PARTE GENERALE FCL ROMA

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1 ROMA 111 PARTE GENERALE FCL ROMA EDIZIONE DICEMBRE 2003

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5 SEZ. 1 REGISTRAZIONE DELLE MODIFICHE ALLA PARTE GENERALE COMPARTIMENTALE App. (n agg.) Circ. Comp. Pagine modificate In vigore dal , 5, 14, 22, 46, 65, inoltre inserite pag. : 7/8, 75/76, 77/78,79/80, 81/82, 83/84, 85/86, 87/88, 89/90,91/92, 93/94, 95/96, 97/98, 99/100, 101/102 e 103/ /2004 3/4-13/14-15/16 10/05/04 3 6/2004 3/4-13/14 13/06/ /2004 3/4-13/14 29/11/ / /14-15/ /12/ /2004 3/4-13/14 19/12/ /2004 3/4-11/12 19/12/ / /2004 3/4-11/12 30/12/ /28-29/30-31/32-33/34-35/36-37/ /84-85/86-87/88-89/90-91/ /12/04.. 1/2005 3/4-11/12 10/01/05.. 2/2005 3/4-11/12 13/02/ /2005 3/4-13/14 29/05/ / /06/ / / /07/ / /07/ / /09/ / /14 11/09/ / /12-13/14-15/ /30-31/ / / /12-13/14-15/ / / /88-89/90-91/ inoltre inserite pagg.: 16bis - 93bis - 93ter 12/09/05 11/12/ / /12/ /2005 (NA) 38/2005 (RM) /12/05.. 1/ /01/06.. 2/ /03/06.. 3/ /04/06.. 4/ /05/ EDIZIONE DICEMBRE

6 App. (n agg.) Circ. Comp. Pagine modificate In vigore dal.. 10/ /14 16/07/06.. 7/ / /07/ / /07/ / /09/ / /14-15/16-16bis bis - 93ter 01/10/ / /10/ /2006 NA 19/2006 RM 4-11/12-13/14-25/26 19/11/ / /11/ /78-79/80-81/82-83/84-85/86-87/88-89/90-91/92-93/93bis - 93ter/94-95/96 10/12/ / /12/06.. 1/ /01/07.. 6/2007 FI 5/2007 RM 4-5/ /03/ /2007 NA 9/2007 RM /06/ / /14-16 bis /16 ter /84-85/ bis - 93 ter / 94-95/ /07/ / /07/07 20/ /09/ / /11/ / /12/ / /02/ / / /84-85/86-87/88-89/90-91/ /96 04/02/ / /05/ / /09/ / /09/ / /12-13/ bis /28-31/ /09/ / /04/ / /05/ / /08/ /2009 RM 15/2009 NA /10/ / /11/ / /11/ / /12/ /2009 NA 24/2009 RM /12/ / bis /03/ / /78 79/ /90 91/92 93/94 95/96 97/ Eliminate definitivamente le pagg. 93bis e 93ter 15/02/ /2011 RM /92-93/94 95/96 97/98 99/ /2011 NA 15/03/ /2011 RM /2011 NA 22/03/ / /09/ / bis. 02/10/ / /10/ FI- 13RM/ /12/ EDIZIONE DICEMBRE 2003

7 App. (n agg.) Circ. Comp. - 14/2011 Pagine modificate 13 Inserite nuove pagine: 4bis - 4ter In vigore dal 08/12/ /2011 4bis bis 11/12/ /2012 4bis /03/ / /2012 4bis * /70-71/72-73/74-75/76-77/ 78-79/80-81/82-83/84-85/86-87/88-89/90-91/ /98-99/ /104 (*) pagina sostituita per eliminare refusi di stampa 4bis Inserite nuove pagine: 11bis - 11ter 03/05/ /05/ /2012 4bis /06/2012-9/2012 RM 8/2012 NA 4bis /06/ /2012 4bis /08/ / / bis ter bis / / / bis Soppressa pag 67/68. Aggiunte pagg 67/ / /68. 20/10/ /10/2012-2/2013 4bis - 13/14-17/18-19/ / /03/2013-3/2013 4bis / /88-89/90-91/92-93/94-95/ /04/2013-4/2013 4bis /04/2013-6/2013 4bis - 11bis /05/ /2013 NA 4bis bis - 11ter /10/ /2013 RM /2013 NA 4bis - 11bis 13/2013 RM 15/12/ / bis ter bis /01/ bis / /06/2014 Eliminate pagg.: bis bis - 11ter /2014 RM 16bis /06/ /2014 FI /2014 4bis bis - 16bis /10/ Inserite pagg Eliminate pagg EDIZIONE DICEMBRE bis

8 App. (n agg.) Circ. Comp. Pagine modificate In vigore dal.. 14/2014 4ter /11/ /2014 4ter /11/ /2014 4ter - 11bis - 11ter /11/ /2014 AN 4ter bis 18/2014 RM 18/12/2014 4ter / /03/ /2015 RM 10/2015 NA 18/2015 RM 09/2015 FI.. 07/ ter - 11ter /06/2015 4ter ter /12/2015 4ter Inserite pagg /04/ /2016 4ter /06/2016 4ter EDIZIONE DICEMBRE 2003

9 Sez. 2 INDICE DELLA PARTE GENERALE DEL FCL DI ROMA Sez. Pag. 1 Registrazione delle modifiche alla parte generale 3-4ter 2 Indice della parte generale del FCL di Roma Grafico Compartimentale delle linee Grafico del nodo di Roma 4 Elenco dei FL del FCL di Roma 9 5 Sistemi particolari di esercizio delle linee Dirigente Centrale Dirigente Centrale Operativo su linee con SCC Dirigente Centrale Operativo su linee con SCC-AC/AV Dirigente Centrale Operativo su linee con CTC Con norme particolari Dirigente Coordinatore Movimento / Infrastrutture Tratti di linea con SCMT e ATC Linee sulle quali è ammesso affidare i mezzi di trazione, muniti di dispositivo Vigilante, ad un solo agente di condotta 6 7 Regime di circolazione Blocco Elettrico Blocco Radio (ERTMS/ETCS L2) Con norme particolari Tratti di linea banalizzati e tratti di linea banalizzati ove è anche consentita la marcia parallela bis 11bis 11bis 11ter 11ter 12 8 Tratti di linea affiancati 15-16bis Limitazioni della composizione dei treni in rapporto alla distanza esistente fra i segnali di 2^ categoria ed i relativi punti protetti Stazioni nelle quali le manovre sui binari non indipendenti devono essere sospese almeno 5 minuti prima dell ora reale di arrivo del treno proveniente dal lato indicato Stazioni nelle quali sono vietate le manovre in uscita dal lato indicato, all'atto del ricevimento del treno 12 Stazioni capo circuito telefonico omnibus Stazioni attrezzate con snevatori in corrispondenza dei deviatoi Sedi e zone di competenza dei Referenti Accreditati delle Imprese Ferroviarie operanti sulle linee della DTP Sedi e zone di azione dei mezzi di soccorso Circolabilità delle sottostazioni mobili di trasformazione, carri alimentatori e carri filtro 17 Sedi e giurisdizione dei Reparti Territoriali Movimento EDIZIONE DICEMBRE CT 10/2014RM 06/2014FI 5

10 Sez. 18 Sedi e giurisdizioni delle Unità Manutentive Unita Terr.le Roma Nodo Unita Terr.le Nord Ovest Unita Terr.le Sud Est Reparto Compartimentale TLC Nuclei Manutentivi U.T. Roma Nodo Nuclei Manutentivi U.T. Nord-Ovest Nuclei Manutentivi U.T. Sud-Est Altre Strutture della Direzione Territoriale Produzione Giurisdizioni D.T.P. Napoli - Linea AC/AV Roma - Napoli Pag Giurisdizione dei posti centrali di telecomando TE Modalità ed uffici ai quali vanno notificati i guasti agli impianti e meccanismi elettrici e alle infrastrutture Linee con periodi di sospensione dal servizio Elenco dei treni dichiarati coincidenti (per memoria) Norme da osservare in caso di interruzione di linea e istradamento anormale dei treni Norme per l emissione dei Riepiloghi delle prescrizioni di movimento e delle prescrizioni di movimento Interruzioni programmate e intervalli d orario 1. Lavori con interferenza sull esercizio - Norme comuni - 2. Interruzioni programmate in orario 3. Lavori di manutenzione e riparazione ad impianti di sicurezza e di segnalamento in regime di interruzione 4. Interruzioni durante il periodo di sospensione dal servizio a) Interruzioni programmate in orario Montalto di C. - Roma Termini (Linea Grosseto) Roma Ostiense - Cesano (Linea Viterbo) Fiumicino Aeroporto - Ponte Galeria Attigliano B. - Roma Termini (LL) Bivio/P.C. Nuovo Salario - Roma Tiburtina (Linea Merci) Roma - Roma Casilina (Linea Merci) Roma Prenestina - P.M. Lunghezza Aniene 1 Bivio Orte Nord - Roma Termini (DD) Roma - Cassino Roma - Formia G. Roma - Napoli AC/AV b) Intervalli d orario Viterbo P.F. - Attigliano B. Viterbo P.F. - Cesano di Roma Sulmona - P.M. Lunghezza Aniene Ciampino - Frascati Ciampino - Velletri Ciampino - Albano Avezzano - Roccasecca Campoleone - Nettuno Priverno F. - Terracina Scali di Roma EDIZIONE DICEMBRE CT 07/2016

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12 PISA VITERBO CESANO LA STORTA NODO DI ROMA P.M. Salario R. Smist.to DEPOSITO LOC.VE (O.M.R.) ACS Polo Manut.vo T.Reg. (O.M.V.) CIRCOLAZIONE OVEST D.D. F.RIORDINO OVEST SETTEBAGNI CHIUSI ORTE MACCARESE Posto Mov. Cabina C km Cab. F FASCIO ARRIVI Cabina E Cabina Freni FASCIO DIREZIONE FIDENE AURELIA R. MONTE MARIO CIRCOLAZIONE EST F. PARTENZE SUD NORD F.RIORDINO EST Cab. ACEI FASCIO TRANSITI ROMA TIBURTINA Bivio/P.C. Nuovo Salario L.L. P.M. NORD ROMA S.PIETRO ROMA TERMINI M.A.V. ROMA S.LORENZO DEPOSITO LOCOMOTIVE R. VALLONE ROMA PRENESTINA PIAZZALE EST TIB.NA A.C.E.I ROMA PRENESTINA BAGNI DI TIVOLI GUIDONIA Linea a doppio binario elettrificata Linea a singolo binario elettrificata Linea a doppio binario non elettrificata Linea a singolo binario non elettrificata P.M. LUNGHEZZA ANIENE SULMONA FASCIO PARCO VETTURE (*) F.V. ROMA PRENESTINA NAPOLI Linea AC-AV Parchi, Scali e Depositi locomotive elettrificati Roma Trastevere ROMA OSTIENSE ROMA TUSCOLANA Parchi, Scali e Depositi locomotive non elettrificati ROMA CASILINA PONTE GALERIA CASSINO Collegamento temporaneamente interrotto (*) Il Fascio Parco Vetture ricade nella giurisdizione della stazione di Roma Termini FIUMICINO AEROPORTO FORMIA EDIZIONE DICEMBRE CT 01/2014 8

13 Sez. 4 ELENCO DEI FL DEL FCL ROMA FL 112 LINEE: MONTALTO DI CASTRO - ROMA TERMINI (via Roma S. Pietro e via Ponte Galeria) ROMA S. PIETRO - ROMA OSTIENSE (Linea Viterbo) ROMA TIBURTINA - ROMA OSTIENSE (Linea Locale) FIUMICINO AEROPORTO - ROMA OSTIENSE ROMA SMISTAMENTO - ROMA TIBURTINA (Linea Lenta) FL 113 LINEE: VITERBO P.F. - ROMA OSTIENSE VITERBO P.F. - ORTE ORTE - CIVITAVECCHIA ROMA S. PIETRO - ROMA OSTIENSE (Linea Grosseto) FL 114 LINEE: 1 BIVIO ORTE NORD - ROMA TERMINI (Linea DD) ATTIGLIANO B. - ROMA TERMINI (Linea Lenta) BIVIO/P.C. NUOVO SALARIO - ROMA TIBURTINA (Linea Merci) ROMA TIBURTINA - ROMA OSTIENSE (Linea Locale) FL 115 LINEE: SULMONA - ROMA PRENESTINA (Piazzale Est Roma Tiburtina) ROMA PRENESTINA - ROMA TERMINI ROMA PRENESTINA - ROMA TIBURTINA (Interconnessione Linee DD - AC/AV) FL 116 LINEE: ROMA TERMINI - CASSINO ROMA OSTIENSE - ROMA CASILINA (Linea Locale) ROMA SMISTAMENTO - ROMA TIBURTINA (Linea Lenta e Linea Merci) ROMA TIBURTINA - ROMA CASILINA (Linea Locale e Linea Indipendente) AVEZZANO - ROCCASECCA CIAMPINO - ALBANO/VELLETRI/FRASCATI FL 117 LINEE: ROMA TERMINI - FORMIA GAETA ROMA OSTIENSE - ROMA CASILINA (Linea Locale) ROMA SMISTAMENTO - ROMA TIBURTINA (Linea Lenta e Linea Merci) ROMA TIBURTINA - ROMA CASILINA (Linea Locale e Linea Indipendente) CAMPOLEONE - NETTUNO PRIVERNO - TERRACINA FL 119 LINEE: AC/AV ROMA - NAPOLI Tratta AC/AV ROMA PRENESTINA - P.M. CASORIA e relativi Rami di Interconnessione ROMA TERMINI - ROMA PRENESTINA ROMA TIBURTINA - ROMA PRENESTINA (Interconnessione Linee DD - AC/AV) P.M. CASORIA - NAPOLI C.LE (Linea Monte del Vesuvio) EDIZIONE DICEMBRE CT 14/2014 9

14 EDIZIONE DICEMBRE 2003

15 Sez. 5 SISTEMI PARTICOLARI DI ESERCIZIO DELLE LINEE Dirigente Centrale SEDE SEZIONE GIURISDIZIONE ANNOTAZIONI Roma S. Pietro - Roma Termini (Linea Grosseto) Fiumicino A. - Roma Ostiense Roma Ostiense - Roma Tiburtina (Linea Locale) Roma S. Pietro - Roma Ostiense (Linea Viterbo) D.C. Orte - Roma Termini (Linea Lenta) Nodo Settebagni - Roma Termini (Linea DD.ma) Bivio/P.C. N. Salario - Roma Tiburtina (Linea Merci) Roma Roma Ostiense - Roma Casilina (Linea Locale) Termini Roma Tiburtina - Roma Casilina (Linea Locale) Roma Tiburtina - Roma Casilina (L. Indipendente) Falconara M. - Montecarotto ( ) Terni - Orte ( ) 2^ Roma Termini - Villa Literno ( ) 3^ Avezzano - Bagni di Tivoli ( ) 4^ Roma Termini - Capua ( ) Rocca d Evandro - Vairano (via Venafro) ( ) Napoli 1^ Aversa - Napoli ( ) Tratti di linea ricadenti nella giurisdizione della D.T.P. di Ancona. Nella tratta Falconara - Montecarotto la funzione di D.C. viene svolta dal D.C.O./D.C. Fabriano. Nella tratta Terni - Orte la funzione di D.C. viene svolta dal D.C.O./D.C. Foligno. ( ) Formia Gaeta - Villa Literno, Rocca d Evandro - Vairano (via Venafro) e Cassino - Capua sono tratti di linea ricadenti nella giurisdizione della D.T.P. di Napoli. ( ) La funzione di D.C. sulla tratta di giurisdizione viene svolta dal D.C.O./D.C. FL2/Sulmona. Dirigente Centrale Operativo su linee con SCC SEDE SEZIONE GIURISDIZIONE Pisa Roma Termini Napoli D.C.O./D.C. FL2/Sulmona Montalto di C. - Civitavecchia - Civitavecchia - Roma S. Pietro - Maccarese-F. - Ponte Galeria - Bagni di Tivoli - Roma Prenestina (Piazzale Est Roma Tiburtina) - Roma Prenestina - Roma Tiburtina (Interconnessione Linee DD - AC/AV) - Roma Termini - Roma Prenestina - Aversa - Gricignano - Caserta ( ) - Caserta - Napoli ( ) - Napoli - Salerno LMV ( ) TRATTI ANTENNA ANNOTAZIONI ( ) Tratti di linea ricadenti nella giurisdizione della D.T.P. di Napoli EDIZIONE DICEMBRE CT 18/2015 RM 09/2015 FI 11

16 Dirigente Centrale Operativo su linee con SCC/AC-AV SEDE SEZIONE GIURISDIZIONE Roma Termini - Roma Prenestina - P.M. S. Angelo - P.M. S. Angelo - P.M. Na Afragola ( ) - P.M. Na Afragola - P.M. Casoria da/per Napoli e da/per Salerno LMV ( ) - P.M. Anagni - Bivio/P.C. Sgurgola - Rocca D Evandro - Bivio Cassino Sud ( ) - 1 Bivio Caserta Nord - 2 Bivio Caserta Nord ( ) - 1 Bivio/P.C. Gricignano - Gricignano ( ) TRATTI ANTENNA ANNOTAZIONI ( ) Tratti di linea ricadenti nella giurisdizione della D.T.P. di Napoli. Dirigente Centrale Operativo su linee con CTC SEDE SEZIONE GIURISDIZIONE Bologna Firenze C.M. Roma Termini Avezzano 9^ SUD Viterbo Fabriano Foligno Ciampino 1 Bivio Orte Nord (i) - Settebagni (Linea DD) 1 Bivio Orte Nord (i) - 2 Bivio Orte Nord (Interconnessione Orte Nord) Orte - 1 Bivio Orte Sud (i) (Interconnessione Orte Sud) Attigliano B. - Orte (Linea Lenta) Viterbo P.F. - Roma S. Pietro Viterbo P.F. - Attigliano B. Montecarotto - Foligno ( ) Terontola - Foligno ( ) Foligno - Terni ( ) Ciampino - Albano (i) Ciampino - Velletri (i) Avezzano - Roccasecca TRATTI ANTENNA ANNOTAZIONI ( ) Tratti di linea ricadenti nella giurisdizione della D.T.P. di Ancona. Con norme particolari Servizio a spola SEDE GIURISDIZIONE ANNOTAZIONI Ciampino Priverno F. Ciampino - Frascati Priverno F. - Terracina L esercizio è regolato secondo le Norme generali per l esercizio con il servizio a spola, di cui alla Circolare P.RI/R.04/23/35/03677 S.MR/ S.IT/I.01 del 31/10/1990, integrate dalle norme della Prescrizione di Esercizio RFI-DTC\A0011\P\2013\ del 16/10/2013. Per le relative disposizioni di dettaglio vedasi Sez FL dei rispettivi F.L. (FL 116 e FL 117). 11bis EDIZIONE DICEMBRE CT 19/2014 AN 18/2014 RM

17 Dirigente Centrale Coordinatore Movimento SEDE GIURISDIZIONE ANNOTAZIONI Tutte le linee ricadenti nella giurisdizione della Roma Termini G.E.P.O. Roma della Direzione Direttrice Tirrenica Sud - S.O. Esercizio Pisa Montalto di C. - Civitavecchia 1 Bivio Orte Nord - Settebagni DD Interconnessione DD/LL 1 Bivio Orte Nord - Bologna 2 Bivio Orte Nord Interconnessione LL/DD Orte - 1 Bivio Orte Sud Firenze C.M. Attigliano B. - Orte LL Napoli C.le P.M. Casoria - Napoli C.le (LMV Napoli - Salerno) (*) (*) Tratto di linea ricadente nella giurisdizione della D.T.P. di Napoli. Dirigente Coordinatore Esercizio Infrastrutture SEDE GIURISDIZIONE ANNOTAZIONI Tutte le linee ricadenti nella giurisdizione della Roma Termini G.E.P.O. Roma della Direzione Direttrice (1) (2) Tirrenica Sud - S.O. Esercizio Pisa Montalto di C. - Civitavecchia (2) Firenze C.M. 1 Bivio Orte Nord - Settebagni DD Interconnessione DD/LL 1 Bivio Orte Nord - 2 Bivio Orte Nord Interconnessione LL/DD Orte - 1 Bivio Orte Sud Attigliano B. - Orte LL Napoli C.le P.M. Casoria - Napoli C.le (LMV Napoli - Salerno) (*) (1) Il tratto di linea AC/AV Roma Prenestina - P.M. Casoria e relative Interconnessioni ricade nella giurisdizione del D.C.I. AV con sede a Roma Termini. (2) In caso di guasti all infrastruttura nei tratti di linea Civitavecchia - Roma S. Pietro / Ponte Galeria, il D.C.O./S.C.C. con sede a Roma Termini, dopo aver informato il D.C.C.M. di Roma, avviserà anche il C.I. di Pisa affinché possa verificare, tramite i manutentori di Posto Centrale, se la causa del guasto è riferibile ad anomalie dei sottosistemi S.C.C.. Il D.C.C.M. di Roma dovrà estendere l avviso al C.E.I. di Roma affinché attivi l intervento dei manutentori periferici. Gli stessi si interfacceranno direttamente con il D.C.O./S.C.C. con sede a Roma Termini nelle varie fasi di risoluzione del guasto e informeranno periodicamente il C.E.I. di Roma dando le necessarie previsioni di riattivazione. Il C.E.I. di Roma fornirà al D.C.C.M. di Roma le necessarie informazioni sull evoluzione del guasto. (*) Tratto di linea ricadente nella giurisdizione della D.T.P. di Napoli. Tratti di linea con SCMT e ATC Maccarese-F. Ponte Galeria Montalto di C. Roma Termini (Linea Grosseto) Attigliano B. P.M. Nord R.Sm.to Bivio/P.C. Nuovo Salario P.M. Salario R.Sm.to Roma Termini (Linea Lenta) 1 Bivio Orte Nord Roma Termini (Linea DD) Orte 1 Bivio Orte Sud (Interconnessione Orte Sud LL/DD) 1 Bivio Orte Nord 2 Bivio Orte Nord (Interconnessione Orte Nord DD/LL) EDIZIONE DICEMBRE CT 18/2015 RM 09/2015 FI 11ter

18 Segue Tratti di Linea con SCMT e ATC Bivio/P.C. Nuovo Salario P.M. Cabina C Roma Smistamento Roma Tiburtina (Linea Merci) Roma Tiburtina Roma Tuscolana (binari esterni) Roma Casilina Roma Tuscolana Roma Casilina (Linea Locale) Roma Tiburtina Roma Casilina (Linea Indipendente) Roma Tiburtina Roma Tuscolana Roma Ostiense (Linea Locale) Fiumicino Aeroporto Roma Ostiense Viterbo P.F. Roma Ostiense Viterbo P.F. Attigliano B. Sulmona Roma Prenestina (Piazzale Est Roma Tiburtina) Roma Termini Formia Gaeta Campoleone Nettuno Priverno Fossanova Terracina Roma Termini Cassino Ciampino Velletri Ciampino Albano L. Ciampino Frascati Roma Tiburtina Roma Prenestina (Interconnessione DD/AC-AV) Roma Termini Roma Prenestina Segnale di Confine Linea AC/AV Roma - Napoli Bivio/P.C. Sgurgola P.M. Anagni (Interconnessione AC/AV Frosinone ) Il SCMT termina a valle del Segnale di Confine 2 Bivio Caserta Nord 1 Bivio Caserta Nord (Interconnessione AC/AV Caserta ) Il SCMT termina a valle del Segnale di Confine Gricignano 1 Bivio P.C. Gricignano (Interconnessione AC/AV Gricignano ) Il SCMT termina a valle del Segnale di Confine Napoli P.M. Casoria Segnale di Confine Linea AC/AV Napoli - Roma Tratti di linea con SSC Avezzano Roccasecca Roccasecca Cassino Linee sulle quali è ammesso affidare i mezzi di trazione, muniti di dispositivo Vigilante, ad un solo agente di condotta Avezzano - Roccasecca Ciampino - Velletri Guidonia - Sulmona Campoleone - Nettuno Ciampino - Albano Priverno F. - Terracina Cesano - Viterbo Ciampino - Frascati Viterbo - Attigliano B EDIZIONE DICEMBRE CT 16/2014

