PROVINCIA DI LECCO SETTORE VIABILITA e GRANDI INFRASTRUTTURE RELAZIONE TECNICA V Rinnovo piani viabili del Circondario n.

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2 Scopo del progetto Lo stato generale delle pavimentazioni deve essere conservato e migliorato al fine di adeguarsi agli standard di sicurezza e rumorosità sempre più restrittivi richiesti dall utenza. L usura dei manti d asfalto sulle strade soggette a maggior traffico giornaliero medio, tenuto conto delle elevate percentuali di veicoli pesanti in crescita, è accellerata. Anche gli agenti atmosferici e le operazioni di viabilità invernale tendono a deteriorare le strade. Lo stato di peggioramento delle pavimentazioni si è riscontrato anche nelle maggiori spese per interventi di rappezzatura o tamponatura di buche, ed in una aumentata conflittualità per sinistri, presumibilmente per questa causa. Questo progetto pone cura di non intervenire in tratti di strade che si sappia oggetto di interventi per escavazione di altri Enti Pubblici per impiantare servizi tecnologici, ma in presenza di situazioni pericolose per la sicurezza della circolazione e degli utenti della strada le asfaltature devono essere comunque fatte. Il presente progetto prevede pertanto il rinnovo, tramite preventiva fresatura e successiva riasfaltatura della piattaforma stradale, di alcuni tratti che presentano dei piani viabili degradati lungo le strade provinciali del Circondario n. 6 Lario Orientale. A completamento delle nuove riasfatature, l appalto prevede l onere in carico all appaltatore di eseguire il rifacimento della segnaletica orizzontale di primo impianto (strisce di margine, attraversamenti pedonali, stop, ecc.)

3 L elenco e l estesa delle strade del Circondario n. 6, con le specifiche relative ai singoli tratti stradali, è di riportato di seguito: CIRCONDARIO 6 - LARIO ORIENTALE Comuni di Bellano, Colico, Dervio, Dorio, Esino Lario, Introzzo, Lierna, Perledo, Sueglio, Tremenico, Varenna, Vendrogno, Vestreno. Identificazione regionale Identificazione provinciale S.P. - n Nome inizio [P.K.] fine [P.K.] Lun Parz LUNGHEZZA LCSP Valsassina 34,687 28,532 6,155 Km 6,155 LCSP Esino 0,000 22,972 22,972 Km 22,972 Vendrogno e dir LCSP ,000 13,378 13,378 Km 13,378 Sueglio LCSP067 Alta Valsassina e 28,493 13,979 14, Valvarrone e dir Km 16,314 LCSP067D3 Sueglio 0,000 1,800 1,800 LCSP del Lago di Como 65,490 95,482 29,992 Km 29,992 LCSP Parlasco 0,000 1,198 1,198 Km 1,198 Km 90,009 La Provincia di Lecco cura il corto tratto di S.P. 72 che sta, in Provincia di Como, sconnesso dalla rete stradale di quella provincia, fra la provincia di Lecco e quella di Sondrio. Esso è lungo circa m 600. Le caratteristiche di queste strade sono di aspre strade montane e di una superlativa strada costiera (la S.P. 72 fra Abbadia e Colico) di prestigio mondiale. Descrizione del progetto Il presente Progetto si prefigge lo scopo di intervenire nei tratti di strade provinciali ove la pavimentazione stradale presenti segni di ammaloramento, degrado od usura. I lavori da eseguire consistono prevalentemente nella stesa di conglomerato bituminoso chiuso, di spessore compresso tra i tre e i cinque centimetri a seconda del fuso granulometrico per la composizione dell impasto. Prima di stendere il conglomerato bituminoso chiuso, il piano di posa deve essere livellato con conglomerato bituminoso semiaperto (binder) o aperto (tout venant). Dove necessario si dovrà procedere alla fresatura del manto stradale 2

