Sistema Satellitare ST500. Manuale Tecnico

Transcript

1 Sistema Satellitare ST500 Manuale Tecnico ASSISTENZA TECNICA : Via Amsterdam, Roma- (Italy) Tel.: (tasto 4) http: assistenzatecnica@arxsrl.eu

2 ST500 MANUALE TECNICO PREMESSA Scopo del presente manuale tecnico è quello di fornire le linee guida e le informazioni necessarie per una corretta installazione del sistema satellitare ST500 su tutte le vetture o automezzi dotati di batteria a 12/24Vdc. Si consiglia di seguire attentamente tutte le procedure di installazione e di programmazione contenute in questo manuale, indispensabili per ottenere prestazioni ottimali. Questo manuale può essere soggetto ad aggiornamenti e pertanto si prega di far riferimento alla data e versione indicati in copertina. Attenzione: tutte le informazioni riportate sulle schede tecniche, rese disponibili dal reparto assistenza, sono da considerarsi puramente indicative e, pertanto, devono essere verificate prima di eseguire i collegamenti descritti. In ogni caso si declina ogni responsabilità per eventuali danni arrecati alla vettura per montaggio errato o per errate indicazioni. INDICAZIONI IMPORTANTI PER L INSTALLAZIONE Effettuare i collegamenti dei fili utilizzando faston/capocorda oppure saldando le giunzioni. Consultare attentamente il libretto d'uso e manutenzione della vettura, prima di scollegare il polo negativo della batteria, facendo particolare attenzione a dispositivi elettronici già istallati (autoradio codificate, computer di bordo, airbag, ecc.). Porre molta attenzione al colore dei fili originali della vettura; nel caso di variazioni verificare sempre la funzione del filo in oggetto ed eventualmente fare riferimento alla posizione del cavo nel connettore così come indicato nelle schede tecniche. Collegare l alimentazione positiva nella scatola fusibili sul cavo proveniente direttamente dalla batteria. L alimentazione negativa deve essere collegata ad un bullone sulla scocca della vettura oppure ad una diramazione predisposta dal costruttore per le masse. Ricordarsi sempre di isolare tutti i collegamenti, utilizzando nastro isolante in PVC oppure nastro telato. CENTRALINA DI CONTROLLO L unità centrale deve essere installata e fissata in un vano, localizzato all interno dell abitacolo, raggiungibile solo smontando qualche paratia di protezione. Si consiglia di installare la centralina in posizioni sempre differenti. Il cablaggio semplificato consente una rapida installazione. Fondamentalmente i fili di collegare sono 7: positivo, massa, sotto-quadro, 2 fili per il blocco motore e 2 per la linea Can. In caso venga utilizzata per l attivazione del terminale un interfaccia Can Bus sarà necessario collegare altri 2 fili. Si prega, in ogni caso, di far riferimento agli schemi contenuti in questo manuale oltre alla scheda tecnica specifica per la vettura sulla quale si sta operando. Il collegamento del blocco motore deve essere effettuato di preferenza sul comando del relè pompa benzina oppure direttamente sul filo di potenza, utilizzando un relè supplementare da 20-30A. Fare molta attenzione alla corrente assorbita, non deve superare i 15A (portata massima del relè), in caso di dubbio verificare l assorbimento tramite un tester. SISTEMA SATELLITARE ST500 1 REV A. GENNAIO 2012

3 ST500 MANUALE TECNICO ANTENNE Il sistema satellitare ST500 dispone di antenne GMS e GPS integrate. Per consentire al GPS di acquisire i satelliti e necessario posizionare la centralina sotto parti plastiche/vetro evitando coperture metalliche. PULSANTE DI EMERGENZA Il sistema è dotato di un pulsante di emergenza che, in caso di necessità, permette di inviare una chiamata verso la Centrale Operativa. Il pulsante di emergenza è precablato nel pacco cavi e deve essere collocato all interno della vettura in posizione nascosta ma facilmente raggiungibile dal conducente. BLOCCO MOTORE Il sistema satellitare ST50 è dotato di cablaggio che semplifica l installazione. Infatti, per cablare il blocco motore è sufficiente collegare al filo interrotto sull impianto dell autovettura i 2 fili predisposti come indicato in Schema di installazione del sistema satellitare ST500. Il cablaggio dispone di porta relè precablato. Il sistema prevede la gestione del blocco motore comandato dalla Centrale Operativa. In fase di programmazione è possibile definire se il blocco sarà alla PRIMA FERMATA o IMMOBILIZZATORE. Se programmato come PRIMA FERMATA, in caso di comando da parte della Centrale Operativa, il blocco motore si attiva solo dopo un fermo del veicolo per un tempo di almeno 3 secondi. Se programmato come IMMOBILIZZATORE, in caso di comando da parte della Centrale Operativa, il blocco motore si attiva solo dopo la mancanza della segnalazione della chiave quadro per almeno 30 secondi Il blocco motore rimane attivo fino a quando la Centrale Operativa non invia il comando di fine blocco motore. E possibile, inoltre, programmare un blocco motore tipo IMMOBILIZZATORE che si attiva automaticamente con sistema abilitato. L intervento del relè, dopo l attivazione di un qualsiasi blocco motore, è subordinato alla presenza della chiave quadro. Con il sistema in service qualsiasi blocco motore viene inibito. SISTEMA SATELLITARE ST500 2 REV A. GENNAIO 2012

