Scheda tecnica Pedana di carico Crawford DL6010SA. ASSA ABLOY Entrance Systems

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1 ASSA ABLOY Entrance Systems

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3 Dati tecnici Caratteristiche Dimensioni - Lunghezza nominale* Dimensioni Larghezza nominale Dimensioni Larghezza pedana Escursione di lavoro verticale Pianale pedana Trattamento superficiale: Quadro elettrico controllo pedana Quadro elettrico Controllo portale Spia di guasto & manutenzione * Altre dimensioni sono disponibili su richiesta Prestazioni Portata: Carico concentrato max.: Centralina idraulica: Alimentazione: Classe di protezione quadro elettrico: Tipi di olio consentiti: 2000, 2450, 3000 mm 3300, 3500, 3600 mm 2000, 2200 mm Sopra al livello della pedana: Sotto al livello della pedana: Di serie: Opzione: Standard: Su richiesta: mm mm Spessore: 6 mm (6/8) Spessore: 8 mm (8/10) RAL 5010 RAL 3002 RAL 6005 RAL 9005 Zincatura a caldo 6 tonnellate (60 kn) 1,3 N / mm² (pianale da 6 mm) 0,75 kw 400 V trifase, 230 V trifase IP 54 Olio idraulico standard Crawford (-20 C C) Olio idraulico per basse temperature Crawford (-30 C C) Olio idraulico bio Crawford (-20 C C) 24 V/DC 18W S1 Elettrovalvole: Trattamento superficiale con 80 µm Categoria di corrosività C2 M secondo DIN EN ISO verniciatura classe 1: Trattamento superficiale con 160 µm Categoria di corrosività C3 M secondo DIN EN ISO verniciatura classe 3: Zincatura: Zincatura a caldo 80 µm Categoria di corrosività C4 e C5-I M secondo DIN EN ISO

4 Indice Copyright e clausola di esonero da responsabilità...2 Dati tecnici...3 Indice Descrizione Informazioni generali Applicazioni Funzionamento della pedana Panoramica Di serie Opzioni Labbro girevole Forme del labbro Angoli del labbro Pedana Spessore del pianale della pedana Lamiere parapiedi Effetto antiscivolo / abbattimento acustico Finitura Verniciatura Zincatura a caldo Angoli di installazione Angolo a 90 (standard) Angolo a Angolo a Angolo a Angolo a Angolo a Angolo a Quadri elettrici Docking L SD Docking LA SD Docking DL SD Docking DLA SD Docking LS SD Docking LSA SD Docking DLS SD Docking DLSA SD Sistemi di monitoraggio Risparmio energetico Maggiore sicurezza Gestione della baia di carico Gestione dello stabilimento Accessori Respingenti Crawford DE6090E Eye Cuneo bloccaruote Crawford DE6090WC Sistema di guida visiva Crawford DE6090TS Crawford DE6090DL Dock light Heavy Duty LED Guide al parcheggio Crawford DE6090DI Dock-IN Autodock

5 2. Guida alla scelta Portata secondo EN Carico nominale Carico sull'asse Carico dinamico Scelta della portata Esempio Scelta dello spessore idoneo del pianale della pedana Carichi gravanti sul pianale della pedana Esempio Scelta della lunghezza della pedana Calcolo Esempio Larghezza nominale Caratteristiche Dimensioni Spessore del pianale Quadri elettrici Dimensioni Funzioni Normativa CEN Sicurezza secondo la norma europea EN Ingombro e requisiti di spazio Predisposizioni elettriche Metodi di installazione Plinti in acciaio Plinti in cemento Staffe di connessione a parete Materiali aggiuntivi per l'installazione Staffe di supporto Dadi ad occhiello Assistenza Indice analitico

