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Biaggio Cicci
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Se è vero che tutti partono dall aerodinamica per creare una bici da crono, pochi indagano sull incidenza dell aria sui singoli componenti in maniera ma- niacale come lo è stato per noi su questo

2 Se è vero che tutti partono dall aerodinamica per creare una bici da crono, pochi indagano sull incidenza dell aria sui singoli componenti in maniera ma- niacale come lo è stato per noi su questo progetto. Un lavoro straordinario che ha portato il BOLIDE a ridurre del 15% l impatto aerodinamico totale rispetto al GRAAL. I principali sviluppi dal punto di vista aerodinamico sono: l utilizzo di nuovi profi li aerodinamici per le sezioni dei tubi. I profi li sono stati studiati in modo tale da garantire la minore resistenza aerodinamica possibile in tutte le condizioni di vento (frontale, laterale, ecc.), nonché, in determinate condizioni, di generare una spinta in avanti; l utilizzo di un tubo verticale concavo, nella zona posteriore, per permettere un maggiore avvicinamento della ruota, migliorando sensibilmente il passaggio dell aria in quella zona specifi ca; l integrazione totale dei freni, che permette di nasconderli completamente al fl usso d aria, riducendone drasticamente la resistenza; il passaggio interno di tutti i cavi che ottimizza l interazione tra i profi li aerodinamici ed il fl usso d aria oltre ad un impatto estetico decisamente inedito per una bici da corsa; il manubrio integrato che crea una perfetta simbiosi con il telaio, riducendo notevolmente la resistenza rispetto ad un attacco manubrio tradizionale; l integrazione della batteria e dei controller elettronici, completamente nascosti dentro al corpo del BOLIDE; i comandi integrati nel manubrio, che riducono ulteriormente le turbolenze nella zona frontale della bici. Secondo aspetto determinante su cui si è lavorato è stata la rigidezza del telaio. Questa infatti permette di non disperdere la potenza espressa dall at- leta durante la pedalata. La rigidezza, è infatti un marchio di fabbrica di casa Pinarello. Rigidezza ricercata attraverso l ottimizzazione strutturale dei tubi: diversamente dai tradizionali profi li aerodinamici, le sezioni che abbiamo sviluppato hanno la caratteristica di ottimizzare l aerodinamica, mantenendo pressoché costante la rigidezza; la serie sterzo conica con cuscinetti da 1 1/8 e 1 1/4, che crea un perfetto compromesso tra la guidabilità e prestazioni aerodinamiche; il carro asimmetrico, DNA Pinarello, per contrastare le forze asimmetriche date dal tiro della catena; Aerodynamic drag Impatto aerodinamico -15%* * rispetto alla Pinarello GRAAL * compared to the Pinarello GRAAL l ottimizzazione del lay-up degli strati di carbonio, per rinforzare in maniera selettiva le zone più sollecitate; l utilizzo del nostro nuovo ed esclusivo carbonio Torayca 65HM1K, che permette di ridurre il peso complessivo del telaio con caratteristiche strutturali; insuperabili rispetto alle fi bre convenzionali. A render speciale BOLIDE sono però anche le miriadi di piccoli particolari che vi si scorgono. Quelli più nascosti sono i FRENI: completamente progettati dalla Pinarel- lo LAB, spariscono infatti sotto a due calotte per annullare completamente l incidenza del vento che notoriamente su quel punto crea turbolenze incon- trollabili; nuovo movimento centrale BB86 per aumentare al massimo la rigidezza nel punto focale del telaio; nuovo supporto del deragliatore anteriore removibile per ridurre ulteriormente l impatto aerodinamico; in caso di tracciati pianeggianti, sarà possibile rimuovere completamente il deragliatore, sostituendolo con una speciale adattatore. Think2: ovvero completamente adattabile sia in versione meccanica che elet- tronica; la posizione della borraccia può essere abbassata verso il movimento centrale, per aumentare l aerodinamicità; le sezioni del tubo obliquo sono state ottimizzate per ridurre al minimo l impatto della borraccia. i forcellini posteriori sono orizzontali (come si utilizzano normalmente su PI- STA), per poter regolare ed avvicinare la ruota al telaio; sul movimento centrale vi è un area predisposta ad accogliere il sensore SRM. BOLIDE è ovviamente un telaio approvato dal regolamento UCI, ed è pertan- to utilizzabile in ogni competizione internazionale riconosciuta dalla Unione Ciclistica Internazionale BOLIDE rispetto alla GRAAL, ha ridotto del 15% l impatto aerodinamico e del 5% il peso totale. Un BOLIDE tecnologico, un concentrato di innovazioni e di maestria Italiana, una nuova sfi da PINARELLO.

