Il Intouro. Unione di urbano ed extraurbano. Unione di prezzo e prestazioni. Informazioni tecniche

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1 Il Intouro Unione di urbano ed extraurbano. Unione di prezzo e prestazioni. Informazioni tecniche

2 Modèles Il Intouro (C ) Il Intouro M (C ) Il Intouro L (C ) 2

3 Dimensioni/pesi Intouro Euro VI Intouro M Euro VI Intouro L Euro VI Lunghezza del veicolo mm mm mm Larghezza del veicolo mm mm mm Altezza (incl. climatizzatore) ca mm ca mm ca mm Interasse asse anteriore asse motore mm mm mm Sbalzo anteriore/posteriore 2.760/3.300 mm mm /3.300 mm mm /3.300 mm Angolo di sbalzo anteriore/posteriore 7,65 / 7 7,65 / 7 7,65 / 7 Pneumatici 295/80 R 22,5 295/80 R 22,5 295/80 R 22,5 Capacità di trasporto, posti 1/51 1/55 1/59 Altezza accesso porta 1/porta 2 ca. 350/365 mm ca. 350/365 mm 350/365 mm Larghezza vano porta 774/774 mm 774/774 mm 774/774 mm Altezza interna corridoio centrale mm mm mm Altezza pianale sopra la carregggiata ca. 877 mm ca. 877 mm ca. 877 mm Altezza inizio finestrini (sopra podeste) 815 mm 815 mm 815 mm Capacità serbatoio carburante ca. 340 l ca. 340 l ca. 340 l Capacità serbatoio additivo AdBlue ca. 40 l ca. 40 l ca. 40 l Peso complessivo ammesso kg kg kg Carichi per asse, ammessi* - Asse anteriore kg kg kg - Asse motore kg kg kg *dipende da tipo di pneumatici, velocità e Paese di omologazione: esempio per la Germania 3

4 Diametro di volta A C B F E D Intouro Euro VI Intouro M Euro VI Intouro L Euro VI A: Sbalzo anteriore mm mm mm B: Sbalzo posteriore mm mm mm C: Interasse mm mm mm D: Diametro di volta minimo ca mm ca mm ca mm E: Diametro di sterzata minimo ca mm ca mm ca mm F: Larghezza anello diametro di volta minimo ca mm ca mm ca mm D: Cerchio di volta secondo BOKraft mm mm mm F: Larghezza anello secondo BOKraft ca mm ca mm ca mm F: Larghezza anello massima ammessa secondo BOKraft mm mm mm Inclinazione massima della ruota asse anteriore, interno/esterno curva 58 / / / 46 4

5 Trasmissione/tecnologia 280 Motore OM 936 (Euro VI) Potenza (kw) Spec. consumo (g/kwh) Numero giri (1/min) P max 220 kw a giri/min (80/1269/CEE) Md max Nm da a giri/min Curve a pieno carico stazionarie Coppia (Nm) Intouro/Intouro M/Intouro L Motore (Euro VI) OM 936 Cilindrata cm 3 Potenza (di serie) 220 kw Cilindri/disposizione 6/in linea Coppia massima Nm da a giri/min Cambio Mercedes-Benz GO 190, 6 marce, manuale Sterzo Servosterzo ZF Assi Asse anteriore ZF, sospensioni indipendenti Asse motore Mercedes-Benz RO 440 Freni Sistema frenante elettro-pneumatico con freni a disco Sistema antibloccante (ABS) 5

6 Varianti dei sedili Intouro Euro VI Di serie Numero posti a sedere 1/51 Varianti dei sedili Intouro M Euro VI Di serie Numero posti a sedere 1/55 Varianti dei sedili Intouro L Euro VI Di serie Numero posti a sedere 1/59 6

7 Equipaggiamenti di serie/opzionali (scelta) Motore e autotelaio Intouro Euro VI Intouro M Euro VI Intouro L Euro VI Motore Mercedes-Benz OM 936, 220 kw (Euro VI) Motore Mercedes-Benz OM 936, 260 kw (Euro VI) Cambio Mercedes-Benz GO 190, 6 marce, manuale, servoassistito Cambio Mercedes-Benz GO (PowerShift), 8 marce, automatico Cambio automatico ZF EcoLife, 6 marce, cambio automatico Sistema antibloccante (ABS) Sistema antislittamento (ASR) Controllo elettronico della stabilità (ESP ) Freno di fermata con blocco movimento Sospensioni pneumatiche con regolazione elettronica del livello (ENR) Dispositivo di sollevamento e abbassamento carrozzeria, combinato Copriruota in plastica Ruota di scorta Dopo la chiusura di redazione i dati qui riportati potrebbero subire delle modifiche tecniche. La presente scheda rappresenta solamente un riassunto degli equipaggiamenti possibili. I presenti equipaggiamenti possono essere specifici di un paese. Con riserva di modifiche tecniche. Si prega di richiedere gli ultimi aggiornamenti al proprio consulente di vendita Mercedes-Benz. Allestimento di serie/allestimento senza sovrapprezzo Equip. opzionale 7

8 Postazione di guida Intouro Euro VI Intouro M Euro VI Intouro L Euro VI Sedile di guida GRAMMER Tourea MSG 90.6 PG Sedile di guida GRAMMER Tourea MSG 90.6 PG, girevole Bracciolo sul sedile di guida lato sinistro/destro Volante regolabile in altezza e inclinazione, con bloccasterzo Tempomat Specchi retrovisori esterni, regolabili elettricamente Avvolgibile parasole su 2/3 del parabrezza Impianto vivavoce per cellulare Segnalatore d'incendio nel vano motore Immobilizzatore Chiusura centralizzata Presa da 12V/24V nella plancia portastrumenti Allestimento di serie/allestimento senza sovrapprezzo Equip. opzionale 8