6 1. Descrizione 1.1 Informazioni generali Applicazioni swing autodock è una pedana di carico autoportante per installazione all'esterno. Viene utilizzata principalmente in applicazioni dove non ci sono gli spazi necessari per l'installazione all'interno dell'edificio. Il sistema swing autodock soddisfa le normali esigenze della maggior parte delle operazioni di carico e ottempera pienamente alle norme stabilite dallo standard europeo EN Funzionamento della pedana Il labbro girevole raccorda in modo sicuro la pedana con il pianale di carico del camion. Quando il pianale della pedana é sollevato, il labbro fuoriesce e la pedana si abbassa delicatamente sul pianale di carico del veicolo. Dopo il carico o lo scarico, la pedana si solleva nuovamente, il labbro si abbassa e la piattaforma torna alla sua posizione di riposo, ossia a livello della banchina Panoramica Di serie Superficie Verniciatura RAL 5010 Componenti idraulici: Labbro Angolo di installazione Opzioni Centralina idraulica a bassa rumorosità Due cilindri di sollevamento idraulici Un cilindro idraulico per il labbro Lunghezza labbro 400 mm Smussato 40 mm Labbro piegato 90 Superficie Verniciatura RAL 3002, RAL 6005 o RAL 9005 Zincatura a caldo Olio idraulico Olio bassa temperatura Olio Bio Opzioni labbro Lunghezza labbro 500 mm Smussato 100 mm Labbro dritto 2 segmenti laterali abbattibili Labbro rastremato Risparmio energetico ed ergonomia Angoli di installazione Effetto antiscivolo / abbattimento acustico 45 / / /105 1 Pianale della pedana 2 Labbro girevole Telaio della pedana 5 Lamiere parapiedi 6 Strisce di segnalazione pericolo 7 Centralina idraulica 8 Cilindri di sollevamento 9 Cilindro labbro girevole 10 Respingenti (opzionali) 11 Vano alloggiamento sponda idraulica 12 Quadro elettrico Descrizione 6

7 1.2 Labbro girevole Forme del labbro Di serie labbro girevole Labbro rastremato Segmenti laterali abbattibili Il labbro standard è costruito in un pezzo unico ed è adatto per veicoli con la stessa larghezza del pianale. Il labbro rastremato è in grado di raggiungere il pianale di carico del veicolo anche se non è parcheggiato in posizione esattamente centrale. Previene il danneggiamento del veicolo e interruzioni nella procedura di attracco. Consentono al labbro di raggiungere il pianale di carico del veicolo abbassando uno o entrambi i segmenti esterni qualora il veicolo sia di dimensioni inferiori al solito o non sia parcheggiato in posizione esattamente centrale. Previene il danneggiamento del veicolo e interruzioni nella procedura di attracco. Disponibile solo per 60 kn. Z = 125 mm Angoli del labbro Labbro piegato Labbro dritto Labbro smussato Il labbro girevole in acciaio piegato standard consente un passaggio morbido e senza sbalzi su pianali di carico del veicolo posti al di sopra o al di sotto del livello della pedana di carico. Previene il rischio di ribaltamento in conformità alla norma EN Il labbro girevole diritto in acciaio consente un passaggio morbido e senza sbalzi nei casi in cui il pianale di carico del veicolo sia a livello della pedana di carico o più in basso. Previene il rischio di ribaltamento in conformità alla norma EN Il labbro in acciaio standard è smussato di 40 mm. Su richiesta può essere smussato di 100 mm, per garantire il massimo comfort e un passaggio morbido e senza sbalzi. Descrizione 7

8 1.3 Pedana Spessore del pianale della pedana Il pianale da 6 mm (6/8) è previsto per il carico e lo scarico con i tipici carrelli elevatori a 4 ruote gommate. In alternativa è disponibile con lo spessore di 8 mm (8/10), per la movimentazione di attrezzature con carichi concentrati elevati, quali i transpallet elettrici. Eventuali deformazioni della piattaforma tuttavia non compromettono la funzionalità della pedana Lamiere parapiedi Come dotazione standard, la pedana è provvista di lamiere parapiedi, ossia piastre di acciaio poste tra la pedana e il telaio. Le lamiere parapiedi impediscono che i piedi dell'operatore vengano schiacciati quando viene abbassata la pedana. 1.4 Finitura Verniciatura Colori La finitura standard della pedana di carico è la verniciatura. I colori standard sono: RAL 5010 I colori disponibili su richiesta sono: RAL 3002 RAL 6005 RAL Classe di vernice standard Se la pedana di carico è destinata all'impiego in zone rurali, la finitura standard è: Vernice di classe 1; verniciatura in fabbrica a 80 µm con categoria di corrosività C2 M Effetto antiscivolo / abbattimento acustico L'applicazione di un rivestimento in poliuretano sul labbro e sul pianale della pedana consente di avere una superficie antiscivolo durevole e con abbattimento acustico. Ne risulta una superficie uniforme e comoda per la movimentazione di attrezzature che è anche meno soggetta all'usura. Il materiale di rivestimento in PU è resistente agli urti, all'impatto termico e a gran parte delle sostanze chimiche, ed ha un'elevata capacità di carico Classi di vernice Se la pedana di carico è destinata all'impiego in ambienti urbani o industriali, oppure in zone costiere, è consigliabile l'uso di una classe di vernice alternativa con resistenza alla corrosione C3 M. Vernice di classe 3; verniciatura in fabbrica a 160 µm con categoria di corrosività C3 M Zincatura a caldo Per aumentare la protezione contro la corrosione al livello C4 in zone costiere esposte alla salsedine, o al livello C5-I in ambienti umidi o aggressivi, la pedana di carico può essere fornita con le parti in acciaio zincate a caldo (80 µm). Descrizione 8