4 esistente prima della stesa del nuovo tappeto per evitare innalzamenti di quota, intervento sempre più spesso indispensabile nei centri abitati o in prossimità di particolari manufatti (gallerie, ponti, ecc.). In caso di forte ammaloramento si dovrà ricorrere all intero rifacimento del cassonetto stradale, compreso lo strato di base costituito da ghiaie e misto cementato. Spessori compressi di conglomerato bituminoso chiuso centimetri, anche se in più strati, non potranno essere stesi. superiori a cinque Dopo la stesa del tappeto bituminoso, le eventuali banchine, dovranno essere livellate con ghiaia, da cilindrare anch essa. Qualora si incontrassero chiusini o pozzetti (sottoservizi di competenza provinciale) in carreggiata, essi dovranno essere rialzati dall impresa prima di eseguire le asfaltature. In alcune situazioni, visto il notevole flusso di traffico, per evitare intralci alla circolazione stradale soprattutto negli orari di punta diurni, si potrà rendere necessario eseguire gli interventi in orario notturno. A completamento delle operazioni di rifacimento dei manti d usura, si provvederà al completo rifacimento della segnaletica orizzontale (strisce di margine, stop, attraversamenti pedonali, ecc.). Le opere a progetto interesseranno i seguenti tratti: - Sp 62 da pk a Pk (Bellano loc. Portone) da pk a Pk (Bellano) - Sp 65 da pk a pk (Perledo) da pk a pk (Perledo - Esino Lario) - Sp 66 da pk a pk (Bellano innesto Sp 72) da pk a pk tratti vari (Bellano loc. Gora - Pradello) da pk a pk (Vendrogno loc. Mosnico) - Sp 67 da pk a pk tratti vari (Vestreno - Dervio) - Sp 72 da pk a pk tratti vari (Lierna) da pk a pk tratti vari (Varenna loc. Pino e loc. Fiumelatte) da pk a pk (Dervio) da pk a pk (Colico - Dorio loc. Garavina) da pk a pk tratti vari (Colico loc. Piona) 3

5 Accessibilità al cantiere Il cantiere è accessibile dalla viabilità ordinaria in quanto i lavori si svolgono su strada aperta al traffico. Piano di Sicurezza e Coordinamento Nello specifico allegato progettuale vengono indicati puntualmente i possibili rischi, e le relative precauzioni da prendersi, che si potranno incontrare nelle varie fasi della realizzazione delle opere. In via sommaria sono ipotizzabili i possibili rischi normalmente previsti per i cantieri edili stradali. Conformità urbanistica Il progetto in oggetto risulta conforme agli strumenti urbanistici in vigore in quanto non comporta nuove occupazioni di aree ne modifiche di destinazione delle stesse al di fuori della proprietà provinciale. Non risulta pertanto necessario prima della sua attuazione l adeguamento degli stessi. Disponibilità delle aree La realizzazione delle opere in progetto non prevede l acquisizione di aree. Importo del Progetto Il presente progetto, redatto in forma collegiale dai tecnici del Settore Viabilità e Grandi Infrastrutture, prevede una spesa complessiva di uro ,00.=, dei quali uro ,00.= per lavori a base d asta (di cui uro ,00.= per opere da realizzare soggette a ribasso ed uro 9.700,00.= per oneri per la sicurezza non soggetti a ribasso) ed uro ,00.= per somme a disposizione: IVA 21%, incentivi alla progettazione ed imprevisti. Pertanto l importo sopracitato risulta così suddiviso: - Base d asta ,00 (di cui ,00 per lavori da eseguire soggetti a ribasso, ed 9.700,00 per oneri per la sicurezza non soggetti a ribasso) 4

6 - IVA 21% ,90 - Incentivo alla progettazione (2%) 6.487,80 - Imprevisti 1.000,30 TOTALE FINANZIAMENTO ,00 Tempi di esecuzione delle opere Il tempo utile per l esecuzione dei lavori è stabilito in giorni 120 (centoventi) a partire dalla data della consegna. Il tempo considera l aleatorietà climatica delle zone ove si devono eseguire i lavori. Categoria dei lavori Le lavorazioni e le forniture previste in questo progetto sono classificabili nella categoria prevalente OG3 Costruzione di strade, autostrade, ponti, e loro ristrutturazione e manutenzione. Allegati di progetto Gli allegati di questo Progetto sono: - Relazione tecnica All. A - Computo Metrico Estimativo All. B - Capitolato Speciale d Appalto All. C - Elenco Prezzi Unitari All. D - Piano di Sicurezza e Coordinamento All. E - Cronoprogramma Lavori All. F - Inquadramento generale Tav. n. 1 - Rete viaria Circondario n. 6 Lario Orientale Tav. n. 2 Lecco, 30 Dicembre 2011 il Progettista (dott. ing. Angelo Valsecchi) 5

