Fasi dell operazione Come detto non si tratta Gomma a terra 1 Catena 2 Freno

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1 Fasi dell operazione Come detto non si tratta di pianificare lo sbarco in Normandia ma semplicemente di sostituire il pneumatico bucato con uno nuovo oppure di rattopparlo. La bici, di norma, è composta da due ruote, comunque le operazioni che vado ad elencare si riferiscono alla ruota posteriore poiché, per necessità e completezza, comprendono anche le operazioni relative allo smontaggio e rimontaggio derivanti dalla presenza del pacco pignone e del cambio/catena. Un fai da te diviso in 19 punti riassuntivi descritti e documentati visivamente. Gomma a terra! Dopo aver sprecato inutilmente il tempo per le imprecazioni del caso ed aver constatato che a nulla servono per rimediare al problema, armati del kit di cui sopra possiamo procedere come segue: 1 Catena Posizionare la catena sul pignone più piccolo per facilitare le operazioni di estrazione e del successivo reinserimento della ruota, non serve se la foratura è nella ruota anteriore e quindi priva del pignone. 2 Freno Sganciare il cavo del freno ed allontanare i pattini freno il più possibile dal cerchio per evitare che tocchino la gomma quando si estrae la ruota. Per i fortunelli dotati di freno a disco quest ultima operazione non è necessaria.

2 3 Sgancio Sbloccare lo sgancio rapido che fissa la ruota al telaio, per chi ne fosse sprovvisto tornerà utile l attrezzo multiuso che (è bene verificarlo al momento dell acquisto) dovrebbe essere fornito di chiave della misura giusta per allentare il bullone che fissa la ruota. Sfilare la ruota cercando di fare attenzione a non piegare il cambio o rompere la catena. Nuovamente ovvio, questa operazione non serve se la foratura è nella ruota anteriore e quindi priva del pignone.

3 4 Sgonfiaggio A meno che la camera d aria non sia già completamente a terra, procedere allo sgonfiaggio completo utilizzando la valvola apposita. 5 Estrazione Pneumatico Utilizzando gli estrattori (o cacciagomme) sfilare il pneumatico dalla sua sede da un solo lato.

4 6 Rimozione rondella della valvola Svitare la rondella che tiene fissata la valvola di gonfiaggio/gonfiaggio e conservarla da parte. La rondella serve per evitare che la camera d aria (quando gonfia) possa essere soggetta a spostamenti poichè causerebbe la rottura della stessa ma dovendo rimuoverla poiché già forata ora ci sarebbe d intralcio.

5 7 Estrazione camera d aria Rimuovere la camera d aria dalla sua sede sfilandola completamente ed estraendola.

6 8 Gonfiaggio camera d aria forata Dopo averla estratta, con l ausilio della pompa in dotazione procedere a rigonfiare abbondantemente la camera d aria forata. Può sembrare un assurdità eppure ha una funzione utilissima poiché ci consente di verificare il punto esatto dove la foratura è avvenuta (a meno che il foro non sia tanto grande da rendere la cosa palese senza gonfiarla). Rendersi conto di dove si trova il foro è vitale per procedere all operazione successiva. 9 Cercare la spina Verificato l entità del danno e soprattutto di dove questo è avvenuto è vitale ricercare all interno del pneumatico la presenza di un eventuale intruso. Piccoli chiodi, spille, spine di vario tipo, piccoli pezzetti di vetro possono restare conficcati nel pneumatico e sono pronte a colpire nuovamente e causare una nuova foratura e chi non ha provveduto a fare questa ricerca si è amaramente pentito.!!! 10 Raschiatura Individuato il foro sulla camera d aria, con la carta vetrata sfregare per irruvidire la superficie dove si trova il foro in modo che il mastice possa poi fare una maggiore presa. La raschiatura dovrà essere di superficie maggiore rispetto alla toppa da applicare. Va da sé che chi ha una camera d aria di ricambio può anche evitare di applicare la toppa e riparare la camera d aria e può evitare i passaggi n Mastice Su una superficie sufficientemente più grande della toppa da applicare, stendere un velo di mastice facendo attenzione a non toccarlo, il grasso delle mani può ridurne la capacità adesiva (specie con le mani sporche del grasso di catena) e poi magari potremmo distrattamente stropicciarci in volto per poi pentirci J. Attendere che il mastice sia asciutto. 12 La Toppa Posizionare la toppa e schiacciarla energicamente contro la camera d aria, usando magari una superficie d appoggio (la pompa ad esempio) spingendo particolarmente i bordi. Rimuovere la pellicola trasparente delicatamente verificando che la toppa resti attaccata alla camera d aria.

7 13 Leggero gonfiaggio prima di riposizionare in sede la camera d aria riparata o la nuova camera d aria sostitutiva, rigonfiare la camera d aria leggermente (in modo che non sia completamente sgonfia), questo consente una migliore gestione del riposizionamento in sede.

8 14 Posizionamento camera Riposizionare la camera d aria leggermente gonfiata all interno del pneumatico e del cerchio usando l accorgimento di inserire per prima cosa la valvola di gonfiaggio/sgonfiaggio nella sua sede e riavvitare la vite alla valvola.

9 15 Inserimento Pneumatico Con l ausilio delle mani e (se necessario) con l estrattore (cacciagomme) reinserire il pneumatico nella sua sede all interno del cerchio. 16 Gonfiaggio completo Rigonfiare completamente la camera d aria utilizzando la bomboletta d aria compressa e l apposito raccordo, oppure per chi ne fosse sprovvisto la buona vecchia e fida pompa.

10 17 Rimontare la ruota Riposizionare la ruota nella sua sede originale, facendo attenzione al pignone ed alla posizione della catena (ovviamente questo non serve per la ruota anteriore) e che la ruota sia ben centrata. 18 Fissaggio Serrare lo sgancio rapido o riavvitare il bullone di fissaggio. 19 Non dimenticate il freno Non dimenticare di fissare nuovamente il cavo del freno!! Magari prima di risalire, è opportuno fare un giro di pedale per verificare che il cambio e la catena siano ben assestati. La bici è pronta e quindi in sella.

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