9 1.5 Angoli di installazione Grazie al suo design per applicazioni esterne, Crawford DL6010SA swing autodock può essere installata con varie inclinazioni angolari, per ridurre lo spazio di manovra neccessario ai veicoli davanti all'edificio Angolo a Angolo a 90 (standard) Angolo a Angolo a Angolo a Angolo a Angolo a 120 Descrizione 9

10 1.6 Quadri elettrici Docking L SD Pulsante da tenere premuto per posizionare la pedana sul pianale di carico del veicolo. Pulsante a uomo presente per riportare la pedana in posizione di riposo. Interruttore principale e di arresto di emergenza. Interfaccia per l'integrazione di Crawford Eye e/o cuneo blocca ruote Docking DL SD Per l'azionamento di un portone sezionale nella baia di carico. Pulsante da tenere premuto per posizionare la pedana sul pianale di carico del veicolo. Pulsante a uomo presente per riportare la pedana in posizione di riposo. Interruttore principale. Interfaccia per l'integrazione di Crawford Eye e/o cuneo blocca ruote Docking LA SD Pulsante da tenere premuto per posizionare la pedana sul pianale di carico del veicolo. Pulsante automatico a impulsi per riportare la pedana in posizione di riposo. Interruttore principale e di arresto di emergenza. Interfaccia per l'integrazione di Crawford Eye e/o cuneo blocca ruote Docking DLA SD Previsto per l'azionamento di un portone sezionale e un portale gonfiabile nella stazione di carico. Pulsante da tenere premuto per posizionare la pedana sul pianale di carico del veicolo. Pulsante automatico a impulsi per riportare la pedana in posizione di riposo. Interruttore principale e di arresto di emergenza. Interfaccia per l'integrazione di Crawford Eye e/o cuneo blocca ruote. Descrizione 10

11 Docking LS SD Docking LSA SD Predisposto per l'azionamento di un portale gonfiabile installato nella baia di carico. Pulsante da tenere premuto per posizionare la pedana sul pianale di carico del veicolo. Pulsante a uomo presente per riportare la pedana in posizione di riposo. Interruttore principale. Interfaccia per l'integrazione di Crawford Eye e/o cuneo blocca ruote. Previsto per l'azionamento di un portale gonfiabile nella baia di carico. Previsto per l'azionamento di un portone sezionale e un portale gonfiabile nella stazione di carico. Pulsante da tenere premuto per posizionare la pedana sul pianale di carico del veicolo. Pulsante automatico a impulsi per riportare la pedana in posizione di riposo. Interruttore principale e di arresto di emergenza. Interfaccia per l'integrazione di Crawford Eye e/o cuneo blocca ruote. Previsto per l'azionamento di un portale gonfiabile nella baia di carico Docking DLS SD Docking DLSA SD Predisposto per l'azionamento di un portone sezionale e un portale gonfiabile installati nella baia di carico. Pulsante da tenere premuto per posizionare la pedana sul pianale di carico del veicolo. Pulsante a uomo presente per riportare la pedana in posizione di riposo. Interruttore principale. Interfaccia per l'integrazione di Crawford Eye e/o cuneo blocca ruote. Previsto per l'azionamento di un portone sezionale e un portale gonfiabile nella baia di carico. Previsto per l'azionamento di un portone sezionale e un portale gonfiabile nella stazione di carico. Pulsante da tenere premuto per posizionare la pedana sul pianale di carico del veicolo. Pulsante automatico a impulsi per riportare la pedana in posizione di riposo. Interruttore principale e di arresto di emergenza. Interfaccia per l'integrazione di Crawford Eye e/o cuneo blocca ruote. Previsto per l'azionamento di un portone sezionale e un portale gonfiabile nella baia di carico. Descrizione 11

