..LA NATURA NON E UN POSTO DA VISITARE, E CASA NOSTRA (Gary Snyder)

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Giordano Campana
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1 ..LA NATURA NON E UN POSTO DA VISITARE, E CASA NOSTRA (Gary Snyder). HANNO DETTO: TUTTI VOGLIONO TORNARE ALLA NATURA, MA NESSUNO CI VUOLE ANDARE A PIEDI.. (ANDREW WOLLENSKY)

2 Lo sviluppo delle motorizzazioni endotermiche nella mobilità privata fu dettata non tanto per scelta tecnologica razionale, bensì strategica e contingente. La motorizzazione elettrica era tecnologicamente conosciuta alla pari fin dagli esordi dell automazione veicolare.

3 Il volume dei trasporti è in stretto rapporto con la crescita economica Il trasporto merci e la crescita economica sono strettamente connessi Crescita economica e fabbisogno di trasporti hanno andamenti paralleli Volume del trasporto merci rispetto al PIL, UE-27* Indice 2000 = 100 Tonnellatechilometro interne PIL (deflazionato) Tonnellate-chilometro/PIL *Stime Eurostat; interruzione nelle serie nel 2004 Fonte: Eurostat (codice dei dati online: tsdtr230, nama_gdp_k)

Dove viene impiegata l'energia Tre settori - industria, trasporti e famiglie - assorbono circa l'85 % del totale dei consumi di energia Il consumo di energia nell'industria è diminuito del 20 % dal

4 Dove viene impiegata l'energia Tre settori - industria, trasporti e famiglie - assorbono circa l'85 % del totale dei consumi di energia Il consumo di energia nell'industria è diminuito del 20 % dal 1990, mentre nei trasporti è cresciuto del 30 % Consumo finale di energia, UE-27 Servizi 10 % Agricoltura e silvicoltura 3 % Altro 1 % Industria 34 % Agricoltura e silvicoltura 2 % Servizi 13 % Altro 1 % Industria 25 % Famiglie 26 % Trasporti 26 % Famiglie 27 % Trasporti 32 % Fonte: Eurostat (codice dei dati online: tsdpc320)

Le emissioni dei trasporti sono in aumento, le altre diminuiscono Le emissioni di gas serra nell'ue sono diminuite di più del 17% dal 1990 Nel 2009 si è registrato un forte calo a causa della crisi

5 Le emissioni dei trasporti sono in aumento, le altre diminuiscono Le emissioni di gas serra nell'ue sono diminuite di più del 17% dal 1990 Nel 2009 si è registrato un forte calo a causa della crisi economica Tra le ragioni del calo sul lungo periodo vi sono l uso più efficiente dell'energia e il passaggio a combustibili a bassa emissione di carbonio Emissioni di gas serra per settore, UE-27 Milioni di tonnellate di equivalente CO 2 Altro (connesso all'energia) Rifiuti Agricoltura Processi industriali Trasporti Ind. manifatturiera ed edilizia Industrie energetiche Fonte: Agenzia europea per l'ambiente (codice dei dati online: tsdcc210)

Sempre più automobili in circolazione Il numero di autovetture per 1 000 persone è cresciuto del 40 %dal 1991 Tra gli Stati membri esistono differenze enormi In nove

6 Sempre più automobili in circolazione Il numero di autovetture per persone è cresciuto del 40 %dal 1991 Tra gli Stati membri esistono differenze enormi In nove Stati membri c'è almeno un'autovettura ogni due persone Tasso di motorizzazione, UE-27 Autovetture per persone Fonte: Eurostat (codice dei dati online: tsdpc340)

Più emissioni di gas serra dal settore dei trasporti La crescita del numero di autovetture e del volume dei trasporti ha avuto come conseguenza l'aumento delle emissioni di gas a effetto serra Quello

7 Più emissioni di gas serra dal settore dei trasporti La crescita del numero di autovetture e del volume dei trasporti ha avuto come conseguenza l'aumento delle emissioni di gas a effetto serra Quello dei trasporti è l'unico settore che nell'ue emette più gas serra oggi che nel 1990 Le emissioni cresciute più rapidamente sono quelle del trasporto aereo e marittimo internazionale Emissioni di gas serra del settore dei trasporti, UE-27 Milioni di tonnellate di CO 2 equivalente Fonte: Agenzia europea per l'ambiente, Eurostat (codice dei dati online: tsdtr410) Marittimo internazionale Aereo internazionale Trasporti (strada, ferrovia, navigazione interna, aviazione nazionale)

8 Fluttuazioni dell'esposizione urbana all'inquinamento atmosferico da ozono L'ozono troposferico causa problemi respiratori agli uomini e agli animali Nonostante il calo delle emissioni di NO x e COVNM, l'inquinamento atmosferico da ozono non è migliorato Le temperature elevate possono portare a un aumento dell'esposizione all'ozono Esposizione urbana all'inquinamento atmosferico da ozono, UE-27 Microgrammi per metro cubo al giorno Fonte: Agenzia europea per l'ambiente, Eurostat (codice dei dati online: tsdph380)

9 Traffico, smog, CO2, PM10

Trasporto di merci e passeggeri nell'ue Il trasporto su strada è il modo di trasporto più comune nell'ue I trasporti pubblici rappresentano meno del 20 % dei viaggi La percentuale del trasporto merci