19 Sez. 6 Blocco elettrico Manuale Conta-assi Automatico non atto alla ripetizione in macchina dei segnali Automatico atto alla ripetizione in macchina dei segnali REGIMI DI CIRCOLAZIONE Gallese T. - Settebagni (Linea Lenta) Sulmona - Bagni di Tivoli Aprilia - Padiglione Fiumicino A. - Roma Ostiense (1) Viterbo P.R. - Cesano di Roma Viterbo P.F. - Attigliano B. Bagni di Tivoli - P.M. Lunghezza Aniene Ciampino - Albano Ciampino - Velletri Avezzano - Roccasecca Campoleone - Aprilia Padiglione - Nettuno Bivio/P.C. Nuovo Salario - Roma Tiburtina (Linea Merci) Montalto di C. - R. Termini Maccarese-F. - Ponte Galeria Roma Tiburtina - Roma Ostiense (Linea Locale) Cesano di Roma - Roma Ostiense (Linea Viterbo) 1 Bivio Orte Nord - Roma Termini (Linea DD) Attigliano B. - Orte - Gallese T. (Linea Lenta) 1 Bivio Orte Nord - 2 Bivio Orte Nord Orte - 1 Bivio Orte Sud Settebagni - Roma Termini (Linea Lenta) Roma Prenestina - P.M. Lunghezza Aniene Roma Termini - Cassino Roma Termini - Formia G. Roma Tiburtina - Roma Casilina (Linea Indipendente) Roma Tiburtina - Roma Casilina (L. Locale - via binari esterni R.Tusc.na) Roma Termini - Roma Prenestina Roma Tiburtina - Roma Prenestina (Interconnessione DD - AC/AV) P.M. Casoria - Napoli (2) (1) del tipo multisezione. (2) tratto di linea che ricade nella giurisdizione della D.T.P. di Napoli. Blocco radio (ERTMS/ETCS L2) RBC inizia dal Segnale di Confine ubicato nella tratta Roma Roma Prenestina - P.M. Casoria Prenestina - P.M. Salone e termina al Segn.Prot. del P.M. Casoria (*) RBC - inizia dal Segnale di Confine ubicato nella tratta P.M. P.M. Casoria - Roma Prenestina Casoria - P.M. Napoli Afragola e termina al Segn. Prot. di Roma Prenestina (*) P.M. Anagni - Bivio/P.C. Sgurgola RBC termina al Segn. Prot. del Bivio/P.C. Sgurgola (*) Bivio/P.C. Sgurgola - P.M. Anagni RBC inizia dal Segnale di Confine, ubicato nella tratta (*) Rocca D Evandro - Bivio Cassino Sud (**) RBC inizia dal Segnale di Confine, ubicato nella tratta (*) Bivio Cassino Sud - Rocca D Evandro (**) RBC termina al Segn. Prot. di Rocca D Evandro (*) 1 Bivio Caserta Nord - 2 Bivio Caserta Nord (**) RBC termina al Segn. Prot. di 2 Bivio Caserta Nord (*) 2 Bivio Caserta Nord - 1 Bivio Caserta Nord (**) RBC inizia dal Segnale di Confine, ubicato nella tratta (*) 1 Bivio/P.C. Gricignano - Gricignano RBC termina al Segn. Prot. di Gricignano (*) Gricignano - 1 Bivio/P.C. Gricignano RBC inizia dal Segnale di Confine ubicato nella tratta (*) (*) la tratta è gestita dal DCO/AV con sede a Roma Termini. (**) la tratta P.M. S. Angelo - P.M. Casoria e le Interconnessioni Rocca D Evandro - Bivio Cassino Sud, 2 Bivio Caserta Nord - 1 Bivio Caserta Nord e 1 Bivio/P.C. Gricignano - Gricignano ricadono nella giurisdizione della D.T.P. di Napoli. Con norme particolari Viterbo P.F. - Viterbo P.R. (1) Consenso elettrico imperativo Roma Smistamento - P.M. Salario Roma Smistamento / P.M. Nord Roma Smistamento / P.M. Cabina C Roma Smistamento (1) da assimilarsi al blocco automatico. Servizio a spola Priverno-F. - Terracina Ciampino - Frascati EDIZIONE DICEMBRE CT 07/

20 SEZ. 7 TRATTI DI LINEA BANALIZZATI E TRATTI DI LINEA BANALIZZATI OVE E ANCHE CONSENTITA LA MARCIA PARALLELA LINEA O TRATTI DI LINEA Montalto di C. - Maccarese-F. Maccarese-F. - Roma S. Pietro Maccarese-F. - Ponte Galeria Roma M. Mario - Roma S. Pietro Roma S. Pietro - Roma Ostiense (Linea Grosseto) Fiumicino A. - Roma Ostiense Roma Ostiense - Roma Tuscolana (Linea Grosseto) Roma Tuscolana - Roma Termini 1 Bivio Orte Nord - Roma Tiburtina (Linea DD) Roma Tiburtina - Roma Termini (Linea DD) Attigliano B. - 2 Bivio Orte Nord 1 Bivio Orte Nord - 2 Bivio Orte Nord - Orte Orte - 1 Bivio Orte Sud Settebagni - P.M. Salario Roma Smist.to (Linea Lenta) Roma Termini - Campoleone Roma Casilina - Ciampino Ciampino - Valmontone Bivio/P.C. Sgurgola - Cassino Roma Termini - Roma Prenestina Roma Tiburtina - Roma Prenestina (Interconnessione DD/AC-AV) Roma Prenestina - P.M. Lunghezza A. (Linea Sulmona) Roma Prenestina - P.M. Casoria (Linea AC/AV) P.M. Anagni - Bivio/P.C. Sgurgola (Interconnessione Frosinone ) Rocca d Evandro - Bivio Cassino Sud (Interconnessione Cassino ) 1 Bivio Caserta Nord - 2 Bivio Caserta Nord (Interconnessione Caserta ) 1 Bivio/P.C. Gricignano - Gricignano (Interconnessione Gricignano ) CARATTERISTICHE DEGLI IMPIANTI E NORME PARTICOLARI Gli impianti sono muniti del dispositivo di tipo B Gli impianti sono muniti del dispositivo di tipo B Gli impianti sono muniti del dispositivo di tipo B Gli impianti sono muniti del dispositivo di tipo B Gli impianti sono muniti del dispositivo di tipo B Gli impianti sono muniti del dispositivo di tipo B Gli impianti sono muniti del dispositivo di tipo B Gli impianti sono muniti del dispositivo di tipo B Gli impianti sono muniti del dispositivo di tipo B Gli impianti sono muniti del dispositivo di tipo B Gli impianti sono muniti del dispositivo di tipo B Gli impianti sono muniti del dispositivo di tipo B Gli impianti sono muniti del dispositivo di tipo B Gli impianti sono muniti del dispositivo di tipo B Gli impianti sono muniti del dispositivo di tipo B Gli impianti sono muniti del dispositivo di tipo B Gli impianti sono muniti del dispositivo di tipo B Gli impianti sono muniti del dispositivo di tipo B Gli impianti sono muniti del dispositivo di tipo B Gli impianti sono muniti del dispositivo di tipo B Gli impianti sono muniti del dispositivo di tipo B Gli impianti sono muniti del dispositivo di tipo B Gli impianti sono muniti del dispositivo di tipo B Gli impianti sono muniti del dispositivo di tipo B Gli impianti sono muniti del dispositivo di tipo B Gli impianti sono muniti del dispositivo di tipo B MARCIA PARALLELA Consentita Non Consentita Non Consentita Non Consentita Non Consentita Non Consentita Non Consentita Non Consentita Consentita Non Consentita Consentita Consentita Consentita Non Consentita Non Consentita Non Consentita Non Consentita Non Consentita Consentita Consentita Non Consentita Consentita Non Consentita Non Consentita Non Consentita Consentita MARCIA DESTRA-DESTRA Non Consentita Non Consentita Non Consentita Non Consentita Non Consentita Non Consentita Non Consentita Non Consentita Non Consentita Non Consentita Non Consentita Non Consentita Non Consentita Non Consentita Non Consentita Non Consentita Non Consentita Non Consentita Non Consentita Non Consentita Non Consentita Consentita Non Consentita Non Consentita Non Consentita Consentita EDIZIONE DICEMBRE CT 10/2016

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22 (3) Ai treni programmati sulla linea Viterbo, se istradati sulla linea Grosseto, la stazione che autorizza il diverso istradamento deve praticare la prescrizione relativa alla soppressa fermata nella località di servizio Quattro Venti. (4) Limitatamente ai treni Dispari/Pari per/da Roma Termini e per/da Roma Tuscolana ed oltre (Roma Casilina o Roma Ostiense). Il variato istradamento dei treni della relazione FL1 (Orte / Poggio M. / Fara S. - Fiumicino A.) potrà essere disposto dal DCCM, tramite il DC Nodo, soltanto in caso di anormalità che impediscono la circolazione sul tratto di Linea Lenta del percorso programmato. In tal caso, ai treni interessati dovrà essere prescritta la soppressa fermata nelle località di servizio intermedie (Fidene, Nuovo Salario e Roma Nomentana), a cura del regolatore della circolazione che gestisce la stazione da cui ha origine il variato istradamento. Ai treni diretti Fara S. / Poggio M. / Orte, la predetta prescrizione dovrà essere praticata, di norma, nella stazione di Roma Tuscolana; trattandosi di treno già partito da Roma Tuscolana, la citata prescrizione dovrà essere praticata, con comunicazione registrata, dal DM di Roma Tiburtina al PdC, prima che venga disposto a via libera il relativo segnale di partenza dei binari da I a V, da cui ha origine il variato istradamento. Attuandosi il variato istradamento, alla necessaria informazione nelle suddette fermate impresenziate provvederanno i regolatori della circolazione dei PdS limitrofi interessati, mediante l impianto di diffusione sonora. (5) Sono esclusi i treni da/per Roma Smistamento, che possono percorrere soltanto la Linea Lenta. (6) I tratti di Linea Lenta Settebagni - Bivio/P.C. Nuovo Salario / Linea Merci Bivio/P.C. Nuovo Salario - Roma Tiburtina sono da considerare affiancati al tratto di Linea DD Settebagni - Roma Tiburtina soltanto per treni provenienti da Settebagni e diretti a Roma Casilina ed oltre e per treni provenienti da Roma Casilina e diretti a Settebagni ed oltre. (7) Limitatamente ai treni Dispari/Pari per/da Roma Casilina ed oltre, inclusi i treni aventi origine/termine corsa da/a Roma Smistamento. (8) La linea tradizionale Roma - Napoli (via Cassino) ed il tratto di linea tradizionale Gricignano - Napoli via Aversa sono da considerarsi linee affiancate per i treni della Linea AC/AV e non viceversa. Infatti i treni programmati sulla linea tradizionale non possono essere istradati sulla Linea AC/AV. (9) I treni Dispari AV a lunga percorrenza programmati da Settebagni su Linea DD e sulla Interconnessione Linee DD - AC/AV da Roma Tiburtina, in caso di variato istradamento con inoltro da Roma Tiburtina verso Roma Casilina per proseguimento sulla linea tradizionale Cassino, potranno essere ricevuti a Roma Tiburtina ai binari XVI (cifra 2 sull indicatore di direzione del segnale di protezione interno e cifra 1 sull indicatore di direzione del rispettivo segnale di partenza) e XVII (cifra 1 sia sull indicatore di direzione del segnale di protezione interno che su quello del rispettivo segnale di partenza), per il successivo inoltro verso Roma Casilina su Linea Indipendente, oppure ai binari II, III, IV e V (cifra 4 sull indicatore di direzione del segnale di protezione interno), per il successivo inoltro verso Roma Casilina su Linea Locale. In tal caso il DM di Roma Tiburtina dovrà informare l agente di condotta con comunicazione verbale registrata prima di disporre a via libera il citato segnale di protezione interno. Qualora il variato istradamento abbia origine da Settebagni, con inoltro del treno su Linea Lenta anziché su Linea DD, la suddetta informazione dovrà essere fornita con comunicazione verbale registrata dal regolatore della circolazione che gestisce la suddetta stazione prima di disporre a via libera il relativo segnale di partenza EDIZIONE DICEMBRE CT 07/2016

23 (pagina disponibile per futuri aggiornamenti) EDIZIONE DICEMBRE CT 07/

24 Sez. 8 TRATTI DI LINEA AFFIANCATI (artt. 14 R.C.T. e 32 I.P.C.L.) Disposizioni particolari per l inoltro dei treni della relazione Roma - Napoli AC/AV sulla linea tradizionale Roma - Napoli via Cassino L eventuale inoltro dei treni della relazione AC/AV Roma - Napoli sulla linea tradizionale Roma - Napoli via Cassino dovrà essere disposto dal D.C.O. AC/AV di Roma, previ accordi tra i D.C. Coordinatori Movimento di Roma e Napoli, ed autorizzato dalla competente Sala Operativa D.G., di concerto con la microstruttura G.E.P.O.. A tale scopo, la Sala Operativa D.G. dovrà essere tempestivamente interessata dai D.C. Coord. Movimento di giurisdizione, che avranno cura di notificare le eventuali anormalità che impongono l adozione del provvedimento di variato istradamento. Per la pratica attuazione di detto provvedimento, il D.C.O. AC/AV di Roma, dopo aver ricevuto l autorizzazione suddetta, provvederà a darne comunicazione alla Stazione Porta interessata e al D.C./D.C.O. di giurisdizione della tratta interessata dal variato istradamento con il seguente dispaccio: C.S. (D.C. o D.C.O. ) - Treno del anziché linea AC/AV percorrerà linea da (1) a (1) (1) Stazione di diramazione o Bivio ove il treno inizia o termina il diverso istradamento. Il D.C./D.C.O. della Sezione da cui ha inizio il suddetto variato istradamento, dovrà estendere il predetto dispaccio a tutte le stazioni interessate di propria giurisdizione, dandone conferma alla stazione (o Bivio) di passaggio. Per i treni istradati dalla linea AC/AV (di impostazione) sulla linea tradizionale (affiancata), si avrà in orario l ora di partenza e di arrivo per il diverso percorso soltanto nelle stazioni delimitanti la tratta (Treni Dispari: Roma Termini - Roma Prenestina - P.M. Anagni - 1 Bivio Caserta Nord - Gricignano - Napoli C.le; Treni Pari: Napoli C.le - Gricignano - Bivio Cassino Sud - Roma Prenestina - Roma Termini); non esiste invece l ora di passaggio nelle stazioni e nei posti intermedi della linea Roma - Napoli via Cassino. Queste ultime stazioni devono riportare i treni della relazione AC/AV sul proprio M.53; l ora di passaggio in detti impianti dovrà essere calcolata aggiungendo all ora riportata in orario nella stazione (o Bivio) di inizio del variato istradamento il tempo minimo di percorrenza. Le stazioni della linea Roma - Napoli (via Cassino) interessate da un diverso istradamento dei treni AC/AV devono indicare sul Mod. M.42 le ore di effettivo passaggio di detti treni EDIZIONE DICEMBRE CT 07/2016

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26 (Per Memoria) 16 Ter EDIZIONE DICEMBRE CC 10/2007

27 Sez. 9 LIMITAZIONE DELLA COMPOSIZIONE DEI TRENI IN RAPPORTO ALLA DISTANZA ESISTENTE FRA I SEGNALI DI 2^ CATEGORIA ED I RELATIVI PUNTI PROTETTI TRATTI CON LIMITAZIONE LUNGHEZZA MASSIMA IN METRI ANNOTAZIONI Orte-Capranica (1) 275 Intera linea Sez. 10 STAZIONI NELLE QUALI LE MANOVRE SUI BINARI NON INDIPENDENTI DEVONO ESSERE SOSPESE ALMENO 5 MINUTI PRIMA DELL ORA REALE DI ARRIVO DEL TRENO PRONENIENTI DAL LATO INDICATO Linea Stazioni Lato di provenienza dei treni interessati Viterbo P.F.- Roma Ostiense Roma S. Pietro Roma M. Mario Viterbo P.F.- Attigliano Grotte S. Stefano Montefiascone Sipicciano Grotte S. Stefano Orte Fabrica di Roma Fabrica di Roma Orte Caprarola Orte Capranica (1) Fabrica di Roma Caprarola Roncilione Roncilione Caprarola Capranica Sulmona Anversa V.S. Anversa V.S. Sulmona Cocullo Cocullo Anversa V.S. Carrito Ortona Carrito Ortona Cocullo Collarmele Sulmona - Roma Scurcola Marsicana Tagliacozzo Carsoli Carsoli Tagliacozzo Roviano Roviano Carsoli Valle dell Aniene M.S. Castel Madama Valle dell Aniene M.S. Tivoli Note: (1) Linea temporaneamente chiusa al traffico. 111 EDIZIONE DICEMBRE 2003 CT 2/

28 Linea Avezzano - Roccasecca Capistrello Stazioni Civitella Roveto Civita d'antino M. Balsorano Sora Arpino Arce Ciampino - Frascati Ciampino Frascati Ciampino Marino Ciampino - Albano Laziale Marino Ciampino Albano Albano Marino Campoleone - Nettuno Padiglione Aprilia Nettuno Priverno - Terracina Terracina Priverno Lato di provenienza dei treni interessati Avezzano Civitella R. Capistrello Civita d'antino M. Civitella Roveto Balsorano Civita d'antino M. Sora Balsorano Arpino Sora Arce Arpino Rocasecca Sez. 11 STAZIONI NELLE QUALI SONO VIETATE LE MANOVRE IN USCITA DAL LATO INDICATO ALL ATTO DEL RICEVIMENTO DEL TRENO Linea Stazioni Lato dal quale la manovra deve essere sospesa Viterbo P.F. - Attigliano Sipicciano Attigliano e Grotte S.S. Orte Fabrica di Roma Orte Capranica (1) Orte Fabrica di Roma Caprarola Sulmona Roma Termini Carsoli Tagliacozzo Roviano Roviano Carsoli Valle dell Aniene M.S. (1) Linea temporaneamente chiusa al traffico EDIZIONE DICEMBRE CT 2/2013

29 Sez. 12 STAZIONI CAPOCIRCUITO TELEFONICO OMNIBUS Linea Stazioni Linea Stazioni Civitavecchia Viterbo P.F. Viterbo P.F. - Montalto di C. - Roma S. Pietro Roma S. Pietro Roma Ostiense Roma Termini Ponte Galeria Roma Ostiense (via Ponte Galeria e Roma Ostiense Fiumicino A. Fiumicino A. - via Roma S. Pietro) Roma Tuscolana Ponte Galeria Roma Ostiense Roma Termini Roma Ostiense 1 Bivio Orte Nord / Attigliano B. - Roma Termini (Linee DD e LL) Roma Termini - Cassino R. Smistamento - R. Tiburtina (Merci) R. Tiburtina - R. Ostiense (Locale ) R. Tuscolana - R. Casilina Orte (1) Poggio Mirteto Settebagni (1) Roma Tiburtina (1) Roma Termini (1) Roma Termini Ciampino Colleferro-S.P. Frosinone Roccasecca Cassino R. Smistamento R. Tiburtina R. Tiburtina R. Tuscolana R. Ostiense R. Tuscolana R. Casilina (1) Capo Circuito per linee DD e LL. Sulmona - Roma Roma Termini - Formia Gaeta R. Smistamento - R. Tiburtina (Lenta) R. Tiburtina - R. Casilina (Locale) R. Tiburtina - R. Casilina (Indipendente) Sulmona Cocullo Avezzano Tagliacozzo Roviano Tivoli Bagni di Tivoli Roma Prenestina Roma Termini Campoleone Priverno F. Formia Gaeta R. Smistamento R. Tiburtina R. Tiburtina R. Tuscolana R. Casilina R. Tiburtina R. Casilina EDIZIONE DICEMBRE CT 14/

30 Sez. 13 STAZIONI ATTREZZATE CON SNEVATORI IN CORRISPONDENZA DEI DEVIATOI Stazioni Note Stazioni Note Roma Termini Roma Tiburtina Roma Tuscolana Roma Ostiense Roma Casilina 1 Bivio Orte Nord P.C. Capena Attigliano B. 2 Bivio Orte Nord Orte Settebagni Impianto elettrico Impianto elettrico Impianto elettrico Impianto elettrico Impianto elettrico Impianto elettrico Impianto elettrico Impianto elettrico Impianto elettrico Impianto elettrico Impianto elettrico Carsoli Tagliacozzo Scurcola M. Avezzano Celano Collarmele Carrito Cocullo Sulmona Impianto elettrico Impianto elettrico Impianto elettrico Impianto elettrico Impianto elettrico Impianto elettrico Impianto elettrico Impianto elettrico Impianto elettrico Sez. 14 SEDI E ZONE DI COMPETENZA DEI REFERENTI ACCREDITATI DELLE IMPRESE FERROVIARIE OPERANTI SULLE LINEE DELLA DTP Impresa Ferroviaria Trenitalia S.p.A. Passeggeri D.G.O.L. Trasporto Reg. LAZIO Trasporto Reg. ABRUZZO Tel/Fax 970/ / / / / / /67207 Sede Referente Accreditato S.O.P. Roma D.G.O.L. Roma S.O.I. Lazio ROMA S.O.R. Abruzzo Sulmona Zone di competenza Intera DTP di Roma Intera DTP di Roma Intera DTP di Roma esclusa la tratta di compenteza S.O.I. Abruzzo Sulmona - Roviano Avezzano - Ridotti C. I Referenti Accreditati sono l interfaccia per le IF con il Coordinatore Movimento per tutti gli aspetti riguardanti l organizzazione della circolazione dei treni, compresa la richiesta e l utilizzazione dei mezzi di soccorso EDIZIONE DICEMBRE CT 01/2014

31 Sez.15 SEDI E ZONE D AZIONE DEI MEZZI DI SOCCORSO a. Locomotiva di riserva Sede Locomotiva di riserva Roma Smistamento Tipo di locomotiva - Elettrica - Diesel di pot. > di 1000 CV - Elettrica Roma S. Lorenzo - Diesel di pot. > di 1000 CV disponibile per carro soccorso Orte (1) (a) N. 2 gruppo D245 Impianto di Manovra R. Termini (a) N. 1 gruppo D145 serie 2000 OML Roma S. Lorenzo (a) N. 1 gruppo D Diesel di potenza> a 1000 Cv Sulmona disponibile per il carro soccorso - Elettrica Referente cui deve essere rivolta la richiesta S.O.R. Roma S.O.P. Roma S.O.R. Abruzzo Sulmona (a) Per soccorso ETR su tratti di linea 1 Bivio Orte Nord - Roma - Formia (1) Loc. in dotazione alla Direzione Trasporto Regionale Lazio. Tel/Fax Tel. 970/ /67207 Cell Tel. 970/ /68280 Cell Tel (Fax ) Cell Sede Locomotiva di riserva OMR R. Smistamento OML Roma S. Lorenzo OMR Sulmona Zone d Azione Roma Tiburtina - 1 Bivio Orte Nord (i) Roma Tiburtina - Attigliano B. (i) Avezzano - Roccasecca Colleferro - Cassino (i) Roma Termini - Roma Tiburtina (i) (LL e DD) Roma Termini - Carsoli Roma Tiburtina - Roma Prenestina Roma Termini - Colleferro Ciampino - Albano/ Frascati/ Velletri Roma Termini - Formia G (i) Campoleone - Nettuno Priverno F. - Terracina Roma Tuscolana - Roma Casilina Roma Tiburtina - Roma Casilina (L. Locale e L. Indipendente) Roma Tiburtina - Roma Ostiense (L. Locale) Roma Termini - Maccarese (via R. S. Pietro e via Ponte Galeria) Maccarese - Montalto di C. (i) Ponte Galeria - Fiumicino Aeroporto Roma Ostiense - Viterbo Viterbo - Attigliano B. Capranica - Orte Sulmona - Carsoli (i) Referente cui deve essere rivolta la richiesta DC TR Roma DC SOP Roma S.O.R. Abruzzo Sulmona Tel/Fax Tel. 970/ /67207 Cell Tel. 970/ /68280 Cell Tel Fax Cell EDIZIONE DICEMBRE CT 10/2014RM 06/2014FI 21

32 Norme particolari In caso di avaria ai mezzi di trazione durante l effettuazione dei treni, il personale di macchina è tenuto ad individuare l avaria e ad eliminarla tutte le volte che ciò risulti possibile con i mezzi a disposizione ricorrendo in caso contrario alla richiesta della locomotiva di riserva. Il personale di macchina deve attenersi scrupolosamente alle disposizioni vigenti per quanto attiene il preavviso di soccorso e la richiesta di soccorso; in particolare, al verificarsi di avarie che lascino presumere la necessità di dover richiedere la locomotiva di soccorso deve darne immediato preavviso verbale al DCO, sulle linee telecomandate, al D.M. o D.C. sulle altre linee, fornendo le informazioni disponibili. Il personale di macchina che abbia dato il suddetto preavviso di soccorso, entro 15 minuti deve richiedere la locomotiva/convoglio di riserva o, qualora possa autonomamente riprendere la marcia, comunicare all operatore di circolazione del G.I. eventuali condizioni di degrado. b. Carri Soccorso Sede carro soccorso R. Smistamento Roma S.Lorenzo OMR Sulmona Zone d azione R. Tiburtina - 1 Bivio Orte Nord (DD) R. Tiburtina - Attigliano B. (LL) Attigliano B. - Viterbo Viterbo - R. S. Pietro 1 Bivio Orte Nord - 2 Bivio Orte Nord Orte - 1 Bivio Orte Sud Orte - Capranica Ciampino - Albano/Frascati/Velletri Roma Termini - R. Tiburtina (LL e DD) Roma Termini - Roma Tiburtina Roma Termini - Formia G. Campoleone - Nettuno Priverno F. - Terracina Roma Termini - Cassino Roma Tuscolana - R. Casilina Roma Tiburtina - Roma Tuscolana Roma Tiburtina - Roma Casilina (L. Locale e L. Indipendente) Roma Termini - Montalto di Castro (via P. Galeria e via Roma S. Pietro) Ponte Galeria - Fiumicino A. Roma Ostiense - Roma S. Pietro Sulmona - Carsoli (i) Avezzano - Roccasecca Referente cui rivolgere la richiesta DCTR Roma DC SOP Roma S.O.R. Abruzzo Sulmona Tel/Fax Tel. 970/ /67207 Cell Tel. 970/ /68280 Cell Tel Fax Cell EDIZIONE DICEMBRE CT 10/2014RM 06/2014FI