12 1.7 Sistemi di monitoraggio Come opzione su tutti i nostri prodotti è possibile installare un sistema di monitoraggio Crawford Monitoring System Si tratta di un sistema che contribuisce ad aumentare l'efficienza e la sicurezza durante le operazioni di ogni giorno. Tutti i portoni o le baie di carico sono collegati al server del sistema di monitoraggio che consente di controllarne il funzionamento attraverso molteplici dati Risparmio energetico Il sistema di monitoraggio aiuta a ridurre i consumi di energia e a migliorare il clima ambientale. Ad ogni apertura di un portone vi è una perdita di energia che risulta maggiore se, all'apertura, sulla baia di carico non vi sono automezzi. Il Crawford Monitoring System consente l'apertura del portone solo in presenza di un automezzo sulla baia di carico e lo chiude in caso di ritardo nelle operazioni Gestione della baia di carico Un buon metodo per incrementare le operazioni di carico e scarico e, di conseguenza, l'efficienza logistica di uno stabilimento consiste nel ridurre i tempi morti della baia di carico o il tempo di permanenza in baia dell'automezzo sbagliato. Crawford Monitoring System visualizza in tempo reale quali sono le baie di carico occupate o libere e per quanto tempo. Consente, inoltre, di riservare le baie per le attività di carico e informare gli autisti mediante SMS. Il sistema è sempre aggiornato in tempo reale grazie ai dati inviati da videocamere e altri input (RFID, lettori di schede ecc.) Gestione dello stabilimento Crawford Monitoring System consente di controllare in tempo reale lo stato di servizio di tutti i portoni e di tutte le baie di carico. Un eventuale codice di errore viene segnalato automaticamente al servizio di assistenza Crawford che risponde tempestivamente. Per ridurre ulteriormente i costi generali di gestione è possibile integrare facilmente anche altri dati sulla manutenzione Maggiore sicurezza La chiusura e il bloccaggio dei portoni fanno parte della routine quotidiana. Tuttavia, per verificare questo manualmente su porte dove il traffico è intenso può richiedere molto tempo. Crawford Monitoring System può garantire che tutti i portoni vengano chiusi e bloccati automaticamente. È, inoltre, in grado di attivare a distanza tutti i portoni e le serrature, nonché di offrire una panoramica in tempo reale della situazione all'interno dello stabilimento. Descrizione 12

13 1.8 Accessori Respingenti I respingenti posti davanti alla pedana di carico assorbono l'energia di un veicolo che colpisca, accidentalmente o intenzionalmente, l'edificio. I respingenti sono disponibili in varie misure, in modelli fissi o mobili, e con finitura in gomma o piastra in acciaio e funzione di molla RS Applicazioni Il respingente RS è la soluzione economica per stazioni di carico in cui vengono caricati e scaricati veicoli con le stesse dimensioni RB con piastra anteriore e superiore in acciaio Applicazioni Il respingente RB con piastra di protezione anteriore e superiore è previsto per veicoli con piano di carico alto quali quelli con cassone aperto intercambiabile e container. Profondità disponibili: 90 mm 140 mm EBF RB Applicazioni Il respingente RB è fisso, in gomma e di grandi dimensioni. È la soluzione universale per la protezione degli edifici e dei veicoli. Profondità disponibili: 90 mm 140 mm RB con piastra anteriore in acciaio Applicazioni Il respingente RB con piastra di protezione anteriore in acciaio fornisce una maggiore protezione all'edificio e aumenta la vita del respingente. Profondità disponibili: 90 mm 140 mm Crawford DE6090E Eye Applicazioni Il respingente EBF è la soluzione ideale per stazioni di carico in cui i veicoli si alzano e si abbassano notevolmente durante le operazioni di carico e scarico. Questo respingente segue infatti il movimento verticale del veicolo. Profondità disponibili: 90 mm 140 mm Crawford Eye è un sistema di attracco elettronico basato su sensori, che rileva la distanza tra il veicolo e la baia di carico. Facilita al conducente la manovra di attracco, e rileva anche oggetti o persone che si trovino dietro al veicolo Cuneo bloccaruote Crawford DE6090WC Il cuneo blocca-ruote ha un sensore incorporato che rileva la presenza e la posizione del veicolo, ed è collegato al quadro elettrico della pedana di carico. Se non viene rilevato alcun veicolo, la baia di carico viene disabilitata per ragioni di sicurezza. Il cuneo blocca ruote impedisce inoltre il movimento del veicolo durante le operazioni di carico/scarico. Descrizione 13

