MOTOINVERTER monofase presentazione

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1 MOTOINVERTER monofase presentazione

2 Presentazione. Con RR6, presentiamo la nuovissima serie di motoinverter monofase V/F con motore asincrono trifase standard. Un innovativo controllo dei parametri di funzionamento del motore ed una compatta struttura meccanica appositamente sviluppata attorno all'elettronica di potenza, fanno di questo motoinverter un vero elemento di innovazione nel panorama di prodotti e soluzioni per la regolazione di velocità ed il controllo della coppia dei motori asincroni trifase. Caratteristiche generali. Alimentazione standard: monofase 230Vac (alimentazioni 115Vac o per corrente continua a richiesta). Potenza resa dal motore: fino a 0,75 kw. L'elettronica di potenza è oggi fornibile in abbinamento ai nostri motori (costruiti da Produttori di primaria importanza sul mercato) oppure abbinabile a qualsiasi motore asincrono trifase in grandezza IEC 71 e 80 su specifica del Cliente. E' prossima la presentazione della versione per alimentazione trifase con potenze resa di 1-1,5-2,2 e 3 kw con motori di grandezza IEC 80 e 90. E' prevista per la metà del 2007 l'uscita della versione trifase da 4 e 5,5 kw per motori di grandezza IEC 90 e 100. Costruiti con filtro EMC di classe A integrato. Il motore è fornibile sia in versione autoventilata che con ventilazione ausiliaria assiale (l'inverter viene predisposto di fabbrica per fornire una alimentazione separata alla ventola da 230Vac monofase). Dimensioni di ingombro. Come si può vedere dalle immagini il gruppo inverter è montato al posto del coprimorsettiera del motore asincrono trifase standard. La prima differenza apprezzabile rispetto a quasi tutti gli altri motoinverter in commercio sta nelle ridotte dimensioni della parte elettronica che con RR6 dà al gruppo motoinverter proporzioni esteticamente gradevoli ed una più facile installabilità meccanica. IEC h L Per avere un'idea delle proporzioni si tenga presente che l'immagine è riferita alla versione con motore grandezza IEC 80. Per quanto riguarda la larghezza la scatola inverter sta nel profilo del motore, mentre altezza e lunghezza sono quelle riportate nella tabella.

3 Installazione ed utilizzo. E' noto che il motoinverter abbina in un unico prodotto la versatilità del motore asincrono trifase standard alle possibilità di controllo della velocità dell'inverter V/F, semplificando enormemente cablaggio ed installazione. RR6 aggiunge ai pregi di un "classico" motoinverter: una compattezza della parte elettronica, in rapporto alle potenze rese dal motore, fino ad ora non riscontrabile nei modelli di altre Marche; eccezionale versatilità d'uso; un raffinatissimo controllo dello scorrimento ed una generazione di coppia che si traducono in prestazioni eccellenti del motore a tutti i regimi di velocità, senza pericolosi surriscaldamenti del motore; una semplicità di programmazione e parametrizzazione uniche per un inverter così sofisticato (7 modi di funzionamento, ciascuno con parametri limitati a ciò che realmente serve alle Vostre applicazioni! Gli inverter con prestazioni eccellenti ma con menù da centinaia di parametri non saranno che un ricordo!); Una volta installato meccanicamente il motore, il collegamento elettrico può essere limitato alla sola alimentazione monofase (su cavo a due poli più terra, inguainato e schermato) e RR6 è già pronto per essere messo in servizio. A seconda che abbiate scelto l'opzione "controllo locale" o "tastierino remoto", sarà possibile regolare subito la velocità del motore fra i 2 e i 100Hz. Ma entriamo ora, brevemente, nei dettagli tecnici. RR6 può essere fornito predisposto per il "controllo locale", con potenziometro o tastierino di comando sul coperchio dell'inverter, oppure per "controllo remoto" allora, sul connettore multipolare presente a fianco del pressacavo per l'alimentazione, si innesta il terminale remoto di programmazione e comando. Il connettore sul motoinverter è dotato di serie di un tappo di chiusura che ne garantisce l'impermeabilità quando il terminale non è connesso.

