is the standard for XC brakes is our premiere XC Race Brake

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1 Products 2016

2 The Formula R1Racing is our premiere XC Race Brake The Formula R1 is the standard for XC brakes It s the lightest brake in the market with titanium hardware and kevlar hose standard. When Formula designed the pull-style master cylinder, the idea was to keep the power of our radial master cylinder but allow the lever to be adjusted closer to the bar. This is the only master cylinder of its kind, creating a light lever action by reducing friction and wear for a better lever feel over the life of the brake. The Formula R1Racing features the same caliper as the R1 for confidence and reliability. L R1Racing è il freno più leggero sul mercato, grazie alla viteria in titanio e al tubo in kevlar forniti nella versione standard. Quando Formula ha disegnato la pompa pull, l idea principale era quella di sfruttare tutta la potenza della pompa radiale ma allo stesso tempo permettere la regolazione della leva il più possibile vicino al manubrio. Questa pompa è unica nel suo genere, grazie ad un leveraggio di tipo pull anziché push, necessita di uno sforzo minore durante l utilizzo ottenendo così un miglior feeling alla leva per tutta la durata di vita del freno. L R1Racing è dotato della stessa pinza dell R1, garanzia di sicurezza ed affidabilità. It comes with the reliable Formula radial master cylinder with Tool Free Reach Adjust housed in the lever blade for quick adjustment. Since its introduction in 2009, this brake has set the bar for all other XC brakes. The R1 s reability comes from the patented master cylinder piston design. Instead of having the primary cup move trough the master cylinder, the master cylinder pistoin moves through the primary cup for unrivaled longevity and reliability. L R1 è fornito di serie della pompa radiale Formula con il TFRA integrato nella leva per favorire una regolazione immediata. Fin dal suo ingresso sul mercato nel 2009, questo freno rappresenta il punto di riferimento per tutti gli altri freni da XC. L R1 deve la sua affidabilità al design brevettato della sua pompa. Normalmente la guarnizione primaria è fissata sul pistoncino che si muove all interno della pompa; in questo caso il pistoncino si muove all interno della pompa, ma la guarnizione primaria è fissa. Ciò garantisce maggior durata e affidabilità. SPECS ON PAGE 18 SPECS ON PAGE 18 ( 2 ) catalogue 2016 ( 3 ) catalogue 2016

3 The Formula C1 is the XC brake for every rider The Formula CR3 is the Enduro brake for every rider The Formula C1 is the first brake with Master Cylinder Cartridge Technology (MCCT). This cartridge has a higher hydraulic ratio creating more power. Housing the MCCT in an axial master cylinder controls the increased power. The C1 s axial design increases modulation, putting a handle on the power that accommodates a wide range of rider brake preferences. The C1 shares the same size caliper pistons as the R1 and R1Racong brakes for stable braking power. These caliper pistons have a heritage dating back to the Formula ORO brakes, wich in their time were consideres DH brakes. Il C1 è il primo freno che utilizza la Master Cylinder Cartridge Technology (MCCT). La cartuccia ha un elevato rapporto idraulico, tale da creare ancora più potenza, controllata grazie anche all alloggiamento dell MCCT all interno di una pompa assiale. Il design assiale incrementa la modulazione esaltando la potenza frenante e accontentando le preferenze di un più ampio numero di rider. I pistoni della pinza hanno le stesse dimensioni dei pistoni dell R1 e dell R1Racing, per una potenza frenante equilibrata. Questi pistoni sono un eredità della famiglia Formula ORO, al loro tempo considerati freni da DH. The master cylinder uses the same Master Cylinder Cartridge Technology (MCCT) first used in the C1 that increases the hydraulic ratio and is housed in a radial master cylinder body. The silver anodized piston cap is removable with standard tools, allowing for MCCT removal and replacement. The CR3 caliper is essentially a