Citta di Cinisello Balsamo DELIBERAZIONE DELLA GIUNTA COMUNALE

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1 COPIA CONFORME Citta di Cinisello Balsamo Provincia di Milano Codice n Data: 10/06/2004 GC N. 273 DELIBERAZIONE DELLA GIUNTA COMUNALE OGGETTO: BOZZA DI ACCORDO TRA REGIONE LOMBARDIA, PROVINCIA DI MILANO, COMUNE DI MILANO, COMUNE DI MONZA, COMUNE DI CINISELLO BALSAMO, COMUNE DI SESTO SAN GIOVANNI PER LA REALIZZAZIONE DELLA LINEA METROPOLITANA M1 DA SESTO FS A MONZA BETTOLA NELL'AMBITO DELLA L. 433/01 (LEGGE OBIETTIVO). L anno duemilaquattro addì dieci del mese di Giugno alle ore 18:00, si è riunita la Giunta Comunale presieduta dal Sig. Gasparini Daniela. Presenti gli Assessori comunali: PRES. ASS. 1 - Gasparini Daniela Sindaco X 2 - Vergani Maria Rita Vice Sindaco X 3 - Mauri Roberto Assessore X 4 - Anselmino Roberto Assessore X 5 - Zaninello Angelo Assessore X 6 - Bove Isabella Assessore X 7 - Imberti Roberto Assessore X 8 - Paris Ivo Assessore X Assiste alla seduta il Segretario Generale Sig. Merendino Gaspare. Componenti presenti n. 5. Il Presidente, riconosciuta la validità della seduta, invita la Giunta a deliberare sull argomento in oggetto.

2 N proposta: Oggetto: BOZZA DI ACCORDO TRA REGIONE LOMBARDIA, PROVINCIA DI MILANO, COMUNE DI MILANO, COMUNE DI MONZA, COMUNE DI CINISELLO BALSAMO, COMUNE DI SESTO SAN GIOVANNI PER LA REALIZZAZIONE DELLA LINEA METROPOLITANA M1 DA SESTO FS A MONZA BETTOLA NELL AMBITO DELLA L. 433/01 (LEGGE OBIETTIVO). LA GIUNTA COMUNALE VISTE le relazioni tecniche del Settore 6 - Gestione del Territorio del e del ; VISTA la bozza di accordo tra Regione Lombardia, Provincia di Milano, Comune di Milano, Comune di Monza, Comune di Cinisello Balsamo, Comune di Sesto San Giovanni per la realizzazione della linea metropolitana M1 da Sesto FS a Monza Bettola nell ambito della L. 433/01 (Legge Obiettivo) pervenuta dalla Regione Lombardia con comunicazione del ; VISTI gli allegati pareri resi ai sensi dell art. 49, 1 comma del T.U n. 267 Con voti unanimi espressi in forma legale D E L I B E R A di prendere atto della bozza di accordo tra Regione Lombardia, Provincia di Milano, Comune di Milano, Comune di Monza, Comune di Cinisello Balsamo, Comune di Sesto San Giovanni per la realizzazione della linea metropolitana M1 da Sesto FS a Monza Bettola nell ambito della L. 433/01 (Legge Obiettivo), allegata e parte integrante della presente deliberazione; di dare mandato al Sindaco di sottoscrivere l Accordo sottolineando che lo stesso dovrà essere sottoposto alla ratifica del Consiglio Comunale in quanto: 1) l impegno di assunzione di spesa di Euro ,00 (euro settemilioninovecentoventi/00) da parte del Comune di Cinisello Balsamo deve trovare adeguata copertura finanziaria nel Bilancio Pluriennale; 2) nell Accordo non è precisata l esatta ubicazione del parcheggio di interscambio che, nel caso fosse posizionato, in parte, sul territorio del Comune di Cinisello Balsamo, comporterebbe la necessità di procedere ad una variante urbanistica;

3 inoltre, evidenzia che: a) dagli studi di MM è emersa la necessità che il parcheggio di interscambio abbia una capienza minima tra i ed i posti auto; si rende perciò opportuno approfondire e precisare le modalità di copertura dell intero costo di realizzazione, stimato in circa Euro ,00/ ,00 (a seconda che si scelga la soluzione fuori terra o interrata) e l individuazione del soggetto che attuerà l opera; b) il funzionamento del nodo di interscambio del capolinea ed il collegato parcheggio sono strettamente dipendenti dalla realizzazione delle opere di infrastrutture viabilistiche sia sul territorio del Comune di Cinisello Balsamo, già definite, che sul territorio del Comune di Monza al quale compete la predisposizione della variante urbanistica che permetta il collegamento dell A52 con la via Bettola ricadente in entrambi i comuni; Infine, si richiede la modifica della denominazione del capolinea in quanto lo stesso è situato sostanzialmente nel territorio di Cinisello Balsamo, che non viene mai citato.

