Manuale tecnico generale CRPRO2

Transcript

1 Manuale tecnico generale CRPRO2 Il CRPRO2 è una centralina aggiuntiva professionale gestita da microprocessore, in grado di fornire elevate prestazioni su motori diesel con impianto di iniezione Common-Rail e sovralimentazione con turbocompressore a geometria variabile. Tale centralina a controllo digitale è completamente programmabile tramite USB on-board. Il CRPRO2 è in grado di gestire contemporaneamente l'impianto Common Rail e di sovralimentazione. Un software specifico da installare su PC, consente di caricare e leggere le mappature interne del dispositivo e di modificarle in tempo reale in base alle esigenze, il tutto tramite il collegamento del cavo USB in dotazione. Due trimmer a vite consentono di regolare rispettivamente la gestione dell impianto di iniezione e l incremento della pressione di sovralimentazione. La potenza e la pressione turbo aumentano ruotando i trimmer in senso orario. L'installazione della centralina aggiuntiva CRPRO2, annulla l'omologazione delle vetture destinate ad uso stradale, come avviene a seguito dell'installazione di qualunque dispositivo che modifica la potenza erogata dal motore. Pertanto un veicolo modificato con modulo aggiuntivo CRPRO2 può circolare solo in spazi privati come piste adatte alle competizioni. Mappatura di Default Il CRPRO2 viene fornito con una mappatura specifica di serie, adatta alla configurazione iniziale dell'elaborazione. Tale mappatura, può essere sostituita con altre fornite da CNTECH, oppure modificata o creata dall'utente tramite utilizzo dello specifico software (incluso nel KIT). E' assolutamente consigliabile utilizzare un manometro di pressione per monitorare la pressione di sovralimentazione durante i test e la messa a punto del CRPRO2. Tale strumento consente di evitare errori e di superare pericolosamente le pressioni di esercizio del sistema di sovralimentazione. Regolazione dei trimmer Nell'uso normale della centralina CRPRO2 non è necessario modificare la regolazione dei trimmer, in ogni caso si tenga presente quanto segue: Il trimmer POTENZA RAIL permette di aumentare la quantità di gasolio iniettata in camera di scoppio. Ruotandolo in senso orario aumenterà la potenza data dall'iniezione. N.B. Aumentando troppo questa regolazione possono accendersi spie di funzionamento. In questo caso procedere ruotando in senso antiorario di qualche grado. Il trimmer POTENZA MAP permette di aumentare la pressione di sovralimentazione. Ruotandolo in senso orario aumenterà la potenza data dalla pressione sovralimentazione. N.B. Aumentando troppo questa regolazione la pressione di sovralimentazione andrà fuori controllo ed possibile il guasto meccanico del turbocompressore. E' assolutamente consigliato monitorare la pressione di 19/03/09 1/5

2 sovralimentazione con un manometro, non deve superare di 0,2/0,3 BAR la pressione di serie. Selettore MAPPA CNETTORE 1 2 1=OFF - 2=OFF MAP 1 1= 2=OFF MAP 2 1=OFF 2= MAP3 1= 2= MAP4 ANTENNA + POTENZA MAP CRPRO USB LINK + POTENZA RAIL USB Spie di funzionamento Led ROSSO Alimentazione, si accende quando la centralina è alimentata. Led VERDE Comunicazione, si accende durante la comunicazione sulla linea USB. Led GIALLO Stato, in base allo stato di funzionamento si comporta in modo diverso: Luce accesa fissa fase di riscaldamento della durata di 20 secondi dopo l'alimenazione della centralina. Luce a lampeggi regolari Normale stato di funzionamento. Luce a brevi lampeggi Centralina alimentata ma non abilitata a fornire incremento. Selettore MAPPA Agendo sui dip switch del Selettore MAPPA si modifica la mappa interna di funzionamento fra le 4 presenti secondo la seguente tabella. SW1 SW2 Mappa Standard Eventuali commenti OFF OFF MAPPA 1 Mappa per vetture FAP OFF MAPPA 2 Mappa per vetture FAP da utilizzare in caso di scarso rendimento con MAPPA 1 OFF MAPPA 3 Mappa con rapidità di intervento alto (consigliata sulla maggior parte delle vetture senza FAP/DPF). MAPPA 4 Mappa con rapidità di intervento molto alto. Potrebbe dare problemi di fumosità eccessiva o irregolarità di funzionamento al minimo. IMPORTANTE: In caso di centralina con telecomando a 3 tasti il selettore MAPPA non avrà nessuna funzione. 19/03/09 2/5

