AUTOMATIC_ PARKING_ SYSTEM

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3 INDEX CHI SIAMO p. 4 DOVE LAVORIAMO p. 5 DUBBLE PARK p. 6 EDGE PARK p. 7 FAST PARK p. 8 Hanging Park p. 9 INSOLE PARK p. 10 MODUL Park p. 11 ROTO PARK p. 12 VERTICAL Park p. 13 WELL Park p. 14 DUAL PARKING p. 15 MONTAUTO CON UOMO A BORDO p. 16 MONTAUTO SENZA UOMO A BORDO p. 17 MANUTENZIONE p. 18 D.M p. 19 3

4 CHI SIAMO PARKPIU opera dal 1997 nel settore dei parcheggi automatizzati. Tutto ciò ha consentito la realizzazione di autosili di grande prestigio sia pubblici che privati in molte parti del mondo. La lunga esperienza acquisita nel settore ha consentito a PARKPIU di sviluppare prodotti e sistemi adatti a risolvere i più svariati problemi che si incontrano nella realizzazione di autosili meccanizzati. PARKPIU possiede al proprio interno la capacità e la conoscenza tecnica per curare l intero processo, delle specifi che tecniche all installazione, nel modo più economico ed effi cace. Un team di professionisti del settore garantisce un servizio prevendita per l analisi dei problemi e per la scelta dei prodotti più appropriati rispetto alle esigenze del cliente. La particolare attenzione dedicata alla fase di collaudo è in linea con la politica aziendale, costantemente rivolta alla qualità ed alla affi dabilità del prodotto. Il servizio assistenza post vendita è assicurato da un team di sede che gestisce la rete di assistenza esterna dislocata sul territorio e collegata in tempo reale mediante strumenti informatici, in modo da garantire l immediata disponibilità di pezzi di ricambio e di risorse umane. Nell ambito di questo servizio è inserito il Customer Service che è in grado di garantire sia il pronto intervento (7/7 giorni e 24/24 ore) che la manutenzione preventiva programmata. Strumenti informatici installati in sede consentono la telegestione degli impianti e rendono quindi possibile l ottimizzazione dei servizi forniti. Abbinando questi sistemi alle diverse tipologie di macchinari si ottiene una vastissima gamma di prodotti che si basano però su singoli componenti standardizzati ampiamente collaudati. La gamma, che è completata da accessori quali tavole rotanti, elevatori secondari fi ssi o rotanti in funzione dei contesti nei quali va inserito l impianto. 4

5 DOVE LAVORIAMO INGHILTERRA PORTOGALLO GERMANIA NORVEGIA KUWAIT RUSSIA ARGENTINA GRECIA CINA ITALIA PAESI BASSI SVIZZERA 5

6 DUBBLE PARK La tipologia di parcheggi L si caratterizza per il fatto di poter parcheggiare le autovetture parallele all asse di traslazione del carro-elevatore. Ciò consente di sfruttare in maniera ottimale gli spazi particolarmente lunghi e stretti. Il veicolo viene movimentato da un dispositivo di trasferimento a pianali, il cui spostamento è assicurato da un sistema di ruote a frizione che agiscono sulla stanga centrale del pianale, che è dotato di ruote in gomma per uno spostamento silenzioso. La tipologia Dubble Park è adatta sia per autosili privati con accesso mediante tessera o stick personalizzato, che pubblici, con emettitori di biglietti abbinati a casse automatiche o manuali presidiate per utenti occasionali. Può essere installato nel sottosuolo, in elevazione o misto. L accesso può avvenire dal locale entrata/uscita personalizzabili a seconda delle specifi che esigenze di progetto (locali passanti, tavole rotanti etc, direttamente a bordo della piattaforma o attraverso elevatori secondari che collegano il livello d ingresso/uscita al primo livello di parcamento. Questa tipologia, permette di movimentare auto parcheggiate in doppia baia, ottimizzando lo sfruttamento dello spazio Il sistema di parcheggio di tipo L è una soluzione che memorizza le macchine parallele alla torre e shuttle in corsia. Sotterraneo, fuori terra o mista. Diversi meccanismi possono essere disposti in un ampio parcheggio, con uno o più di lavoro su ogni corsia. Adatto solo per sistema di pallet. Modulare sia in lunghezza che in altezza. È possibile installare un locale di entrata / uscita per ogni corsia. Accesso diretto sulla piattaforma o tramite un ascensore secondario. È possibile aggiungere diverse opzioni come tavola rotante per adattare il sistema alle specifi che esigenze di progetto. Accesso con trasponder per parcheggi privati, sistema di bigliettazione completo di cancelli, presidiati e casse automatiche in caso di parcheggi pubblici. 6

