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1 P1400 imp OK:Layout :31 Pagina 106 prova La foto in navigazione, nella pagina a fianco, evidenzia come il top e la tuga prodiera costituiscano gli elementi caratterizzanti del P1400 Cabin. Qui, un primo piano della bella plancia.

2 P1400 imp OK:Layout :31 Pagina 107 PZERO P1400 CABIN Energia oltre la corrente Dai dettagli alle scelte progettuali, questo nuovo gommone Pirelli va controcorrente proponendosi come un oggetto unico, esclusivo nelle linee, ma anche estremo nelle prestazioni di Ted Morbido Non sono momenti buoni per chi vuole esagerare. Mi piace quindi che Pirelli voglia andare controcorrente con la sua ammiraglia che dell esuberanza ne ha fatto un principio progettuale. Nulla su questo gommone (ma ha ancora senso chiamarlo così?) è nella norma, ogni cosa è pensata per stupire e far vivere sensazioni inebrianti. Il tutto però con margini di sicurezza elevatissimi, un aspetto tutt altro che trascurabile. PROGETTO Alle misure sempre più esagerate dei maxi-gommoni abbiamo fatto l abitudine. Qui però non si tratta semplicemente di puro metraggio, ma anche di una sfida tecnologica. La carena è a doppio redan e deadrise di 22,5, frutto della collaborazione con la svedese OMD (Ocke Mannerfelt Design), azienda che vanta dodici titoli mondiali di motonautica. La coperta, altrettanto innovativa, è stata disegnata da Tecnorib e OMD Design. COSTRUZIONE Molto curata fin dalla scelta dei materiali, a cominciare dall ampio uso di teak, ma anche nella lavorazione e nella tecnologia costruttiva con resina vinilestere, stratificazione con tessuti mono e biassiali e gelcoat isoneopentilico. COPERTA È il tratto caratterizzante di questo P1400 e conquista proprio per la sua estetica estrema. Il modello in prova è il Cabin che maggio BAM 107

3 P1400 imp OK:Layout :31 Pagina 108 prova Pirelli PZero P1400 Cabin PREGI Ampi spazi aperti ben articolati Cabina accogliente e completa Grande stabilità direzionale DIFETTI Insensibilità alle regolazioni d assetto Scarsa protezione del top Letto di prua un po troppo essenziale si distingue dall altro P1400 per la presenza di una cabina al posto di una dinette aperta. Qui il living è tutto raccolto a poppavia della struttura centrale ed è costituito in successione da un doppio divanetto e dalla zona solarium che si apre nella plancetta, ovviamente dotata di scala di risalita dal bagno. Il prendisole è formato da due cuscini, con l eventuale dotazione di un terzo elemento centrale che va a chiudere il passaggio e ad ampliare significativamente la superficie a disposizione. Un lavello e la ghiacciaia sono allestiti nella struttura poppiera della consolle, di fianco ai due profilati supporti del top; non c è posto invece per installare un grill che sarebbe comodo per preparare snack all aperto. Per la verità, sul modello in prova non è neppure previsto un tavolo, anche se il suo inserimento tra i due divanetti sarebbe auspicabile. Scelte dell armatore, che non ha voluto nemmeno un prendisole sulla grande pontatura prodiera, dove a trionfare è il teak molto ben lavorato; così come ha rinunciato a ogni forma di tientibene, con il risultato che in navigazione avventurarsi a prua è decisamente sconsigliabile. Come omaggio al marchio Pirelli ci sono gli elementi in gomma con il disegno di un battistrada che completano il gavone dell ancora a prua e l invito a bordo a protezione dei tubolari a metà barca. Ho volutamente lasciato per ultima la descrizione della struttura centrale, che caratterizza tutta la barca. Tre postazioni a contenitore tipo offshore con seduta ad azionamento elettroidraulico sono al servizio della bella plancia di comando, che a sua volta si inserisce perfettamente nel design avveniristico della barca. Il top lascia grande visibilità ma, come vedremo, è protettivo solo per il driver. A sinistra c è il tambuccio per l accesso in cabina. Ovunque si percepisce un attenta cura di ogni particolare, impiego di materiali di qualità e una lavorazione altrettanto raffinata. CABINA Non t aspetti granché e invece c è proprio tutto per far vivere a una coppia una crociera godibilissima anche per più giorni. Dominano i colori chiari, con l unica eccezione del divanetto di sinistra, e un certo minimalismo che ben si addice al design complessivo. Così il cielo non ha controsoffittature ma vetroresina lucida e l illuminazione a led trova spazio ai lati, forse è un po limitata, ma il risultato complessivo è piacevole. Ampio oltre ogni aspettativa il locale toilette così come generosamente di- 108 BAM maggio

