V4 HEAD Capolavoro Malossi

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1 V4 HEAD Capolavoro Malossi 1

2 Svettano le prestazioni del tuo scooter con un incremento di potenza del 15-25%. La prima testa per tutti gli scooter che montano motorizzazione Piaggio 4t a liquido nelle varie cilindrate 125*cc, 180cc, 200cc, 250cc, 300cc. Con oltre settanta applicazioni, progettata e realizzata per regalarvi grandi emozioni, sentirete molto parlare di lei. TESTA V4 HEAD Ø 74-75,5 alluminio H 2 O

3 Tavola delle applicazioni Motore Piaggio (*) / 180 / ie (*) Gruppo termico (C) 857,89 845,79 - Cilindro Ø 75, Ø Ø Ø ,68 366,63 364,10 601,37 V4 HEAD testa (*) (*) (C) completo di POWER CAM (*) V4 HEAD, SOLO per CILINDRO Malossi ,24 PISTONE V4 Ø 74 SPINOTTO Ø 15 A 3 SEGMENTI Per abbinare la testa Malossi V4 Head al cilindro N.B.: Oppure modificare il pistone per adattarlo alla nuova testa. CARATTERISTICHE TECNICHE Testa in lega primaria di alluminio fusa per gravità, bonificata e sabbiata, lavorata su centri di lavoro super precisi entro tolleranze millesimali. Molle di scarico e di aspirazione in acciaio cromo silicio pretemprato e stabilizzate con carico ricalcolato idonee al potenziamento del motore. Guide valvola con profilo ricalcolato, ottenute con processo di sinterizzazione delle polveri (acciaio, fosforo, carbonio, rame e manganese). Sedi valvola in lega di acciaio, cobalto, molibdeno e rame con trattamento speciale termochimico. Valvole di aspirazione maggiorate a ø 25 in acciaio speciale legato con trattamento termochimico. Valvole di scarico maggiorate a ø 22,2 materiale Nimonich 80 (lega di nichel, cromo, titanio e alluminio). 3

4 CILINDRO ALLUMINIO H 2 O 2 CARATTERISTICHE TECNICHE Materiale: lega primaria di alluminio ad alto tenore di silicio bonificato, canna con riporto di carburi di silicio in una matrice di nichel galvanico e levigatura incrociata con due passaggi di diamanti con tolleranze ristrettissime. Lavorazione: su macchine utensili a controllo numerico ad elevata precisione. Accoppiamenti cilindro pistone in selezione di 0,05 mm. Superfici di scambio termico ricalcolate e maggiorate. PISTONE Super compatto a tre segmenti. Materiale: lega speciale primaria di alluminio al silicio a bassa dilatazione termica con riporto di stagno sulle pareti di scorrimento. Lavorazione su macchine a controllo numerico. Alleggeriti e rinforzati. Superfici di scambio termico maggiorate. 4

5 Dati Tecnici Motore Piaggio / 180 / ie Cilindro Alesaggio Ø 75, Corsa mm ,6 48,6 Cilindrata cc Rapporto di compressione 12,5:1 12,5:1 12,5:1 12,5:1 CENTRALINA - Regolazione della carburazione - ± 20% al min/medio/max - Limitatore di giri : RPM - 4 diverse mappature SEGMENTI Speciali ad alto scorrimento e ad altissima resistenza meccanica. I segmento compressione in acciaio nitrurato e cromato. II segmento in ghisa speciale. Raschia olio in tre pezzi in acciaio speciale legato e cromato. 5

6 TEST EFFETTUATI SU MOTORE PIAGGIO 125 cc Potenza CV kw 23,0 16,9 VEICOLO ORIGINALE CILINDRO MALOSSI Ø 74 CILINDRO MALOSSI Ø 74 - POWER CAM - CENTRALINA DIGITRONIC CILINDRO MALOSSI Ø 74 - TESTA 4V HEAD POWER CAM - CENTRALINA DIGITRONIC Potenza Max[CV]=12,056 Coppia Max[Nm]=9,933 Potenza Max[CV]=18,101 Coppia Max[Nm]=16,762 Potenza Max[CV]=19,487 Coppia Max[Nm]=17,457 Potenza Max[CV]=22,296 Coppia Max[Nm]=18,273 Coppia Kgm Nm 4,08 40,00 TEST EFFETTUATI SU MOTORE PIAGGIO 200 cc Potenza CV kw 23,0 16,9 VEICOLO ORIGINALE CILINDRO MALOSSI Ø 74 - POWER CAM CILINDRO MALOSSI Ø 74 - TESTA V4 HEAD - POWER CAM Potenza Max[CV]=16,595 Coppia Max[Nm]=14,823 Potenza Max[CV]=19,487 Coppia Max[Nm]=17,457 Potenza Max[CV]=22,422 Coppia Max[Nm]=18,952 Coppia Kgm Nm 4,08 40,00 22,0 16,2 3,90 38,26 22,0 16,2 3,90 38,26 21,0 15,4 3,72 36,52 21,0 15,4 3,72 36,52 20,0 14,7 3,54 34,78 20,0 14,7 3,54 34,78 19,0 14,0 3,37 33,04 19,0 14,0 3,37 33,04 18,0 13,2 3,19 31,30 18,0 13,2 3,19 31,30 17,0 12,5 3,01 29,57 17,0 12,5 3,01 29,57 16,0 11,8 2,84 27,83 16,0 11,8 2,84 27,83 15,0 11,0 2,66 26,09 15,0 11,0 2,66 26,09 14,0 10,3 2,48 24,35 14,0 10,3 2,48 24,35 13,0 9,6 2,30 22,61 13,0 9,6 2,30 22,61 12,0 8,8 2,13 20,87 12,0 8,8 2,13 20,87 11,0 8,1 1,95 19,13 11,0 8,1 1,95 19,13 10,0 7,4 1,77 17,39 10,0 7,4 1,77 17,39 9,0 6,6 1,59 15,65 9,0 6,6 1,59 15,65 8,0 5,9 1,42 13,91 8,0 5,9 1,42 13,91 7,0 5,1 1,24 12,17 7,0 5,1 1,24 12,17 6,0 4,4 1,06 10,43 6,0 4,4 1,06 10,43 5,0 3,7 0,89 8,70 5,0 3,7 0,89 8,70 4,0 2,9 0,71 6,96 4,0 2,9 0,71 6,96 3,0 2,2 0,53 5,22 3,0 2,2 0,53 5,22 2,0 1,5 0,35 3,48 2,0 1,5 0,35 3,48 1,0 0,7 0,18 1,74 1,0 0,7 0,18 1,74 0,0 0,0 0,00 0,00 0,0 0,0 0,00 0, Giri Motore RPM Giri Motore RPM

