TABELLA CAPACITA ASSIALI UNITA BR-BRS-ARS AXIAL CAPACITY TABLE FOR THE BR-BRS-ARS UNITS

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1 18/2/3 n 2/3 pag. 1/7 Nuovo motore BRS L ufficio tecnico, al fine d incrementare le capacità di carico radiale del motore BR, ha studiato un unità che integra un doppio supporto a rullini. La scelta di adottare due cuscinetti a pieno riempimento consente, al nuovo motore denominato BRS, di raggiungere capacità di carico radiale anche superiori a quanto ammesso sui gruppi ARS/AGS. Il sistema di realizzazione della nuova unità ci consente di incrementare le capacità di carico senza ridurre le caratteristiche idro-meccaniche del prodotto finale. La rigidità dei cuscinetti a pieno riempimento ci consente infatti di mantenere gli stessi giochi d accoppiamento, sullo specchio di distribuzione, dell unità BR; addirittura, la ripartizione dei suddetti giochi funzionali che è eseguita in modo più uniforme, garantirà migliori caratteristiche volumetriche al gruppo anche in presenza di elevati carichi radiali. L unità consente l adozione sia degli alberi con tenuta sul diametro di 28mm che su quella di 35mm. Esternamente il motore risulterà perfettamente intercambiabile al motore BR flangia T attuale, le varianti sostanziali saranno esclusivamente interne. Come si può notare dal sezionato allegato, l inserimento dei 68 rullini, che compongono i supporti, hanno reso indispensabile l esecuzione di componenti dedicati sia per il corpo, nel quale sono state integrate due piste in acciaio ad altissima resistenza, che sull albero dove sono ricavate le piste di rotolamento dei cuscinetti. Il supporto anteriore è eseguito in cava chiusa al fine di consentire l adozione degli alberi con tenuta sul diametro di 35mm senza dovere stravolgere il normale concetto SAMHYDRAULIK. Si è eseguita, inoltre, una standardizzazione dei due supporti al fine di ridurre il numero dei componenti ed allo stesso tempo facilitare gli inserimenti. I gruppi non prevedono l adozione delle valvole di drenaggio interne anche se è possibile il loro inserimento sull unità (a richiesta). Sul nostro motore l ufficio tecnico sta valutando la possibilità di ovviare a quello che oggi è il limite applicativo più evidente, cioè la ridotta capacità assiale del supporto (uguale all attuale motore BR). Si ritiene che il nuovo BRS soluzione possa trovare principalmente spazio in quelle applicazioni dove si necessita di carico radiale elevato e bassi giri. In tale direzione il gruppo trova un primo settore applicativo nei carrelli 3^ruota. New BRS motor To increase the radial load of the BR motor, the Technical Department has studied a unit that includes two needle bearings. This choice to use two full needle bearings enables the new motor, called BRS, to reach radial loads higher than what is allowed on the ARS/AGS units. The new unit s production system allows us to increase the load capacity without reducing the hydro-mechanical characteristics of the final product. The rigidity of the full needle bearings enables us to maintain the same coupling clearances, on the distribution disc, of the BR unit; and also the distribution of these functional clearances, which is carried out more uniformly will guarantee improved volumetric features to the unit even in the presence of high radial loads. Shafts with both a 28mm and 35mm seal diameter can used on this unit. Externally, the unit is perfectly interchangeable with the current T flange BR motor, the substantial variations are exclusively internal. As you can see from the enclosed cutaway drawing, the insertion of 68 needles, which make up the bearings, made the execution of special components both for the body, where two high-resistant steel tracks have been fitted, and on the shaft where the rolling tracks for the bearing have been machined. The front bearing is made as a closed slot in order to enable the use of shafts with a 35mm diameter seal without straying from the standard SAM- HYDRAULIK idea. We have also standardised the two bearings in order to reduce the number of components and at the same time to facilitate insertions. The units do not require the insertion of internal check valves, even though it s possible to insert them in the unit (upon request). The Technical Department is currently evaluating the possibility to find a different solution to what is the most evident application limit today i.e. the bearing s reduced axial load capacity (equal to the current BR motor). We believe that the new BRS solution can be mainly used in those applications where a high radial load and low rpm are required. One of the most important fields of application could be on the 3 wheel trolleys. TABELLA CAPACITA ASSIALI UNITA BR-BRS-ARS AXIAL CAPACITY TABLE FOR THE BR-BRS-ARS UNITS MOTORE MOTOR TIRANTE PULLING SPINGENTE PUSHING BR 15 2 BRS 15 2 ARS 8 8 OMEW 3 3 CODICE DI ORDINAZIONE / ORDER CODE