7 edge park La tipologia di parcheggi L si caratterizza per il fatto di poter parcheggiare le autovetture parallele all asse di traslazione del traslo-elevatore. Ciò consente di sfruttare in maniera ottimale gli spazi particolarmente lunghi e stretti. Il traslo elevatore è del tipo bicolonna con l argano di sollevamento posto in testa alla colonna principale, all interno della quale scorre il contrappeso. Il veicolo viene movimentato da un dispositivo di trasferimento a pianali, il cui spostamento è assicurato da un sistema brevettato di ruote a frizione che agiscono sulla stanga centrale del pianale, che è dotato di ruote in gomma per uno spostamento silenzioso. La tipologia Edge Park è adatta sia per autosili privati con accesso mediante tessera o stick personalizzato, che pubblici, con emettitori di biglietti abbinati a casse automatiche o manuali presidiate per utenti occasionali. Può essere installato nel sottosuolo, in elevazione o misto. Un parcheggio meccanizzato modello Edge Park può essere composto da più trasloelevatori installati nello stesso corsello che operano ognuno in una zona specifi ca. In caso di manutenzione o di guasto di un meccanismo i restanti possono muoversi anche in zone normalmente gestite da altri trasloelevatori. L accesso può avvenire da più locali di entrata/uscita personalizzabili a seconda delle specifi che esigenze di progetto (locali passanti, tavole rotanti etc.), direttamente a bordo del trasloelevatore o attraverso elevatori secondari che collegano il livello dèingresso/uscita al primo livello di parcamento. Questa tipologia, permette di movimentare auto parcheggiate in doppia baia, ottimizzando lo sfruttamento dello spazio Il sistema di parcheggio di tipo L è una soluzione che memorizza le macchine parallele al trasloelevatore (o navetta) corsia. Ciò consente un utilizzo ottimale dello spazio in caso di un lungo e stretto spazio, adatto sia per parcheggi pubblici e privati. Sotterraneo, fuori terra o mista. Diversi meccanismi possono essere disposti in un ampio parcheggio, con uno o più di lavoro su ogni corsia. Adatto solo per sistema di pallet. Modulare sia in lunghezza che in altezza. È possibile installare più stanze di entrata/uscita per ogni corsia. Accesso diretto sul trasloelevatore o tramite un ascensore secondario. È possibile aggiungere diverse opzioni come tavola rotante per adattare il sistema alle specifi che esigenze di progetto. Accesso con trasponder per parcheggi privati, sistema di bigliettazione completo di cancelli, presidiati e casse automatiche in caso di parcheggi pubblici. 7

8 FAST PARK Questa tipologia d impianti può essere inserita in spazi molto ristretti, per contro la velocità di movimentazione è abbastanza ridotta, limitandone l impiego ad autosilo di piccole dimensioni - Gli ingombri sono compatibili con quelli di vecchi impianti Noria (tipo Paternoster) ormai obsoleti, che possono pertanto essere sostituiti senza interventi alle strutture civili esistenti. Il ricircolo dei pianali avviene spostando tutta una fi la mediante gruppi di spinta a frizione, da cui deriva il nome Fast Park. Il ricircolo può avvenire sia fra due piani sovrapposti mediante 2 torri con sollevamento a cremagliera che fra due fi le di pianali parallele sullo stesso piano mediante 2 carri trasbordatori. In entrambi i casi è possibile prevedere sia più piani. La tipologia Fast Park prevede un locale di ingresso/uscita che può esser abbinato a una tavola rotante per sviluppo dell autosilo fuori terra o misto o essere posizionato direttamente in teste all elevatore principale per sviluppo dell autosilo nel sottosuolo. È adatto per utenti abituali attraverso un sistema di gestione di tessera personalizzata ed è sviluppabile modularmente sia in lunghezza che in altezza. Il ricircolo dei pallet tra i diversi piani è ottenuta dallo spostamento di una fi la completa (treno) di pallet da un ascensore all altro. Adatto solo per parcheggi privati con larghezza limitata. Adatto solo per sistema di pallet. modulare sia in lunghezza e altezza min 2 piani max 5 piani. Un solo ingresso / uscita stanza. Acces direttamente sul meccanismo. Acces con trasponder. 8

