LUBRIFICANTI PER LA NAUTICA, AUTOTRAZIONE, AGRICOLTURA, MOTO ED ALTRO...

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1 LUBRIFICANTI PER LA NAUTICA, AUTOTRAZIONE, AGRICOLTURA, MOTO ED ALTRO... GAMMA MARINE

2 Controindicazioni dell uso inappropriato dei lubrificanti auto nei motori marini. Uno dei principali motivi per cui i lubrificanti destinati all Automotive non sono adeguati all utilizzo nei motori nautici, e soprattutto fuoribordo 4T, è che sono formulati per garantire la piena compatibilità con le marmitte catalitiche delle auto, rispettando rigorosamente le specifiche dettate dai costruttori di automobili. Infatti la necessità di non influenzare le reazioni chimiche che si producono in un catalizzatore, condiziona fortemente la tipologia di additivazione e dei suoi pacchetti specifici, al punto da non utilizzare neanche in minima parte, additivi contenenti zinco (ZDDP), al fine di non generare un vero e proprio avvelenamento del catalizzatore stesso, ed il suo progressivo mal funzionamento. Notoriamente gli additivi a base di Zinco sono alla base della formulazione dei lubrificanti e grassi (grasso bianco) che sono utilizzati nel settore della nautica sia da diporto che non, infatti la primaria azione dello zinco è che ha spiccate proprietà antiusura ed anti ossidanti che servono a preservare da umidità e aria salmastra gli organi motore, e quindi aumentare nel tempo prestazioni e durata del fuoribordo il tutto in accordo alle specifiche dettate dai maggiori costruttori di motori nautici in base alla specifica severa degli oli FC-W (acronimo di Four Cicle Watercooled). Altra caratteristica dei lubrificanti auto poco gradita ai motori nautici è l eccessiva ampiezza del campo di viscosità. Infatti i lubrificanti auto con viscosità 5W/40 10W/50 10W/60 presentano un range viscosimetrico troppo ampio per i motori nautici, inoltre generalmente le temperature medie ambientali di esercizio della nautica da diporto sono maggiori di quelle del settore auto, lubrificando in questo modo il fuoribordo proprio nel range di viscosita più basso dell olio a tutto discapito della longevità degli organi motore. Ulteriore problematica presente dall utilizzo dei lubrificanti auto nei motori nautici e che i primi contengono solo in minima parte (e quindi insufficienti nella nautica) additivi adatti a prevenire il fenomeno dello schiumeggiamento, indotto dal naturale rollio a cui le imbarcazioni sono sottoposte in acqua. La schiuma che si forma nel lubrificante, non è altro che un emulsione di aria e olio che impoverisce notevolmente la caratteristica stessa dell olio di lubrificare, per tanto si corre il rischio di sottoporre ad una lubrificazione secca gli organi motore soprattutto nei primi momenti di avviamento causando in alcuni casi, anche un principio di grippaggio. Roil Petroli

3 NAUTILUS OUTBOARD 4T 10W30 Il NAUTILUS OUTBOARD 4 STROKE SAE 10W/30 è un olio pluristagionale TOTALMENTE SINTETICO per motori fuoribordo ad alte prestazioni. Consente grazie ai suoi particolari additivi Marina, immediate partenze a freddo garantendo sempre una rapida lubrificazione del motore e del Turbocompressore. Adatto anche in uso competizione e sportivo, supera tutti i requisiti dei più importanti costruttori di motori. Indicato per l uso nei motori: HONDA, MERCURY, EVINRUDE, JOHNSON, SUZUKI, YAMAHA. CLASSIFICHE: API: SL National Marine Manufacturers Association NMMA: FC-W. NAUTILUS OUT & IN-BOARD 4T 25W40 Il NAUTILUS OUT&IN-BOARD 4 STROKE SAE 25W/40 è un olio pluristagionale a base sintetica per motori fuoribordo ed entrobordo anche di alte prestazioni. Adatto anche a motori di imbarcazioni da lavoro e consente grazie ai suoi particolari additivi, anticorrosivi ed antiusura, immediate partenze a freddo garantendo sempre una rapida lubrificazione sia del motore che del Turbocompressore preservando l elasticità delle guarnizioni degli steli delle valvole. Indicato per l uso nei motori: HONDA, MERCURY, EVINRUDE, JOHNSON, SUZUKI, YAMAHA, TOHATSU, VOLVO. CLASSIFICHE: API: SL - Volvo VDS-2 National Marine Manufacturers Association NMMA: FC-W.