4 ALLEGATO ALLA DELIBERAZIONE N.273 DEL 10/06/04 Oggetto: BOZZA DI ACCORDO TRA REGIONE LOMBARDIA, PROVINCIA DI MILANO, COMUNE DI MILANO, COMUNE DI MONZA, COMUNE DI CINISELLO BALSAMO, COMUNE DI SESTO SAN GIOVANNI PER LA REALIZZAZIONE DELLA LINEA METROPOLITANA M1 DA SESTO FS A MONZA BETTOLA NELL AMBITO DELLA L. 433/01 (LEGGE OBIETTIVO). Ai sensi dell art.49, 1 comma, del T.U. 18/8/2000 n.267 si esprimono i seguenti pareri con riferimento alla deliberazione in oggetto: regolarità tecnica IL DIRIGENTE DEL SETTORE GESTIONE DEL TERRITORIO Giuseppe Faraci Regolarità contabile ininfluente dal punto di vista contabile poiché la proposta di deliberazione non presenta risvolti di tale natura. L attuale bilancio di previsione non contempla stanziamenti destinati a tale scopo. IL DIRIGENTE DEL SETTORE FINANZIARIO Stefano Polenghi

5 Accordo tra REGIONE LOMBARDIA PROVINCIA DI MILANO COMUNE DI MILANO COMUNE DI MONZA COMUNE DI CINISELLO BALSAMO COMUNE DI SESTO SAN GIOVANNI Per la realizzazione della linea metropolitana M1 da Sesto FS a Monza Bettola nell ambito della L.433/01 (Legge Obiettivo)

6 Regione Lombardia, con sede in Milano, Via Taramelli 20, C.F. n , rappresentata da.., in qualità di, autorizzato alla sottoscrizione del presente Accordo con. ; Provincia di Milano, con sede in Milano, Via Vivaio 1, C.F. n , rappresentata da.., in qualità di, autorizzato alla sottoscrizione del presente Accordo con.; Comune di Milano, con sede in Milano, Via Beccaria 19, C.F. n , rappresentato da.., in qualità di.., autorizzato alla sottoscrizione del presente Accordo con..; Comune di Monza, con sede in Monza, Piazza Trento e Trieste, C.F. n , rappresentato da, in qualità di, autorizzato alla sottoscrizione del presente Accordo con.; Comune di Cinisello Balsamo, con sede in Cinisello Balsamo,., C.F. n, rappresentato da, in qualità di, autorizzato alla sottoscrizione del presente Accordo con.; Comune di Sesto San Giovanni, con sede in Sesto San Giovanni, Piazza della Resistenza 20, C.F. n , rappresentato da, in qualità di, autorizzato alla sottoscrizione del presente Accordo con.; VISTI: - il Programma Regionale di Sviluppo della VII legislatura (approvato, ai sensi della l.r. 31 marzo 1978, n. 34, con d.c.r. n.39 del 10/10/2000) e, in particolare, l Obiettivo specifico Promozione di interventi e strumenti per il governo della mobilità delle aree metropolitane regionali ; - il Piano Straordinario per lo Sviluppo delle Infrastrutture lombarde 2002/2010; - il Piano Provinciale di Bacino della Mobilità e dei Trasporti del marzo 2004; - il Piano Territoriale di Coordinamento Provinciale approvato con delibera del Consiglio Provinciale n. 55 Rep. Gen. del 14 ottobre 2003; - il Piano Urbano della Mobilità del Comune di Milano del febbraio 2001; VISTI altresì la legge 21 dicembre 2001 n. 443 Delega al governo in materia di infrastrutture ed insediamenti produttivi strategici ed altri interventi per il rilancio delle attività produttive (Legge Obiettivo), che all articolo 1, comma 1, dispone che il governo, nel rispetto delle attribuzioni costituzionali delle regioni, individua su proposta delle regioni competenti per territorio e sentiti i ministeri competenti, le infrastrutture pubbliche e private di preminente interesse nazionale da realizzare per la modernizzazione e lo sviluppo del Paese ; il primo Programma delle infrastrutture strategiche, approvato dal CIPE nella seduta del 21 dicembre 2001, e le proposte infrastrutturali ivi contenute per il territorio della Regione Lombardia; il decreto legislativo n. 190 del 20 agosto 2002, che regola la progettazione, l approvazione dei progetti e la realizzazione delle infrastrutture strategiche di preminente interesse nazionale, e in particolare l articolo 3, che stabilisce i tempi e i modi dell approvazione dei progetti preliminari;

