Valvole di controllo movimento

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1 Valvole di controllo movimento

2 Ulteriori informazioni Il catalogo mostra il prodotto nelle configurazioni più comuni. Per informazioni più dettagliate o richieste particolari non a catalogo, contattare il Servizio Commerciale. ATTENZIONE! Specifiche tecniche, disegni e descrizioni riportati nel presente catalogo, sono riferiti al prodotto standard al momento dell entrata in stampa. Walvoil, orientata verso il continuo miglioramento del prodotto, si riserva il diritto di apportare modifiche in ogni momento e senza l obbligo di alcun preavviso. IL COSTRUTTORE NON RISPONDE DEI DANNI CHE DOVESSERO ESSERE ARRECATI A PERSONE O COSE DERIVANTI DA UN USO IMPROPRIO DEL PRODOTTO. 1 a EDIZIONE MAGGIO 2010

3 VALVOLE CONTROLLO MOVIMENTO Informazioni generali Fluidi:è raccomandato l utilizzo di olio minerale avente una viscosità da 10 cst a 200 cst. Filtraggio:la contaminazione del fluido è la principale causa di guasti e mal funzionamenti degli impianti oleodinamici. La tabella a seguito è il suggerimento OLEOSTAR in merito ai livelli di contaminazione minimi da raggiungere, secondo le caratteristiche tecniche degli impianti progettati. Per una maggior protezione dell impianto e di conseguenza delle valvole, l OLEOSTAR suggerisce l utilizzo di filtri in pressione (mandata), piuttosto che filtri in scarico o linee di filtrazione a parte. TIPO D IMPIANTO - TIPO DI VALVOLA - Impianti ad alte prestazioni - Impianti con pressioni di lavoro da 210 a 350 bar - Impianti con controlli proporzionali - Impianti con cicli ad alta frequenza - Impianti con pressioni di lavoro fino a 210 bar - Valvole a spool (cursore) - Valvole con orifizi calibrati - Impianti con basse pressioni di lavoro - Impianti destinati a pilotaggi - Impianti con cicli a bassa frequenza LIVELLO DI CONTAMINAZIONE SUGGERITO ISO /16/13 -/18/14 -/19/15 Installazione:prima di serrare la cartuccia sul corpo, si raccomanda di lubrificare con olio pulito le guarnizioni e di avvitare manualmente la cartuccia fino al contatto delle guarnizioni sul corpo e verificare le indicazioni contenute nelle singole pagine del catalogo relative alla corretta coppia di serraggio da applicare alla valvola. Materiale:acciai ad alto grado di resistenza opportunamente trattati e lavorati. Per ulteriori informazioni contattare il nostro Ufficio Tecnico. Temperature di utilizzo:min. -25 C max. 90 C con guarnizioni BUNA N di serie. Min. -20 C max. 200 C con guarnizioni VITON su richiesta. Grafici: tutti i diagrammi prestazioni presenti in questo catalogo sono stati rilevati con olio avente 46 cst di viscosità e ad una temperatura di 40 C.

4 VALVOLE DI CONTROLLO MOVIMENTO Indice Simbolo Modello Descrizione Portata fino a l/min Pressione max. bar Pagina VOC Di controllo movimento Esecuzione a cartuccia 120 VOSLP Di controllo discesa e di blocco bilanciata semplice effetto in linea con pilotaggio esterno. Esecuzione a cartuccia con corpo valvola 180 D P U VOSLP/F VOSLP/SC VOSLP/SC/C VOSLP/SC/RO Di controllo discesa e di blocco bilanciata semplice effetto flangiabile con pilotaggio esterno. Esecuzione a cartuccia con corpo valvola Di controllo discesa e di blocco bilanciata semplice effetto in linea con pilotaggio esterno. Esecuzione a cartuccia con corpo valvola Di controllo discesa di blocco bilanciata semplice effetto con pilotaggio esterno e fissaggio a bullone VOSLP/SC/F Di controllo discesa di blocco bilanciata semplice effetto flangiabile, con pilotaggio esterno 120 VOSLP/PS Di controllo discesa e di blocco bilanciata semplice effetto in linea per circuito chiuso. Esecuzione a cartuccia con corpo valvola e con pilotaggio separato 180 CA Di controllo movimento Esecuzione a cartuccia 60 Simbolo Modello Descrizione Portata fino a l/min Pressione max. bar Pagina U1 P F VOSLP/A Di controllo discesa e di blocco bilanciata semplice effetto in linea con pilotaggio esterno e attacco per sblocco freni idraulici. Esecuzione a cartuccia D1 Simbolo Modello Descrizione Portata fino a l/min Pressione max. bar Pagina D1 P U1 VOSLP/CC Di controllo discesa e di blocco bilanciata semplice effetto in linea per circuito chiuso. Esecuzione a cartuccia e con pilotaggio esterno 100 VOSLP/SC/CC Di controllo discesa di blocco bilanciata semplice effetto in linea per circuito chiuso. con corpo valvola Esecuzione a cartuccia con corpo valvola e con pilotaggio esterno CC Di controllo discesa e di blocco bilanciata semplice effetto in linea per circuito chiuso, insensibile alle contropressioni. Esecuzione a cartuccia 90 4

5 VALVOLE DI CONTROLLO MOVIMENTO Indice Simbolo Modello Descrizione Portata fino a l/min Pressione max. bar Pagina VOSL VOSL/F Di controllo discesa e di blocco bilanciata semplice effetto in linea.esecuzione a cartuccia con corpo valvola Di controllo discesa e di blocco bilanciata semplice effetto flangiabile.esecuzione a cartuccia con corpo valvola Simbolo Modello Descrizione Portata fino a l/min Pressione max. bar Pagina VOSL/A Di controllo discesa e di blocco bilanciata semplice effetto in linea con attacco per sblocco freni idraulici. Esecuzione a cartuccia Simbolo Modello Descrizione Portata fino a l/min Pressione max. bar Pagina VOSL/SC Di controllo discesa 180 VOSL/SC/C 1116 e di blocco bilanciata semplice effetto in 60 VOSL/SC/VU linea 20 VOSL/SC/F Di controllo discesa e di blocco bilanciata semplice effetto flangiabile Simbolo Modello Descrizione Portata fino a l/min Pressione max. bar Pagina VOSL/SC/F/C 1116 Di controllo discesa e di blocco bilanciata semplice effetto flangiabile Simbolo Modello Descrizione Portata fino a l/min Pressione max. bar Pagina VOSL/CC Di controllo discesa e di blocco bilanciata semplice effetto in linea per circuito chiuso.esecuzione a cartuccia. con corpo valvola

6 VALVOLE DI CONTROLLO MOVIMENTO Indice Simbolo Modello Descrizione Portata fino a l/min Pressione max. bar Pagina VOSL/SC/CC Di controllo discesa e di blocco bilanciata 180 semplice effetto in VOSL/SC/CC/C 1116 linea per circuito chiuso Simbolo Modello Descrizione Portata fino a l/min Pressione max. bar Pagina VOSL/SC/CC/F/C 1116 Di controllo discesa e di blocco bilanciata semplice effetto in linea per circuito chiuso flangiabile Simbolo Modello Descrizione Portata fino a l/min Pressione max. bar Pagina VOSL/ML Di controllo discesa e di blocco bilanciata semplice effetto modulari NG. Esecuzione a cartuccia Simbolo Modello Descrizione Portata fino a l/min Pressione max. bar Pagina VODL VODL/F Di controllo discesa e di blocco bilanciata doppio effetto in linea. Esecuzione a cartuccia. Di controllo discesa e di blocco bilanciata doppio effetto flangiabile. Esecuzione a cartuccia. 180 VODL/SC VODL/SC/VU Di controllo discesa e di blocco bilanciata doppio 20 VODL/SC/C 1116 effetto in linea

7 VALVOLE DI CONTROLLO MOVIMENTO Indice Simbolo Modello Descrizione Portata fino a l/min Pressione max. bar Pagina VODL/A VODL/SC/A Di controllo discesa e di blocco bilanciata doppio effetto in linea con attacco per sblocco freni idraulici. Esecuzione a cartuccia. Di controllo discesa e di blocco bilanciata doppia effetto in linea con attacco per sblocco freni idraulici Simbolo Modello Descrizione Portata fino a l/min Pressione max. bar Pagina VODL/SC/F1/C 1116 Di controllo discesa e di blocco bilanciata doppia effetto flangiabile Simbolo Modello Descrizione Portata fino a l/min Pressione max. bar Pagina VODL/CC Di controllo discesa e di blocco bilanciata doppia effetto in linea per circuito chiuso. Esecuzione a cartuccia Simbolo Modello Descrizione Portata fino a l/min Pressione max. bar Pagina VODL/SC/CC/F1/C 1116 Di controllo discesa e di blocco bilanciata doppia effetto in linea per centro chiuso flangiabile Simbolo Modello Descrizione Portata fino a l/min Pressione max. bar Pagina VODL/SC/CC Di controllo discesa e di blocco bilanciata doppia effetto in linea per circuito chiuso Simbolo Modello Descrizione Portata fino a l/min Pressione max. bar Pagina VODL/SC/F Di controllo discesa e di blocco bilanciata doppia effetto flangiabile

8 VALVOLE DI CONTROLLO MOVIMENTO Indice Simbolo Modello Descrizione Portata fino a l/min Pressione max. bar Pagina VODL/ML Di controllo discesa e di blocco bilanciata doppi effetto modulari NG. Esecuzione a cartuccia Simbolo Modello Descrizione Portata fino a l/min Pressione max. bar Pagina VABAL Di controllo movimento, antiurto e anticavitazione incrociate in linea. Esecuzione a cartuccia Simbolo Modello Descrizione Portata fino a l/min Pressione max. bar Pagina VABAL/SF Di controllo movimento, antiurto e anticavitazione incrociate in linea. Esecuzione a cartuccia e con attacco per sblocco freni idraulici Corpi Corpi a 2 vie... pag.163 Corpi a 3 vie... pag.164 Corpi a 4 vie... pag.165 Come ordinare valvole con corpo... pag.166 Cavità, utensili e tappi di chiusura Cavità SAE a 3 vie... pag.167 Cavità VOC pag.168 Cavità VOC pag.169 Cavità VMPD pag.170 Cavità VMPD pag.171 Cavità VMPD pag.172 8

9 VALVOLE DI CONTROLLO MOVIMENTO E CONTROLLO DISCESA Funzionamento VOC, VOLSP e CA Serie VOC, VOLSP e CA Serie VUI e UC...A Queste valvole permettono il passaggio dell olio da D a U e lo blocca da U a D fino al raggiungimento del valore di taratura della molla. Il flusso d olio può passare liberamente da U a D solamente quando la pressione in P sarà tale da pilotare l otturatore valvola. Per quanto riguarda gli schemi delle valvole a cartuccia avremo D=3; U=2 e P=1. Il calcolo della pressione di pilotaggio è il seguente: (Taratura valvola - Pressione indotta dal carico) / Rapporto di pilotaggio = Pressione di pilotaggio Esempio: con un rapporto di pilotaggio 1:4, una pressione di taratura di 250 bar ed una pressione indotta dal carico di 130 bar è necessaria una pressione di pilotaggio di 30 bar per far muovere il carico [(250 bar bar)/ 4 = 30 bar]. Eventuali contropressioni in D1 (D) o 3 causano l aumento del valore di taratura della molla otturatore valvola (rapporto 1:1) e contrastano la pressione di pilotaggio (rapporto 1:1). Prestazioni Valvole a corpo Tipo Portata max. l/min VOC Pressione max. bar 350 Campi di utilizzo molle standard bar (taratura di collaudo 170 bar con 5 l/min.) bar (taratura di collaudo 280 bar con 5 l/min.) Trafil. da U a D 0,25 cm 3 /min. (5 gocce) a 210 bar e all 80% del valore di taratura della molla con olio avente viscosità 46 cst. Rapporto di pilotaggio 1:3,5 (di serie) 1:1,18 (a richiesta) Peso kg VOC :4 0,60 VOSLP 38* 35 VOSLP 12** 70 VOSLP 34*** 100 VOSLP 100*** 180 VOSLP/F 38* 35 VOSLP/F 12** 70 VOSLP/F 34*** 100 VOSLP/F 100*** bar ( taratura di collaudo 170 bar con 5 l/min.) bar ( taratura di collaudo 280 bar con 5 l/min.) bar ( taratura di collaudo 350 bar con 5 l/min.) Cartuccia utilizzata per controllo movimento: *VMPD 38 - **VMPD12 - ***VMPD34 1:4 (di serie) 1:3 (a richiesta) 1:7 (di serie) 1:3 (a richiesta) 1:4 (di serie) 1:3 (a richiesta) 1:7 (di serie) 1:3 (a richiesta) 0,28 0,75 (alluminio) 1,49 (acciaio) 0,96 (alluminio) 1,86 (acciaio) Cavità e utensili VOC 60 pag.168 VOC 120 pag.169 VMPD 38 pag.170 VMPD 12 pag.171 1,75 (alluminio) 5,96 (acciaio) VMPD 34 2,90 pag.172 (alluminio) 6,16 (acciaio) 0,73 (alluminio) 1,41 (acciaio) 0,96 (alluminio) 1,86 (acciaio) 1,70 (allum.) 3,30 (acc.) 2,87 (alluminio) 6,20 (acciaio) 9

10 Serie VOC, VOLSP e CA Valvole a corpo Tipo Portata max. l/min Pressione max. bar Campi di utilizzo molle standard Trafil. da U (U1) a D (D1) Rapporto di pilotaggio Peso kg VOSLP/SC VOSLP/SC VOSLP/SC VOSLP/SC bar ( taratura di collaudo 170 bar con 5 l/min.) bar ( taratura di collaudo 280 bar con 5 l/min.) bar ( taratura di collaudo 350 bar con 5 l/min.) 1:4 (di serie) 1:3 (a richiesta) 1:7 (di serie) 1:3 (a richiesta) 0,68 (alluminio) 1,41 (acciaio) 0,95 (alluminio) 2,03 (acciaio) 1,40 (alluminio) 3,20 (acciaio) 2,70 (alluminio) 6,52 (acciaio) VOSLP/SC/C 1116/ bar;incremento pressione=131 bar/giro (taratura di collaudo 280 bar VOSLP/SC/C 1116/12 60 con 5 l/min.) 1:4 0,6 (alluminio) 1,35 (acciaio) 0,9 (alluminio) 1,95 (acciaio) VOSLP/SC/RO VOSLP/SC/RO VOSLP/SC/RO VOSLP/SC/RO VOSLP/SC/F VOSLP/SC/F VOSLP/SC/F bar ( taratura di collaudo 170 bar con 5 l/min.) bar ( taratura di collaudo 280 bar con 5 l/min.) bar ( taratura di collaudo 350 bar con 5 l/min.) 0,25 cm 3 /min. (5 gocce) a 210 bar e all 80% del valore di taratura della molla con olio avente viscosità 46 cst. 1:4 (di serie) 1:3 (a richiesta) 1:7 (di serie) 1:3 (a richiesta) 1:4 (di serie) 1:3 (a richiesta) 1:7 (di serie) 1:3 (a richiesta) 0,87 (alluminio) 1,62 (acciaio) 1,10 (alluminio) 2,17 (acciaio) 1,55 (allum.) 3,17 (acc.) 3,19 (alluminio) 6,91 (acciaio) 0,66 (alluminio) 1,33 (acciaio) 0,91 (alluminio) 1,93 (acciaio) 1,40 (alluminio) 3,20 (acciaio) VOSLP/PS 38* 35 VOSLP/PS 12** 70 VOSLP/PS 34*** 100 VOSLP/PS 100*** 180 1:4 (di serie) 1:3 (a richiesta) 1:7 (di serie) 1:3 (a richiesta) Contattare il nostro ufficio tecnico Cartuccia utilizzata per controllo movimento: *VMPD 38 - **VMPD12 - ***VMPD34 Valvole a cartuccia Tipo Portata max. l/min Pressione max. bar Campi di utilizzo molle standard Trafil. da 2 a 3 Rapporto di pilotaggio Peso kg Cavità e utensili CA10A 30 CA12A bar ( taratura di collaudo 180 bar con 5 l/min.) bar ( taratura di collaudo 250 bar con 5 l/min.) bar ( taratura di collaudo 350 bar con 5 l/min.) 0,25 cm 3 /min. (5 gocce) a 210 bar e all 80% del valore di taratura della molla con olio avente viscosità 46 cst. 1:4 0,28 SAE 10-3 pag.167 SAE 12-3 pag