hybrid of RO and T1 caliper technology. The CR3 has oval caliper pistons smaller than the RO s, but their surface area equals that of the T1 caliper pistons giving this brake DH stopping power without a massive weight penalty. La pompa utilizza la stessa tecnologia utilizzata dal C1, Master Cylinder Cartridge Technology (MCCT), che incrementa il rapporto idraulico ed è allocata all interno di un corpo pompa radiale. La cartuccia anodizzata argento è removibile con gli strumenti standard, consentendo in questo modo una semplice rimozione e sostituzione. La pinza del CR3 è essenzialmente un ibrido delle tecnologie contenute nelle pinze dell RO e del T1. Ha pistoni ovali più piccoli di quelli dell RO ma la loro superficie è uguale a quella dei pistoni del T1. Ciò conferisce al freno una potenza frenante da DH pur mantenendo un peso contenuto SPECS ON PAGE 18 SPECS ON PAGE 18 ( 4 ) catalogue 2016 ( 5 ) catalogue 2016

4 The Formula T1 is the greatest do-it all stopper The Formula RO is the DH brake with XC weight Combining the tried and true Formula radial master cylinder and the updated T1 caliper, the T1 is light enough for XC but powerful enough for DH. The T1 caliper is manufactured using a forging technique that directs the aluminum grain to run the lenght of the caliper. The outcome is a caliper with stronger mounting tabs and an overall increase of performance for an already great brake. Grazie all ormai collaudata pompa radiale e a una pinza rivisitata e aggiornata, il T1 è così leggero da essere utilizzato per l XC e allo stesso tempo così potente da essere ottimo anche per il DH. La pinza è prodotta utilizzando una particolare tecnica di forgiatura che direziona i grani di alluminio per tutta la sua lunghezza. Il risultato è una pinza con dei supporti di montaggio ancora più resistenti ed un incremento generale delle prestazioni per un freno che già in precedenza era eccellente. The RO is the first mass production bicycle brake to use oval caliper pistons. This simple idea created a brake with more power than four piston brakes while maintaining the reliability and weight of a two piston brake. L RO è il primo freno prodotto in serie ad utilizzare dei pistoni pinza ovali. Questa semplice idea ha dato vita ad un freno con maggiore potenza rispetto ai freni a 4 pistoni, mantenendo affidabilità e peso di un freno a due pistoni. SPECS ON PAGE 18 SPECS ON PAGE 18 ( 6 ) catalogue 2016 DH/FR EN AM XC DH/FR EN AM XC ( 7 ) catalogue 2016

5 BRAKE TECHNOLOGY FEELING CONTROL SYSTEM (FCS) SPEEDLOCK TOOL FREE REACH ADJUST (TFRA) MIXMASTER SRAM MIXMASTER SHIMANO Formula s FCS is a device that adjusts the brake bite point of the lever separate from the reach adjustment and does not adjust the caliper. This easy to use dial allows for the adjustment of the lever from the minimum to the maximum lever throw to suit the rider s personal preference and ergonomic needs. The Formula FCS is standard on the T1 and RO brakes and is compatible on the R1Racing, R1 and CR3 brakes. Con l FCS Formula è possibile regolare la corsa a vuoto della leva, senza modificare la distanza della leva stessa dal manubrio e senza intervenire sulla pinza. Questo semplice upgrade permette di impostare la corsa a vuoto della leva da un minimo ad un massimo desiderati, per venire incontro alle preferenze di ogni rider e garantire ad ognuno una perfetta ergonomia L FCS Formula è standard su T1 e RO ed è compatibile anche con R1Racing, R1, e CR3. Formula s Speed hose is totally hidden under the brake hose dust cover. This versatile hose allows for the disconnection and connection of the hose multiple times without losing fluid or introducing air into the brake. The Speed hose is the best option for internally routed frames, the traveler who packs their bike, or anyone who is constantly assembling/disassembling their bike. Speed is standard on the C1 and CR3 brakes at the caliper side only, allowing the hose to be easily shortened on the master cylinder side. Optional on all other Formula brakes. La valvola Speed Formula, completamente nascosta sotto il para polvere del