4 P1400 imp OK:Layout :31 Pagina Un particolare della seduta del driver, che è comoda anche con il cuscino abbassato. 2. Il solarium di poppa è decisamente generoso e può essere ampliato con un terzo cuscino centrale. 3. Comodi anche i due divani, che sono ideali pure per allestire una dinette. 4. La spettacolare pontatura prodiera. Su questa unità è senza prendisole, ma nulla vieta di richiederlo al cantiere. 5. Un particolare dei gradini del passavanti e l elemento a battistrada per l accesso a bordo. Qui a sinistra, una bella immagine del P1400 in navigazione maggio BAM 109

5 P1400 imp OK:Layout :31 Pagina 110 prova Pirelli PZero P1400 Cabin 1 1. L unico locale toilette è ben dimensionato e molto curato negli accessori. 2. Da prua, in evidenza l ottima dotazione di armadi. 3. Un altra immagine della cabina che mostra il cielo di vetroresina, l illuminazione a led sulle murate e il mobile cucina molto ben accessoriato e a totale scomparsa. 2 3 COME UN OFFSHORE Seduti o in piedi con un clic contenitori fanno tanto offshore anni Ottanta e I per una corretta conduzione è meglio la posizione eretta. Ma se si naviga in relax, o per far stare più comodi i due codriver, è pronta una seduta con comando elettroidraulico che fa salire l elemento centrale. Per la verità il meccanismo sembra a prima vista un po surdimensionato e un po troppo visibile, ma quello che conta è il risultato finale e da seduti si sta sicuramente più comodi. 110 BAM maggio