11 Valvola di controllo movimento, esecuzione a cartuccia con corpo valvola Tipo VOC 60 Sezione VOC 60 /. S. / Campo di taratura (bar) Rapporto di pilotaggio Materiale corpo TS) TR) (di serie) p4) 1:3,5 p2) 1:1,8 ac Acciaio 11

12 Tipo VOC 120 Valvola di controllo movimento, esecuzione a cartuccia con corpo valvola Sezione VOC 120 /. S. / Campo di taratura (bar) TR) Rapporto di pilotaggio P4) 1:4 (di serie) Materiale corpo ac Acciaio 12

13 Valvola di controllo discesa e di blocco bilanciata semplice effetto in linea con pilotaggio esterno. Esecuzione a cartuccia con corpo valvola Tipo VOSLP VOSLP 38 /. S... / Campo di Rapporto di Tipo di pilotaggio taratura (bar) pilotaggio _ non smorzato (standard) TS) p3)1:3 PG) smorzato TR) (di serie) p4)1:4 (di serie) Sede valvola unidirezionale _ Vedi corpo VRR) Acciaio temprato rettificato Materiale corpo acacciaio 13

14 Tipo VOSLP 12 Valvola di controllo discesa e di blocco bilanciata semplice effetto in linea con pilotaggio esterno. Esecuzione a cartuccia con corpo valvola 1 1 VOSLP 12 /. S... / Campo di Rapporto di Tipo di pilotaggio taratura (bar) pilotaggio _ non smorzato (standard) TS) p3)1:3 PG) smorzato TR) (di serie) p7)1:7 (di serie) Sede valvola unidirezionale _ Vedi corpo VRR) Acciaio temprato rettificato Materiale corpo acacciaio 14

15 Valvola di controllo discesa e di blocco bilanciata semplice effetto in linea con pilotaggio esterno. Esecuzione a cartuccia con corpo valvola Tipo VOSLP 34 (100) 1 1 VOSLP /. S... / Attacchi valvola 34) G 3/8 100) G 1 Campo di Rapporto di Tipo di pilotaggio Sede valvola taratura (bar) pilotaggio _ non smorzato (standard) unidirez. TS) p3)1:3 PG) smorzato _ Vedi corpo TR) (di serie) p7)1:7 (di serie) VRR) Acciaio temprato rettificato Materiale corpo acacciaio 15

16 Tipo VOSLP/F 38 Valvola di controllo discesa e di blocco bilanciata semplice effetto flangiabile con pilotaggio esterno. Esecuzione a cartuccia con corpo valvola 1 1 VOSLP /F 38 /. S... / Campo di Rapporto di Tipo di pilotaggio Sede valvola unidirezionale taratura (bar) pilotaggio _ non smorzato (standard) _ Vedi corpo TS) p3)1:3 (di serie) PG) smorzato VRR) Acciaio temprato rettificato TR) (di serie) p4)1:4 Materiale corpo acacciaio 16

17 Valvola di controllo discesa e di blocco bilanciata semplice effetto flangiabile con pilotaggio esterno. Esecuzione a cartuccia con corpo valvola Tipo VOSLP/F VOSLP /F 12 /. S... / Campo di taratura (bar) Rapporto di pilotaggio TS) p3)1:3 (di serie) TR) (di serie) p7)1:7 Tipo di pilotaggio Sede valvola unidirezionale _ non smorzato (standard) _ Vedi corpo PG) smorzato VRR) Acciaio temprato rettificato Materiale corpo acacciaio 17

18 Tipo VOSLP/F 34 (100) Valvola di controllo discesa e di blocco bilanciata semplice effetto flangiabile con pilotaggio esterno. Esecuzione a cartuccia con corpo valvola 1 1 VOSLP /F /. S... / Attacchi valvola 34) G 3/4 100) G 1 Campo di Rapporto di Tipo di pilotaggio Sede valvola taratura (bar) pilotaggio _ non smorzato (standard) unidirez. TS) p3)1:3 PG) smorzato _ Vedi corpo TR) (di serie) p7)1:7 (di serie) VRR) Acciaio temprato rettificato Materiale corpo acacciaio 18

19 Valvola di controllo discesa e di blocco bilanciata semplice effetto in linea con pilotaggio esterno. Esecuzione a cartuccia con corpo valvola Tipo VOSLP/SC VOSLP /SC 38 /. S.. PG. / Campo di taratura (bar) TS) TR) (di serie) Rapporto di pilotaggio p3) 1:3 p4) 1:4 (di serie) Sede valvola unidirezionale _ Vedi corpo VRR) Acciaio temprato rettificato Materiale corpo ac Acciaio 19

20 Tipo VOSLP/SC 12 Valvola di controllo discesa e di blocco bilanciata semplice effetto in linea con pilotaggio esterno. Esecuzione a cartuccia con corpo valvola 1 1 VOSLP /SC 12 /. S.. PG. / Campo di taratura (bar) TS) TR) (di serie) Rapporto di pilotaggio p3) 1:3 p7) 1:7 (di serie) Sede valvola unidirezionale _ Vedi corpo VRR) Acciaio temprato rettificato Materiale corpo ac Acciaio 20

21 Valvola di controllo discesa e di blocco bilanciata semplice effetto in linea con pilotaggio esterno. Esecuzione a cartuccia con corpo valvola Tipo VOSLP/SC VOSLP /SC 34 /. S.. PG. / Campo di taratura (bar) TS) TR) (di serie) Rapporto di pilotaggio p3) 1:3 P7) 1:7 (di serie) Sede valvola unidirezionale _ Vedi corpo VRR) Acciaio temprato rettificato Materiale corpo ac Acciaio 21

22 Tipo VOSLP/SC 100 Valvola di controllo discesa e di blocco bilanciata semplice effetto in linea con pilotaggio esterno. Esecuzione a cartuccia con corpo valvola 1 1 VOSLP /SC 100 /. S.. PG. / Campo di taratura (bar) TS) TR) (di serie) Rapporto di pilotaggio p3) 1:3 p4) p7) 1:7 (di serie) Sede valvola unidirezionale _ Vedi corpo VRR) Acciaio temprato rettificato Materiale corpo ac Acciaio 22

23 Valvola di controllo discesa e di blocco bilanciata semplice effetto in linea con pilotaggio esterno. Contraddistinta da ingombri limitati, risulta meno sensibile alla eventuale contaminazione dell olio. Esecuzione a cartuccia con corpo valvola Tipo VOSLP/SC/C 1116/ Sezione 1 1 P [bar] D1->U1 U1->D Q [l/min.] VOSLP/S C / C 1116 / 38. S.. / Campo di taratura (bar) TR) (Di serie) Rapporto di pilotaggio p4)1:4 p11) 1:11 Materiale corpo ac Acciaio 23

24 Tipo VOSLP/SC/C 1116/12 Valvola di controllo discesa e di blocco bilanciata semplice effetto in linea con pilotaggio esterno.contraddistinta da ingombri limitati, risulta sensibile alla eventuale contaminazione dell olio. Esecuzione a cartuccia con corpo valvola Sezione

25 Valvola di controllo discesa e di blocco bilanciata semplice effetto con pilotaggio esterno e fissaggio a bullone Tipo VOSLP/SC/RO VOSLP /SC /RO 38 /. S.. PG. / Campo di taratura (bar) TS) TR) (di serie) Rapporto di pilotaggio p3) 1:3 p4) 1:4 (di serie) Sede valvola unidirezionale _ Vedi corpo VRR) Acciaio temprato rettificato Materiale corpo ac Acciaio 25

26 Tipo VOSLP/SC/RO 12 Valvola di controllo discesa e di blocco bilanciata semplice effetto con pilotaggio esterno e fissaggio a bullone 1 1 VOSLP /SC /RO 12 /. S.. PG. / Campo di taratura (bar) TS) TR) (di serie) Rapporto di pilotaggio p3) 1:3 p7) 1:7 (di serie) Sede valvola unidirezionale _ Vedi corpo VRR) Acciaio temprato rettificato Materiale corpo ac Acciaio 26

27 Valvola di controllo discesa e di blocco bilanciata semplice effetto con pilotaggio esterno e fissaggio a bullone Tipo VOSLP/SC/RO VOSLP /SC /RO 34 /. S.. PG. / Campo di taratura (bar) TS) TR) (di serie) Rapporto di pilotaggio p3) 1:3 p7) 1:7 (di serie) Sede valvola unidirezionale _ Vedi corpo VRR) Acciaio temprato rettificato Materiale corpo ac Acciaio 27

28 Tipo VOSLP/SC/RO 100 Valvola di controllo discesa e di blocco bilanciata semplice effetto con pilotaggio esterno e fissaggio a bullone 1 1 VOSLP /SC /RO 100 /. S.. PG. / Campo di taratura (bar) TS) TR) (di serie) Rapporto di pilotaggio p3) 1:3 p7) 1:7 (di serie) Sede valvola unidirezionale _ Vedi corpo VRR) Acciaio temprato rettificato Materiale corpo ac Acciaio 28

29 Valvola di controllo discesa e di blocco bilanciata semplice effetto flangiabile con pilotaggio esterno Tipo VOSLP/SC/F VOSLP /SC /F 38 /. S.. PG. / Campo di taratura (bar) TS) TR) (di serie) Rapporto di pilotaggio p3) 1:3 p4) 1:4 (di serie) Sede valvola unidirezionale _ Vedi corpo VRR) Acciaio temprato rettificato Materiale corpo ac Acciaio 29

30 Tipo VOSLP/SC/F 12 Valvola di controllo discesa e di blocco bilanciata semplice effetto flangiabile con pilotaggio esterno 1 1 VOSLP /SC /F 12 /. S.. PG. / Campo di taratura (bar) TS) TR) (di serie) Rapporto di pilotaggio p3) 1:3 p7) 1:7 (di serie) Sede valvola unidirezionale _ Vedi corpo VRR) Acciaio temprato rettificato Materiale corpo ac Acciaio 30

31 Valvola di controllo discesa e di blocco bilanciata semplice effetto flangiabile con pilotaggio esterno. Tipo VOSLP/SC/F VOSLP /SC /F 34 /. S.. PG. / Campo di taratura (bar) TS) TR) (di serie) Rapporto di pilotaggio p3) 1:3 p7) 1:7 (di serie) Sede valvola unidirezionale _ Vedi corpo VRR) Acciaio temprato rettificato Materiale corpo ac Acciaio 31

32 Tipo VOSLP/PS 38 Valvola di controllo discesa e di blocco bilanciata semplice effetto in linea per circuito chiuso. Esecuzione a cartuccia con corpo valvola e con pilotaggio separato 1 1 VOSLP /PS 38 /. S... / Campo di Rapporto di Tipo di pilotaggio taratura (bar) pilotaggio _ non smorzato (standard) TS) p3)1:3 PG) smorzato TR) (di serie) p4)1:4 (di serie) Sede valvola unidirezionale _ Vedi corpo VRR) Acciaio temprato rettificato Materiale corpo acacciaio 32

33 Valvola di controllo discesa e di blocco bilanciata semplice effetto in linea per circuito chiuso. Esecuzione a cartuccia con corpo valvola e con pilotaggio separato Tipo VOSLP/PS VOSLP /PS 12 /. S... / Campo di Rapporto di Tipo di pilotaggio taratura (bar) pilotaggio _ non smorzato (standard) TS) p3)1:3 PG) smorzato TR) (di serie) p7)1:7 (di serie) Sede valvola unidirezionale _ Vedi corpo VRR) Acciaio temprato rettificato Materiale corpo acacciaio 33

34 Tipo VOSLP/PS 34 (100) Valvola di controllo discesa e di blocco bilanciata semplice effetto inlinea per circuito chiuso. Esecuzione a cartuccia con corpo valvola e con pilotaggio separato 1 1 VOSLP /PS /. S... / Attacchi valvola 34) G 3/4 100) G 1 Campo di Rapporto di Tipo di pilotaggio Sede valvola taratura (bar) pilotaggio _ non smorzato (standard) unidirez. TS) p3)1:3 PG) smorzato _ Vedi corpo TR) (di serie) p7)1:7 (di serie) VRR) Acciaio temprato rettificato Materiale corpo acacciaio 34

35 Valvola di controllo movimento: Esecuzione a cartuccia Tipo CA10A Sezione CA10A / Rapporto di pilotaggio 4) 1:4 Regolazioni S W Campo di taratura (bar) 1) ) ) Guarnizioni B) Buna V) Viton 35

36 Tipo CA12A Valvola di controllo movimento. Esecuzione a cartuccia Sezione CA12A / Rapporto di pilotaggio 4) 1:4 Regolazioni S W Campo di taratura (bar) 1) ) ) Guarnizioni B) Buna V) Viton 36

37 VALVOLE DI CONTROLLO DISCESA E DI BLOCCO BILANCIATE SEMPLICE EFFETTO IN LINEA CON PILOTAGGIO ESTERNO E ATTACCO PER SBLOCCO FRENI IDRAULICI;ESECUZIONE A CARTUCCIA Serie VOSLP/A Funzionamento La valvola permette il passaggio dell olio da D1 a U1 e lo blocca da U1 a D1 fino al raggiungimento del valore di taratura della molla. Il flusso d olio può passare liberamente da U1 a D1 solamente quando la pressione in P sarà tale da pilotare l otturatore valvola. Il calcolo della pressione di pilotaggio è il seguente: (Taratura valvola - Pressione indotta dal carico) / Rapporto di pilotaggio = Pressione di pilotaggio Esempio: con un rapporto di pilotaggio 1:4, una pressione di taratura di 250 bar ed una pressione indotta dal carico di 130 bar è necessaria una pressione di pilotaggio di 30 bar per far muovere il carico [(250 bar bar) / 4 = 30 bar]. Eventuali contropressioni in D1 causano l aumento del valore di taratura della molla otturatore valvola (rapporto 1:1) e contrastano la pressione di pilotaggio (rapporto 1:1). Nel caso in cui, dopo il montaggio della valvola il controllo del movimento presenti segni di instabilità, suggeriamo di contattare il ns. servizio assistenza per definire l impiego della valvola in versione PG. La presenza della valvola selettrice permette di disinserire freni idraulici di stazionamento Prestazioni Valvole a corpo Tipo Portata max. l/min Pressione max. bar Campi di utilizzo molle standard Trafil. da U1 a D1 Rapporto di pilotaggio Peso kg VOSLP/A 38* 35 VOSLP/A 12** 70 VOSLP/A 34*** 100 VOSLP/A 100*** bar ( taratura di collaudo 170 bar con 5 l/min.) bar ( taratura di collaudo 280 bar con 5 l/min.) bar ( taratura di collaudo 350 bar con 5 l/min.) 0,25 cm 3 /min. (5 gocce) a 210 bar e all 80% del valore di taratura della molla con olio avente viscosità 46 cst. 1:3 (di serie) 1:4 (a richiesta) 1:3 (di serie) 1:7 (a richiesta) 1,16 (alluminio) 1,87 (acciaio) 1,37 (alluminio) 2,26 (acciaio) 2,30 (alluminio) 3,80 (acciaio) 6,70 (alluminio) 9,89 (acciaio) Cartuccia utilizzata per controllo movimento: *VMPD 38 - **VMPD12 - ***VMPD34 37

38 Tipo VOSLP/A 38 Valvola di controllo discesa e di blocco bilanciata semplice effetto VOSLP /A 38 /. S... / Campo di taratura (bar) Rapporto di pilotaggio TS) p3)1:2,8 (di serie) TR) (di serie) p4)1:4 Tipo di pilotaggio Sede valvola unidirezionale _non smorzato (standard) _ Vedi corpo PG)smorzato VRR) Acciaio temprato rettificato Materiale corpo acacciaio 38

39 Valvola di controllo discesa e di blocco bilanciata semplice effetto in linea con pilotaggio esterno e attacco per sblocco freni idraulici;esecuzione a cartuccia Tipo VOSLP/A 12 VOSLP /A 12 /. S... / Campo di Rapporto di Tipo di pilotaggio Sede valvola unidirezionale taratura (bar) pilotaggio _ non smorzato (standard) _ Vedi corpo TS) p3)1:3 (di serie) PG) smorzato VRR) Acciaio temprato rettificato TR) (di serie)p4)1:4 Materiale corpo acacciaio 39