7 RICHIAMATA l Intesa Generale Quadro sottoscritta l 11 aprile 2003 tra Presidenza del Consiglio dei Ministri e Regione Lombardia, di cui all articolo 1, comma 1, del D.Lgs.190/02; VISTI: il protocollo di intesa sottoscritto in data 9 marzo 1999 tra Regione Lombardia, Provincia di Milano, Comuni di Cinisello Balsamo, Milano, Monza e Sesto San Giovanni, in ordine al potenziamento e sviluppo del sistema integrato di trasporto sulla direttrice Milano-Monza; il protocollo di accordo tra Regione Lombardia, Provincia di Milano, Comuni di Milano, Monza, Sesto San Giovanni e Cinisello Balsamo, sottoscritto in data 25 gennaio 2000 in ordine all attivazione dell accordo di programma per la realizzazione del collegamento Milano Sesto San Giovanni, Cinisello Balsamo e Monza mediante prolungamento della linea metropolitana 1; in particolare, l articolo 5 del succitato protocollo, che sancisce l impegno dei Comuni sottoscrittori ad adeguare i contenuti dei propri strumenti urbanistici vigenti e dei propri strumenti di pianificazione alle indicazioni progettuali, garantendo inoltre l acquisizione delle aree necessarie alla realizzazione dell intervento oggetto dell accordo e del connesso parcheggio di interscambio in località Monza Bettola sito a cavallo dei comuni di Cinisello e Monza; il protocollo di intesa sottoscritto il 13 febbraio 2001 tra Ministero dei Trasporti e della Navigazione, Regione Lombardia, Provincia di Milano e Lecco ed altri in ordine alla definizione degli interventi a completamento e adeguamento del sistema dei trasporti su ferro per l area della Brianza; in particolare l articolo 1 del protocollo medesimo, che stabilisce la prosecuzione dell iter progettuale del prolungamento della linea metropolitana 1 da Sesto S.G. a Monza e lo sviluppo dello studio di fattibilità relativamente alla realizzazione del connesso parcheggio di interscambio di Monza Bettola; le determinazioni adottate dalla V Commissione Consiliare il 7 marzo 2002 che impegna la Giunta regionale ad intraprendere le azioni necessarie per pervenire all effettiva realizzazione del prolungamento della linea M1 a Monza Bettola e a sviluppare la programmazione di un sistema integrato di trasporto pubblico che preveda un insieme coordinato di interventi di potenziamento infrastrutturale sulla direttrice Milano-Monza, in particolare auspicando la previsione dell integrazione e del coordinamento sull intero sistema delle metropolitane regionali; la Delibera di Giunta Regionale n. VII/15361 del 28/11/03 che approva l Accordo sottoscritto in data 4/03/2004 tra Regione Lombardia, Provincia di Milano, Comuni di Milano, Monza, Cinisello Balsamo e Sesto San Giovanni, in ordine allo sviluppo di un sistema integrato di trasporto pubblico sulla direttrice Monza-Milano in base al quale il Comune di Milano ha assegnato a Metropolitana Milanese l incarico di procedere alle necessarie verifiche di fattibilità anche relativamente alla realizzazione della nuova linea metropolitana M5 da Bignami a Monza Bettola oltre che a quella del parcheggio di interscambio di Monza Bettola e che impegna inoltre alla prosecuzione dell iter progettuale e realizzativo del prolungamento della linea M1 da Sesto FS a Monza Bettola in Legge Obiettivo; che il Comune di Milano in data 5 marzo 2003 (nota Prot.S ) ha trasmesso al Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti e agli enti competenti il progetto preliminare dell infrastruttura e del relativo materiale rotabile relativamente al prolungamento della linea M1 da Sesto FS a Monza Bettola ai fini dell espressione del parere ai sensi del D.Lgs, 190/02; la deliberazione della Giunta regionale n.vii/13575 del 4/7/03 che esprime parere favorevole sul progetto preliminare della linea M1 da Sesto FS a Monza Bettola; DATO ATTO che: il progetto del prolungamento della linea metropolitana M1 da Sesto San Giovanni a Monza Bettola è relativo ad una tratta di circa 2 chilometri, che comprende le stazioni di Restellone e Monza Bettola;