4 NAUTILUS TURBO PLUS 15W40 VDS-3 Il NAUTILUS PLUS PROTECTION SAE 15W/40 è un olio multigrado pluristagionale per motori marini a ciclo diesel e benzina ad aspirazione naturale o sovralimentata al massimo livello di prestazioni erogabili, adatto a qualsiasi condizione climatica. Consente grazie ai suoi particolari additivi, con proprietà detergenti-disperdenti, antiossidanti, anticorrosive ed antiusura, immediate partenze a freddo mantenendo invariate le sue caratteristiche viscosimetriche. Indicato per l'uso nei motori VOLVO. CLASSIFICHE: CJ-4 - CI-4 PLUS - CAT ECF-3 - TO-2 - ACEA E7, E9 VOLVO VDS-2, VDS-3 - MAN M 3575, NAUTILUS TURBO PLUS 10W40 VDS-3 Il NAUTILUS PLUS PROTECTION SAE 10W/40 è un olio semisintetico pluristagionale per motori marini a ciclo diesel e benzina ad aspirazione naturale o sovralimentata al massimo livello di prestazioni erogabili, adatto a qualsiasi condizione climatica. Consente grazie ai suoi particolari additivi, con proprietà detergenti-disperdenti, antiossidanti, anticorrosive ed antiusura, immediate partenze a freddo mantenendo invariate le sue caratteristiche viscosimetriche. Indicato per l'uso nei motori VOLVO. CLASSIFICHE: CJ-4 - CI-4 PLUS - CAT ECF-3 - TO-2 - ACEA E7, E9 VOLVO VDS-2, VDS-3 - MAN M 3575,

5 NAUTILUS TURBO 15W40 VDS-2 Olio multigrado pluristagionale per motori a ciclo diesel e benzina ad aspirazione naturale o sovralimentata al massimo livello di prestazioni erogabili, adatto a qualsiasi condizione climatica. Può essere utilmente utilizzato anche nei motori a benzina, consentendo grazie ai suoi particolari additivi con proprietà detergenti-disperdenti, antiossidanti, anticorrosive ed antiusura, immediate partenze a freddo mantenendo invariate le sue caratteristiche viscosimetriche. Indicato per l'uso nei motori VOLVO vecchia generazione. CLASSIFICHE: ACEA A2-96/B API SG/CF- 4 - VOLVO VDS - 2. NAUTILUS SINT OUTBOARD 2T L OUTBOARD SEMISYNTHETIC 2T BLU è il nuovo lubrificante di colore blu con tecnologia sintetica e base sintetica per benzine ecologiche, capace di garantire alte prestazioni per tutti i motori fuoribordo 2 tempi, a lubrificazione diretta o separata, dotati anche di iniezione diretta. Assicura al motore eccellenti prestazioni ed una efficace lubrificazione e protezione ai massimi regimi, riducendo al minimo la fumosità e i residui carboniosi allo scarico. CLASSIFICHE: N.M.M.A.: TCW-III.

6 CATERPILLAR SAE 10W - SAE I CATERPILLAR sono oli monogradi a basso tenore di ceneri per flotte nautiche miste e da lavoro che consentono massime prestazioni in: detergenza e disperdenza; protezione da usura e da ispessimento ad alta temperatura; protezione contro la corrosione; CLASSIFICHE: Caterpillar TO-2 o Allison C-3/C-4 - CCMC D4 (obsoleta) - API CF/SG MAN 270 (solo SAE 40) - MACK EO-K/2. ATF DEXRON SINT TRASMISSION III Il DEXRON III fully synthetic è un olio raccomandato quando viene richiesto un lubrificante totalmente sintetico, per la lubrificazione di servosterzi, idroguide di imbarcazioni, sistemi idraulici, flap e timonerie in generale. Le sue caratteristiche lo rendono impiegabile in qualsiasi condizione di utilizzo ed a qualsiasi temperatura sia climatica che di esercizio. CLASSIFICHE: MB FORD MERCON - VOITH ALLISON C4 - JASO M 315 Type 1A.

