PROGETTO DEFINITIVO-ESECUTIVO

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1 C i t t à d i C a s a l e M o n f e r r a t o SETTORE GESTIONE URBANA E TERRITORIALE OGGETTO: NUOVO MARCIAPIEDE IN FRAZIONE RONCAGLIA LATO DELLA PROVINCIALE (LATO PESO PUBBLICO). PROGETTO DEFINITIVO-ESECUTIVO Allegato 1 RELAZIONE GENERALE E QUADRO ECONOMICO DI SPESA Casale Monferrato, il 26/10/2007 Il Progettista geom. Roberta DUGLIO Visto il R.U.P. geom. Paola MAGGIOROTTI

2 PREMESSA L opera oggetto di progettazione riguarda la costruzione di percorsi pedonali in frazione Roncaglia lungo il lato nord della Strada Provinciale n. 50, quale intervento previsto nel Bilancio 2007 e nel Programma Triennale delle Opere Pubbliche della Stazione Appaltante 2007/2009 approvati. In considerazione della disponibilità economica prevista in Bilancio e sulla base delle richieste pervenute al Comune di Casale dagli abitanti della frazione, si è previsto di realizzare il percorso pedonale lungo il lato nord della provinciale S.P.50 dall incrocio con la strada comunale per San Martino per un estensione di circa 585 m in direzione Vignale. Ritenuto pertanto di procedere ai lavori di realizzazione dei marciapiedi citati, con Determinazione Dirigenziale n.422 del è stata individuata quale Responsabile del Procedimento e Responsabile dei Lavori la geom. Maggiorotti Paola - tecnico del Settore Gestione Urbana e Territoriale e con Determinazione Dirigenziale n. 623 del , è stata individuata quale Coordinatore per la sicurezza in fase di progettazione la geom. Maggiorotti Paola e Progettista - Direttore dei Lavori - Coordinatore per la sicurezza in fase di esecuzione la sottoscritta Geom. Duglio Roberta - tecnico del Settore Gestione Urbana e Territoriale INQUADRAMENTO URBANISTICO E CARATTERISTICHE AREA D INTERVENTO L intervento in questione è conforme allo strumento urbanistico generale vigente per quanto riguarda la destinazione d uso e le modalità d intervento (P.R.G. approvato con delibera della Giunta Regionale n in data e successive varianti). Il tratto di viabilità coinvolto nella realizzazione dell opera, è formato dalla carreggiata di larghezza di circa 6 m (composto da due corsie a doppio senso di marcia) con ai lati le banchine asfaltate di larghezza variabile dai 2 a 2,5 m. In tale tratto, sottoposto ad intenso traffico veicolare, si immettono due vie di collegamento ai centri abitati circostanti ( e precisamente lato nord alla frazione Roncaglia e lato sud alla Frazione San Maurizio di Conzano). Tali condizioni hanno prodotto negli anni un notevole disagio ed una costante fonte di pericolo per i pedoni. Le banchine affiancanti la strada risultano per la quasi totalità del loro sviluppo, in leggera trincea ove sono presenti caditoie per la raccolta delle acque stradali e altri sottoservizi quali fognatura e acqua e derivazione dell impianto elettrico. Il nuovo marciapiede sarà costruito, come già citato, occupando parte dell attuale banchina nord della S.P.50, le cui adiacenze sono costituite per brevi lunghezze da terreni

3 agricoli, e per la maggior parte da recinzioni di abitazioni private e da alcuni esercizi pubblici e commerciali (quali officina meccanica, ecc.). Disponibilità delle aree Il sedime su cui sarà costruito il marciapiede è di proprietà provinciale pertanto tale realizzazione sarà subordinata al rilascio della relativa autorizzazione. Viabilità e accessibilità Essendo l area in questione limitrofa ad un arteria di collegamento ad intenso traffico veicolare, durante l esecuzione dei lavori si deduce che si dovrà operare senza l interruzione del traffico, mediante intervento in zone limitate, localizzate in modo tale da permettere, oltre l esecuzione dell intervento, anche le principali manovre con i mezzi di cantiere e le movimentazione dei materiali. A tal fine presumibilmente si avrà, per tutta la durata dei lavori una limitazione del traffico veicolare, consentendo una regolamentazione a senso unico alternato, regolato da un impianto semaforico temporaneo e nei momenti più critici, dall'intervento del personale presente in cantiere. Inoltre per limitare le interferenze tra il cantiere e l ambiente circostante verranno adottati opportuni provvedimenti onde ridurre al minimo i rischi ed in particolare: - esecuzione delle manovre degli automezzi con l ausilio del personale a terra di controllo; - utilizzo di mezzi di trasporto di portata ed ingombro idonei alla morfologia dei luoghi; - limitazione della propagazione del rumore con idonei mezzi (attrezzature poco rumorose, orari consentiti); - utilizzo degli esclusivi e predefiniti ingressi carrai per l'accesso alle aree di cantiere dei mezzi e degli operai; - sosta dei materiali, delle attrezzature di cantiere, auto del personale e dei mezzi di cantiere esclusivamente all interno delle aree in cui si svolgeranno i lavori e non accessibili alle persone non autorizzate. Ragioni della soluzione prescelta Il tracciato del marciapiede è stato individutato a nord della provinciale, in quanto rappresenta il lato in cui sono ubicate il maggior numero di abitazione della frazione; si è adottata una banchina di larghezza di cm 70 per garantire una larghezza minima di 90

