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2 Dati tecnici principali Lunghezza max Lunghezza gall. Larghezza max Pescaggio Dislocamento Zavorra Randa Fiocco (105%) Spi ORC Fraz. GPH ORC m m 3.58 m 1.97 m kg 1700 kg 44.0 mq 34.5 mq 100 mq 619 s/m Progetto NM38 nasce dall incontro tra Maurizio Cossutti, famoso progettista di imbarcazioni sempre velocissime e vincenti, anche dopo anni dal loro varo, e Pino Stillitano 150 mila miglia logged nei mari di tutto il mondo e titolare dei cantieri navali Nautilus Marina. La collaborazione ha permesso la realizzazione di una barca grandemente sicura, comoda e veloce per accogliere con eleganza e comfort la famiglia e, allo stesso tempo, trasmettere all armatore quelle soddisfazioni di conduzione che solo le barche costruite con attenzione e cura possono offrire. L unico e originale disegno della coperta si coniuga perfettamente con le più recenti ed innovative soluzioni tecniche in termini di design; Le disposizioni interne sono totalmente personalizzabili, l eleganza e il gusto italiano su questa imbarcazione si coniugano perfettamente con il lusso e la funzionalità. Il progetto dell NM38 e la sua costruzione sono stati realizzati da appassionati professionisti e tecnici dell' industria nautica italiana, nel rispetto della normativa CE (cat. A/navigazione illimitata) Costruzione scafo e coperta Lo scafo e la coperta sono realizzati in sandwich di PVC con pelli unidirezionali e biassiali di vetro e laminate con resina epossidica (garanzia a vita contro l osmosi) con la tecnica del vuoto, su stampi femmina. I rinforzi del fondo scafo sono in carbonio per conferire una maggiore rigidità strutturale. Scafo e coperta sono sottoposti a ciclo di post-cura per ottenere le massime prestazioni meccaniche in termini di rigidità. Il ragno strutturale è realizzato in carbonio e supporta i carichi di chiglia, lande e albero, rendendo estremamente sicura l integrità di tutta l imbarcazione, anche in condizioni estreme. Le paratie sono in compensato marino fazzolettate a scafo e incollate alla coperta fatta esclusione per le paratie anticollisione di prua e di poppa che sono in composito eseguite con le stesse tecniche di scafo e coperta al fine di mantenere leggere le estremità della barca e rendere così più confortevole il passaggio sull onda. Colori scafo e coperta Scafo e coperta sono verniciati in colore off-white con ciclo AWL-Grip; nelle zone di calpestio della coperta e del pozzetto è applicato a spruzzo l antisdrucciolo della stessa linea. Chiglia La chiglia e il siluro sono in fusione monolitica di piombo e antimonio (3%).Una struttura profilata d acciaio funge da rinforzo stesso e collega la parte alare al siluro. La connessione tra il ragno strutturale dello scafo e la chiglia avviene tramite perni passanti in acciaio inox (AISI 316). I profili alari e le forme specifiche della chiglia sono stati progettati e ottimizzate con avanzati software in uso dai consorzi di Coppa America. Le soluzioni adottate e l originale disegno hanno permesso di ottenere un alta efficienza a fronte di un ridotto pescaggio molto utile quando si esplorano baie con bassi fondali inoltre, poco pescaggio e grande leggerezza, significano anche poca tela a riva e possibilità di condurre l imbarcazione con equipaggio ridotto. Timone e timoneria L ottima manovrabilità del NM38 è conferita dalla studiata calibrazione del rapporto di riduzione. Il timone, perfettamente in dima, è montato su cuscinetti auto allineanti. La trasmissione è collegata al settore in alluminio mediante frenelli in acciaio (in Vectran compresi nel Pack Race). La barra d emergenza in alluminio. 1