33 Norme particolari 1. In relazione a quanto stabilito dall art. 19 della CGA e dalla disposizione 18 del 26.7,.2002 di RFI ed in accordo con quanto stabilito dalla CO 31/AD di Trenitalia del , compete ad RFI richiedere l intervento del carro soccorso quando l inconveniente interessa i binari di circolazione o comunque non assegnati in gestione alle I.F. Qualora interessi, invece, aree assegnate in uso alle I.F., sarà cura delle stesse richiedere l intervento del carro soccorso. Quando la richiesta compete ad RFI, ii DM/DCO di giurisdizione dovrà inoltrarla verbalmente al Dir. Coordinatore Movimento, specificando ogni notizia utile in suo possesso; il DCM dovrà parteciparla, per iscritto, al Referente di Trenitalia competente, specificando, per quanto possibile, luogo, natura ed entità dell evento, tipologia e numeri di rotabili coinvolti, ecc. Sarà cura dello stesso Coordinatore Movimento valutare, un eventuale intervento differito del carro soccorso tenendo conto delle ripercussioni sulla circolazione dei treni sia dell inconveniente stesso che quelle derivanti dalle operazioni di recupero. 2. L invio del carro di soccorso sul luogo dell inconveniente dovrà avvenire normalmente con locomotiva termica salvo i casi in cui nulla osti per l inoltro della loc. elettrica. 3. Nel caso che il carro soccorso di giurisdizione sia già impegnato, il Referente Accreditato dell IF e il DCM provvederanno per l intervento del carro soccorso con zona di azione supplementare sul tratto di linea interessato, secondo quanto specificato nella tabella successiva. 4. Il treno per l invio del carro soccorso dovrà essere inviato con celerità sul posto dell intervento anche senza scorta movimento. 5. Analoga celerità dovrà essere usata per il rientro in sede del carro soccorso, per evitare ingiustificate lunghe assenze dei carri stessi dai propri depositi di appartenenza; al riguardo, il treno effettuato per il rientro, qualora il carro soccorso non presenti riduzione di velocità, dovrà essere equiparata, agli effetti della graduatoria di importanza dei treni ad un diretto. 6. I carri soccorso devono essere pronti a partire entro 20 dalla richiesta durante l orario di officina e 60 fuori dall orario di officina. In modo da garantire l uscita in qualsiasi momento e nel più breve tempo possibile in relazione all urgenza del caso. Zone di azione supplementari dei carri di soccorso (Limitatamente alle linee riguardanti la DTP di Roma) Carro soccorso Referente cui impegnato rivolgere che Zone d azione supplementari Tel/Fax la interviene richiesta Roma Montalto di C. (i) R. Termini-Via SOP Roma Telefono Smist.to RM S.Pietro 970/68270 Fiumicino Aerop. Roma Ostiense 970/68280 Maccarese Ponte Galeria Cell. Roma Termini Roma Tiburtina Roma San Roma Tuscolana Roma Casilina Lorenzo Roma Termini Roma Prenestina Roma Termini Campoleone- Nettuno Roma Termini Cassino (i) Napoli Smist. Campoleone -Formia G. Priverno - Terracina N.B. Le località in neretto appartengono ad altra DTP. segue 111 EDIZIONE DICEMBRE 2003 CT 14/

34 segue Zone di azione supplementari dei carri di soccorso (Limitatamente alle linee riguardanti la DTP di Roma) Carro soccorso Referente cui che Zone d azione supplementari impegnato rivolgere la interviene richiesta Capranica - Orte Roma Smist.to Sulmona Roma S. Lorenzo Scalo merci - R. Smistamento R. Tiburtina - Attigliano B. (i) (LL) R. Tiburtina - 1 Bivio Orte Nord (i) (DD) R. Prenestina - Carsoli (i) Ciampino - Frascati Ciampino - Albano Ciampino - Velletri R. Ostiense - Viterbo - Attigliano B. (i) R. Tiburtina - R. Tuscolana (Linea Locale) R. Tiburtina - R. Casilina (Linea Locale) R. Tiburtina - R. Casilina R. Tiburtina - R. Prenestina R. Smist.to Carsoli - Avezzano R. S. Lorenzo Roccasecca - Sora (i) Sulmona - Avezzano (i) Pescara Avezzano - Sora N.B. Le località in neretto appartengono ad altra DTP. DCTR Roma S.O.R. Abruzzo Sulmona Tel/Fax Telefono 970/ /67207 Cell Cell Tel Fax c. Gru ferroviarie Sede Treno Gru Firenze (tipo KCR 1004 TA) Milano (tipo ED 1000/4) Zone d azione Tutte le linee della DTP Da utilizzare solo in caso di indisponibilità di quella di Firenze Referente cui deve essere rivolta la richiesta DCTR Firenze Coordinatore Cargo Milano Tel/Fax Mezzi sgombraneve Sulmona S.O.R. Abruzzo Cell Tel Fax EDIZIONE DICEMBRE CT 10/2014RM 06/2014FI

35 Sez. 16 CIRCOLABILITA DELLE SOTTOSTAZIONI MOBILI DI TRASFORMAZIONE, CARRI ALIMENTATORI E CARRI FILTRO - Avvertenze. La gestione delle sottostazioni mobili e dei carri alimentatori rientrano nella competenza di Rete Ferroviaria Italiana (1). Prima di ogni trasferimento dovrà essere richiesta l effettuazione di una accurata visita (secondo quanto disposto dall Istruzione per il servizio di verifica veicoli) da parte di un agente tecnico della sede di verifica di giurisdizione. - Sottostazioni mobili. La prescrizione del semplice attacco per tutte le linee sulle quali le stesse risultano ammesse a circolare deve così intendersi: nella composizione del treno, tra una sottostazione mobile e l altra o tra una di esse e la locomotiva, dovrà essere interposto un numero di veicoli tale da creare una distanza tra le medesime una distanza di almeno 60 metri. Tuttavia i due carri di una sottostazione mobile della Serie 80, essendo le medesime composte da due unità (carro Trasformatore più carro Alimentatore), potranno essere ubicati a contatto tra loro. Le sottostazioni mobili non devono transitare su tratti di binario ove siano impiantate: (a) stadere a ponte di qualsiasi tipo, eccettuate quelle F.S.; (b) piattaforme di qualsiasi tipo. Le sottostazioni mobili non dovranno in nessun caso essere inoltrate sulle selle di lancio o manovrate a spinta. Tutte le sottostazioni mobili in esercizio sono ammesse a circolare in semplice attacco alle seguenti velocità: Sottostazioni mobili bicarro serie MS composte da due unità alla velocità max di 75 km/h (Rango A) Sottostazioni mobili serie MS (2) alla velocità max di 100 Km/h (Rango A) alle seguenti condizioni: - sulle linee di categoria D4 e C3 senza particolari limitazioni; - sulle linee di categoria D4 con le limitazioni di velocità previste dalla Tabella 1 delle Caratteristiche tecnico-funzionali dell I.F.N. gestita da R.F.I. (già Tabella 49ter P.G.O.S.); - sulle linee di categoria C3 con le limitazioni di velocità previste dalla Tabella 2 delle Caratteristiche tecnico-funzionali dell I.F.N. gestita da R.F.I. (già Tabella 50 P.G.O.S.); - sulle altre categorie di linee l autorizzazione dovrà essere richiesta di volta in volta alla Direzione Territoriale di giurisdizione; - con le eventuali altre limitazioni imposte atto partenza dall agente della verifica in base all esito della visita tecnica. - Carri alimentatori (CA ). Sono ammessi a circolare su tutte le linee con l osservanza delle norme comuni agli altri carri, alla velocità massima di 100 km/h con divieto d inoltro sulle selle di lancio, divieto di manovra a spinta e gravità e divieto di rinforzo in coda. (1) Direzione Tecnica, Energia Elettrica. (2) Le Sottostazioni MS 83 26; MS ; MS con massa superiore a 20 t, sono ammesse alle stesse condizioni delle altre sottostazioni della stessa serie EDIZIONE DICEMBRE CT 18/2015 RM 09/2015 FI 25

36 Sez. 17 SEDI E GIURISDIZIONI DEI REPARTI TERRITORIALI MOVIMENTO R.T.M./SEDE ROMA TERMINI ROMA OSTIENSE ROMA TIBURTINA ROMA SMISTAMENTO CIVITAVECCHIA AVEZZANO CASSINO ORTE LATINA CASERTA GIURISDIZIONE - Centro Coordinamento Circolazione Roma - Nucleo Territoriale M3-M40 Roma - Roma Termini (i) - Roma Tuscolana - Roma Termini (i) - Roma Casilina Linea Cassino - Roma Termini (i) - Roma Casilina Linea Formia - Roma Termini (i) - Roma Prenestina - Roma Termini (i) - Roma Tiburtina Linea DD - Roma Termini (i) - Roma Tiburtina Linea Lenta - Binari interni di collegamento tra i binari di testa di Roma Termini con O.M.A.V./D.L. Roma S. Lorenzo (via Galleria" e via Linea Lenta)/Rimessa Vallone - Binari interni di collegamento tra i binari di testa di Roma Termini (circolazione Materiali e circolazione ex Tunnel di Lavaggio ) con Fascio Parco Vetture - Fascio Parco Vetture e Posto Vallone (fasci di binari secondari ricadenti nella giurisdizione della stazione di Roma Termini) - Roma Ostiense (i) - Fiumicino Aeroporto (i) - Ponte Galeria (i) - Maccarese-F. - Roma Ostiense (i) - Cesano di Roma (i) - Roma Tuscolana (i) - Roma Ostiense (i) Linea Grosseto - Roma Tuscolana (i) - Roma Ostiense (i) Linea Locale - Roma Ostiense (i) - Roma S. Pietro (i) Linea Grosseto - Roma Tuscolana (i) - Roma Casilina (i) - Roma Tuscolana (i) - Roma Tiburtina - Settebagni (i) - Civita Castellana Linea Lenta - Roma Tiburtina (i) - P.C. Gallese Linea DD - Roma Tiburtina (i) - Roma Casilina Linea Indipendente - Roma Tiburtina Piazzale Est (i) - Roma Prenestina (i) - Roma Tiburtina (i) - Roma Prenestina (i) Interconnessione DD - AC/AV - Roma Smistamento (fasci di binari interni) - Roma Tiburtina - Settebagni Linea Lenta - Roma Tiburtina - Bivio/P.C. Nuovo Salario (i) Linea Merci - Roma S. Pietro - Montalto di C. (i) - Civitavecchia (i) - Capranica (temporaneamente chiusa al traffico) Roma Prenestina - Sulmona - Roma Casilina - Cassino (i) - Ciampino (i) - Frascati (i) - Ciampino (i) - Albano Laziale (i) - Ciampino (i) - Velletri (i) - Roccasecca (i) - Avezzano - Roma Prenestina - P.M. S. Angelo (i) Linea AC/AV - P.M. Anagni - Bivio/P.C. Sgurgola Interconnessione Frosinone - Civita Castellana (i) - Attigliano B. (i) - Attigliano B. (i) - Viterbo P.F. (i) - Orte (i) - Capranica (i) (temporaneamente chiusa al traffico) - Viterbo P.F. (i) - Cesano di Roma - P.C. Gallese (i) - 1 Bivio Orte Nord (i) Linea DD + Interconnessioni Orte Sud e Orte Nord - Roma Casilina - Formia Gaeta (i) - Campoleone (i) - Nettuno (i) - Priverno F. (i) - Terracina (i) - P.M. S. Angelo - P.M. Casoria - Rocca D Evandro - Bivio Cassino Sud Interconnessione Cassino - 2 Bivio Caserta Nord - 1 Bivio Caserta Nord Interconnessione Caserta - 1 Bivio /P.C. Gricignano - Gricignano Interconnessione Gricignano N.B. Le località sottolineate appartengono ad altra D.T.P EDIZIONE DICEMBRE CT 18/2015 RM 09/2015 FI

37 Sez. 18 UNITA MANUTENTIVE/ SEDE Unità Manutentiva IS Termini Unità Manutentiva IS Ostiense Unità Manutentiva IS Civitavecchia Unità Manutentiva TE Termini Unità Manutentiva TE Civitavecchia Unità Manutentiva LV Termini Unità Manutentiva LV Ostiense Unità Manutentiva LV Civitavecchia SEDI E GIURISDIZIONI DELLE UNITA MANUTENTIVE UNITA TERRITORIALE ROMA NODO LINEE E TRATTI RELATIVI RM Termini (i) - D.L. RM S. Lorenzo (i) (limitatamente al Posto Vallone) RM Termini (i) - RM Prenestina (i) - Segnale di Confine (i) linea AC/AV RM Termini (i) - Settebagni linee LL e DD RM Tiburtina (i) - Bivio/P.C. Nuovo Salario (i) Linea Merci RM Tiburtina (i) - RM Prenestina (i) Interconnessione DD - AC/AV RM Termini - Maccarese F. linea Grosseto RM Termini - RM Casilina (i) linee Formia e Cassino RM Tiburtina - RM Tuscolana (i) - RM Casilina (i) Linea Locale RM Tiburtina - RM Casilina (i) Linea Indipendente RM Tuscolana (i) - RM Ostiense (i) Linea Locale RM Ostiense (i) - RM S. Pietro (i) - Cesano di Roma (i) Linea Viterbo RM Ostiense (i) - Ponte Galeria (i) - Fiumicino A. (i) Ponte Galeria (i) - Maccarese F. Maccarese F. (i) - Chiarone RM Termini (i) - D.L. RM S. Lorenzo (i) (limitatamente al Posto Vallone) RM Termini (i) - RM Prenestina (i) linea AC/AV RM Termini (i) - Settebagni linee LL e DD RM Tiburtina (i) - Bivio/P.C. Nuovo Salario (i) Linea Merci RM Termini (i) - RM Casilina (i) linee Formia e Cassino RM Termini (i) - RM Tuscolana (i) - RM Ostiense (i) Linea Grosseto RM Tuscolana (i) - RM Ostiense (i) Linea Locale RM Tiburtina (i) - RM Tuscolana (i) - RM Casilina (i) Linea Locale RM Tiburtina (i) - RM Casilina (i) Linea Indipendente RM Tiburtina (i) - RM Prenestina (i) Interconnessione DD - AC/AV RM Ostiense - Chiarone Linea Grosseto RM Ostiense - RM S. Pietro (i) - Cesano di Roma (i) Linea Viterbo RM Ostiense - Ponte Galeria (i) - Fiumicino A. (i) Ponte Galeria (i) - Maccarese F. (i) RM Termini (i) - D.L. RM S. Lorenzo (i) (limitatamente al Posto Vallone) RM Termini (i) - RM Prenestina (i) linea AC/AV RM Termini (i) - Settebagni linee LL e DD RM Tiburtina (i) - Bivio/P.C. Nuovo Salario (i) Linea Merci RM Tiburtina (i) - RM Prenestina (i) Interconnessione DD - AC/AV RM Termini - Maccarese F. Linea Grosseto RM Termini - RM Casilina (i) linee Formia e Cassino RM Tiburtina - RM Tuscolana (i) - RM Casilina (i) Linea Locale RM Tiburtina - RM Casilina (i) Linea Indipendente RM Tuscolana (i) - RM Ostiense (i) Linea Locale RM Ostiense (i) - Ponte Galeria (i) - Fiumicino A. (i) Ponte Galeria (i) - Maccarese F. RM Ostiense (i) - RM S. Pietro (i) - Cesano di Roma (i) Linea Viterbo Maccarese F. (i) - Chiarone EDIZIONE DICEMBRE CT 07/

38 UNITA MANUTENTIVE/ SEDE Unità Manutentiva IS Settebagni DD Unità Manutentiva IS Orte LL Unità Manutentiva TE Orte Unità Manutentiva LV Orte Unità Manutentiva LV Capena DD UNITA TERRITORIALE NORD-OVEST LINEE E TRATTI RELATIVI Settebagni (i) - 1 Bivio Orte Nord (i) Linea DD Settebagni (i) - Attigliano B. (i) Linea Lenta Attigliano B. (i) - Viterbo P.F. (i) - Cesano di Roma Settebagni (i) - 1 Bivio Orte Nord (i) Linea DD Settebagni (i) - Attigliano B. (i) Linea Lenta Attigliano B. (i) - Viterbo P.F. (i) - Cesano di Roma Settebagni (i) - Attigliano B. (i) Linea Lenta Attigliano B. (i) - Viterbo P.F. (i) - Cesano di Roma Settebagni (i) - 1 Bivio Orte Nord (i) Linea DD EDIZIONE DICEMBRE CT 07/2016

39 UNITA MAUTENTIVE/ SEDE Unità Manutentiva IS Tivoli Unità Manutentiva IS Colleferro Unità Manutentiva IS Campoleone Unità Manutentiva IS Anagni AC/AV Unità Manutentiva TE Colleferro Unità Manutentiva TE Anagni AC/AV Unità Manutentiva TE Campoleone Unità Manutentiva LV Tivoli Unità Manutentiva LV Colleferro Unità Manutentiva LV Campoleone Unità Manutentiva LV Anagni AC/AV UNITA TERRITORIALE SUD-EST LINEE E TRATTI RELATIVI RM Prenestina - Avezzano (i) - Sulmona Linea Sulmona Avezzano (i) - Roccasecca RM Casilina - Cassino (i) Linea Cassino Ciampino (i) - Frascati Ciampino (i) - Albano L. (i) Ciampino (i) - Velletri (i) RM Casilina - Formia G. (i) Linea Formia Campoleone (i) - Nettuno (i) Priverno F. (i) - Terracina (i) Segn. di Conf. (tratta RM Pren.na - P.M. Salone) - P.M. S. Angelo (i) Linea AC/AV RM Prenestina - Sulmona Linea Sulmona RM Casilina - Cassino (i) Linea Cassino Ciampino (i) - Frascati Ciampino (i) - Albano L. (i) Ciampino (i) - Velletri (i) RM Prenestina - P.M. S. Angelo (i) Linea AC/AV RM Casilina - Formia G. (i) Linea Formia Campoleone (i) - Nettuno (i) Priverno F. (i) - Terracina (i) RM Prenestina - Avezzano (i) - Sulmona Linea Sulmona Avezzano (i) - Roccasecca RM Casilina - Cassino (i) Linea Cassino Ciampino (i) - Frascati Ciampino (i) - Albano L. (i) Ciampino (i) - Velletri (i) RM Casilina - Formia G. (i) Linea Formia Campoleone (i) - Nettuno (i) Priverno F. (i) - Terracina (i) RM Prenestina - P.M. S. Angelo (i) Linea AC/AV EDIZIONE DICEMBRE CT 07/

40 REPARTO COMPARTIMENTALE TLC SEDI E GIURISDIZIONI DELLA U.M. TLC Giurisdizione D.T.P. Roma UNITA MANUTENTIVA/ GIURISDIZIONE SEDE Unità Manutentiva TLC ROMA Informazioni al pubblico, telefonia selettiva e automatica, centrali telefoniche, impianti TVCC/PL Cavi TT Sistemi GSM/GSM-R, sistemi di trasporto e reti locali Intera D.T.P. Intera D.T.P. Intera D.T.P EDIZIONE DICEMBRE CT 07/2016

41 UNITA TERRITORIALE ROMA NODO SEDI E GIURISDIZIONI DEI NUCLEI MANUTENTIVI DENOMINAZIONE DELLE U.M. E DEI NUCLEI MANUTENTIVI U.M. TE TERMINI N.M. TE TERMINI N.M. TE TIBURTINA LINEE E CABINE MT - Cabine MT/BT RM Termini; - Cabine MT RM S. Lorenzo 1 e RM S. Lorenzo 2; - Cabina MT/BT OCA Fascio Parco Vetture; - Terne MT Diretta P. Maggiore e Cabine RM S. Lorenzo da SSE RM Prenestina a Cabina MT P. Maggiore ; - Terna MT da Cabina MT P. Maggiore a Cabina MT/BT RM Termini; - Terna MT ENEL da Sezionatore N (i) a Cabina MT P. Maggiore ; - Terne MT Diretta Trastevere - BA Formia - Diretta RM Smistamento e cabine Smistamento da SSE RM Prenestina a Fascio Parco Vetture. - Cabine MT/BT RM Tiburtina, RM Smistamento, RM Prenestina, Cabina C, RM Salario; - Terne MT Diretta Smistamento e cabine Smistamento da Fascio Parco Vetture a RM Smistamento; - Terne Cabine Smistamento da RM Smistamento a portale esterno Settebagni linea LL (Km ); - Terne Diretta Trastevere e BA Formia da Fascio Parco Vetture a pozzetto in prossimità del segnale F di RM Tuscolana; - Terna MT ENEL da Cabina Tiburtina 1 a Sezionatore N del Fascio Parco Vetture ; - Terna MT ENEL da Sezionatore N a pozzetto in prossimità del segnale F di RM Tuscolana; - Terna MT Villa Patrizi da Cabina Tiburtina 1 a Villa Patrizi; - Cabina MT Tiburtina lato Pietralata punto di consegna energia ACEA 20 Kv; - Terna MT 20 Kv da Cabina MT Tiburtina lato Pietralata a Cabina Tiburtina 1. LINEE DI CONTATTO, IMPIANTI LFM RM Termini, Rimessa Vallone e linee afferenti a RM Termini; RM Termini - RM Tiburtina linee LL e DD; RM Termini - RM Prenestina linea AC/AV RM Smistamento, RM Tiburtina, RM Prenestina; RM Tiburtina (i) - Settebagni linee LL e DD; RM Tiburtina (i) - Bivio P.C. Nuovo Salario Linea Merci; RM Tiburtina - RM Prenestina (Interconnessione DD - AC/AV) RM Tiburtina - RM Casilina linea Indipendente Binari di circolazione interni Piaz. Est. RM Tiburtina - RM Prenestina (i) RM Tiburtina - RM Tuscolana Linea Locale EDIZIONE DICEMBRE CT 07/

42 UNITA TERRITORIALE ROMA NODO SEDI E GIURISDIZIONI DEI NUCLEI MANUTENTIVI DENOMINAZIONE DELLE U.M. E DEI NUCLEI MANUTENTIVI U.M. TE TERMINI U.M. TE C.VECCHIA N.M. TE TUSCOLANA N.M. TE MAGLIANA N.M. TE CIVITAVECCHIA N.M. TE MONTALTO LINEE E CABINE MT - Cabine MT/BT RM Casilina, RM Tuscolana, RM Ostiense, RM Trastevere, GSM-R; - Terna MT BA Formia da pozzetto prossimità segnale "F" RM Tuscolana a Cabina RM Casilina; - Terna Aerea BA Ciampino da Cabina Casilina a portale est. di RM Casilina (linea Cassino Km ); - Terna MT Diretta Trastevere da pozzetto prossimità segnale "F" RM Tuscolana a cabina RM Trastevere; - Terna MT ENEL da pozzetto prossimità segnale "F" RM Tuscolana a Cabina Tuscolana 1; - Terna MT Cabine Trastevere da cabina RM Casilina a cabina RM Trastevere. LINEE DI CONTATTO, IMPIANTI LFM RM Tuscolana, RM Ostiense e RM Casilina; RM Termini - RM Casilina (i) linee Formia e Cassino; RM Termini - RM Ostiense (i) linea Grosseto; RM Tuscolana (i) - RM Ostiense (i) Linea Locale; RM Tuscolana - RM Casilina (compresi i binari esterni di RM Tuscolana) - Linea MT 20 kv e relative cabine RM Ostiense - Maccarese F. ; da Cesano di Roma (i) a Quattro RM Ostiense - RM S. Pietro (i) - Venti (i); - Cabina ACEA Cesano di Roma (i) Linea Viterbo; RM RM Ostiense - Ponte Galeria (i) - Trastevere punto di consegna Fiumicino A. (i); energia 20 Kv ACEA per linea FL3. Ponte Galeria (i) - Maccarese F. - Linea 10 kv da SSE Civitavecchia Maccarese F. (i) - Civitavecchia (i) a Porta Tarquinia Civitavecchia - Chiarone (1) EDIZIONE DICEMBRE CT 07/2016