8 il costo per la realizzazione della linea M1 da Sesto a Monza Bettola è stimato in 176 Mln di euro; il finanziamento statale in Legge Obiettivo (Delibera Cipe del 21 dicembre 2001) copre il 60% del costo per la realizzazione dell infrastruttura per un importo complessivo indicato alla voce Monza Metropolitana pari a 195,7 Mln ; l Intesa Generale Quadro sottoscritta da Governo e Regione Lombardia l 11 aprile 2003 ripartisce la succitata quota tra la realizzazione della linea M1 da Sesto FS a Monza Bettola (54 Mln ) e la realizzazione della nuova linea M5 da Garibaldi FS a Bignami (141,7 Mln ), impegnando le parti al recupero delle ulteriori risorse necessarie alla copertura del finanziamento e prevedendo inoltre lo stanziamento di ulteriori risorse statali nel 2 Programma delle Infrastrutture strategiche pari a 51,6 Mln di euro per la linea M1 e a 46,6 Mln di euro per la linea M5. DATO ATTO inoltre che il Comune di Milano si fa carico di coprire tutte le risorse pubbliche necessarie ad integrare il finanziamento statale per la realizzazione della linea M5; CONSIDERATO l intento di tutti gli Enti sottoscrittori alla realizzazione di un insieme coordinato di interventi di potenziamento infrastrutturale del trasporto pubblico sulla direttrice Milano Monza e in particolare del prolungamento della linea M1 della metropolitana da Sesto FS a Monza Bettola e del connesso parcheggio di interscambio di Monza Bettola; che il prolungamento della linea M1 della metropolitana da Sesto FS a Monza Bettola nel quadro programmatico regionale contribuisce alla realizzazione di un insieme integrato di interventi nell area della Brianza con la previsione di un nodo di interscambio ferro-gomma in località Monza Bettola cui si prevede l attestamento anche del prolungamento della nuova linea M5 da Bignami a Monza Bettola, del nuovo sistema in sede riservata di Sesto S.G., della nuova metrotranvia di Monza e del nuovo sistema tranviario tangenziale nell area del nord Milano. VERIFICATA l opportunità di intraprendere le azioni necessarie per pervenire all effettiva realizzazione del prolungamento della linea metropolitana M1 da Sesto FS a Monza Bettola, il cui iter di approvazione ministeriale in sede Cipe, oramai in fase conclusiva, necessita di una attestazione di impegno, espressa dagli enti locali interessati, al sostegno finanziario per una quota pari al 40% (70,40 milioni di euro) del costo di realizzazione dell opera pari a 176,00 milioni di euro, ad integrazione del 60% (105,60 milioni di euro) di finanziamento statale; l opportunità di procedere alla definizione di uno specifico atto che regolamenti gli impegni tra i soggetti sottoscrittori dell allegato schema di Accordo nel quale le parti individuano la ripartizione degli oneri necessari alla realizzazione dell infrastruttura in oggetto; TUTTO CIÒ PREMESSO le parti concordano quanto segue 1. sulla necessità di realizzare il prolungamento della linea metropolitana M1 da Sesto a Monza Bettola punto di interscambio ferro gomma in corrispondenza di importanti e primari assi viari tangenziali il cui costo complessivo di realizzazione risulta pari a 176,00 milioni di euro.