9 Hanging Park È composto da un elevatore, che reca a bordo un carro di piano shuttle. Può avere un locale di accesso posizionato direttamente in testa all elevatore principale oppure abbinato ad un elevatore secondario che collega il livello d ingresso uscita al primo livello di parcamento dove avviene il trasferimento della vettura all elevatore principale che opera negli altri piani di parcamento. Il locale può essere dotato di un tetto a scomparsa quando il parcheggio si sviluppa nel sottosuolo. Questa soluzione consente di non avere strutture permanenti all interno di cortili. Trova il suo impiego ideale nei parcheggi pubblici di medie dimensioni, con sistemi di bigliettazione abbinati a casse automatiche o manuali presidiate per utenti occasionali, ma si adatta a utilizzi di tipo privato - ad esempio condominali - mediante l impiego di stick personalizzato. Per ragioni di sfruttamento in altezza di un area particolare è possibile far correre lo shuttle sui bordi della soletta di parcamento, evitando così di creare la soletta dove scorre lo shuttle stesso, ma soprattutto risparmiando cm di altezza per ogni interpiano. È una soluzione modulare ampliabile sia in larghezza che in altezza, con la possibilità quindi di prevedere più locali di ingresso uscita passanti o dotati di una tavola rotante. Può movimentare vetture in doppia. Può essere completamente interrato, sopraelevato o misto. Adatto per medi parcheggi pubblici e privati. Fuoriterra, interrato, o mista. Adatto sistema di sollevamento integrale. Modulare sia in lunghezza che in altezza. Ogni elevatore è dotato di una sala di entrata / uscita. È possibile aggiungere diverse opzioni come tavola rotante per adattare il sistema alle specifi che esigenze di progetto. Accesso con trasponder per parcheggi privati, sistema di bigliettazione completo di cancelli, presidiati e casse automatiche in caso di parcheggi pubblici. 9

10 Insole Park È composto da un elevatore, che reca a bordo un carro di piano shuttle. Può avere un locale di accesso posizionato direttamente in testa all elevatore principale oppure abbinato ad un elevatore secondario che collega il livello d ingresso uscita al primo livello di parcamento dove avviene il trasferimento della vettura all elevatore principale che opera negli altri piani di parcamento. Il locale può essere dotato di un tetto a scomparsa quando il parcheggio si sviluppa nel sottosuolo. Questa soluzione consente di non avere strutture permanenti all interno di cortili. Trova il suo impiego ideale nei parcheggi pubblici di medie dimensioni, con sistemi di bigliettazione abbinati a casse automatiche o manuali presidiate per utenti occasionali, ma si adatta a utilizzi di tipo privato - ad esempio condominali - mediante l impiego di stick personalizzato. È una soluzione modulare ampliabile sia in larghezza che in altezza, con la possibilità quindi di prevedere più locali di ingresso uscita passanti o dotati di una tavola rotante. Può movimentare vetture in doppia. Può essere completamente interrato, sopraelevato o misto. Adatto per medi parcheggi pubblici e privati. Fuoriterra, interrato, o mista. Adatto sistema di sollevamento integrale. Modulare sia in lunghezza che in altezza. Ogni elevatore è dotato di una sala di entrata / uscita. È possibile aggiungere diverse opzioni come tavola rotante per adattare il sistema alle specifi che esigenze di progetto. Accesso con trasponder per parcheggi privati, sistema di bigliettazione completo di cancelli, presidiati e casse automatiche in caso di parcheggi pubblici. 10