7 TEST EFFETTUATI SU MOTORE PIAGGIO 250 cc VEICOLO ORIGINALE TESTA V4 HEAD CILINDRO MALOSSI Ø 74 - TESTA V4 HEAD TEST EFFETTUATI SU MOTORE PIAGGIO 300 cc VEICOLO ORIGINALE TESTA V4 HEAD CILINDRO MALOSSI Ø 75,5 - TESTA V4 HEAD Potenza CV kw 23,0 16,9 Potenza Max[CV]=18,399 Coppia Max[Nm]=17,693 Potenza Max[CV]=20,386 Coppia Max[Nm]=18,410 Potenza Max[CV]=21,832 Coppia Max[Nm]=19,817 Coppia Kgm Nm 4,08 40,00 Potenza CV kw 24,0 17,6 23,0 16,9 Potenza Max[CV]=19,793 Coppia Max[Nm]=20,732 Potenza Max[CV]=22,576 Coppia Max[Nm]=21,225 Potenza Max[CV]=23,600 Coppia Max[Nm]=22,300 Coppia Kgm Nm 4,08 40,00 3,90 38,26 22,0 16,2 3,90 38,26 22,0 16,2 3,72 36,52 21,0 15,4 3,72 36,52 21,0 15,4 3,54 34,78 20,0 14,7 3,54 34,78 20,0 14,7 3,37 33,04 19,0 14,0 3,37 33,04 19,0 14,0 3,19 31,30 18,0 13,2 3,19 31,30 18,0 13,2 3,01 29,57 17,0 12,5 3,01 29,57 17,0 12,5 2,84 27,83 16,0 11,8 2,84 27,83 16,0 11,8 2,66 26,09 15,0 11,0 2,66 26,09 15,0 11,0 2,48 24,35 14,0 10,3 2,48 24,35 14,0 10,3 2,30 22,61 13,0 9,6 2,30 22,61 13,0 9,6 2,13 20,87 12,0 8,8 2,13 20,87 12,0 8,8 1,95 19,13 11,0 8,1 1,95 19,13 11,0 8,1 1,77 17,39 10,0 7,4 1,77 17,39 10,0 7,4 1,59 15,65 9,0 6,6 1,59 15,65 9,0 6,6 1,42 13,91 8,0 5,9 1,42 13,91 8,0 5,9 1,24 12,17 7,0 5,1 1,24 12,17 7,0 5,1 1,06 10,43 6,0 4,4 1,06 10,43 6,0 4,4 0,89 8,70 5,0 3,7 0,89 8,70 5,0 3,7 0,71 6,96 4,0 2,9 0,71 6,96 4,0 2,9 0,53 5,22 3,0 2,2 0,53 5,22 3,0 2,2 0,35 3,48 2,0 1,5 0,35 3,48 2,0 1,5 0,18 1,74 1,0 0,7 0,18 1,74 1,0 0,7 0,00 0,00 0,0 0,0 0,00 0,00 0,0 0, Giri Motore RPM Giri Motore RPM

8 4 STROKE VALVE VE e MOLLE PER TESTA ORIGINALE Valvole d aspirazione - Valvole di scarico 1) Completamente riprofilate per ottenere le massime me prestazioni a tutti i regimi di rotazione. 2) Realizzate in acciaio speciale trattate termicamente. mente. 3) Gambo della valvola con riporto di cromo duro antiusura. 4) Diametro del fungo della valvola a maggiorato. 5) Tolleranze dimensionale e di forma strettissime. e. 6) Valvole completamente mente rettificate. te. ALBERO MOTORE 4 STROKE SPINOTTO Ø 15 Caratteristiche tecniche Biella a doppia T tipo Carrillo Volani circolari Costruiti con acciai legati da cementazione, completamente rettificati entro tolleranze strettissime. Pesi ed equilibrature calcolate per ottimizzare rendimenti e regimi di rotazione a partirere dai motori di serie e fino a quelli Racing più esasperati. TWINS MAXI SOSPENSIONI CONFORT & SICUREZZA Caratteristiche tecniche Tipo: ammortizzatore oleopneumatico Impiego stradale Asta ammortizzatore 12 mm in acciaio C43 bonificato Pistone in acciaio e bronzo sinterizzato Nuovo sistema lamellare in acciaio svedese Pattino di guida del pistone del tipo LUBRIFLON-PTFE B70 (coumpound modificato caricato bronzo) Scorrimento su bussola di GUIDA DU (composto ottenuto per sinterizzazione di uno strato di bronzo sferoidale su di una bandella in acciaio dolce opportunamente pressata e con successiva impregnazione e riporto di una miscela di PTFE+FB) Anello raschiatore in resina Poliestere SEALTHANE grado 9345 Regolazione del pre-carico molla tramite ghiera 4 posizioni Olio speciale a bassa viscosità e praticamente insensibile alle variazioni di temperatura. INGRANAGGI SECONDARI HTQ Z 17/49 Studiati e realizzati ati con denti dritti per ridurre al minimo le perdite per attrito e le sollecitazioni sui supporti 8

9 RED SPONGE Elemento filtrante a portata d'aria maggiorata, per filtri originali in poliuretano espanso autoestinguente con grande capacità filtrante. Caratteristiche: Spessore maggiorato con porosità calcolata. Forniscono caratteristiche filtranti ottime a secco, che possono essere ulteriormente maggiorate umettandoli con olio Malossi 7.1. DOUBLE RED SPONGE Elementi filtranti in spugna poliuretanica auto estinguente, formata da due strati accoppiati a caldo con uno speciale procedimento che non altera le caratteristiche tecniche di filtrazione. Caratteristiche: Il primo strato è formato da un elemento filtrante di colore rosso: in poliuretano espanso a cellule aperte con porosità 45 pp (pori per pollice). Il secondo strato è formato da un elemento filtrante di colore nero: in poliuretano espanso a cellule aperte con porosità 60 pp (pori per pollice). DIGITRONIC CENTRALINA ELETTRONICA DIGITALE PER VEICOLI CON E SENZA IMMOBILIZER RED CHILLI oil filter Qualità del materiale filtrante inalterabile nel tempo ed insensibile agli sbalzi di temperatura a partire da 20 C sotto zero fino alle temperature d'esercizio più elevate; Capacità di trattenere particelle metalliche infinitamente piccole e una grande quantità di dannosissime morchie, in virtù della sua elevata capacità d'accumulo e della speciale micro porosità dell'elemento filtrante stesso. Centralina elettronica digitale con sistema di memoria della mappatura su microprocessore. Mappatura dell anticipo d accensione controllato da 16 break-point. Gestione dello starter automatica in base alle temperature d esercizio del motore. 9