4 cm per tutto lo sviluppo del nuovo percorso pedonale, (in particolare in presenza di pali di illuminazione pubblica) al fine di permettere il passaggio di disabili con carozzella DESCRIZIONE DELL OPERA Il presente progetto prevede, come già citato in premessa al fine di risolvere i problemi legati al transito pedonale, la costruzione del marciapiede lungo il lato sinistro del tratto di strada Provinciale n.50 Alessandria Casale in località frazione Roncaglia a partire in prossimità del Km sino ad arrivare all incirca al Km Come illustrato dagli elaborati grafici allegati l intervento si sviluppa per una lunghezza di circa ml 586. Il nuovo manufatto, della larghezza variabile tra circa 1,30 m e circa 2,00 m, occupante parte della sede stradale esistente, sarà addossato alle proprietà private in modo tale da creare una banchina in asfalto di larghezza costante di 70 cm a lato dell attuale carreggiata. Nell ultimo tratto in progetto in direzione Vignale è previsto altresì la costruzione di un muretto in cemento armato di contenimento alla scarpata a ridosso del nuovo marciapiede. L andamento dei lavori dovrà seguire le seguenti fasi: 1. realizzazione della rete di smaltimento delle acque meteoriche stradali mediante rimozione delle attuali caditoie e; formazione di nuove caditoie, ad interasse di circa m 25,00, composte da pozzetto prefabbricato di dim. 40x40x40 cm completo di griglia / bocchetta in ghisa classe C250 con innesto nella fognatura esistente mediante tubo in pvc diam. 16 mm. 2. realizzazione di muretto di contenimento scarpata per un tratto di lunghezza di circa 50 m a ridosso dell ultimo tratto di marciapiede in costruzione in direzione Vignale, al fine di contenere il terreno dell appezzamento agricolo confinante. 3.costruzione di marciapiedi La realizzazione del nuovo marciapiede avverrà previo disfacimento dell attuale banchina stradale in asfalto e scavo di profondità media di circa 25 cm. I tratti di marciapiede saranno realizzati di larghezza minima di circa m 1,30 con pendenza trasversale minima dell 2% con altezza massima di 12 cm rispetto la quota del bordo strada esistente. Saranno composti da cordoli prefabbricati in cemento pressato di dimensione x25(h) cm e pavimentazione in masselli autobloccanti, posati su letto di pietriscetto, con fondazione in calcestruzzo dello spessore di cm 10 e con interposta rete elettrosaldata in corrispondenza degli accessi carrai.