43 DENOMINAZIONE DELLE U.M. E DEI NUCLEI MANUTENTIVI U.M. IS TERMINI U.M. IS OSTIENSE APPARATI CENTRALI, BLOCCO, SEGNALAMENTO E SICUREZZA RM Termini, F. Parco Vetture, D.L. RM S. Lorenzo (limitatamente al N.M. IS P. Vallone) e linee afferenti a RM Termini; TERMINI RM Termini (i) - RM Tiburtina linee LL e DD; RM Termini (i) - RM Prenestina linea AC/AV RM Tiburtina - Settebagni linee LL e DD; RM Tiburtina, RM Prenestina, M.A.V.; N.M. IS RM Tiburtina (i) - RM Prenestina (i) - Segn. di Conf (i) TIBURTINA Interconnessione DD-AC/AV RM Tiburtina - RM Casilina Linea Indipendente. N.M. IS RM Smistamento; SMISTAMENTO RM Tiburtina Bivio/P.C. Nuovo Salario Linea Merci N.M. IS Apparecchiature SCC del CCC di Roma Termini SCC N.M. IS OSTIENSE N.M. IS TUSCOLANA RM Ostiense, RM S. Pietro; RM Ostiense (i) - Maccarese F. Linea Grosseto; RM Ostiense (i) - RM S. Pietro (i) - Cesano di Roma (i) Linea Viterbo; RM Ostiense (i) - Ponte Galeria (i) - Fiumicino A. (i); Ponte Galeria (i) - Maccarese F. RM Tuscolana, RM Casilina; RM Termini - RM Casilina (i) linee Formia e Cassino; RM Termini - RM Ostiense Linea Grosseto; RM Tuscolana (i) - RM Ostiense Linea Locale; RM Tiburtina - RM Tuscolana (i) - RM Casilina (i) Linea Locale; N.M. IS Maccarese F. (i) - Civitavecchia (i) U.M. IS CIVITAVECCHIA CIVITAVECCHIA N.M. IS Civitavecchia - Chiarone (1) MONTALTO (1) La fermata di Chiarone ricade nella giurisdizione della D.T.P. di Firenze. DENOMINAZIONE DELLE U.M. E DEI NUCLEI MANUTENTIVI N.M. LV RM Termini TERMINI U.M. LV TERMINI U.M. LV OSTIENSE N.M. LV TIBURTINA N.M. LV SMISTAMENTO ARMAMENTO E OPERE CIVILI RM Tiburtina - Settebagni linea DD; RM Tiburtina, RM Prenestina; RM Tiburtina (i) - RM Prenestina (i) Interconnessione DD-AC/AV RM Tiburtina - RM Casilina Linea Indipendente. RM Smistamento; RM Tiburtina - Settebagni linea LL; RM Tiburtina Bivio/P.C. Nuovo Salario Linea Merci RM Tiburtina - RM Termini linee LL e DD; N.M. LV F. P. Vetture, Rimessa Vallone, O.M.V. P. Maggiore; P. PRENESTINO RM Termini - Roma Prenestina Linea AC/AV N.M. LV OSTIENSE N.M. LV TUSCOLANA N.M. LV TRASTEVERE RM Ostiense, RM S. Pietro; RM Ostiense (i) - Km (metà gall. Aurelia) Linea Grosseto; RM Ostiense (i) - RM S. Pietro (i) - Cesano di Roma (i) Linea Viterbo. RM Tuscolana, RM Casilina; RM Termini - RM Casilina (i) linee Cassino e Formia; RM Termini - RM Tuscolana (i) - RM Ostiense Linea Grosseto; RM Tuscolana (i) - RM Ostiense Linea Locale; RM Tiburtina - RM Tuscolana (i) - RM Casilina (i) Linea Locale; Km (metà gall. Aurelia) - Maccarese F. Linea Grosseto; RM Ostiense - Ponte Galeria (i) - Fiumicino A. (i); Ponte Galeria (i) - Maccarese F EDIZIONE DICEMBRE CT 10/

44 DENOMINAZIONE DELLE U.M. ARMAMENTO E OPERE CIVILI E DEI NUCLEI MANUTENTIVI N.M. LV Maccarese F. (i) - Civitavecchia (i) U.M. LV CIVITAVECCHIA CIVITAVECCHIA N.M. LV Civitavecchia - Chiarone MONTALTO UNITA TERRITORIALE NORD-OVEST SEDI E GIURISDIZIONI DEI NUCLEI MANUTENTIVI DENOMINAZIONE DELLE U.M. E DEI NUCLEI MANUTENTIVI U.M. TE ORTE N.M. TE SETTEBAGNI N.M. TE ORTE N.M. TE VITERBO LINEE E CABINE MT - Terna Cabine RM Smistamento da Km linea LL a Cabina MT/BT Settebagni; - Linea 10kV da Cabina MT/BT Settebagni a Stimigliano (i); - Cabine MT/BT Da Settebagni (i) a Stimigliano (i). Linea e Cabine 10kV da Stimigliano a Attigliano B. (i) Linea 20kV da SSE Crocicchie a Cesano di R. LINEE DI CONTATTO, IMPIANTI LFM Settebagni (i) - P.C. Gallese Linea DD; Settebagni (i) - Stimigliano (i) Linea Lenta. P.C. Gallese (i) - 1 Bivio Orte Nord (i) Linea DD; Stimigliano - Attigliano B. (i) Linea Lenta. Attigliano B. - Viterbo P.F. (i) Viterbo P.F. (i) - Cesano di Roma DENOMINAZIONE DELLE U.M. APPARATI CENTRALI, BLOCCO, SEGNALAMENTO E E DEI NUCLEI MANUTENTIVI SICUREZZA N.M. IS Settebagni (i) - P.B.A. 427/430d (i) Linea DD U.M. IS SETTEBAGNI DD SETTEBAGNI DD N.M. IS P.B.A. 427/430d - 1 Bivio Orte Nord (i) Linea DD ORTE DD N.M. IS Attigliano B. (i) - Stimigliano Linea Lenta ORTE LL U.M. IS N.M. IS Stimigliano (i) - Settebagni (i) Linea Lenta ORTE LL SETTEBAGNI LL N.M. IS Attigliano - Viterbo P.F. (i) VITERBO Viterbo P.F. (i) - Cesano di Roma DENOMINAZIONE DELLE U.M. E DEI NUCLEI MANUTENTIVI ARMAMENTO E OPERE CIVILI N.M. LV Settebagni (i) - Stimigliano (i) Linea Lenta MONTEROTONDO U.M. LV ORTE N.M. LV ORTE LL Stimigliano - Attigliano B. (i) Linea Lenta; Interconnessioni Orte Nord e Orte Sud N.M. LV VITERBO Attigliano B. - Viterbo P.F. (i) Viterbo P.F. (i) - Cesano di Roma N.M. LV U.M. LV CAPENA DD Settebagni (i) - Km (ex P.M. S. Oreste) Linea DD CAPENA DD N.M. LV ORTE DD Km (ex P.M. S. Oreste) - 1 Bivio Orte Nord (i) Linea DD EDIZIONE DICEMBRE CT 07/2016

45 UNITA TERRITORIALE SUD-EST SEDI E GIURISDIZIONI DEI NUCLEI MANUTENTIVI DENOMINAZIONE DELLE U.M. LINEE DI CONTATTO, IMPIANTI LINEE E CABINE MT E DEI NUCLEI MANUTENTIVI LFM N.M. TE Linea 10kV RM Casilina - RM Casilina - Colle Mattia (i); CIAMPINO Ciampino Linee Castelli. N.M. TE COLLEFERRO Colle Mattia - Frosinone U.M. TE N.M. TE COLLEFERRO ROCCASECCA Frosinone (i) - Cassino (i) N.M. TE TIVOLI RM Prenestina - Roviano (i) Linea Sulmona N.M. TE AVEZZANO Roviano - Sulmona N.M. TE SALONE RM Prenestina - P.M. Labico (i) Linea AC/AV U.M. TE N.M. TE ANAGNI AC/AV ANAGNI P.M. Labico - P.C. Ceccano (i) N.M. TE S. GIOVANNI P.C. Ceccano - P.M. S. Angelo (i) N.M. TE Linea e cabine 10kV RM RM Casilina - Sezze R. (i) U.M. TE CAMPOLEONE CAMPOLEONE Casilina - Sezze (i) Campoleone (i) - Nettuno (i) N.M. TE FONDI Linea e cabine 10kV RM Sezze R. - Formia G. (i) Sezze R. - Formia G. (i) Priverno F. (i) - Terracina (i) DENOMINAZIONE DELLE U.M. E DEI NUCLEI MANUTENTIVI N.M. IS CIAMPINO U.M. IS N.M. IS COLLEFERRO COLLEFERRO Colle Mattia - Frosinone N.M. IS ROCCASECCA Frosinone (i) - Cassino (i) N.M. IS U.M. IS TIVOLI RM Prenestina - Roviano (i) Linea Sulmona TIVOLI N.M. IS Roviano - Sulmona AVEZZANO Avezzano (i) - Roccasecca N.M. IS SALONE Segn. di Conf. - P.M. Labico (i) Linea AC/AV U.M. IS N.M. IS ANAGNI AC/AV ANAGNI P.M. Labico - P.C. Ceccano (i) N.M. IS S. GIOVANNI P.C. Ceccano - P.M. S. Giovanni (i) N.M. IS RM Casilina - Sezze R. (i) U.M. IS CAMPOLEONE Campoleone (i) - Nettuno (i) CAMPOLEONE N.M. IS FONDI APPARATI CENTRALI, BLOCCO, SEGNALAMENTO E SICUREZZA RM Casilina - Colle Mattia (i); Linee Castelli. Sezze R. - Formia G. (i) Priverno F. (i) - Terracina (i) EDIZIONE DICEMBRE CT 07/

46 UNITA TERRITORIALE SUD-EST SEDI E GIURISDIZIONI DEI NUCLEI MANUTENTIVI DENOMINAZIONE DELLE U.M. ARMAMENTO E OPERE CIVILI E DEI NUCLEI MANUTENTIVI N.M. LV RM Casilina - Colle Mattia (i) CIAMPINO Linee Castelli U.M. LV COLLEFERRO U.M. LV TIVOLI U.M. LV ANAGNI AC/AV U.M. LV CAMPOLEONE N.M. LV COLLEFERRO Colle Mattia - Frosinone N.M. LV ROCCASECCA Frosinone (i) - Cassino (i) N.M. LV TIVOLI RM Prenestina - Roviano (i) Linea Sulmona N.M. LV Roviano - Sulmona AVEZZANO Avezzano (i) - Roccasecca N.M. LV SALONE RM Prenestina - P.M. Labico (i) Linea AC/AV N.M. LV ANAGNI P.M. Labico - P.C. Ceccano (i) N.M. LV S. GIOVANNI P.C. Ceccano - P.M. S. Angelo (i) N.M. LV RM Casilina - Campoleone (i) CAMPOLEONE Campoleone - Nettuno (i) N.M. LV LATINA Campoleone - Sezze R. (i) N.M. LV Sezze R. - Monte S. Biagio (i) PRIVERNO Priverno F. (i) - Terracina N.M. LV FORMIA Monte S. Biagio - Formia G. (i) EDIZIONE DICEMBRE CT 07/2016

47 S.O. INGEGNERIA - MANUTENZIONE TECNOLOGICA GIURISDIZIONI UNITA' MANUTENTIVA TLC ROMA UNITA MANUTENTIVA/ GIURISDIZIONE SEDE Unità Manutentiva TLC ROMA Informazioni al pubblico, telefonia selettiva e automatica, centrali telefoniche, impianti TVCC/PL Cavi TT Sistemi GSM/GSM-R, sistemi di trasporto e reti locali Intera D.T.P EDIZIONE DICEMBRE CT 07/

48 S.O. INGEGNERIA - MANUTENZIONE TECNOLOGICA SEDI E GIURISDIZIONI DELLA UNITA MANUTENTIVA SSE/LP DENOMINAZIONE REPARTI E GIURISDIZIONE DELLE UNITA OPERATIVE U.M. SSE/LP ZONA 1 NORD Linea: Roma - Firenze Linea: Roma - Grosseto Linee: Roma - Viterbo P.F.; Viterbo P.F. - Attigliano B. ZONA 2 Linee: NODO Nodo di Roma Linea: Roma - Cassino Linea: Roma - Napoli AC/AV ZONA 3 SUD Linea: Roma - Sulmona Linea: Roma - Formia G. S.S.E./Cabine TE S. Oreste, Capena Gallese, Orte, Bassano, Fara S., Collevecchio, Interc. Orte Nord e Sud, Attigliano B.. S.S.E./Cabine TE Tarquinia, Aurelia, Civitavecchia, Montalto di C., Palidoro, S. Severa, Maccarese. S.S.E. Capranica, Crocicchie, Montefiascone, S. Martino C.. S.S.E./Cabine TE Nomentana, Magliana, Settebagni, Salone, Ottavia, Prenestina, Ponte Galeria, Porta Maggiore, Trastevere, Nuovo Salario, P. Maggiore, Nuovo Salario Linee Primarie Terne 132 Kv Pari e Dispari SSE Orte - SSE Nomentana Linee Primarie Terne 132 Kv unica SSE Chiarone - SSE Civitavecchia; Terna 132 Kv unica SSE Civitavecchia - traliccio Linee Primarie Terne 132 Kv unica SSE Orte - SSE Civitavecchia Linee Primarie Terne 220 Kv Roma Nord - SSE Nomentana; Terna 132 Kv unica traliccio n SSE Settebagni; Terna 132 Kv unica SSE Settebagni - SSE Nomentana; Terna 132 Kv Pari e Collatina SSE Nomentana - SSE Prenestina; Terna 132 Kv Dispari Sezze SSE Nomentana - traliccio n 9; Terna 132 Kv Pari Sezze SSE Prenestina - Traliccio n 10. S.S.E. Linee Primarie Ciampino, Zagarolo, Colleferro, Terne 150 Kv di derivazione delle Morolo, Ceccano, Ceprano, SSE della linea Roma - Cassino. Piedimonte. Cabine TE Sgurgola S.S.E. Linee Primarie Gallicano, Anagni, S. Giovanni Terne 150 Kv di derivazione delle Cabine TE SSE della linea Roma - Napoli Salone AC/AV Posti Parallelo PPS Salone, PPD Zagarolo, PPD Labico, PPD Colleferro, PPD Supino S.S.E. Castel Madama, Carsoli, Avezzano, Carrito, Anversa S.S.E. Torricola, Campoleone, Cisterna, Sezze, Montorso, Fondi, Itri, Padiglione Linee Primarie Terne 66 Kv Pari e Dispari SSE Castel Madama - Centrale ENEL Linee Primarie Terne 132 Kv Pari e Dispari tralicci n 9/10 - SSE Sezze; Terna 132 Kv unica SSE Sezze - SSE Minturno; Terna 132 Kv unica SSE Fondi - SSE Ceprano EDIZIONE DICEMBRE CT 07/2016

49 GIURISDIZIONI D.T.P. NAPOLI - LINEA AC/AV ROMA - NAPOLI UNITA MANUTENTIVE/ SEDE Unità Manutentiva IS6 Caserta AC/AV Unità Manutentiva LV6 Caserta AC/AV Unità Manutentiva TE4 Caserta AC/AV DENOMINAZIONE DELLE U.M. E DEI NUCLEI MANUTENTIVI N.M. IS ROCCA D EVANDRO U.M. IS6 CASERTA AC/AV U.M. LV6 CASERTA AC/AV U.M. TE4 CASERTA AC/AV LINEE E TRATTI RELATIVI P.M. S. Angelo - P.M. Casoria 1 Bivio/P.C. Gricignano - Gricignano (Interconnessione) Bivio Cassino Sud - Rocca d Evandro (Interconnessione) 1 Bivio Caserta Nord - 2 Bivio Caserta Nord Interconnessione) P.M. S. Angelo - P.M. Casoria 1 Bivio/P.C. Gricignano - Gricignano (Interconnessione) Bivio Cassino Sud - Rocca d Evandro (Interconnessione) 1 Bivio Caserta Nord - 2 Bivio Caserta Nord Interconnessione) P.M. S. Angelo - P.M. Casoria 1 Bivio/P.C. Gricignano - Gricignano (Interconnessione) Bivio Cassino Sud - Rocca d Evandro (Interconnessione) 1 Bivio Caserta Nord - 2 Bivio Caserta Nord Interconnessione) N.M. IS AFRAGOLA N.M. LV ROCCA D EVANDRO N.M. LV AFRAGOLA N.M. TE ROCCA D EVANDRO N.M. TE AFRAGOLA APPARATI CENTRALI, BLOCCO, SEGNALAMENTO E SICUREZZA P.M. S. Angelo - 1 Bivio Caserta Nord Bivio Cassino Sud - Rocca d Evandro (Interc.) 1 Bivio Caserta Nord (i) - P.M. Casoria 1 Bivio/P.C. Gricignano - Gricignano (Interc.) 1 Bivio Caserta Nord - 2 Bivio Caserta Nord (Interc.) P.M. S. Angelo - 1 Bivio Caserta Nord Bivio Cassino Sud - Rocca d Evandro (Interc.) 1 Bivio Caserta Nord (i) - P.M. Casoria 1 Bivio/P.C. Gricignano - Gricignano (Interc.) 1 Bivio Caserta Nord - 2 Bivio Caserta Nord (Interc.) P.M. S. Angelo - 1 Bivio Caserta Nord Bivio Cassino Sud - Rocca d Evandro (Interc.) 1 Bivio Caserta Nord (i) - P.M. Casoria 1 Bivio/P.C. Gricignano - Gricignano (Interc.) 1 Bivio Caserta Nord - 2 Bivio Caserta Nord (Interc.) NUCLEO TLC Napoli C.le GIURISDIZIONE P.M. S. Angelo - P.M. Casoria 1 Bivio/P.C. Gricignano - Gricignano (Interconnessione) Bivio Cassino Sud - Rocca d Evandro (Interconnessione) 1 Bivio Caserta Nord - 2 Bivio Caserta Nord (Interconnessione) UNITA NUCLEO MANUTENTIVA/ MANUTENTIVO/SEDE SEDE U.M. SSE/LP NAPOLI N.M. Linea AC/AV NAPOLI N.M. Linea Storica NAPOLI Intera D.T.P. GIURISDIZIONE EDIZIONE DICEMBRE CT 07/

50 EDIZIONE DICEMBRE CT 07/2016

51 Pagina disponibile per futuri aggiornamenti EDIZIONE DICEMBRE CT 07/

52 Sez. 20 MODALITA E UFFICI AI QUALI VANNO NOTIFICATI I GUASTI AGLI IMPIANTI E MECCANISMI ELETTRICI E ALLE INFRASTRUTTURE GUASTI AGLI IMPIANTI Condutture ed apparecchiature linee Elettriche primarie,10 kv e di contatto e.sottostazione ed impianti di telecomando TE. AVVISO A MEZZO DI TELEFONO Al Coordinatore Infrastrutture, Al Coord. Infr. Linea AC/AV Al DOTE di Roma Prenestina, Al DOTE linea AC/AV Roma; Al Coordinatore Movimento RAPPORTO M.125/A ANNOTAZIONI Illuminazione elettrica Forza motrice Al Coordinatore Infrastrutture Al Coordinatore Movimento Apparati Centrali Impianti di Blocco, Impianti di Segnalamento e Sicurezza (1) Al Coordinatore Infrastrutture, Alla Zona IS/UN competente, Al Coordinatore Movimento Al C.R.T. Mov. di giurisdizione Al Reparto Esercizio Infrastrutture Quando il guasto si ripercuote pesantemente sulla circolazione dei treni, la notifica va estesa per norma: Al Mantenimento in Efficienza, Alle Direzioni Comp.li Movimento ed Infrastrutture Per gli Apparati Centrali Elettrici usare le formule stabilite dalle istruzioni per l esercizio degli A.C. (libro lll Sez. Seconda, Terza e Quinta) (1)L avviso della cessazione del uasto deve essere dato agli stessi indirizzi cui fu dato l annuncio del guasto. Impianti RTB S.C.M.T. Al Coordinatore Infrastrutture, che in relazione al tipo di guasto dispone l intervento della Zona IS/UN di giurisdizione, o del Reparto Comp.le IS (Zona 2); Al Coordinatore Movimento Al Coordinatore Infrastrutture Alla Zona IS/UN 1 competente Al Coordinatore Movimento Nel rispetto delle relative Istruzioni di dettaglio Nel rispetto delle Istruzioni di dettaglio EDIZIONE DICEMBRE 2003 CC n

53 GUASTI AGLI IMPIANTI Telefoni (esclusi gli apparecchi urbani) (1) (2) Apparecchi telefonici urbani Impianto telefonico terra - treno Cavi principali TLC nelle stazioni limite di Compartimento AVVISO A MEZZO DI TELEFONO Al Coordinatore Infrastrutture Al Coord. Infr. Linea AC/AV Alla Zona TLC competente Al Coordinatore Movimento Al C.R.T. Movimento di giurisdizione a) se sono in manutenzione F.S. alle Strutture di cui sopra; b) se sono in manutenzione a Ditte Al Mantenimento in Efficienza. L'avviso va esteso quando i guasti si ripercuotono dannosamente sulla circolazione dei treni. L'avviso va esteso per norma: Al Coordinatore Infrastrutture Al Coordinatore Movimento Al C.R.T. Movimento di giurisdizione Al Coordinatore Infrastrutture Al Coordinatore Movimento Al Coordinatore Infrastrutture Al Reparto TLC nella cui giurisdizione si sviluppa il circuito RAPPORTO M125/A ANNOTAZIONI (1) Se il guasto interessa un apparecchio telefonico, esso va segnalato dall'impianto che ha in consegna l'apparecchio stesso. Se il guasto interessa il circuito, e quindi più apparecchi, la segnalazione di esso va data: a) Per i circuiti telefonici, dalla Stazione Capo Circuito omnibus, dopo che questa avrà individuato due stazioni, le più vicine possibile, tra le quali sia compreso il guasto; b) Per i circuiti telefonici per D.C. o D.C.O. dal D.C. o D.C.O., dopo che avrà individuato due stazioni, le più vicine possibile, tra le quali sia compreso il guasto; c) Per i circuiti interessanti prevalentemente il Movimento e la Trazione, dalla stazione, Dep. Locomotive od altro posto telefonico designato rispettivamente dalla Direzione Comp.le Movimento (2) L'avviso della cessazione del guasto deve essere dato agli stessi indirizzi cui fu dato l'annuncio del guasto La giurisdizione della Zona Cavi si estende sino alla testa terminale del cavo sito nell'armadio ripartitore (armadio escluso) della stazione limite del Compartimento relativamente ai soli guasti accidentali Appendice n EDIZIONE DICEMBRE

54 GUASTI AGLI IMPIANTI Impianti telecomandati da Firenze C.M. e da CTC/SCC di Pisa SCC/AV Roma Prenestina - P.M. Casoria SST/SSC Avezzano - Roccasecca Roccasecca - Cassino CTC Linea Viterbo CTC Linea Castelli e Roccasecca - Avezzano CCL Formia Stadere, bilance comuni ed a piatti, bilancini, ecc. Stadere a ponte Scale mobili (1) Impianti antincendio Tapis-roulants Ascensori e montacarichi Orologi (2) Impianti e informazioni al pubblico TV c.c. Diffusione sonora Radiotelefoni Carrelli trattori Gru elettriche e a mano Arganelli Altri meccanismi (monta vagoni, ecc.) AVVISO A MEZZO DI TELEFONO Al Coordinatore Infrastrutture Al Coordinatore Movimento Al Coordinatore Infrastrutture Al Coordinatore Movimento Al Coordinatore Infrastrutture Alla Zona IS competente Al Coordinatore Movimento Al Coordinatore Infrastrutture Al Coordinatore Movimento Al Coordinatore Infrastrutture Al Coordinatore Movimento Al Coordinatore Infrastrutture, che avvisa TSF/CCL e, se necessario, la Zona TLC competente e/o la Zona IS/UN competente Al Coordinatore Movimento Al Coordinatore Infrastrutture All'Unità Territoriale competente e, per norma: Alla Ditta assegnataria della manutenzione Al Coordinatore Infrastrutture Al C.R.T. Movimento Al Coordinatore Infrastrutture Al Coordinatore Movimento Al C.R.T.Movimento di giurisdizione Al Coordinatore Infrastrutture Al Coordinatore Movimento Alla Ditta assegnataria della manutenzione Al Coordinatore Infrastrutture Al C.R.T. Movimento di giurisdizione Alla Ditta assegnataria della manutenzione RAPPORTO M125/A ANNOTAZIONI (1) Solo per Roma Termini: Grandi Stazioni - Area Manutenzione e Servizi Tel.: Cell.: (2) L'avviso del guasto deve essere dato con epistolare urgente EDIZIONE DICEMBRE CT 01/2014