9 2. sull impegno a coprire il 40% (70,40 milioni di euro) del costo dell infrastruttura al fine di concludere l istruttoria in sede Cipe ad integrazione del 60% (105,60 milioni di euro) di finanziamento statale ( Legge Obiettivo ). 3. nel riconoscere che la quota del 40% (70,40 milioni di euro) a carico delle parti si riferisce sia ai costi relativi alla realizzazione dell infrastruttura (36,00 milioni di euro) sia ai costi relativi all acquisizione del materiale rotabile (34,40 milioni di euro). 4. nel confermare la copertura del 40% (70,4 milioni di euro) del costo di realizzazione dell opera con risorse da reperire nei propri bilanci in un arco temporale coerente con le necessità risultanti dal piano finanziario del progetto preliminare presentato per l approvazione in Legge Obiettivo. 5. nel riconoscere: che l impegno finanziario a carico delle parti per la realizzazione dell infrastruttura in oggetto - 36,00 milioni di euro - sia posto a carico di Regione Lombardia, Provincia di Milano, Comune di Monza e Comune di Sesto San Giovanni, come di seguito ripartite; che le risorse relative all acquisizione del materiale rotabile - 34,40 milioni di euro siano messe a carico di Regione Lombardia, Provincia e Comune di Milano, come di seguito ripartite: per la copertura dei 36,00 milioni di euro relativi all infrastruttura: la Regione Lombardia si impegna per un importo forfetario di (euro dodicimilioniduecentoquarantamila), corrispondente al 34% del costo dell infrastruttura; la Provincia di Milano si impegna per un importo forfetario di (euro settemilioninovecentoventimila), corrispondente al 22% del costo dell infrastruttura; il Comune di Monza si impegna per un importo forfetario di (euro settemilioninovecentoventimila), corrispondenti al 22% del costo dell infrastruttura; il Comune di Sesto San Giovanni si impegna per un importo forfetario di (settemilioninovecentoventimila), corrispondenti al 22% del costo dell infrastruttura. In corrispondenza del nodo di interscambio metropolitano M1-M5 nei Comuni di Cinisello Balsamo e Monza Bettola dovrà essere realizzato un parcheggio multipiano per la cui realizzazione il Comune di Cinisello Balsamo si impegna per un importo forfetario di (settemilioninovecentoventimila). per la copertura dei 34,40 milioni di euro relativi all acquisizione del materiale rotabile: la Regione Lombardia si impegna per un importo forfetario di (euro seimilioniottocentoottantamila), corrispondente al 20% del costo del materiale rotabile; la Provincia di Milano si impegna per un importo forfetario di ,00 (euro tremilioniquattrocentoquarantamila), corrispondente al 10% del costo del materiale rotabile; il Comune di Milano si impegna per un importo forfetario di ,00 (euro ventiquattromilioniottantamila), corrispondente al 70% del costo del materiale rotabile.

10 Il presente atto é redatto in 7 copie e non è soggetto a registrazione ai sensi del D.P.R. 26 aprile 1986 n.131, art.1. Milano, li Per la Regione Lombardia Per la Provincia di Milano Per il Comune di Milano Per il Comune di Monza Per il Comune di Cinisello Balsamo Per il Comune di Sesto San Giovanni

11 Comune di Cinisello Balsamo Provincia di Milano Settore Gestione del Territorio SERVIZIO TRASPORTI E MOBILITA CAP C.F P.I FAX Cinisello Balsamo, Al Sindaco Sig.ra Daniela Gasparini Sede RELAZIONE INTEGRATIVA Oggetto: BOZZA DI ACCORDO TRA REGIONE ED ENTI LOCALI PER LO SVILUPPO DI UN SISTEMA INTEGRATO PUBBLICO SULLA DIRETTRICE MONZA MILANO. PROLUNGAMENTO DELLA LINEA METROPOLITANA MM DA SESTO S. GIOVANNI A MONZA BETTOLA. Con riferimento alla relazione tecnica del , inserita nella proposta di argomento di discussione n /04 inviata all attenzione della Giunta Comunale riferita alla bozza di accordo citata in oggetto pervenuta dalla Regione Lombardia in data ns. prot. n e richiamata la comunicazione inviata in data odierna relativa alla nuova bozza di accordo, come modificata, si ritiene utile integrare la predetta relazione tecnica con i seguenti rilievi: l impegno di assunzione di spesa di Euro ,00 da parte del Comune di Cinisello Balsamo deve trovare adeguata copertura finanziaria; considerato che dagli studi di MM è emersa la necessità che il parcheggio di interscambio abbia una capienza minima tra i ed i posti auto si rende opportuno approfondire e precisare le modalità di copertura dell intero costo di realizzazione, stimato in circa Euro ,00/ ,00 (a seconda che si scelga la soluzione fuori terra o interrata) e dunque ben maggiore dell eventuale assunzione di spesa da parte del Comune di Cinisello Balsamo; nella bozza di accordo occorre precisare l esatta ubicazione del parcheggio di interscambio che, nel caso fosse posizionato, in parte, sul territorio del Comune di Cinisello Balsamo, comporterebbe la necessità di procedere ad una variante urbanistica; si rammenta che il funzionamento del nodo di interscambio del capolinea ed il collegato parcheggio sono strettamente dipendenti dalla realizzazione delle opere di infrastrutture viabilistiche sia sul territorio del Comune di Cinisello Balsamo, già definite, che sul territorio del Comune di Monza al quale compete la predisposizione della variante urbanistica che permetta il collegamento dell A52 con la via Bettola ricadente in entrambi i comuni. Alla luce di quanto sopra si sottopone la presente all attenzione della Giunta Comunale al fine di ottenere indicazioni in merito rammentando che la Regione Lombardia, nella propria nota del indicava il giorno quale data di approvazione da parte della Giunta Regionale di detta bozza di accordo. Il DIRIGENTE del Settore GESTIONE DEL TERRITORIO Arch. GIUSEPPE FARACI