40 Tipo VOSLP/A 34 (100) Valvola di controllo discesa e di blocco bilanciata semplice effetto in linea con pilotaggio esterno e attacco per sblocco freni idraulici;esecuzione a cartuccia VOSLP /A /. S... / Attacchi valvola 34) G 3/4 100) G 1 Campo di taratura (bar) TS) TR) (di serie) Rapporto di pilotaggio p3)1:3 (di serie) p7)1:7 Tipo di pilotaggio Sede valvola unidirez. _ non smorzato (standard) PG) smorzato _ Vedi corpo VRR) Acciaio temprato rettificato Materiale corpo acacciaio 40

41 Serie VOSLP/A VALVOLE DI CONTROLLO DISCESA E DI BLOCCO BILANCIATE Serie VOSLP/CC, VOSLP/SC/CC e CC Funzionamento Queste valvole permettono il passaggio dell olio da D1 a U1 e lo blocca da U1 a D1 fino al raggiungimento del valore di taratura della molla. Il flusso d olio può passare liberamente da U1 a D1 solamente quando la pressione in P sarà tale da pilotare l otturatore valvola. Per quanto riguarda gli schemi delle valvole a cartuccia avremo D=3; U=2 e P=1. Il calcolo della pressione di pilotaggio è il seguente: (Taratura valvola - Pressione indotta dal carico) / Rapporto di pilotaggio = Pressione di pilotaggio Esempio: con un rapporto di pilotaggio 1:4, una pressione di taratura di 250 bar ed una pressione indotta dal carico di 130 bar è necessaria una pressione di pilotaggio di 30 bar per far muovere il carico [(250 bar bar) / 4 = 30 bar]. Eventuali contropressioni in D1 contrastano la pressione di pilotaggio (rapporto 1:1). Prestazioni Valvole a corpo Tipo Portata max. l/min Pressione max. bar Campi di utilizzo molle standard Trafil. da U1 a D1 Rapporto di pilotaggio Peso kg VOSLP/CC :4 (di serie) 1:3 (a richiesta) 0,75 (alluminio) 1,49 (acciaio) VOSLP/CC VOSLP/CC VOSLP/SC/CC VOSLP/SC/CC VOSLP/SC/CC bar ( taratura di collaudo 170 bar con 5 l/min.) bar ( taratura di collaudo 280 bar con 5 l/min.) bar ( taratura di collaudo 350 bar con 5 l/min.) 0,25 cm 3 /min. (5 gocce) a 210 bar e all 80% del valore di taratura della molla con olio avente viscosità 46 cst. 1:7 (di serie) 1:3 (a richiesta) 1:4 (di serie) 1:3 (a richiesta) 1:7 (di serie) 1:3 (a richiesta) 0,96 (alluminio) 1,86 (acciaio) 1,75 (alluminio) 5,96 (acciaio) 0,70 (alluminio) 1,43 (acciaio) 1,00 (alluminio) 2,08 (acciaio) 1,40 (alluminio) 3,20 (acciaio) VOSLP/SC/CC ,78 (alluminio) 6,60 (acciaio) Valvole a cartuccia Tipo Portata max. l/min Pressione max. bar Campi di utilizzo molle standard* Trafil. da 2 a 3 Rapporto di pilotaggio Peso kg Cavità e utensili CC10A bar ( taratura di collaudo 0,25 cm 180 bar con 5 l/min.) 3 /min. (5 gocce) a 210 bar e bar ( taratura di all 80% del valore di CC12A collaudo 250 bar con 5 1:4 0,38 l/min.) bar ( taratura di collaudo 350 bar con 5 l/min.) taratura della molla con olio avente viscosità 46 cst. CC16A 90 0,72 0,28 SAE 10-3 pag.167 SAE 12-3 pag.167 SAE 16-3 pag

42 Tipo VOSLP/CC 38 Valvola di controllo discesa e di blocco bilanciata semplice effetto in linea per circuito chiuso. Esecuzione a cartuccia con pilotaggio esterno VOSLP /CC 38 /. S... / Campo di taratura (bar) Rapporto di pilotaggio TS) p3)1:3 TR) (di serie) p4)1:4 (di serie) Tipo di pilotaggio Sede valvola unidirezionale _ non smorzato (standard) _ Vedi corpo PG) smorzato VRR) Acciaio temprato rettificato Materiale corpo acacciaio 42

43 Valvola di controllo discesa e di blocco bilanciata semplice effetto in linea per circuito chiuso. Esecuzione a cartuccia con pilotaggio esterno Tipo VOSLP/CC 12 VOSLP /CC 12 /. S... / Campo di Rapporto di Tipo di pilotaggio taratura (bar) pilotaggio _ non smorzato (standard) TS) p3)1:3 PG) smorzato TR) (di serie) p7)1:7 (di serie) Sede valvola unidirezionale _ Vedi corpo VRR) Acciaio temprato rettificato Materiale corpo acacciaio 43

44 Tipo VOSLP/CC 34 Valvola di controllo discesa e di blocco bilanciata semplice effetto in linea per circuito chiuso. Esecuzione a cartuccia con pilotaggio esterno VOSLP /CC 34 /. S... / Campo di Rapporto di Tipo di pilotaggio Sede valvola taratura (bar) pilotaggio _ non smorzato (standard) unidirez. TS) p3)1:3 PG) smorzato _ Vedi corpo TR) (di serie) p7)1:7 (di serie) VRR) Acciaio temprato rettificato Materiale corpo acacciaio 44

45 Valvola di blocco bilanciata semplice effetto in linea per Tipo VOSLP/SC/CC VOSLP/CC 38 circuito chiuso. Esecuzione con pilotaggio esterno. VOSLP /SC /CC 38 /. S.. PG. / Campo di taratura (bar) TS) TR) (di serie) Rapporto di pilotaggio p3) 1:3 p4) 1:4 (di serie) Sede valvola unidirezionale _ Vedi corpo VRR) Acciaio temprato rettificato Materiale corpo ac Acciaio 45

46 Tipo VOSLP/SC/CC 12 Valvola di blocco bilanciata semplice effetto in linea per circuito chiuso.esecuzione con pilotaggio esterno VOSLP /SC /CC 12 /. S.. PG. / Campo di taratura (bar) TS) TR) (di serie) Rapporto di pilotaggio p3) 1:3 p7) 1:7 (di serie) Sede valvola unidirezionale _ Vedi corpo VRR) Acciaio temprato rettificato Materiale corpo ac Acciaio 46

47 Valvola di blocco bilanciata semplice effetto in linea per circuito chiuso.esecuzione con pilotaggio esterno Tipo VOSLP/SC/CC 34 VOSLP /SC /CC 34 /. S.. PG. / Campo di taratura (bar) TS) TR) (di serie) Rapporto di pilotaggio p3) 1:3 p7) 1:7 (di serie) Sede valvola unidirezionale _ Vedi corpo VRR) Acciaio temprato rettificato Materiale corpo ac Acciaio 47

48 Tipo VOSLP/SC/CC 100 Valvola di blocco bilanciata semplice effetto in linea per circuito chiuso.esecuzione con pilotaggio esterno VOSLP /SC /CC 100 /. S.. PG. / Campo di taratura (bar) TS) TR) (di serie) Rapporto di pilotaggio p3) 1:3 p7) 1:7 (di serie) Sede valvola unidirezionale _ Vedi corpo VRR) Acciaio temprato rettificato Materiale corpo ac Acciaio 48

49 Valvola di controllo discesa e di blocco bilanciata semplice effetto in linea per circuito chiuso, insensibile alle contropressioni. Tipo CC10A Sezione CC10A / Rapporto di pilotaggio 4) 1:4 Regolazioni S W Campo di taratura (bar) 1) ) ) Guarnizioni B) Buna V) Viton 49

50 Tipo CC12A Valvola di controllo discesa e di blocco bilanciata semplice effetto in linea per circuito chiuso, insensibile alle contropressioni Sezione CC12A / Rapporto di pilotaggio 4) 1:4 Regolazioni S W Campo di taratura (bar) 1) ) ) Guarnizioni B) Buna V) Viton 50

51 Valvola di controllo discesa e di blocco bilanciata semplice effetto in linea per circuito chiuso, insensibile alle contropressioni Tipo CC16A Sezione CC16A / Rapporto di pilotaggio 4) 1:4 Regolazioni S W Campo di taratura (bar) 1) ) ) Guarnizioni B) Buna V) Viton 51

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53 VALVOLE DI CONTROLLO DISCESA E DI BLOCCO BILANCIATE Serie VOSL e VOSL/F Funzionamento La valvola permette il passaggio dell olio da D1 a U1 e lo blocca da U1 a D1 fino al raggiungimento del valore di taratura della molla. Il flusso d olio può passare liberamente da U1 a D1 solamente quando la pressione in D2 e U2 sarà tale da pilotare l otturatore valvola. Il calcolo della pressione di pilotaggio è il seguente: (Taratura valvola - Pressione indotta dal carico) / Rapporto di pilotaggio = Pressione di pilotaggio Esempio: con un rapporto di pilotaggio 1:4, una pressione di taratura di 250 bar ed una pressione indotta dal carico di 130 bar è necessaria una pressione di pilotaggio di 30 bar per far muovere il carico [(250 bar bar) / 4 = 30 bar]. Eventuali contropressioni in D1 causano l aumento del valore di taratura della molla otturatore valvola (rapporto 1:1) e contrastano la pressione di pilotaggio (rapporto 1:1). Nel caso in cui, dopo il montaggio della valvola il controllo del movimento presenti segni di instabilità, suggeriamo di contattare il ns. servizio assistenza per definire l impiego della valvola in versione PG. Prestazioni Valvole a corpo Tipo Portata max. l/min VOSL 38* 35 VOSL 12** 70 VOSL 34*** 100 VOSL 100*** 180 VOSL/F 38* 35 VOSL/F 12** 70 VOSL/F 34*** 100 VOSL/F 100*** 180 Pressione max. bar 350 Campi di utilizzo molle standard bar ( taratura di collaudo 150 bar con 5 l/min.) bar ( taratura di collaudo 280 bar con 5 l/min.) bar ( taratura di collaudo 350 bar con 5 l/min.) Cartuccia utilizzata per controllo movimento: *VMPD 38 - **VMPD12 - ***VMPD34 Trafil. da U1 a D1 0,25 cm 3 /min. (5 gocce) a 210 bar e all 80% del valore di taratura della molla con olio avente viscosità 46 cst. Rapporto di pilotaggio 1:4 (di serie) 1:3 (a richiesta) 1:7 (di serie) 1:3 (a richiesta 1:4 (di serie) 1:3 (a richiesta) 1:7 (di serie) 1:3 (a richiesta Peso kg 0,78 (alluminio) 1,52 (acciaio) 1,00 (alluminio) 1,95 (acciaio) 1,85 (alluminio) 3,55 (acciaio) 3,26 (alluminio) 7,07 (acciaio) 0,75 (alluminio) 1,45 (acciaio) 0,98 (alluminio) 1,96 (acciaio) 1,82 (alluminio) 3,57 (acciaio) 3,23 (alluminio) 7,12 (acciaio) 53

54 Tipo VOSL 38 Valvola di controllo discesa e di blocco bilanciata semplice effetto in linea. Esecuzione a cartuccia con corpo valvola VOSL 38 /. S... / Campo di Rapporto di Tipo di pilotaggio taratura (bar) pilotaggio _ non smorzato (standard) TS) p3)1:3 PG) smorzato TR) (di serie) p4)1:4 (di serie) Sede valvola unidirezionale _ Vedi corpo VRR) Acciaio temprato rettificato Materiale corpo acacciaio 54

55 Valvola di controllo discesa e di blocco bilanciata semplice effetto in linea. Esecuzione a cartuccia con corpo valvola Tipo VOSL 12 VOSL 12 /. S... / Campo di Rapporto di Tipo di pilotaggio taratura (bar) pilotaggio _ non smorzato (standard) TS) p3)1:3 PG) smorzato TR) (di serie) p7)1:7 (di serie) Sede valvola unidirezionale _ Vedi corpo VRR) Acciaio temprato rettificato Materiale corpo acacciaio 55

56 Tipo VOSL 34 (100) Valvola di controllo discesa e di blocco bilanciata semplice effetto in linea. Esecuzione a cartuccia con corpo valvola VOSL /. S... / Attacchi valvola 34) G 3/4 100) G 1 Cam po d i Rap p o r t o d i Ti po d i p i lotaggio Sede v alvola tar at u r a (bar ) p ilotaggio unidirez. _ non smorzato (standard) TS) p3)1:3 PG) smorzato _ Vedi corpo TR) (di serie) p7)1:7 (di serie) VRR) Acciaio temprato rettificato Mat eriale corpo acacciaio 56

57 Valvola di controllo discesa e di blocco bilanciata semplice effetto flangiabile. Esecuzione a cartuccia con corpo valvola Tipo VOSL/F 38 VOSL /F 38 /. S... / Campo di Rapporto di Tipo di pilotaggio taratura (bar) pilotaggio _ non smorzato (standard) TS) p3)1:3 PG) smorzato TR) (di serie) p4)1:4 (di serie) Sede valvola unidirezionale _ Vedi corpo VRR) Acciaio temprato rettificato Materiale corpo acacciaio 57

58 Tipo VOSL/F 12 Valvola di controllo discesa e di blocco bilanciata semplice effetto flangiabile. Esecuzione a cartuccia con corpo valvola VOSL /F 12 /. S... / Campo di Rapporto di Tipo di pilotaggio taratura (bar) pilotaggio _ non smorzato (standard) TS) p3)1:3 PG) smorzato TR) (di serie) p7)1:7 (di serie) Sede valvola unidirezionale _ Vedi corpo VRR) Acciaio temprato rettificato Materiale corpo acacciaio 58

59 Valvola di controllo discesa e di blocco bilanciata semplice effetto flangiabile. Esecuzione a cartuccia con corpo valvola Tipo VOSL/F 34 (100) VOSL /F /. S... / Attacchi valvola 34) G 3/4 100) G 1 Campo di Rapporto di Tipo di pilotaggio Sede valvola taratura (bar) pilotaggio _ non smorzato (standard) unidirez. TS) p3)1:3 PG) smorzato _ Vedi corpo TR) (di serie) p7)1:7 (di serie) VRR) Acciaio temprato rettificato Materiale corpo acacciaio 59

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61 VALVOLE DI CONTROLLO DISCESA E DI BLOCCO BILANCIATE SEMPLICEEFFETTO IN LINEA CON ATTACCO PER SBLOCCO FRENI IDRAULICI. ESECUZIONE A CARTUCCIA Serie VOSL/A Funzionamento La valvola permette il passaggio dell olio da D1 a U1 e lo blocca da U1 a D1 fino al raggiungimento del valore di taratura della molla. Il flusso d olio può passare liberamente da U1 a D1 solamente quando la pressione in D2 e U2 sarà tale da pilotare l otturatore valvola. Il calcolo della pressione di pilotaggio è il seguente: (Taratura valvola - Pressione indotta dal carico) / Rapporto di pilotaggio = Pressione di pilotaggio Esempio: con un rapporto di pilotaggio 1:4, una pressione di taratura di 250 bar ed una pressione indotta dal carico di 130 bar è necessaria una pressione di pilotaggio di 30 bar per far muovere il carico [(250 bar bar) / 4 = 30 bar]. Eventuali contropressioni in D1 causano l aumento del valore di taratura della molla otturatore valvola (rapporto 1:1) e contrastano la pressione di pilotaggio (rapporto 1:1). Nel caso in cui, dopo il montaggio della valvola il controllo del movimento presenti segni di instabilità, suggeriamo di contattare il ns. servizio assistenza per definire l impiego della valvola in versione PG. La presenza della valvola selettrice permette di disinserire freni idraulici di stazionamento. F Prestazioni Valvole a corpo Tipo Portata max. l/min Pressione max. bar Campi di utilizzo molle standard Trafil. da U1 a D1 Rapporto di pilotaggio Peso kg Cartuccia utilizzata VOSL/A VOSL/A VOSL/A VOSL/A (alluminio) 350 (acciaio) bar (taratura di collaudo 150 bar con 5 l/min.) bar (taratura di collaudo 280 bar con 5 l/min.) bar (taratura di collaudo 350 bar con 5 l/min.) 0,25 cm 3 /min. (5 gocce) a 210 bar e all 80% del valore di taratura della molla con olio avente viscosità 46 cst. 1:3 (di serie) 1:4 (a richiesta) 1:3 (di serie) 1:7 (a richiesta) 1,18 (allum.) 1,90 (acciaio) 1,41 (allum.) 2,34 (acciaio) vedi cavità VMPD 38 pag.170 vedi cavità VMPD 12 pag.171 2,16 (allum.) 3,81 (acciaio) vedi cavità 4,10 (allum.) 7,90 (acciaio) VMPD 34 pag

