COMUNE DI CESANO BOSCONE CITTA METROPOLITANA DI MILANO

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1 COMUNE DI CESANO BOSCONE CITTA METROPOLITANA DI MILANO VARIANTE GENERALE PIANO DI GOVERNO DEL TERRITORIO Legge Regionale n.12 del 11/03/ SCHEDE NORMATIVE AMBITI DI TRASFORMAZIONE novembre 2017 Responsabile del procedimento: Michela Merlini architetto - Comune di Progettisti: R.t.p. Dario Vanetti - UrbanStudio (capogruppo) con Davide Fortini Marco Mutti Società di Ricerca e Pianificazione di Mauro Anzini Gruppo di lavoro: Settore Urbanistica e Ambiente Comune Via Cesare Battisti San Donato Milanese (MI) tel: fax: e.mail:work@urbanstudio.it Collaboratori: pianificatore iunior Antonio De Mitri architetto Edoardo Garbagnati pianificatore territoriale Matteo Manenti pianificatore territoriale Maurizio Rini pianificatore territoriale Luca Ripoldi

2 At1 via degli Ippocastani Parametri urbanistici Superficie Territoriale (St): Sl: Quota premiale in edilizia sociale SI: Sl totale: mq mq mq mq Sistema funzionale Abitanti insediabili: (in edilizia sociale) Superficie a verde permeabile minima: mq Residenziale, con esclusione di medie e grandi superfici di vendita AT1 Prescrizioni specifiche Nelle aree a verde dovrà essere prevista una quota di orti urbani da assegnare ad aventi titolo da parte del Comune. L'accesso da Via degli Ippocastani dovrà essere coordinato con quello già esistente in via Madre Teresa di Calcutta. Dovrà essere rispettato l'attuale allineamento nord rispetto via degli Ippocastani. I nuovi edifici dovranno collocarsi in classe energetica A Altezza massima prevista: 3 piani Aerofotogrammetrico - estratto scala 1:5000 Foto aerea - estratto scala 1:5000 AT1 PGT

3 At1 via degli Ippocastani Tavola 9 Previsioni e obiettivi urbanistici estratto scala 1:5.000 PGT

4 At1 via degli Ippocastani Tavola 6 Vincoli estratto scala 1:5.000 PGT

5 At1 via degli Ippocastani Assetto Urbanistico L'organizzazione delle aree verdi dovrà garantire la continuità del sistema del verde assicurando le connessioni ciclopedonali in direzione est ovest e nord sud. Il versante est delle aree sarà oggetto di piantumazione intensiva in continuità con il sistema alberato esistente. Le alberature, preferibilmente autoctone, dovranno essere selezionate tra quelle a bassa carica allergenica. I parcheggi all'aperto dovranno essere piantumati in ragione di un albero di media grandezza ogni 4 posti auto; il comune potrà richiedere una diversa distribuzione delle piantumazioni fermo restando il numero complessivo degli alberi da prevedersi. Le aree aperte dovranno essere progettate al fine di concorrere al rispetto dei requisiti di invarianza idraulica e idrologica. PGT

6 At2 via Isonzo Parametri urbanistici Superficie Territoriale (St): mq Sl: mq Sistema funzionale Terziario commerciale anche in forma di Grande superficie di vendita AT2 Prescrizioni specifiche L'intervento dovrà prevedere a suo carico la riqualificazione del sedime di via Isonzo nel tratto tra via Garibaldi e il confine comunale con Corsico, con modifica della careggiata finalizzata alla moderazione della velocità e la realizzazione di una pista ciclabile separata. Dovranno essere riqualificate le rotatorie di via Isonzo/via Milano e via Isonzo/via Italia. La soluzione insediativa dovrà consentire una connessione funzionale e percettiva con gli spazi a mercato di Piazza Giovanni Falcone, favorendo l'attraversamento pedonale in sicurezza. La distribuzione spaziale dovrà preferibilmente fare riferimento alla formazione di un parco commerciale con spazi pubblici integrati e continui. Particolare attenzione dovrà essere attribuita alla riqualificazione delle vie Buonarroti e Italia (a est di via Isonzo) inserendo spazi pedonali e piantumazioni a filare come filtro prospettico verso gli edifici esistenti. Dovrà essere verificata la possibilità di apertura di un varco pedonale di accesso al Parco Travaglia. I parcheggi all'aperto dovranno essere piantumati in ragione di un albero di media grandezza ogni 4 posti auto; il comune potrà richiedere una diversa distribuzione delle piantumazioni fermo restando il numero complessivo degli alberi da prevedersi. L'eventuale interramento dell'elettrodotto all'interno del perimetro dell'at non costituisce opera di compensazione ed è carico del promotore. Aerofotogrammetrico - estratto scala 1:5000 Foto aerea - estratto scala 1:5000 AT2 PGT