55 SEZ. 21 LINEE CON PERIODO DI SOSPENSIONE DAL SERVIZIO SOSPENSIONI LINEE E RELATIVI TRATTI Ora di Ora di inizio fine CAMPOLEONE - NETTUNO 00,00 04,50 22,50 24,00 CIAMPINO - VELLETRI Ciampino - Velletri (i) 00,25 04,10 CIAMPINO - ALBANO Ciampino - Albano (i) CIAMPINO - FRASCATI Ciampino - Frascati (i) SULMONA - AVEZZANO Sulmona - Cocullo (i) Cocullo - Avezzano AVEZZANO - TIVOLI Avezzano - Tivoli TIVOLI - BAGNI DI TIVOLI Tivoli - Bagni di Tivoli AVEZZANO - ROCCASECCA Avezzano - Roccasecca PRIVERNO F. - TERRACINA Priverno F. - Terracina (i) VITERBO P.F. - ROMA OSTIENSE Viterbo P.F. - Capranica - Cesano di Roma VITERBO P.F. - ATTIGLIANO B. Viterbo P.F. - Attigliano B. 00,00 04,50 23,00 24,00 00,00 04,40 22,50 24,00 00,00 05,50 11,20 11,50 21,32 24,00 00,00 06,00 21,12 24,00 00,00 05,00 23,00 24,00 00,00 05,00 23,00 24,00 00,00 05,30 21,30 24,00 00,00 05,35 22,20 24,00 00,00 04,00 23,00 24,00 00,00 04,00 23,00 24,00 ANNOTAZIONI EDIZIONE DICEMBRE CT 15/

56 (pagina disponibile per futuri aggiornamenti) EDIZIONE DICEMBRE CT 10/2014RM 06/2014FI

57 SEZ. 23 NORME DA OSSERVARE IN CASO D INTERRUZIONE DI LlNEA E ISTRADAMENTO ANORMALE DEI TRENI Al verificarsi di anormalità rilevanti che comportino l interruzione della circolazione su una determinata linea e l istradamento anormale di treni, dovranno essere osservate le norme dell apposita Procedura Operativa di RFI sulla Gestione delle anormalità rilevanti e incidenti di esercizio, integrate con quelle previste a livello territoriale nel relativo Manuale Operativo. Nel dispaccio di effettuazione dei treni straordinari interessati dal variato istradamento, il Dirigente Centrale di giurisdizione dovrà sempre specificare anche il numero del treno ordinario della linea interrotta del quale lo straordinario costituisce l effettiva deviazione. Esempio: Oggi effettuasi treno straordinario da a per viaggiatori (merci) del treno EDIZIONE DICEMBRE CT 12/

58 Pagina disponibile per futuri aggiornamenti EDIZIONE DICEMBRE CT 12/2014

59 Pagina disponibile per futuri aggiornamenti 111- EDIZIONE DICEMBRE

60 Sez. 24 NORME PARTICOLARI PER L EMISSIONE DELLE PRESCRIZIONI DI MOVIMENTO E DEI RELATIVI RIEPILOGHI 1. PREMESSA La Disposizione di Esercizio n. 26 del 18/12/2013 e la Prescrizione di Esercizio n. RFI- DTC\A0011\P\2014\ del 13/05/2014 stabiliscono le procedure per l acquisizione e la produzione informatizzata dei moduli M3 e M40 e del Riepilogo delle Prescrizioni di Movimento con firma apposta automaticamente dal sistema Aster/M3-M40 (attivazione 4^ Fase della sperimentazione prevista dalla Disposizione di Esercizio n. 12 del 05/11/2010) direttamente da parte delle Imprese Ferroviarie (in seguito I.F.). Pertanto, in questa sezione, oltre a richiamare le principali norme di carattere generale, viene trattata la gestione della procedura ed alcune altre particolarità. Tale normativa si applica sull intera rete nazionale ai treni ordinari, anche se interessati da provvedimenti occasionali di limitazione o variazione di percorso, e a tutti i treni straordinari, per singolo numero treno, con esclusione delle linee su cui il personale dei treni interviene nel controllo degli incroci. 2. PRODUZIONE INFORMATIZZATA DEI MODULI M3 - M40 E DEL RIEPILOGO DEI MODULI DI PRESCRIZIONE DI MOVIMENTO 2.1 Generalità Come sopra detto, l acquisizione dei moduli M3, dei moduli M40 e dei Riepiloghi dei moduli di Prescrizione di Movimento (di seguito indicati anche come R.P.M. ), elaborati dal sistema Aster/M3-M40, è affidata direttamente alle I.F.. R.F.I. resta responsabile del contenuto delle prescrizioni di movimento inserite nel sistema Aster/M3-M40 e garantisce la tracciabilità dei dati relativi alle prescrizioni acquisite direttamente dalle I.F., le quali sono responsabili dell acquisizione dei moduli e della notifica all agente di condotta delle prescrizioni di movimento e dei relativi Riepiloghi su supporto cartaceo o altro tipo di supporto da loro stabilito. Il sistema Aster/M3-M40 consente l acquisizione dei moduli a partire dalle ore del secondo giorno solare precedente l ora prescritta della partenza del treno. Eventuali variazioni ed integrazioni occorse nei quattro giorni precedenti la partenza del treno, indipendentemente da quando l I.F. acquisisce le prescrizioni, si configurano come prescrizioni a carattere occasionale, per cui R.F.I. ne assicurerà la stampa e la consegna all agente di condotta, che provvederà all aggiornamento del Riepilogo delle prescrizioni in suo possesso. 2.2 Copione informatico Le strutture di R.F.I. incaricate della gestione delle prescrizioni di movimento, di competenza delle stazioni di origine, dovranno: - effettuare giornalmente il salvataggio su supporto informatico della lista delle prescrizioni ( copione informatico ); - emettere le prescrizioni ed il R.P.M. nel caso ricevano richiesta scritta da parte del NTM3M40 di appartenenza; - emettere di iniziativa e consegnare ai treni eventuali prescrizioni di movimento non rese disponibili dal sistema Aster/M3-M40 alle I.F EDIZIONE DICEMBRE CT 12/2014

61 2.3 Competenza ad emettere il Riepilogo Le I.F. sono competenti a compilare il Riepilogo fino alla stazione di arrivo o fino a quella dove è programmato il cambio dello stesso. Il NTM3M40, su segnalazione dell I.F., qualora non fosse possibile stampare le prescrizioni di un treno da origine a destino, deve individuare una opportuna stazione dove poter effettuare il cambio delle prescrizioni di movimento e del relativo Riepilogo, comunicandolo in forma registrata ad entrambe le stazioni, quella di origine e quella dove avverrà il cambio. I moduli M3 e M40 delle prescrizioni di movimento a carattere permanente o di qualche durata ed i relativi Riepiloghi sono acquisiti direttamente dalle I.F. utilizzando i sistemi ASTER M.3/M.40 IF (che consente la stampa dei moduli M3, M40 e dei relativi Riepiloghi anche per gruppi di treni con unico comando di stampa) o ASTER PPC (che consente l acquisizione per singolo treno di un file in formato.pdf comprendente la Scheda Treno, i moduli M3/M40 ed il Riepilogo, stampabile in formato cartaceo o utilizzabile su altro tipo di supporto, secondo le specifiche procedure stabilite dalle I.F. interessate). I moduli acquisiti con i suddetti sistemi recano la sigla SKT_M3M40 in luogo della firma del Dirigente Movimento, essendo prodotti in modo completamente automatico. Ove non siano previsti moduli da consegnare al treno, nella sezione Moduli consegnati del R.P.M. sarà indicato il nome della stazione di origine del treno ed uno zero in ciascuna finca relativa alle varie tipologie di moduli. Qualora l I.F. non sia in grado di acquisire, almeno su supporto cartaceo, i moduli delle prescrizioni di movimento e/o il relativo Riepilogo, dovrà avvisare per iscritto il NTM3M40 che ha giurisdizione sulla stazione origine dei treni, che provvederà a far fornire le prescrizioni occorrenti secondo l organizzazione attuata in sede locale. L I.F. che provvede all acquisizione di prescrizioni e R.P.M. deve assicurarsi della leggibilità dei moduli, la coerenza fra numero treno e data riportati sul riepilogo e sui moduli ed il treno effettivamente interessato, la congruenza tra quantità e tipologia dei moduli riportata sul riepilogo ed effettivamente consegnata. 3. COMPILAZIONE DEI MODULI DI PRESCRIZIONE DI MOVIMENTO 3.1 Prescrizioni ai treni in multipla trazione Per le prescrizioni ai treni con locomotiva intercalata, o in coda, l I.F., o il regolatore della circolazione che eccezionalmente le pratichi, compilerà copia dei moduli per l agente di condotta di questa ultima riportando l annotazione in calce sui moduli dell agente di condotta di testa: Compilata copia per l agente di condotta della locomotiva di coda/intercalata. Negli impianti telecomandati il D.C.O. (o D.P.C.) impartirà, su M.40 TELEC, all agente di condotta di testa l ordine di comunicare le prescrizioni in esso contenute agli altri agenti di condotta in servizio al treno EDIZIONE DICEMBRE CT 08/2015 RM 10/2015 NA 59

62 3.2 Data da apporre sui moduli di prescrizione Sui moduli emessi per prescrizioni occasionali ad un treno che, per orario, doveva passare nella giornata precedente, deve essere apposta la data del giorno in corso, con la precisazione: Si ordina all agente di condotta del treno del giorno (precedente). 3.3 Compilazione M40 Sui moduli M40 ogni prescrizione va numerata e scritta cominciando dal rigo successivo alla precedente. Non è consentito scrivere sui margini o nella parte posteriore del modulo. 3.4 Annullamento prescrizione su M40 Per annullare una prescrizione su un modulo M40, la stessa deve essere incasellata e, in calce al modulo, fatta l annotazione: Annullo prescrizione n incasellata", con la firma ed il timbro della località di servizio interessata. 3.5 Rinnovo degli incarichi al cambio orario Al cambio orario non occorre disporre la cessazione e la riattivazione dei rallentamenti già in vigore durante l orario cessante. Questo criterio è esteso anche alle altre prescrizioni di carattere permanente o di qualche durata. Sono escluse soltanto le prescrizioni interessanti determinati treni, che, invece, si intendono abrogate ad ogni cambio orario. 3.6 Produzione della Scheda Treno La produzione e la consegna della Scheda Treno è affidata all organizzazione delle I.F., come da Disposizione del G.I. n. 18/2005. La richiesta di produzione della Scheda Treno per treni ordinari e straordinari, eccezionalmente avanzata dal personale dell I.F. al D.M. di una stazione, dovrà avvenire per iscritto (M.40) e con l apposizione della firma sul registro appositamente istituito. 3.7 Conservazione dei moduli delle prescrizioni di movimento, tecniche e dei documenti di scorta I documenti di scorta ed i moduli delle prescrizioni devono essere conservati per tre anni, a cura delle I.F Compiti del Coordinatore Movimento in gestione operativa In caso di effettuazione di treno straordinario in gestione operativa, l utilizzo del corrente supporto informatico (PIC) per la commercializzazione delle tracce orarie permette a tutti i soggetti collegati di conoscere la completa numerazione assegnata. Allo scopo di consentire una regolare e tempestiva predisposizione delle prescrizioni di movimento e del relativo riepilogo in occasione dell effettuazione di treni straordinari in gestione operativa, il D.C.C.M. informerà verbalmente il regolatore della circolazione della stazione origine nel caso di effettuazioni urgenti. 4. NUCLEO TERRITORIALE M3/M40 Il Nucleo Territoriale M3/M40 (di seguito indicato, per brevità, N.T.) svolge, nell ambito della giurisdizione territoriale di appartenenza, le funzioni di gestore del Sistema M.3- M.40, avendo il compito di provvedere all inserimento nel sistema stesso di tutte le prescrizioni di carattere permanente e di qualche durata, secondo le procedure all uopo previste. Le linee ricadenti nella giurisdizione del N.T. di Roma sono indicate nella seguente tabella: EDIZIONE DICEMBRE CT 12/2014

63 Nucleo Territoriale M3/M40 ROMA (1) Tel. (970) Cell. GSM-R Fax (970) Tel. (970) Cell. GSM-R Fax (970) (2) [email protected] Linea Grosseto via Roma S. Montalto di C. - Roma Termini Pietro e via Ponte Galeria Fiumicino Aeroporto - Roma Ostiense Roma Tiburtina - Roma Ostiense Linea Locale Viterbo P.F. - Roma Ostiense Viterbo P.F. - Attigliano B. 1 Bivio Orte Nord - Roma Termini Linea DD Attigliano B. - Roma Termini Linea Lenta Bivio/P.C. Nuovo Salario - Roma Tiburtina Linea Merci Sulmona - Roma Termini / Roma Prenestina Roma Tiburtina - Roma Casilina L. Locale e L. Indipendente Roma Ostiense - Roma Casilina Linea Locale Roma Termini - Cassino Ciampino - Frascati/Albano/Velletri Avezzano - Roccasecca Roma Termini - Formia Gaeta Campoleone - Nettuno Priverno-Fossanova - Terracina Roma - P.M. Casoria Linea AC/AV Roma - Napoli Falconara M. - Orte (3) Terontola - Foligno (3) (1) Al Nucleo Territoriale (N.T.) M.3-M.40 di Roma non è attribuita alcuna attività concernente la stampa, il controllo e la firma dei moduli di prescrizione di movimento, essendo stato soppresso il relativo Presidio Compartimentale Prescrizioni (ex P.C.P. Roma). Pertanto, le predette attività vengono svolte dalle stazioni di origine corsa dei treni. (2) Il NT M3M40 Roma è presenziato dal Lunedì alla Domenica dalle ore 07,00 alle ore 14,36. Per il restante periodo della giornata le funzioni del NT M3M40 vengono svolte dal D.M. Interno di Roma Termini. (3) Tratti di linea ricadenti nella giurisdizione della D.T.P. di Ancona. 5. PRESCRIZIONI DI MOVIMENTO 5.1 Definizione di Stazione interessata al conferimento incarichi di prescrizioni di movimento. Per stazione interessata è da intendersi: Linee a Dirigenza Locale La stazione (D.M.) il cui ambito è interessato alla prescrizione; La stazione (D.M.) attigua al tratto di linea interessato dalla prescrizione, nel senso di marcia dei treni. In ogni caso le stazioni devono essere in possesso delle prescrizioni riguardanti i tratti di linea ad essa afferenti EDIZIONE DICEMBRE CT 08/2015 RM 10/2015 NA 61

64 Linee gestite con D.C.O. La stazione (D.M.) il cui ambito è interessato alla prescrizione, se trattasi di PdS presenziato da D.M.; Il Posto Centrale (D.C.O.) nel caso di prescrizioni riguardanti la piena linea o l ambito di una stazione impresenziata. Le Stazioni Porta, in ogni caso, devono essere in possesso delle prescrizioni riguardanti i tratti di linea attigui. 5.2 Stazioni Capotronco Stazioni Capotronco del Nodo di Roma Roma Termini Capotronco principale delle linee: Roma Termini - Formia Gaeta (Napoli); Roma Termini - Cassino (Caserta/Napoli); Roma Termini - Napoli AC/AV; Roma Termini - Attigliano B./Chiusi-C.T. (LL) Roma Termini - 1 Bivio Orte Nord/Firenze (DD); Roma Termini - Montalto di C./Grosseto Roma Termini - Fiumicino Aeroporto Roma Termini - Sulmona FL interessati: e 119. Roma Capotronco secondaria - Per i treni merci a lunga percorrenza Smistamento Nord/Sud e viceversa, per i quali è programmata una sosta d orario in detta stazione Roma Tiburtina Roma Ostiense Roma Prenestina (Piazzale Est R. Tiburtina) FL interessati: e 117. Capotronco secondaria - Per i treni provenienti da oltre Settebagni (Linee Firenze LL e DD) e diretti sulle linee: Formia, Cassino, Napoli AC/AV e viceversa, nonché diretti sulla linea Grosseto, oltre la stazione di Roma Ostiense e viceversa, fatta eccezione per i treni della relazione Orte/Poggio M./Fara S - Fiumicino Aeroporto (FL1). FL interessati: e 119. Capotronco principale - Per i treni della linea Viterbo ; Capotronco secondaria - Per i treni da/per Fiumicino Aeroporto, per i treni viaggiatori di origine corsa diretti sulle linee Firenze (LL e DD), nonché per i treni viaggiatori e merci provenienti dalla linea Grosseto (via Roma S. Pietro e via Ponte Galeria) e diretti sulle linee Formia e Cassino e viceversa. FL interessati: Capotronco secondaria - Per i treni della linea Sulmona. FL interessati: EDIZIONE DICEMBRE CT 09/2014

65 Stazioni Capotronco intermedie (di linea) Chiusi-C.T. (1) Capotronco delle linee Roma - Firenze FL interessati: Orte (2) Capotronco della linea Roma - Foligno-Perugia/Ancona FL interessati: Cassino (3) Capotronco della linea Roma - Cassino-Venafro/Caserta - Napoli FL interessati: Formia (3) Capotronco della linea Roma - Formia Gaeta - Napoli FL interessati: Sulmona (4) Capotronco della linea Roma - Avezzano - Sulmona - Pescara FL interessati: Grosseto (1) Capotronco della linea Roma - Grosseto - Livorno FL interessati: (1) Le stazioni di Grosseto e Chiusi-C.T. ricadono nella giurisdizione della D.T.P. di Firenze; ad esse restano attribuite, convenzionalmente, le funzioni di Capotronco rispettivamente della linea Roma - Pisa e Roma - Firenze, anche se i tratti di linea riportati sui FL 112 e 114 sono limitati fino a Montalto di C. (FL 112) e fino ad Attigliano B. / 1 Bivio Orte Nord (FL 114), nel rispetto dei limiti territoriali delle D.T.P. di Roma e Firenze. (2) Stazione della D.T.P. di Roma limite di giurisdizione con la D.T.P. di Ancona; (3) Stazione della D.T.P. di Roma limite di giurisdizione con la D.T.P. di Napoli; (4) Stazione della D.T.P. di Ancona, limite di giurisdizione con la D.T.P. di Roma. 6. TIPOLOGIA DI PRESCRIZIONI 6.1 Prescrizioni a carattere permanente o di qualche durata (programmate) Per prescrizione a carattere permanente deve intendersi una prescrizione programmata di cui non si conosce preventivamente il termine ( fino a nuovo avviso ). In tale situazione ricadono, ovviamente, anche gli incarichi di rallentamento inviati con mod. M50/M50A. Per prescrizione di qualche durata deve intendersi una prescrizione programmata di cui si conosce preventivamente il termine. La stazione interessata a far notificare ai treni prescrizioni di movimento a carattere permanente deve darne incarico (art. 3/16 R.C.T.) con dispaccio al Nucleo Territoriale M3-M40 di giurisdizione, precisando il contenuto, ed indicando le ore del giorno dal quale rispettare la prescrizione (l individuazione dei treni da parte della stazione incaricata avviene in base alla successione d orario nella stazione interessata). Nel caso in cui la prescrizione interessi il solo ambito di una stazione, l incarico deve essere esteso anche alle stazioni attigue. Trattandosi di prescrizione che interessa solo determinati treni, nell incarico dovranno essere indicati questi ultimi anziché far riferimento alle ore. Resta inteso che gli incarichi relativi alla suddette tipologie di prescrizioni, in analogia a quanto previsto per l invio dei Moduli M50 - M50A da parte dei C.R.T.M., devono essere sempre trasmessi, nel rispetto delle tempistiche riportate nel F.D. n. 14/2011 e ribadite nel F.D. n. 2/2011, per il tempestivo inserimento nel sistema Aster M.3-M.40 da parte del competente Nucleo Territoriale M3-M40 (con 5 giorni di anticipo rispetto alla data di attivazione). 6.2 Linee gestite in telecomando (D.C.O.) - Stazioni origine corsa di treni impresenziate o temporaneamente presenziate Per le stazioni origine corsa treni ubicate su linee a D.C.O. e gestite in telecomando anche per limitati periodi della giornata, la gestione degli incarichi e della ricezione delle relative conferme è di competenza del D.C.O EDIZIONE DICEMBRE CT 07/

66 Per eventuali treni aventi origine da questi impianti nei periodi di presenziamento, l I.F. dovrà provvedere direttamente alla produzione dei moduli delle prescrizioni di movimento e del relativo Riepilogo. Qualora, per motivi contingenti, l I.F. fosse impossibilitata a produrre in proprio la suddetta documentazione, dovrà richiederla formalmente al D.M., che dovrà procurarsi le prescrizioni necessarie o provvedere alla stampa e verifica tramite postazione Aster M.3/M.40, se in dotazione. 6.3 Prescrizioni a carattere occasionale (non programmate) Per prescrizione a carattere occasionale deve intendersi quella la cui necessità sorga all improvviso, a seguito di guasti, anormalità o comunque di degradi all infrastruttura, indipendentemente dalle previsioni di durata. La partecipazione ai treni di tali prescrizioni è di competenza delle stazioni interessate (quella ove ricade la prescrizione o le due limitrofe al tratto soggetto a prescrizione) le quali, se non diversamente disposto dalla normativa vigente (ad esempio: rallentamenti non segnalati sul posto e/o non gestiti da SCMT, riduzioni di velocità non gestite da SCMT, marcia a vista sui PL, ecc.), potranno dare incarico ad opportuna precedente stazione, dalla quale dovranno ricevere conferma. In particolare, la stazione interessata estenderà l incarico, con le procedure previste dalla normativa vigente, alle stazioni di origine corsa dei treni o di cambio R.P.M. (se interne al proprio tronco di linea) e ad altre opportune stazioni (stazioni di diramazione, stazioni che possono produrre di iniziativa le prescrizioni per treni ordinari/straordinari in quanto dotate di terminale Aster M3/M40), non superando, di norma, la stazione capotronco. Qualora tale stazione fosse telecomandata, l incarico potrà essere esteso fino alla successiva capotronco presenziata, comprendendo le eventuali stazioni origine corsa o di diramazione interposte. Si evidenzia che, per le linee ricadenti nel Nodo di Roma, l incarico dovrà essere esteso alla capotronco principale (stazione di Roma Termini) ed alle capotronco secondarie interessate, secondo quanto indicato nel precedente punto 4.2. Le stazioni che ricevono l incarico devono confermare in modo conforme, indicando, nel dispaccio di conferma, il primo treno dal quale tutti i treni saranno avvisati, considerando la successione d orario nella propria stazione; nella conferma dovranno essere indicati, ovviamente, eventuali treni per i quali non si è potuto ottemperare. Per fronteggiare le ripercussioni sulla regolarità della marcia dei treni, dovrà essere garantita la consegna della prescrizione occasionale da parte della stazione di origine (o di cambio R.P.M. nei casi previsti) nelle seguenti situazioni: - quando la natura dell evento sia tale da lasciar presupporre che la prescrizione a carattere occasionale si evolva in prescrizione di carattere permanente o di qualche durata (ad esempio, rallentamento improvviso). In tal caso, le stazioni interessate, oltre a conferire l incarico alle stazioni capotronco e alle stazioni di origine corsa e di diramazione interposte, ne daranno incarico anche al competente N.T. per l inserimento nel sistema Aster/M3-M40, ricevendone conferma registrata. Le stazioni Capotronco o di diramazione incaricate, estenderanno a loro volta l incarico alle precedenti stazioni capotronco e alle eventuali stazioni origine corsa e di diramazione interposte, fino al raggiungimento di tutte le stazioni di origine (o di cambio del R.P.M. se previsti). Trattandosi di rallentamento improvviso, il D.M. della stazione interessata valuterà con il proprio C.R.T.M. (o suo Reperibile) se, in base ai tempi strettamente necessari per l emissione del modulo M.50 a regolarizzazione, è opportuno o meno estendere l incarico al Nucleo Territoriale M3-M40 di giurisdizione EDIZIONE DICEMBRE CT 09/2014