62 Tipo VOSL/A 38 Valvola di controllo discesa e di blocco bilanciata semplice effetto in linea con attacco per sblocco freni idraulici. Esecuzione a cartuccia F VOSL /A 38 /. S... / Campo di taratura (bar) TS) TR) (di serie) Rapporto di pilotaggio p3)1:3 (di serie) p4)1:4 Tipo di pilotaggio Sede valvola unidirezionale _ non smorzato (standard) _ Vedi corpo PG) smorzato VRR) Acciaio temprato rettificato Materiale corpo acacciaio 62

63 Valvola di controllo discesa e di blocco bilanciata semplice effetto in linea con attacco per sblocco freni idraulici. Esecuzione a cartuccia Tipo VOSL/A 12 F VOSL /A 12 /. S... / Campo di taratura (bar) TS) TR) (di serie) Rapporto di pilotaggio p3)1:3 (di serie) P7)1:7 Tipo di pilotaggio Sede valvola unidirezionale _ non smorzato (standard) _ Vedi corpo PG) smorzato VRR) Acciaio temprato rettificato Materiale corpo acacciaio 63

64 Tipo VOSL/A 34 (100) Valvola di controllo discesa e di blocco bilanciata semplice effetto in linea con attacco per sblocco freni idraulici. Esecuzione a cartuccia F VOSL /A /. S... / Attacchi valvola 34) G 3/4 100) G 1 Campo di taratura (bar) Rapporto di pilotaggio TS) p3)1:3 (di serie) TR) (di serie) p7)1:7 Tipo di pilotaggio Sede valvola _ non smorzato (standard) unidirez. PG) smorzato _ Vedi corpo VRR) Acciaio temprato rettificato Materiale corpo acacciaio 64

65 VALVOLE DI CONTROLLO DISCESA E DI BLOCCO BILANCIATE SEMPLICE EFFETTO IN LINEA Serie VOSL/SC, VOSL/SC/C 1116, VOSL/SC/VU e VOSL/SC/F Funzionamento Le VOSL/SC,VOSL/SC/VU e VOSL/SC/C1116 sono le soluzioni in linea,in particolare la VOSL/SC/C1116 è contraddistinta da ingombri limitati ed inoltre risulta meno sensibile alle eventualio contaminazioni dell olio.la VOSL/SC/F è la versione flangiabile La valvola permette il passaggio dell olio da D1 a U1 e lo blocca da U1 a D1 fino al raggiungimento del valore di taratura della molla. Il flusso d olio può passare liberamente da U1 a D1 solamente quando la pressione in D2 e U2 sarà tale da pilotare l otturatore valvola. Il calcolo della pressione di pilotaggio è il seguente: (Taratura valvola - Pressione indotta dal carico) / Rapporto di pilotaggio = Pressione di pilotaggio Esempio: con un rapporto di pilotaggio 1:4, una pressione di taratura di 250 bar ed una pressione indotta dal carico di 130 bar è necessaria una pressione di pilotaggio di 30 bar per far muovere il carico [(250 bar bar) / 4 = 30 bar]. Eventuali contropressioni in D1 causano l aumento del valore di taratura della molla otturatore valvola (rapporto 1:1) e contrastano la pressione di pilotaggio (rapporto 1:1). Prestazioni Valvole a corpo Tipo Portata max. l/min VOSL/SC VOSL/SC VOSL/SC VOSL/SC Pressione max. bar Campi di utilizzo molle standard bar ( taratura di collaudo 170 bar con 5 l/min.) bar ( taratura di collaudo 280 bar con 5 l/min.) bar ( taratura di collaudo 350 bar con 5 l/min.) VOSL /SC/C 1116/ bar; incremento pressione =131 bar/giro ( taratura di (alluminio) collaudo 280 bar con 5 l/min.) VOSL /SC/C 1116/ (acciaio) bar ( taratura di collaudo VOSL /SC /VU bar con 5 l/min.) bar ( taratura di collaudo 280 bar con 5 l/min.) VOSL /SC /F 38 VOSL /SC /F 12 VOSL /SC /F bar ( taratura di collaudo 150 bar con 5 l/min.) bar ( taratura di collaudo 280 bar con 5 l/min.) bar ( taratura di collaudo 350 bar con 5 l/min.) Trafil. da U1 a D1 0,25 cm 3 /min. (5 gocce) a 210 bar e all 80% del valore di taratura della molla con olio avente viscosità 46 cst. Rapporto di pilotaggio 1:4 (di serie) 1:3 (a richiesta) 1:7 (di serie) 1:3 (a richiesta) 1:4 Peso kg 0,68 (allum.) 1,44 (acciaio) 0,95 (allum.) 2,03 (acciaio) 1,45 (allum.) 3,28 (acciaio) 3,10 (allum.) 7,54 (acciaio) 0,6 (allum.) 1,4 (acciaio) 0,9 (allum.) 2 (acciaio) 1:6 0,95 1:4 (di serie) 1:3 (a richiesta) 1:7 (di serie) 1:3 (a richiesta) 0,68 (allum.) 1,40 (acciaio) 0,95 (allum.) 2,00 (acciaio) 1,45 (allum.) 3,27 (acciaio) 65

66 Tipo VOSL/SC 38 Valvola di controllo discesa e di blocco bilanciata semplice effetto in linea VOSL /SC 38 /. S.. PG. / Campo di taratura (bar) TS) TR) (di serie) Rapporto di pilotaggio p3) 1:3 p4) 1:4 (di serie) Sede valvola unidirezionale _ Vedi corpo VRR) Acciaio temprato rettificato Materiale corpo ac Acciaio 66

67 Valvola di controllo discesa e di blocco bilanciata semplice effetto in linea Tipo VOSL/SC 12 VOSL /SC 12 /. S.. PG. / Campo di taratura (bar) TS) TR) (di serie) Rapporto di pilotaggio p3) 1:3 p7) 1:7 (di serie) Sede valvola unidirezionale _ Vedi corpo VRR) Acciaio temprato rettificato Materiale corpo ac Acciaio 67

68 Tipo VOSL/SC 34 Valvola di controllo discesa e di blocco bilanciata semplice effetto in linea VOSL /SC/34 /. S.. PG. / Campo di taratura (bar) TS) TR) (di serie) Rapporto di pilotaggio p3) 1:3 p7) 1:7 (di serie) Sede valvola unidirezionale _ Vedi corpo VRR) Acciaio temprato rettificato Materiale corpo ac Acciaio 68

69 Valvola di controllo discesa e di blocco bilanciata semplice effetto in linea Tipo VOSL/SC 100 VOSL /SC 100 /. S.. PG. / Campo di taratura (bar) TS) TR) (di serie) Rapporto di pilotaggio p3) 1:3 p7) 1:7 (di serie) Sede valvola unidirezionale _ Vedi corpo VRR) Acciaio temprato rettificato Materiale corpo ac Acciaio 69

70 Tipo VOSL/SC/C 1116/38 Valvola di controllo discesa e di blocco bilanciata semplice effetto in linea Sezione P [ bar ] D1->U1 D2->U Q [ l/min.] VOSL /SC/C 1116 /38. S.. / Campo di taratura (bar) TR) (di serie) Rapporto di pilotaggio p4)1:4 Materiale corpo ac Acciaio 70

71 Valvola di controllo discesa e di blocco bilanciata semplice effetto in linea Tipo VOSL/SC/C 1116/12 Sezione P[bar] 25 22, , ,5 10 7,5 5 2,5 0 D1 U1 U1 D Q[l/min] VOSL /SC/C 1116 / S.. / Campo di Rapporto di pilotaggio taratura (bar) p4)1:4 TR) (di serie) p11) 1:11 Materiale corpo ac Acciaio 71

72 Tipo VOSL/SC/VU 14 Valvola di controllo discesa e di blocco bilanciata semplice effetto in linea VOSL /SC /VU 14 /. S... / ac Campo di taratura (bar) TS) TR) (di serie) Rapporto di pilotaggio p6) 1:6 Tipo di pilotaggio _ non smorzato (standard) PG) smorzato Sede valvola unidirezionale _ Vedi corpo VRR) Acciaio temprato rettificato 72

73 Valvola di controllo discesa e di blocco bilanciata semplice effetto in linea Tipo VOSL/SC/F 38 VOSL /SC /F 38 /. S.. PG. / Campo di taratura (bar) TS) TR) (di serie) Rapporto di pilotaggio p3) 1:3 p4) 1:4 (di serie) Sede valvola unidirezionale _ Vedi corpo VRR) Acciaio temprato rettificato Materiale corpo ac Acciaio 73

74 Tipo VOSL/SC/F 12 Valvola di controllo discesa e di blocco bilanciata semplice effetto in linea VOSL /SC /F 12 /. S.. PG. / Campo di taratura (bar) TS) TR) (di serie) Rapporto di pilotaggio p3) 1:3 p7) 1:7 (di serie) Sede valvola unidirezionale _ Vedi corpo VRR) Acciaio temprato rettificato Materiale corpo ac Acciaio 74

75 Valvola di controllo discesa e di blocco bilanciata semplice effetto in linea Tipo VOSL/SC/F 34 VOSL /SC /F 34 /. S.. PG. / Campo di taratura (bar) TS) TR) (di serie) Rapporto di pilotaggio p3) 1:3 p7) 1:7 (di serie) Sede valvola unidirezionale _ Vedi corpo VRR) Acciaio temprato rettificato Materiale corpo ac Acciaio 75

76 76

77 VALVOLE DI CONTROLLO DISCESA E DI BLOCCO BILANCIATA SEMPLICE EFFETTO FLANGIABILE Serie VOSL/SC/F/C 1116 Funzionamento Questa valvola è contraddistinta da ingombri limitati, inoltre risulta meno sensibile alla eventuale contaminazione dell olio. La valvola permette il passaggio dell olio da D1 a U1 e lo blocca da U1 a D1 fino al raggiungimento del valore di taratura della molla. Il flusso d olio può passare liberamente da U1 a D1 solamente quando la pressione in D2 e U2 sarà tale da pilotare l otturatore valvola. Il calcolo della pressione di pilotaggio è il seguente: (Taratura valvola - Pressione indotta dal carico) / Rapporto di pilotaggio = Pressione di pilotaggio Esempio: con un rapporto di pilotaggio 1:4, una pressione di taratura di 250 bar ed una pressione indotta dal carico di 130 bar è necessaria una pressione di pilotaggio di 30 bar per far muovere il carico [(250 bar bar) / 4 = 30 bar]. Eventuali contropressioni in D1 causano l aumento del valore di taratura della molla otturatore valvola (rapporto 1:1) e contrastano la pressione di pilotaggio (rapporto 1:1). Prestazioni Valvole a corpo Tipo Portata max. l/min Pressione max. bar Campi di utilizzo molle standard Trafil. da U1 a D1 Rapporto di pilotaggio Peso kg VOSL/SC/F/C 1116/38 30 VOSL/SC/F/C 1116/ (alluminio) 350 (acciaio) bar; incremento pressione =131 bar/giro ( taratura di collaudo 280 bar con 5 l/min.) 0,25 cm 3 /min. (5 gocce) a 210 bar e all 80% del valore di taratura della molla con olio avente viscosità 46 cst. 1:4 0,6 (allum.) 1,3 (acciaio) 0,9 (allum.) 1,9 (acciaio) 77

78 Tipo VOSL/SC/F/C 1116/38 Valvola di controllo discesa e di blocco bilanciata semplice effetto flangiabile Sezione P [bar] D1->U1 U1->D Q [l/min.] VOSL /SC /F/C 1116/ 38 /. S.. / Campo di taratura (bar) TR) (di serie) Rapporto di pilotaggio p4) 1:4 P11) 1:11 Materiale corpo ac Acciaio 78

79 Valvola di controllo discesa e di blocco bilanciata semplice effetto flangiabile Tipo VOSL/SC/F/C 1116/12 Sezione 25 22, ,5 p [bar] 15 12,5 10 D->U1 7,5 5 U1->D1 2, Q [ l/m in ] VOSL /SC /F/C 1116/ 12 /. S.. / Campo di taratura (bar) TR) (di serie) Rapporto di pilotaggio p4) 1:4 P11) 1:11 Materiale corpo ac Acciaio 79

80 Tipo VOSL/SC/CC/F/C 1116/38 Valvola di controllo discesa e di blocco bilanciata semplice effetto flangiabile Sezione 80

81 Valvola di controllo discesa e di blocco bilanciata semplice effetto flangiabile Tipo VOSL/SC/CC/F/C 1116/12 48 Sezione 81

82 82

83 VALVOLE DI CONTROLLO DISCESA E DI BLOCCO BILANCIATE SEMPLICE EFFETTO IN LINEA PER CIRCUITO CHIUSO.ESECUZIONE A CARTUCCIA CON CORPO VALVOLA Serie VOSL/CC Funzionamento La valvola permette il passaggio dell olio da D1 a U1 e lo blocca da U1 a D1 fino al raggiungimento del valore di taratura della molla. Il flusso d olio può passare liberamente da U1 a D1 solamente quando la pressione in D2 e U2 sarà tale da pilotare l otturatore valvola. Il calcolo della pressione di pilotaggio è il seguente: (Taratura valvola - Pressione indotta dal carico) / Rapporto di pilotaggio = Pressione di pilotaggio Esempio: con un rapporto di pilotaggio 1:4, una pressione di taratura di 250 bar ed una pressione indotta dal carico di 130 bar è necessaria una pressione di pilotaggio di 30 bar per far muovere il carico [(250 bar bar) / 4 = 30 bar]. Eventuali contropressioni in D1 causano l aumento del valore di taratura della molla otturatore valvola (rapporto 1:1) e contrastano la pressione di pilotaggio (rapporto 1:1). Prestazioni Valvole a corpo Tipo Portata max. l/min Pressione max. bar Campi di utilizzo molle standard Trafil. da U1 a D1 Rapporto di pilotaggio Peso kg VOSL/CC 38* 35 VOSL/CC 12** 70 VOSL/CC 34*** bar ( taratura di collaudo 170 bar con 5 l/min.) bar ( taratura di collaudo 280 bar con 5 l/min.) bar ( taratura di collaudo 350 bar con 5 l/min.) 0,25 cm 3 /min. (5 gocce) a 210 bar e all 80% del valore di taratura della molla con olio avente viscosità 46 cst. 1:4 (di serie) 1:3 (a richiesta) 1:7 (di serie) 1:3 (a richiesta 0,78 (alluminio) 1,52 (acciaio) 1,00 (alluminio) 1,95 (acciaio) 1,85 (alluminio) 3,55 (acciaio) Cartuccia utilizzata per controllo movimento: *VMPD 38 - **VMPD12 - ***VMPD34 83

84 Tipo VOSL/CC 38 Valvola di controllo discesa e di blocco bilanciata semplice effetto in linea per circuito chiuso. Esecuzione a cartuccia con corpo valvola VOSL /CC 38 /. S... / Campo di Rapporto di Tipo di pilotaggio taratura (bar) pilotaggio _ non smorzato (standard) TS) p3)1:3 PG) smorzato TR) (di serie) p4)1:4 (di serie) Sede valvola unidirezionale _ Vedi corpo VRR) Acciaio temprato rettificato Materiale corpo acacciaio 84

85 Valvola di controllo discesa e di blocco bilanciata semplice effetto in linea per circuito chiuso. Esecuzione a cartuccia con corpo valvola Tipo VOSL/CC 12 VOSL /CC 12 /. S... / Campo di Rapporto di Tipo di pilotaggio taratura (bar) pilotaggio _ non smorzato (standard) TS) p3)1:3 PG) smorzato TR) (di serie) p7)1:7 (di serie) Sede valvola unidirezionale _ Vedi corpo VRR) Acciaio temprato rettificato Materiale corpo acacciaio 85