9 Climatizzazione Intouro Euro VI Intouro M Euro VI Intouro L Euro VI Ventilatori sul tetto Botole sul tetto, a comando manuale Impianto di climatizzazione a soffitto Dispositivo di riscaldamento supplementare Spazio interno Intouro Euro VI Intouro M Euro VI Intouro L Euro VI Sedili Inter Star Eco (ISE) Superficie per uso speciale (SNF) per sedia a rotelle Pulsante richiesta di fermata Martelletti di emergenza fissati con cavo, avvolgimento automatico Martelletti d'emergenza con protezione antifurto elettrica Rivestimento della fiancata in feltro Allestimento di serie/allestimento senza sovrapprezzo Equip. opzionale 9

10 Varie Intouro Euro VI Intouro M Euro VI Intouro L Euro VI Fendinebbia Finestrini laterali atermici, sfumati in grigio, con vetratura semplice Finestrini laterali con vetratura doppia Deflettori nei finestrini laterali Sollevatore BRAUN nell'accesso porta centrale Dispositivi di informazione Intouro Euro VI Intouro M Euro VI Intouro L Euro VI Impianto radio con lettore CD Antenna combinata per radio/telefono cellu lare Indicatori di destinazione LED o LCD Allestimento di serie/allestimento senza sovrapprezzo Equip. opzionale 10

11 Glossario Sistema antibloccante (ABS): Le forze frenanti agenti sulle singole ruote vengono ripartite dall ABS in modo che anche in caso di frenata totale nessuna ruota rimanga bloccata a lungo, mantenendo completamente la sterzabilità dell autobus. Sistema antislittamento (ASR): L ASR impedisce che le ruote girino a vuoto in caso di marcia su terreno scivoloso. Mette sempre a disposizione solo la quantità di potenza che le ruote motrici possono trasmettere alla carreggiata. Impedisce che una ruota giri a vuoto, a es. in caso di bordo della carreggiata coperto di ghiaccio, tramite interventi dosati di frenata. Regolazione elettronica del livello: I passeggeri e i bagagli non sono sempre distribuiti uniformemente nel veicolo. Di conseguenza, il livello del veicolo è diverso sulle varie ruote. La regolazione elettronica del livello regola automaticamente l altezza del veicolo su ogni ruota in modo che l altezza di accesso rimanga sempre uguale. Sistema frenante elettro-pneumatico (EBS): Come ulteriore sviluppo del freno pneumatico, il sistema frenante elettro-pneumatico offre molti vantaggi. Durante il processo di frenata l unità di comando aziona prima il freno continuo (Retarder). Se è necessaria una decelerazione maggiore, l unità di comando determina la pressione di frenata ottimale per ogni asse con l aiuto delle informazioni dalla rete di dati. Il sistema frenante elettro-pneumatico consente spazi di frenata molto più brevi e un usura inferiore dei dischi del freno e delle guarnizioni. Controllo elettronico della stabilità (ESP ): In situazioni critiche per la dinamica di guida l ESP gregola in modo mirato la potenza del motore e le forze frenanti su ogni singola ruota. Evita così che l autobus sbandi tramite una frenata dosata con precisione del veicolo nell ambito delle possibilità fisiche. L ESP contribuisce quindi sensibilmente alla riduzione dell inclinazione al sottosterzo e del rischio di sbandamento in caso di curve o di manovre di sterzata improvvisa. Verniciatura catodica a immersione (KTL): La verniciatura catodica a immersione (KTL) è un processo elettrochimico con il quale la carrozzeria grezza viene rivestita tramite un bagno a immersione. È ottimale per la verniciatura di strutture complesse e adatta a grandi numeri di pezzi. La base con vernice ad acqua protegge perfettamente l autobus dalla corrosione perché lo strato di vernice viene applicato uniformemente su ogni parte della carrozzeria raggiungendo tutti i punti. È stato provato che la verniciatura catodica a immersione è la migliore protezione anticorrosione nella costruzione dei veicoli. 11

12 Sulle informazioni contenute nella presente brochure: Dopo la chiusura redazionale della presente pubblicazione, in data 01/10/2013, è possibile che siano intervenute variazioni nel prodotto. Il produttore si riserva il diritto di apportare modifiche alla progettazione o variazioni formali, cambiamenti alle tonalità di colore e variazioni della fornitura durante il periodo di consegna, posto che le variazioni o differenze, fatti salvi gli interessi del venditore, siano ragionevoli nei confronti dell'acquirente. Le immagini possono rappresentare anche accessori ed equipaggiamenti a richiesta che non fanno parte della dotazione di serie. Eventuali differenze di colore sono dovute alla tecnica di stampa. La presente pubblicazione può inoltre contenere modelli e servizi di assistenza che non vengono offerti nei singoli Paesi. Le dichiarazioni relative a prescrizioni legali, giuridiche e fiscali e ai relativi effetti hanno validità solo per la Repubblica Federale Tedesca al momento della chiusura redazionale della brochure stessa. Si prega di richiedere gli ultimi aggiornamenti al proprio venditore Mercedes-Benz Omnibus. EvoBus GmbH, Neue Str. 95, Kirchheim unter Teck BUS/MPM-M /0813/08 Printed in Germany