AZIONE ASSE IV POR FESR MOBILITÀ ELETTRICA: IL BANDO MOVES

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1 AZIONE ASSE IV POR FESR MOBILITÀ ELETTRICA: IL BANDO MOVES Ing. Anna Fraccaroli Regione Lombardia DG Ambiente, Energia e Sviluppo Sostenibile 1

2 L azione per la mobilità elettrica di Regione Lombardia Intervento: Inquinamento e trasporti su strada Il bando MOVES Indicazioni

3 Protezione ambientale Emissioni CO2eq per settore: Servizi 15% Residenziale 30% Agricoltura 2% Trasporti 32% Industria 21% Motivi: Alto numero di pendolari che si muovono in auto Barriere socioculturali al cambiamento Blocco del mercato per infrastruttura di ricarica insufficiente Fonte: database SIRENA20

4 Protezione ambientale Conseguenze: I problemi della qualità dell aria non saranno sufficientemente affrontati senza una transizione nel trasporto su strada Frequenti restrizioni del traffico ai veicoli più inquinanti come misure emergenziali per mitigare livelli di inquinamento più critici Nonostante larga preferenza dei consumatori* (44%) per veicoli elettrici e a basso impatto ambientale, una quota rilevante (48%) è scoraggiata dalla mancanza di punti di ricarica pubblici* *Fonte: osservatorio mensile Findomestic, report Novembre 2017

5 Infrastruttura di ricarica Costi del servizio: 52% 1 /ora 3% Gratis 39% 5 /mese illimitato 0,40 /KWh 6% Dati: La redditività dei punti di ricarica pubblici è inconsistente La maggioranza degli operatori offre un servizio gratuito oppure ricariche illimitate per un prezzo simbolico Fonte: Indagine regionale, DG Infrastrutture e Trasporti, 2017

6 Infrastruttura di ricarica Quota per classe di potenza Veloce 10% Lenta 90% Fonte: Indagine regionale, DG Infrastrutture e Trasporti, 2017 Dati: Altissimi costi di investimento per stazioni di ricarica veloci, manca un business case chiaro Conseguente sbilanciamento verso postazioni lente, più adatte a ricarica domestica

7 Infrastruttura di ricarica Attori coinvolti: 1/2 TEA Rete Luce 2% Altri Pubblici 3% Altri Privati e 13% competitività Società Pubbliche 43% A2A 25% Tesla 22% EVbility 11% FCS Mobility 1% Enel Hera Comm 4% FNM Group 6% Garda Uno 4% Tesla 22% Operatori Privati 34% Fonte: Indagine regionale, DG Infrastrutture e Trasporti, 2017

8 Infrastruttura di ricarica Attori coinvolti: 2/2 La maggior parte degli attori coinvolti sono società a partecipazione pubblica rilevante o totale Necessità di azione pubblica/governativa per costruire e gestire il servizio di ricarica Più che un attività commerciale, la gestione dei punti di ricarica è un servizio di rilevanza pubblica Società operano in aree circoscritte, coincidenti con le giurisdizioni amministrative delle PP.AA. proprietarie Servizio strettamente legato alle comunità territoriali locali Scarso coordinamento dei market players

9 Elettrificazione dei trasporti su strada L infrastruttura di ricarica: La realizzazione di una rete diffusa non è ancora fattibile su base puramente commerciale (bassi margini di profitto, alti costi di investimento) Anche le autorità locali sono riluttanti a sviluppare ed implementare progetti adeguati in assenza di un sussidio regionale diretto Ne consegue l impossibilità di aumentare il numero di veicoli elettrici in circolazione (attualmente circa 0,2%) Necessaria azione a livello comunale per realizzare rete diffusa

10 Elettrificazione dei trasporti su strada Misure precedenti: Bando Ricarica per la diffusione di sistemi di ricarica domestica per veicoli elettrici (DGR 4769/2016) Manifestazione d interesse per progetti di sviluppo delle reti infrastrutturali per la ricarica di veicoli elettrici (DGR 5025/2016) Pianificazione regionale carburanti (l.r. 34 del 19 dicembre 2014 e delibera attuativa) Scarsa incisività in termini quantitativi Inadeguata incentivazione del mercato

11 Il bando MOVES DGR X/7238 del 17 ottobre 2017 Azione IV.4.e.1.1 del POR FESR «Mobilità elettrica»

12 Il bando MOVES Principali caratteristiche: Budget Finanziamento 100% delle spese ammissibili Beneficiari Target Comuni Capoluogo di Provincia Comuni della Città Metropolitana di Milano Comuni con più di abitanti Realizzazione di punti di ricarica pubblica in area urbana e metropolitana, al fine di ridurre le emissioni dal trasporto su strada e migliorare la qualità dell aria Servizi tecnologici integrati di rilevanza pubblica

