Torre Santa Sabina: l approdo ritrovato

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1 Torre Santa Sabina: l approdo ritrovato fig. 1 Un eccezionale giacimento sommerso indagato con cinque campagne di scavo dal Dipartimento di Beni Culturali Si sono appena concluse le indagini subacquee 2012 del giacimento sommerso di Torre Santa Sabina, 25 km a nord di Brindisi, sito dalle potenzialità sicuramente eccezionali (fig. 1). Si tratta di un approdo a lunga continuità di vita (connesso al centro indigeno interno di Karbina e ad un vasto territorio produttivo), la cui frequentazione, seppur discontinua e di varia natura, interessa un arco temporale dalla protostoria all età medievale, se non più ampio. Non è un caso se già alla fine degli anni 60 un gruppo di giovani subacquei locali effettuò le prime prospezioni e i primi recuperi di numerosi materiali; a quelli fanno seguito, fino al 1983, vari interventi promossi dalla Direzione del Museo Provinciale di Brindisi e, nel decennio successivo, dalla Soprintendenza per i Beni Archeologici della Puglia. Nel corso di questi ultimi anni, di concerto con entrambe le istituzioni, chi scrive ha coordinato un lavoro di rilettura della documentazione relativa alle indagini degli anni 70 e 80 e ai successivi interventi e rinvenimenti occasionali, nonché una revisione completa dei materiali recuperati; questo scavo dello scavo ha prodotto eccellenti risultati, permettendo di comprendere e distinguere - almeno in parte - alcune evidenze e alcuni rapporti fisici e spaziali tra le stesse, di precisare l arco cronologico della frequentazione, di puntualizzarne i picchi o gli iati, ma soprattutto di aprire la discussione sulle problematiche. Tale lavoro voleva essere ed era necessariamente propedeutico ad una ripresa delle indagini, e quindi, a distanza di un quarto di secolo, all applicazione delle nuove strategie, metodologie e tecniche dell archeologia dei paesaggi costieri o geoarcheologia, dell archeologia stratigrafica, dell archeologia navale. Dal 2007 ad oggi si sono quindi susseguite cinque campagne di scavo condotte dal Dipartimento di Beni Culturali con il sostegno del Comune di Carovigno e della Federazione Archeologi Subacquei (FAS), che rappresentano tra l altro gli unici cantieri didattici di Archeologia Subacquea in Italia, dove ha luogo la fase 6

2 finale e altamente formativa dei corsi. I fondali della baia di Torre Santa Sabina conservano vari relitti, uno dei quali è stato oggetto dell intervento di scavo 2007; si trova a m 2.50 di profondità, a pochi metri dalla riva. È stato alato a secco, in posizione perpendicolare alla costa e sembra pertanto un interessante marker di variazioni relative del livello del mare. La parte messa in luce, a circa metà nave, mostra il fasciame esterno, assemblato a mortasa e tenone, al quale sono fissate numerose ordinate, tavole del fasciame interno ed il robusto paramezzale con la scassa (figg. 2, 3). Il relitto si rivela però di estremo interesse per la presenza di elementi del ponte, puntelli, bagli e tavole, che solo eccezionalmente per l età antica si conosce solo un altro caso, in Francia si conservano. Originariamente la nave doveva superare i 20 metri di lunghezza ed avere un discreto tonnellaggio. Alla luce dei resti del carico, tra i quali si distinguono un anfora integra ed altre in frammenti prodotte nella provincia dell Africa proconsolare ed usate per il trasporto di salagioni di pesce o di vino (fig. 4), il naufragio sarebbe riferibile agli inizi IV secolo dopo Cristo. Un secondo relitto romano (Torre Santa Sabina 2), parallelo e poco distante dal precedente, indagato nel 2011, conserva solo labili tracce dello scafo, attualmente protette da sei lastroni di cemento analoghi a quelli della copertura del relitto 1. Resti di un altra imbarcazione (Torre Santa Sabina 5) giacciono più vicino a riva, a bassissima profondità (m 1.70). L intervento 2010 ha rintracciato un elemento metallico cilindrico allungato agganciato ad una trave lignea, per una lunghezza di circa 2 metri. Solo uno studio accurato e l analisi C14, in corso ad opera del CEDAD, potrà identificare il manufatto e definirne l ambito cronologico, verificando la relazione con altri materiali post-medievali recuperati, tra cui sette elmi (quattro dei quali impilati e concrezionati tra loro), una spingarda ed un ducato argenteo della Serenissima del Doge Pasquale Cicogna ( ). Non è escluso che il naufragio sia avvenuto per impatto contro la scogliera, all ingresso della baia, e che alcune parti si siano progressivamente spiaggiate a causa di violente mareggiate. Resti combusti di un quarto scafo sono stati individuati invece lungo il banco roccioso occidentale, sia negli anni 70 che nel corso di quest ultima campagna Sono frammisti al cospicuo deposito di materiale in gran parte tardorepubblicano che costituisce la sommità di una sequenza di livelli, naturali e artificiali, stratificatisi ai piedi della scarpata rocciosa ed occultati 7 fig 2

