Multijet v 90cv

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1 Multijet v 90cv La schiera dei Multijet si allarga per offrire una scelta maggiore agli amanti del gasolio e si arricchisce di un propulsore 90cv (66 kw) a 4000 rpm con una coppia 200 Nm (20.4 kgm) a 1750 rpm. Le modifiche apportate rispetto alla versione da 75 cv ringuardano prima di tutto la turbina che per la prima volta ha una geometria variabile, inoltre è stata aumentata la permeabilità dei condotti di aspirazione e scarico riducendo la turbolenza in camera di combustione e innalzando il rapporto di compressione. Questo propulsore è un gioiello in miniatura: completo di tutti gli accessori, pesa solo 130 kg, è lungo meno di 50 centimetri e alto 65; è stato studiato in ogni dettaglio per ridurre gli ingombri al massimo per consentirne l installazione su qualsiasi modello di auto lasciando lo spazio necessario per rispettare i parametri di sicurezza odierni e nonostante questa razionalizzazione estrema la sua vita viene valutata di km con la sola manutenzione ordinaria che tralaltro comprende una riduzione dei tagliandi (il cui intervallo passa da a km) e l utilizzo di olio a bassa viscosità che permette un risparmio di carburante e un minore inquinamento. I limiti di emissioni stabiliti dalla normativa EURO 4 sono garantiti da una valvola EGR ad attuazione gestita direttamente dal sistema controllo motore, uno scambiatore per il raffreddamento dei gas di scarico in ricircolo (EGR) e un catalizzatore close coupled ai quali i clienti con un animo particolarmente ecologico possono aggiungere anche il FAP. I pregi di questo motore Diesel di ultima generazione si concretizzano in una riduzione di consumi ed emissioni, maggiore elasticità e progressione dovuti al miglioramento della combustione senza dimenticare confort e silenziosità derivati dalle minori vibrazioni dovute alle dimensioni ridotte e alle iniezioni multiple. Diametro x corsa (mm): 69.6 x 82 Rapporto di compressione: 17.6:1 Distribuzione: 2 alberi a camme in testa (bilancere a dito con punteria idraulica) Diametro sterzata: 10,5 m FRENI (con ABS): Posteriori: T / 5

2 Velocità massima (km/h) 175 Accelerazione (sec.): 0/100 km/h /1000 m (sec.) 33.0 ciclo urbano (l/100km) 5,9 ciclo extra-urbano (l/100km) 3,9 ciclo combinato (l/100km) 4,6 Emissioni allo scarico CO2 (g/km) 122 Multijet v 120cv 120 cv (88 kw) da abbinare all allestimento di lusso (Emotion) della Grande Punto per trasformarla definitivamente in un auto ideale anche per i lunghi viaggi o le zone meno pianeggianti grazie anche ad una coppia di 280 Nm (28.5 kgm) ad appena 2000 rpm. Il propulsore è stato oggetto di diversi interventi tecnici tesi a incrementare le prestazioni, la coppia motore ai bassi regimi e la riduzione della rumorosità e delle vibrazioni. Come dimostra il sistema Common Rail che prevede due strategie di controllo automatico delle calibrazioni e del bilanciamento del gasolio iniettato, a vantaggio della silenziosità acustica e vibrazionale. Inoltre, la sovralimentazione del propulsore è realizzata con un turbocompressore Garrett VGT 17 a geometria variabile controllata elettronicamente che contribuisce a migliorare l erogazione di potenza, conferendo allo stesso tempo caratteristiche di coppia molto elevata anche ai bassi regimi di rotazione, basti pensare che tra i 1750 e 3250 giri/min, è disponibile il 90% della coppia massima. Dati che si traducono in una grande piacevolezza di guida e in prestazioni eccellenti; inoltre il motore rispetta la normativa Euro 4 e offre la trappola per il particolato (DPF), il sistema for life che abbatte le polveri fini e non 2 / 5

3 richiede l utilizzo di additivi per la rigenerazione. Diametro x corsa (mm): 82 x 90.4 Rapporto di compressione: 18:1 Distribuzione: 1 albero a camme in testa (con punterie meccaniche) Diametro sterzata: 10,5 m FRENI (con ABS): Posteriori: D 264 Velocità massima (km/h) 190 Accelerazione (sec.): 0/100 km/h /1000 m (sec.) 31.0 ciclo urbano (l/100km) 7,5 ciclo extra-urbano (l/100km) 4,5 ciclo combinato (l/100km) 5,6 Emissioni allo scarico CO2 (g/km) 149 Multijet v 130cv Il motore più potente montato sulla Grande Punto, ovviamente abbinato all allestimento Sport! 130 cv (96 kw) e una coppia di 280 Nm (28.5 kgm) a 2000 rpm per farvi divertire in città come in montagna. Naturalmente insieme ai cavalli aumentano freni, pneumatici e rigidità dell assetto. Il propulsore è stato oggetto di diversi interventi tecnici tesi a incrementare le prestazioni, la coppia motore ai bassi regimi e la riduzione della rumorosità e delle vibrazioni. Come dimostra il sistema Common Rail che prevede due strategie di controllo automatico delle calibrazioni e del bilanciamento del gasolio iniettato, a vantaggio della silenziosità acustica e 3 / 5

4 vibrazionale. Inoltre, la sovralimentazione del propulsore è realizzata con un turbocompressore Garrett VGT 17 a geometria variabile controllata elettronicamente che contribuisce a migliorare l erogazione di potenza, conferendo allo stesso tempo caratteristiche di coppia molto elevata anche ai bassi regimi di rotazione, basti pensare che tra i 1750 e 3250 giri/min, è disponibile il 90% della coppia massima. Dati che si traducono in una grande piacevolezza di guida e in prestazioni eccellenti; inoltre il motore rispetta la normativa Euro 4 e offre la trappola per il particolato (DPF), il sistema for life che abbatte le polveri fini e non richiede l utilizzo di additivi per la rigenerazione. Diametro x corsa (mm): 82 x 90.4 Rapporto di compressione: 18:1 Distribuzione: 1 alberi a camme in testa (con punterie meccaniche) Diametro sterzata: 11 m FRENI (con ABS): Posteriori: D 264 Velocità massima (km/h) 200 Accelerazione (sec.): 0/100 km/h 9.5 0/1000 m (sec.) 30.0 ciclo urbano (l/100km) 7,8 ciclo extra-urbano (l/100km) 4,7 4 / 5

5 ciclo combinato (l/100km) 5,8 Emissioni allo scarico CO2 (g/km) 154 <<< Torna a pagina 2 5 / 5