7 Sommario Scopo del progetto...1 Descrizione del progetto...2 Importo del Progetto...4 Tempi di esecuzione delle opere...5 Categoria dei lavori...5 Allegati di progetto...5 Sommario...6 6

8 Scopo del progetto Lo stato generale delle pavimentazioni deve essere conservato e migliorato al fine di adeguarsi agli standard di sicurezza e rumorosità sempre più restrittivi richiesti dall utenza. L usura dei manti d asfalto sulle strade soggette a maggior traffico giornaliero medio, tenuto conto delle elevate percentuali di veicoli pesanti in crescita, è accellerata. Anche gli agenti atmosferici e le operazioni di viabilità invernale tendono a deteriorare le strade. Lo stato di peggioramento delle pavimentazioni si è riscontrato anche nelle maggiori spese per interventi di rappezzatura o tamponatura di buche, ed in una aumentata conflittualità per sinistri, presumibilmente per questa causa. Questo progetto pone cura di non intervenire in tratti di strade che si sappia oggetto di interventi per escavazione di altri Enti Pubblici per impiantare servizi tecnologici, ma in presenza di situazioni pericolose per la sicurezza della circolazione e degli utenti della strada le asfaltature devono essere comunque fatte. Il presente progetto prevede pertanto il rinnovo, tramite preventiva fresatura e successiva riasfaltatura della piattaforma stradale, di alcuni tratti che presentano dei piani viabili degradati lungo le strade provinciali del Circondario n. 6 Lario Orientale. A completamento delle nuove riasfatature, l appalto prevede l onere in carico all appaltatore di eseguire il rifacimento della segnaletica orizzontale di primo impianto (strisce di margine, attraversamenti pedonali, stop, ecc.)

9 L elenco e l estesa delle strade del Circondario n. 6, con le specifiche relative ai singoli tratti stradali, è di riportato di seguito: CIRCONDARIO 6 - LARIO ORIENTALE Comuni di Bellano, Colico, Dervio, Dorio, Esino Lario, Introzzo, Lierna, Perledo, Sueglio, Tremenico, Varenna, Vendrogno, Vestreno. Identificazione regionale Identificazione provinciale S.P. - n Nome inizio [P.K.] fine [P.K.] Lun Parz LUNGHEZZA LCSP Valsassina 34,687 28,532 6,155 Km 6,155 LCSP Esino 0,000 22,972 22,972 Km 22,972 Vendrogno e dir LCSP ,000 13,378 13,378 Km 13,378 Sueglio LCSP067 Alta Valsassina e 28,493 13,979 14, Valvarrone e dir Km 16,314 LCSP067D3 Sueglio 0,000 1,800 1,800 LCSP del Lago di Como 65,490 95,482 29,992 Km 29,992 LCSP Parlasco 0,000 1,198 1,198 Km 1,198 Km 90,009 La Provincia di Lecco cura il corto tratto di S.P. 72 che sta, in Provincia di Como, sconnesso dalla rete stradale di quella provincia, fra la provincia di Lecco e quella di Sondrio. Esso è lungo circa m 600. Le caratteristiche di queste strade sono di aspre strade montane e di una superlativa strada costiera (la S.P. 72 fra Abbadia e Colico) di prestigio mondiale. Descrizione del progetto Il presente Progetto si prefigge lo scopo di intervenire nei tratti di strade provinciali ove la pavimentazione stradale presenti segni di ammaloramento, degrado od usura. I lavori da eseguire consistono prevalentemente nella stesa di conglomerato bituminoso chiuso, di spessore compresso tra i tre e i cinque centimetri a seconda del fuso granulometrico per la composizione dell impasto. Prima di stendere il conglomerato bituminoso chiuso, il piano di posa deve essere livellato con conglomerato bituminoso semiaperto (binder) o aperto (tout venant). Dove necessario si dovrà procedere alla fresatura del manto stradale 2