10 Trasporto di merci e passeggeri nell'ue Il trasporto su strada è il modo di trasporto più comune nell'ue I trasporti pubblici rappresentano meno del 20 % dei viaggi La percentuale del trasporto merci su strada è cresciuta dal 2000 a scapito delle ferrovie Ripartizione per modi del trasporto passeggeri e merci, UE-27 % del totale interno passeggeri-chilometro e tonnellate merci-chilometro Treno 7 % Passeggeri 2008 Autobus e pullman 10 % Merci 2009 Ferrovia 16 % Vie d'acqua interne 6 % Autovettura 83 % Strada 78 % Fonte: Eurostat (codice dei dati online: tsdtr210, tsdtr220)

Modi di trasporto delle merci in Europa Ripartizione per modi del trasporto merci per paese, 2009 % del totale interno tonnellate merci-chilometro UE-27 Strada 77 % UE-27 Ferrovia 17 % UE-27 Vie

11 Modi di trasporto delle merci in Europa Ripartizione per modi del trasporto merci per paese, 2009 % del totale interno tonnellate merci-chilometro UE-27 Strada 77 % UE-27 Ferrovia 17 % UE-27 Vie d'acqua interne 6 % UE-27 Lettonia Estonia Austria Lituania Romania Svezia Paesi Bassi Germania Bulgaria Fonte: Eurostat (codice dei dati online: tsdtr220) Belgio Finlandia Repubblica ceca Slovacchia Ungheri Polonia a Francia Slovenia Regno Unito Danimarca Italia Portogallo Lussemburgo Spagna Grecia Irlanda Cipro Malta Norvegia Islanda Croazia Ex Repubblica iugoslava di Macedonia Turchia

12 Veicoli in circolazione diffe renziati in base al la fon te di al imentaz ione Be nzina Diesel Elettr ica Dual fu el GPL Metan o Altro o n on conos ciuto

Le nuove automobili emettono meno biossido di carbonio Le emissioni di CO 2 per chilometro delle nuove automobili sono in diminuzione dal 1995 Questa riduzione è dovuta principalmente al passaggio

13 Le nuove automobili emettono meno biossido di carbonio Le emissioni di CO 2 per chilometro delle nuove automobili sono in diminuzione dal 1995 Questa riduzione è dovuta principalmente al passaggio dalla benzina al diesel e all impiego di tecnologie che permettono di risparmiare carburante Emissioni medie di biossido di carbonio delle automobili nuove Grammi di CO 2 per chilometro Fonte: Eurostat (codice dei dati online: tsdtr450)

5.4 Emissioni di NO x e di COV non metanici in calo Emissioni di ossidi di azoto e di composti organici volatili non metanici prodotte dai trasporti, UE-27 EMISSIONI DA TRASPORTO SU STRADALE FONTI DI

14 5.4 Emissioni di NO x e di COV non metanici in calo Emissioni di ossidi di azoto e di composti organici volatili non metanici prodotte dai trasporti, UE-27 EMISSIONI DA TRASPORTO SU STRADALE FONTI DI EMISSIONI, 2009 Ossidi di azoto (NO x ), milioni di tonnellate Ossidi di azoto (NO x ) Trasporto non stradale 7 % Altro 51 % Trasporto stradale 42 % Composti organici volatili non metanici, milioni di tonnellate Composti organici volatili non metanici Altro 81 % Trasporto non stradale 2 % Trasporto stradale 17 % Fonte: Agenzia europea per l'ambiente, Eurostat (codice dei dati online: tsdpc270, tsdtr430, tsdpc270)

15 Fluttuazioni dell'esposizione urbana all'inquinamento atmosferico da ozono L'ozono troposferico causa problemi respiratori agli uomini e agli animali Nonostante il calo delle emissioni di NO x e COVNM, l'inquinamento atmosferico da ozono non è migliorato Le temperature elevate possono portare a un a u m e n t o dell'esposizione all'ozono Esposizione urbana all'inquinamento atmosferico da ozono, UE-27 Microgrammi per metro cubo al giorno Fonte: Agenzia europea per l'ambiente, Eurostat (codice dei dati online: tsdph380)

16 Esposizione urbana all'inquinamento da particolato Il settore dei trasporti è un produttore importante di emissioni di particolato (PM 10 ) Anche in questo caso, alla riduzione delle emissioni di PM 10 non ha corrisposto un miglioramento nell'esposizione all'inquinante atmosferico Esposizione urbana all'inquinamento atmosferico da particolato, UE-27 Microgrammi per metro cubo al giorno Fonte: Agenzia europea per l'ambiente, Eurostat (codice dei dati online: tsdph370)

17 Consumo carburante vs. congestione Emissioni vs. velocità media 300% 200% 200% 150% 100% 100% 0% 50 km/h senza stop 50 km/h con 50 km/h con 1 stop km 2 stop km 50% 0% 30 km/h 20 km/h 10 km/h

18 Esternalità ambientali Effetti della congestione Effetti sulla salute Intervento pubblico

19 GLI INTERVENTI ITALIANI (GU Serie Generale n. 36 del 12 febbraio 2013) Incentivi per l'acquisto di veicoli a basse emissioni di CO (imprese) 2013 (privati)

20 LE PECULIARITA DEL VEICOLO ELETTRICO vantaggi -Ridotto impatto ambientale (inquinamento atmosferico e acustico) -Modesti costi di esercizio -Autonomia limitata -Investimento iniziale cospicuo -Politiche pubbliche da perfezionare svantaggi

suggestioni per favorire la mobilità elettrica Vantaggi degli

21 Potrebbe avviarsi un circolo virtuoso? Vantaggi dalla sostituzione di mezzi pesanti Dal confronto suggestioni per favorire la mobilità elettrica Vantaggi degli utenti professionali Vantaggi in presenza di continue fermate Vantaggi con obbligo di bassa velocità media

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