2 18/2/3 n 2/3 pag. 2/7 CARICHI RADIALI ADATTABILI SUI SUPPORTI BR-BRS-ARS RADIAL LOADS ADAPTABLE ON THE BR-BRS-ARS BEARINGS Come si evince dai diagrammi seguenti nella fase progettuale del supporto è stato introdotto un sistema di calcolo che considera anche l influenza derivata dai diversi alberi. I diagrammi riportati sono quindi eseguiti in funzione del tipo di albero C25 o C32 e delle condizioni operative sia dinamiche che statiche considerando un apposito grado di resistenza a fatica. Risulta evidente che l albero C25 risente notevolmente delle ridotte sezioni resistenti (sia su BR che ARS) fattore fino a oggi mai segnalato sulla nostra documentazione. E facilmente riscontrabile che la nuova soluzione (indipendentemente dall albero) risulta mediamente più vantaggiosa e ottimale per applicazioni con bassi giri. Il supporto ARS risulta genericamente superiore nelle zone di elevato carico ad alti giri in prossimità del piano flangia. Il BRS risulta concretamente vantaggioso nella specifica applicazione del carrello 3^ruota (bassi giri con carico radiale in estremità dato dal collegamento a catena). As can be seen from the following diagrams, a calculation system was introduced during the planning stage, which also takes into consideration the influence of the various shafts. The diagrams enclosed have been carried out according to the type of shaft C25 or C32 and of both the dynamic and static operational conditions considering a certain degree of stress resistance. It was found that the C25 shaft suffered considerably by the reduced resistant sections (both on the BR and the ARS) something that up until today has never been indicated in our documentation. It s easily noticeable that the new solution (independently from the shaft) is more favourable and optimal for applications with a low rpm. The ARS bearing is ever better in high loads areas with a high rpm near to the flange plane. The BRS is positively favourable in the specific application of 3 wheel trolleys (low rpm with radial load at the end due to the chain connection). Carichi massimi su alberi C25 C32 BRS Maximum loads on the C25 C32 BRS shafts 25 2 Carichi Massimi accettabili su Albero C25 BRS BRS C25 (2 rpm) BRS C25 (5 rpm) BRS C25 (2 rpm) Carichi Massimi accettabili su Albero C32 BRS 25 BRS C32 (2 rpm) BRS C32 (5 rpm) BRS C32 (2 rpm)

3 18/2/3 n 2/3 pag. 3/7 Confronto statico ARS-BRS Static comparison ARS-BRS Confronto Carichi ARS-BRS in condizione statica 3 ARS C25 ARS C32 25 BRS C25 BRS C Confronto dinamico ARS-BRS-BR su alberi C25-C32 Dynamic comparison ARS-BRS-BR on the C25-C32 shafts 25 2 Confronto carichi dinamici ammissibili su alberi C25 ARS-BRS-BR ARS C25 (2 rpm) ARS C25 (2 rpm) BRS C25 (2 rpm) BRS C25 (2 rpm) 25 2 Confronto carichi dinamici ammissibili su alberi C32 ARS-BRS-BR ARS C32 (2 rpm) ARS C32 (2 rpm) BRS C32 (2 rpm) BRS C32 (2 rpm) BR (2-2 rpm) BR (2-2 rpm) Distanza Piano Flangia (mm)