86 Tipo VOSL/CC 34 Valvola di controllo discesa e di blocco bilanciata semplice effetto in linea per circuito chiuso. Esecuzione a cartuccia con corpo valvola VOSL /CC 34 /. S... / Campo di taratura (bar) Rapporto di pilotaggio TS) p3)1:3 TR) (di serie) p7)1:7 (di serie) Tipo di pilotaggio Sede valvola _ non smorzato (standard) unidirez. PG) smorzato _ Vedi corpo VRR) Acciaio temprato rettificato Materiale corpo acacciaio 86

87 VALVOLE DI CONTROLLO DISCESA E DI BLOCCO BILANCIATE SEMPLICE EFFETTO IN LINEA PER CIRCUITO CHIUSO Serie VOSL/SC/CC e VOSL/SC/CC/C 1116 Funzionamento La valvola permette il passaggio dell olio da D1 a U1 e lo blocca da U1 a D1 fino al raggiungimento del valore di taratura della molla. Il flusso d olio può passare liberamente da U1 a D1 solamente quando la pressione in D2 e U2 sarà tale da pilotare l otturatore valvola. Il calcolo della pressione di pilotaggio è il seguente: (Taratura valvola - Pressione indotta dal carico) / Rapporto di pilotaggio = Pressione di pilotaggio Esempio: con un rapporto di pilotaggio 1:4, una pressione di taratura di 250 bar ed una pressione indotta dal carico di 130 bar è necessaria una pressione di pilotaggio di 30 bar per far muovere il carico [(250 bar bar) / 4 = 30 bar]. Eventuali contropressioni in D1 contrastano la pressione di pilotaggio (rapporto 1:1). Prestazioni Valvole a corpo Tipo Portata max. l/min Pressione max. bar Campi di utilizzo molle standard Trafil. da U1 a D1 Rapporto di pilotaggio Peso kg VOSL/SC/CC VOSL/SC/CC VOSL/SC/CC VOSL/SC/CC (alluminio) 350 (acciaio) bar ( taratura di collaudo 170 bar con 5 l/min.) bar ( taratura di collaudo 280 bar con 5 l/min.) bar ( taratura di collaudo 350 bar con 5 l/min.) VOSL/SC/CC/C1116/38 VOSL/SC/CC/C1116/ bar; incremento pressione =140 bar/giro ( taratura di collaudo 280 bar con 5 l/min.) 0,25 cm 3 /min. (5 gocce) a 210 bar e all 80% del valore di taratura della molla con olio avente viscosità 46 cst. 1:4 (di serie) 1:3 (a richiesta) 1:7 (di serie) 1:3 (a richiesta) 1:4 (di serie) 0,68 (allum.) 1,44 (acciaio) 0,95 (allum.) 2,03 (acciaio) 1,45 (allum.) 3,28 (acciaio) 3,10 (allum.) 7,54 (acciaio) 0,9 (allum.) 1,95 (acciaio) 0,9 (allum.) 1,95 (acciaio) 87

88 Tipo VOSL/SC/CC 38 Valvola di controllo discesa e di blocco bilanciata semplice effetto in linea per circuito chiuso VOSL /SC /CC 38 /. S.. PG. / Campo di taratura (bar) TS) TR) (di serie) Rapporto di pilotaggio p3) 1:3 p4) 1:4 (di serie) Sede valvola unidirezionale _ Vedi corpo VRR) Acciaio temprato rettificato Materiale corpo ac Acciaio 88

89 Valvola di controllo discesa e di blocco bilanciata semplice effetto in linea per circuito chiuso Tipo VOSL/SC/CC 12 VOSL /SC /CC 12 /. S.. PG. / Campo di taratura (bar) TS) TR) (di serie) Rapporto di pilotaggio p3) 1:3 p7) 1:7 (di serie) Sede valvola unidirezionale _ Vedi corpo VRR) Acciaio temprato rettificato Materiale corpo ac Acciaio 89

90 Tipo VOSL/SC/CC 34 Valvola di controllo discesa e di blocco bilanciata semplice effetto VOSL /SC /CC 34 /. S.. PG. / Campo di taratura (bar) TS) TR) (di serie) Rapporto di pilotaggio p3) 1:3 p7) 1:7 (di serie) Sede valvola unidirezionale _ Vedi corpo VRR) Acciaio temprato rettificato Materiale corpo ac Acciaio 90

91 Valvola di controllo discesa e di blocco bilanciata semplice effetto in linea per circuito chiuso Tipo VOSL/SC/CC 100 VOSL /SC /CC 100 /. S.. PG. / Campo di taratura (bar) TS) TR) (di serie) Rapporto di pilotaggio p3) 1:3 p7) 1:7 (di serie) Sede valvola unidirezionale _ Vedi corpo VRR) Acciaio temprato rettificato Materiale corpo ac Acciaio 91

92 Tipo VOSL/SC/CC/C1116/38 Valvola di controllo discesa e di blocco bilanciata semplice effetto in linea per circuito chiuso Sezione 15 P [ bar] D1->U1 U1->D Q [ l/min.] VOSL /SC /CC/C 1116/ 38 /. S.. / Campo di taratura (bar) TR) (di serie) Rapporto di pilotaggio p4) 1:4 p11) 1:11 Materiale corpo ac Acciaio 92

93 Valvola di controllo discesa e di blocco bilanciata semplice effetto in linea per circuito chiuso Tipo VOSL/SC/CC/C1116/12 p [bar] 30 27, , , ,5 D->U1 10 7,5 5 2,5 U1->D Q [ l/mi n] VOSL /SC /CC/C 1116/ 12 /. S.. / Campo di taratura (bar) TR) (di serie) Rapporto di pilotaggio p4) 1:4 p11) 1:11 Materiale corpo ac Acciaio 93

94 94

95 VALVOLE DI CONTROLLO DISCESA E DI BLOCCO BILANCIATE SEMPLICE EFFETTO FLANGIABILE Serie VOSL/SC/CC/F/C 1116 Funzionamento Questa valvola è contraddistinta da ingombri limitati, inoltre risulta meno sensibile alla eventuale contaminazione dell olio. La valvola permette il passaggio dell olio da D1 a U1 e lo blocca da U1 a D1 fino al raggiungimento del valore di taratura della molla. Il flusso d olio può passare liberamente da U1 a D1 solamente quando la pressione in D2 e U2 sarà tale da pilotare l otturatore valvola. Il calcolo della pressione di pilotaggio è il seguente: (Taratura valvola - Pressione indotta dal carico) / Rapporto di pilotaggio = Pressione di pilotaggio Esempio: con un rapporto di pilotaggio 1:4, una pressione di taratura di 250 bar ed una pressione indotta dal carico di 130 bar è necessaria una pressione di pilotaggio di 30 bar per far muovere il carico [(250 bar bar) / 4 = 30 bar]. Eventuali contropressioni in D1 causano l aumento del valore di taratura della molla otturatore valvola (rapporto 1:1) e contrastano la pressione di pilotaggio (rapporto 1:1). Prestazioni Valvole a corpo Tipo Portata max. l/min Pressione max. bar Campi di utilizzo molle standard Trafil. da U1 a D1 Rapporto di pilotaggio Peso kg VOSL/SC/CC/F/C 1116/38 30 VOSL/SC/CC/F/C 1116/ (alluminio) 350 (acciaio) bar; incremento pressione =131 bar/giro ( taratura di collaudo 280 bar con 5 l/min.) 0,25 cm 3 /min. (5 gocce) a 210 bar e all 80% del valore di taratura della molla con olio avente viscosità 46 cst. 1:4 0,6 (allum.) 1,3 (acciaio) 0,9 (allum.) 1,9 (acciaio) 95

96 Tipo VOSL/SC/CC/F/C 1116/38 Valvola di controllo discesa e di blocco bilanciata semplice effetto Sezione 96

97 Valvola di controllo discesa e di blocco bilanciata semplice effetto Tipo VOSL/SC/CC/F/C 1116/12 48 Sezione 97

98 98

99 VALVOLE DI CONTROLLO DISCESA E DI BLOCCO BILANCIATE SEMPLICE EFFETTO MODULARI NG 6 O NG 10. ESECUZIONE A CARTUCCIA Serie VOSL/ML Funzionamento La valvola permette il passaggio dell olio da A (B) a A1 (B1) e lo blocca da A1 (B1) a A (B) fino al raggiungimento del valore di taratura della molla. Il flusso d olio può passare liberamente da A1 (B1) a A (B) solamente quando la pressione in B (A) e B1 (A1) sarà tale da pilotare l otturatore valvola. Il calcolo della pressione di pilotaggio è il seguente: (Taratura valvola - Pressione indotta dal carico) / Rapporto di pilotaggio = Pressione di pilotaggio Esempio: con un rapporto di pilotaggio 1:4, una pressione di taratura di 250 bar ed una pressione indotta dal carico di 130 bar è necessaria una pressione di pilotaggio di 30 bar per far muovere il carico [(250 bar bar) / 4 = 30 bar]. Eventuali contropressioni in A (B) causano l aumento del valore di taratura della molla otturatore valvola (rapporto 1:1) e contrastano la pressione di pilotaggio (rapporto 1:1). Nel caso in cui, dopo il montaggio della valvola il controllo del movimento presenti segni di instabilità, suggeriamo di contattare il ns. servizio assistenza per definire l impiego della valvola in versione PG. Prestazioni Valvole a corpo Tipo Portata max. l/min Pressione max. bar Campi di utilizzo molle standard Trafil. A1 (B1) a A (B) Rapporto di pilotaggio Peso kg Cartuccia utilizzata VOSL /ML VOSL /ML (alluminio) 350 (acciaio) bar ( taratura di collaudo 150 bar con 5 l/min.) bar ( taratura di collaudo 280 bar con 5 l/min.) bar ( taratura di collaudo 350 bar con 5 l/min.) 0,25 cm 3 /min. (5 gocce) a 210 bar e all 80% del valore di taratura della molla con olio avente viscosità 46 cst. 1:4 (di serie) 1:3 (a richiesta) 1:7 (di serie) 1:3 (a richiesta) 1,15 (allum.) 2,59 (acciaio) 2,17 (allum.) 5,30 (acciaio) VMPD 38 VMPD 12 99

100 Tipo VOSL/ML 6-38 Valvola di controllo discesa e di blocco bilanciata semplice effetto modulari NG 6. Esecuzione a cartuccia VOSL /ML 6-38 /. S... / Ramo controllato A B Campo di taratura (bar) TS) (di serie) TR) Rapporto di pilotaggio p3)1:3 p4)1:4 (di serie) Tipo di pilotaggio Sede valvola _ non smorzato (standard) unidirez. PG) smorzato _ Vedi corpo VRR) Acciaio temprato rettificato Materiale corpo acacciaio 100

101 Valvola di controllo discesa e di blocco bilanciata semplice effetto modulari NG 10.Esecuzione a cartuccia Tipo VOSL/ML VOSL /ML /. S... / Ramo controllato A B Campo di taratura (bar) TS) (di serie) TR) Rapporto di pilotaggio p3)1:3 p4)1:4 p7)1:7 (di serie) Tipo di pilotaggio Sede valvola _ non smorzato (standard) unidirez. PG) smorzato _ Vedi corpo VRR) Acciaio temprato rettificato Materiale corpo acacciaio 101

102 102

103 VALVOLE DI CONTROLLO DISCESA E DI BLOCCO BILANCIATE Serie VODL, VODL/F, VODL/SC/, VODL/SC/VU e VODL/SC/C 1116 Funzionamento La valvola permette il passaggio dell olio da D1 (D2) a U1 (U2) e lo blocca da U1 (U2) a D1 (D2) fino al raggiungimento del valore di taratura della molla. Il flusso d olio può passare liberamente da U1 (U2) a D1 (D2) solamente quando la pressione in D2 e U2 (D1 e U1) sarà tale da pilotare l otturatore valvola. Il calcolo della pressione di pilotaggio è il seguente: (Taratura valvola - Pressione indotta dal carico) / Rapporto di pilotaggio = Pressione di pilotaggio Esempio: con un rapporto di pilotaggio 1:4, una pressione di taratura di 250 bar ed una pressione indotta dal carico di 130 bar è necessaria una pressione di pilotaggio di 30 bar per far muovere il carico [(250 bar bar) / 4 = 30 bar] Eventuali contropressioni in D1 (D2) causano l aumento del valore di taratura della molla otturatore valvola (rapporto 1:1) e contrastano la pressione di pilotaggio (rapporto 1:1). Nel caso in cui, dopo il montaggio della valvola il controllo del movimento presenti segni di instabilità, suggeriamo di contattare il ns. servizio assistenza per definire l impiego della valvola in versione PG. Prestazioni Valvole a corpo Tipo Portata max. l/min Pressione max. bar Campi di utilizzo molle standard Trafil. da U1 (U2) a D1 (D2) Rapporto di pilotaggio Peso kg Cartuccia utilizzata VODL :4 (di serie) 1:3 (a richiesta) 1,23 (allum.) 2,21 (acciaio) VMPD 38 VODL ,58 (allum.) 2,83 (acciaio) VMPD 12 VODL 34 (100) (34) 100 (100) 180 VODL/F VODL/F (alluminio) 350 (acciaio) bar ( taratura di collaudo 150 bar con 5 l/min.) bar ( taratura di collaudo 280 bar con 5 l/min.) bar ( taratura di collaudo 350 bar con 5 l/min.) 0,25 cm 3 /min. (5 gocce) a 210 bar e all 80% del valore di taratura della molla con olio avente viscosità 46 cst. 1:7 (di serie) 1:3 (a richiesta) 1:4 (di serie) 1:3 (a richiesta) (34) 2,98 (allum.) 5,15 (acciaio) (100) 4,79 (allum.) 9,52 (acciaio) 1,20 (allum.) 2,20 (acciaio) 1,57 (allum.) 2,81 (acciaio) VMPD 34 VMPD 38 VMPD 12 VODL/F 34 (100) (34) 100 (100) 180 1:7 (di serie) 1:3 (a richiesta) (34) 2,90 (allum.) 5,17 (acciaio) (100) 4,76 (allum.) 9,49 (acciaio) VMPD

104 VALVOLE DI CONTROLLO MOVIMENTO Valvole a corpo Tipo Portata max. l/min VODL/SC VODL/SC VODL/SC VODL/SC Pressione max. bar 210 (alluminio) 350 (acciaio) VODL/SC/VU VODL/SC/C 1116/ (alluminio anodizzato bianco ) 350 (acciaio zincato giallo) Campi di utilizzo molle standard bar ( taratura di collaudo 150 bar con 5 l/min.) bar ( taratura di collaudo 280 bar con 5 l/min.) bar ( taratura di collaudo 350 bar con 5 l/min.) bar ( taratura di collaudo 150 bar con 5 l/min.) bar ( taratura di collaudo 280 bar con 5 l/min.) bar; incremento pressione =131 bar/giro (taratura di collaudo 280 bar con 5 l/min.) Trafil. da U1 (U2) a D1 (D2) 0,25 cm 3 /min. (5 gocce) a 210 bar e all 80% del valore di taratura della molla con olio avente viscosità 46 cst. Rapporto di pilotaggio 1:4 (di serie) 1:3 (a richiesta) 1:7 (di serie) 1:3 (a richiesta) VODL/SC/C 1116/ :4 Peso kg 1,13 (allum.) 2,16 (acciaio) 1,47 (allum.) 2,89 (acciaio) 2,22 (allum.) 4,75 (acciaio) 4,28 (allum.) 9,73 (acciaio) Cartuccia utilizzata 1:6 1,75-1:4 1,1 (allum.) 2,1 (acciaio) 1,4 (allum.) 2,8 (acciaio)

105 Valvola di controllo discesa e di blocco bilanciata doppio effetto in linea. Esecuzione a cartuccia Tipo VODL 38 VODL 38 /. S... / Campo di Rapporto di Tipo di pilotaggio taratura (bar) pilotaggio _ non smorzato (standard) TS) p3)1:3 PG) smorzato TR) (di serie) p4)1:4 (di serie) Sede valvola unidirezionale _ Vedi corpo VRR) Acciaio temprato rettificato Materiale corpo acacciaio 105

106 Tipo VODL 12 Valvola di controllo discesa e di blocco bilanciata doppio effetto in linea. Esecuzione a cartuccia VODL 12 /. S... / Campo di Rapporto di Tipo di pilotaggio taratura (bar) pilotaggio _ non smorzato (standard) TS) p3)1:3 PG) smorzato TR) (di serie) p7)1:7 (di serie) Sede valvola unidirezionale _ Vedi corpo VRR) Acciaio temprato rettificato Materiale corpo acacciaio 106