11 MODUL Park È un sistema molto versatile e veloce in quanto la movimentazione nell asse verticale é completamente svincolata da quella orizzontale. Trova il suo impiego ideale nei parcheggi pubblici di grandi dimensioni, con sistemi di bigliettazione abbinati a casse automatiche o manuali presidiate per utenti occasionali, ma si adatta a utilizzi di tipo privato - ad esempio condominiali - mediante l impiego di stick personalizzato. È una soluzione modulare ampliabile sia in larghezza che in altezza, con la possibilità quindi di prevedere più locali di ingresso uscita passanti o dotati di una tavola rotante. Si compone di una batteria di ascensori (uno ogni 80/100 posti auto) con sollevamento a cremagliera o a fune a seconda delle altezze e/o della velocità desiderata e da una serie di carri (shuttle), rotanti o meno, con un rapporto ottimale di 2 shuttle per ogni ascensore. Ogni shuttle reca a bordo un carrellino a sollevamento integrale per la movimentazione delle auto, ottimizzando lo sfruttamento dello spazio. Ad ogni piano è previsto almeno uno shuttle, che può interfacciarsi con ogni ascensore, garantendo in tal modo un elevato grado di ridondanza fra i vari componenti e quindi una grande affi dabilità dell impianto: sia in caso di fermo programmato di un componente (ad esempio per l esecuzione della manutenzione preventiva) che di un arresto accidentale l impianto può continuare a funzionare in automatico senza causare disagi agli utenti. Può essere completamente interrato, sopraelevato o misto. Adatto per grandi parcheggi pubblici e privati. Terra Underground above o mista. Possibilità di prevedere diversi ascensori e più carrelli su ogni piano. Adatto sia per pallet e sistema di sollevamento integrale. Modulare sia in lunghezza che in altezza. Ogni sollevatore è dotato di una sala di entrata / uscita. È possibile aggiungere diverse opzioni come giradischi per adattare il sistema alle specifi che esigenze di progetto. Accesso con trasponder bastone per parcheggi privati, sistema di bigliettazione completo di cancelli, presidiati e casse automatiche in caso di parcheggi pubblici. 11

12 ROTO Park Simile a un Vertical Park, questa tipologia ruota attorno a un asse centrale, consentendo di realizzare una struttura di forma cilindrica. Il posizionamento delle auto avviene mediante il carrellino a sollevamento integrale. Può essere realizzato interrato, sopraelevato o misto ed è adatto per autosili privati o pubblici di media grandezza. Ogni modulo è in grado di gestire sino a 96 posti auto. Anche per questo sistema è possibile la gestione con stick personalizzati o emettitori di biglietti abbinati a casse automatiche o manuali presidiate per utenti occasionali. In caso di spazi ristretti la sua peculiare forma circolare può essere ridotta a forma semicircolare o ad uno spicchio. Anche per questa tipologia, l accesso può avvenire mediante più locali di ingresso/uscita, in modo indiretto, o direttamente a bordo del meccanismo (con un solo locale). Adatto sia per parcheggi pubblici e privati. Sotterraneo, fuori terra o misto Adatto per il sistema di sollevamento integrale. Solo modulare in altezza. È possibile installare più locali di ingresso / uscita. Accesso con stik per parcheggi privati, sistemi di biglietteria completi con cancelli, presidiati e casse automatiche in caso di parcheggi pubblici. Numero di posti max. auto per ogni impianto