10 Quando la tecnologia fa la differenza. Il cambio sportivo dall accelerazione bruciante che non dà spazio! Un gioiello da incastonare nel vostro scooter. Peccato che non lo si possa esibire, tanto è perfetto! Progettato da ingegneri di grande esperienza, prodotto integralmente negli stabilimenti Malossi da sistemi robotizzati di altissima precisione. RULLINO HTRoll Ø 20X17 10 Il livello continua a salire e la sfida alla perfezione non conosce sosta. Ora oltre alla Special Belt e alla Kevlar Belt, campioni di resistenza e di performance, la Malossi fa scendere in campo le sue ultime creazioni... la X Kevlar Belt e la X Special Belt.

11 cc TORQUE DRIVER Questo componente chiamato correttore di coppia per la sua funzione specifica di determinare il preciso momento di cambiata, é stato calcolato per conferire al mezzo l accellerazione massima possibile, in relazione alla potenza specifica di ogni singolo motore cc MAXI DELTA CLUTCH Frizione automatica a taratura variabile Frizione con materiale d'attrito esente da amianto e con sistema di regolazione brevettato. MAXI DELTA CLUCTH consente di ottenere da 3 a 9 regolazioni diverse agendo semplicemente su tre viti di fissaggio e da 9 a 27 variazioni sostituendo le molle e le massette di taratura, secondo il tipo di scooter, producendo altrettanti regimi di giri entro i quali si determina il momento di attacco della trazione al fine di ottimizzare l'accelerazione in partenza. Maxi Delta Clutch è posta in vendita con una messa a punto sportiva unitamente ad una serie di optional che consentono una messa a punto Racing ai massimi livelli. SERIE MOLLE FRIZIONE RACING 11

12 APRILIA Prodotti riservati esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse ed destinate te secondo o le disposizioni delle le competenti ent autorità àspor sportive. Decliniamo iam ogni responsabilità per l uso improprio. 12 N.B.: ATLANTIC - Arrecife ATLANTIC ATLANTIC - Arrecife SCARABEO SCARABEO SCARABEO Light ie 2007-> SCARABEO Special ie SPORTCITY SPORTCITY (PIAGGIO M234M) (PIAGGIO M237M) (PIAGGIO) (PIAGGIO M285M) (PIAGGIO M28RM) (PIAGGIO M281M) (PIAGGIO M288M) 125 4T 200 4T 250 4T 125 4T 250 4T 250 4T 300 4T 125 4T 200 4T TESTA V4 HEAD *D5* *L6* *D5* *D5* *L6* PER CILINDRO ORIGINALE CILINDRO *L6* *L6* *L6* *L6* *L6* ALLUMINIO Ø 74 - Ø 75,5 364,10 Ø ,10 Ø ,63 Ø ,10 Ø ,63 Ø ,63 Ø ,68 Ø 75,5 364,10 Ø ,10 Ø 74 POWER CAM / DOUBLE POWER CAM *L1* *L1* *L1* ALBERO A CAMME 223,85 223,85 CILINDRO+TESTA V ALLUMINIO Ø 74 - Ø 75,5 845,79 Ø ,79 Ø ,79 Ø ,89 Ø 75,5 CILINDRO+TESTA V4 + POWER CAM ALLUMINIO 4 STROKE VALVE KIT VALVOLE MOLLE PER VALVOLE MOTORE ALBERO MOTORE RHQ INGRANAGGI HTQ SECONDARI 82,98 z 15/41 71,66 z 16/42 112,51 z 17/49 112,51 z 17/49 112,51 z 17/49 MULTIVAR 2000 VARIATORE KEVLAR BELT / X KEVLAR BELT CINGHIA 40,64 53,86 39,46 62,50 62,50 62,50 39,46 58,49 TORQUE DRIVER > CORRETTORE DI COPPIA <-2002 *L6* - PER ABBINARE IL CILINDRO con la TESTA MALOSSI , é necessario sostituire il pistone contenuto nel cilindro con il seguente : ,24 *D5* - TESTA V4 HEAD MONTABILE SOLO con CILINDRO Malossi : *L1* - POWER CAM DA ABBINARE SOLO con CILINDRI MALOSSI : ,85

13 APRILIA ATLANTIC - Arrecife ATLANTIC ATLANTIC - Arrecife SCARABEO SCARABEO SCARABEO Light ie 2007-> SCARABEO Special ie SPORTCITY SPORTCITY (PIAGGIO M234M) (PIAGGIO M237M) (PIAGGIO) (PIAGGIO M285M) (PIAGGIO M28RM) (PIAGGIO M281M) (PIAGGIO M288M) 125 4T 200 4T 250 4T 125 4T 250 4T 250 4T 300 4T 125 4T 200 4T MAXI DELTA CLUTCH *K12* *K12* *K12* *K12* *K12* *K12* *K12* *K12* *K12* FRIZIONE REGOLABILE PER MAXI DELTA CLUTCH PER FRIZIONE ORIGINALE MAXI CLUTCH BELL *K12* *K12* *K12* *K12* *K12* *K12* *K12* *K12* *K12* CAMPANA FRIZIONE (ANELLO LISCIO) 52,03 Ø ,03 Ø ,03 Ø ,03 Ø ,03 Ø ,03 Ø ,03 Ø ,03 Ø ,03 Ø 134 IMPIANTO ALIMENTAZIONE PHF 34 MHR RED SPONGE / DOUBLE RED SPONGE , , , , , ,71 PER FILTRO ORIGINALE , , , , , ,23 RED CHILLI OIL FILTER DIGITRONIC CENTRALINA PER VEICOLI SENZA IMMOBILIZER DIGITRONIC CENTRALINA PER VEICOLI CON IMMOBILIZER TWINS coppia ammortizzatori POSTERIORI KIT FORCELLA F32S / F36R WHOOP DISC DISCO FRENO ANTERIORE 102,85 102,85 102,85 102,85 102,85 WHOOP DISC DISCO FRENO POSTERIORE 90,15 90,15 MARMITTA RX OMOLOGATA 390,83 390,83 *K12* - Disponibile ANCHE KIT DELTA SYSTEM (MAXI DELTA Clutch / MAXI Clutch Bell) : ,35 13 I prezzi indicati nella presente brochure sono IVA 21% inclusa.