tubo, permette lo sgancio e l aggancio del tubo in qualsiasi momento e per più volte, senza nessuna perdita di fluido o introduzione di aria all interno dell impianto. La speedlock Formula è la soluzione perfetta per i telai con passaggio interno dei cavi, per chi viaggia e trasporta la propria bici, o per tutti coloro che compiono frequentemente interventi di smontaggio e montaggio dei freni sulla propria bici. La valvola speedlock è standard nei freni C1 e CR3 dal lato della pinza, e permette di disassemblare e assemblare il freno così da poter accorciare facilmente il tubo dalla parte della pompa. è optional per tutti gli altri freni della gamma Formula. Formula s TFRA is a compact lever reach adjuster integrated into the lever blade and is the first step in adjusting the set up for the rider. The TFRA is also used to adjust the lever distance to the handlebar when the brake is engaged. The ease of use allows for on-the-fly adjustment with six detents to prevent the reach from changing during use. The Formula TFRA is standard on the R1, T1 and RO and designed with the same ergonomics used on all other Formula lever blades. Il TFRA Formula è una regolazione integrata all interno della leva ed è il primo aiuto che può avere il rider per ottenere un setup personalizzato. È utilizzata ancbe per regolare la distanza della leva dal manubrio quando il freno è attivato, con i 6 scatti che aiutano a mantenere il reach fermo durante l utilizzo. Il TFRA Formula è standard su R1, T1 e RO. The Formula MixMaster handlebar clamp is an option for all Formula brakes. This simple upgrade allows for the direct attachment of SRAM shifters on your Formula brake, giving the bike a clean look. Perfect to help de-clutter handlebars busy with the many clamps today s bikes employ. Il collarino MixMaster Formula è optional per tutti i freni. Questo semplice upgrade permette l attacco diretto dei cambi SRAM ai vostri freni Formula, lasciando alla bici un look pulito. New for 2016: Formula s MixMaster clamp is now available for Shimano I-Spec B-Type shifters. Compatible with the C1 and CR3 brakes. Novità per il 2016: il collarino MixMaster Formula è adesso disponibile anche per i cambi Shimano I-SpecB. Compatibile con i freni C1 e CR3. ( 8 ) catalogue 2016 ( 9 ) catalogue 2016

6 BRAKE pads/ compounds At Formula, we ve used our experience in moto brakes to develop high performance brake pads for bicycles in three different compounds. The various compounds are compatible with all current model brakes and rotors making the change from one to another quick and easy. Sintered Long pad life Handles the heat generated from hard braking found on long descents Best brake pad for high speeds Standard in the CR3, T1 and RO brakes Recommended for gravity and downhill applications Lunga durata della pastiglia Resistente al calore generato dalle potenti frenate nelle lunghe discese Miglior pastiglia freno per le alte velocità Standard per i freni CR3, T1 e RO Consigliata per chi pratica Downhill e Gravity applications SEMI METALLIC Medium pad life Great solution to prevent noise or vibration Great performance at slow speeds and handles the heat at high speed maintaining its power Recommended for cross country and all mountain applications Media durata della pastiglia Ottima per ridurre rumori e vibrazioni Grandi performance a basse velocità e resistente al calore delle alte velocità Consigliata per chi pratica Cross Country e All Mountain with aluminum back plate ORGANIC Long pad life Great brake pad for most conditions Standard on the C1, R1 and R1Racing / organic with alloy back plate Two back plate options: steel and aluminum Recommended for any rider from cross country to enduro applications Lunga durata della pastiglia Ottima mescola per la maggior parte degli utilizzi Standard per i freni C1, R1 e R1Racing (in questo caso con placchetta in alluminio) Disponibile con placchetta in due differenti versioni: acciaio e alluminio Consigliata per tutti i rider che praticano Cross Country ed Enduro Alla Formula abbiamo utilizzato la nostra esperienza nel campo dei freni moto per sviluppare delle pastiglie freno bici dalle alte prestazioni, in tre diverse mescole. Ciascuna mescola è compatibile con tutti i modelli di freno e di dischi in produzione. PERFORMANCE PADS IDENTIFICATION with STEEL back plate PERFORMANCE PADS IDENTIFICATION PERFORMANCE PADS IDENTIFICATION ( 10 ) catalogue 2016 ( 11 ) catalogue 2016