13 VERTICAL Park Questo tipo di macchinario si distingue per la capacità di eseguire la movimentazione contemporanea in 2 assi: elevazione e traslazione. Ogni trasloelevatore è in grado di servire da 70 a 120 posti auto e trova il suo impiego in impianti di medie/grandi dimensioni sia per uso pubblico che privato. È il classico traslo elevatore monocolonna per l insilaggio delle vetture in senso trasversale al corsello. Il sollevamento è a funi con l argano posizionato in testa alla torre. Il posizionamento delle auto avviene mediante il carrellino a sollevamento integrale che staziona a bordo del traslo elevatore. L accesso all autosilo con movimentazione Vertical Park può avvenire direttamente a bordo del trasloelevatore stesso oppure in modo indiretto a bordo di una tavola rotante, di un elevatore secondario fi sso o rotante. Queste soluzioni permettono di svincolare il tempo dell utente da quello del meccanismo principale a tutto vantaggio di operazioni di insilaggio / prelievo consecutive. La tipologia Vertical Park è adatta sia per autosili privati con accesso mediante stick personalizzato, che pubblici, con emettitori di biglietti abbinati a casse automatiche o manuali presidiate per utenti occasionali. Può essere installato nel sottosuolo, in elevazione o misto. Un parcheggio meccanizzato modello Vertical Park può essere composto da più trasloelevatori installati nello stesso corsello che operano ognuno in una zona specifi ca. In caso di manutenzione o di guasto di un meccanismo i restanti possono muoversi anche in zone normalmente gestite da altri trasloelevatori. L accesso può avvenire da più locali di entrata/uscita personalizzabili a seconda delle specifi che esigenze di progetto. Adatto per grandi parcheggi pubblici e privati. Interrato fuori terra o misto Diversi meccanismi possono essere disposti in un ampio parcheggio, con uno o più di lavoro su ogni corsia. Adatto sia per pallet e sistema di sollevamento integrale. Modulare sia in lunghezza che in altezza. È possibile installare più stanze di ingresso / uscita per ogni corsia. Accesso diretto sul trasloelevatore o tramite un ascensore secondario Èpossibile aggiungere diverse opzioni come giradischi per adattare il sistema alle specifi che esigenze di progetto. Accesso con trasponder bastone per parcheggi privati, sistema di bigliettazione completo di cancelli, presidiati e casse automatiche in caso di parcheggi pubblici. 13

14 Well Park La tipologia di parcheggi Well park si caratterizza per il fatto di poter parcheggiare le autovetture parallele all asse dell elevatore. Ciò consente di sfruttare in maniera ottimale gli spazi particolarmente stretti. Il veicolo viene movimentato da un dispositivo di trasferimento a pianali, il cui spostamento è assicurato da un sistema di ruote a frizione espulsore che agiscono sulla stanga centrale del pianale, che è dotato di ruote in gomma per uno spostamento silenzioso ed è in grado di posizionare i pianali su una o due fi le da ogni lato da 2 a 4 posti auto per piano. 14

15 DUAL PARKING Il sistema è composto da colonne di supporto fi ssate al pavimento su cui le piattaforme inferiori/ superiori sono guidate a destra e a sinistra tramite una slitta di sollevamento comune. Verso il lato anteriore dell impianto sono installati i cilindri di sollevamento, le catene di sincronismo e le barre di collegamento tra le piattaforme, che sono fi ssate alla piattaforma superiore. La disposizione dei componenti è fatta in modo tale da lasciare dello spazio libero tra i cilindri e le colonne posteriori di supporto. In questo modo viene lasciato spazio libero all apertura della portiera verso la parete del vano. Parcheggio indipendente su 2 livelli di n. 2 vetture. Impianto in conformità alla Normativa Europea EN Descrizione generale: Sistema di parcheggio per il parcheggio indipendente di 2 vetture una sopra all altra. Dimensioni secondo Scheda prodotto IP2-H e relative dimensioni della fossa. Sistema di parcheggio con 2 piattaforme orizzontali, 1 auto per piattaforma. La piattaforma superiore e inferiore hanno entrambe un fermaruote frontale per il posizionamento della vettura che viene regolato dall utente in base alle automobili da parcheggiare. Comandi con funzionamento a uomo presente ( il pulsante di comando deve ritornare automaticamente nella posizione neutra off, dopo che viene rilasciato) per mezzo di una serie di chiavi (2 chiavi per posto auto). I pulsanti di comando sono normalmente situati sui supporti o dal lato esterno dei montanti della porta d accesso. Nell area di funzionamento dell impianto le istruzioni per l uso sono permanentemente posizionate in luogo chiaramente visibile. Progetto e descrizione: La sincronizzazione del sollevamento è ottenuta meccanicamente tramite un albero di torsione montato sotto alla piattaforma inferiore; sulle sue estremità sono fi ssati due pignoni che lavorano su cremagliere fi sse. La parte posteriore del sistema è sollevata mediante catene di sollevamento laterali. Le piattaforme inferiori e superiori sono connesse come un telaio unico. Una valvola di blocco oleodinamica previene abbassamenti indesiderati delle piattaforme. Le linee idrauliche ed elettriche vengono posate insieme al sistema ( non a muro o a pavimento- rischio di corrosione) Certificazioni: Certifi cazione in conformità alla Direttiva Macchine 2006/42/CE e in particolare alla Norma EN Omologazione del TUV 15