4 I modi di funzionamento selezionabili da un semplicissimo menù sul display del terminale remoto sono i seguenti: Comando di velocità da potenziometro. L'inverter (in versione "/P") viene predisposto di fabbrica con un potenziometro e un pulsante di start/stop sul pannello frontale ("P1"), oppure può essrere utilizzato un trimmer interno al guscio dell'inverter (presente come standard in tutti gli inverter). Comando "multispeed". (versione "/S"): Tre ingressi isolati presenti sulla scheda di comando consentono di selezionare fino a 4 velocità diverse, programmabili da tastiera. Due set da 4 velocità programmate possono coesistere nella memoria dell'inverter. La selezione fra i due set può essere effettuata sia via tastiera che da ingresso digitale. Comando da riferimento analogico esterno. (versione "/S"): Fornito su un ingresso analogico isolato dell'inverter, con due segnali ausiliari (abilitazione e inversione del senso di marcia) su ingressi digitali 24V isolati. Riferimento, abilitazione e senso di marcia vengono portati all'inverter attraverso il connettore multipolare ("C"). Comando da "pannello locale" (versione "/T"): Velocità, start/stop e inversione da pannello a 4 tasti ("P2") sul guscio dell'inverter con funzione di "motopotenziometro". Comando da linea seriale. (in versione "/S"): In questa modalità tutti i comandi sono forniti all'inverter, attraverso il connettore "C", per con il protocollo seriale modbus RTU. La selezione di ciascun modo di funzionamento comporta la predisposizione automatica dei menu di parametrizzazione appropriati: il terminale remoto di programmazione presenta un menù "intelligente", limitato ai soli parametri necessari al modo di funzionamento prescelto, semplificando enormemente set-up e taratura. E' da notare che il terminale remoto di programmazione e comando può inserirsi in "parallelo" a qualsiasi modalità di funzionamento predisposta.

5 Gamma. La gamma attualmente disponibile è la seguente. Modello grandezza n. Potenza Coppia a IEC poli [kw] (1) In/IMax In [A] IMax [A] (2) note RR6-M , a 2 0,37 1,26/1,9 1,75 2,6 RR6-M037 71b 4 0,37 2,55/3,8 1,9 2,85 71c ,8/5,7 2,6 3,9 RR6-M055 71b 2 0,55 1,9/2,85 2,4 3,6 80a 4 0,55 3,8/5,7 2,6 3,9 71c 2 0,75 2,55/3,8 3,1 4,7 richiede IC06 RR6-M075 71d 4 0,75 5,1/7,0 3,5 5,2 richiede IC06 80a 2 0,75 2,55/3,8 3,2 4,8 80b 4 0,75 5,1/7,0 3,5 5,2 (1) = Potenza resa alla velocità nominale del motore (2) = Sovraccaricabilità garantita in servizio continuo. ATTENZIONE: In certe condizioni di funzionamento, specie a bassi regimi di velocità del motore, il sovraccarico può richiedere l'opzione ventilazione assiale separata (IC06) per il motore (anche se ciò non risulta specificato nelle note in tabella. Contattare il ns. ufficio tecnico per ulteriori informazioni e per il corretto dimensionamento. Note: Il codice del prodotto è composto dai dati delle prime tre colonne della tabella: modello/grandezza IEC/n.poli. Aggiungendo poi il suffisso che ne definisce la modalità di comando: Con potenziometro e tasto start/stop sul pannello frontale = /P Con tastierino a quattro pulsanti (P2) = /T Con Pannello cieco tipo P1 (adatto all'uso con terminale remoto o in modalità multispeed o con riferimento esterno o con comando da seriale Modbus/RTU = /S Ad esempio il modello M075 con motore IEC 80 a 4 poli e pannello frontale cieco sarà designato dalla sigla: Altair-M075/80/4/S. Tolleranza sui dati della tabella ± 10%. Dati preliminari modificabili senza preavviso. Tutti i modelli richiedono alimentazione da Eurotensione monofase 230Vac / 50 60Hz. I disegni con le dimensioni complete del motoinverter sono disponibili separatamente. E' possibile l'abbinamento della parte inverter su qualsiasi motore a richiesta del Cliente. In tal caso i dati della tabella sopra potrebbero subire variazioni. E' in preparazione la specifica tecnica per la flangia di accoppiamento fra guscio inverter e morsettiera motore di terze parti.

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