3 Pozzetto L ampio e vivibile pozzetto permette di trascorrere in comodità e assoluto relax la maggior parte delle ore sia in navigazione che in ormeggio. Il pozzetto è caratterizzato da due comode panche. Spaziosi gavoni sono posti rispettivamente a centro pozzetto per alloggiamento zattera o tavolo esterno a scomparsa (opzionale), e poppa pozzetto (comodo accesso tecnico alla timoneria) e sotto la panca di sinistra Doccia esterna. Vano bombola. Scaletta da bagno. Il trasto randa è ribassato e incassato a filo per eliminare ogni fastidioso impedimento, agevolare il passaggio e godere appieno dello splendido spazio disponibile. Motorizzazione L imbarcazione è equipaggiata con un motore entrobordo diesel Yanmar 30 hp con trasmissione Saildrive e elica abbattibile. Il vano motore è comodamente ispezionabile e perfettamente insonorizzato. Questa motorizzazione sulle linee d acqua del NM38 permette di navigare in totale relax e raggiungere buone velocità nodi; 150 litri di serbatoio, consentono un invidiabile autonomia. Il comando motore è a monoleva Spinlock montato in recesso vicino al timoniere. Impianti Impianto elettrico e illuminazione: Il cuore dell impianto è il quadro espressamente marcato NM posto sopra il tavolo da carteggio. Qui trovano posto tutti gli interruttori per ogni servizio di bordo, gli indicatori digitali di livello dei serbatoi e lo stato di carica delle batterie. Caricabatterie da 40Ah incluso. Il vano tecnico resta pratico e accessibile e trovano posto le batterie servizi e motore. L interno dell imbarcazione è illuminato con luce indiretta contribuendo ad accogliere equipaggio e ospiti in un clima di raffinata informalità. Impianto idrico e acque potabili L NM38 è dotato di un ben organizzato impianto idraulico comprendente 2 serbatoi in pvc rigido da 110 litri con imbarco e sfiato separato in coperta. Il boiler da 20litri è alimentato sia dall impianto 12 V che da uno scambiatore collegato alla presa acqua calda del motore. Il bagno prevede un miscelatore dell acqua calda. Una pompa sentina manuale azionata dal pozzetto e una pompa di sentina elettrica.tutte le prese a mare sono a filo scafo del tipo Forespar racing flowtech o equivalenti, le tubazioni a innesto rapido. Il bagno è dotato di Wc marino manuale con scarico fuoribordo e aspirazione indipendente. Interni Gli spaziosi e raffinati interni sono realizzati con cura maniacale da abili artigiani utilizzando legno di primissima scelta, paratie in con finitura verniciata trasparente. Tutti i rivestimenti sono in tessuto pregiato. All eleganza degli interni contribuiscono inoltre i profili tondeggianti di tutto il perimetro interno. Paiolato in legno finitura betulla. Cabina di prua La cabina a prua via, di notevoli dimensioni, con letto armatoriale di oltre due metri, è dotata di un ampio armadio appendiabiti, due mensole portaoggetti, lampade di lettura, due oblò di cui uno a filo coperta e ulteriori spazi per lo stivaggio sotto il letto. Bagno principale Luminoso e ergonomico il bagno realizzato in composito è verniciato con colori pastello. Wc, doccia separata, e lavello con miscelatore separato recano i segni distintivi del design che caratterizza gli altri ambienti. Dal bagno si accede direttamente al grande gavone di poppa Zona carteggio Il carteggio del NM38 è ricavato nel quadrato, immediatamente disponibile a dritta della discesa. Il tavolo con ribaltina può contenere un pc portatile. Il quadro elettrico dedicato e tutta la strumentazione elettronica compresa la luce a LED è situato a murata. Zona living La zona living offre a dritta un divano arricchito nelle stoffe e comodo per un convivio sino a 6 persone. L ampio tavolo è ad ali abbattibili. Sono presenti, inoltre, una mensola a tutta parete e un armadio con vani portaoggetti. Galley Particolare e estremamente funzionale è la spaziosa 2

4 cucina che si caratterizza per uno sviluppo a tutta murata. Trovano posto un lavello doppio con miscelatore, un generoso frigo a pozzetto e piano di lavoro, una cucina basculante a tre fuochi con forno a gas, altri numerosi vani e stipetti porta oggetti. Cabina di poppa L NM38 dispone di una spaziosa cabina con letto doppio ed un grande armadio appendiabiti. Vuoi aggiungere: seconda cabina di poppa opzionale? Attrezzatura di coperta Tutte le manovre sono semplificate e dunque facilmente regolabili dal pozzetto, mantenendo comunque la coperta sgombra da cime e attrezzature grazie ai passaggi integrati nella struttura. Tutta l attrezzatura è Ronstan e Harken. 2 Winch primari self tailing Harken B 48.2 STA a due velocità. 2 Winch B 40.2 STA Harken self tailing due velocità per le drizze sulla tuga 2 Maniglie con fermo 10 Bozzelli di rinvio drizze e borose a piede d albero 10 stopper Spinlock in pozzetto Trasto randa sul fondo pozzetto con carrello e strozzatori integrati Rotaie fiocchi regolabili Pulpito di prua in acciaio inox Aisi 316, diametro 30mm. Candelieri in acciao inox 4 Bitte di ormeggio Nomen ad ala di gabbiano. Paterazzo singolo regolabile idraulicamente. Oblò a filo. Attacco vang e trozza boma Scatola a tre pulegge per tesabase e borose Vang rigido boom kicker Assistenza Post Vendita e garanzia La garanzia, conforme alla normativa vigente è di 24 mesi. La garanzia è a vita contro l osmosi. Tutte le imbarcazioni sono costruite e commercializzate dal Porto - Cantiere Nautilus Marina. L assistenza è garantita ogni giorno dell anno direttamente dal Porto-Cantiere Nautilus e da un ulteriore reparto specializzato per interventi tecnici assistenziali in tutta Italia. Consultare i prezzi per le altre opzioni e configurazioni disponibili. Nota: i valori e le descrizioni della presente specifica sono indicativi e soggetti a modifica da parte del cantiere senza preavviso. Il Cantiere NMYachts evidenzia la possibilità di concordare con il cliente ulteriore modifiche a quanto previsto. Alberatura e rigging L albero in alluminio con profilo ad alte prestazioni, armato a 9/10 e due ordini di crocette acquartierate. Il sartiame è in tondino. Una caratteristica assai evidente nell NM38 è che le sartie sono posizionate in modo da lasciare libero e comodo il passaggio da prua a poppa in coperta. Completano l attrezzatura: una drizza randa tre drizze a 9/10 Cavi luci 3

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