107 Valvola di controllo discesa e di blocco bilanciata doppio effetto in linea. Esecuzione a cartuccia Tipo VODL 34 (100) VODL /. S... / Attacchi valvola 34) G 3/4 100) G 1 Campo di Rapporto di Tipo di pilotaggio Sede valvola Taratura (bar) pilotaggio unidirez. _ non smorzato (standard) TS) p3)1:3 PG) smorzato _ Vedi corpo TR) (di serie) p7)1:7 (di serie) VRR) Acciaio temprato rettificato Materiale corpo acacciaio 107

108 Tipo VODL/F 38 Valvola di controllo discesa e di blocco bilanciata doppio effetto flangiabile. Esecuzione a cartuccia VODL /F 38 /. S... / Campo di Rapporto di Tipo di pilotaggio taratura (bar) pilotaggio _ non smorzato (standard) TS) p3)1:3 PG) smorzato TR) (di serie) p4)1:4 (di serie) Sede valvola unidirezionale _ Vedi corpo VRR) Acciaio temprato rettificato Materiale corpo acacciaio 108

109 Valvola di controllo discesa e di blocco bilanciata doppio effetto flangiabile. Esecuzione a cartuccia Tipo VODL/F 12 VODL /F 12 /. S... / Campo di Rapporto di Tipo di pilotaggio taratura (bar) pilotaggio _ non smorzato (standard) TS) p3)1:3 PG) smorzato TR) (di serie) p7)1:7 (di serie) Sede valvola unidirezionale _ Vedi corpo VRR) Acciaio temprato rettificato Materiale corpo acacciaio 109

110 Tipo VODL/F 34 (100) Valvola di controllo discesa e di blocco bilanciata doppio effetto flangiabile. Esecuzione a cartuccia VODL /F /. S... / Attacchi valvola 34) G 3/4 100) G 1 Campo di Rapporto di Tipo di pilotaggio Sede valvola Taratura (bar) pilotaggio unidirez. _ non smorzato (standard) TS) p3)1:3 PG) smorzato _ Vedi corpo TR) (di serie) p7)1:7 (di serie) VRR) Acciaio temprato rettificato Materiale corpo acacciaio 110

111 Valvola di controllo discesa e di blocco bilanciata doppio effetto in linea Tipo VODL/SC 38 VODL /SC 38 /. S... / Campo di Rapporto di Tipo di pilotaggio Sede valvola unidirezionale taratura (bar) pilotaggio _ non smorzato (standard) _ Vedi corpo TS) p3)1:3 PG) smorzato VRR) Acciaio temprato rettificato TR) (di serie) p4)1:4 (di serie) Materiale corpo acacciaio 111

112 Tipo VODL/SC 12 Valvola di controllo discesa e di blocco bilanciata doppio effetto in linea VODL /SC 12 /. S... / Campo di Rapporto di Tipo di pilotaggio taratura (bar) pilotaggio _ non smorzato (standard) TS) p3)1:3 PG) smorzato TR) (di serie) p7)1:7 (di serie) Sede valvola unidirezionale _ Vedi corpo VRR) Acciaio temprato rettificato Materiale corpo acacciaio 112

113 Valvola di controllo discesa e di blocco bilanciata doppio effetto in linea Tipo VODL/SC 34 VODL /SC 34 /. S... / Campo di Rapporto di Tipo di pilotaggio taratura (bar) pilotaggio _ non smorzato (standard) TS) p3)1:3 PG) smorzato TR) (di serie) p7)1:7 (di serie) Sede valvola unidirezionale _ Vedi corpo VRR) Acciaio temprato rettificato Materiale corpo acacciaio 113

114 Tipo VODL/SC 100 Valvola di controllo discesa e di blocco bilanciata doppio effetto in linea VODL /SC 100 /. S... / Campo di Rapporto di Tipo di pilotaggio taratura (bar) pilotaggio _ non smorzato (standard) TS) p3)1:3 PG) smorzato TR) (di serie) p7)1:7 (di serie) Sede valvola unidirezionale _ Vedi corpo VRR) Acciaio temprato rettificato Materiale corpo acacciaio 114

115 Valvola di controllo discesa e di blocco bilanciata doppio effetto in linea Tipo VODL/SC/VU 14 VODL /SC /VU 14 /. S... / ac Campo di taratura (bar) TS) TR) (di serie) Rapporto di pilotaggio p6) 1:6 Tipo di pilotaggio _ non smorzato (standard) PG) smorzato Sede valvola unidirezionale _ Vedi corpo VRR) Acciaio temprato rettificato 115

116 Tipo VODL/SC/C 1116/38 Valvola di controllo discesa e di blocco bilanciata doppio effetto in linea P [ bar] D1->U1 (D2->U2) U1->D1 (U2->D2) Q [ l/min.] VODL /SC/C 1116/ 38 /. S.. / Campo di taratura (bar) TR) (Di serie) Rapporto di pilotaggio p4) 1:4 P11) 1:11 Materiale corpo ac Acciaio 116

117 Valvola di controllo discesa e di blocco bilanciata doppio effetto in linea Tipo VODL/SC/C 1116/ , ,5 p [bar] 15 12,5 10 7,5 5 D1 U1;D2 D2 U1 D1;U2 D2 2, Q [l/min] VODL /SC C 1116/ 12 /. S../ Campo di taratura (bar) TR) (di serie) Rapporto di pilotaggio P4)1:4 p11) 1:11 Materiale corpo acacciaio 117

118 118

119 VALVOLE DI CONTROLLO DISCESA E DI BLOCCO BILANCIATE DOPPIO EFFETTO Funzionamento Serie VODL/A e VODL/SC/A La valvola permette il passaggio dell olio da D1 (D2) a U1 (U2) e lo blocca da U1 (U2) a D1 (D2) fino al raggiungimento del valore di taratura della molla. Il flusso d olio può passare liberamente da U1 (U2) a D1 (D2) solamente quando la pressione in D2 e U2 (D1 e U1) sarà tale da pilotare l otturatore valvola. Il calcolo della pressione di pilotaggio è il seguente: (Taratura valvola - Pressione indotta dal carico) / Rapporto di pilotaggio = Pressione di pilotaggio Esempio: con un rapporto di pilotaggio 1:4, una pressione di taratura di 250 bar ed una pressione indotta dal carico di 130 bar è necessaria una pressione di pilotaggio di 30 bar per far muovere il carico [(250 bar bar) / 4 = 30 bar]. Eventuali contropressioni in D1 (D2) causano l aumento del valore di taratura della molla otturatore valvola (rapporto 1:1) e contrastano la pressione di pilotaggio (rapporto 1:1). Nel caso in cui, dopo il montaggio della valvola il controllo del movimento presenti segni di instabilità, suggeriamo di contattare il ns. servizio assistenza per definire l impiego della valvola in versione PG. La presenza della valvola selettrice permette di disinserire freni idraulici di stazionamento. Prestazioni Valvole a corpo Tipo Portata max. l/min Pressione max. bar Campi di utilizzo molle standard Trafil. da U1 (U2) a D1 (D2) Rapporto di pilotaggio Peso kg Cartuccia utilizzata VODL/A :3 (di serie) 1:4 (a richiesta) 1,64 (allum.) 2,55 (acciaio) VMPD 38 VODL/A :3 (di serie) 1:7 (a richiesta) 2,00 (allum.) 3,25 (acciaio) VMPD 12 VODL/A VODL/A VODL/SC/A (alluminio) 350 (acciaio) bar ( taratura di collaudo 150 bar con 5 l/min.) bar ( taratura di collaudo 280 bar con 5 l/min.) bar ( taratura di collaudo 350 bar con 5 l/min.) 0,25 cm 3 /min. (5 gocce) a 210 bar e all 80% del valore di taratura della molla con olio avente viscosità 46 cst. 1:3 (di serie) 1:7 (a richiesta) 1:3 (di serie) 1:4 (a richiesta) 3,47 (allum.) 5,64 (acciaio) 5,37 (allum.) 10 (acciaio) 1,54 (allum.) 2,50 (acciaio) VMPD 34 - VODL/SC/A ,93 (allum.) 3,32 (acciaio) - VODL/SC/A :3 (di serie) 1:7 (a richiesta) 2,73 (allum.) 5,17 (acciaio) - VODL/SC/A ,86 (allum.) 10,20 (acciaio) - 119

120 Tipo VODL/A 38 Valvola di controllo discesa e di blocco bilanciata doppio effetto in linea con attacco per sblocco freni idraulici. Esecuzione a cartuccia VODL /A 38 /. S... / Campo di taratura (bar) TS) TR) (di serie) Rapporto di pilotaggio p3)1:3 (di serie) p4)1:4 Tipo di pilotaggio _ non smorzato (standard) PG) smorzato Sede valvola unidirezionale _ Vedi corpo VRR) Acciaio temprato rettificato Materiale corpo acacciaio 120

121 Valvola di controllo discesa e di blocco bilanciata doppio effetto in Tipo VODL/A 12 linea con attacco per sblocco freni idraulici. Esecuzione a cartuccia VODL /A 12 /. S... / Campo di taratura (bar) TS) TR) (di serie) Rapporto di pilotaggio p3)1:3 (di serie) p7)1:7 Tipo di pilotaggio _ non smorzato (standard) PG) smorzato Sede valvola unidirezionale _ Vedi corpo VRR) Acciaio temprato rettificato Materiale corpo acacciaio 121

122 Tipo VODL/A 34 (100) Valvola di controllo discesa e di blocco bilanciata doppio effetto in linea con attacco per sblocco freni idraulici. Esecuzione a cartuccia VODL /A /. S... / Attacchi valvola 34) G 3/4 100) G 1 Campo di Taratura (bar) TS) TR) (di serie) Rapporto di pilotaggio p3)1:3 (di serie) p7)1:7 Tipo di pilotaggio Sede valvola _ non smorzato (standard) unidirez. PG) smorzato _ Vedi corpo VRR) Acciaio temprato rettificato Materiale corpo acacciaio 122

123 Valvola di controllo discesa e di blocco bilanciata doppio effetto in linea con attacco per sblocco freni idraulici Tipo VODL/SC/A 38 VODL /SC /A 38 /. S... / Campo di taratura (bar) TS) TR) (di serie) Rapporto di pilotaggio p3)1:3 (di serie) p4)1:4 Tipo di pilotaggio Sede valvola unidirezionale _ non smorzato (standard) _ Vedi corpo PG) smorzato VRR) Acciaio temprato rettificato Materiale corpo acacciaio 123

124 Tipo VODL/SC/A 12 Valvola di controllo discesa e di blocco bilanciata doppio effetto in linea con attacco per sblocco freni idraulici VODL /SC /A 12 /. S... / Campo di taratura (bar) TS) TR) (di serie) Rapporto di pilotaggio p3)1:3 (di serie) p7)1:7 Tipo di pilotaggio _ non smorzato (standard) PG) smorzato Sede valvola unidirezionale _ Vedi corpo VRR) Acciaio temprato rettificato Materiale corpo acacciaio 124

125 Valvola di controllo discesa e di blocco bilanciata doppio effetto in linea con attacco per sblocco freni idraulici Tipo VODL/SC/A 34 Tipo VODL/SC/A 34 VODL /SC /A 34 /. S... / Campo di taratura (bar) TS) TR) (di serie) Rapporto di pilotaggio p3)1:3 (di serie) p7)1:7 Tipo di pilotaggio Sede valvola unidirezionale _ non smorzato (standard) _ Vedi corpo PG) smorzato VRR) Acciaio temprato rettificato Materiale corpo acacciaio 125

126 Tipo VODL/SC/A 100 Valvola di controllo discesa e di blocco bilanciata doppio effetto in linea con attacco per sblocco freni idraulici VODL /SC /A 100 /. S... / Campo di taratura (bar) Rapporto di pilotaggio TS) p3)1:3 (di serie) TR) (di serie) p7) 1:7 Tipo di pilotaggio Sede valvola unidirezionale _ non smorzato (standard) _ Vedi corpo PG) smorzato VRR) Acciaio temprato rettificato Materiale corpo acacciaio 126

127 VALVOLE DI CONTROLLO DISCESA E DI BLOCCO BILANCIATE DOPPIO EFFETTO FLANGIABILE Serie VODL/SC/F1/C 1116 Funzionamento Questa valvola è contraddistinta da ingombri limitati, inoltre risulta meno sensibile alla eventuale contaminazione dell olio. La valvola permette il passaggio dell olio da D1 (D2) a U1 (U2) e lo blocca da U1 (U2) a D1 (D2 fino al raggiungimento del valore di taratura della molla. Il flusso d olio può passare liberamente da U1 (U2) a D1 (D2) solamente quando la pressione in D2 e U2 (D1 e U1) sarà tale da pilotare l otturatore valvola. Il calcolo della pressione di pilotaggio è il seguente: (Taratura valvola - Pressione indotta dal carico) / Rapporto di pilotaggio = Pressione di pilotaggio Esempio: con un rapporto di pilotaggio 1:4, una pressione di taratura di 250 bar ed una pressione indotta dal carico di 130 bar è necessaria una pressione di pilotaggio di 30 bar per far muovere il carico [(250 bar bar) / 4 = 30 bar]. Eventuali contropressioni in D1 (D2) causano l aumento del valore di taratura della molla otturatore valvola (rapporto 1:1) e contrastano la pressione di pilotaggio (rapporto 1:1). Prestazioni Valvole a corpo Tipo Portata max. l/min Pressione max. bar Campi di utilizzo molle standard Trafil. da U1 (U2) a D1 (D2) Rapporto di pilotaggio Peso kg VODL/SC/F1/C 1116/38 30 VODL/SC/F1/C 1116/ (alluminio) 350 (acciaio) bar; incremento pressione =131 bar/giro ( taratura di collaudo 280 bar con 5 l/min.) 0,25 cm 3 /min. (5 gocce) a 210 bar e all 80% del valore di taratura della molla con olio avente viscosità 46 cst. 1:4 1,1 (allum.) 2,1 acciaio) 1,4 (allum.) 2,8 (acciaio) 127

128 Tipo VODL/SC/F1/C 1116/38 Valvola di controllo discesa e di blocco bilanciata doppio effetto flangiabile Sezione 12 P [ bar] D1->U1 (D2->U2) U1->D1 (U2->D2) Q [ l/min. ] VODL /SC /F1/C 1116/ 38 /. S.. / Campo di taratura (bar) TR) (di serie) Rapporto di pilotaggio p4) 1:4 p11) 1:11 Materiale corpo acacciaio 128

129 Valvola di controllo discesa e di blocco bilanciata doppio effetto flangiabile Tipo VODL/SC/F/C 1116/12 Sezione p [bar] 25 22, , ,5 10 7,5 5 D1 U1;D2 D2 U1 D1;U2 D2 2, Q [l/min] VODL /SC /F1/C 1116/ 12 /. S.. / Campo di taratura (bar) TR) (di serie) Rapporto di pilotaggio P4) 1:4 p11) 1:11 Materiale corpo acacciaio 129

130 130

131 VALVOLE DI CONTROLLO DISCESA E DI BLOCCO BILANCIATE DOPPIO EFFETTO Serie VODL/CC Funzionamento La valvola permette il passaggio dell olio da D1 (D2) a U1 (U2) e lo blocca da U1 (U2) a D1 (D2) fino al raggiungimento del valore di taratura della molla. Il flusso d olio può passare liberamente da U1 (U2) a D1 (D2) solamente quando la pressione in D2 e U2 (D1 e U1) sarà tale da pilotare l otturatore valvola. Il calcolo della pressione di pilotaggio è il seguente: (Taratura valvola - Pressione indotta dal carico) / Rapporto di pilotaggio = Pressione di pilotaggio Esempio: con un rapporto di pilotaggio 1:4, una pressione di taratura di 250 bar ed una pressione indotta dal carico di 130 bar è necessaria una pressione di pilotaggio di 30 bar per far muovere il carico [(250 bar bar) / 4 = 30 bar]. Eventuali contropressioni in D1 (D2) contrastano la pressione di pilotaggio (rapporto 1:1). Nel caso in cui, dopo il montaggio della valvola il controllo del movimento presenti segni di instabilità, suggeriamo di contattare il ns. servizio assistenza per definire l impiego della valvola in versione PG. Prestazioni Valvole a corpo Tipo Portata max. l/min Pressione max. bar Campi di utilizzo molle standard Trafil. da U1 (U2) a D1 (D2) Rapporto di pilotaggio Peso kg VODL /CC VODL /CC VODL /CC (alluminio) 350 (acciaio) bar ( taratura di collaudo 170 bar con 5 l/min.) bar ( taratura di collaudo 280 bar con 5 l/min.) bar ( taratura di collaudo 350 bar con 5 l/min.) 0,25 cm 3 /min. (5 gocce) a 210 bar e all 80% del valore di taratura della molla con olio avente viscosità 46 cst. 1:3 (di serie) 1:4 (a richiesta) 1:7 (di serie) 1:3 (a richiesta) 1,45 (allum.) 2,43 acciaio) 1,88 (allum.) 3,13 (acciaio) 0,21 (allum.) 0,48 (acciaio) 131