14 1.8.4 Sistema di guida visiva Crawford DE6090TS Crawford DE6090DL Dock light Heavy Duty LED Guide al parcheggio Il sistema di semafori è provvisto di un sensore sopra alla pedana di carico oppure di un cuneo bloccaruote, per il rilevamento della presenza dei veicoli. Se non è presente alcun veicolo (la pedana di carico è libera), il semaforo all'interno è rosso, mentre quello all'esterno è verde. Il sistema di guida visiva può essere anche impiegato in combinazione con cuneo bloccaruote, Crawford Eye o interblocco portone/pedana. Le luci nella zona di carico risultano spesso vulnerabili, ma l'indistruttibile Dock light Heavy Duty LED è la soluzione perfetta per illuminare il camion e la zona di carico. È progettata per gli ambienti più impegnativi e può sopportare anche le collisioni con i carrelli elevatori senza danni. La coppia di guide facilita le manovre di parcheggio del veicolo e riduce i rischi di collisione. Le guide al parcheggio sono particolarmente utili per stazioni di carico con portali a cuscino e pedane con labbri di grandi dimensioni. Le guide al parcheggio possono essere avvitate o incorporate nel cemento sul pavimento prima della pedana Crawford DE6090DI Dock-IN Autodock Dock-IN White Dock-IN Red Crawford Dock-in è un sistema di guida visiva all'attracco completo, provvisto di luci che indicano il corretto allineamento del camion con la baia di carico per facilitare al massimo la procedura di attracco rendendola assolutamente sicura. Crawford Dock-IN si avvale della moderna tecnologia a LED che garantisce assoluta affidabilità e consumi energetici ridotti. Crawford Dock-IN White consiste in due barre luminose a LED bianche. È progettato per fornire indicazioni visive ai veicoli durante la manovra di attracco. Crawford Dock-IN White risulta più efficace rispetto alle strisce bianche tradizionali sul portale o sul piazzale. Essendo montato a parete, è sempre chiaramente visibile, meno esposto all'usura e non viene nascosto da neve o sporcizia. Crawford Dock-IN Red è un sistema di guida visiva all'attracco che consiste in una barra luminosa a LED rossa, un sensore per il rilevamento del camion e una centralina di gestione. Il sensore rileva il camion quando è nella posizione corretta, molto vicino alla posizione finale di attracco. Il LED rosso si accende per segnalare al conducente del camion di frenare e lasciare che il camion vada in appoggio sul respingente alla velocità minima, senza rischi di danni. Il sistema include l'interblocco delle funzioni del quadro elettrico della baia di carico, che viene abilitato solo quando il camion è in posizione ed il LED rosso è acceso. Descrizione 14

15 Crawford Dock-IN White & Red Opzioni disponibili Crawford Dock-IN White & Red è la combinazione ottimale di entrambi i sistemi, per un attracco facile e sicuro. I LED bianchi garantiscono la guida a livello visivo, mentre quelli rossi posizionano il camion alla distanza ideale dall'attracco. Il LED bianco di guida si spegne quando viene rilevato un camion, mentre contemporaneamente si accende quello rosso. Crawford Dock-IN White & Red fornisce una guida visiva al camion durante la manovra di attracco nel miglior modo possibile, per un attracco facile e sicuro. Luce d'indicazione interna, incorporata nel quadro elettrico 950 LED verde sul quadro elettrico che indica l'abilitazione delle funzioni del quadro elettrico. L'operatore che aziona i componenti della baia di carico sa esattamente quando può iniziare le operazioni di carico o scarico. Il LED verde favorisce il risparmio energetico e il controllo completo del processo di carico. Secondo LED rosso È possibile aggiungere un secondo LED rosso per fare in modo che il LED rosso sia visibile su entrambi i lati della baia di carico. Quest'opzione è destinata alle baie di carico utilizzate da camion con guida sia a destra che a sinistra. Connessione con cuneo blocca-ruote Per aumentare ulteriormente la sicurezza, è possibile collegare il cuneo blocca-ruote Crawford alla funzione semaforo Crawford Dock-IN Red o Crawford Dock-IN White and Red. Il quadro elettrico sarà interbloccato finché non viene rilevato il camion e il cuneo blocca-ruote si trova in posizione. Nota: Verificare che le barre luminose non vengano coperte dal portale isotermico. L'altezza minima del camion è 2000 mm sotto la posizione del sensore. Descrizione 15

16 2. Guida alla scelta 2.1 Portata secondo EN 1398 La norma EN 1398 specifica 3 definizioni chiave sui carichi Carico nominale Il carico nominale è il peso totale delle merci, del carrello elevatore e del conducente Carico dinamico Il carico dinamico è il movimento del carico nominale e la pressione sulla piattaforma della pedana causata dal carrello elevatore in movimento Carico sull'asse I carichi sugli assi verranno calcolati agendo su due aree rettangolari di contatto a una distanza laterale di 1 m. Queste aree saranno applicabili solo se le condizioni effettive non richiedono un carico maggiore. Le dimensioni d'ingombro [mm²] vengono ricavate dal carico [N] sulle ruote diviso 2 [N/mm²]. Il rapporto dell'ingombro rettangolare è Largh.:Lungh. = 3:2 2.2 Scelta della portata La portata di una pedana di carico deve sempre essere superiore al carico nominale Esempio Peso del carrello elevatore Peso delle merci Peso del conducente Peso totale/carico nominale Portata idonea della pedana 3600 kg 1500 kg 100 kg 5200 kg kg - 60 kn Il disegno mostra le misure per una pedana con capacità di carico pari a 60 kn. Guida alla scelta 16

