Impianti di propulsione navale

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1 Il circuito fornisce aria compressa per l avviamento, per il sistema di controllo e per le sicurezze del motore; L aria compressa deve essere secca, non contenere particelle solide e vapori di olio per assicurare la funzionalità di tutte le utenze; I motori si avviano iniettando aria compressa a 30 bar all interno dei cilindri, in tutti i cilindri nei motori in linea, sui cilindri della bancata A nel 12 cilindri e di nuovo in tutti i cilindri nei restanti motori a V ; L avviamento del motore è impedito quando il dispositivo di viraggio è ingranato; Inoltre, per assicurare la corretta funzionalità del motore, l aria compressa, a bassa ed alta pressione, non deve mai essere chiusa durante il servizio; 1

2 La figura seguente riporta lo schema del circuito interno al motore: 2

3 Connessioni esterne 301: Ingresso aria avviamento a 30 bar; 302: Ingresso aria controllo a 30 bar; 303: Ingresso aria a circa 8 bar per il rilevatore fumi nel carter; 304: Ingresso aria per il regolatore di velocità; 311: Ingresso aria controllo a 4 8 bar per il by-pass dell aria e per la valvola waste-gate; 314: Ingresso aria a 4 8 bar per il dispositivo di lavaggio del compressore e della turbina di turbosoffianti ABB tipo TPL; Componenti del circuito 01: Valvola principale avviamento motore; 02: Valvola di drenaggio del circuito; 03: Valvola di controllo della pressione; 04: Valvola per la rotazione lenta del motore; 05: Booster avviamento per il regolatore di velocità; 06: Dispositivi di arresto fiamme; 07: Valvole di avviamento in ciascuna testata cilindro; 08: Distributore aria avviamento; 09: Cilindro pneumatico di ciascuna pompa iniezione (arresto di emergenza); 3

4 Impianti di propulsione navale Componenti del circuito (continua) 10: Valvola per il drenaggio automatico; 11: Filtro aria controllo a 30 bar; 12: Serbatoio riserva aria; 13: Valvola per la fermata di emergenza; 14: Valvola di blocco avviamento quando il dispositivo di viraggio è ingranato; 15: Limitatore di fumosità all avviamento; 16: Valvola di intercettazione; 17: Dispositivo di sovravelocità meccanico; 18: Valvola di controllo della pressione; 19: Rilevatore fumi nel carter; 20: Regolatore di velocità; 21: Valvola circuito lavaggio turbosoffiante; Circuito aria esterno al motore La configurazione del circuito è parzialmente prescritta dalle Società di Classifica; Molte SC richiedono che la capacità totale di aria venga divisa in due sistemi uguali funzionanti in parallelo; La configurazione del circuito per impianti pluri-motori può essere concordata con le SC per ogni impianto. 4

5 La figura seguente riporta lo schema del circuito esterno al motore: 5

6 Componenti principali del circuito esterno al motore 3N02: Compressori aria avviamento a 30 bar. La capacità dei compressori deve essere in grado di riempire sia in 30 minuti le bombole da una pressione di 18 a 30 bar sia totalmente le bombole da 0 a 30 bar in 60 minuti; 3T01: Serbatoi aria avviamento dimensionati per una pressione di 30 bar. Il volume dei serbatoi è calcolato con l ipotesi di utilizzare l aria fino ad una pressione minima di 18 bar; 3F02: Filtro strainer anticondensa da installare il più vicino possibile ai motori. E prescritto un grado di filtraggio di 400 µm ed una superficie netta pari al 250% di quella della tubazione; 3N06: Essiccatore aria controllo; 8I04: Convertitore elettro/pneumatico; 6

7 Consumo aria avviamento Il calcolo del volume dei serbatoi necessario per fare gli avviamenti richiesti può essere calcolato con la seguente formula: n CSL nsl CST nst 3 Vs = [ + ][m ] in cui i= 1 p p V s = volume totale di aria richiesto [m 3 ]; n = Numero di avviamenti richiesti; p = differenza di pressione ammissibile, in genere da 30 a 18 bar; C SL = consumo aria per un ciclo di rotazione lenta del motore [Nm 3 /h]; n SL = numero di rotazioni lente del motore; C ST = consumo aria per ogni avviamento del motore [Nm3/h]; n ST = numero di avviamenti del motore; 7