132 Tipo VODL/CC 38 Valvola di controllo discesa e di blocco bilanciata doppio effetto in linea per circuito chiuso. Esecuzione a cartuccia VODL /CC 38 /. S... / Campo di Rapporto di Tipo di pilotaggio taratura (bar) pilotaggio _ non smorzato (standard) TS) p3)1:3 PG) smorzato TR) (di serie) p4)1:4 (di serie) Sede valvola unidirezionale _ Vedi corpo VRR) Acciaio temprato rettificato Materiale corpo acacciaio 132

133 Valvola di controllo discesa e di blocco bilanciata doppio effetto in linea per circuito chiuso. Esecuzione a cartuccia Tipo VODL/CC 12 VODL /CC 12 /. S... / Campo di Rapporto di Tipo di pilotaggio taratura (bar) pilotaggio _ non smorzato (standard) TS) p3)1:3 PG) smorzato TR) (di serie) p7)1:7 (di serie) Sede valvola unidirezionale _ Vedi corpo VRR) Acciaio temprato rettificato Materiale corpo acacciaio 133

134 Tipo VODL/CC 34 Valvola di controllo discesa e di blocco bilanciata doppio effetto in linea per circuito chiuso. Esecuzione a cartuccia VODL /CC 34 /. S... / Campo di Rapporto di Tipo di pilotaggio Sede valvola Taratura (bar) pilotaggio unidirez. _ non smorzato (standard) TS) p3)1:3 PG) smorzato _ Vedi corpo TR) (di serie) p7)1:7 (di serie) VRR) Acciaio temprato rettificato Materiale corpo acacciaio 134

135 VALVOLE DI CONTROLLO DISCESA E DI BLOCCO BILANCIATE SEMPLICE EFFETTO IN LINEA PER CIRCUITO CHIUSO FLANGIABILE Serie VODL/SC/CC/F1/C 1116 Funzionamento Questa valvola è contraddistinta da ingombri limitati, inoltre risulta meno sensibile alla eventuale contaminazione dell olio. La valvola permette il passaggio dell olio da D1 (D2) a U1 (U2) e lo blocca da U1 (U2) a D1 (D2) fino al raggiungimento del valore di taratura della molla. Il flusso d olio può passare liberamente da U1 (U2) a D1 (D2) solamente quando la pressione in D2 e U2 (D1 e U1) sarà tale da pilotare l otturatore valvola. Il calcolo della pressione di pilotaggio è il seguente: (Taratura valvola - Pressione indotta dal carico) / Rapporto di pilotaggio = Pressione di pilotaggio Esempio: con un rapporto di pilotaggio 1:4, una pressione di taratura di 250 bar ed una pressione indotta dal carico di 130 bar è necessaria una pressione di pilotaggio di 30 bar per far muovere il carico [(250 bar bar) / 4 = 30 bar]. Eventuali contropressioni in D1 (D2) contrastano la pressione di pilotaggio (rapporto 1:1). Prestazioni Valvole a corpo Tipo Portata max. l/min Pressione max. bar Campi di utilizzo molle standard Trafil. da U1 (U2) a D1 (D2) Rapporto di pilotaggio Peso kg VODL /SC/CC/F1/C 1116/38 30 VODL /SC/CC/F1/C 1116/ (alluminio anodizzato bianco) 350 (acciaio zincato giallo) bar; incremento pressione =131 bar/giro ( taratura di collaudo 280 bar con 5 l/min.) bar; incremento pressione =140 bar/giro ( taratura di collaudo 280 bar con 5 l/min.) 0,25 cm 3 /min. (5 gocce) a 210 bar e all 80% del valore di taratura della molla con olio avente viscosità 46 cst. 1:4 1:4 (di serie) 1,1 (allum.) 2,2 acciaio) 1,55 (allum.) 2,95 (acciaio) 135

136 Tipo VODL/SC/CC/F1/C 1116/38 Valvola di controllo discesa e di blocco bilanciata semplice effetto in linea per circuito chiuso flangiabile Sezione P [bar] D1->U1 (D2->U2) 3 0 U1->D1 (U2->D2) Q [ l/min.] VODL /SC /CC/F1/C 1116/ 38 /. S.. / Campo di taratura (bar) TR) (di serie) Rapporto di pilotaggio p4) 1:4 P11) 1:11 Materiale corpo acacciaio 136

137 Valvola di controllo discesa e di blocco bilanciata semplice effetto in linea per circuito chiuso flangiabile Tipo VODL/SC/CC/F1/C 1116/12 Controllo movimento Sezione p [bar] 30 27, , ,5 15 D1 U1;D2 D2 12,5 10 7,5 U1 D1;U2 D2 5 2, Q [l/min] VODL /SC /CC/F1/C 1116/ 12 /. S.. / Campo di taratura (bar) TR) (di serie) Rapporto di pilotaggio P4)1:4 Materiale corpo acacciaio 137

138 138

139 VALVOLE DI CONTROLLO DISCESA E DI BLOCCO BILANCIATE DOPPIO EFFETTO IN LINEA PER CIRCUITO CHIUSO Serie VODL/SC/CC Funzionamento La valvola permette il passaggio dell olio da D1 (D2) a U1 (U2) e lo blocca da U1 (U2) a D1 (D2) fino al raggiungimento del valore di taratura della molla. Il flusso d olio può passare liberamente da U1 (U2) a D1 (D2) solamente quando la pressione in D2 e U2 (D1 e U1) sarà tale da pilotare l otturatore valvola. Il calcolo della pressione di pilotaggio è il seguente: (Taratura valvola - Pressione indotta dal carico) / Rapporto di pilotaggio = Pressione di pilotaggio Esempio: con un rapporto di pilotaggio 1:4, una pressione di taratura di 250 bar ed una pressione indotta dal carico di 130 bar è necessaria una pressione di pilotaggio di 30 bar per far muovere il carico [(250 bar bar) / 4 = 30 bar]. Eventuali contropressioni in D1 (D2) contrastano la pressione di pilotaggio (rapporto 1:1). Nel caso in cui, dopo il montaggio della valvola il controllo del movimento presenti segni di instabilità, suggeriamo di contattare il ns. servizio assistenza per definire l impiego della valvola in versione PG. Prestazioni Valvole a corpo Tipo Portata max. l/min Pressione max. bar Campi di utilizzo molle standard Trafil. da U1 (U2) a D1 (D2) Rapporto di pilotaggio Peso kg VODL/SC/CC :4 (di serie) 1:3 (a richiesta) 1,17 (allum.) 2,20 acciaio) VODL/SC/CC VODL/SC/CC (alluminio) 350 (acciaio) bar ( taratura di collaudo 170 bar con 5 l/min.) bar ( taratura di collaudo 280 bar con 5 l/min.) bar ( taratura di collaudo 350 bar con 5 l/min.) 0,25 cm 3 /min. (5 gocce) a 210 bar e all 80% del valore di taratura della molla con olio avente viscosità 46 cst. 1:7 (di serie) 1:3 (a richiesta) 1,60 (allum.) 3,02 (acciaio) 2,35 (allum.) 4,88 (acciaio) VODL/SC/CC ,25 (allum.) 9,81 (acciaio) 139

140 Tipo VODL/SC/CC 38 Valvola di controllo discesa e di blocco bilanciata doppio effetto in linea per circuito chiuso VODL /SC /CC 38 /. S... / Campo di Rapporto di Tipo di pilotaggio taratura (bar) pilotaggio _ non smorzato (standard) TS) p3)1:3 PG) smorzato TR) (di serie) p4)1:4 (di serie) Sede valvola unidirezionale _ Vedi corpo VRR) Acciaio temprato rettificato Materiale corpo acacciaio 140

141 Valvola di controllo discesa e di blocco bilanciata doppio effetto in linea per circuito chiuso Tipo VODL/SC/CC 12 Controllo movimento VODL /SC /CC 12 /. S... / Campo di Rapporto di Tipo di pilotaggio taratura (bar) pilotaggio _ non smorzato (standard) TS) p3)1:3 PG) smorzato TR) (di serie) p7)1:7 (di serie) Sede valvola unidirezionale _ Vedi corpo VRR) Acciaio temprato rettificato Materiale corpo acacciaio 141

142 Tipo VODL/SC/CC 34 Valvola di controllo discesa e di blocco bilanciata doppio effetto in linea per circuito chiuso VODL /SC /CC 34 /. S... / Campo di Rapporto di Tipo di pilotaggio taratura (bar) pilotaggio _ non smorzato (standard) TS) p3)1:3 PG) smorzato TR) (di serie) p7)1:7 (di serie) Sede valvola unidirezionale _ Vedi corpo VRR) Acciaio temprato rettificato Materiale corpo acacciaio 142

143 Valvola di controllo discesa e di blocco bilanciata doppio effetto in linea per circuito chiuso Tipo VODL/SC/CC 100 VODL /SC /CC 100 /. S... / Campo di Rapporto di Tipo di pilotaggio taratura (bar) pilotaggio _ non smorzato (standard) TS) p3)1:3 PG) smorzato TR) (di serie) p7)1:7 (di serie) Sede valvola unidirezionale _ Vedi corpo VRR) Acciaio temprato rettificato Materiale corpo acacciaio 143

144 144

145 VALVOLE DI CONTROLLO DISCESA E DI BLOCCO BILANCIATE DOPPIO EFFETTO Serie VODL/SC/F Funzionamento La valvola permette il passaggio dell olio da D1 (D2) a U1 (U2) e lo blocca da U1 (U2) a D1 (D2) fino al raggiungimento del valore di taratura della molla. Il flusso d olio può passare liberamente da U1 (U2) a D1 (D2) solamente quando la pressione in D2 e U2 (D1 e U1) sarà tale da pilotare l otturatore valvola. Il calcolo della pressione di pilotaggio è il seguente: (Taratura valvola - Pressione indotta dal carico) / Rapporto di pilotaggio = Pressione di pilotaggio Esempio: con un rapporto di pilotaggio 1:4, una pressione di taratura di 250 bar ed una pressione indotta dal carico di 130 bar è necessaria una pressione di pilotaggio di 30 bar per far muovere il carico [(250 bar bar) / 4 = 30 bar]. Eventuali contropressioni in D1 (D2) contrastano la pressione di pilotaggio (rapporto 1:1). Nel caso in cui, dopo il montaggio della valvola il controllo del movimento presenti segni di instabilità, suggeriamo di contattare il ns. servizio assistenza per definire l impiego della valvola in versione PG. Prestazioni Valvole a corpo Tipo Portata max. l/min Pressione max. bar Campi di utilizzo molle standard Trafil. da U1 (U2) a D1 (D2) Rapporto di pilotaggio Peso kg VODL/SC/F VODL/SC/F (alluminio) 350 (acciaio) bar ( taratura di collaudo 170 bar con 5 l/min.) bar ( taratura di collaudo 280 bar con 5 l/min.) bar ( taratura di collaudo 350 bar con 5 l/min.) bar ( taratura di collaudo 150 bar con 5 l/min.) bar ( taratura di collaudo 280 bar con 5 l/min.) bar ( taratura di collaudo 350 bar con 5 l/min.) 0,25 cm 3 /min. (5 gocce) a 210 bar e all 80% del valore di taratura della molla con olio avente viscosità 46 cst. 1:4 (di serie) 1:3 (a richiesta) 1:7 (di serie) 1:3 (a richiesta) 1,13 (allum.) 2,16 acciaio) 1,47 (allum.) 2,89 (acciaio) 145

146 Tipo VODL/SC/F 38 Valvola di controllo discesa e di blocco bilanciata doppio effetto VODL /SC /F 38 /. S... / Campo di taratura (bar) TS) TR) (di serie) Rapporto di pilotaggio p3)1:3 p4)1:4 (di serie) Tipo di pilotaggio _ non smorzato (standard) PG) smorzato Sede valvola unidirezionale _ Vedi corpo VRR) Acciaio temprato rettificato Materiale corpo acacciaio 146

147 Valvola di controllo discesa e di blocco bilanciata doppio effetto Tipo VODL/SC/F 12 VODL /SC /F 12 /. S... / Campo di Rapporto di Tipo di pilotaggio taratura (bar) pilotaggio _ non smorzato (standard) TS) p3)1:3 PG) smorzato TR) (di serie) p7)1:7 (di serie) Sede valvola unidirezionale _ Vedi corpo VRR) Acciaio temprato rettificato Materiale corpo acacciaio 147

148 148

149 VALVOLE DI CONTROLLO DISCESA E DI BLOCCO BILANCIATE DOPPIO EFFETTO Serie VODL/ML Funzionamento La valvola permette il passaggio dell olio da A (B) a A1 (B1) e lo blocca da A1 (B1) a A (B) fino al raggiungimento del valore di taratura della molla. Il flusso d olio può passare liberamente da A1 (B1) a A (B) solamente quando la pressione in B e B1 (A e A1) sarà tale da pilotare l otturatore valvola. Il calcolo della pressione di pilotaggio è il seguente: (Taratura valvola - Pressione indotta dal carico) / Rapporto di pilotaggio = Pressione di pilotaggio Esempio: con un rapporto di pilotaggio 1:4, una pressione di taratura di 250 bar ed una pressione indotta dal carico di 130 bar è necessaria una pressione di pilotaggio di 30 bar per far muovere il carico [(250 bar bar) / 4 = 30 bar]. Eventuali contropressioni in A (B) causano l aumento del valore di taratura della molla otturatore valvola (rapporto 1:1) e contrastano la pressione di pilotaggio (rapporto 1:1). Nel caso in cui, dopo il montaggio della valvola il controllo del movimento presenti segni di instabilità, suggeriamo di contattare il ns. servizio assistenza per definire l impiego della valvola in versione PG. Prestazioni Valvole a corpo Tipo Portata max. l/min Pressione max. bar Campi di utilizzo molle standard Trafil. da A1 (B1) a A (B) Rapporto di pilotaggio Peso kg VODL/ML VODL/ML (alluminio) 350 (acciaio) bar ( taratura di collaudo 170 bar con 5 l/min.) bar ( taratura di collaudo 280 bar con 5 l/min.) bar ( taratura di collaudo 350 bar con 5 l/min.) 0,25 cm 3 /min. (5 gocce) a 210 bar e all 80% del valore di taratura della molla con olio avente viscosità 46 cst. 1:4 (di serie) 1:3 (a richiesta) 1:7 (di serie) 1:3 (a richiesta) 1,75 (allum.) 3,75 (acciaio) 3,21 (allum.) 7,46 (acciaio) 149

150 Tipo VODL/ML 6-38 Valvola di controllo discesa e di blocco bilanciata doppio effetto VODL /ML 6-38 /. S... / Campo di Rapporto di Tipo di pilotaggio Taratura (bar) pilotaggio _ non smorzato (standard) TS) p3)1:3 PG) smorzato TR) (di serie) p4)1:4 (di serie) Sede valvola unidirezionale _ Vedi corpo VRR) Acciaio temprato rettificato Materiale corpo acacciaio 150

151 Valvola di controllo discesa e di blocco bilanciata doppio effetto Tipo VODL/ML VODL /ML /. S... / Campo di Taratura (bar) TS) TR) (di serie) Rapporto di pilotaggio Tipo di pilotaggio _ non smorzato (standard) p3)1:3 PG) smorzato p7)1:7 (di serie) Sede valvola unidirezionale _ Vedi corpo VRR) Acciaio temprato rettificato Materiale corpo acacciaio 151