7 ROTORS 2-PIECE 140 / 160 / 180 / PIECE 160 / 180 Formula s 1-Piece rotor is our standard rotor for all riding styles. This rotor features the same aggressive braking surface as the 2-piece rotor, minus the aluminum carrier. The 1-Piece rotor s spiral core is designed to allow for the optimal expansion and contraction without sacrificing rotor durability and weight. The vent design increases lateral stiffness by 40% reducing noise and vibration. I dischi monolitici Formula sono i dischi standard adatti per ogni stile di guida. Hanno la stessa superficie frenante tipica dei dischi in due pezzi, senza ovviamente l interno in alluminio. Il disegno interno, garantisce l espansione e la contrazione del disco senza interferire sulla tenuta e sul peso. Il design esterno incrementa la rigidità laterale del 40%, riducendo rumori e vibrazioni. Formula s 2-Piece rotor features an aluminum carrier that does more than look great. The aluminum core acts as a heat sink, pulling heat away from the caliper increasing performance by keeping the pads and the brake fluid cool. The carrier also increases laterally rigidity and allows for the expansion and contraction of the steel braking surface to be directed 90 from the hub. I dischi in due pezzi Formula sono composti da un interno in alluminio, una fascia frenante in acciaio e hanno un estetica accattivante. La parte interna in alluminio serve per dissipare maggiormente il calore tenendo lontano il disco dalla pinza e facendo così incrementare le performance permettendo alle pastiglie di mantenere una temperatura più bassa. La parte interna inoltre aumenta la rigidezza laterale permette l espansione e la contrazione della fascia frenante in acciaio diretta di 90 verso il disco. SPECS ON PAGE 18 SPECS ON PAGE 18 ( 12 ) catalogue 2016 ( 13 ) catalogue 2016

8 suspension The Formula ThirtyFive redefines lightweight Enduro forks ThirtyFIVE 27.5 / 29 standard and ex travel versions ThirtyThree 27.5 / 29 standard and ex travel versions The Formula ThirtyThree leads the field in lightweight XC forks The Formula ThirtyThree is for the cross country rider demanding the lightest and best performing fork. The 33mm stanchions provide a lightweight chassis that is still stiff enough to inspire confidence when going into the unknown. The ThirtyThree adds extended travel options, the Drop-In Cartridge System and the optional Remote Cartridge Control (RCC), Compression Kits and Progression for a wide range of adjustment. Polymeric bushings and specially designed seals make this the smoothest fork on the market by minimizing where it s needed most. La forcella Formula Thirtythree è la forcella più leggera e dalle migliori performance sul mercato, dedicata al rider di XC più esigente. Gli steli da 33mm conferiscono leggerezza alla forcella, mentre la loro estrema rigidezza garantisce massima fiducia per una guida anche su percorsi impegnativi. La Thirtythree nella versione standard è fornita del Drop In Cartridge System con la possibilità di aggiungere come optional il controllo remoto (RCC), modificare il compression kit e l air spring progression in base al proprio stile di guida. Boccole polimeriche, guarnizioni speciali, utilizzo di lubrificanti di prima scelta, uniti ai sistemi di studio dell attrito, rendono questa forcella la più scorrevole sul mercato, minimizzando l attrito dove è più necessario. In standard and EX travel options, the Formula 35 fork is the perfect all mountain and enduro fork. The 35mm stanchions give the fork unrivalled stiffness while keeping the fork race-light. Both the 29 and 27.5 models are available in long and short travel versions helping to complete our line-up of great performing forks. Magnesium lowers and a unique removable Integrated