranno essere garantiti per almeno 2190 giorni per quanto attiene la corrosione passante. I termini della garanzia, che non dovranno prevedere altre limitazioni se non quelle sopra riportate, e delle eventuali estensioni dovranno essere riportati su un apposito documento che dovrà essere fornito a corredo della documentazione che accompagna ciascun veicolo in consegna. Su tale documento dovrà inoltre essere precisato che le operazioni di manutenzione ordinaria, previste nei tagliandi, saranno effettuabili presso le officine dell A.D. nel rispetto della garanzia. Tali operazioni verranno riportate sul libretto di bordo del veicolo. Tale norma vale in particolare, anche nel caso in cui i veicoli vengano impiegati fuori area. Sul veicolo, in posizione opportuna, dovrà essere apposta una targhetta che indichi la data di scadenza della garanzia. 5. TERMINI DI APPRONTAMENTO AL COLLAUDO I veicoli in provvista dovranno essere approntati al collaudo da 180 giorni solari a decorrere dalla data di esecutività del contratto. La comunicazione di approntamento al collaudo dovrà essere inviata all Ente Gestore del contratto, secondo le modalità riportate nel contratto stesso. 6. COLLAUDO Il collaudo dei veicoli in provvista, svolto da una commissione dell Amministrazione Difesa negli Stabilimenti della Ditta fornitrice o presso l U.T.T. di Torino, ha lo scopo di accertare la loro rispondenza ai requisiti richiesti dal contratto e dal relativo capitolato tecnico. L A.D. si riserva di richiedere alla Ditta di apportare gli adeguamenti che si rendessero necessari per il corretto impiego dei veicoli e delle attrezzature, al fine di verificare la perfetta rispondenza ai requisiti richiesti. pag. 6 di 7 SOCIETA :... TIMBRO E FIRMA...

7 Dovrà essere presentata in sede di collaudo la documentazione di cui al punto 2 delle Condizioni di Fornitura. L Amministrazione Difesa si riserva la facoltà di chiedere alla Ditta di mettere a disposizione, in sede di collaudo, il Manuale di Controllo Qualità interno conforme al Sistema di Qualità della Ditta previsto a contratto. Sui veicoli in provvista sarà effettuato: - Esame generale, comprendente verifica statica dei mezzi secondo la procedura del bollettino di collaudo. - Prova pratica d impiego. La prova, di norma non superiore a 50 Km o ad un ora di funzionamento, verrà effettuata su strada, pista, o terreno a diverso andamento altimetrico e planimetrico con i veicoli anche a pieno carico, secondo la tipologia dei veicoli stessi. Il personale per il collaudo statico e dinamico, le zavorre, nonché tutti gli apparecchi, i dispositivi e le strumentazioni occorrenti per le prove, verifiche ed accertamenti, dovranno essere messi a disposizione a cura e spese della Ditta contraente. L A.D. avrà la facoltà di sostituire i predetti tecnici con personale proprio per tutte o parte delle prove e potrà eseguirle presso i propri laboratori o di istituti certificati, fermo restando il diritto di assistenza alle prove stesse del rappresentante della Ditta; La polizza assicurativa della targa prova dovrà garantire tale possibilità. Sono a carico della Ditta contraente: a. l assistenza di proprio personale per l effettuazione del collaudo; b. tutte le spese necessarie per l esecuzione del collaudo (carburanti, lubrificanti, apparecchi e materiali comunque necessari per le operazioni di collaudo, assicurazioni del personale); c. le operazioni di ripulitura, ritoccatura della verniciatura e la riparazione delle piccole avarie che si fossero eventualmente verificate durante l esecuzione del collaudo; d. la messa a disposizione dei collaudatori dell A.D. di D.P.I. (Dispositivi di Protezione Individuale) necessari per il tipo specifico di collaudo. 8. RICAMBI La Ditta dovrà garantire la fornitura delle parti di ricambio per un periodo di almeno 10 anni dalla consegna dell ultimo veicolo. Tali ricambi dovranno essere mantenuti a listino almeno per la durata suddetta. 9. RETE DI ASSISTENZA La Ditta dovrà presentare con la richiesta di partecipazione, da allegare alla presente scheda tecnica, l elenco dei centri di assistenza autorizzati sul territorio nazionale uno per regione che assicurino le condizioni di garanzia di cui al punto LUOGO E TERMINI DI CONSEGNA I veicoli dovranno essere consegnati franco destino presso il Deposito Materiali Aeronautica Militare di Fiumicino entro 30 giorni solari decorrenti dal giorno successivo alla data di ricezione della comunicazione dell'esito positivo dell'avvenuto collaudo. 11. CODIFICAZIONE I veicoli completi, oggetto della fornitura, dovranno essere codificati a cura e spesa della Ditta secondo le norme previste dall A.D. nella clausola standard di codificazione e dati di gestione e della codificazione del codice a barre, secondo quanto indicato nel contratto. Pag. 7 di 7 SOCIETA :. TIMBRO E FIRMA......