16 Montauto con uomo a bordo Fornitura di n.1 piattaforma di sollevamento CON CONDUCENTE A BORDO, da esterno, per il trasporto di autovetture con il solo conducente a bordo in conformità alla Direttiva Macchine 2006/42/CE. Dotazioni di Serie Impianto Barriera di fotocellule perimetrali transitabili esterne Barriere di fotocellule a bordo impianto 2 velocità di discesa Apertura automatica porta di piano. Semaforo multifunzione a bordo Luci di cortesia a bordo 2 pulsantiere con funzionamento a uomo presente a bordo 1 pulsantiera con funzionamento a uomo presente al piano terra 1 pulsantiera apertura e chiusura porte per piano interrato Pressostato rilevamento carico UPS (gruppo di continuità statico per discesa in caso di mancanza di corrente) Struttura Impianto Acciaio Fe 360 B Pianali parcheggi galvanizzati in lamiera bugnata Struttura portante zincata a caldo Cappello predisposto per la pavimentazione (max. 150 Kg/mq) Canalina perimetrale in acciaio per la raccolta e smaltimento acque superfi ciali Bordo cappello in acciaio galvanizzato con funzione di gocciolatoio Botolo di sicurezza sul tetto dell impianto per emergenza Quadro elettrico con PLC dotato di Display multifunzione con autodiagnostica Motore elettrico alimentato a corrente trifase 380 kw 5.5 (Assorbimento 7,5 KVA) 2 cilindri idraulici di sollevamento in taglia, posizionati sotto il pianale e completamente invisibili Sistema di sollevamento con N.4 funi indipendenti e sincronizzate Gruppo idraulico con serbatoio olio e pompa idraulica con manometro per la verifi ca della pressione Tubazioni idrauliche in acciaio galvanizzato / Tubi fl essibili in gomma con armatura per alte pressioni Compreso nella Fornitura Montaggio e trasporto Disegni esecutivi edili e scemi per predisposizioni elettriche libretto di istruzioni e manutenzione Fissaggio guide ed elementi di ns. fornitura con tasselli ad espansione per vani in cemento armato marchio CE - dichiarazione di conformità Polizza stipulata con primaria compagnia nazionale Portata (max. 675 kg per ciascuna ruota) 2700 kg Dimensioni del vano in cemento armato (mm) 3050 x 5280 Dimensioni nette della piattaforma (mm) 2700 x 5200 (5120 utile per l auto) Fossa (mm) 900 Altezza utile a bordo piattaforma 2100 Testata minima (mm) 2400 Pulsantiera di piano al piano alto Corsa (mm) 2500 Carico carrabile sul tetto (kg) 2500 Pavimentazione del tetto (kg/mq) 150 Fermate n. 1 Velocità (m/s) 0.04 Locale machine Accanto al vano Pulsantiere a bordo 2 Accessi Cilindri a singolo ef- fetto n. 1, 2 opposti n. 2, posizionati orizzontalmente sotto la piattaforma, in taglia. 16