4 ST500 MANUALE TECNICO LED DI STATO Il led ha lo scopo di comunicare al cliente lo stato del sistema satellitare (abilitato, disabilitato, ecc.) ed è presente sul ramo principale del cablaggio. Posizionare il led in modo visibile all autista per permettere la visualizzazione dello stato del sistema. Verificare lo stato del sistema è molto semplice, è sufficiente osservare il lampeggio del led come descritto nella tabella che segue. Modalità di lampeggio del led Lampeggio veloce ( 0,2 ON - 0,2 OFF) Lampeggio lento ( 1 ON - 1 OFF ) Acceso fisso Descrizione Fase di preabilitazione della durata di circa 45 secondi. Il sistema satellitare è abilitato, la vettura è protetta ed è in attesa di una variazione di un ingresso di allarme (apertura portiere, chiave quadro, ecc.) Il sistema satellitare è in allarme ed in fase di chiamata. Spento Lampeggio molto lento (0,1 ON - 10 OFF ) Il sistema satellitare è in riposo (è disabilitato). Il sistema satellitare è In Service. Questa condizione è prevista per i casi di manutenzione della vettura in officina in cui è necessario disabilitare totalmente l antifurto. SISTEMA SATELLITARE ST500 3 REV A. GENNAIO 2012

5 (30) K1 Comune Blocco Motore (87A) K1 N.C. Blocco Motore (5) +15 Chiave Quadro (1) +30 Positivo Alimentazione SCHEMA D INSTALLAZIONE DEL SISTEMA SATELLITARE ST500 J2 Connettore precablato per attivazione sistema con interfaccia canbus o attivatore. PinOut: 1. Quadro 2. Ingresso Abilitazione 2 3. Ingresso Allarme 1 4. Non in uso 5. Positivo 6. Negativo SISTEMA SATELLITARE ST500 (8) GND Massa Alimentazione Tasto Emergenza SW1 IN1 Can High Led di stato DL1 IN4 OU2 OU3 BLK 87 PREDISPOSIZIONI PER COLLEGARE MODULI AGGIUNTIVI 3K K-Line 7L L-Line 4 CAN H Can Bus High 8 CAN L Can Bus Low Leggere attentamente: Sulla presa OBDII saranno presenti i cavi sui pin specifici in base alla tecnologia di trasmissione utilizzata (Can Bus Low - Hi ecc..). Collegare i cavi in base alla tecnologia corrispondente avendo cura di isolare quelli del cablaggio del sistema Diagnostico non utilizzati. Si raccomanda di saldare a stagno tutti i cavi. Presa OBD II Can Low Collegamenti da effettuare nella parte posteriore della Presa OBDII. La presa OBD sulle vetture è disponibile, in genere, sotto il cruscotto lato guida o nel tunnel centrale. E sempre opportuno consultare il Manual Service della vettura.

6 SCHEMA APPLICATIVO N 84 SCHEMA D INSTALLAZIONE DELL INTERFACCIA CAN BUS (OPZIONALE) Data Rev.0 SCHEMA APPLICATIVO N 84 Collegamenti cavi su vettura Blu-Giallo Can Low Blu-Rosso Can High Giallo-Azzurro Can Low T Giallo Can High T J8 Connettore precablato per attivazione sistema con interfaccia CanBus PinOut: 1. Presenza chiave quadro 2. Uscita segnale abilitazione 2 3. Uscita segnale allarme 1 4. Non utilizzato 5. Positivo di alimentazione 6. Negativo di alimentazione INTERFACCIA CAN BUS DS3333T J9 PINOUT CONNETTORE J9 1. Vuoto 2. Marrone 3. Arancione 4. Grigio * 5. Grigio-Nero ** 6. Vuoto 7. Giallo-Rosso 8. Giallo-Azzurro 9. Giallo 10. Viola 11. Rosso 12. Nero 13. Vuoto 14. Vuoto 15. Vuoto 16. Blu 17. Blu-Rosso 18. Blu-Giallo Giallo-Rosso Segnale Analogico Blu Segnale Analogico Viola Predisposizioni Avanzate Marrone Predisposizioni Avanzate J2 Cablaggio proveniente dal Sistema Satellitare Sirio J V 6. Massa GND Uscita Allarme J8 Vista lato cavi 1. Chiave quadro 2. Uscita Abilitazione 2 * GRIGIO: uscita negativa a sistema disinserito (veicolo aperto). Max 0,7mA. (Uscita di abilitazione e disabilitazione sistema SIRIO) ** GRIGIO-NERO: Uscita Negativa x 5 sec. quando il sistema rileva uno o più pulsanti aperti (porte, cofano o baule) secondo il tipo di veicolo. Max 0,7mA. (Uscita consenso di allarme per sistema SIRIO) Le informazioni riportate su questa scheda hanno carattere puramente indicativo e non vincolante

7 SCHEMA D INSTALLAZIONE SIRENA e IPERFREQUENZA (OPZIONALI) + 12 FILO ROSSO MASSA FILO NERO SIRENA SPAL INGRESSO DI ALLARME FILO BIANCO COLLEGARE ALLA PREDISPOSIZIONE OU2 DEL CABLAGIO ST7100 NON COLLEGARE FILO BLU PIN 1 - POSITIVO IPERFREQUENZA PIN 2 NEGATIVO. COLLEGARE ALLA PREDISPOSIZIONE OU3 DEL CABLAGGIO ST7100 PIN 3 USCITA D ALLARME. COLLEGARE ALLA PREDISPOSIZIONE IN4 DEL CABLAGGIO ST7100