ing System (ILS) 15mm axle keep this fork nice and tidy while the hollow crown and hard anodized aluminum stanchions assist in keeping the weight to a minimum. With 20+ years of hydraulic brake design and manufacturing experience to our credit, we went all out with the Drop-In hydraulic cartridge system with Remote Cartridge Control for maximum adjustment and easy maintenance. The new Remote Cartridge Control (RCC) remote lockout for the Drop-In Cartridge System is a simple, lightweight rigid hose that connects the top of the cartridge to the remote lever on your handlebar. Disponibile nella versione standard e in quella con corsa maggiorata, la Formula ThirtyFive è la forcella perfetta per chi pratica All Mountain e Enduro. Gli steli da 35mm conferiscono alla forcella una rigidità inarrivabile e allo stesso tempo danno alla forcella una leggerezza da gara. Le gambe in magnesio e il sistema di bloccaggio integrato ILS con asse di 15mm donano alla forcella un look pulito, mentre uno speciale crown e i tubi in alluminio anodizzato duro contribuiscono a limitare notevolmente il peso. Con più di 20 anni di esperienza nella progettazione di freni a disco idraulici, abbiamo sviluppato il nuovo sistema della Drop In Cartridge, con la possibilità del controllo remoto per una massima modularità e un estrema facilità di manutenzione. SPECS ON PAGE 19 SPECS ON PAGE 19 ( 14 ) catalogue 2016 ( 15 ) catalogue 2016

9 SUSPENSION TECHNOLOGY DROP-IN CARTRIDGE SYSTEM (DCS) The DCS is our self-contained damper unit that handles the lock-out, compression and rebound duties. The Satellite Switch (SSA) places compression, lockout and lockout threshold controls on top of the cartridge in an ideal location for fine adjustments. For on the trail adjustment of the compression, the Remote Cartridge Control (RCC) easily integrates into the SSA by removing the standard lokout lever. Il DCS è la nostra unità ammortizzatore indipendente che gestisce il lockout, la compressione e l estensione. Il Satellite Switch (SSA), incorpora la regolazione del lockout, del lockout force e della compression. Questo può essere ruotato per ricercare la posizione migliore. Per una regolazione in corsa della compressione il satellite può essere facilmente integrato del sistema remoto (RCC) rimuovendo la leva standard di bloccaggio. INTEGRATED LOCKING SYSTEM (ILS) The Integrated ing System (ILS) is a unique quick release lever designed to replace the 5mm Allen wrench when removing the wheel from your fork. The lever is removable from the axle allowing the individual positioning of the lever against the fork. This little wonder can live in the axle or be removed to save weight. Smooth lines and perfect machining create a hand-friendly surface even without riding gloves. Il sistema di chiusura integrato (ILS) è una leva di sgancio rapido unica progettata per sostituire la chiave a brugola da 5mm quando si deve smontare la ruota. La leva è rimovibile dall asse per permettere il posizionamento individuale della leva contro la forcella. Questa piccola meraviglia può essere inserita sull asse o essere rimossa per risparmiare peso. Linee morbide e lavorazioni perfette creano un particolare molto semplice da utilizzare. AIR ADJUSTMENT All Formula forks use a high volume-low pressure air spring. Underneath the air spring is a dual stage negative spring that helps small bump compliance by soaking up the first 40mm. Steel was the choice for these negative spings because, even though we want to make the lightest products available, we know that compromising on performance isn t worth it. Ballistol Oil is recommended to lubricate the internal parts of the fork. By increasing or decreasing the volume of this fluid in the air spring, the fork can be tuned from a linear to a progressive feel. Tutte le forcelle Formula usano una molla ad aria con alto volume e bassa pressione. Sotto la molla ad aria alloggiano due stadi di molle negative che aiutano a rendere la forcella soffice in caso di piccoli urti nei primi 40mm di corsa. L olio Ballistol è raccomandato per lubrificare gli elementi