14 APRILIA BENELLI DERBI GILERA Prodotti riservati esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse ed destinate te secondo o le disposizioni delle le competenti ent autorità àspor sportive. Decliniamo iam ogni responsabilità per l uso improprio. 14 N.B.: SPORTCITY ie SPORTCITY CUBE ie ADIVA AD euro 2 GP1 euro 2-3 GP1 euro 2-3 RAMBLA RAMBLA RAMBLA i ie (PIAGGIO M288M) (LEADER M28LM) (PIAGGIO M287M) (PIAGGIO) 250 4T 300 4T 250 4T 125 4T 250 4T 125 4T 250 4T 300 4T 125 4T TESTA V4 HEAD *D5* *D5* *D5* PER CILINDRO ORIGINALE CILINDRO *L6* *L6* *L6* ALLUMINIO Ø 74 - Ø 75,5 366,63 Ø ,68 Ø 75,5 366,63 Ø ,10 Ø ,63 Ø ,10 Ø ,63 Ø ,68 Ø 75,5 364,10 Ø 74 POWER CAM / DOUBLE POWER CAM *L1* - *L1* - - *L1* ALBERO A CAMME CILINDRO+TESTA V ALLUMINIO Ø 74 - Ø 75,5 845,79 Ø ,89 Ø 75,5 845,79 Ø ,79 Ø ,79 Ø ,89 Ø 75,5 CILINDRO+TESTA V4 + POWER CAM ALLUMINIO 4 STROKE VALVE KIT VALVOLE MOLLE PER VALVOLE MOTORE ALBERO MOTORE RHQ INGRANAGGI HTQ SECONDARI 112,51 z 17/49 82,98 z 15/41 MULTIVAR 2000 VARIATORE KEVLAR BELT / X KEVLAR BELT CINGHIA 62,50 62,50 39,46 62,50 62,50 40,64 TORQUE DRIVER CORRETTORE DI COPPIA *L6* - PER ABBINARE IL CILINDRO con la TESTA MALOSSI , é necessario sostituire il pistone contenuto nel cilindro con il seguente : ,24 *D5* - TESTA V4 HEAD MONTABILE SOLO con CILINDRO Malossi : *L1* - POWER CAM DA ABBINARE SOLO con CILINDRI MALOSSI : ,85 DNA

15 SPORTCITY ie APRILIA BENELLI DERBI GILERA SPORTCITY CUBE ie ADIVA AD euro 2 GP1 euro 2-3 GP1 euro 2-3 RAMBLA RAMBLA RAMBLA i ie DNA (PIAGGIO M288M) (LEADER M28LM) (PIAGGIO M287M) (PIAGGIO) 250 4T 300 4T 250 4T 125 4T 250 4T 125 4T 250 4T 300 4T 125 4T MAXI DELTA CLUTCH *K12* *K12* *K12* *K12* *K12* *K12* *K12* *K12* *K12* FRIZIONE REGOLABILE PER MAXI DELTA CLUTCH PER FRIZIONE ORIGINALE MAXI CLUTCH BELL *K12* *K12* *K12* *K12* *K12* *K12* *K12* *K12* *K12* CAMPANA FRIZIONE (ANELLO LISCIO) 52,03 Ø ,03 Ø ,03 Ø ,03 Ø ,03 Ø ,03 Ø ,03 Ø ,03 Ø ,03 Ø 134 IMPIANTO ALIMENTAZIONE PHF 34 MHR 404,68 404,68 RED SPONGE / DOUBLE RED SPONGE , , , , , PER FILTRO ORIGINALE , , , , ,23 5,01 RED CHILLI OIL FILTER DIGITRONIC CENTRALINA PER VEICOLI SENZA IMMOBILIZER DIGITRONIC CENTRALINA PER VEICOLI CON IMMOBILIZER TWINS coppia ammortizzatori POSTERIORI KIT FORCELLA F32S / F36R WHOOP DISC DISCO FRENO ANTERIORE 102,85 102,85 102,85 102,85 106, > WHOOP DISC DISCO FRENO POSTERIORE 90,15 90,15 90,15 90,15 MARMITTA RX OMOLOGATA *K12* - Disponibile ANCHE KIT DELTA SYSTEM (MAXI DELTA Clutch / MAXI Clutch Bell) : ,35 15 I prezzi indicati nella presente brochure sono IVA 21% inclusa.

16 GILERA Prodotti riservati esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse ed destinate te secondo o le disposizioni delle le competenti ent autorità àspor sportive. Decliniamo iamo ogni responsabilità per l uso improprio. 16 N.B.: DNA NEXUS NEXUS ie NEXUS ie NEXUS ie RUNNER VX <-2005 RUNNER VX 2006-> RUNNER VXR 180 4T 125 4T 125 4T 250 4T 300 4T 125 4T 125 4T 180 4T 200 4T RUNNER VXR <-2005 TESTA V4 HEAD *L6* *D5* *D5* *D5* *D5* *L6* *L6* PER CILINDRO ORIGINALE CILINDRO *L6* *L6* *C6* *L6* *L6* *L6* *L6* ALLUMINIO Ø 74 - Ø 75,5 364,10 Ø ,10 Ø ,37 Ø ,63 Ø ,68 Ø 75,5 364,10 Ø ,10 Ø ,10 Ø ,10 Ø 74 POWER CAM / DOUBLE POWER CAM *L1* *L1* - - *L1* *L1* ALBERO A CAMME 223,85 223,85 223,85 CILINDRO+TESTA V ALLUMINIO Ø 74 - Ø 75,5 845,79 Ø ,89 Ø 75,5 CILINDRO+TESTA V4 + POWER CAM ALLUMINIO 4 STROKE VALVE KIT VALVOLE MOLLE PER VALVOLE MOTORE ALBERO MOTORE RHQ INGRANAGGI HTQ SECONDARI 82,98 z 15/41 82,98 z 15/41 71,66 z 16/42 71,66 z 16/42 71,66 z 16/42 71,66 z 16/42 MULTIVAR 2000 VARIATORE KEVLAR BELT / X KEVLAR BELT CINGHIA 40,64 40,64 40,64 40,64 53,86 53,86 TORQUE DRIVER > CORRETTORE DI COPPIA <-2002 *L6* - PER ABBINARE IL CILINDRO con la TESTA MALOSSI , é necessario sostituire il pistone contenuto nel cilindro con il seguente : ,24 *C6* - Cilindro I-TECH (senza testa), COMPLETO DI CENTRALINA *D5* - TESTA V4 HEAD MONTABILE SOLO con CILINDRO Malossi : *L1* - POWER CAM DA ABBINARE SOLO con CILINDRI MALOSSI : ,85