6 P1400 imp OK:Layout :31 Pagina 111 mensionato è il mobile cucina, dove c è spazio anche per un piano di lavoro. Conside- << rando tutto l ambiente open space e la mancanza di un oblò dedicato, penso si preferirà difendere la giusta atmosfera a bordo rinunciando a cucinare. Il letto è a prua, ben dimensionato, ma forse poteva essere curato un po di più, va bene il minimalismo, ma la schiena e il sonno hanno le loro esigenze. Anche da fermo il P1400 conquista per il suo look aggressivo e potente. IMPIANTISTICA Tutto quello che serve c è ed è montato con molta cura. Non ci sono dotazioni di troppo, anzi noto che ne mancano alcune che sarebbero anche utili e apprezzabili come qualche tientibene in più, ma lo spazio alle personalizzazioni è ampio e le scelte dell armatore non si discutono. MOTORIZZAZIONE I due turbodiesel Volvo Penta D6 da 370 cv l uno sono proposti in alternativa a due MerCruiser a benzina da 430 cv. La scelta dipende dall uso, se si pensa a utilizzi prevalentemente giornalieri ed estivi, un pensierino ai benzina andrebbe fatto. PRESTAZIONI A dispetto dei 14 metri l ammiraglia dei PZero ti mette subito a tuo agio mostrando una maneggevolezza davvero notevole e una stabilità di rotta di tutta tranquillità. Dato fondo alle manette e premesso che il basso lago Maggiore è in una delle sue giornate di calma piatta, la progressione è eccellente fino alla velocità di punta di oltre 43 nodi che tocchiamo a 3500 giri. Proprio a questo punto, quando intervengo con i trim per guadagnare qualche altro nodo, ho la sorpresa di scoprire l insensibilità della barca alle regolazioni d assetto, anzi si perdono un paio di nodi. Un limite che si trasforma in dato positivo quando vado a verificare la stabilità del P1400 in virata: anche alle manovre più brusche reagisce con grande sicurezza e senza mai scomporsi, la sensazione di sicurezza è notevole e apprezzabile. A meno di essere degli autentici pivot, la guida in piedi è d obbligo se si vuole avere una visibilità buona. Nella posizione del driver, al centro, la protezione del top è eccellente, un po meno nei due posti ai lati dove il vento investe gli occupanti quando si raggiungono le velocità di punta. La planata minima è mantenuta a circa 1800 giri a una velocità di quasi 16 nodi con un consumo di 41 litri/ora, mentre la velocità di crociera di circa 30 nodi è raggiunta a 2800 giri con un consumo di una ottantina di litri all ora. Dati nella media che mi fanno promuovere anche la motorizzazione Volvo turbodiesel, sempre che non si voglia un ulteriore scarica di adrenalina. La prova in cifre DATI BARCA Lunghezza ft...m 13,79 Larghezza...m 3,64 Pescaggio...m 0,98 Dislocamento a vuoto...kg 6400 Motorizzazione max...cv 425x2 Serbatoi carburante...l 780 Serbatoio acqua...l 250 Portata persone...12 Categoria di progettazione... B Costruita da... Pirelli PZero Distribuita da... Tecnorib Via Cadore 2, Milano, tel , PREZZI 2x370 cv Volvo Penta D x430 cv Mercruiser 8.3 MAG Barca base con dotazioni standard, franco cantiere, Iva esclusa. DOTAZIONI DI SERIE GPS Garmin Hifi - Interni in rovere sbiancato e teak - Teak coperta - Doccia a poppa con acqua calda e fredda - Frigorifero e lavello inox in pozzetto - Mobile cucina con lavabo, frigorifero e piastre a induzione - Impianto acque nere - N. 2 pompe sentina elettriche - N. 1 pompa sentina manuale - Caricabatterie e presa di banchina - Verricello ancora 1000 W con ancora 15 kg - Elica di prua elettrica - Scaletta bagno manuale N. 6 bitte a scomparsa - Tendalino su pozzetto e prendisole di poppa N. 2 tavoli in teak amovibili in pozzetto. OPTIONAL Verniciatura tettuccio Generatore - Aria condizionata - Allestimento Taylor Made. RAPPORTO PESO/POTENZA Il rapporto calcolato è stato ricavato dividendo il dislocamento fornito dal cantiere, 6400 kg, con la potenza dei motori, 740 cv. P1400 Cabin 8, Alto Medio Basso PRESTAZIONI MISURATE Condizioni del test Velocità del vento reale...nodi 3 Stato del mare...calmo Temperatura dell aria C Carburante...l 800 Equipaggio imbarcato... 5 persone Pulizia carena... pulita Motorizzazione installata...cv 370x2 NOTA: considerare tutti i dati in relazione alle condizioni del test Strumentazioni usate Gps: Garmin 72 Fonometro: Lafayette MSL-80 Giri al minuto/velocità 1000 giri... 7,7 nodi 1500 giri... 9,5 nodi 2000 giri... 14,5 nodi 2500 giri... 25,0 nodi 3000 giri... 34,7 nodi 3500 giri... 43,4 nodi Consumi dei motori (Dati strumento di bordo) Giri al min....litri x ora 1000 giri giri giri giri giri giri Autonomia teorica in ore (riserva 10%) 2500 giri... 9 ore giri... 6 ore giri... 4 ore 35 RUMOROSITÀ A MOTORE Pozzetto/cabina 2000 giri... 78/80 dba 2500 giri... 83/86 dba 3500 giri... 84/92 dba I MODELLI DEI CONCORRENTI A CONFRONTO NOME LUNG. (M) LARG. (M) DISL. (KG) CV MOT. CANTIERE PREZZO ( ) Charme 43 Open 13, fb Alson Italia Open 13,50 4,05-2x500 efb Heaven Strider 13 Open 13,35 3, fb Sacs I prezzi sono intesi Iva esclusa. Per ulteriori informazioni consultare la sezione Scegliere bene, I prezzi delle barche. maggio BAM 111