10 esistente prima della stesa del nuovo tappeto per evitare innalzamenti di quota, intervento sempre più spesso indispensabile nei centri abitati o in prossimità di particolari manufatti (gallerie, ponti, ecc.). In caso di forte ammaloramento si dovrà ricorrere all intero rifacimento del cassonetto stradale, compreso lo strato di base costituito da ghiaie e misto cementato. Spessori compressi di conglomerato bituminoso chiuso centimetri, anche se in più strati, non potranno essere stesi. superiori a cinque Dopo la stesa del tappeto bituminoso, le eventuali banchine, dovranno essere livellate con ghiaia, da cilindrare anch essa. Qualora si incontrassero chiusini o pozzetti (sottoservizi di competenza provinciale) in carreggiata, essi dovranno essere rialzati dall impresa prima di eseguire le asfaltature. In alcune situazioni, visto il notevole flusso di traffico, per evitare intralci alla circolazione stradale soprattutto negli orari di punta diurni, si potrà rendere necessario eseguire gli interventi in orario notturno. A completamento delle operazioni di rifacimento dei manti d usura, si provvederà al completo rifacimento della segnaletica orizzontale (strisce di margine, stop, attraversamenti pedonali, ecc.). Le opere a progetto interesseranno i seguenti tratti: - Sp 62 da pk a Pk (Bellano loc. Portone) da pk a Pk (Bellano) - Sp 65 da pk a pk (Perledo) da pk a pk (Perledo - Esino Lario) - Sp 66 da pk a pk (Bellano innesto Sp 72) da pk a pk tratti vari (Bellano loc. Gora - Pradello) da pk a pk (Vendrogno loc. Mosnico) - Sp 67 da pk a pk tratti vari (Vestreno - Dervio) - Sp 72 da pk a pk tratti vari (Lierna) da pk a pk tratti vari (Varenna loc. Pino e loc. Fiumelatte) da pk a pk (Dervio) da pk a pk (Colico - Dorio loc. Garavina) da pk a pk tratti vari (Colico loc. Piona) 3

11 Accessibilità al cantiere Il cantiere è accessibile dalla viabilità ordinaria in quanto i lavori si svolgono su strada aperta al traffico. Piano di Sicurezza e Coordinamento Nello specifico allegato progettuale vengono indicati puntualmente i possibili rischi, e le relative precauzioni da prendersi, che si potranno incontrare nelle varie fasi della realizzazione delle opere. In via sommaria sono ipotizzabili i possibili rischi normalmente previsti per i cantieri edili stradali. Conformità urbanistica Il progetto in oggetto risulta conforme agli strumenti urbanistici in vigore in quanto non comporta nuove occupazioni di aree ne modifiche di destinazione delle stesse al di fuori della proprietà provinciale. Non risulta pertanto necessario prima della sua attuazione l adeguamento degli stessi. Disponibilità delle aree La realizzazione delle opere in progetto non prevede l acquisizione di aree. Importo del Progetto Il presente progetto, redatto in forma collegiale dai tecnici del Settore Viabilità e Grandi Infrastrutture, prevede una spesa complessiva di uro ,00.=, dei quali uro ,00.= per lavori a base d asta (di cui uro ,00.= per opere da realizzare soggette a ribasso ed uro 9.700,00.= per oneri per la sicurezza non soggetti a ribasso) ed uro ,00.= per somme a disposizione: IVA 21%, incentivi alla progettazione ed imprevisti. Pertanto l importo sopracitato risulta così suddiviso: - Base d asta ,00 (di cui ,00 per lavori da eseguire soggetti a ribasso, ed 9.700,00 per oneri per la sicurezza non soggetti a ribasso) 4

12 - IVA 21% ,90 - Incentivo alla progettazione (2%) 6.487,80 - Imprevisti 1.000,30 TOTALE FINANZIAMENTO ,00 Tempi di esecuzione delle opere Il tempo utile per l esecuzione dei lavori è stabilito in giorni 120 (centoventi) a partire dalla data della consegna. Il tempo considera l aleatorietà climatica delle zone ove si devono eseguire i lavori. Categoria dei lavori Le lavorazioni e le forniture previste in questo progetto sono classificabili nella categoria prevalente OG3 Costruzione di strade, autostrade, ponti, e loro ristrutturazione e manutenzione. Allegati di progetto Gli allegati di questo Progetto sono: - Relazione tecnica All. A - Computo Metrico Estimativo All. B - Capitolato Speciale d Appalto All. C - Elenco Prezzi Unitari All. D - Piano di Sicurezza e Coordinamento All. E - Cronoprogramma Lavori All. F - Inquadramento generale Tav. n. 1 - Rete viaria Circondario n. 6 Lario Orientale Tav. n. 2 Lecco, 30 Dicembre 2011 il Progettista (dott. ing. Angelo Valsecchi) 5

13 Sommario Scopo del progetto...1 Descrizione del progetto...2 Importo del Progetto...4 Tempi di esecuzione delle opere...5 Categoria dei lavori...5 Allegati di progetto...5 Sommario...6 6