17 GILERA DNA NEXUS NEXUS ie NEXUS ie NEXUS ie RUNNER VX <-2005 RUNNER VX 2006-> RUNNER VXR RUNNER VXR < T 125 4T 125 4T 250 4T 300 4T 125 4T 125 4T 180 4T 200 4T MAXI DELTA CLUTCH *K12* *K12* *K12* *K12* *K12* *K12* *K12* *K12* *K12* FRIZIONE REGOLABILE PER MAXI DELTA CLUTCH PER FRIZIONE ORIGINALE MAXI CLUTCH BELL *K12* *K12* *K12* *K12* *K12* *K12* *K12* *K12* *K12* CAMPANA FRIZIONE (ANELLO LISCIO) 52,03 Ø ,03 Ø ,03 Ø ,03 Ø ,03 Ø ,03 Ø ,03 Ø ,03 Ø ,03 Ø 134 IMPIANTO ALIMENTAZIONE PHF 34 MHR 404,68 404,68 404,68 404,68 404,68 RED SPONGE / DOUBLE RED SPONGE , , , , , ,71 PER FILTRO ORIGINALE 5, , , , ,23 5, ,23 5, ,23 RED CHILLI OIL FILTER DIGITRONIC CENTRALINA PER VEICOLI SENZA IMMOBILIZER DIGITRONIC CENTRALINA PER VEICOLI CON IMMOBILIZER TWINS coppia ammortizzatori POSTERIORI KIT FORCELLA F32S / F36R (WHO1) , ,15 (WHO2) , ,15 (WHO1) , ,15 (WHO1) , ,15 WHOOP DISC DISCO FRENO ANTERIORE 106, > 127, > 127, > 127,05 WHOOP DISC DISCO FRENO POSTERIORE 106,84 106,84 106,84 106,84 MARMITTA RX OMOLOGATA *K12* - Disponibile ANCHE KIT DELTA SYSTEM (MAXI DELTA Clutch / MAXI Clutch Bell) : ,35 (WHO1) - WHOOP DISC Ø 250, SOLO per KIT FORCELLA F32S e F36R : ,15 (WHO2) - WHOOP DISC Ø 250, SOLO per KIT FORCELLA F32S e F36R : ,42 17 I prezzi indicati nella presente brochure sono IVA 21% inclusa.

18 GILERA MALAGUTI PEUGEOT Prodotti riservati esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse ed destinate te secondo o le disposizioni delle le competenti ent autorità àspor sportive. Decliniamo iam ogni responsabilità per l uso improprio. 18 N.B.: RUNNER VXR 2006-> MADISON 3 MADISON MADISON MADISON 3 MADISON RS PHANTOM MAX PHANTOM MAX GEOPOLIS ie (PIAGGIO) (PIAGGIO) (PIAGGIO) (PIAGGIO) (PIAGGIO) (PIAGGIO) (PIAGGIO M361M) 200 4T 125 4T 180 4T 200 4T 250 4T 250 4T 200 4T 250 4T 250 4T TESTA V4 HEAD *L6* *D5* *L6* *L6* *L6* PER CILINDRO ORIGINALE CILINDRO *L6* *L6* *L6* *L6* *L6* ALLUMINIO Ø 74 - Ø 75,5 364,10 Ø ,10 Ø ,10 Ø ,10 Ø ,63 Ø ,63 Ø ,10 Ø ,63 Ø ,63 Ø 74 POWER CAM / DOUBLE POWER CAM *L1* ALBERO A CAMME 223,85 223,85 223,85 223,85 CILINDRO+TESTA V ALLUMINIO Ø 74 - Ø 75,5 845,79 Ø ,79 Ø ,79 Ø ,79 Ø 74 CILINDRO+TESTA V4 + POWER CAM ALLUMINIO 4 STROKE VALVE KIT VALVOLE MOLLE PER VALVOLE MOTORE ALBERO MOTORE RHQ INGRANAGGI HTQ SECONDARI 71,66 z 16/42 71,66 z 16/42 71,66 z 16/42 71,66 z 16/42 71,66 z 16/42 MULTIVAR 2000 VARIATORE KEVLAR BELT / X KEVLAR BELT CINGHIA 53,86 40,64 53,86 53,86 53,86 62,50 TORQUE DRIVER > CORRETTORE DI COPPIA <-2002 *L6* - PER ABBINARE IL CILINDRO con la TESTA MALOSSI , é necessario sostituire il pistone contenuto nel cilindro con il seguente : ,24 *D5* - TESTA V4 HEAD MONTABILE SOLO con CILINDRO Malossi : *L1* - POWER CAM DA ABBINARE SOLO con CILINDRI MALOSSI : ,85

19 GILERA MALAGUTI PEUGEOT RUNNER VXR 2006-> MADISON 3 MADISON MADISON MADISON 3 MADISON RS PHANTOM MAX PHANTOM MAX GEOPOLIS ie (PIAGGIO) (PIAGGIO) (PIAGGIO) (PIAGGIO) (PIAGGIO) (PIAGGIO) (PIAGGIO M361M) 200 4T 125 4T 180 4T 200 4T 250 4T 250 4T 200 4T 250 4T 250 4T MAXI DELTA CLUTCH *K12* *K12* *K12* *K12* *K12* *K12* *K12* *K12* FRIZIONE REGOLABILE PER MAXI DELTA CLUTCH PER FRIZIONE ORIGINALE MAXI CLUTCH BELL *K12* *K12* *K12* *K12* *K12* *K12* *K12* *K12* - CAMPANA FRIZIONE (ANELLO LISCIO) 52,03 Ø ,03 Ø ,03 Ø ,03 Ø ,03 Ø ,03 Ø ,03 Ø ,03 Ø 134 IMPIANTO ALIMENTAZIONE PHF 34 MHR 404,68 RED SPONGE / DOUBLE RED SPONGE , , , , , ,71 - PER FILTRO ORIGINALE , , , , , ,23 RED CHILLI OIL FILTER DIGITRONIC CENTRALINA PER VEICOLI SENZA IMMOBILIZER DIGITRONIC CENTRALINA PER VEICOLI CON IMMOBILIZER TWINS coppia ammortizzatori POSTERIORI 278,30 278,30 278,30 278,30 278,30 (WHO2) KIT FORCELLA ,92 F32S / F36R ,15 WHOOP DISC DISCO FRENO ANTERIORE 90, > 90,15 90,15 90,15 WHOOP DISC DISCO FRENO POSTERIORE 90, > 90,15 90,15 90,15 MARMITTA RX OMOLOGATA *K12* - Disponibile ANCHE KIT DELTA SYSTEM (MAXI DELTA Clutch / MAXI Clutch Bell) : ,35 (WHO2) - WHOOP DISC Ø 250, SOLO per KIT FORCELLA F32S e F36R : ,42 19 I prezzi indicati nella presente brochure sono IVA 21% inclusa.