3 fig 3 fig 3 bis fig 4 dalla più recente franata della scogliera, oggetto degli interventi Da questa stratigrafia, originariamente identificata con la discarica portuale, sono stati recuperati tra gli anni 70 e 80 circa undicimila pezzi, estremamente eterogenei sia per la provenienza, sia per le fabbriche, sia, soprattutto, per la cronologia: dalla ceramica micenea (LH III) alla classe Late Roman C, di età tardoantica, a quella medievale., Lo scavo stratigrafico ha indagato una porzione limitata ma intatta e densamente stratificata del giacimento sommerso; nella sequenza si distinguono almeno due livelli che, benché scompaginati e tormentati da potenti mareggiate, sembrano in posto (fig. 5). Stato di conservazione e condizioni di giacitura permettono di identificare il deposito superiore con un carico tardo repubblicano (II secolo avanti Cristo), costituito da anfore e forse laterizi (zavorra vendibile?) di produzione locale fig 5 e da contenitori, per lo più vinari, provenienti dall Egeo e da altre aree del Mediterraneo, che viaggiano con ceramiche da mensa e da cucina sempre di produzione orientale, secondo un modello di commercio di redistribuzione che ha il suo epicentro nel grande terminal di Brindisi (figg. 6-8). Si nota poi uno strato inferiore, diverso per composizione e per cronologia dei materiali, identificabile, per analoghi motivi, con un carico ben più antico, di età tardo arcaica (fine del VI inizi del V secolo avanti Cristo; fig. 9). Nell ultima campagna si è forse riconosciuto un altro episodio fig 6 di naufragio, sovrastante solo in alcuni punti i depositi già riconosciuti, e costituito da materiali tardo antichi: anfore orientali ed africane di V VI secolo dopo Cristo 8

4 (fig. 10). Quindi, in questo tratto fortemente esposto, sono venute ad infrangersi, nel corso dei secoli, più imbarcazioni, e qui sono precipitati più carichi o parti di carichi, scompaginati e dispersi lungo la scarpata rocciosa; nello stesso punto, probabilmente per effetto della stessa energia ambientale, si sono addensate tracce dell attività di discarica portuale, attestate da materiali isolati ed eterogenei ( intrusi ) per produzione e cronologia. Lungo entrambi i costoni della cala centrale si trovano inoltre due nuclei di blocchi parallelepipedi, alcuni blocchi isolati ed un grande e basso cilindro, sicuramente una macina (mola olearia; fig. 11) e rocchi di colonna, riconducibili alle cave visibili sui banchi rocciosi ed oggi in parte sommerse; è forse possibile ipotizzare uno scivolamento di blocchi presumibilmente in fase di imbarco, dal piano di cava al piede della scogliera, in antico meno profondo. Sul banco roccioso affiorante ad ovest sono visibili, semisommersi, lunghi allineamenti di buchi di palo. Nell ultima campagna, negli strati più profondi al centro dell insenatura, costituiti dal limo alluvionale, è stata individuata una cospicua concentrazione di selci lavorate e non, insieme a ceramica pre e protostorica; tali evidenze sembrano riferibili all insediamento dell età del Bronzo e a fasi più antiche, in un paesaggio costiero completamente diverso. All insediamento pre-protostorico che si sviluppa- va su questa e sull altra insenatura immediatamente a nord (La Mezzaluna), è senz altro relativa anche la lama aurea attualmente esposta nel nuovo allestimento del Museo Provinciale di Brindisi, insieme a numerosi fig 8 altri materiali dai fondali di Torre Santa Sabina e alla ricostruzione della parte prodiera di uno scafo romano, liberamente ispirata al relitto 1. Tutte le evidenze visibili sono state acquisite nella Carta Archeologica del sito (fig. 11). Occorre aggiungere fig 9 9

5 fig 10 che le peculiarità geomorfologiche e la valenza delle evidenze archeologiche sommerse e semisommerse, sia nella baia dei Camerini che nell insenatura della Mezzaluna, immediatamente più a nord (cave, canale di deflusso, buchi di palificazioni e superfici dell insediamento protostorico, relitti alati e spiaggiati, in particolare Torre Santa Sabina 1 e 2), sono oggetto, come markers delle variazioni del profilo costiero e del livello relativo del mare, di uno studio in corso d opera condotto insieme ai colleghi G. Mastronuzzi (Università di Bari) e a T. Scarano (Università del Salento). Infine, è in corso d opera la pubblicazione della prima fase delle ricerche con un volume interamente dedicato al sito. Prosegue ovviamente l incessante attività di fund raising per porre in atto, possibilmente nella prossima estate, una campagna interamente dedicata allo scavo e alla piena documentazione del relitto Torre Santa Sabina, primo step di un importante progetto di valorizzazione e fruizione di questo approdo frequentato per millenni, dimenticato e poi ritrovato grazie alla dedizione della ricerca subacquea. Rita Auriemma Ricercatrice in Metodologie della Ricerca archeologica 10

6 NELLE IMMAGINI Fig. 1. Torre S. Sabina (Carovigno, Br). Foto aerea della baia. Fig. 2. Il relitto Torre S. Sabina 1. Lo scavo della fiancata sinistra. Fig. 3. Il relitto Torre S. Sabina 1. La fiancata sinistra ed il paramezzale con la scassa dell albero maestro. Fig. 3bis. Il relitto Torre S. Sabina 1. Operazioni di rilievo. Fig. 4. Il relitto Torre S. Sabina 1. Recupero dell anfora di produzione tunisina. Fig. 5. Il giacimento ai piedi del costone occidentale. Lo strato superiore, costituito dai resti del carico di II sec. a.c. Fig. 6. Anfora punica dello strato superiore. Fig. 7. Il recupero dell anfora punica dello strato superiore. Fig. 8. Materiali ribaltati dello strato superiore. Fig. 9. Lo strato inferiore, contenente resti di un carico della fine del VI-inizi V sec. a.c. Fig. 10. Anfore tardo antiche, presunti resti di un carico di V-VI sec. d.c. Fig. 11. La macina lungo il costone occidentale. Fig. 12. La Carta Archeologica del sito. 11