Ferrovie Emilia Romagna

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1 Ferrovie Emilia Romagna Sede Legale ed Amministrativa: Via Zandonai, Ferrara Direzione Esercizio Ferroviario LINEE FERROVIARIE IN GESTIONE FER Realizzazione di strade di arroccamento per la soppressione dei passaggi a livello n 18 della linea Casalecchio Vignola e n 17 della linea Reggio Emilia - Sassuolo DOCUMENTAZIONE TECNICA / AMMINISTRATIVA Relazione tecnica generale Id. Fase: Comparto: Documento: DTA 001 Scala: PE OG3 : Rev. Data Descrizione Redatto Controllato 0 30/06/2016 EMISSIONE LUNGHI RUP Firma e Timbro RUP Progettista Firma e Timbro Prog. DOTT. ING. Carlo Alberto Lunghi 1

2 GENERALITA INQUADRAMENTO E STATO DI FATTO PASSAGGIO A LIVELLO N 18, SITUATO AL KM DELLA LINEA CASALECCHIO - VIGNOLA La presente relazione descrive l intervento di sistemazione di via Leopardi, nel comune di Savignano sul Panaro (MO), commissionato da FER Ferrovie Emilia Romagna, al fine di sopprimere il passaggio a livello n 18, situato al KM della linea Casalecchio - Vignola. PL 18 KM Figura 1 - Inquadramento generale L area in cui si opera, si trova circa 500 m. prima della fermata di Savignano Mulino, in direzione Vignola, e si sviluppa parallelamente al tracciato della strada provinciale 569. La via Leopardi lunga solo 40 m., ha la funzione di raccordare via Ida Gozzoli alla SP 569. La chiusura della viabilità in tale punto, porterà alla riqualificazione della strada privata tra via Gozzoli e via Leopardi, e quindi il traffico veicolare verrà smaltito su via Magazzeno (SP 14). 2

3 Figura 2 - Vista del PL 18 (KM ) da via Leopardi PROGETTO La strada in progetto, partendo da via Ida Gozzoli, collegherà via Leopardi a via Magazzeno. Figura 3 Strada da realizzare La strada oggetto dell intervento, è lunga circa 320 m. ed ha una larghezza di 5,20 m. Tale intervento interesserà terreni di proprietà privata. L intervento si articolerà in varie fasi: 3

4 1) Verrà dapprima realizzato uno scavo di sbancamento a sezione obbligata con mezzi meccanici fino a una profondità di circa 80 cm. 2) Successivamente sul fondo dello scavo, verrà steso un telo di geotessile tessuto non tessuto con grammatura di circa 300 g/mq, che ha la funzione di migliorare la capacità portante del terreno. 3) Sullo strato di TNT, verrà realizzata la fondazione stradale, in misto granulare stabilizzato con legante naturale che sarà costipata con idonee macchine. 4) Eseguita la fondazione stradale, verrà realizzata la pavimentazione stradale, costituita conglomerato bituminoso tipo binder 0/22, con un tenore di bitume 5% in peso inerti (binder chiuso), che verrà steso a caldo a mano o con vibrofinitrice, rullato e compattato, ed il piano di posa verrà pulito mediante l'uso di motosoffiatori. 4

5 5) Realizzazione di fossi di guardia lateralmente alla strada, in corrispondenza dell ex passaggio a livello, caditoie e chiusini in ghisa carrabile C 250 per la raccolta delle acque. 6) Contestualmente a tali lavori, ci sarà la chiusura della strada mediante un muretto di altezza pari ad 1,5 m. fuori terra e di lunghezza di 1 m. maggiore della larghezza della strada sul lato destro, ad opportuna distanza dalla rotaia più vicina e chiusura con guardrail del tipo identico a quello esistente nel lato sinistro (lato strada). 7) Realizzazione dei fossi di guardia da ambo i lati della linea ferroviaria con asportazione completa dell asfalto esistente della strada 5

6 INQUADRAMENTO E STATO DI FATTO PASSAGGIO A LIVELLO N 17 (A SEGNALI OTTICI-ACUSTICI), SITUATO AL KM DELLA LINEA REGGIO EMILIA SASSUOLO La presente relazione descrive l intervento di realizzazione di una strada comunale in località Bosco (RE), commissionato da FER Ferrovie Emilia Romagna, al fine di sopprimere il passaggio a livello n 17 (Segnalatori ottici-acustici), situato al KM della linea Reggio Emilia Sassuolo. PL N 17 - KM Figura 4 - Inquadramento generale 6

7 Figura 5 - Vista dello stato di fatto della zona di intervento La strada oggetto dell intervento, è lunga circa 430 m. ed ha una larghezza di 5,20 m. Tale intervento interesserà sia terreni di proprietà privata, per una lunghezza di circa 240 m. sia di proprietà della stessa FER per circa 190 m. L intervento si articolerà in varie fasi: 1) Verrà dapprima realizzato uno scavo di sbancamento a sezione obbligata con mezzi meccanici fino a una profondità di circa 50 cm. 7

8 2) Successivamente sul fondo dello scavo, verrà steso un telo di geotessile tessuto non tessuto con grammatura di circa 300 g/mq, che ha la funzione di migliorare la capacità portante del terreno. 3) Sullo strato di TNT, verrà realizzata la fondazione stradale, in misto granulare stabilizzato con legante naturale che sarà costipata con idonee macchine. 4) Eseguita la fondazione stradale, verrà realizzata la pavimentazione stradale, costituita conglomerato bituminoso tipo binder 0/22, con un tenore di bitume 5% in peso inerti (binder chiuso), che verrà steso a caldo a mano o con vibrofinitrice, rullato e compattato, ed il piano di posa verrà pulito mediante l'uso di motosoffiatori. 8

9 5) In corrispondenza dell ormai ex passaggio a livello, verrà realizzato il fosso di guardia con asportazione e allontanamento del materiale da discarica compreso lo smontaggio del PL e demolizione dei plinti e dei segnali stradali. 6) Contestualmente a tali lavori, ci sarà la chiusura della strada mediante un muretto di altezza pari a 1,5 m. e lunghezza di almeno 1 m. da ambo i lati maggiore della lunghezza della strada sul lato destro, con realizzazione del fosso di guardia sul lato sinistro (direzione Reggio) della linea ferroviaria. 7) Saranno tombati i fossi esistenti in attraversamento della strada con opportuno tubo. 9