17 2.3 Scelta dello spessore idoneo del pianale della pedana DL6010SA swing autodock da 6 tonnellate (60 kn) ha come dotazione standard il pianale con spessore di 6 mm (6/8). Il pianale con spessore di 8 mm (8/10) è disponibile su richiesta Carichi gravanti sul pianale della pedana Ogni passaggio sulla pedana dei mezzi genera l'impatto di un determinato carico concentrato, che dipende dalla superficie di contatto delle ruote. I tipici carrelli elevatori a 4 ruote gommate hanno un carico concentrato inferiore rispetto ai transpallet elettrici con piccole ruote rigide Esempio Veicolo Carrelli a gabbia Transpallet manuale Transpallet elettrico Carrello elevatore Carico nominale Carico concent rato Pianale Portata 750 kg Medio 6 mm 60 kn kg Alto 8 mm 60 kn kg Alto 8 mm 60 kn kg Medio 6 mm 60 kn 2.4 Scelta della lunghezza della pedana Per stabilire la lunghezza della pedana, misurare la differenza di altezza massima tra il pianale di carico del veicolo e il livello della pedana di carico. Determinare quindi quali veicoli saranno utilizzati e la pendenza massima su cui ne è ammesso l'impiego. Veicolo Carrello a gabbia 3% Transpallet manuale 3% Transpallet elettrico 7 % Carrello elevatore (a batteria) 10 % Carrello elevatore (a gas/benzina) 15 % Calcolo Lunghezza minima della pedana = differenza di altezza / pendenza max di lavoro (%) Esempio Veicolo Altezza veicolo Altezza banchina di carico Pendenza max. Transpallet elettrico (pendenza max. 7%) mm 1150 mm La differenza tra l'altezza del veicolo e l'altezza del pianale della pedana è pari a 175 mm. 175 mm / 7% = mm (lunghezza della pedana) 2.5 Larghezza nominale swing autodock è disponibile con larghezze nominali di 2000 o 2200 mm. La larghezza nominale corretta deve superare di almeno 700 mm la larghezza massima delle apparecchiature di carico in uso. Guida alla scelta 17

18 3. Caratteristiche 3.1 Dimensioni 3.2 Spessore del pianale Spessore Carico concentrato max. 6 mm 1,3 N / mm 2 8 mm 6,5 N / mm 2 NL OL GL NW LL LH A B DH DW NW (AD) L Lunghezza nominale Lunghezza complessiva Lunghezza pedana + labbro Larghezza nominale Lunghezza pedana Altezza pedana Escursione superiore Escursione inferiore Altezza banchina di carico Larghezza del portone Larghezza nominale Autodock (incl. piani di calpestio laterali) Distanza tra plinti OW (AD) Larghezza complessiva Autodock = NW(AD) - 20 Dimensioni Escursione di lavoro verticale LL 400 LL 500 NL OL GL LH A B A B 2000 NL+350 NL NL+335 NL NL+350 NL Larghezza nominale NW 2000, 2200 Larghezza nominale NW (AD) 3300, 3500, 3600 Caratteristiche 18

19 3.3 Quadri elettrici Dimensioni Serie Funzioni L SD LA SD DL SD DLA SD LS SD LSA SD DLS SD DLSA SD Pulsante a uomo presente Pulsante ritorno automatico pedana Interruttore principale Pulsante di arresto di emergenza 400 V 230 V Spia di manutenzione Display a 3 cifre Funzione memoria Connessione al sistema di monitoraggio Crawford Interfaccia rete BUS Crawford Eye Cuneo blocca ruote Quadro elettrico Controllo portale Standard Su richiesta / Disponibile Caratteristiche 19

20 4. Normativa CEN 4.1 Sicurezza secondo la norma europea EN 1398 Funzione di arresto di emergenza Le valvole di sicurezza arrestano il movimento di abbassamento dopo un max. del 6% della lunghezza della pedana. Due cilindri di sollevamento assicurano che la pedana si arresti in posizione orizzontale. Posizione flottante libera. Torsione del pianale. Deflessione laterale fino al 3% della larghezza nominale. Le lamiere parapiedi coprono lo spazio vuoto tra il pianale della pedana e la fossa quando la pedana è in posizione di massima altezza. Inclinazione massima di lavoro 12,5% (~7 ). Strisce di segnalazione pericolo sulle piastre laterali e sul telaio (giallo/nero). Normativa CEN 20