12 Comune di Cinisello Balsamo Provincia di Milano Settore Gestione del Territorio SERVIZIO TRASPORTI E MOBILITA CAP C.F P.I FAX Russo\c\Documenti\Urbanistica\P.I.I.\ST.PM1\Osservervazioni\Documento1 Cinisello Balsamo, Al Sindaco Sig.ra Daniela Gasparini Sede RELAZIONE Oggetto: BOZZA DI ACCORDO TRA REGIONE ED ENTI LOCALI PER LO SVILUPPO DI UN SISTEMA INTEGRATO PUBBLICO SULLA DIRETTRICE MONZA MILANO. PROLUNGAMENTO DELLA LINEA METROPOLITANA MM DA SESTO S. GIOVANNI A MONZA BETTOLA. Con nota del la Regione Lombardia comunicava al Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti l interesse alla realizzazione delle opere infrastrutturali inerenti la nuova linea M5 e il prolungamento della linea M1, evidenziando la necessità di una contestuale realizzazione delle stesse, in quanto appartenenti ad un unitario sistema di collegamento di Milano con Monza e l area della Brianza. Con nota anticipata via fax del , nostro prot del , la Regione Lombardia ha inviato alla Provincia di Milano, Comune di Milano, Comune di Cinisello Balsamo, Comune di Monza e Comune di Sesto San Giovanni una Bozza di accordo che individua gli impegni tra la Regione Lombardia ed Enti locali per la copertura del 40% delle risorse necessarie alla realizzazione delle opere inerenti il prolungamento della Linea M1 da Sesto San Giovanni a Monza Bettola, indicando contestualmente che lo stesso Accordo verrà approvato dalla Giunta Regionale nel mese di giugno c.a. La Regione Lombardia ha conseguentemente verificato l opportunità di procedere alla definizione di uno specifico atto che impegni tra i soggetti sottoscrittori Regione Lombardia, Provincia di Milano, Comune di Milano, Monza, Cinisello Balsamo e Comune di Sesto San Giovanni nel quale schema di accordo le parti individuano la ripartizione degli oneri necessari alla realizzazione della suddetta infrastruttura. Il costo complessivo per il prolungamento della Linea M1 è pari a , per il quale il 60% pari a è previsto come finanziamento statale, mentre per il 40% pari a è a carico delle parti. L importo a carico delle parti, è riferito sia al costo relativo alla realizzazione dell infrastruttura pari a che al costo relativo all acquisizione del materiale rotabile pari a L importo relativo al costo dell infrastruttura ( ), è così ripartito: Per il 34% a carico della Regione Lombardia ( ).

13 Per il 22% a carico della Provincia di Milano ( ). Per il 22% a carico del Comune di Monza ( ). Per il 22% a carico del Comune di Sesto San Giovanni ( ). Il Comune di Cinisello Balsamo si impegna a mettere a disposizione circa posti auto di proprietà dello stesso, per il parcheggio d interscambio nel nodo Monza Bettola. L importo relativo all acquisizione del materiale rotabile pari a , è posto a carico della Regione Lombardia per il 20% per un importo pari a , della Provincia di Milano per il 10% per un importo pari a e del Comune di Milano per il 70% per un importo pari a Alla luce di quanto sopra si sottopone la presente all attenzione della Giunta Comunale al fine di ottenere indicazioni in merito. Il DIRIGENTE del Settore GESTIONE DEL TERRITORIO Arch. GIUSEPPE FARACI