67 Per i rallentamenti improvvisi, in considerazione dell eccezionalità dell evento, si stabilisce che i R.T.M., una volta ricevuto il modulo L.65, possano emettere il modulo M.50 con un periodo di anticipo inferiore ai cinque giorni rispetto alla sua entrata in vigore, derogando ai tempi minimi previsti dalla normativa vigente (vedasi successivo punto 5.3). - Per i treni AV ed ES, indipendentemente dalle previsioni della durata. Per tali treni, le stazioni capotronco devono estendere l incarico ricevuto dalla stazione interessata alle stazioni origine, indicando il numero dei treni interessati dalla prescrizione; le stesse stazioni di origine dovranno confermare treno per treno (o per gruppo treni specificati). In ogni caso, le stazioni che, sulla base degli incarichi ricevuti, provvedono a notificare la prescrizione, dovranno continuare a praticarla, utilizzando, se disponibile, la Procedura S.O.S, secondo le istruzioni contenute nel Manuale Utente, fino a quando non ricevano comunicazione scritta dalla stazione che ha impartito l incarico (con le stesse modalità previste negli alinea precedenti) dell avvenuta gestione da parte del Sistema, a partire dalla data nella quale essa compare per la prima volta nel copione informatizzato e sui moduli. Qualora, invece, in relazione alle previsioni di durata, la Prescrizione non sia stata inserita nel sistema Aster/M3-M40, la cessazione dovrà avvenire secondo le norme comuni. Al verificarsi di prescrizioni improvvise tali da lasciar presupporre che possano evolversi in prescrizioni di carattere permanenti o di qualche durata, il D.C.C.M. dovrà richiedere l intervento del Reperibile del R.T.M., per concordare le modalità più opportune affinchè siano limitate il più possibile le soggezioni alla marcia dei treni. Per casi particolari, da valutare di volta in volta, l incarico potrà superare la prima capotronco anche nel caso di prescrizioni che non si presume divengano permanenti o di qualche durata. In tal caso le disposizioni necessarie saranno impartite alle stazioni interessate di volta in volta dal funzionario reperibile, sulla base delle norme in vigore. Disposizioni particolari In caso di prescrizione di natura occasionale interessante la linea Roma - Sulmona, il D.C.O. FL2, dopo aver ricevuto l incarico dalla stazione interessata, potrà avvalersi, per la consegna della prescrizione stessa ai treni di competenza (treni aventi origine da Roma Prenestina - Piazzale Est Roma Tiburtina), del D.M. Esterno della stazione di Roma Tiburtina, previo formale incarico, per il quale dovrà ricevere conferma con dispaccio, treno per treno. 6.4 Invio dei Moduli M.50/M.50a e degli incarichi di prescrizioni a carattere permanente o di qualche durata da parte dei C.R.T.M. I moduli M.50/M.50a ed eventuali incarichi di prescrizioni a carattere permanente o di qualche durata (es. Prescrizioni previste dalle Circolari Territoriali, ecc.) devono essere trasmessi dal C.R.T.M. a mezzo fax : al N.T. di giurisdizione; alle stazioni attigue al tratto interessato al rallentamento/prescrizione, anche se il rallentamento interessi interamente l ambito di un PdS. Se una delle stazioni attigue al tratto interessato è disabilitata o osserva periodi di disabilitazione, il C.R.T.M. invierà i mod. M.50/M.50a / incarichi di prescrizioni anche alla stazione limitrofa abilitata. Se una delle stazioni è telecomandata, i Moduli M.50/M.50a ed eventuali prescrizioni di movimento devono essere trasmessi dal C.R.T.M. al D.C.O EDIZIONE DICEMBRE CT 09/

68 Nei due suddetti casi, il C.R.T.M. indicherà nel mod. M.50/M.50a o nell ordine di prescrizione apposita nota di richiamo sulle modalità di conferma. 6.5 Conferme di ricevimento Modulo M.50/ M.50a Il N.T. e le stazioni limitrofe confermeranno il ricevimento nei modi previsti dalle I.TLC.. Se una delle stazioni limitrofe è disabilitata o osserva periodi di disabilitazione, le stazioni limitrofe abilitate confermeranno il ricevimento con la precisazione confermo anche per la stazione di (stazione disabilitata). Se la stazione è gestita con Telecomando Punto-Punto, il D.M. del Posto di Comando (D.P.C.) confermerà con la precisazione confermo anche per la stazione di (stazione posto satellite). Nel caso di stazione gestita in telecomando da D.C.O., la conferma dovrà essere trasmessa da quest ultimo. 6.6 Tempi minimi per la trasmissione dei Moduli L.65 e M.50 I tempi minimi per l invio ai R.T.M. dei L.65 ed agli impianti dei Moduli M.50 sono rispettivamente sei e cinque giorni prima della data di attivazione/cessazione. 6.7 Conferme di notifica inviate dal sistema Aster/M3-M40 Con l attivazione di un rallentamento o di una prescrizione di movimento a carattere permanente o di qualche durata, il sistema Aster/M3-M40 invia automaticamente una notifica alle stazioni di origine ed alle stazioni limitrofe al tratto interessato alla prescrizione (se munite di terminale). Tali impianti devono tempestivamente, e comunque entro le ore del giorno X-3 (ove X è il giorno in cui la prescrizione entra in vigore), confermare il ricevimento della notifica attraverso la procedura informatica. Qualora la stazione attigua al tratto in soggezione non fosse munita di terminale Aster/M3- M40, il D.M. di tale impianto dovrà inviare la conferma di ricevimento del mod. M.50 pervenutogli dal C.R.T.M. o dell incarico di prescrizione anche al N.T. di giurisdizione, che provvederà ad inserirla a sistema. La mancata o intempestiva conferma provocano il blocco della stampa delle prescrizioni per il treno ordinario e la necessità di attivare da parte dei N.T. le procedure relative alla gestione delle prescrizioni a carattere occasionale, con conseguenti possibili ripercussioni sulla regolarità della circolazione dei treni. 7. TRENI STRAORDINARI AVENTI ORIGINE DA STAZIONI NON PROVVISTE DI TERMINALE COLLEGATO AL SISTEMA ASTER/M3 M40 Qualora l I.F. non abbia potuto produrre in proprio i moduli delle prescrizioni di movimento ed il relativo Riepilogo, la stazione di origine del treno straordinario, a norma dell art. 11/18 R.C.T. dovrà procurarsi, all occorrenza, dalle altre opportune stazioni, le prescrizioni di movimento interessanti la corsa del treno fino alla prima stazione utile provvista di Postazione Aster/M3-M40. Quest ultima stazione dovrà provvedere alla consegna delle prescrizioni di movimento e del relativo riepilogo per il restante percorso, fino alla stazione di termine corsa. Le norme di dettaglio dovranno essere riportate nei rispettivi RdS, a cura dei C.R.T.M EDIZIONE DICEMBRE CT 09/2014

69 8. STAZIONI DELLA D.T.P. DI ROMA DOTATE DI POSTAZIONE ASTER/M3-M40 Stazioni dotate di postazione Aster/M3-M40 R.T.M. Stazioni Avezzano Avezzano - Tivoli Cassino Cassino - Ciampino - Colleferro - Frosinone - Piedimonte-V.S.L.- Aquino Civitavecchia Civitavecchia Latina Aprilia - Formia Gaeta - Latina - Nettuno - Pomezia-S.P. - Priverno-F. Orte Orte - Viterbo P.F. Roma Ostiense Fiumicino A. - Ponte Galeria - Roma Casilina - Roma Ostiense - Roma S. Pietro - Roma Tuscolana Roma Smistamento Roma Smistamento (D.M. Centro) Roma Termini Roma Termini (Nucleo Territoriale M3/M40 e D.M. Interno) Roma Tiburtina Fara Sabina - Roma Tiburtina (D.M. Esterno) 9. GUASTO DELLE POSTAZIONI ASTER/M3-M40 In caso di anormalità alle postazioni, sia hardware che software, dovranno essere adottate immediate azioni tese a ripristinare il normale funzionamento nel più breve tempo possibile, in analogia a quanto previsto in caso di anormalità alle apparecchiature di sicurezza e di segnalamento. In ogni caso, il copione informatico salvato dalle stazioni dovrà essere ridondato in più supporti, onde consentirne l accesso anche da altra postazione e riprodurre, in emergenza, i moduli, attingendo dal copione le prescrizioni da praticare. Qualora, nonostante tali accorgimenti, debba partire un treno, il D.M. di detta stazione dovrà osservare procedure analoghe a quelle descritte nel precedente punto EDIZIONE DICEMBRE CT 08/2015 RM 10/2015 NA 67

70 SEZ. 25 INTERRUZIONI PROGRAMMATE ED INTERVALLI D ORARIO 1. LAVORI CON INTERFERENZA SULL ESERCIZIO - NORME COMUNI 1.1 Premessa Le norme del presente quadro sono applicabili nella giurisdizione della D.T.P. di Roma. La programmazione dei lavori che possono pregiudicare la regolarità della circolazione è curata dalla U.O. di microstruttura Programmazione e Controllo della S.O. Pianificazione Funzionale e Sviluppo di Direttrice interessata, che è competente per la pianificazione e programmazione delle interruzioni ed i rallentamenti necessari all esecuzione, in esercizio, dei lavori previsti all infrastruttura. 1.2 Programmazione La programmazione delle interruzioni e dei rallentamenti necessari per l esecuzione, in esercizio, dei previsti lavori all infrastruttura, si articola nei seguenti livelli: Annuale e Poliennale Negli ultimi mesi di validità dell orario, la S.O. Pianificazione Funzionale e Sviluppo di Direttrice elabora, a seguito di riunioni tenute con gli esperti della D.T.P., la programmazione annuale delle interruzioni e dei rallentamenti relativa al successivo orario, limitatamente alle linee della Rete Fondamentale. Tale programmazione, validata nelle successive riunioni, diventa operativa. Con modalità analoghe, ma per tutte le linee della Direzione Territoriale, viene elaborata la programmazione poliennale, che riguarda l orario successivo a quello della annuale; essa fa parte integrante dello Scenario Tecnico, trasmesso alla Direzione Commerciale ed Esercizio Rete per la progettazione dell orario. La programmazione poliennale è tenuta come indispensabile riferimento per la preparazione della programmazione annuale precedentemente descritta. Trimestrale La U.O. di microstruttura Programmazione e Controllo predispone, tramite riunioni con i rappresentanti della D.T.P. di Roma, la programmazione trimestrale, di regola rivolta alle linee della Rete Fondamentale. Nell ambito della fase di programmazione trimestrale vengono individuati congiuntamente tra le strutture della D.T.P. e della Direttrice gli interventi per i quali è necessaria la redazione di Verbali di 1 Livello. Verbale Accordi di 1 livello (Procedura Operativa RFI DPR-DCE SIGS PO 01) Il Verbale Accordi di 1 Livello viene sottoscritto tra D.T.P. e Direttrice per analizzare le modalità di esecuzione dei lavori interferenti con l esercizio ed individuare i provvedimenti di circolazione per ottimizzare gli stessi rispetto all offerta commerciale; pertanto, per l esecuzione di lavori che: - hanno caratteristiche di maggior rilevanza, così come definite nel PIR; - per le loro caratteristiche di complessità o durata a) comportano provvedimenti d orario (soppressioni, deviazioni, limitazioni di percorso, ecc.); b) necessitano di compatibilizzazione con altri lavori tale da condizionare in maniera significativa la programmazione di altre attività sulla stessa linea o su linee afferenti; dovrà essere redatto un Verbale Accordi di 1 Livello EDIZIONE DICEMBRE CT 12/2014

71 Per quanto riguarda la redazione dei Verbali, Strutture e Soggetti coinvolti, contenuto e distribuzione si rimanda a quanto disposto con la Procedura Operativa RFI DTP-DCE SIGS PO 01. Mensile La programmazione mensile viene elaborata, nel mese n-1, dalla U.O. di microstruttura Programmazione e Controllo su input dei Reparti Pianificazione della D.T.P. secondo le modalità ed i tempi previsti dalle disposizioni vigenti. Il programma è inviato alle S.O. interessate, le quali provvedono a diramarlo agli impianti di esercizio dipendenti. Eventuali criticità devono essere rappresentate alla U.O. Programmazione e Controllo. Il suddetto programma delle interruzioni è inserito integralmente nel sistema PIC. Il programma mensile riguarda, di norma, l'utilizzazione delle interruzioni (comprese quelle programmate in orario) sui seguenti tratti di linea (tra parentesi la D.T.P. e la Direzione Direttrice di giurisdizione): Montalto di C. - Civitavecchia (D.T.P. Roma / Direzione Direttrice Tirrenica Nord); Maccarese - Pontegaleria (D.T.P. Roma / Direzione Direttrice Tirrenica Sud); Civitavecchia (i) - Roma Termini (D.T.P. Roma / Direzione Direttrice Tirrenica Sud); Fiumicino A. - Roma Ostiense (D.T.P. Roma / Direzione Direttrice Tirrenica Sud); Cesano di Roma - Roma Ostiense (Linea Viterbo) (D.T.P. Roma / Direzione Direttrice Tirrenica Sud); 1 Bivio Orte Nord - Settebagni (DD) (D.T.P. Roma / Direzione Direttrice Asse Verticale); Settebagni - Roma Termini (DD) (D.T.P. Roma / Direzione Direttrice Tirrenica Sud); Attigliano B. - Orte (D.T.P. Roma / Direzione Direttrice Asse Verticale); Orte - Roma Termini (LL) - Roma Termini (D.T.P. Roma / Direzione Direttrice Tirrenica Sud); Bivio/P.C. Nuovo Salario - Roma Tiburtina (Linea Merci) (D.T.P. Roma / Direzione Direttrice Tirrenica Sud); Roma Termini - Roma Prenestina (D.T.P. Roma / Direzione Direttrice Tirrenica Sud); Roma Tiburtina - Roma Prenestina (Interconnessione Linee DD - AC/AV) (D.T.P. Roma / Direzione Direttrice Tirrenica Sud); P.M. Lunghezza Aniene - Roma Prenestina (Linea Sulmona) (D.T.P. Roma / Direzione Direttrice Tirrenica Sud); Roma Ostiense - Roma Tiburtina (Linea Locale) (D.T.P. Roma / Direzione Direttrice Tirrenica Sud); Roma - Cassino - Capua (D.T.P. Roma tratta Roma - Cassino (i) / D.T.P. Napoli tratta Cassino - Capua / Direzione Direttrice Tirrenica Sud); Roma - Formia Gaeta - Villa Literno (D.T.P. Roma tratta Roma - Formia Gaeta (i) / D.T.P. Napoli tratta Formia Gaeta - Villa Literno / Direzione Direttrice Tirrenica Sud); Roma Prenestina - P.M. Casoria (Linea AC/AV Roma - Napoli) (D.T.P. Roma tratta Roma Prenestina - P.M. S. Angelo (i) / D.T.P. Napoli tratta P.M. S. Angelo - P.M. Casoria / Direzione Direttrice Tirrenica Sud); Verbale Accordi di 2 livello (Procedura Operativa RFI DPR-DCE SIGS PO 01) I Verbali Accordi di 2 Livello costituiscono, di norma, i riferimenti per la definizione della programmazione mensile delle interruzioni e dei rallentamenti. Qualora nell emissione del Verbale Accordi di 2 Livello in assenza di Verbale Accordi di 1 Livello conseguano provvedimenti di esercizio occorre la contestuale condivisione delle S.O. interessate della Direzione Direttrice EDIZIONE DICEMBRE CT 15/

72 Riportando sinteticamente quanto previsto dalla Procedura Operativa RFI DPR-DCE SIGS PO 01, il Verbale accordi di 2 Livello, indipendentemente dall esistenza di un Verbale Accordi di 1 Livello, dovrà essere redatto: - se previsto dal Verbale di 1 Livello; - per lavori che comportano la disalimentazione di Zone TE ambito stazione che comportino l adozione di procedure particolari o comunque situazioni complesse; - per lavori in grandi impianti che comportano la disalimentazione di Zone TE ambito stazione di binari di circolazione non interrotti; - per la sostituzione dei deviatoi centralizzati; - per lavori che comportano la modifica, seppur temporanea, della tabella delle condizioni. Il Verbale accordi di 2 Livello viene redatto e sottoscritto per: - definire la successione delle varie fasi e la relativa tempistica; - riportare le risorse di esercizio necessarie (personale, interruzioni, disalimentazioni, rallentamenti); - riportare le soggezioni alla circolazione dei treni ed alla terminalizzazione dei trasporti; - individuare le interfacce delle diverse strutture interessate; - definire per ogni fase le procedure particolari che gli operatori dell esercizio devono attuare sulla base delle indisponibilità infrastrutturali/tecnologiche e sulla base delle attività da svolgere. Non necessitano la redazione di un Verbale Accordi di 2 Livello le attività per la cui esecuzione non debbano essere emanate disposizioni particolari se non quelle previste dalla normale regolamentazione di esercizio (ad es. la semplice utilizzazione di un interruzione programmata o di una disalimentazione programmata). Per quanto riguarda la redazione dei Verbali, Strutture e Soggetti coinvolti, contenuto e distribuzione si rimanda a quanto disposto con la Procedura Operativa RFI DTP-DCE SIGS PO Disposizioni attuative Per la gestione delle interruzioni, degli intervalli d orario e delle disalimentazioni della linea di contatto dei binari di linea, devono essere osservati i seguenti criteri: Delimitazione del tratto interrotto Il tratto di linea da interrompere è delimitato dal segnale di protezione, a vela circolare o quadrata, di entrambe le Località di Servizio (Stazioni, P.M., P.C., Bivi) limitrofe. Per le stazioni munite di segnale di protezione esterno il tratto da interrompere, di norma, è delimitato da quest ultimo segnale, salvo casi particolari evidenziati nel programma. Fa eccezione la stazione di Roma Termini rispetto ad alcune linee afferenti (Linea AC/AV e Linea Firenze LL ), per le quali, in relazione alla particolare ubicazione dei portali TE, l interruzione del tratto di linea si estende anche all interno della stazione, secondo quanto stabilito da apposito verbale redatto d intesa dai Capi Reparto Territoriali Movimento e Capi Reparto Infrastrutture interessati. Per le interruzioni il cui programma è diramato a parte, la delimitazione del tratto interrotto è riportata nel programma medesimo. Qualora il tratto di linea da interrompere si estenda anche all interno di una delle due località di servizio attigue, deve essere preventivamente redatto un apposito Verbale Accordi tra i Capi Reparto Territoriale Movimento ed Capi Reparto Infrastrutture interessati, teso a stabilire i provvedimenti da adottare per la circolazione dei treni e per l esecuzione delle manovre, nonché per la protezione del tratto interrotto EDIZIONE DICEMBRE CT 12/2014

73 In tal caso, nella richiesta e nella relativa conferma di interruzione deve essere espressamente indicata anche l estensione del tratto da interrompere nell ambito della stazione. Disalimentazione della linea di contatto In ciascuna località di servizio, a norma dell art. 2 N.E.I.T.E., lo Schema di alimentazione T.E è esposto nell Ufficio Movimento e costituisce allegato del Registro Disposizioni di Servizio M.365. Sulle linee a trazione elettrica, da ciascun lato di ogni località di servizio, la linea di contatto è, di norma, sezionata, per realizzare la separazione tra linea di contatto di piena linea e linea di contatto di stazione. Prima e dopo tale sezionamento, a cavallo del o dei binari di corsa sono installati i Portali T.E. Il Portale T.E. è di regola realizzato mediante una struttura metallica costituita da due montanti congiunti da una travata. In presenza di gallerie o cavalcavia i Portali T.E. sono realizzati utilizzando le strutture dei manufatti stessi e sono dipinti a strisce bianche e nere ( Finti Portali T.E. ). I Portali T.E. ed i Finti Portali T.E. sono contrassegnati rispettivamente con le targhe e le segnalazioni descritte ai punti 19) e 20) dell Allegato 1 R.S.. I Portali T.E. ed i Finti Portali T.E. sono ubicati fra il segnale di protezione ed il primo deviatoio incontrato a valle del segnale di protezione medesimo. La numerazione dei Portali T.E. è realizzata in modo che le facce rivolte ai treni si presentino nell ordine seguente: I. 1 portale incontrato ENTRANDO nella località di servizio; II. 2 portale incontrato ENTRANDO nella località di servizio; III. 1 portale incontrato USCENDO dalla località di servizio; IV. 2 portale incontrato USCENDO dalla località di servizio. Il picchetto limite individua il punto da non oltrepassare con manovre operanti in stazione qualunque sia il mezzo di trazione impiegato. Il 2 Portale T.E. incontrato entrando è, di norma, posizionato prima del picchetto limite. Fa eccezione la stazione di Roma Termini rispetto alle linee AC/AV, Binari 1 e 2 Galleria (Roma S. Lorenzo) e Firenze LL. Il tratto di linea disalimentabile tra due località di servizio per le quali il sezionamento T.E. è realizzato, è delimitato da due portali T.E.; dal 2 portale T.E. uscendo dalla prima località di servizio fino al 1 portale T.E. entrando nella seconda. Tale delimitazione è motivata dal fatto che nello spazio d aria compreso tra i portali T.E. ubicati ai lati delle suddette località di servizio confluiscono le condutture T.E. che alimentano sia la linea che le località di servizio medesime; quindi, l impegno di questo spazio d aria con una locomotiva a pantografi alzati comporta la rialimentazione del settore disalimentato, per contemporaneo contatto sulle due diverse condutture di trazione elettrica. L accesso alle condutture T.E. dei binari di linea, per lavori di revisione e di manutenzione può avvenire solo dopo aver interrotto il binario di linea cui le condutture T.E. si riferiscono. Gli operatori della SSE o DOTE dovranno, inoltre, verificare la compatibilità della disalimentazione da effettuare con altri tratti di linea (o stazioni) disalimentati, al fine di evitare disalimentazioni indotte. La richiesta di togliere tensione al DOTE di Roma Prenestina, la conferma al richiedente dell avvenuta operazione richiesta nonché le modalità operative devono avvenire nel rispetto della normativa vigente EDIZIONE DICEMBRE CT 12/

74 Chi ha avanzato la richiesta di togliere tensione alla linea di contatto, quando ha ricevuto la regolare conferma che la tensione è stata tolta potrà concedere autorizzazioni scritte nominative, numerate progressivamente e firmate ad ogni agente che abbia bisogno di avvicinarsi alle linee elettriche a meno che non sia egli stesso che debba sorvegliare sul posto tali operazioni o che debba eseguirle. Norme per la gestione di un tratto interrotto I D.M./D.C.O., ai fini della circolazione e dei movimenti di manovra, devono sempre considerare le condutture TE del binario di linea interrotto, anche disalimentate, indipendentemente dal fatto che esse lo siano. Durante l interruzione del binario di linea, nelle località di servizio attigue sono vietate le manovre oltre il picchetto limite, qualunque sia il mezzo di trazione impiegato. La stazione di Roma Termini fa eccezione per quanto riguarda le linee AC/AV, Firenze LL e Binari 1 e 2 Galleria (Roma S. Lorenzo), sulle quali devono essere osservate le particolari procedure previste dall apposito Verbale Accordi redatto dal Capi Reparto interessati (Movimento ed Infrastrutture). Il D.M./D.C.O., a norma di quanto previsto dall art. 18 comma 1 I.S.D., deve darne avviso al personale dipendente operante in stazione; l eccezionale inoltro sul binario interrotto di mezzi di trazione a pantografi alzati, per necessità del titolare dell interruzione, avverrà sotto la responsabilità di quest ultimo verso il quale il D.M./D.C.O. ha soltanto l onere della formazione dell istradamento; ogni intervento di manutenzione o revisione alle condutture TE dei binari di linea, può avvenire solo dopo aver interrotto il binario di linea cui le condutture TE si riferiscono; se il tratto di linea da disalimentare è delimitato da una località di servizio ove, da quel lato, il sezionamento T.E. non è realizzato, il programma prevederà l interruzione fino al segnale di protezione della Località di Servizio i cui portali T.E. consentono la disalimentazione salva l adozione da parte del titolare dell interruzione di sezionamenti in punti diversi dai portali, sempre che gli impianti T.E. li rendano possibili. A tal fine devono essere presi preventivi accordi fra i Capi Reparto Territoriali Movimento ed Infrastrutture finalizzati alla pianificazione dei lavori ed alla minimizzazione delle soggezioni redigendo un Verbale Accordi al quale gli operatori dell esercizio faranno riferimento. TENUTO CONTO DELLE PARTICOLARI CONDIZIONI D IMPIANTO, PER I SEGUENTI TRATTI DI LINEA AFFERENTI LA STAZIONE DI ROMA TERMINI LE MODALITA PER LA CONCESSIONE E GESTIONE DELLE INTERRUZIONI SONO STABILITE CON APPOSITO VERBALE ACCORDI REDATTO DAI CAPI REPARTO TERRITORIALI MOVIMENTO ED INFRASTRUTTURE INTERESSATI: ROMA TIBURTINA - ROMA TERMINI (Linea Lenta); ROMA TERMINI - ROMA PRENESTINA (Linea AC/AV); ROMA TERMINI - Posto 1 del D.L. ROMA S. LORENZO (binari interni di stazione denominati 1 e 2 binario Galleria ). 2. INTERRUZIONI PROGRAMMATE 2.1 Definizione di interruzione programmata Col termine interruzioni programmate si intendono sia le interruzioni programmate in orario che quelle diramate con programma a parte EDIZIONE DICEMBRE CT 12/2014