13 Il bando MOVES Articolazione: 1/2 I Comuni sviluppano progetti per l infrastruttura di ricarica per veicoli elettrici che comprendano l installazione di servizi tecnologici integrati, coerentemente con gli strumenti di pianificazione della mobilità urbana I progetti comunali vengono presentati a Regione Lombardia per la verifica dell ammissibilità e conseguente valutazione tecnica I progetti ammissibili vengono inseriti in graduatoria secondo criteri obiettivi di valutazione (es. sostenibilità ambientale, uso di energia rinnovabile, localizzazione dei punti di ricarica)

14 Il bando MOVES Articolazione: 2/2 I Comuni beneficiari affidano mediante gara pubblica la costruzione e la gestione dell infrastruttura e dei servizi integrati Il contributo è versato in tre quote nel corso delle fasi di realizzazione del progetto I progetti ammessi a contributo andranno realizzati entro il 31 dicembre 2020

15 Il bando MOVES Criteri di valutazione: Dimensioni e caratteristiche (es. classe di potenza) della rete di ricarica proposta Presenza di impianti di produzione da FER in combinazione con i punti di ricarica, maturità sul fronte smart grid, minimizzazione uso del suolo, utilizzo di materiali ecologici certificati Localizzazione degli interventi nella vicinanza di punti di interscambio con trasporto pubblico, car sharing, etc. Qualità e potenziale del piano della comunicazione Grado di maturità, articolazione e concretezza della proposta

16 Il bando MOVES Criteri di premialità: Dimensione demografica delle aree interessate progetto Grado di criticità ambientale nel territorio interessato dal Coerenza con i progetti di efficientamento della rete di illuminazione pubblica Complementarietà della proposta progettuale rispetto ad interventi già realizzati nelle aree circostanti

17 Il bando MOVES Spese ammissibili: Costo dei lavori e delle forniture, oneri per la sicurezza Spese di redazione del Piano delle Installazioni Spese tecniche e di progettazione, allacciamento ai pubblici servizi, costo dello spostamento di reti interferite Costo delle aree da acquisire Spese per la predisposizione del collegamento alla Piattaforma Unica Nazionale (PUN) e per l inserimento dell infrastruttura nella piattaforma MULTIPLAN Spese per il piano di comunicazione, spese per la pubblicazione degli atti di gara IVA qualora non recuperabile o compensabile

18 Il bando MOVES Servizi tecnologici integrati: Energia rinnovabile Telecomunicazioni Controllo traffico Sorveglianza Terminali interattivi Telegestione Sistemi di accumulo

19 Il bando MOVES Risultati attesi: Breve periodo Medio periodo Infrastruttura di ricarica: Realizzare rete di ricarica efficiente e diffusa Raggiungere gli obiettivi UE al 2020 (Direttiva AFID) Supportare i Comuni nell esercizio di funzioni pubbliche Utenti di veicoli elettrici: Facilitare tutti gli utenti attuali Incoraggiare la transizione verso la mobilità elettrica per tutti gli utenti futuri (cittadini, PP.AA., imprese, etc.) Lungo periodo Ambiente: Ridurre le emissioni di CO2 dai trasporti Migliorare la qualità dell aria (PM10, NOx) Contribuire alla decarbonizzazione dell economia Impatto lungimirante

20 Indicazioni Caratteristiche dei progetti: I progetti devono essere coerenti con la pertinente normativa europea e nazionale I progetti devono essere redatti secondo le linee guida regionali e i principi generali definiti dal bando I progetti devono prevedere l installazione di servizi tecnologici di rilevanza pubblica e che non generino entrate economiche La costruzione, la gestione e la manutenzione sono affidate a soggetti terzi selezionati tramite gara La proprietà della rete deve rimanere pubblica per un periodo di minimo 5 anni

21 Indicazioni Pianificazione: I progetti devono essere coerenti con gli strumenti di pianificazione della mobilità urbana e inclusi in una strategia comunale per la mobilità sostenibile A B Piano urbano della mobilità sostenibile (PUMS), Piano d azione dell energia sostenibile (PAES), etc. Strategia per la mobilità comunale. Delinea policy comunali per la mobilità (es. contenute in PGT), interventi precedenti, etc.

22 Indicazioni Partecipazione: L importo minimo dei progetti presentati è fissato in La partecipazione è ammessa anche in forma aggregata L importo massimo del contributo è fissato in 3M (proposta in forma singola) oppure in 5M (proposta in forma aggregata) Le aree sulle quali realizzare le opere devono essere di proprietà pubblica o acquisite a seguito di procedura espropriativa I Comuni proponenti devono assicurare la copertura finanziaria ove non supportata dal contributo regionale

23 GRAZIE PER L ATTENZIONE anna_fraccaroli@regione.lombardia.it Tel