4 18/2/3 n 2/3 pag. 4/7 Sezionato BRS - BRS Cutaway

5 18/2/3 n 2/3 pag. 5/7 Distinta BRS - BRS Part list (1/2) LISTA PARTICOLARI - PART LIST Descrizione - Description Gruppo - Range MOTORE / MOTOR Codice - Code 1252P1A N pag. - N page BRS 1/2 Disegnatore - Designer Controllo - Controller Versione - Version Data - Date Bacchi S. Sassi A. FLANGIA "T" / FLANGE "T" 26/11/2 Q.tà Pos. Codice - Code Denominazione Item Q'ty X5A CORPO MOTORE BRS FLANGIA "T" MOTOR CASING BRS FLANGIA "T" X1A 1252X4A CORPO MOTORE BRS FLANGIA "T" MOTOR CASING BRS FLANGIA "T" 1 BUSSOLA X2A ALBERO C25 MOTORE BRS SHAFT C25 MOTORE BRS X3A ALBERO C32 MOTORE BRS SHAFT C32 MOTORE BRS SEMIGIUNTO L=98.5 (BR 5) DOG BONE COUPLING L=98.5 (BR 5) 1 BRS SEMIGIUNTO L=14 (BR ) DOG BONE COUPLING L=14 (BR )) 1 BRS SEMIGIUNTO L=115.5 (BR 16) DOG BONE COUPLING L=115.5 (BR 16) 1 BRS SEMIGIUNTO L=125 (BR 2-25) DOG BONE COUPLING L=125 (BR 2-25) 1 BRS SEMIGIUNTO L=142 (BR 315) DOG BONE COUPLING L=142 (BR 315) 1 BRS SEMIGINTO L=153.5 (BR 4) DOG BONE COUPLING L=153.5 (BR 4) 1 BRS COLLETTORE MOTORE BR (6121) MANIFOLD MOTORE BR (6121) FONDELLO ARSW/ARC/BR REAR COVER ARSW/ARC/BR TARGHETTA DI IDENTIFICAZIONE AR-AG-BR-HPR-HMOTOR DATA PLATE PASTIGLIA H.2 SPACER H.2 1 BRS PASTIGLIA H.4 SPACER H.4 1 BRS PASTIGLIA H.8 SPACER H.8 1 BRS PASTIGLIA H.3.3 SPACER H BRS GABBIA A RULLINI ASSIALE BG AXK 2542-INA NEEDLE AXIAL BEARING BG AXK 2542-INA 1 Albero C GABBIA ASSIALE A RULLINI AXK 3552 (INA) NEEDLE AXIAL BEARING AXK 3552 (INA) 1 Albero C RULLINO NRB 3,5X15,8 G2 (/-,2) RALLA INFERIORE MOTORE BR LOWER FIFTH WHEEL 1 Albero C RALLA SUPERIORE MOTORE BR UPPER FIFTH WHEEL 1 Albero C RALLA ANTER.xGABBIA RULL.BG SP.3(X.1P.16.12) FRONT FIFTH WHEELx NEEDLE BEARINGBG SP.3(X. 1 Albero C RONDELLA DI TENUTA D.8,5 SEALING WASHER D.8,5 7 BR ROSETTA UNI x15-R8 ( ) UNI x1.5-R8 WASHER 7 BR FLANGETTA PORTATENUTA d=28 (BR) SEALING FLANGE d=28 (BR) 1 Albero C FLANGETTA PORTATENUTA d=35 (BR) SEALING FLANGE d=35 (BR) 1 Albero C ROLLER H=9 BR-2 5 DENT. RINF. (REV.) ROLLER H=9 BR-2 5 DENT. RINF. (REV.) 1 BRS STATORE H=9 (BR 5) ROTORE H=9 (BR 5) RULLO X ROLLER AR-BR-HPR 5 (16x8.97) ROLLER H=14 BR-2 8 dent.rinf. (REV.) ROLLER H=14 BR-2 8 dent.rinf. (REV.) 1 BRS STATORE H=14 (BR 8) 1 ROTORE H=14 (BR/HPR 8) 1 RULLO X ROLLER AR-BR-HPR 8 (16x13.975) ROLLER H=17.4 BR-2 1 dent.rinf. (REV.) ROLLER H=17.4 BR-2 1 dent.rinf. (REV.) 1 BRS STATORE H=17.4 (BR 1) 1 ROTORE H=17.4 (BR/HPR 1) 1 RULLO X ROLLER AR-BR-HPR 1(16x17.375) ROLLER H=21.8 BR dent.rinf. (REV.) ROLLER H=21.8 BR dent.rinf. (REV.) 1 BRS STATORE H=21.8 (BR 13) 1 ROTORE H=21.8 (BR/HPR 13) 1 RULLO ROLLER AR-BR-HPR 125.7(16x21.775) ROLLER H=27.8 BR-2 16 dent.rinf. (REV.) ROLLER H=27.8 BR-2 16 dent.rinf. (REV.) 1 BRS STATORE H=27.8 (BR 16) 1 ROTORE H=27.8 (BR/HPR 16) 1 RULLO X ROLLER AR-BR-HPR 16(16x27.77) ROLLER H=34.8 BR-2 2 dent.rinf. (REV.) ROLLER H=34.8 BR-2 2 dent.rinf. (REV.) 1 BRS STATORE H=34.8 (BR 2) 1 ROTORE H=34.8 (BR/HPR 2) 1 N Modifica - Alteration Firma Controllo Data - Date Note