17 Montauto SENZA uomo a bordo Il montauto senza uomo a bordo permette, grazie al sistema automatizzato, di portare l automobile tra un piano e l altro come un ascensore. A differenza del sistema con uomo a bordo, questa tipologia d impianto non dev essere azionato con persone presenti all interno del veicolo. Mettiamo a disposizione diverse tipologie di montauto senza uomo a bordo adattabili in base alle esigenze del cliente e della struttura nella quale verrà installato. Per ogni tipologia di montauto mettiamo a disposizione per i nostri clienti tre tipi di allestimenti: base, comfort e luxury. Grazie a questi allestimenti possiamo garantire ai nostri clienti la massima sicurezza, affi dabilità e comfort. Riportiamo esempio di alcune caratteristiche dell impianto senza uomo a bordo Larghezza piattaforma: da 250 a 305 cm Lunghezza piattaforma: da 500 a 520 cm Portata: o kg I nostri sistemi di montauto possono essere adattati ed installati sia in strutture coperte che scoperte. Il rivestimento dell ascensore può essere modifi cato in base all ambiente circostante seguendo toni ed estetica dell edifi cio per un ottimo inserimento architettonico. La portata massima della copertura installabile sul montauto è di 120 kg al mq. La copertura del montauto è allo stesso livello del cortile/giardino e può essere transitata da automezzi fi no a kg di peso. Un apposita canalina perimetrale consente di raccogliere l acqua piovana ed evitare allagamenti ai piani inferiori. Le dimensioni e caratteristiche di ogni singolo montauto senza uomo a bordo possono variare in base alle richieste di ogni singolo cliente. Portata (max. 675 kg per ciascuna ruota) 2700 kg Dimensioni del vano in cemento armato (mm) 3050 x 5280 Dimensioni nette della piattaforma (mm) 2700 x 5200 (5120 utile per l auto) Fossa (mm) 900 Altezza utile a bordo piattaforma 2100 Testata minima (mm) 2400 Pulsantiera di piano al piano alto Corsa (mm) 2500 Carico carrabile sul tetto (kg) 2500 Pavimentazione del tetto (kg/mq) 150 Fermate n. 1 Velocità (m/s) 0.04 Locale machine Accanto al vano Pulsantiere a bordo 2 Accessi Cilindri a singolo ef- fetto n. 1, 2 opposti n. 2, posizionati orizzontalmente sotto la piattaforma, in taglia. 17

18 MANUTENZIONE Operiamo da oltre 15 anni nella progettazione e installazione di parcheggi automatizzati, montauto nonché nella manutenzione e rifacimento di impianti di parcheggi meccanizzati già esistenti. Ogni parcheggio viene studiato e realizzato su misura dai nostri tecnici specializzati secondo le singole esigenze del cliente. Realizziamo parcheggi meccanizzati per qualsiasi settore: industriale e civile curando ogni particolare nei minimi dettagli. Realizziamo parcheggi automatici per: box privati, autorimesse di condomini, cortili, hotel, parcheggi all aperto, parcheggi pubblici, garage condominiali e concessionarie d auto. Sviluppiamo piattaforme di parcheggi meccanici traslanti, rotanti interrati o all aperto. Grazie alla nostra lunga esperienza nel settore diamo ai nostri clienti il servizio chiavi in mano che consiste nel seguire professionalmente il cliente in ogni fase, dalla scelta, ideazione e progettazione del sistema di parcheggio alla consegna e manutenzione. I nostri tecnici valutano e propongono le migliori soluzioni per risolvere i vostri problemi di parcheggio. Per dare sempre un servizio migliore e professionale ai nostri clienti abbiamo attivato il servizio Customer Service che consiste nel garantire un assistenza 7 giorni su 7 e 24 ore su 24 il tutto grazie alla nostra linea telefonica dedicata e l innovativo sistema Customer Web Service in grado di mettersi in contatto con il nostro personale in tempo reale comunicando qualsiasi problematica grazie all area dedicata che abbiamo allestito nel nostro sito web. Grazie a questi servizi riusciamo ad intervenire e risolvere il problema velocemente. PARKPIU è la soluzione migliore per i tuo problema di parcheggio automatizzato, contattaci per conoscere le varie tipologie di parcheggi adatte alle vostre esigenze e per mettere alla prova la nostra professionalità. 18