21 5. Ingombro e requisiti di spazio 5.1 Predisposizioni elettriche 5.2 Metodi di installazione Plinti in acciaio Plinti in cemento 1 Alimentazione: Fusibile principale: Potenza motore: 3/N/PE AC 50 Hz 230/400V D0 10 A gl 0,75 kw 2 Tubo per la linea elettrica, diametro interno 70, angoli <45 (da fornire e montare a cura del cliente) 3 Interruttore principale*: Solo per quadro elettrico con pulsante di arresto di emergenza 4 Su richiesta, interblocco di sicurezza sul portone sezionale che blocca la pedana a portone chiuso* * non-standard Staffe di connessione a parete Ingombro e requisiti di spazio 21

22 5.3 Materiali aggiuntivi per l'installazione Staffe di supporto Le staffe opzionali devono essere utilizzate nel caso in cui non sia possibile saldare il telaio della pedana per tutta la sua lunghezza al profilo della banchina. Le staffe supportano esclusivamente la pedana. I tasselli chimici di fissaggio M16 vengono forniti assieme alle staffe Dadi ad occhiello I dadi ad occhiello opzionali vengono utilizzati per fissare un contenitore smontabile o qualsiasi altro camion all'autodock, mediante un'imbracatura adeguata. Ingombro e requisiti di spazio 22

23 6. Assistenza Programma di manutenzione preventiva e Servizi di modernizzazione Poiché i portoni fanno parte del flusso di lavoro, mantenerli in ottime condizioni di funzionamento è essenziale. ASSA ABLOY Entrance Systems vi offre la sua esperienza nella manutenzione e nella modernizzazione. I Programmi di manutenzione e i Servizi di modernizzazione da noi offerti sono supportati da una grande competenza in tutti i tipi di portoni industriali e sistemi di carico, a prescindere dal marchio. Avrete a vostra disposizione un team di tecnici esperti, forti di decenni di manutenzione, assistenza e clienti soddisfatti Programmi di manutenzione preventiva Minimizzare le perdite di tempo ed energia ed i problemi imprevisti è il costante obiettivo del nostro team. La nostra organizzazione di assistenza può supportarvi 24 ore al giorno, 7 giorni alla settimana nella manutenzione di tutti i portoni industrial e sistemi di carico, a prescindere dal marchio. Se volte sempre essere un passo avanti rispetto ai guasti, consultate il nostro portafoglio di programmi Pro-Active Care. Ovviamente, proponiamo anche aggiornamenti ai portoni esistenti in grado di soddisfare le vostre richieste specifice e le vostre necessità operative. Pro-Active Care - Programmi di manutenzione su misura per la vostra attività La manutenzione regolare può estendere la durata dei vostri prodotti ed aiutarvi a prevenire problemi imprevisti. I nostri tecnici arrivano in loco equipaggiati di tutte le conoscenze e gli strumenti necessari per intervenire su qualsiasi portone, a prescindere dal marchio. Pro-Active Bronze La base sulla quale sono costruiti tutti i programmi Pro-Active è la sicurezza di sapere che i vostri prodotti vengono regolarmente ispezionati e certificati in termini di sicurezza e prestazioni ottimali. Include un certo numero di visite pianificate in loco, in funzione delle vostre necessità. Qualsiasi chiamata di assistenza non pianificata richiesta a contratto in vigore (inclusa manodopera, trasferimenti e materiali) viene addebitata a prezzi speciali Pro-Active Care. Pro-Active Silver Questo piano offre tutti i vantaggi di Pro-Active Bronze con l'ulteriore vantaggio che manodopera e trasferimenti sono inclusi per le chiamate di assistenza durante il normale orario di lavoro. L'unico addebito aggiuntivo potrà essere relativo alle parti di ricambio necessarie alla riparazione. Pro-Active Gold Questo piano garantisce la massima protezione per i vostri portoni. Include tutti i vantaggi di Pro-Active Silver, con l'aggiunta della sostituzione di qualsiasi componente che si rendesse necessario durante un intervento di riparazione non pianificato o di manutenzione pianificata. Pro-Active Gold è un eccellente modo per pianificare le spese relative ai vostri portoni a livello annuale. Pro-Active Tailor-Flex La nostra offerta di manutenzione e assistenza più flessibile. Il piano Pro-Active Care viene progettato da voi, il nostro cliente. Il piano vi consente di bilanciare le vostre spese di manutenzione a fronte del vostro budget reale, e offre l'opzione di aggiungere o eliminare diversi elementi di manutenzione in funzione dei vostri obiettivi di bilancio, soddisfacendo nel contempo le vostre necessità generali in termini di prestazioni e sicurezza. Modernizzazione I vostri portoni sono un investimento a lungo termine, dal quale volete sempre il meglio. I prodotti si evolvono nel tempo, così come le normative e la vostra attività. Permetteteci di aiutarvi a migliorare i risparmi energetici e soddisfare le normative più recenti. Offriamo consulenze e kit di modernizzazione per i portoni più obsoleti, per fare in modo che il vostro investimento soddisfi le normative e funzioni in modo ottimale per molti anni ancora. Assistenza Re-Active Correttiva Controllo di sicurezza Pro-Active Bronze Pro-Active Care Pro-Active Silver Pro-Active Gold Pro-Active Tailor Flex Altre richieste personalizzate, come Response Time, Performance InfoPack e Advance User Training Sostituzione delle parti usurate secondo il piano preventivo Consumable Exchange Program Sostituzione dei ricambi alla rottura Spostamenti e manodopera per gli interventi su chiamata aggiuntivi Interventi di manutenzione preventiva 1-4 volte l'anno Spostamenti e manodopera per gli interventi di manutenzione preventiva Tempi di risposta e priorità sulle chiamate <24 h Manutenzione preventiva pianificata che soddisfa gli standard più rigidi del mercato. Controllo di sicurezza e qualità secondo gli standard e le normative applicabili. Rilascio di documentazione relativa ai risultati delle prove Documentazione sullo stato dell'apparecchiatura, la valutazione e il servizio offerto, tutto generato in loco Tecnici professionisti formati al massimo livello, con conoscenze approfondite, attrezzature allo stato dell'arte e i ricambi richiesti* Hotline Customer Care professionale dedicata = Incluso di serie = Disponibile a prezzi speciali * Veicoli di assistenza ben forniti di ricambi nuovi e originali. Assistenza 23