7 At2 via Isonzo Tavola 9 Previsioni e obiettivi urbanistici estratto scala 1:5.000 PGT

8 At2 via Isonzo Tavola 6 Vincoli estratto scala 1:5.000 PGT

9 At3 stazione Parametri urbanistici Superficie Territoriale (St): Sl: mq mq Sistema funzionale Prescrizioni specifiche Terziario commerciale, anche in forma di Grande superficie di vendita aggregata L'intervento dovrà prevedere a suo carico la realizzazione e la gestione di spazi a servzio degli utenti della fermata ferroviaria e tra questi una ciclostazione. La soluzione insediativa, preferibilimente su pilotis dovrà assicurare le dotazioni di stalli per la sosta per l'intescambio conseguenti all'accordo tra Comune di e RFI quale disponibilità minima di aree pubbliche o di uso pubblico per la sosta. Il nuovo fabbricato dovrà garantire l'accessibilità dei mezzi del trasporto pubblico alla fermata ferroviaria assicurando soluzioni per la qualità dell'interscambio e protezione degli utenti dei mezzi pubblici. L'intervento dovrà farsi carico della continuità delle rete ciclabile da via Croce fino alla stazione e verso Corsico, oltre la ferrovia, sulla base di un accordo di concertazione con il Comune di Corsico. Le aree di proprietà del promotore inserite nella fascia di rispetto del RIM contigue al perimetro dell'at dovranno essere sistemate a verde naturalistico e ne dovrà essere consentito l'accesso per le operazioni di manutenzione del reticolo idrico. Qualora tali aree vengano cedute o asservite ad uso pubblico, concorrono alla dotazione delle aree per servizi connesse all'interevento e al computo delle aree a verde permeabile. La convenzione urbanistica stabilisce un congruo periodo durante il quale la manutenzione di tale fascia rimane a carico dell'operatore. Aerofotogrammetrico - estratto scala 1:5000 Foto aerea - estratto scala 1:5000 AT3 AT3 PGT

10 At3 stazione Tavola 9 Previsioni e obiettivi urbanistici estratto scala 1:5.000 PGT

11 At3 stazione Tavola 6 Vincoli estratto scala 1:5.000 PGT

12 At3 stazione Assetto Urbanistico PGT

13 At4 via delle Acacie Parametri urbanistici Superficie Territoriale (St): mq AT4 Sistema funzionale Residenziale Prescrizioni specifiche L'Ambito prevede la demolizione dell'edificio esistente e la ricostruzione di un edificio con destinazione residenziale con tipologia analoga a quelle del contesto urbanistico. L' Ambito prevede la realizzazione di un intervento di edilizia residenziale per una Slp di mq, per un totale di circa 33 alloggi. Di questi circa 6 alloggi saranno in affitto con patto di futura vendita o in edilizia convenzionata. Dovrà essere garantita la connessione pubblica, pedonale e a verde tra via Acacie e il parco pubblico Rancilio e dovrà essere garantita la dotazione di posteggi prevista dal PdR per le funzioni analoghe. In considerazione della carenza di posti auto nel quartiere, nel sottosuolo anche delle aree pubbliche o private d'uso pubblico previste dallo schema progettuale, è ammessa l'edificazione di box e posti auto, anche in aggiunta al minimo prescritto di competenza degli edifici. Modalità di attuazione: Piano attuativo Aerofotogrammetrico - estratto scala 1:5000 AT4 Foto aerea - estratto scala 1:5000 PGT