152 152

153 VALVOLE CONTROLLO MOVIMENTO, ANTIURTO E ANTICAVITAZIONE INCROCIATE IN LINEA. ESECUZIONE A CARTUCCIA Serie VABAL Funzionamento La valvola permette il passaggio dell olio da D1 (D2) a U1 (U2) e lo blocca da U1 (U2) a D1 (D2) fino al raggiungimento del valore di taratura della molla. Il flusso d olio può passare liberamente da U1 (U2) a D1 (D2) solamente quando la pressione in D2 e U2 (D1 e U1) sarà tale da pilotare l otturatore valvola. Il calcolo della pressione di pilotaggio è il seguente: (Taratura valvola - Pressione indotta dal carico) / Rapporto di pilotaggio = Pressione di pilotaggio Esempio: con un rapporto di pilotaggio 1:4, una pressione di taratura di 250 bar ed una pressione indotta dal carico di 130 bar è necessaria una pressione di pilotaggio di 30 bar per far muovere il carico [(250 bar bar) / 4 = 30 bar]. Eventuali contropressioni in D1 (D2) causano l aumento del valore di taratura della molla otturatore valvola (rapporto 1:1) e contrastano la pressione di pilotaggio (rapporto 1:1). Le due valvole di ritegno tra D1 (D2) e T consentono l eliminazione dell effetto cavitazione sul ramo di mandata durante funzione di antiurto. Per ottenere un funzionamento immediato e privo di perdite di carico si consiglia il montaggio di tale valvola vicino all attuatore. Nel caso in cui, dopo il montaggio della valvola il controllo del movimento presenti segni di instabilità, suggeriamo di contattare il ns. servizio assistenza per definire l impiego della valvola in versione PG.. Prestazioni Valvole a corpo Tipo Portata max. l/min Pressione max. bar Campi di utilizzo molle standard Trafil. da A1 (B1) a A (B) Rapporto di pilotaggio Peso kg Cartuccia utilizzata VABAL :4 (di serie) 1:3 (a richiesta) 1,95 (allum.) 4,01 (acciaio) VMPD 38 VABAL VABAL VABAL (alluminio) 350 (acciaio) bar ( taratura di collaudo 170 bar con 5 l/min.) bar ( taratura di collaudo 280 bar con 5 l/min.) bar ( taratura di collaudo 350 bar con 5 l/min.) 0,25 cm 3 /min. (5 gocce) a 210 bar e all 80% del valore di taratura della molla con olio avente viscosità 46 cst. 1:7 (di serie) 1:3 (a richiesta) 2,45 (allum.) 5,05 (acciaio) 4,42 (allum.) 8,73 (acciaio) 4,42 (allum.) 8,73 (acciaio) VMPD 12 VMPD

154 Tipo VABAL 38 Valvola controllo movimento, antiurto e anticavitazione incrociate in linea. Esecuzione a cartuccia VABAL 38 /. S... / Campo di Rapporto di Tipo di pilotaggio Taratura (bar) pilotaggio _ non smorzato (standard) TS) p3)1:3 PG) smorzato TR) (di serie) p4)1:4 (di serie) Sede valvola unidirezionale _ Vedi corpo VRR) Acciaio temprato rettificato Materiale corpo acacciaio 154

155 Valvola controllo movimento, antiurto e anticavitazione incrociate in linea. Esecuzione a cartuccia Tipo VABAL 12 VABAL 12 /. S... / Campo di Rapporto di Tipo di pilotaggio Taratura (bar) pilotaggio _ non smorzato (standard) TS) p3)1:3 PG) smorzato TR) (di serie) p7)1:7 (di serie) Sede valvola unidirezionale _ Vedi corpo VRR) Acciaio temprato rettificato Materiale corpo acacciaio 155

156 Tipo VABAL 34 Valvola controllo movimento, antiurto e anticavitazione incrociate in linea. Esecuzione a cartuccia VABAL 34 /. S... / Campo di Rapporto di Tipo di pilotaggio Sede valvola Taratura (bar) pilotaggio unidirez. _ non smorzato (standard) TS) p3)1:3 PG) smorzato _ Vedi corpo TR) (di serie) p7)1:7 (di serie) VRR) Acciaio temprato rettificato Materiale corpo acacciaio 156

157 Valvola controllo movimento, antiurto e anticavitazione incrociate in linea. Esecuzione a cartuccia Tipo VABAL 100 VABAL 100 /. S... / Campo di Rapporto di Tipo di pilotaggio Sede valvola Taratura (bar) pilotaggio unidirez. _ non smorzato (standard) TS) p3)1:3 PG) smorzato _ Vedi corpo TR) (di serie) p7)1:7 (di serie) VRR) Acciaio temprato rettificato Materiale corpo acacciaio 157

158 158

159 VALVOLE CONTROLLO MOVIMENTO, ANTIURTO E ANTICAVITAZIONE INCROCIATE IN LINEA. ESECUZIONE A CARTUCCIA E CON ATTACCO PER SBLOCCO FRENI IDRAULICI Serie VABAL/SF Funzionamento La valvola permette il passaggio dell olio da D1 (D2) a U1 (U2) e lo blocca da U1 (U2) a D1 (D2) fino al raggiungimento del valore di taratura della molla. Il flusso d olio può passare liberamente da U1 (U2) a D1 (D2) solamente quando la pressione in D2 e U2 (D1 e U1) sarà tale da pilotare l otturatore valvola. Il calcolo della pressione di pilotaggio è il seguente: (Taratura valvola - Pressione indotta dal carico) / Rapporto di pilotaggio = Pressione di pilotaggio Esempio: con un rapporto di pilotaggio 1:4, una pressione di taratura di 250 bar ed una pressione indotta dal carico di 130 bar è necessaria una pressione di pilotaggio di 30 bar per far muovere il carico [(250 bar bar) / 4 = 30 bar]. Eventuali contropressioni in D1 (D2) causano l aumento del valore di taratura della molla otturatore valvola (rapporto 1:1) e contrastano la pressione di pilotaggio (rapporto 1:1). Le due valvole di ritegno tra D1 (D2) e T consentono l eliminazione dell effetto cavitazione sul ramo di mandata durante funzione di antiurto. Per ottenere un funzionamento immediato e privo di perdite di carico si consiglia il montaggio di tale valvola vicino all attuatore. Nel caso in cui, dopo il montaggio della valvola il controllo del movimento presenti segni di instabilità, suggeriamo di contattare il ns. servizio assistenza per definire l impiego della valvola in versione PG. La presenza della valvola selettrice permette di disinserire freni idraulici di stazionamento. Prestazioni Valvole a corpo Tipo Portata max. l/min Pressione max. bar Campi di utilizzo molle standard Trafil. da A1 (B1) a A (B) Rapporto di pilotaggio Peso kg Cartuccia utilizzata VABAL/SF VABAL/SF VABAL/SF (alluminio) 350 (acciaio) bar ( taratura di collaudo 170 bar con 5 l/min.) bar ( taratura di collaudo 280 bar con 5 l/min.) bar ( taratura di collaudo 350 bar con 5 l/min.) 0,25 cm 3 /min. (5 gocce) a 210 bar e all 80% del valore di taratura della molla con olio avente viscosità 46 cst. 1:4 (di serie) 1:3 (a richiesta) 1:7 (di serie) 1:3 (a richiesta) 1,96 (allum.) 3,98 (acciaio) 2,46 (allum.) 4,98 (acciaio) 4,50 (allum.) 8,71 (acciaio) VMPD 38 VMPD 12 VMPD

160 Tipo VABAL/SF 38 Valvola controllo movimento, antiurto e anticavitazione incrociate in linea. Esecuzione a cartuccia e con attacco per sblocco freni idraulici VABAL /SF 38 /. S... / Campo di Taratura (bar) TS) TR) (di serie) Rapporto di pilotaggio p3)1:3 (di serie) p4)1:4 Tipo di pilotaggio _ non smorzato (standard) PG) smorzato Sede valvola unidirezionale _ Vedi corpo VRR) Acciaio temprato rettificato Materiale corpo acacciaio 160

161 Valvola controllo movimento, antiurto e anticavitazione incrociate in linea. Esecuzione a cartuccia e con attacco per sblocco freni idraulici Tipo VABAL/SF 12 Tipo VABAL/SF 12 (psi) VABAL /SF 12 /. S... / Campo di Taratura (bar) TS) TR) (di serie) Rapporto di pilotaggio p3)1:3 (di serie) p7)1:7 Tipo di pilotaggio Sede valvola unidirezionale _ non smorzato (standard) _ Vedi corpo PG) smorzato VRR) Acciaio temprato rettificato Materiale corpo acacciaio 161

162 Tipo VABAL/SF 34 Tipo VABAL/SF 34 Valvola controllo movimento, antiurto e anticavitazione incrociate in linea. Esecuzione a cartuccia e con attacco per sblocco freni idraulici VABAL /SF 34 /. S... / Campo di Taratura (bar) TS) TR) (di serie) Rapporto di pilotaggio p3)1:3 (di serie) p7)1:7 Tipo di pilotaggio Sede valvola _ non smorzato (standard) unidirez. PG) smorzato _ Vedi corpo VRR) Acciaio temprato rettificato Materiale corpo acacciaio 162

163 CORPI A 2 VIE Corpi valvole 2, 3 e 4 vie Corpi Valvole 2, 3 e 4 vie Dimensioni Materiale Pressione max bar Alluminio 210 Acciaio 350 Cavità Attacchi A B C E F G H I L M Z G 1/ , ,5 SAE 8/2 G 1/ , ,5 G 3/ , ,5 SAE , ,5 G 1/ , ,5 G 3/ , ,5 SAE 10/2 G 1/ , ,5 SAE , ,5 SAE , ,5 SAE ,5 G 1/ ,5 SAE 12/2 G 3/ ,5 SAE ,5 SAE ,5 G 1/ ,5 G 3/ ,5 SAE 16/2 G , ,5 SAE ,5 SAE ,5 3/CC /- /20/ - -1 Cavità Cavità Attacchi Attacchi Materiali Materiali 08 B) G 1/4 1) Allumino 08 B) 1/4 BSPP 10 C) G 3/8 2) Acciaio 1) Alluminio D) C) 3/8 G 1/2 BSPP 16 E) G 3/4 12 F) D) 1/2 G 1BSPP 16 E) 3/4 BSPP 2) Acciaio F) 1 BSPP 163

164 Corpi valvole 2, 3 e 4 vie Corpi Valvole 2, 3 e 4 vie Dimensioni CORPI A 3 VIE Materiale Pressione max bar Alluminio 210 Acciaio 350 Cavità Attacchi A B C E F G H I L M N Z G 1/ , ,1 6,5 SAE 8/3 G 3/ , ,1 6,5 G 1/ , ,1 6,5 SAE , ,1 6,5 G 1/ ,5 7 G 3/ , ,5 7 SAE 10/3 G 1/ ,8 32,5 32,5 34,5 7 SAE ,8 32,5 32,5 34,5 7 SAE ,8 32,5 32,5 34,5 7 G 1/ ,5 8,5 SAE 12/3 G 3/ , ,5 10,5 SAE ,5 8,5 SAE ,5 8,5 G 3/ , ,5 10,5 SAE 16/3 SAE , ,5 10,5 SAE , ,5 10,5 le quote in tabella sono espresse in mm 3/CC /- /30/ - -1 Cavità Cavità Attacchi Materiali 08 B) G 1/4 1) Allumino 08 B) 1/4 BSPP 10 C) G 3/8 2) Acciaio 1) Alluminio D) C) 3/8 G 1/2 BSPP 16 E) G 3/4 12 D) 1/2 BSPP 2) Acciaio 16 E) 3/4 BSPP 164

165 CORPI A 4 VIE Corpi valvole 2, 3 e 4 vie Dimensioni Materiale Pressione max bar Alluminio 210 Acciaio 350 Cavità Attacchi A B C E F G H I L M N O P Z G 1/ , ,8 29,1 31,1 6,5 SAE 8/4 SAE , ,8 29,1 31,1 6,5 G 3/ , ,8 31,7 34,5 7 G 1/ , ,8 31,7 34,5 7 SAE 10/4 SAE , ,8 31,7 34,5 7 SAE , ,8 31,7 34,5 7 G 1/ ,5 48,5 8,5 SAE 12/4 SAE ,5 48,5 8,5 SAE 16/4 G 3/ , ,1 56, ,5 le quote in tabella sono espresse in mm 3/CC /- /40/ - -1 Cavità Attacchi Materiali Cavità Attacchi Materiali 08 B) G 1/4 1) Allumino B) 1/4 BSPP C) G 3/8 2) Acciaio 1) Alluminio D) C) 3/8 G 1/2 BSPP 16 E) G 3/4 12 D) 1/2 BSPP 2) Acciaio 16 E) 3/4 BSPP 165

166 Informazioni Come ordinare valvole con corpo CODICE CARTUCCIA CODICE BILLETTA CC-12-A/9-S-2B/ D / / - -1 Cavità Cavità Attacchi Attacchi Materiali Materiali 08 B) G 1/4 08 B) 1/4 BSPP 10 C) G 3/8 1) Alluminio 10 C) 3/8 BSPP 12 D) G 1/ E) D) G 1/2 3/4BSPP 1) Alluminio 2) Acciaio 16 F) E) G 3/41 BSPP J) SAE 6 K) SAE 8 L) SAE 10 2) Acciaio M) SAE 12 N) SAE

167 CAVITÀ SAE A 3 VIE Cavità, utensili e tappi di chiusura Cavità, utensili e tappi di chiusura Dimensioni \ A B ±0,05 C ±0,05 08/ ,66 17,42 10/ ,00 20,62 12/ ,23 24,73 16/ ,6 31,34 D E F G H ±0,02 3/4-16 UNF 7/8-14 UNF 1 1/16-12 UNF 1 5/16-12 UNF le quote in tabella sono espresse in mm Sgrossatore J K ±0,02 L M ±0,02 N P R ømax S T ømax U V ømax X ømax 12,5 2,5 19,10 15,90 33,30 14,30 43, ,30 5,50 28,60 5, , ,00 2,80 23,10 17,50 39,60 15,90 47, ,30 6,50 34,00 6, , ,00 3,56 36,60 23,82 63,50 22,25 75, ,50 16,00 53,00 16, , ,00 3,5 36,50 28,62 64, , ,6 16,00 53,00 16, , Finitore Tappi di chiusura Z ømin Prof. Z MIN Maschiatore Cavità S 3XTP X X X X 08/3 4TP X 3XTP X X 3XTP X 0 X 3XTP X X X X 10/3 3XTP X 3XTP X 0 X Cavità Codice Cavità Codice Cavità Codice 3XTP X X X X 08/3 3UT /3 3UT /3 3UT03416UNF 12/3 3XTP X 10/3 3UT /3 3UT /3 3UT07814UNF 3XTP X 0 X 12/3 3UT /3 3UT /3 3UT /3 3UT /3 3UT UN 16/3 3UT UN 16/3 3XTP X X X X 3XTP X X=Chiuso 0=Aperto 167

168 Cavità, utensili e tappi di chiusura Cavità, utensili e tappi di chiusura Dimensioni CAVITÀ VOC 60 Sgrossatore Finitore Maschiatore Cod.3UT Cod.3UT Cod.3UT08A26F

169 CAVITÀ VOC 120 Cavità, utensili e tappi di chiusura Cavità, utensili e tappi di chiusura Dimensioni Sgrossatore Finitore Maschiatore Cod.3UT Cod.3UT Cod.3UT UN 169

170 Cavità, utensili e tappi di chiusura Cavità, utensili e tappi di chiusura Dimensioni CAVITÀ VMPD 38 Sgrossatore Finitore Maschiatore Cod.3UT Cod.3UT Cod.3UT08A20F

171 CAVITÀ VMPD 12 Cavità, utensili e tappi di chiusura Cavità, utensili e tappi di chiusura Dimensioni Sgrossatore Finitore Maschiatore Cod.3UT Cod.3UT06A22000P Cod.3UT08A24F

172 Cavità, utensili e tappi di chiusura Cavità, utensili e tappi di chiusura Dimensioni CAVITÀ VMPD 34 Sgrossatore Finitore Maschiatore Cod.3UT Cod.3UT06A2800P Cod.3UT08A30F

173 Note Note 173

174 Note Note 174

175 Note Note 175

176 1 a edizione Maggio