75 2.2 Requisiti delle interruzioni programmate in orario Tali interruzioni utilizzano «fasce d'orario» libere da treni ordinari o ottenute prevedendo in orario l'invio dei treni sul binario di destra (linee a doppio binario banalizzate) e/o l adozione di servizi sostitutivi. Il programma d'orario di dette interruzioni è inserito nei prospetti, suddivisi per linea riportati nelle pagine seguenti. Sulle linee indicate in premessa, la concessione delle interruzioni è tassativamente subordinata al programma di utilizzazione stabilito mensilmente dalla U.O. di microstruttura Programmazione e Controllo e diramato tramite PIC. 2.3 Utilizzazione "preferenziale" delle interruzioni Il programma di utilizzazione stabilisce fra l'altro i tratti di linea sui quali adottare l'utilizzazione preferenziale dell'interruzione. Per interruzione preferenziale si intende un'interruzione per la quale il D.M./D.C.O. designato dal programma, per ragioni di circolazione, d intesa col D.C. di giurisdizione, se esistente, può ritardare l inizio fino ad un massimo di 10 minuti, rispetto all orario di inizio programmato; eventuali treni con ritardo superiore devono essere inoltrati sul binario di destra (linee a doppio binario banalizzate). Ovviamente il concetto di preferenzialità interessa soltanto le linee a doppio binario. 2.4 Utilizzazione "non preferenziale" delle interruzioni Se l'utilizzazione dell'interruzione non è preferenziale, l'inizio della stessa è subordinato al passaggio del treno che lo delimita o lo precede per orario, nonché degli eventuali treni viaggiatori, merci del servizio internazionale e con trasporti pregiati o merci pericolose del servizio interno in ritardo; possono invece essere inviati sul binario di destra (linee a doppio binario banalizzate) tutti gli altri treni in ritardo. 2.5 Limiti nella concessione delle interruzioni Le interruzioni programmate in orario, stabilite per entrambi i binari di una stessa tratta, se sovrapposte, non possono, comunque, essere concesse contemporaneamente quando si prevede l'invio di treni sul binario di destra (linee a doppio binario banalizzate). 2.6 Modalità per la concessione delle interruzioni Le interruzioni programmate in orario vanno concesse con la procedura prevista per le interruzioni con programma a parte, sostituendo però nell'avviso verbale e nel dispaccio di conferma fra le stazioni e nelle comunicazioni di richiesta e conferma con l A.M., le parole come da programma n del con le parole come da programma n previsto in orario. Per le interruzioni del binario mediante l impiego di appositi dispositivi sulle linee telecomandate (lettere C luminose di cui al punto 23 dell Allegato 1 R.S. o chiavi di Zona TE o IS) valgono le norme particolari riportate nelle apposite Istruzioni. 2.7 Agenti titolari delle interruzioni Gli agenti autorizzati a chiedere la conferma delle interruzioni di cui al presente punto 2 (titolari dell'interruzione) sono: SETTORE I.E. Capo Zona o altro Agente I.E. autorizzato SETTORE LAVORI Capo Tronco o altro Agente Lavori autorizzato EDIZIONE DICEMBRE CT 12/

76 2.8 Tempi e modalità per la richiesta dell'interruzione Invio programma mensile Il programma mensile viene pubblicato nel PIC in tempo utile affinché le Unità Territoriali possano trasmetterlo agli impianti dipendenti (Stazioni, Zone, Tronchi, SSE Pilota) ed altre eventuali Unità interessate. Validità del programma mensile ll programma mensile, che deve giungere alle strutture destinatarie nei tempi previsti al precedente punto 1.2, costituisce di per sé richiesta di interruzione; pertanto, nel giorno previsto dal programma dovranno concretizzarsi, senza altre formalità, le procedure previste dall'art. 18/4 R.C.T. (richiesta di conferma e concessione dell'interruzione). Individuazione della stazione designata La stazione cui va rivolta la richiesta di conferma dell interruzione è quella scritta in neretto nella colonna relativa al tratto di linea interessato dei prospetti che seguono o quella prevista dal programma, nel caso di interruzione con programma diramato a parte. La richiesta di conferma dell interruzione va, in ogni caso, rivolta al D.M./D.C.O. che abbia una parte o tutto l ambito della stazione compreso nel tratto interrotto. La richiesta di conferma dell interruzione al D.M./D.C.O. designato dal programma deve essere avanzata almeno un ora prima dell inizio dell interruzione medesima. Tempi e modalità per la rinuncia all'interruzione programmata La rinuncia dell interruzione deve essere un fatto eccezionale. In ogni caso, l'eventuale rinuncia dell'interruzione indicata nella programmazione mensile, deve essere partecipata per iscritto al D.M./D.C.O. designato, possibilmente con un anticipo di almeno 24 ore. Ripresa del servizio normale Almeno cinque minuti prima del termine dell interruzione, l Agente autorizzato deve trasmettere al D.M./D.C.O. concedente il nulla osta per la ripresa della circolazione (art. 18/14 R.C.T.). Ripresa anticipata del servizio Nel caso eccezionale che per motivi di circolazione occorra procedere ad una riattivazione anticipata il D.M./D.C.O., rilevata l esigenza, lo farà presente al titolare dell interruzione che, compatibilmente con le lavorazioni in atto, provvederà alla riattivazione nel più breve tempo possibile. 2.9 Interruzioni Contigue Definizione Si definiscono interruzioni contigue quelle che, di norma, interessano due tratti di linea e l ambito di una Località di Servizio interposta abilitata. L ambito delle località di servizio incluse dovrà essere regolato nel rispetto di quanto previsto al successivo punto 3.4. Nella Stazione o Posto di Movimento interposto, può essere interessato ai lavori sia l intero ambito che parte di esso. Nei Posti di Comunicazione e nei Bivi interposti viene convenzionalmente assimilato all ambito delle Stazioni o Posti di Movimento l estesa di binario così delimitato: EDIZIONE DICEMBRE CT 12/2014

77 sulle linee banalizzate, dal segnale di protezione dalla parte della provenienza dei treni e dal segnale di protezione per gli arrivi dalle altre direzioni; sulle linee non banalizzate, dal segnale di protezione dalla parte della provenienza dei treni all allineamento del segnale di protezione per gli arrivi dalle altre direzioni. Modalità operative La richiesta di interruzione deve essere avanzata dall Agente Autorizzato (Titolare dell interruzione), di norma, al D.M./D.C.O. della stazione interposta abilitata, citando il numero delle interruzioni da abbinare, escludendo l ambito delle Stazioni e dei Posti di Movimento o quello convenzionale dei Posti di Comunicazione e Bivi interposti. Il D.M./D.C.O., appena in grado, confermerà l interruzione escludendo l ambito delle Stazioni e dei Posti di Movimento o quello convenzionale dei Posti di Comunicazione e Bivi interposti. L Agente Autorizzato ad avanzare la richiesta di conferma dell interruzione dovrà, inoltre, rivolgersi ai D.M./D.C.O. delle località di servizio interposte per richiedere le interruzioni nell ambito delle medesime Interruzione comprendente un tratto di linea esercitato a Dirigenza Locale ed uno con CTC/DCO Non è ammesso considerare contigua un interruzione comprendente due tratti di linea di cui uno esercitato a Dirigenza Locale e l altro con CTC/DCO. In tal caso, il programma prevederà due distinte interruzioni, comprendendo, in una delle due, l ambito della località di servizio che delimita i due sistemi d esercizio. I Capi Reparto Territoriali interessati devono comunque redigere, d intesa, apposito Verbale Accordi con le stesse modalità sopra descritte, disciplinando, tra l altro, i provvedimenti da adottare in caso di riattivazione non contemporanea delle due tratte Utilizzazione di una interruzione da parte di più servizi Gli agenti degli Impianti Elettrici che intendano utilizzare un interruzione stabilita per esigenze degli agenti dei Lavori e viceversa devono prendere specifici diretti accordi con l Agente Autorizzato, al quale è stata concessa l interruzione stessa e che, agli effetti del coordinamento della contemporanea utilizzazione di essa da parte di altri Agenti, viene considerato Titolare dell interruzione. Il Titolare dell interruzione deve inoltre provvedere, sulla base di precisi accordi presi preventivamente con gli altri Agenti utilizzatori, a disciplinare l eventuale contemporanea circolazione di mezzi d opera e macchinari, affinché essa possa avvenire in sicurezza Recapito telefonico del titolare dell interruzione In ogni programma di interruzione dovrà essere inserito il numero telefonico (cellulare) al quale sarà rintracciabile il Titolare dell interruzione per ogni necessità. Il D.M./D.C.O. deve confermare l interruzione all agente autorizzato solo dopo aver ricevuto il recapito telefonico del Titolare dell interruzione stessa Treni straordinari Nei giorni lavorativi dal lunedì al venerdì dovrà evitarsi, per quanto possibile, la messa in circolazione di treni straordinari ricadenti nelle interruzioni di cui al presente punto. Quando ciò non fosse possibile, sulle linee a doppio binario banalizzate, dovrà prevedersi per il treno straordinario, la circolazione sul binario di destra in corrispondenza delle interruzioni utilizzate EDIZIONE DICEMBRE CT 12/

78 3 LAVORI DI MANUTENZIONE E RIPARAZIONE DEGLI IMPIANTI DI SICUREZZA E DI SEGNALAMENTO IN REGIME DI INTERRUZIONE 3.1 Generalità I lavori di manutenzione e riparazione degli impianti di sicurezza e di segnalamento possono essere eseguiti in regime di interruzione di uno o più binari di stazione o di linea (art. 24/8 I.S.D.). Per i lavori ad enti che interessino anche altri impianti in quanto collegati (es. enti che intervengono nel funzionamento del blocco) I'AM dovrà concordare con il D.M./D.C.O. anche l'interruzione del tratto di linea tra le due località di servizio interessate. Occorrendo prolungare l intervento anche dopo il termine dell interruzione concessa, l A.M. deve dare il riattivato dell interruzione e, quindi, emettere un modulo M.45 sull ente o sugli enti per l ultimazione dei lavori. 3.2 Applicabilità delle interruzioni di servizio per necessità tecniche Come previsto dall art. 18/25 R.C.T., a richiesta degli agenti autorizzati del Gestore dell Infrastruttura, in intervalli che di fatto sono liberi da treni, il regolatore della circolazione può concedere interruzioni limitate tra stazioni attigue abilitate per la circolazione dei mezzi d opera, per lavori di manutenzione e riparazione degli impianti di segnalamento e sicurezza o per altre esigenze tecniche. Sulle linee a doppio binario banalizzate, in caso di interruzione del binario di sinistra, è consentito l inoltro dei treni sul binario di destra solo a seguito di un attenta analisi tra il D.C./D.C.O. della linea di concerto con il D.C.C.M. in merito alle conseguenze sulla regolare marcia dei treni. In considerazione di quanto sopra detto, le interruzioni di servizio per necessità tecniche possono riguardare non soltanto lavori agli impianti di segnalamento e di sicurezza relativi agli enti e ai dispositivi di linea, comandati dagli apparati di stazione o di linea, ma anche altri lavori inerenti l infrastruttura ferroviaria (armamento e TE). Resta inteso che tali interventi non devono avere impatti sulla regolarità della circolazione e devono riguardare operazioni e controlli di lieve entità, eventualmente rispondenti ad esigenze di prevenzione, i quali non necessitino della richiesta di un interruzione programmata e, qualora gli stessi non venissero effettuati in tempi brevi, potrebbero comportare maggiori condizioni di degrado degli enti interessati. 3.3 Lavori di manutenzione ad enti di linea in regime di interruzione Per lo svolgimento dei lavori di manutenzione ad enti di linea (Blocco Elettrico, deviatoi in linea, PL) devono essere utilizzate le interruzioni programmate previste in orario o opportuni intervalli concordati in sede di programmazione ed inseriti nel sistema PIC. L utilizzo di interruzioni di servizio per necessità tecniche, non contemplate nel PIC e da valutare da parte del D.C.C.M., è in relazione alle caratteristiche dell intervento descritte nel precedente punto 3.2. Anche per questo tipo di interruzioni la richiesta di conferma dell A.M. deve essere rivolta al D.M./D.C.O. interessato almeno un ora prima rispetto a quella prevista di inizio dei lavori. Le comunicazioni registrate tra A.M. e regolatore della circolazione per la richiesta e la conferma dell interruzione, nonché il dispaccio di inteso trasmesso al D.M. a seguito dell annuncio verbale dell interruzione (art. 18/4 R.C.T.) ed il dispaccio di avviso dell interruzione trasmesso dal D.C.O. (art. 16/1 D.E.T.), devono essere integrati dall indicazione del motivo per il quale viene concessa l interruzione EDIZIONE DICEMBRE CT 12/2014

79 3.4 Lavori di manutenzione ad enti di località di servizio in regime di interruzione Nell ambito delle località di servizio gli interventi che possono arrecare pregiudizio alla regolarità della circolazione di seguito descritti: - lavori di manutenzione e riparazione degli impianti di sicurezza e di segnalamento che normalmente prevedono l emissione del mod. M.45 (o che possono essere eseguiti in regime di accordi verbali registrati e non), di cui all art. 24/8 I.S.D.; - lavori alla linea di contatto, ai binari o parte di essi costituenti itinerari della località interessata; - disalimentazioni di Zone di stazione che interessano binari di circolazione; dovranno essere di norma previsti nell ambito delle interruzioni programmate previste in orario o con apposito programma diramato a parte ed inseriti nel sistema PIC con specifico numero di programma. Per particolari lavorazioni potranno essere redatti specifici Verbali Accordi tra le Strutture interessate con l eventuale coinvolgimento delle Direzioni Direttrice di competenza, qualora i lavori comportino limitazioni alla capacità dell infrastruttura con provvedimenti di esercizio per i quali occorra una valutazione di compatibilità. Per i lavori di manutenzione interessanti il tratto di binario compreso tra il segnale di protezione di una località ed il picchetto limite delle manovre, di cui all art. 65ter R.S., qualora non sia possibile interrompere il tratto di linea afferente, si dovrà tenere conto nella eventuale redazione dei Verbali Accordi della necessità di vincolare al nulla osta / non concedere consensi ai treni provenienti da tale tratto di linea. Per i lavori di manutenzione interessanti una comunicazione, l interruzione dovrà comprendere il tratto di binario corrispondente ai cdb di immobilizzazione di entrambi i rami della comunicazione stessa. In assenza del cdb di immobilizzazione l interruzione deve essere delimitata da enti inequivocabilmente identificabili. A tale norma generale può essere fatta eccezione in alcune situazioni disciplinate da apposito verbale (ad es. sostituzione di uno dei due deviatoi formanti comunicazione) nelle quali sul ramo interessato dai lavori deve essere interrotta la circolazione, mentre l altro viene immobilizzato con il dispositivo di cui all art. 8 I.S.D.. Nell ambito delle località di servizio, gli interventi di manutenzione e di riparazione agli impianti di sicurezza e di segnalamento, di cui all art. 24/8 I.S.D., e gli altri interventi inerenti l infrastruttura ferroviaria (armamento e TE), oltre alla possibilità di essere eseguiti di norma nell ambito delle interruzioni programmate o secondo specifici Verbali Accordi, potranno essere eseguiti concedendo, a richiesta dell agente autorizzato del Gestore dell Infrastruttura del Servizio interessato, un interruzione che nelle modalità per la richiesta, concessione e riattivazione rispetta quelle previste dalle norme in vigore per le interruzioni programmate, con le seguenti modifiche nei dispacci di richiesta e relativa conferma dell interruzione: - la dizione Linea (oppure binario pari o dispari) fra e va sostituita con binario/i n (o bin. n limitatamente al/i cdb n ) ambito (nome della località) ; - la dizione come da programma n del va sostituita con da ore a ore per (indicazione del motivo per il quale viene richiesta l interruzione). Resta inteso che questa tipologia di interruzioni non previste da apposito programma inserito in PIC o da specifico Verbale Accordi deve riguardare interventi che non comportino soggezioni alla circolazione dei treni e che non siano ulteriormente procrastinabili. La loro concessione deve essere opportunamente valutata dal D.C./D.C.O. della linea, di concerto con il D.C.C.M., e deve essere comunque subordinata al rispetto della programmazione mensile delle interruzioni EDIZIONE DICEMBRE CT 12/

80 4 INTERRUZIONI DURANTE PERIODI DI SOSPENSIONE DAL SERVIZIO Secondo quanto disposto dall art. 19 della Disposizione del G.I. n. 27/2004 del 12/07/2004 (recepita nel Foglio Disposizioni Reg. n. 312 del 14/09/2004 della ex D.C.M. Roma, concernente Interruzioni sulle Linee Telecomandate e a Dirigenza Locale ) e dall Ordine di Servizio Territoriale n. 1/2012 del 04/12/2012 della D.T.P. Roma, sulle linee a dirigenza locale con periodi di sospensione del servizio nell ambito della giurisdizione della D.T.P. Roma (Campoleone - Nettuno e Sulmona - Avezzano / Avezzano - Tivoli / Tivoli - Bagni di Tivoli) devono essere adottate le seguenti procedure relative alla gestione delle interruzioni programmate: 1) I lavori e l eventuale inoltro in linea di Mezzi d Opera dovranno avvenire sempre in regime di interruzione della tratta interessata, secondo le modalità riportate nel Programma d interruzione e negli appositi verbali redatti d intesa dal C.R.T.M. e dal Capo Reparto Infrastruttura interessati. 2) La richiesta di conferma dell interruzione, dovrà essere avanzata con congruo anticipo (almeno 60 minuti prima dell inizio dell interruzione e comunque prima dell inizio del periodo di sospensione del servizio sulla linea) dall Agente della Manutenzione al D.M. della stazione designata dal programma, in modo tale che possano essere diramati tutti gli annunci necessari. 3) Tutti i D.M. delle stazioni comprese nel tratto di linea interessato dalla sospensione del servizio dovranno essere sempre avvisati dell interruzione e della relativa riattivazione, rispettivamente prima dell inizio ed al termine del periodo di sospensione in modo tale che gli stessi non mettano in circolazione treni senza che la tratta, precedentemente interrotta, sia stata riattivata alla normale circolazione. 4) Con riguardo alle stazioni effettivamente interessate dall interruzione durante il periodo di sospensione, sarà cura del D.M. della stazione designata nel Programma d interruzione avvisare verbalmente dell interruzione stessa ciascuna di queste e ricevere la relativa conferma con dispaccio, nel rispetto delle norme di cui all art. 18/4 R.C.T.. Inoltre, le stazioni estreme della tratta interrotta, qualora non coincidenti con quelle estreme del tratto in sospensione, dovranno trasmettere con comunicazione registrata l annuncio dell interruzione anche alle stazioni limitrofe, le quali provvederanno ad estenderlo per iscritto da stazione a stazione tra tutti i restanti impianti interessati dal periodo di sospensione. A tale riguardo, si evidenzia che la Linea Sulmona è divisa nelle tratte Sulmona - Avezzano, Avezzano - Tivoli e Tivoli - Bagni di Tivoli. Resta inteso che detto annuncio non deve essere diramato dalle stazioni estreme della tratta interrotta quando queste rimangono abilitate. 5) Il D.M., prima di abbandonare il servizio, dovrà riportare nel Registro delle consegne M.55 tutti gli estremi dell interruzione in atto in modo tale che il D.M. montante possa rendersi conto senza incertezza della situazione del servizio. 6) Le interruzioni in oggetto sono ammesse a condizione che in tutte le stazioni venga azionato il dispositivo di disabilitazione e che venga assicurato in tale posizione con l estrazione della relativa chiave e che la stessa venga custodita in base alle disposizioni locali (art. 25/3 R.C.T.) EDIZIONE DICEMBRE CT 15/2014

81 Per gli impianti privi del suddetto dispositivo, il D.M., prima di abbandonare il servizio, dovrà disporre per il corretto tracciato tutti i deviatoi allacciati ai binari di corsa e disalimentarli portando in posizione di APERTURA il relativo interruttore a scatto IMD, sigillandolo in tale posizione. Tutte le operazioni dovranno essere annotate sul Registro M.125a ed evidenziate nel Registro delle consegne M.55. 7) Il D.M. della stazione designata dal programma potrà confermare l interruzione all Agente della Manutenzione solo dopo aver ricevuto il dispaccio di Inteso da tutte le stazioni interessate dall interruzione in modo tale da poter accertare la libertà dell intera tratta. A tale fine, il suddetto dispaccio dovrà essere sempre integrato con le opportune diciture dopo treno oppure treno giunto, come di seguito descritto: - le stazioni intermedie del tratto di linea da interrompere che non sono termine corsa di eventuali treni, dovranno specificare nel dispaccio di Inteso gli ultimi treni pari e dispari inviati verso le località limitrofe: dopo treni (treno dispari) e (treno pari) ; - le stazioni intermedie termine corsa di eventuali treni, oltre a specificare gli ultimi treni inviati verso le località limitrofe, dovranno anche notificare nel dispaccio di Inteso il giunto dell ultimo treno termine corsa prima dell inizio dell interruzione, con la seguente formula: Treno con termine corsa nella stazione di giunto ; - le stazioni estreme (o la stazione estrema, qualora l altra coincida con la stazione designata) del tratto di linea da interrompere dovranno notificare nel dispaccio di Inteso il giunto dell ultimo treno circolato nel tratto di linea da interrompere e il dopo treno dell ultimo treno inviato verso la stazione limitrofa intermedia interessata dall interruzione. 8) Per l uscita e/o il ricovero dei Mezzi d Opera dalle/nelle località di servizio interessate della tratta interrotta, il Programma di interruzione ed i verbali redatti d intesa fra Capo Reparto Territoriale Movimento e Capo Reparto Infrastruttura interessati dovranno prevedere le modalità per l uscita e per il ricovero dei mezzi stessi. Di norma l uscita e/o il ricovero dei Mezzi d Opera dovrà essere previsto nelle località permanentemente presenziate. Qualora l uscita e/o il ricovero dovessero avvenire in impianti interessati dal periodo di sospensione del servizio, dovrà essere previsto nel Programma di interruzione il loro presenziamento. 9) I lavori dovranno cominciare dopo l inizio del periodo di sospensione e terminare prima del termine di questa. 10) Il Titolare dell interruzione dovrà prescrivere all Agente di Scorta, qualora necessario, di superare d iniziativa i segnali delle Località di Servizio intermedie impresenziate con l obbligo di accertare la regolare disposizione per il corretto tracciato di ogni singolo deviatoio prima di impegnarlo. Nell ambito delle Località di Servizio il movimento del Mezzo d Opera dovrà comunque avvenire non superando la velocità di 30 Km/h EDIZIONE DICEMBRE CT 15/

82 11) Il dispaccio di Nulla Osta alla ripresa della normale circolazione dovrà essere trasmesso dal Titolare dell interruzione solo dopo il termine del periodo di sospensione del servizio e solo dopo aver accertato che tutti i Mezzi d Opera siano stati regolarmente ricoverati e che eventuali attrezzature o materiali lasciati in linea siano assicurati al di fuori del profilo limite degli ostacoli. 12) Per la riattivazione del tratto di linea interrotto dovranno essere rispettate le norme comuni di cui all art. 18/14 R.C.T., integrandole con le procedure descritte al precedente punto 4) per quanto riguarda la diramazione della riattivazione alle ulteriori stazioni interessate dal periodo di sospensione. 13) Qualora l orario di termine del periodo di sospensione riportato nell Orario di servizio (F.C.L. Roma - Parte Generale Sez. 21) sia diverso per le singole stazioni, nel Programma di interruzione deve essere anche previsto che il periodo di sospensione termini contemporaneamente per tutte le stazioni interessate. LINEA CAMPOLEONE - NETTUNO DISPOSIZIONI PARTICOLARI PER LA GESTIONE DELLE INTERRUZIONI Con riguardo alla gestione delle interruzioni sulla Linea Campoleone - Nettuno durante i periodi di sospensione del servizio, in aggiunta alle procedure sopra riportate, dovranno essere osservate le seguenti disposizioni particolari: 1) Le stazioni del tratto interrotto, compresa Nettuno, una volta confermata l interruzione con dispaccio d inteso a Campoleone potranno impresenziare l impianto. Qualora, invece, i lavori sulla linea interessino anche l ambito della stazione di Marechiaro, la stazione di Nettuno dovrà essere presenziata. 2) Premesso quanto riportato al precedente punto 1), onde evitare disservizi non facilmente gestibili (chiusure P.L. e indebite occupazioni del Blocco Conta-Assi) tra le stazioni di Padiglione, Marechiaro e Nettuno, dovute alle movimentazioni di Mezzi d Opera in regime d interruzione, le lavorazioni dovranno limitarsi nella tratta da Campoleone fino al segnale di partenza di Padiglione lato Nettuno, che non dovrà essere superato per alcun motivo. Se, invece, le lavorazioni dovessero necessariamente superare il segnale di partenza di Padiglione lato Nettuno, come sopra detto la stazione di Nettuno dovrà essere abilitata EDIZIONE DICEMBRE CT 15/2014