7 FULLY SYNTHETIC HDSX 75W90 Il SYNTHESE HDSX fully synthetic 75W-90 è un olio per PIEDI POPPIERI anche di ultima generazione e trasmissioni dirette, completamente sintetico, può essere utilizzato anche per la lubrificazione sia delle trasmissioni dei motori nautici che per invertitori. Possiede una straordinaria stabilità termo-fisica, garantendo un funzionamento perfetto dei gruppi costruttivi anche in condizioni di utilizzo estreme ed a qualsiasi temperatura sia climatica che di esercizio. CLASSIFICHE: API: GL5 MT-1 PG-2 ZF-TE- MAN 3343 SL. GEAR EP 80W/90 Il GEAR EP 80W-90 è un olio per PIEDI POPPIERI utilizzabile quando non è richiesto l'uso di un lubrificante con base sintetica. Completamente minerale, specificatamente formulato per la lubrificazione delle trasmissioni e per invertitori. Possiede una straordinaria stabilità termo-fisica, garantendo un funzionamento perfetto dei gruppi costruttivi anche in condizioni di utilizzo estreme. CLASSIFICHE: API: GL-5 - MIL -L MAN 341 TYP N - ZF TE-ML 02A e 08A.

8 GEAR CD SAE 90 Il GEAR ZF SAE 90, presenta un elevato indice di viscosità, una eccellente stabilità termico-ossidativa ed un basso punto di scorrimento. Questi oli hanno proprietà frizionali e potere lubrificante tali da garantire il massimo rendimento e la massima protezione di riduttori, trasmissioni ed invertitori dei motori marini. CLASSIFICHE: API: GL- 4 - MIL -L POWER STEERING ISO 15 OLIO PER TIMONERIE Il POWER STEERING ISO 15 è un olio specificamente formulato per l'uso nelle timonerie delle imbarcazioni di nuova generazione. E' un lubrificante idraulico con base totalmente sintetica, un pacchetto di additivi specificamente formulato per l'uso NAUTICO che assicurano un eccellente prestazione di tutto il sistema in qualsiasi condizione d'uso e di temperatura, sia di esercizio che climatica. L'impiego di questo lubrificante assicura massime prestazioni anche in usi gravosi, quando cioè, alla timoneria è abinato un sistema di autopilota per il mantenimento automatico della rotta che la sottopone a innumerevoli sollecitazioni. CLASSIFICHE: HLP-HM 68 - DENISON HF-O/HF2 - VICKERS M-2950-S - DIN 51524/2.

9 IDRAULICO V.G. ISO 32/46/68 L'uso di avanzate tecnologie di additivazione assicura agli oli VG eccezionali caratteristiche di stabilità termica, anche in presenza di carichi termici molto elevati. I VG sono altamente demulsivi e garantiscono comunque un'ottima filtrabilità. Adatto alla lubrificazione di tutti i dispositivi idraulici di bordo. CLASSIFICHE: API: DIN AFNOR NF E HM - DENISON HF 2 GRASSO MARINA LITIO BIANCO Lo ZAURAK è un grasso SINTETICO multifunzionale al litio, contenente ossido di zinco e titanio che presenta eccellente stabilità meccanica e termica. Non è asportato da getti d acqua dolce o di mare, pioggia ed azione centrifuga. Protegge scatole timoni e tiranti fuoribordo, lubrifica tutti i tipi di guide, flap, pompe acqua, verricelli, winch, trim e salpa ancora. Protegge dalla corrosione i morsetti batteria. Può essere utilizzato nell'intervallo di temperature tra -30 C e 150 C. CLASSIFICHE: NLGI 2

10 PERMAFROST PURO 100% Il PERMAFROST è un liquido refrigerante di COLORE BLU che assicura protezione contro gelo ed ebollizione e soprattutto contro la corrosione, grazie all'uso di agenti inibitori della corrosione che non deperiscono nel tempo. Indicato per l'uso in testate tradizionali FERRO - GHISA. Prodotto da diluire secondo necessità. CLASSIFICHE: API: GM1825M - GM1899M - MB MAN 324 PERMAFROST RED PURO 100% Il PERMA RED è un liquido refrigerante di COLORE ROSSO che assicura protezione contro gelo ed ebollizione e soprattutto contro la corrosione, grazie all'uso di agenti inibitori della corrosione che non deperiscono nel tempo. Indicato per l'uso in testate ultima generazione in ALLUMINIO. Prodotto da diluire secondo necessità. CLASSIFICHE: ASTM D ASTM D ASTM D 2808.

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