ADR: Accord Européen Relatif au Transport International des Marchandises Dangereuses par Route

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Benvenuto Mora
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1 ADR: Accord Européen Relatif au Transport International des Marchandises Dangereuses par Route (European Agreement concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Road) L European Agreement concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Road (ADR) è stato istituito a Ginevra nel E entrato in vigore nel Allegato A: riguarda l imballaggio e l etichettatura di Merci Pericolose - Allegato B: riguarda la costruzione, l attrezzatura e il funzionamento dei veicoli che trasportano le Merci Pericolose Gli Allegati A e B sono stati regolarmente emendati e aggiornati dall entrata in vigore dell ADR. Conseguentemente agli emendamenti per l entrata in vigore il 1 Gennaio 2015, è stata pubblicata una versione rivista consolidata come documento ECE/TRANS/242, Vol. I e II (ADR 2015). LAY-OUT: Allegato A: Disposizioni generali e disposizioni concernenti materie e oggetti pericolosi Parte 1 Disposizioni generali Parte 2 Classificazione Parte 3 Lista delle Merci Pericolose, disposizioni speciali ed esenzioni relative alle quantità esenti e limitate Parte 4 Disposizioni concernenti l utilizzazione di imballaggi e cisterne Parte 5 Procedure di spedizione Parte 6 Disposizioni per la costruzione e per le prove relative a imballaggi, contenitori intermedi per il trasporto alla rinfusa (IBC), grandi imballaggi, cisterne e contenitori per il trasporto alla rinfusa

2 Parte 7 Disposizioni concernenti le condizioni di trasporto, il carico, lo scarico e la movimentazione Allegato B: Disposizioni concernenti l equipaggiamento di trasporto ed il trasporto Parte 8 Disposizioni relative agli equipaggi, all equipaggiamento, all esercizio dei veicoli e alla documentazione Parte 9 Disposizioni concernenti la costruzione e l approvazione dei veicoli Applicabilità dell ADR Le edizioni ADR pubblicate dalle Nazioni Unite che possono essere utilizzate in conformità sono le seguenti: Dal 1 Gennaio 2013 e fino al 30 Giugno 2015: Edizione 2013 (ECE/TRANS/225, Vol. I e II), e corrigenda. Dal 1 Gennaio 2015: Edizione 2015 (ECE/TRANS/242, Vol. I e II), e corrigenda. Paesi Aderenti Albania Andorra Austria Azerbaijan Belgio Bielorussia Bosnia ed Erzegovina Bulgaria Cipro Croazia Danimarca Estonia Ex Repubblica Jugoslava di Macedonia Federazione Russa Finlandia Francia Germania Grecia Irlanda Islanda Italia Kazakhstan Lettonia Liechtenstein Lituania Lussemburgo

3 Malta Marocco Moldavia Montenegro Norvegia Paesi Bassi Polonia Portogallo Regno Unito di Gran Bretagna e Irlanda del Nord Repubblica Ceca Romania Serbia Slovacchia Slovenia Spagna Svezia Svizzera Tajikistan Tunisia Turchia Ucraina Ungheria ADN L European Agreement concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Inland Waterways (ADN) è stato fondato nel 2000 in occasione di una Conferenza Diplomatica tenutasi sotto i comuni auspici dell United Nations Economic Commission for Europe (UNECE) e della Central Commission for the Navigation of the Rhine (CCNR). E entrato in vigore nel L ADN consiste di un testo principale (l Accordo stesso) e Normative allegate e mira a: assicurare un alto livello di sicurezza nel trasporto internazionale di Merci Pericolose nell ambito di vie navigabili interne; contribuire effettivamente alla protezione dell ambiente evitando qualsiasi inquinamento risultante da incidenti o inconvenienti durante tale trasporto; e facilitare le operazioni di trasporto e promuovere il commercio internazionale nelle Merci Pericolose.

4 RID L entrata in vigore nel 1985 della Convenzione del 1980 firmata a Berna riguardante l International Carriage by Rail (COTIF) ha segnato la nascita della Intergovernmental Organisation for International Carriage by Rail, conosciuta oggi come OTIF. Lo scopo dell Organizzazione è promuovere, migliorare e facilitare, in ogni senso, il trasporto internazionale ferroviario. Questa Convenzione è stata emendata dal Protocollo Vilnius nel In questa occasione ha sviluppato le Regulations concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Rail (RID), apparse come Appendice C alla Convenzione stessa. MINISTERO DELLE INFRASTRUTTURE E DEI TRASPORTI - Direzione Generale per la Motorizzazione La Direzione Generale per la Motorizzazione (MINISTERO DELLE INFRASTRUTTURE E DEI TRASPORTI) si occupa dei molteplici aspetti della normativa stradale, del controllo e vigilanza sull'applicazione delle linee guida adottate per veicoli e conducenti, della disciplina degli aspetti amministrativoeconomici del sistema del trasporto stradale. Il trasporto di Merci Pericolose via strada/ferrovia/vie navigabili interne è regolato su scala nazionale dalla Direzione Generale per la Motorizzazione, come da riferimenti allegati: Decreto 16 Gennaio 2015 Recepimento della direttiva 2014/103/UE della Commissione del 21 novembre 2014, che adegua per la terza volta al progresso scientifico e tecnico gli allegati della direttiva 2008/68/CE del Parlamento europeo e del Consiglio relativa al trasporto interno di Merci Pericolose. Decreto Legislativo 4 Febbraio 2000, n. 40 Attuazione della Direttiva 96/35/CE, relativa alla designazione e alla qualificazione professionale dei consulenti per la sicurezza dei trasporti su strada, per ferrovia o per vie navigabili interne di Merci Pericolose.

5 ESPLOSIVI, GAS TOSSICI E RADIOATTIVI Oltre all ADR, il trasporto di esplosivi, gas tossici e radioattivi è regolato su scala nazionale dalla legislazione italiana attraverso leggi specifiche da rispettare.

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