di scorrimento della forcella ma è utilizzato anche per aumentare o diminuire il volume della molla ad aria. In questo modo si riesce a variare la caratteristica della molla, passando da lineare a progressiva. REMOTE CARTRIDGE CONTROL (RCC) Sometimes simpler is just better. With the new Remote Cartridge Control (RCC), remote lockout for the Drop-In Cartridge System is a simple, lightweight rigid hose that connects the top of the Cartridge to the remote lever on your handlebar. This thumb operated switch easily replaces the gold lock-out lever on the top of the SSA with 7 positions for compression adjustment and lockout control. The RCC gives all riders total control of the trail without losing handlebar grip. Il nuovo Remote Cartridge Control (RCC) collega la parte superiore della cartuccia alla leva remota sul manubrio con un semplice cavo, leggero e robusto che permette una regolazione fine del bloccaggio della forcella. La leva può essere facilmente azionata col pollice, senza togliere la mano dal manubrio e permette di regolare in 7 posizioni la forza del blocco. L RCC concede a tutti i piloti il controllo totale del percorso, bloccando totalmente o limitando le oscillazioni dove necessario, per ottimizzare l efficienza della pedalata insieme a quella della guida. Compression kit Formula C³ Tuning - Customized Cartridge Compression Formula forks have three internal compression kits soft, medium, and firm. These kits are interchangeable, easily and quickly, without the need to bleed the cartridge. Formula custom compression kits optimize tuning for greater fork performance. Medium compression kits are used as the factory setting offering the best range of compression for most riders. Formula C³ Tuning Nelle forcelle Formula avrete la possibilità di utilizzare 3 diversi kit compressione interni: morbido, medio e duro. Questi kit sono intercambiabili, in modo semplice e veloce, senza necessità di spurgare la cartuccia. Utilizzabili per adattare la forcella al vostro stile di guida ed ottenere la massima performance. Il kit compressione medio è montato standard su tutte le forcelle Aftermarket Formula. Progression Out of the box Formula forks utilize the factory air spring. If a more linear stroke is required, the Low Progression can be used to increase the air volume compared to the factory air spring. Adding lubricant to the air chamber increases the progression of the fork for more ramp-up towards the end of the stroke. Through the adjustment of the air spring, Formula forks can be tuned for any rider on any trail. è possibile aggiornare le nostre forcelle passando dal kit standard air spring, fornito di serie, al kit low progression air spring, acquistabile come ricambio. Il kit low progression viene utilizzato per incrementare il volume dell aria e per ottenere quindi una corsa più lineare. ( 16 ) catalogue 2016 ( 17 ) catalogue 2016

10 SPECS BRAKES - ROTORS - suspension brakes R1R - page 2 R1 - page 3 C1 - page 4 CR3 - page 5 T1 - page 6 RO - page 7 Weight 267g (85cm hose, 160mm 1-piece 296g (85cm hose, 160mm 1-piece 351g (85cm hose, 160mm 1-piece 345g (85cm hose, 160mm 1-piece 335g (85cm hose, 160mm 1-piece Master Cylinder Forged Radial Pull Style Forged Radial Axial with Cartridge Technology Radial with Cartridge Technology Forged Radial Forged Radial 349g (85cm hose, 160mm 1-piece M/C Body Finish Anodized Matte Black Anodized Glossy Black Matte Black Matte Black Anodized Matte Black Anodized Matte Black M/C Clamp Color Forged Glossy Black Forged Glossy Black Matte Black Matte Black Forged Glossy Black Forged Glossy Black M/C Screws Titanium Steel Steel Steel Steel Steel Lever Blade Caliper Forged, Anodized Glossy Black PM6 Forged one-piece with 22mm pistons Forged, Anodized Glossy Black PM6 Forged one-piece with 22mm pistons Matte Black PM6 One-piece body with 22mm pistons Matte Black PM6 One-piece body with Oval piston (Ø24mm equivalent) Forged, Anodized Glossy Black PM6 Forged one-piece with 24mm pistons Forged, Anodized Glossy Black PM6 Forged one-piece caliper with Oval piston (Ø25.4mm equivalent) Caliper Body Finish