24 Indice analitico Numerics 950 Docking DL SD Docking DLA SD Docking DLS SD Docking DLSA SD Docking L SD Docking LA SD Docking LS SD Docking LSA SD A Accessori Angoli del labbro...7 Angoli di installazione...9 angolo a angolo a angolo a angolo a angolo a angolo a Angolo a 90 (standard)...9 Applicazioni...6 Assistenza C Calcolo Caratteristiche...3, 18 Carichi gravanti sul pianale della pedana Carico dinamico Carico nominale Carico sull'asse Classe di vernice standard...8 Classi di vernice...8 Colori...8 Copyright e clausola di esonero da responsabilità...2 Crawford DE6090DI Dock-IN Autodock 14 Crawford DE6090DL Dock light Heavy Duty LED Crawford DE6090E Eye Crawford Dock-IN White & Red Cuneo bloccaruote Crawford DE6090WC D Dadi ad occhiello Dati tecnici...3 Descrizione...6 Di serie...6 Di serie labbro girevole...7 Dimensioni... 18, 19 Dock-IN Red Dock-IN White E EBF Effetto antiscivolo / abbattimento acustico...8 Esempio... 16, 17 F Finitura...8 Forme del labbro...7 Funzionamento della pedana...6 Funzioni G Gestione della baia di carico Gestione dello stabilimento Guida alla scelta Guide al parcheggio I Informazioni generali...6 Ingombro e requisiti di spazio L Labbro dritto...7 Labbro girevole...7 Labbro piegato...7 Labbro rastremato...7 Labbro smussato...7 Lamiere parapiedi...8 Larghezza nominale M Maggiore sicurezza Materiali aggiuntivi per l'installazione 22 Metodi di installazione N Normativa CEN O Opzioni...6 Opzioni disponibili P Panoramica...6 Pedana...8 Plinti in acciaio Plinti in cemento Portata secondo EN Predisposizioni elettriche Prestazioni...3 Q Quadri elettrici... 10, 19 R RB RB con piastra anteriore e superiore in acciaio RB con piastra anteriore in acciaio.13 Respingenti Risparmio energetico RS S Scelta della lunghezza della pedana 17 Scelta della portata Scelta dello spessore idoneo del pianale della pedana Segmenti laterali abbattibili...7 Sicurezza secondo la norma europea EN Sistema di guida visiva Crawford DE6090TS Sistemi di monitoraggio Spessore del pianale Spessore del pianale della pedana...8 Staffe di connessione a parete Staffe di supporto V Verniciatura

25 Z Zincatura a caldo

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28 ASSA ABLOY Entrance Systems è fornitore leader di sistemi per ingressi automatici per un flusso efficiente di persone e mezzi. Con i nostri marchi Besam, Crawford, Megadoor e Albany, riconosciuti a livello mondiale, offriamo prodotti e servizi ideati per soddisfare le necessità degli utenti finali in termini di sicurezza, protezione, praticità e sostenibilità. ASSA ABLOY Entrance Systems è una divisione di ASSA ABLOY. assaabloyentrance.com Q2, ASSA ABLOY Entrance Systems assaabloyentrance.com