20 PEUGEOT PIAGGIO Prodotti riservati esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse ed destinate te secondo o le disposizioni delle le competenti ent autorità àspor sportive. Decliniamo iamo ogni responsabilità per l uso improprio. 20 N.B.: GeoRS ie SATELIS BEVERLY BEVERLY ie 2010 BEVERLY BEVERLY euro 1-2 BEVERLY BEVERLY S ie euro3 BEVERLY ie BEVERLY ie 2010 (PIAGGIO M28MM) (QUASAR) (M285M) (M28MM) (M692M) 300 4T 250 4T 125 4T 125 4T 200 4T 250 4T 250 4T 300 4T 300 4T TESTA V4 HEAD *D5* *D5* *L6* PER CILINDRO ORIGINALE CILINDRO *L6* *C6* *L6* ALLUMINIO Ø 74 - Ø 75,5 372,68 Ø 75,5 366,63 Ø ,10 Ø ,37 Ø ,10 Ø ,63 Ø ,63 Ø ,68 Ø 75,5 372,68 Ø 75,5 POWER CAM / DOUBLE POWER CAM - - *L1* *L1* ALBERO A CAMME 223,85 CILINDRO+TESTA V ALLUMINIO Ø 74 - Ø 75,5 857,89 Ø 75,5 845,79 Ø ,79 Ø ,79 Ø ,89 Ø 75,5 857,89 Ø 75,5 CILINDRO+TESTA V4 + POWER CAM ALLUMINIO 4 STROKE VALVE KIT VALVOLE MOLLE PER VALVOLE MOTORE ALBERO MOTORE RHQ INGRANAGGI HTQ SECONDARI 112,51 z 17/49 112,51 z 17/49 MULTIVAR 2000 VARIATORE KEVLAR BELT / X KEVLAR BELT CINGHIA 62,50 39,46 39,46 58,49 62,50 62,50 62,50 62,50 TORQUE DRIVER > CORRETTORE DI COPPIA <-2002 *L6* - PER ABBINARE IL CILINDRO con la TESTA MALOSSI , é necessario sostituire il pistone contenuto nel cilindro con il seguente : ,24 *C6* - Cilindro I-TECH (senza testa), COMPLETO DI CENTRALINA *D5* - TESTA V4 HEAD MONTABILE SOLO con CILINDRO Malossi : *L1* - POWER CAM DA ABBINARE SOLO con CILINDRI MALOSSI : ,85

21 PEUGEOT PIAGGIO GeoRS ie SATELIS BEVERLY BEVERLY ie 2010 BEVERLY BEVERLY euro 1-2 BEVERLY BEVERLY S ie euro3 BEVERLY ie BEVERLY ie 2010 (PIAGGIO M28MM) (QUASAR) (M285M) (M28MM) (M692M) 300 4T 250 4T 125 4T 125 4T 200 4T 250 4T 250 4T 300 4T 300 4T MAXI DELTA CLUTCH *K12* *K12* *K12* *K12* *K12* *K12* *K12* *K12* FRIZIONE REGOLABILE PER MAXI DELTA CLUTCH PER FRIZIONE ORIGINALE MAXI CLUTCH BELL *K12* *K12* *K12* *K12* *K12* *K12* *K12* *K12* CAMPANA FRIZIONE (ANELLO LISCIO) 52,03 Ø ,03 Ø ,03 Ø ,03 Ø ,03 Ø ,03 Ø ,03 Ø ,03 Ø 134 IMPIANTO ALIMENTAZIONE PHF 34 MHR RED SPONGE / DOUBLE RED SPONGE , , , , , PER FILTRO ORIGINALE , , , , ,23 RED CHILLI OIL FILTER DIGITRONIC CENTRALINA PER VEICOLI SENZA IMMOBILIZER DIGITRONIC CENTRALINA PER VEICOLI CON IMMOBILIZER TWINS coppia ammortizzatori POSTERIORI KIT FORCELLA F32S / F36R WHOOP DISC DISCO FRENO ANTERIORE WHOOP DISC DISCO FRENO POSTERIORE MARMITTA RX *R2* OMOLOGATA 390,83 390,83 390,83 *K12* - Disponibile ANCHE KIT DELTA SYSTEM (MAXI DELTA Clutch / MAXI Clutch Bell) : ,35 *R2* - Disponibile ANCHE MARMITTA RX omol. con catalizzatore : K0 611,05 21 I prezzi indicati nella presente brochure sono IVA 21% inclusa.