5 Al fine di favorire i pedoni e le persone con difficoltà motorie non verrà interrotta la continuità del marciapiede in corrispondenza dei passi carrabili, il dislivello, tra il piano del marciapiede e le zone carrabili ad esso adiacenti non supererà i 15 cm e la differenza di quota verrà raccordata con rampa con pendenza massima dell 8%. 4. opere edili per illuminazione passaggi pedonali Al fine di migliorare la visibilità dei due passaggi pedonali esistenti (fronte bar e fronte negozio alimentare in prossimità dell incrocio per Conzano) verrà realizzato un idonea illuminazione con relativi cartelli di segnalazione luminosi e realizzato un terzo passaggio pedonale presumibilmente (da concordare con l ente proprietario della strada) in prossimità dell ultimo gruppo di abitazioni della frazione in direzione Vignale. Tali pali dovranno essere collocati in caso di presenza di marciapiede ad una distanza >= a 50 cm dal bordo del cordolo verso strada o in caso di mancanza di marciapiede ad una distanza di 2 m dal bordo carreggiata. Le opere edili, incluse nel presente appalto, comprendono la fornitura e posa di cavidotti in pead diam 110 mm per la derivazione dall impianto di illuminazione esistente e la formazione di 3 plinti in calcestruzzo di sostegno ai 3 nuovi pali. L impianto di illuminazione dei passaggi pedonali verrà realizzato a cura dell ente gestore del servizio 5. Adeguamento della sede stradale L intero tratto della nuova banchina di larghezza di cm 70 interessato dai lavori sarà conformato alla nuova situazione di smaltimento delle acque meteoriche mediante risagomatura con conglomerato bituminoso formato da strato tout-venant (spessore medio 8 cm). Il raccordo con la sede stradale esistente avverrà tramite la stesura (previa scarifica) di strato di binder (spessore medio cm 4), per una larghezza di circa 1,5 m, e stesura di strato di usura in manto di conglomerato bituminoso dello spessore minimo di cm 3. per una larghezza di 2,5 m dal nuovo marciapiede verso il centro della strada. ONERI PER LA SICUREZZA In base alla tipologia e alla stima delle opere da realizzarsi ed a un calcolo della durata dei lavori e quindi all entità uomini-giorno, il lavoro in esame rientra nel campo di applicazione del Dlgs 494/96 e s.m.i, con richiamo ai connessi adempimenti da effettuare in fase di progettazione ed esecuzione dei lavori. Pertanto ai sensi dell art. 3 comma 3 del Dlgs 494/96 e s.m.i. in tema di sicurezza si è redatto in sede di progettazione esecutiva il piano di sicurezza e coordinamento.

6 Ai sensi della vigente normativa, si è individuato in questa fase di progettazione, l ammontare degli oneri di sicurezza pari a complessivi euro 9.745,16 ( di cui oneri generici inclusi nei prezzi unitari 6.546,26 ed oneri speciali 3.198,90). SOMME A DISPOSIZIONE DELL AMMINISTRAZIONE Tra le somme a disposizione dell amministrazione, inserite nel quadro economico di spesa del progetto, sono compresi importi per allacciamenti ai pubblici servizi (per impianto di illuminazione dei passaggi pedonali), per segnaletica e imprevisti, per spese tecniche, per accertamenti di laboratorio ed eventuali verifiche tecniche,, per pubblicità, per i.v.a. stabilita in base alla normativa vigente.

7 QUADRO ECONOMICO DI SPESA DELL INTERVENTO: L importo complessivo dell opera ammonta a ,00 così suddiviso: DESCRIZIONE IMPORTI PARZIALI IMPORTI TOTALI A) LAVORI A MISURA: DEMOLIZIONI, SCAVI, MOVIMENTI DI MATERIALI IN GENERE ,44 OPERE VARIE PER ADEGUAMENTO FOGNATURA 8.636,80 OPERE PER RETI DI I.P ,71 OPERE IN C.A ,13 MARCIAPIEDI E CORDOLI ,97 PAVIMENTAZIONI BITUMINOSE ,88 OPERE IN ECONOMIA 3.200,47 ONERI SPECIALI DELLA SICUREZZA 3.198,90 Totale IMPORTO LAVORI A MISURA ,30 IMPORTO DEI LAVORI SOGGETTI A RIBASSO D'ASTA ,14 TOTALE ONERI SICUREZZA di cui : 9.745,16 - ONERI GENERICI inclusi nei prezzi unitari di progetto 6.546,26 - ONERI SPECIALI 3.198,90 B) SOMME A DISPOSIZIONE: B1) ALLACCIAMENTI AI PUBBLICI SERVIZI (I.V.A. COMPRESA) ,00 B2) SEGNALETICA, IMPREVISTI E ARROTONDAMENTI 4.504,14 B3) ACCERTAMENTI DI LABORATORIO E VERIFICHE TECNICHE 1.500,00 B4) SPESE TECNICHE (fondo art.92 D. Lgs. 163/2006) per R.U.P., progettista, responsabili della redazione del piano di sicurezza, direttore lavori, collaudatore, collaboratori tecnici, collaboratori area amministrativa, collaboratori ufficio contratti ,30x2,00%x(21%+31%+7,5%+13%+9%+10%+ 6,5%+2%)= 2.374, ,93 B5) IVA 10% ,63 Totale SOMME A DISPOSIZIONE ,70 IMPORTO COMPLESSIVO DELL'OPERA ,00