19 D.M In tutta Italia, se richiesto dal cliente, realizziamo la pratica VV.F. D.P.R. 151/2011: La legge disciplina l iter amministrativo in base alla superfi cie dell autorimessa: Cat A (solo SCIA): 300mq < Sup. < 1000mq Cat B (Approvazione progetto + SCIA): 1001mq < Sup < 3000mq Cat C (Approvazione progetto + SCIA+CPI): Sup. > 3000mq D.M : La regola tecnica, principalmente, stabilisce le prescrizioni tecniche da rispettare in base alla capacità di parcamento: Capacità di parcamento < 9 posti auto Capacità di parcamento > 9 posti auto PRINCIPALI PRESCRIZIONI TECNICHE 1. Autorimesse < 9 Posti Auto 1.1) Autorimesse Di Tipo Misto < 9 Posti Auto Strutture > R60 e separazioni > REI60; Comunicazioni con altre attività con porta metallica piena a chiusura automatica; Vietate comunicazioni con locali contenenti esplosivi e sostanze infi ammabili; Sup. aereazione > 1/30 della sup. in pianta; H locale > 2,00m; Divisori box > REI 30 e aereazione fi ssa > di 1/100 della sup. in pianta del box. 1.2) Autorimesse Di Tipo Isolato < 9 Posti Auto Strutture verticali e orizzontali incombustibili; Sup. aereazione > 1/30 sup. in pianta; H locale > 2,00m; Divisori box con materiale incombustibile e aereazione fi ssa > di 1/100 della sup. in pianta del box. Ingressi: da spazi pubblici o da spazi a cielo scoperto. Per autosilo deve essere realizzato locale per ricevimento autoveicoli (dim > 4,5m x 5,5m); Rampe: 2 rampe con Largh > 3,00m o 1 rampa a doppio senso Largh> 4,50m (se < 15 autovetture una sola rampa Largh >3,00m. Diversi compartimenti possono essere serviti da una rampa ma questa deve essere aperta o a prova di fumo; pend < 20% e raggi di curvatura su fi lo esterno pari a: 8,25 per rampe a doppio senso e 7,00m per rampe a senso unico; Ventilazione: distribuzione uniforme e distanza tra aperture < 40m; ventilazione naturale > 1/25 della sup. in pianta del com parto e se non c è ventilazione meccanica sup. priva di serramento 0,003 mq/mq di comparto; ventilazione meccanica: obbligo in base al piano e al numero di autoveicoli, ricambi > 3 vol/h; per autosilo fuori terra aereazione naturale > 1mq/200mc; per autosilo interrati ventilazione meccanica 3 vol/ora con camino avente sup >2% della sup. di ogni piano e convogliata 1,0 m oltre la copertura.; Affollamento: 0,01 pers/mq per autorimesse non sorvegliate e 0,001 pers/mq per autorimesse sorvegliate; Larghezza vie di uscita >1,20m (accesso carraio è via di uscita); Numero di uscite: > di 2 a piano e contrapposte; se autorimessa a un piano e lunghezza esodo < 30,0 m è ammessa una sola uscita; Idranti: per autorimesse fuori terra e primo interrato 1 idrante/50 posti auto;oltre primo interrato 1 idrante/30 posti auto; Estintori: estintori per fuochi A, B, C con capacità minima 21 A e 89B; numero minimo: 1 estintore ogni 5 posti auto per i primi 20 autoveicoli, 1 estintore ogni 10 posti auto fi no a 200 posti e 1 estintore ogni 20 posti auto oltre i 200 stalli. 2. Autorimesse > 9 Posti Auto Isolamento: separazioni > REI 120 (REI 90 con impianto di spegnimento automatico) Altezze piani: H > 2,40m e 2,00m sotto trave, pera autosilo H>1,80 (deroga in via generale); Sup. parcamento: autorimesse non sorvegliate >20mq mentre per autorimesse sorvegliate e autosilo >10mq Strutture locali: strutture > R90 e se di separazione con altre parti dello stesso edifi cio >REI 90 (REI 180 per autosilo). Per autosilo e autorimesse isolate strutture non separanti possono essere semplicemente non combustibili; Comunicazioni: diverse limitazioni in base al tipo di attività limitrofa e al n. di posti auto; Compartimentazione: limitazioni di superfi cie in base alla tipologia di autorimessa (fuori terra o interrata, mista o isolata, aperta o chiusa). Divisione tra compartimenti >REI 90. Passaggi tra i piani > RE I 120; 19

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