6 18/2/3 n 2/3 pag. 6/7 Distinta BRS - BRS Part list (2/2) LISTA PARTICOLARI - PART LIST Descrizione - Description Gruppo - Range MOTORE / MOTOR Codice - Code 1252P1A N pag. - N page BRS 2/2 Disegnatore - Design Controllo - Controller Versione - Version Data - Date Bacchi S. Sassi A. FLANGIA "T" / FLANGE "T" 26/11/2 Q.tà Pos. Codice - Code Denominazione Item Note Q'ty RULLO X ROLLER AR-BR-HPR 2(16x34.77) ROLLER H=43.5 BR-2 25 dent.rinf. (REV.) ROLLER H=43.5 BR-2 25 dent.rinf. (REV.) 1 BRS STATORE H=43.5 (BR 25) 1 ROTORE H=43.5 (BR/HPR 25) 1 RULLO X ROLLER AR-BR-HPR 25(16X43.46) ROLLER H=54.8 BR dent.rinf. (REV.) ROLLER H=54.8 BR dent.rinf. (REV.) 1 BRS STATORE H=54.8 (BR 315) 1 ROTORE H=54.8 (BR/HPR 315) 1 RULLO X ROLLER AR-BR-HPR 315(16x54.763) ROLLER H=68.38 BR dent.rinf. (REV.) ROLLER H=68.38 BR dent.rinf. (REV.) 1 BRS STATORE H=68.38 (BR 4) ROTORE H=68.38 (BR/HPR 4) RULLO X ROLLER AR-BR-HPR 393(16x68.351) TAPPO TCEI G.1/4 (DIN 98)-8.8 PLUG TCEI G.1/4 (DIN 98) TAPPO POLIET. 1/2 G. PLUG POLIET. 1/2 G ROND. RAME RIC. =13.3x19x1.5 (1/4" GAS) SOFT COPPER WASHER 13.3x19x1.5 (1/4" GAS) GUARN OR x53.7 (2-34) SEAL OR x53.7 (2-34) ANELLO PARAPOLV.28x35x2.5 DUST COVER RING28x35x2,5 1 Albero C GUARN PARAPOLV ,5 DUST COVER ,5 1 Albero C GUARN ROTO QUAD-RING Y-X-SEL SEAL ROTO QUAD-RING Y-X-SEL 1 Albero C GUARN. QUAD-RING Y-X-SEL SEAL. QUAD-RING Y-X-SEL 1 Albero C GUARNIZIONE HPS (EAR17448) HIGH PRESSURE SEAL 1 Albero C25 HPS ANELLO ANTIEX PTFE TF74S-4217-RA ANTI-EXTRUSION RING PTFE TF74S-4217-RA 1 Albero C ANELLO ANTIEX TF74S-4221-RA ANTI-EXTRUSION RING TF74S-4221-RA 1 Albero C RIVETTO A STRAPPO CHOBERT RIVET CHOBERT LINGUETTA A 8x7x3 UNI 664 KEY A 8x7x3 UNI Albero C LINGUETTA A 1x8x4 UNI KEY A 1x8x4 UNI Albero C VITE TCEI UNI 5931 M6x SCREW TCEI UNI 5931 M6x VITE TCEI UNI 5931 M8x SCREW TCEI UNI 5931 M8x BRS VITE TCEI UNI 5931 M8x SCREW TCEI UNI 5931 M8x BRS VITE TCEI UNI 5931 M8x SCREW TCEI UNI 5931 M8x BRS VITE TCEI UNI 5931 M8x SCREW TCEI UNI 5931 M8x BRS VITE TCEI UNI 5931 M8x SCREW TCEI UNI 5931 M8x BRS VITE TCEI UNI 5931 M8x SCREW TCEI UNI 5931 M8x BRS VITE TCEI UNI 5931 M8x SCREW TCEI UNI 5931 M8x BRS VITE TCEI UNI 5931 M8x SCREW TCEI UNI 5931 M8x BRS VITE TCEI UNI 5931 M8x SCREW TCEI UNI 5931 M8x BRS GUARN OR 91.7x1.78 (447) SEAL OR 91.7x1.78 (447) N Modifica - Alteration Firma Controllo Data - Date

7 18/2/3 n 2/3 pag. 7/7 Dimensionale BRS - BRS Dimensional Responsabile Uff. Tecnico Chief Eng. Dept. Fornaciari Roberto