14 Scopo del progetto Lo stato generale delle pavimentazioni deve essere conservato e migliorato al fine di adeguarsi agli standard di sicurezza e rumorosità sempre più restrittivi richiesti dall utenza. L usura dei manti d asfalto sulle strade soggette a maggior traffico giornaliero medio, tenuto conto delle elevate percentuali di veicoli pesanti in crescita, è accellerata. Anche gli agenti atmosferici e le operazioni di viabilità invernale tendono a deteriorare le strade. Lo stato di peggioramento delle pavimentazioni si è riscontrato anche nelle maggiori spese per interventi di rappezzatura o tamponatura di buche, ed in una aumentata conflittualità per sinistri, presumibilmente per questa causa. Questo progetto pone cura di non intervenire in tratti di strade che si sappia oggetto di interventi per escavazione di altri Enti Pubblici per impiantare servizi tecnologici, ma in presenza di situazioni pericolose per la sicurezza della circolazione e degli utenti della strada le asfaltature devono essere comunque fatte. Il presente progetto prevede pertanto il rinnovo, tramite preventiva fresatura e successiva riasfaltatura della piattaforma stradale, di alcuni tratti che presentano dei piani viabili degradati lungo le strade provinciali del Circondario n. 6 Lario Orientale. A completamento delle nuove riasfatature, l appalto prevede l onere in carico all appaltatore di eseguire il rifacimento della segnaletica orizzontale di primo impianto (strisce di margine, attraversamenti pedonali, stop, ecc.)

15 L elenco e l estesa delle strade del Circondario n. 6, con le specifiche relative ai singoli tratti stradali, è di riportato di seguito: CIRCONDARIO 6 - LARIO ORIENTALE Comuni di Bellano, Colico, Dervio, Dorio, Esino Lario, Introzzo, Lierna, Perledo, Sueglio, Tremenico, Varenna, Vendrogno, Vestreno. Identificazione regionale Identificazione provinciale S.P. - n Nome inizio [P.K.] fine [P.K.] Lun Parz LUNGHEZZA LCSP Valsassina 34,687 28,532 6,155 Km 6,155 LCSP Esino 0,000 22,972 22,972 Km 22,972 Vendrogno e dir LCSP ,000 13,378 13,378 Km 13,378 Sueglio LCSP067 Alta Valsassina e 28,493 13,979 14, Valvarrone e dir Km 16,314 LCSP067D3 Sueglio 0,000 1,800 1,800 LCSP del Lago di Como 65,490 95,482 29,992 Km 29,992 LCSP Parlasco 0,000 1,198 1,198 Km 1,198 Km 90,009 La Provincia di Lecco cura il corto tratto di S.P. 72 che sta, in Provincia di Como, sconnesso dalla rete stradale di quella provincia, fra la provincia di Lecco e quella di Sondrio. Esso è lungo circa m 600. Le caratteristiche di queste strade sono di aspre strade montane e di una superlativa strada costiera (la S.P. 72 fra Abbadia e Colico) di prestigio mondiale. Descrizione del progetto Il presente Progetto si prefigge lo scopo di intervenire nei tratti di strade provinciali ove la pavimentazione stradale presenti segni di ammaloramento, degrado od usura. I lavori da eseguire consistono prevalentemente nella stesa di conglomerato bituminoso chiuso, di spessore compresso tra i tre e i cinque centimetri a seconda del fuso granulometrico per la composizione dell impasto. Prima di stendere il conglomerato bituminoso chiuso, il piano di posa deve essere livellato con conglomerato bituminoso semiaperto (binder) o aperto (tout venant). Dove necessario si dovrà procedere alla fresatura del manto stradale 2