22 PIAGGIO Prodotti riservati esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse ed destinate te secondo o le disposizioni delle le competenti ent autorità àspor sportive. Decliniamo iamo ogni responsabilità per l uso improprio. 22 N.B.: CARNABY CARNABY CARNABY ie SUPER HEXAGON GTX SUPER HEXAGON GTX MP3 MP3 YOURBAN 4V ie 2011 (LEADER M28FM) (LEADER M601M) (QUASAR) (LEADER) (QUASAR M472M) (QUASAR M634M) 125 4T 200 4T 300 4T 125 4T 180 4T 125 4T 125 4T 250 4T 300 4T TESTA V4 HEAD *D5* *L6* *D5* *L6* *D5* *D5* PER CILINDRO ORIGINALE CILINDRO *L6* *L6* *L6* *L6* *L6* *C6* ALLUMINIO Ø 74 - Ø 75,5 364,10 Ø ,10 Ø ,68 Ø 75,5 364,10 Ø ,10 Ø ,10 Ø ,37 Ø ,63 Ø ,68 Ø 75,5 POWER CAM / DOUBLE POWER CAM *L1* *L1* *L1* *L1* - - ALBERO A CAMME 223,85 223,85 CILINDRO+TESTA V ALLUMINIO Ø 74 - Ø 75,5 857,89 Ø 75,5 845,79 Ø ,89 Ø 75,5 CILINDRO+TESTA V4 + POWER CAM ALLUMINIO 4 STROKE VALVE KIT VALVOLE MOLLE PER VALVOLE MOTORE ALBERO MOTORE RHQ INGRANAGGI HTQ SECONDARI 112,51 z 17/49 71,66 z 16/42 71,66 z 16/42 82,98 z 15/41 MULTIVAR 2000 VARIATORE KEVLAR BELT / X KEVLAR BELT CINGHIA 39,46 58,49 58,49 40,64 53,86 40,64 39,46 TORQUE DRIVER CORRETTORE DI COPPIA *L6* - PER ABBINARE IL CILINDRO con la TESTA MALOSSI , é necessario sostituire il pistone contenuto nel cilindro con il seguente : ,24 *C6* - Cilindro I-TECH (senza testa), COMPLETO DI CENTRALINA *D5* - TESTA V4 HEAD MONTABILE SOLO con CILINDRO Malossi : *L1* - POWER CAM DA ABBINARE SOLO con CILINDRI MALOSSI : ,85 MP3 ie MP3 ie

23 PIAGGIO CARNABY CARNABY CARNABY ie SUPER HEXAGON GTX SUPER HEXAGON GTX MP3 MP3 YOURBAN 4V ie 2011 MP3 ie MP3 ie (LEADER M28FM) (LEADER M601M) (QUASAR) (LEADER) (QUASAR M472M) (QUASAR M634M) 125 4T 200 4T 300 4T 125 4T 180 4T 125 4T 125 4T 250 4T 300 4T MAXI DELTA CLUTCH *K12* *K12* *K12* *K12* *K12* *K12* *K12* *K12* *K12* FRIZIONE REGOLABILE PER MAXI DELTA CLUTCH PER FRIZIONE ORIGINALE MAXI CLUTCH BELL *K12* *K12* *K12* *K12* *K12* *K12* *K12* *K12* *K12* CAMPANA FRIZIONE (ANELLO LISCIO) 52,03 Ø ,03 Ø ,03 Ø ,03 Ø ,03 Ø ,03 Ø ,03 Ø ,03 Ø ,03 Ø 134 IMPIANTO ALIMENTAZIONE PHF 34 MHR RED SPONGE / DOUBLE RED SPONGE , , , , , PER FILTRO ORIGINALE , , , , ,23 RED CHILLI OIL FILTER DIGITRONIC CENTRALINA PER VEICOLI SENZA IMMOBILIZER DIGITRONIC CENTRALINA PER VEICOLI CON IMMOBILIZER TWINS coppia ammortizzatori POSTERIORI 289,19 289,19 289,19 KIT FORCELLA F32S / F36R WHOOP DISC DISCO FRENO ANTERIORE WHOOP DISC DISCO FRENO POSTERIORE 106,84 106,84 106,84 MARMITTA RX *R3* OMOLOGATA 390,83 *K12* - Disponibile ANCHE KIT DELTA SYSTEM (MAXI DELTA Clutch / MAXI Clutch Bell) : ,35 *R3* - Disponibile ANCHE MARMITTA RX omol. con catalizzatore : K0 611,05 23 I prezzi indicati nella presente brochure sono IVA 21% inclusa.

24 PIAGGIO Prodotti riservati esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse ed destinate te secondo o le disposizioni delle le competenti ent autorità àspor sportive. Decliniamo iamo ogni responsabilità per l uso improprio. 24 N.B.: MP3 YOURBAN 4V ie 2011 X7 X7 ie X8 euro 2-3 X8 X8 euro 2 X8 ie euro3 (LEADER) (QUASAR M622M) (LEADER) (QUASAR) 300 4T 125 4T 250 4T 125 4T 200 4T 250 4T 250 4T 125 4T 180 4T X9 X9 AMALFI TESTA V4 HEAD *D5* *D5* *L6* *D5* *L6* PER CILINDRO ORIGINALE CILINDRO *L6* *L6* *L6* *L6* *L6* ALLUMINIO Ø 74 - Ø 75,5 372,68 Ø 75,5 364,10 Ø ,63 Ø ,10 Ø ,10 Ø ,63 Ø ,63 Ø ,10 Ø ,10 Ø 74 POWER CAM / DOUBLE POWER CAM - *L1* - *L1* *L1* ALBERO A CAMME 223,85 223,85 CILINDRO+TESTA V ALLUMINIO Ø 74 - Ø 75,5 857,89 Ø 75,5 845,79 Ø ,79 Ø ,79 Ø 74 CILINDRO+TESTA V4 + POWER CAM ALLUMINIO 4 STROKE VALVE KIT VALVOLE MOLLE PER VALVOLE MOTORE ALBERO MOTORE RHQ INGRANAGGI HTQ SECONDARI 82,98 z 15/41 82,98 z 15/41 71,66 z 16/42 82,98 z 15/41 82,98 z 15/41 MULTIVAR 2000 VARIATORE KEVLAR BELT / X KEVLAR BELT CINGHIA 62,50 40,64 40,64 53,86 40,64 53,86 TORQUE DRIVER CORRETTORE DI COPPIA *L6* - PER ABBINARE IL CILINDRO con la TESTA MALOSSI , é necessario sostituire il pistone contenuto nel cilindro con il seguente : ,24 *D5* - TESTA V4 HEAD MONTABILE SOLO con CILINDRO Malossi : *L1* - POWER CAM DA ABBINARE SOLO con CILINDRI MALOSSI : ,85

