RCAR Crash Test Microcar

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1 RCAR Crash Test Microcar 1

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3 Statistiche in Italia In Italia, secondo i dati AciIstat 2009: circolavano 80 mila vetture con il motore da 50 cc, il numero di incidenti in cui è stata coinvolta una minicar era il doppio di quelli delle auto: 1,5% contro solo lo 0,8%. Nel corso del 2009 si sono verificati 709 incidenti, con il coinvolgimento di almeno un quadriciclo, che hanno provocato 667 feriti e 10 morti. INCIDENTI IN ITALIA TIPO VEICOLO N VEICOLI MORTI FERITI INDICE DI MORTALITA' Automobili ,77 Biciclette ,84 Ciclomotori ,03 Motocicli ,96 Minicar ,64 3

4 Norme di Riferimento La direttiva CEE 92/61 (recepita in Italia nel 1994) classifica le minicar come quadricicli leggeri e quindi: veicoli con 4 ruote e massa a vuoto inferiore a 350kg, velocità massima non superiore a 45km/h cilindrata non superiore a 50cc o potenza massima netta non superiore a 4kw, Il codice della strada consente la guida da 14 anni; Da Aprile 2011 è stata introdotta una prova pratica per il conseguimento del patentino per ciclomotori e minicar. Impostazione e Controllo della Curva Parcheggio e Retromarcia Frenata di Precisione 4

5 Sicurezza Minicar Crash Test ad alta velocità ed airbag disponibili per alcuni marchi. Primi Impianti frenanti con ABS per alcuni modelli sul mercato * Test effettuato dalla rivista automobilistica Quattroruote Spazio di Arresto (m) Frenata da 40Km/h Asfalto Pavè Fondo ad aderenza differenziata Minicar (No ABS) 8,6 8,1 10,1 City Car 6,6 7,3 14,2

6 Costo Medio Totale Perizia DataWareHouse delle Perizie del Gruppo Generali è emerso che i sinistri nei quali è stata coinvolta una mincar sono in continua crescita: da 823 del 2008, a 1134 del 2010, Costo Medio Perizia di circa 1600, che è ben al di sopra del valore registrato per le autovetture (1300 ) e per i motocicli (980 ). MARCA Aixam 1600 Malaguti Piaggio Aprilia Yamaha Ducati Costo Medio Totale Perizia [ ]

7 Costo Premio Assicurativo 7

8 Obiettivo della Ricerca Visto il valore di tali mezzi (da a circa) e la loro continua diffusione sul mercato è opportuno entrare nel merito della loro danneggiabilità e riparabilità. 8

9 Microcar RCAR Crash Test Il filmato del crash test può essere visualizzato mediante il file allegato

10 Struttura Telaio Minicar Telaio Motore Ausiliario Space Frame in Alluminio + = Incollate su questo telaio, vi sono le parti di carrozzeria in materiale plastico (ABS acrilonitrile-butadiene-stirene), già verniciate in fase di produzione, annegando i pigmenti nel materiale plastico in fusione. 10

11 Risultato Crash Test Frontale Da una prima ispezione visiva risultano danneggiati: Paraurti (399 ) Parafango sx (206 ) Proiettore sx + supporto (170 )

12 Risultato Crash Test Frontale Il paraurti anteriore lateralmente oltre ad essere fissato con rivetti, è incollato ai parafanghi anteriori. Rischio di danneggiare particolari non interessati dall urto, in fase di stacco. La colla viene utilizzata come distanziale, variandone lo spessore, per allineare i particolari di carrozzeria Il proiettore oltre ad avere le viti di fissaggio è anche incollato al parafango anteriore nella parte alta. Tempo Stacco Particolari di Carrozzeria = 3h 12

13 Risultato Crash Test Frontale Disabbigliata la vettura si nota che il Telaio Motore Ausiliario (187 ) è da sostituire perché deformato in più punti. 13

14 Risultato Crash Test Frontale Verifica integrità space frame in alluminio mediante banco dima elettronico BlackHawk Nel DB dei banchi dima non vi sono le schede per queste vetture è stato quindi necessario creare una scheda di riferimento prima del crash test. La scocca nella parte anteriore NON risulta essere deformata

15 Risultato Crash Test Frontale

16 Risultato Crash Test Posteriore Da una prima ispezione visiva risultano danneggiati: Paraurti post. (343 ) Parafanghi post. sx/dx (413 x 2) Lunotto (240 ) Portellone + cerniere (514 ) Pavimento post (548 ) Marmitta scarico (176 ) 16

17 Risultato Crash Test Posteriore Il paraurti posteriore NON è incollato, ma è fissato lateralmente mediante rivetti. Il parafango posteriore è incollato al telaio in alluminio. Per poter rimuovere il parafango posteriore occorre staccare anche il tetto con il rischio di danneggiarlo. In seguito agli stacchi gli ulteriori particolari da sostituire sono: Vetro post. sx/dx (104 x 2) Tetto (687 ) Telaio vano bagagli (572 ) 17

18 Risultato Crash Test Posteriore Verifica integrità space frame in alluminio mediante banco dima elettronico BlackHawk Deformazione della struttura in alluminio nella zona dell attacco della sospensione. Dal sito del costruttore 18

19 Risultato Crash Test Posteriore

20 ConclusionI I risultati del Crash Test RCAR mostrano che: I ricambi hanno un costo molto elevato Alcuni costruttori di minicar realizzano tempari ufficiali e schede di riparazione ed assemblaggio, ma queste informazioni sono a disposizione esclusiva della rete ufficiale. di concessionari. A causa della struttura del veicolo, dei metodi di assemblaggio adottati, la riparazione di una minicar, oltre a risultare spesso non fattibile dal punto di vista tecnico, rischia di essere molto costosa o addirittura del tutto antieconomica. L inevitabile incremento di tempi e costi di riparazione, potrebbe essere compensato da un adeguato costo della polizza, sull esempio di alcune compagnie telefoniche specializzate nel settore.

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