16 esistente prima della stesa del nuovo tappeto per evitare innalzamenti di quota, intervento sempre più spesso indispensabile nei centri abitati o in prossimità di particolari manufatti (gallerie, ponti, ecc.). In caso di forte ammaloramento si dovrà ricorrere all intero rifacimento del cassonetto stradale, compreso lo strato di base costituito da ghiaie e misto cementato. Spessori compressi di conglomerato bituminoso chiuso centimetri, anche se in più strati, non potranno essere stesi. superiori a cinque Dopo la stesa del tappeto bituminoso, le eventuali banchine, dovranno essere livellate con ghiaia, da cilindrare anch essa. Qualora si incontrassero chiusini o pozzetti (sottoservizi di competenza provinciale) in carreggiata, essi dovranno essere rialzati dall impresa prima di eseguire le asfaltature. In alcune situazioni, visto il notevole flusso di traffico, per evitare intralci alla circolazione stradale soprattutto negli orari di punta diurni, si potrà rendere necessario eseguire gli interventi in orario notturno. A completamento delle operazioni di rifacimento dei manti d usura, si provvederà al completo rifacimento della segnaletica orizzontale (strisce di margine, stop, attraversamenti pedonali, ecc.). Le opere a progetto interesseranno i seguenti tratti: - Sp 62 da pk a Pk (Bellano loc. Portone) da pk a Pk (Bellano) - Sp 65 da pk a pk (Perledo) da pk a pk (Perledo - Esino Lario) - Sp 66 da pk a pk (Bellano innesto Sp 72) da pk a pk tratti vari (Bellano loc. Gora - Pradello) da pk a pk (Vendrogno loc. Mosnico) - Sp 67 da pk a pk tratti vari (Vestreno - Dervio) - Sp 72 da pk a pk tratti vari (Lierna) da pk a pk tratti vari (Varenna loc. Pino e loc. Fiumelatte) da pk a pk (Dervio) da pk a pk (Colico - Dorio loc. Garavina) da pk a pk tratti vari (Colico loc. Piona) 3

17 Accessibilità al cantiere Il cantiere è accessibile dalla viabilità ordinaria in quanto i lavori si svolgono su strada aperta al traffico. Piano di Sicurezza e Coordinamento Nello specifico allegato progettuale vengono indicati puntualmente i possibili rischi, e le relative precauzioni da prendersi, che si potranno incontrare nelle varie fasi della realizzazione delle opere. In via sommaria sono ipotizzabili i possibili rischi normalmente previsti per i cantieri edili stradali. Conformità urbanistica Il progetto in oggetto risulta conforme agli strumenti urbanistici in vigore in quanto non comporta nuove occupazioni di aree ne modifiche di destinazione delle stesse al di fuori della proprietà provinciale. Non risulta pertanto necessario prima della sua attuazione l adeguamento degli stessi. Disponibilità delle aree La realizzazione delle opere in progetto non prevede l acquisizione di aree. Importo del Progetto Il presente progetto, redatto in forma collegiale dai tecnici del Settore Viabilità e Grandi Infrastrutture, prevede una spesa complessiva di uro ,00.=, dei quali uro ,00.= per lavori a base d asta (di cui uro ,00.= per opere da realizzare soggette a ribasso ed uro 9.700,00.= per oneri per la sicurezza non soggetti a ribasso) ed uro ,00.= per somme a disposizione: IVA 21%, incentivi alla progettazione ed imprevisti. Pertanto l importo sopracitato risulta così suddiviso: - Base d asta ,00 (di cui ,00 per lavori da eseguire soggetti a ribasso, ed 9.700,00 per oneri per la sicurezza non soggetti a ribasso) 4

18 - IVA 21% ,90 - Incentivo alla progettazione (2%) 6.487,80 - Imprevisti 1.000,30 TOTALE FINANZIAMENTO ,00 Tempi di esecuzione delle opere Il tempo utile per l esecuzione dei lavori è stabilito in giorni 120 (centoventi) a partire dalla data della consegna. Il tempo considera l aleatorietà climatica delle zone ove si devono eseguire i lavori. Categoria dei lavori Le lavorazioni e le forniture previste in questo progetto sono classificabili nella categoria prevalente OG3 Costruzione di strade, autostrade, ponti, e loro ristrutturazione e manutenzione. Allegati di progetto Gli allegati di questo Progetto sono: - Relazione tecnica All. A - Computo Metrico Estimativo All. B - Capitolato Speciale d Appalto All. C - Elenco Prezzi Unitari All. D - Piano di Sicurezza e Coordinamento All. E - Cronoprogramma Lavori All. F - Inquadramento generale Tav. n. 1 - Rete viaria Circondario n. 6 Lario Orientale Tav. n. 2 Lecco, 30 Dicembre 2011 il Progettista (dott. ing. Angelo Valsecchi) 5

19 Sommario Scopo del progetto...1 Descrizione del progetto...2 Importo del Progetto...4 Tempi di esecuzione delle opere...5 Categoria dei lavori...5 Allegati di progetto...5 Sommario...6 6