25 PIAGGIO MP3 YOURBAN 4V ie 2011 X7 X7 ie X8 euro 2-3 X8 X8 euro 2 X8 ie euro3 X9 X9 AMALFI (LEADER) (QUASAR M622M) (LEADER) (QUASAR) 300 4T 125 4T 250 4T 125 4T 200 4T 250 4T 250 4T 125 4T 180 4T MAXI DELTA CLUTCH *K12* *K12* *K12* *K12* *K12* *K12* *K12* *K12* *K12* FRIZIONE REGOLABILE PER MAXI DELTA CLUTCH PER FRIZIONE ORIGINALE MAXI CLUTCH BELL *K12* *K12* *K12* *K12* *K12* *K12* *K12* *K12* *K12* CAMPANA FRIZIONE (ANELLO LISCIO) 52,03 Ø ,03 Ø ,03 Ø ,03 Ø ,03 Ø ,03 Ø ,03 Ø ,03 Ø ,03 Ø 134 IMPIANTO ALIMENTAZIONE PHF 34 MHR RED SPONGE / DOUBLE RED SPONGE , , , PER FILTRO ORIGINALE , , ,23 RED CHILLI OIL FILTER DIGITRONIC CENTRALINA PER VEICOLI SENZA IMMOBILIZER DIGITRONIC CENTRALINA PER VEICOLI CON IMMOBILIZER TWINS coppia ammortizzatori POSTERIORI KIT FORCELLA F32S / F36R WHOOP DISC DISCO FRENO ANTERIORE 106,84 106,84 WHOOP DISC DISCO FRENO POSTERIORE 106,84 106,84 106,84 106,84 106,84 106,84 MARMITTA RX *R4* OMOLOGATA 390,83 *K12* - Disponibile ANCHE KIT DELTA SYSTEM (MAXI DELTA Clutch / MAXI Clutch Bell) : ,35 *R4* - Disponibile ANCHE MARMITTA RX omol. con catalizzatore : K0 611,05 25 I prezzi indicati nella presente brochure sono IVA 21% inclusa.

26 PIAGGIO VESPA Prodotti riservati esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse ed destinate te secondo o le disposizioni delle le competenti ent autorità àspor sportive. Decliniamo iam ogni responsabilità per l uso improprio. 26 N.B.: X9 X9 Evolution XEvo XEvo ie euro3 Granturismo L GT GTV GTS Super ie Granturismo L GT GTS GTV ie GTS Super ie (M237M) (LEADER) (QUASAR) (LEADER) (M455M) (M312M) (QUASAR M454M) 200 4T 250 4T 125 4T 250 4T 125 4T 125 4T 200 4T 250 4T 300 4T TESTA V4 HEAD *L6* *D5* *D5* *D5* *L6* PER CILINDRO ORIGINALE CILINDRO *L6* *L6* *L6* *C6* *L6* ALLUMINIO Ø 74 - Ø 75,5 364,10 Ø ,63 Ø ,10 Ø ,63 Ø ,10 Ø ,37 Ø ,10 Ø ,63 Ø ,68 Ø 75,5 POWER CAM / DOUBLE POWER CAM *L1* - *L1* *L1* ALBERO A CAMME 223,85 223,85 CILINDRO+TESTA V ALLUMINIO Ø 74 - Ø 75,5 845,79 Ø ,79 Ø ,79 Ø ,89 Ø 75,5 CILINDRO+TESTA V4 + POWER CAM ALLUMINIO 4 STROKE VALVE KIT VALVOLE MOLLE PER VALVOLE MOTORE ALBERO MOTORE RHQ INGRANAGGI HTQ SECONDARI 71,66 z 16/42 82,98 z 15/41 71,66 z 16/42 112,51 z 17/49 71,66 z 16/42 113,74 z 22/45 MULTIVAR 2000 VARIATORE KEVLAR BELT / X KEVLAR BELT CINGHIA 53,86 40,64 40,64 40,64 53,86 TORQUE DRIVER > CORRETTORE DI COPPIA <-2002 *L6* - PER ABBINARE IL CILINDRO con la TESTA MALOSSI , é necessario sostituire il pistone contenuto nel cilindro con il seguente : ,24 *C6* - Cilindro I-TECH (senza testa), COMPLETO DI CENTRALINA *D5* - TESTA V4 HEAD MONTABILE SOLO con CILINDRO Malossi : *L1* - POWER CAM DA ABBINARE SOLO con CILINDRI MALOSSI : ,85

27 PIAGGIO VESPA X9 X9 Evolution XEvo XEvo ie euro3 Granturismo L GT GTV GTS Super ie Granturismo L GT GTS GTV ie GTS Super ie (M237M) (LEADER) (QUASAR) (LEADER) (M455M) (M312M) (QUASAR M454M) 200 4T 250 4T 125 4T 250 4T 125 4T 125 4T 200 4T 250 4T 300 4T MAXI DELTA CLUTCH *K12* *K12* *K12* *K12* *K12* *K12* *K12* *K12* *K12* FRIZIONE REGOLABILE PER MAXI DELTA CLUTCH PER FRIZIONE ORIGINALE MAXI CLUTCH BELL *K12* *K12* *K12* *K12* *K12* *K12* *K12* *K12* *K12* CAMPANA FRIZIONE (ANELLO LISCIO) 52,03 Ø ,03 Ø ,03 Ø ,03 Ø ,03 Ø ,03 Ø ,03 Ø ,03 Ø ,03 Ø 134 IMPIANTO ALIMENTAZIONE PHF 34 MHR RED SPONGE / DOUBLE RED SPONGE , , , , , ,53 PER FILTRO ORIGINALE , , , , , ,87 RED CHILLI OIL FILTER DIGITRONIC CENTRALINA PER VEICOLI SENZA IMMOBILIZER DIGITRONIC CENTRALINA PER VEICOLI CON IMMOBILIZER TWINS coppia ammortizzatori POSTERIORI 273,46 273,46 273,46 273,46 273,46 KIT FORCELLA F32S / F36R WHOOP DISC DISCO FRENO ANTERIORE 106,84 106,84 WHOOP DISC DISCO FRENO POSTERIORE 106,84 MARMITTA RX OMOLOGATA 390,83 390,83 390,83 *K12* - Disponibile ANCHE KIT DELTA SYSTEM (MAXI DELTA Clutch / MAXI Clutch Bell) : ,35 27 I prezzi indicati nella presente brochure sono IVA 21% inclusa.

28 PIUMINO LOGO T-SHIRT RIDERS PIUMINO RACERS FELPA START (*) nero 87, (*) bianca 20, (*) nera (*) marrone (*) gialla (*) bianco 70, (*) bianca 59, (*) nera (*) blu (*) verde militare ATTENZIONE: al momento dell ordine deve sempre essere riportato di seguito al codice il numero che specifica la taglia desiderata, come da esempio sopra riportato in ROSSO (*) tg. S S M L XL - M L XL S M L - * * MALOSSI S.p.A. - Via Roma, 118/I Calderara di Reno (Bologna) Italy Tel Fax /2011