3 Uso di CRPRO2 con telecomandi Tutti i dispositivi CRPRO2 gestiscono nativamente i telecomandi a 2 e 3 tasti di CNTECH. Telecomando a 2 tasti (TX2) OFF Il telecomando TX2 dispone di 2 tasti e consente di abilitare/disabilitare il dispositivo. Tenendo il telecomando con l'asola per il portachiavi verso l'alto, il pulsante di sinistra disabilita l'incremento del modulo e riporta le prestazioni allo stato originale, il pulsante di destra abilita completamente l'incremento del dispositivo (incremento iniezione RAIL e sovralimentazione). Telecomando a 3 tasti (TX3) 2 OFF 1 Il telecomando TX3 dispone di 3 tasti e consente le seguenti funzioni: Disabilitazione incremento Abilitazione del solo incremento di iniezione attraverso l'azione sul RAIL. (Nota per l'uso del software: La mappa in funzione è la numero 1) Abilitazione completa dell'incremento (iniezione RAIL e sovralimentazione). (Nota per l'uso del software: La mappa in funzione è la numero 2 + quella sovralimentazione) Tenendo il telecomando con l'asola per il portachiavi verso l'alto, il pulsante tondo in basso disabilita completamente l'incremento, il pulsante di sinistra abilita esclusivamente l'incremento dell'iniezione RAIL e il pulsante di destra abilita completamente l'incremento del dispositivo (incremento iniezione RAIL e sovralimentazione). Collegamento Versione con cablaggio a fili: Filo nero; collegare in parallelo alla massa del sensore pressione rail. Filo rosso; collegare in parallelo al segnale di pressione rail. Filo blu; collegare in serie al filo di alimentazione +5V del sensore rail (lato cablaggio) Filo bianco; collegare in serie al filo di alimentazione +5V del sensore rail (lato sensore) Filo viola; collegare in serie al segnale del MAP (sensore pressione sovralimentazione) lato cablaggio. Filo arancio; collegare in serie al segnale del MAP (sensore pressione sovralimentazione) lato sensore MAP. Filo verde; collegando questo filo a massa tramite un interruttore, è possibile disattivare il CRPRO2 (solo se non si utilizzano telecomandi). Versione con cablaggio a connettori originali per sensore RAIL: In questa configurazione le centralina CRPRO2, dispone di connettori da porre in serie al cablaggio motore. Individuare il sensore di pressione carburante posto sul rail. Fare molta attenzione, è possibile che nei pressi di questo connettore sia presente un altro connettore molto simile. Il cablaggio del modulo CRPRO2 deve essere collegato in serie a questo connettore, quindi assicurandosi di avere il contatto spento, estrarre il connettore sul rail e porre in serie il cablaggio del modulo aggiuntivo. 19/03/09 3/5

4 Effettuare inoltre i seguenti collegamenti: Filo viola; collegare in serie al segnale del MAP (sensore pressione sovralimentazione) lato cablaggio. Filo arancio; collegare in serie al segnale del MAP (sensore pressione sovralimentazione) lato sensore MAP. Filo verde; collegando questo filo a massa tramite un interruttore, è possibile disattivare il CRPRO2 (solo se non si utilizzano telecomandi). Versione con cablaggio a connettori originali per sensore RAIL e MAP: In questa configurazione le centralina CRPRO2, dispone di connettori da porre in serie al cablaggio motore. Individuare il sensore di pressione carburante posto sul rail. Fare molta attenzione, è possibile che nei pressi di questo connettore sia presente un altro connettore molto simile. Il cablaggio del modulo CRPRO2 deve essere collegato in serie a questo connettore, quindi assicurandosi di avere il contatto spento, estrarre il connettore sul RAIL e porre in serie il cablaggio del modulo aggiuntivo. Individuare quindi il sensore di pressione sovralimentazione MAP e porre in serie a questo il cablaggio MAP della centralina aggiuntiva. Individuazione del sensore di pressione di sovralimentazione (MAP) Il sensore di pressione sovralimentazione MAP, è generalmente posto nei pressi dei collettori di aspirazione o dell'intercooler. Questo sensore dispone di 3 o 4 fili: massa 0V alimentazione 5V segnale di pressione a tensione variabile N.B. accelerando il segnale di pressione subisce delle variazioni di tensione alcuni sensori hanno un quarto filo per il segnale temperatura aria. Caratteristiche CRPRO2 Led indicazione alimentazione (rosso) Led indicazione stato (giallo) Led indicazione comunicazione USB (verde) Connettore 15 poli per cavo collegamento a cablaggio motore Connettore USB per collegamento a PC Selettore mappa a 2 switch 19/03/09 4/5

5 Contenitore in ABS e alluminio Alimentazione 5V prelevata da impianto iniezione Common Rail Protezione antincendio cavi Composizione del KIT CRPRO2 Il KIT CRPRO2 è composto da: Modulo digitale CRPRO2 in contenitore di ABS e alluminio con spina 15 poli integrata. Cavo per collegamento a cablaggio motore in base al motore. Cavo collegamento PC (USB). Istruzioni collegamento. Il software aggiornato per modificare le mappature interne può essere scaricato dal sito 19/03/09 5/5