GRAAL Pinarello rear brake Controller Battery junction BOLIDE Pinarello Impatto aerodinamico -15%* front brake FULL internal cable routing For over a year Pinarello Lab technicians and engineers, in

If it is true that all bike manufacturers start from aerodynamics to create a time-trial bike, only a few go so far as to investigate the impact of the air fl ow on every single component with the

The major developments for the aerodynamics are: the use of new airfoil tube sections, that are designed to ensure the lowest aerodynamic resistance in all wind conditions (frontal, lateral, etc.

3 GRAAL Pinarello rear brake Controller Battery junction BOLIDE Pinarello Impatto aerodinamico -15%* front brake FULL internal cable routing For over a year Pinarello Lab technicians and engineers, in close collaboration with Team Sky, have worked to improve the time trial bike which swept the 2012 Tour de France. And they have created a real BOLIDE. If it is true that all bike manufacturers start from aerodynamics to create a time-trial bike, only a few go so far as to investigate the impact of the air fl ow on every single component with the manic approach as it was for us on this project. An extraordinary labor that allows the BOLIDE to reduce by 15% the total aerodynamic impact, compared to the Graal. The major developments for the aerodynamics are: the use of new airfoil tube sections, that are designed to ensure the lowest aerodynamic resistance in all wind conditions (frontal, lateral, etc.), as well as, in certain conditions, to generate a forward thrust; The use of a concave back on the seat tube, to allow a closer position of the rear wheel, signifi cantly improving the air fl ow in that area; complete integration of the brakes, which hides them from the air fl ow, greatly reducing aerodynamic resistance internal cable routing that optimizes the interaction between the airfoils and the air fl ow, in addition to an aesthetic impact, innovative for a racing bike; integrated handlebar, which gives a unique continuity with the frame and greatly reduce the resistance, compared to a traditional stem and bar; the integration of battery and electronic controllers, completely hidden inside the frame of the BOLIDE; electronic shifter controls integrated into the handlebar, which further reduces the turbulence in the frontal area of the bike. Another important improvement is the stiffness of the frame. This, allows the rider to utilize all the power he generates. This stiffness is a trademark of Pinarello and has been obtained through the structural optimization of the tubes: unlike traditional aerodynamic airfoils, the sections we have developed to optimize the aerodynamics, while maintaining almost constant stiffness compared to the Graal; a tapered headset with 1 1/8 and 1 ¼ bearings, which gives a perfect compromise between handling and aerodynamic performances; asymmetric chainstays, Pinarello s DNA, oppose the asymmetric forces created by the power applied to the chain; the lay-up optimization of the carbon layers, to reinforce specifi cally the more stressed areas of the frame; the use of our new and unique Torayca 65HM1K, which allows an overall weight reduction of the frame, with unequalled structural characteristics compared to the conventional fi bers. BOLIDE is special also for the myriad of small details that can be seen: the most noticeable are the hidden brakes: completely designed by Pinarello LAB, they disappear under two covers to reduce the incidence of wind that, create uncontrollable turbulence in those areas; a new bottom bracket BB86 to maximize the stiffness in this crucial point of the frame; a new removable front derailleur hanger: for fl at races the derailleur can be completely removed, replacing it with a special plate; Think2: the BOLIDE is fully compatible with both mechanical and electronic groupsets; the position of the water bottle can be lowered towards the bottom bracket to increase aerodynamic performance; the sections of the down tube are optimized to hide the bottle from the airfl ow; horizontal rear dropouts (as normally used on track bikes), in order to adjust and move the wheel closer to the frame; in the bottom bracket there is a special area designed to accommodate the SRM sensor. BOLIDE is obviously a frame approved by the UCI, and it is therefore may be raced in any international competition recognized by the UCI. BOLIDE has reduced the aerodynamic drag by 15% and the total weight by 5%, from the Graal. A technological BOLIDE, a concentration of innovation and Italian craftsmanship, a new accomplishment for Pinarello.

4 825 Gold

5 827 Nero Rosso

6 826 Sky

7 Chris FROOME Team Sky Tour de France 2013

8 832 Giallo

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