14 At4 via delle Acacie Tavola 9 Previsioni e obiettivi urbanistici estratto scala 1:5.000 PGT

15 At4 via delle Acacie Tavola 6 Vincoli estratto scala 1:5.000 PGT

16 At4 via delle Acacie Assetto Urbanistico PGT

17 At5 via Vespucci Parametri urbanistici Superficie Territoriale (St): Sl: Quota premiale in edilizia sociale Sl: Sl totale: Abitanti insediabili: Superficie a verde permeabile minima: mq mq mq mq (in edilizia sociale) mq Sistema funzionale Residenziale, con esclusione di medie e grandi superfici di vendita AT5 Prescrizioni specifiche Poiché l'ambito ricade all'interno della Rete Ecologica Regionale (RER) di I livello, il progetto dovrà contenere indicazioni specifiche volte ad assicurare la congruenza della trasformazione con gli obiettivi assunti dalla DGR 8/8515 del 2008 ed 8/10962 del L'attuazione dovrà prevedere interventi di compensazione naturalistica a favore della RER. L'intervento dovrà prevedere a suo carico lo spostamento della attuale piattaforma ecologica in altra posizione su aree messe a disposizione dalla Amministrazione Comunale, sulla base di un progetto di assetto della nuova Piattaforma condiviso con l'a.c., tale opera concorre al formazione del contributo di compensazione dovuto. Preliminarmente all'ottenimento dei titoli edilizi dovranno essere verificate le condizioni di salubrità dei suoli, sia oggetto di trasformazione sia oggetto di restituzione a parco. Le aree a verde in continuità con il Parco Pasubio Libertà non potranno essere recintate. La soluzione insediativa dovrà ridurre al massimo, nel rispetto delle altezze di seguito indicate l'impermeabilizzazione dei suoli e la dimensione delle aree a verde privato pertinenziale a favore dell'estensione della continuità del verde pubblico. I nuovi edifici dovranno collocarsi in classe energetica A. Le aree oggi interessate dalla presenza della piattaforma ecologica, dovranno essere oggetto di interventi di rinaturazione. L'intervento dovrà farsi carico della continuità delle rete ciclabile nel tratto interessato di via Vespucci. Altezza massima prevista: 4 piani per gli edifici in linea 6 piani per gli edifici a torre Aerofotogrammetrico - estratto scala 1:5000 Foto aerea - estratto scala 1:5000 AT5 PGT

18 At5 via Vespucci Tavola 9 Previsioni e obiettivi urbanistici estratto scala 1:5.000 PGT

19 At5 via Vespucci Tavola 6 Vincoli estratto scala 1:5.000 PGT

20 At5 via Vespucci Assetto Urbanistico L'organizzazione delle aree verdi deve garantire la continuità del sistema del verde assicurando le connessioni ciclopedonali in direzione est ovest e nord sud; in particolare dovrà concorrere alla continuità del Parco Pasubio-Libertà con le aree a parco collocate a sud di Via Vespucci. Il versante est delle aree sarà oggetto di piantumazione intensiva in continuità con il sistema alberato esistente. Le alberature, preferibilmente autoctone, dovranno essere selezionate tra quelle a bassa carica allergenica. I parcheggi all'aperto dovranno essere piantumati in ragione di un albero di media grandezza ogni 4 posti auto; il comune potrà richiedere una diversa distribuzione delle piantumazioni fermo restando il numero complessivo degli alberi da prevedersi. Le aree aperte dovranno essere progettate al fine di concorrere al rispetto dei requisiti di invarianza idraulica e idrologica. Le aree di proprietà del promotore inserite nella fascia di rispetto del RIM contigue al perimetro dell'at dovranno essere sistemate a verde naturalistico e ne dovrà essere consentito l'accesso per le operazioni di manutenzione del reticolo idrico. Qualora tali aree vengano cedute o asservite ad uso pubblico, concorrono alla dotazione delle aree per servizi connesse all'intervento e al computo delle aree a verde permeabile. La convenzione urbanistica stabilisce un congruo periodo durante il quale la manutenzione di tale fascia rimane a carico dell'operatore. PGT