Anodized Matte Black Anodized Glossy Black Matte Black Matte Black Anodized Matte Black Anodized Matte Black Caliper Nut Color Black Red Black Silver Black Silver Caliper Screws Color Titanium Steel Steel Steel Steel Steel Pad Type Organic with backplate Organic with backplate Organic Compound Sintered Compound Sintered Compound Sintered Compound Hose: Hose Length 100cm front / 165cm rear 100cm front / 165cm rear 100cm front / 165cm rear 100cm front / 165cm rear 100cm front / 165cm rear 100cm front / 165cm rear Hose Finish Kevlar - Yellow and Black Glossy Black Matte Black Matte Black Matte Black Matte Black Components Tool Free Reach Adjust - TFRA Not Compatible Yes - Red Not Compatible Not Compatible Yes - Black Yes - Silver Feeling Control System - FCS Compatible Compatible Not Compatible Compatible Yes - Black Yes - Silver Speed Compatible Compatible Standard / Caliper side only Standard / Caliper side only Compatible Compatible MixMaster SRAM Compatible Compatible Compatible Compatible Compatible Compatible Brake Pads All Compatible All Compatible All Compatible All Compatible All Compatible All Compatible Rotors Optional Lever Blade N/A Carbon N/A N/A Carbon Carbon ROTORS Weight 2 PIECE 1 PIECE STANDARD 6 HOLE MOUNTING page g N/A g 101g g 126g g 175g Color Red / Black Steel ROTORS Weight 2 PIECE 1 PIECE CENTER LOCK MOUNTING page g 120g g 145g 203 N/A 176g Color Red / Black Steel forks Max 696mm wheel diameter page 14 Max 696mm wheel diameter page 14 Thirtythree 29 page EX page page EX page 15 Thirtyfive internally adjustable mm mm mm mm mm mm mm mm travel WeightS 1585g 1580g 1665g 1660g 1790g 1795g 1855g 1860g geometry Axle to Crown 484mm +/- 5mm at 100mm 484mm +/- 5mm at 100mm 503mm +/- 5mm at 100mm 533mm +/- 5mm at 130mm 486mm +/- 5mm at 100mm 556mm +/- 5mm at 170mm 29 page mm +/- 5mm at 100mm Fork Offset - Rake 40mm 40mm 40mm 40mm 44mm 44mm 44mm 44mm Max Rotor Size 180mm 180mm 180mm 180mm 203mm 203mm 203mm 203mm 29 EX page mm +/- 5mm at 100mm steerer TUBE Size Tapered 1 1/8-1.5 Tapered 1 1/8-1.5 Tapered 1 1/8-1.5 Tapered 1 1/8-1.5 Tapered 1 1/8-1.5 Tapered 1 1/8-1.5 Tapered 1 1/8-1.5 Tapered 11/8-11/2 Color Black Anodized Black Anodized Black Anodized Black Anodized Black Anodized Black Anodized Black Anodized Black Anodized Crown Color Matte Black or White Matte Black or White Matte Black or White Matte Black or White Matte Black or White Matte Black or White Matte Black or White Matte Black or White Material Hollow Forged Hollow Forged Hollow Forged Hollow Forged Hollow Forged Hollow Forged Hollow Forged Hollow Forged lowers Color Matte Black or White Matte Black or White Matte Black or White Matte Black or White Matte Black or White Matte Black or White Matte Black or White Matte Black or White Dropout 15QR 15QR 15QR 15QR 15QR 15QR 15QR 15QR Axle stanchions Size 33mm 33mm 33mm 33mm 35mm 35mm 35mm 35mm Material Damping s Satelite Switch Satelite Switch Satelite Switch Satelite Switch Satelite Switch Satelite Switch Satelite Switch Satelite Switch Rebound 21 Click 21 Click 21 Click 21 Click 21 Click 21 Click 21 Click 21 Click Compression out Remote Cartridge Cotntrol Spring Type Negative Spring Optional Optional Optional Optional Optional Optional Optional Optional Steel - Dual Coil Technology Steel - Dual Coil Technology Steel - Dual Coil Technology Steel - Dual Coil Technology Steel - Dual Coil Technology Steel - Dual Coil Technology Steel - Dual Coil Technology Steel - Dual Coil Technology ( 18 ) catalogue 2016 ( 19 ) catalogue 2016

11 CORPORATE HEADQUARTERS FORMULA S.a.s. di FORMULA GROUP S.R.L. & C. Via Erbosa, Prato, Italy NORTH AMERICA AM Sales / Service Formula North America, Inc Eden Terrace Rock Hill, SC USA Toll Free +1 (866) (803) (704) serviceusa@formula-italy.com EUROPE: WEST/SOUTH Formula France E.U.R.I. 33 Chemin du souvenir francais Saint Andre de la Roche, FRANCE servicefrance@formula-italy.com EUROPE: MIDDLE/EAST/NORTH Formula Deutschland Gmbh Hochstätt Rimsting, GERMANY +49 (0) (0) servicegermany@formula-italy.com TAIWAN Formula Sr. Taiwan Branch Taichung Taiwan servicetaiwan@formula-italy.com