83 Schema riepilogativo per la richiesta, annuncio e conferma delle interruzioni sulle linee con periodi di sospensione del servizio Esempio Linea A - H con periodi di sospensione dal servizio. Interruzione tratta C - F, con C stazione designata dal Programma di interruzione: A B C D E F G H A n n u n c i o p e r i s c r i t t o d a " s t a z i o n e a s t a z i o n e " A n n u n c i o v e r b a l e F o n o g r a m m a d i " I n t e s o " 1) L Agente della Manutenzione titolare dell interruzione dovrà, con congruo anticipo rispetto l inizio dell interruzione (almeno 60 minuti prima dell orario programmato e comunque prima dell inizio del periodo di sospensione del servizio sulla linea), avanzare richiesta di conferma dell interruzione al D.M. della stazione designata dal programma (D.M. di C nel caso in specie): C.S. C confermate interruzione linea tratta C - D (i) - E (i) - F come da programma n. del 2) Il D.M. di C, ricevuta la richiesta dell interruzione, dovrà avvisare verbalmente i D.M. delle stazioni di D, E e F in quanto stazioni interessate dall interruzione durante il periodo di sospensione del servizio. 3) Prima dell inizio del periodo di sospensione il D.M. di C ed il D.M. di F, a meno che dette stazioni non rimangano abilitate, dovranno estendere, d iniziativa, l annuncio dell interruzione ai D.M. delle stazioni limitrofe (B e G) che a loro volta dirameranno l annuncio, per iscritto da stazione a stazione, anche ai D.M. delle stazioni di A e H al fine di evitare che gli stessi, alla ripresa del servizio, mettano treni in circolazione senza che la tratta sia stata riattivata: C.S. fino notte avrà luogo interruzione tratta C - D (i) - E (i) - F come da programma n del 4) Dopo il passaggio dell ultimo treno i D.M. delle stazioni di D, E e F confermeranno l interruzione al D.M. di C con dispaccio di Inteso, come previsto dall art.18/4 R.C.T., specificando gli ultimi due treni inviati verso le tratte afferenti interessate dall interruzione, ad eccezione del D.M. di F (stazione estrema del tratto interessato dall interruzione) che completerà il suddetto fonogramma con il giunto e con il dopo treno : C.S. C inteso notte interruzione linea tratta C - D (i) - E (i) - F come da programma n. dopo treni (ultimo Pari e ultimo Dispari) oppure per il D.M. di F dopo treno. Treno giunto EDIZIONE DICEMBRE CT 15/

84 Nel caso particolare che un treno termini la corsa in una delle stazioni intermedie del tratto da interrompere, il D.M. della località interessata dovrà integrare il dispaccio di Inteso con il giunto del treno stesso utilizzando la seguente formula: Treno con termine corsa nella stazione di giunto 5) Dopo aver ricevuto i suddetti dispacci ed aver accertato il giunto di eventuali treni che abbiano impegnato solo in parte la tratta interessata dall interruzione, il D.M. di C confermerà l interruzione all Agente della Manutenzione: Agente della manutenzione confermo interruzione linea tratta C - D (i) - E (i) - F come da programma n del, integrando la formula suddetta con l indicazione delle stazioni disabilitate ed impresenziate Stazioni di disabilitate ed impresenziate. 6) Al termine dell interruzione e dopo il termine del periodo di sospensione del servizio, il D.M. di C, dopo aver ricevuto il nulla-osta alla ripresa della circolazione da parte dell Agente della Manutenzione, trasmetterà il dispaccio di riattivato a tutte le stazioni interposte nella tratta interessata dall interruzione (D, E e F): C.S. D (E, F) dalle ore riprendesi servizio normale tratta C - F I D.M. di C e F, d iniziativa, estenderanno il dispaccio di riattivato alle stazioni limitrofe che a loro volta lo dirameranno, per iscritto da stazione a stazione, anche ai D.M. delle stazioni di A e H con le modalità riportate nel precedente punto EDIZIONE DICEMBRE CT 12/2014

85 Pagina disponibile per futuri aggiornamenti EDIZIONE DICEMBRE CT 12/

86 A) INTERRUZIONI PROGRAMMATE IN ORARIO N Tratta 1 Montalto di C. (a) Tarquinia 1 bis Montalto di C. (a) Tarquinia 3 Tarquinia (a) (2) Civitavecchia 3 bis Tarquinia (a) Civitavecchia 5 Civitavecchia (b) (2) S. Marinella 5 bis Civitavecchia (b) S. Marinella 7 S. Marinella (b) (2) S. Severa 7 bis S. Marinella (b) S. Severa 9 S. Severa (b) (2) Ladispoli-C. 9 bis S. Severa (b) Ladispoli-C. 11 Ladispoli-C. (b) (2) Maccarese-F. 11 bis Ladispoli-C. (b) Maccarese-F. INTERRUZIONI PROGRAMMATE IN ORARIO Linea Montalto di Castro - Roma Termini Tratta Montalto di Castro - Maccarese-Fregene (via Roma S. Pietro e via Ponte Galeria) Senso Dispari Ore delimitanti l interruzione Treni ordinari da istradare sul binario di destra Note (1) (1) (3) (1) (1) (3) (1) (1) (3) (1) (1) (3) (1) (1) (3) (1) (1) (3) Treni da sostituire con autocorse (a) La richiesta di questa interruzione deve essere inoltrata al D.C.O. S.C.C. di Pisa. (b) La richiesta di questa interruzione deve essere inoltrata al D.C.O. S.C.C. di Roma Termini. (1) Oltre i treni straordinari eventualmente effettuati. (2) Giorni festivi. (3) Da considerare eventuali treni merci previsti in orario rispetto alle rispettive periodicità EDIZIONE DICEMBRE CT 07/2016

87 N Tratta 13 Maccarese-F. (a) (2) Roma Aurelia 13 Bis Maccarese-F. (a) Roma Aurelia 15 Roma Aurelia (a) (2) Roma S. Pietro 15 Bis Roma Aurelia (a) Roma S. Pietro 17 Roma S. Pietro (2) Roma Ostiense 17 bis Roma S. Pietro Roma Ostiense 19 Maccarese-F. (a) Ponte Galeria 21 Ponte Galeria Roma Ostiense 23 Roma Ostiense Roma Tuscolana 25 Roma Tuscolana Roma Termini INTERRUZIONI PROGRAMMATE IN ORARIO Linea Montalto di Castro - Roma Termini Tratta Maccarese-Fregene - Roma Termini (via Roma S. Pietro e via Ponte Galeria) Senso Dispari Ore delimitanti l interruzione Treni ordinari da istradare sul binario di destra Note (1) (z) (z) (z) (1) (3) 1963 (1) (3) 1963 (1) (3) (4) Treni da sostituire con autocorse (a) La richiesta di questa interruzione deve essere inoltrata al D.C.O. S.C.C. di Roma Termini. (1) Oltre i treni straordinari eventualmente effettuati. (2) Giorni festivi. (3) Da considerare eventuali treni merci previsti in orario rispetto alle rispettive periodicità. (4) Treni previsti in orario saranno istradati su Linea Locale. (z) Da concordare nell ambito della Programmazione Mensile Lavori EDIZIONE DICEMBRE CT 07/

88 N Tratta 2 Roma Termini Roma Tuscolana 4 Roma Tuscolana Roma Ostiense 6 Roma Ostiense Ponte Galeria 8 Ponte Galeria (a) Maccarese-F. 10 Roma Ostiense (2) Roma S. Pietro 10 Bis Roma Ostiense Roma S. Pietro 12 Roma S. Pietro (a) (2) Roma Aurelia 12 Bis Roma S. Pietro (a) Roma Aurelia 14 Roma Aurelia (a) (2) Maccarese-F. 14 Bis Roma Aurelia (a) Maccarese-F. INTERRUZIONI PROGRAMMATE IN ORARIO Linea Roma Termini - Montalto di Castro Tratta Roma Termini - Maccarese-Fregene (via Roma S. Pietro e via Ponte Galeria) Senso Pari Ore delimitanti l interruzione Treni ordinari da istradare sul binario di destra Note (4) (z) (z) (z) (1) (3) 12272, 796, 1962 (1) (3) Treni da sostituire con autocorse (a) La richiesta di questa interruzione deve essere inoltrata al D.C.O. S.C.C. di Roma Termini. (1) Oltre i treni straordinari eventualmente effettuati. (2) Giorni festivi. (3) Da considerare eventuali treni merci previsti in orario rispetto alle rispettive periodicità. (4) Treni previsti in orario saranno istradati su Linea Locale. (z) Da concordare nell ambito della Programmazione Mensile Lavori EDIZIONE DICEMBRE CT 07/2016

89 N Tratta INTERRUZIONI PROGRAMMATE IN ORARIO Linea Roma Termini - Montalto di Castro Tratta Maccarese-Fregene - Montalto di Castro (via Roma S. Pietro e via Ponte Galeria) Senso Pari 16 Maccarese-F. (a) (2) Ladispoli-C. 16 Bis Maccarese-F. (a) Ladispoli-C. 18 Ladispoli-C. (a) (2) S. Severa 18 Bis Ladispoli-C. (a) S. Severa 20 S. Severa (a) (2) S. Marinella 20 Bis S. Severa (a) S. Marinella 22 S. Marinella (a) (2) Civitavecchia 22 Bis S. Marinella (a) Civitavecchia 24 Civitavecchia (b) Tarquinia 24 Bis Civitavecchia (b) Tarquinia 26 Tarquinia (b) (2) Montalto di C. 26 Bis Tarquinia (b) Montalto di C. Ore delimitanti l interruzione Treni ordinari da istradare sul binario di destra Note 12272, 796, 1962 (1) (3) 12272, 796, 1962 (1) (3) 12272, 796, 1962 (1) (3) 12272, 796, 1962 (1) (3) (1) (1) (3) (1) (1) (3) Treni da sostituire con autocorse (a) La richiesta di questa interruzione deve essere inoltrata al D.C.O. S.C.C. di Roma Termini. (b) La richiesta di questa interruzione deve essere inoltrata al D.C.O. S.C.C. di Pisa. (1) Oltre i treni straordinari eventualmente effettuati. (2) Giorni festivi. (3) Da considerare eventuali treni merci previsti in orario in relazione alle rispettive periodicità EDIZIONE DICEMBRE CT 07/

90 N Tratta 1 (a) 3 (a) 5 (a) 7 Cesano di R. La Storta La Storta Roma M. Mario Roma M. Mario Roma S. Pietro Roma S. Pietro Roma Ostiense INTERRUZIONI PROGRAMMATE IN ORARIO Linea Viterbo P.F. - Roma Ostiense Tratta Cesano di Roma - Roma Ostiense Senso Dispari Ore delimitanti l interruzione Treni ordinari da istradare sul binario di destra Note Treni da sostituire con autocorse (a) La richiesta di questa interruzione deve essere inoltrata al D.C.O. Viterbo (sede Roma Termini). N Tratta 1 Fiumicino A. Ponte Galeria Linea Fiumicino A. - Roma Ostiense Tratta Fiumicino A. - Ponte Galeria Senso Dispari Ore delimitanti l interruzione Treni ordinari da istradare sul binario di destra Note Treni da sostituire con autocorse EDIZIONE DICEMBRE CT 07/2016

91 N Tratta 2 4 (a) 6 (a) 8 (a) Roma Ostiense Roma S. Pietro Roma S. Pietro Roma M. Mario Roma M. Mario La Storta La Storta Cesano di Roma INTERRUZIONI PROGRAMMATE IN ORARIO Linea Roma Ostiense - Viterbo P.F. Tratta Roma Ostiense - Cesano di Roma Senso Pari Ore delimitanti l interruzione Treni ordinari da istradare sul binario di destra Note Treni da sostituire con autocorse (a) La richiesta di questa interruzione deve essere inoltrata al D.C.O. Viterbo (sede Roma Termini). N Tratta 2 Ponte Galeria Fiumicino A. Linea Roma Ostiense - Fiumicino A. Tratta Ponte Galeria - Fiumicino A. Senso Pari Ore delimitanti l interruzione Treni ordinari da istradare sul binario di destra Note Treni da sostituire con autocorse EDIZIONE DICEMBRE CT 07/

92 N Tratta 3077 Attigliano B. (a) (b) (d) 2 Bivio Orte Nord Bivio Orte Nord (c) (d) 2 Bivio Orte Nord Bivio Orte Nord (b) (d) Orte 207 Orte Civita Castellana 209 Civita Castellana Stimigliano 211 Stimigliano Poggio Mirteto 213 Poggio Mirteto Fara Sabina 215 Fara Sabina (3) (4) Monterotondo 217 Monterotondo (3) (4) Settebagni 219 Settebagni (3) (4) P.M. Nord R. Sm.to 221 P.M. Nord R. Sm.to (3) (4) Bivio/P.C. N. Salario Bivio/P.C. N. Salario 223 P.M. Salario R. Sm.to (i) (4) Roma Tiburtina 225 Roma Tiburtina Roma Termini (i) INTERRUZIONI PROGRAMMATE IN ORARIO Linea Attigliano B. - Roma Termini (Linea Lenta) Senso Dispari Ore delimitanti l interruzione Treni ordinari da istradare sul binario di destra Note (2) (1) (2) (1) (2) (1) (1) (1) (1) Treni da sostituire con autocorse (1) Oltre i treni straordinari eventualmente effettuati. (2) Da Lunedì a Venerdì. (3) Solo Sabato. (4) Giorni festivi. (a) Da concedere SENZA DISALIMENTAZIONE TE. (b) La richiesta di conferma dell interruzione va rivolta al D.C.O. di Firenze C.M.. (c) La richiesta di conferma dell interruzione va rivolta al D.C.O. di Bologna. (d) Per lavori che richiedano la disalimentazione della linea elettrica l A.M., a protezione delle zone in continuità elettrica, potrà partecipare al D.C.O. il dispaccio di cui all art. 11/1 N.E.I.T.E. anziché interrompere i tratti afferenti. A protezione del tratto interrotto, il deviatoio n 2 del Bivio/P.C. Nuovo Salario deve essere mantenuto bloccato nella posizione Rovescia per la sinistra EDIZIONE DICEMBRE CT 07/2016

93 N Tratta (3) 208 (2) (3) 210 (2) (3) 212 (2) (3) 214 (2) (3) (a) (b) 3002 (d) (b) 3004 (a) (b) (c) INTERRUZIONI PROGRAMMATE IN ORARIO Linea Roma Termini - Attigliano B. (Linea Lenta) Senso Pari Ore delimitanti l interruzione Treni ordinari da istradare sul binario di destra Note Roma Termini Roma Tiburtina Roma Tiburtina P.M. Salario R. Sm.to (i) Bivio/P.C. N. Salario Bivio/P.C. N. Salario P.M. Nord R. Sm.to P.M. Nord R. Sm.to Settebagni Settebagni Monterotondo Monterotondo Fara Sabina Fara Sabina Poggio Mirteto Poggio Mirteto Stimigliano Stimigliano Civita Castellana Civita Castellana Orte Orte 2 Bivio Orte Nord (4) Bivio Orte Nord 1 Bivio Orte Nord Bivio Orte Nord Attigliano B (4) 588 Treni da sostituire con autocorse (1) Oltre i treni straordinari eventualmente effettuati. (2) Solo Sabato. (3) Giorni Festivi. (4) Da Lunedì a Venerdì. (a) La richiesta di conferma dell interruzione va rivolta al D.C.O. di Firenze C.M.. (b) Per lavori che richiedono la disalimentazione della linea elettrica l A.M., a protezione delle zone in continuità elettrica, potrà partecipare al D.C.O. il dispaccio di cui all art. 11/1 N.E.I.T.E. anziché interrompere i tratti afferenti. (c) Da concedere SENZA DISALIMENTAZIONE TE. (d) La richiesta di conferma dell interruzione va rivolta al D.C.O. di Bologna EDIZIONE DICEMBRE CT 07/

94 INTERRUZIONI PROGRAMMATE IN ORARIO Linee: N Tratta Bivio/P.C. Nuovo Salario P.M. Cab. C R. Sm.to P.M. Cab. C R. Sm.to Roma Tiburtina Bivio/P.C. Nuovo Salario P.M. Cab. C R. Sm.to Roma Tiburtina Roma Tiburtina Roma Casilina N Tratta 1 Roma Tiburtina Roma Tuscolana N Tratta 1 (a) Roma Termini Roma Prenestina Bivio/P.C. Nuovo Salario - Roma Tiburtina (linea Merci ) Roma Tiburtina - Roma Casilina (linea Indipendente ) Senso Dispari (i) Ore delimitanti l interruzione (z) (z) (z) (z) Linea Roma Tiburtina - Roma Tuscolana Senso Dispari Ore delimitanti l interruzione (z) Linea Roma Termini - Roma Prenestina Senso Dispari Ore delimitanti l interruzione Treni ordinari da istradare sul binario di destra Note Treni ordinari da istradare sul binario di destra Note Treni ordinari da istradare sul binario di destra Note Treni da sostituire con autocorse Treni da sostituire con autocorse Treni da sostituire con autocorse N Tratta 1 (a) P.M. Lunghezza A. Roma Prenestina Linea Sulmona - Roma Senso Dispari Ore delimitanti l interruzione Treni ordinari da istradare sul binario di destra Note Treni da sostituire con autocorse Interconnessione DD.ma - AC/AV Roma Tiburtina - Roma Prenestina Senso Dispari Treni ordinari da Treni da Ore delimitanti istradare sul N Tratta sostituire con l interruzione binario di destra autocorse Note 1 Roma Tiburtina (z) (a) Roma Prenestina (z) Da concordare nell ambito della Programmazione Mensile Lavori. (a) La richiesta di conferma dell interruzione deve essere inoltrata al DCO/FL2 (sede Roma Termini) EDIZIONE DICEMBRE CT 07/2016

95 INTERRUZIONI PROGRAMMATE IN ORARIO Linee: N Tratta Roma Casilina Roma Tiburtina Roma Tiburtina P.M. Cab. C R. Sm.to P.M. Cab. C R. Sm.to Bivio/P.C. Nuovo Salario Roma Tiburtina P.M. Cab. C R. Sm.to Bivio/P.C. Nuovo Salario N Tratta 2 Roma Tuscolana Roma Tiburtina N Tratta 2 (a) Roma Prenestina Roma Termini Roma Casilina - Roma Tiburtina (linea Indipendente ) Roma Tiburtina - Bivio/P.C. Nuovo Salario (linea Merci ) Senso Pari (i) Ore delimitanti l interruzione (z) (z) (z) (z) Linea Roma Tuscolana - Roma Tiburtina Senso Pari Ore delimitanti l interruzione (z) Linea Roma Prenestina - Roma Termini Senso Pari Ore delimitanti l interruzione Treni ordinari da istradare sul binario di destra Note Treni ordinari da istradare sul binario di destra Note Treni ordinari da istradare sul binario di destra Note Treni da sostituire con autocorse Treni da sostituire con autocorse Treni da sostituire con autocorse N Tratta 2 (a) Roma Prenestina P.M. Lunghezza A. Linea Roma - Sulmona Senso Pari Ore delimitanti l interruzione Treni ordinari da istradare sul binario di destra Note Treni da sostituire con autocorse Interconnessione DD.ma - AC/AV Roma Prenestina - Roma Tiburtina Senso Pari Treni ordinari da Treni da Ore delimitanti istradare sul N Tratta sostituire con l interruzione binario di destra autocorse Note 2 Roma Prenestina (z) (a) Roma Tiburtina (a) La richiesta di conferma dell interruzione deve essere inoltrata al DCO/FL2 (sede Roma Termini). (z) Da concordare nell ambito della Programmazione Mensile Lavori EDIZIONE DICEMBRE CT 07/

96 INTERRUZIONI PROGRAMMATE IN ORARIO Linea 1 Bivio Orte Nord - Roma Termini (linea DD.ma ) e relative interconnessioni con Linea Lenta Senso Dispari DA UTILIZZARE NOTTI: DA LUNEDÌ/MARTEDÌ A VENERDÌ/SABATO N Tratta Treni ordinari da Treni da Ore delimitanti istradare sul sostituire con l interruzione binario di destra autocorse Note Bivio Orte Nord (2) (3) 2 Bivio Orte Nord (1) Bivio Orte Nord (2) 1 Bivio Orte Sud (1) 2063 Orte (2) (3) 1 Bivio Orte Sud (1) Bivio Orte Sud (2) (3) P.C. Gallese (1) 2067 p.m P.C. Gallese (2) P.C. Capena (1) 2071 P.C. Capena (2) Settebagni (1) 13 Settebagni Roma Tiburtina (1) 15 Roma Tiburtina Roma Termini (1) (1) Oltre i treni straordinari eventualmente effettuati. (2) La richiesta di conferma dell interruzione deve essere inoltrata al D.C.O. di Bologna. (3) Per lavori che richiedano la disalimentazione della linea elettrica l A.M., a protezione delle zone in continuità elettrica, potrà partecipare al D.C.O. il dispaccio di cui all art. 11/1 N.E.I.T.E. anziché interrompere i tratti afferenti EDIZIONE DICEMBRE CT 07/2016

97 INTERRUZIONI PROGRAMMATE IN ORARIO Linea Roma Termini - 1 Bivio Orte Nord (linea DD.ma ) e relative interconnessioni con Linea Lenta Senso Pari DA UTILIZZARE NOTTI: DA LUNEDÌ/MARTEDÌ A VENERDÌ/SABATO N Tratta Treni ordinari da Treni da Ore delimitanti istradare sul sostituire con l interruzione binario di destra autocorse Note 2 Roma Termini Roma Tiburtina (1) 4 Roma Tiburtina Settebagni (1) 2002 Settebagni (2) P.C. Capena (1) 2004 P.C. Capena (2) P.C. Gallese (1) 2006 p.m P.C. Gallese (2) (3) 1 Bivio Orte Sud (1) Bivio Orte Sud (2) (3) Orte (1) Bivio Orte Sud (2) 1 Bivio Orte Nord (1) Bivio Orte Nord (2) (3) 1 Bivio Orte nord (1) (1) Oltre i treni straordinari eventualmente effettuati. (2) La richiesta di conferma dell interruzione deve essere inoltrata al D.C.O. di Bologna. (3) Per lavori che richiedano la disalimentazione della linea elettrica l A.M., a protezione delle zone in continuità elettrica, potrà partecipare al D.C.O. il dispaccio di cui all art. 11/1 N.E.I.T.E. anziché interrompere i tratti afferenti EDIZIONE DICEMBRE CT 07/

98 N Tratta 1 1 Bis (b) 3 (b) 5 (a) 5 Bis (b) 7 (a) 7 Bis (b) 9 (a) 9 Bis (b) 11 (a) 11 Bis (b) 13 (a) 13 Bis (b) 15 (a) 15 Bis (b) 17 (a) 17 Bis (b) 19 (a) 19 Bis (b) INTERRUZIONI PROGRAMMATE IN ORARIO Linea Roma Termini - Cassino Senso Dispari Ore delimitanti l interruzione Treni ordinari da istradare sul binario di destra Note Roma Termini Roma Casilina Roma Termini Roma Casilina Roma Casilina Ciampino (c) Ciampino 7537, 57301, (c) Colle Mattia (1) Ciampino Colle Mattia , (1) Colle Mattia , 57301, Zagarolo (c) (1) Colle Mattia Zagarolo , (1) Zagarolo , 57301, Valmontone (c) (1) Zagarolo Valmontone , (1) Valmontone Colleferro (c) Valmontone Colleferro Colleferro Anagni (c) Colleferro Anagni Anagni Bivio/P.C. Sgurgola (c) Anagni Bivio/P.C. Sgurgola Bivio/P.C. Sgurgola Morolo (c) Bivio/P.C. Sgurgola Morolo Morolo , 57301, Frosinone (c) (1) Morolo Frosinone , (1) (1) Oltre ai treni straordinari eventualmente effettuati. (a) Da Lunedì a Sabato. (b) Giorni festivi. (c) Solo notte Lunedì/Martedì. Treni da sostituire con autocorse EDIZIONE DICEMBRE CT 07/2016

99 N. Tratta Linea Roma Termini - Cassino Senso Dispari Ore delimitanti l interruzione Treni ordinari da istradare sul binario di destra Note 21 Frosinone (1) (a) Ceccano (c) 21 Bis Frosinone , (1) (b) (d) Ceccano 23 Ceccano (1) (a) Ceprano (c) 23 Bis Ceccano , (1) (b) Ceprano 25 Ceprano (1) (a) Roccasecca (c) 25 Bis Ceprano , (1) (b) Roccasecca 27 Roccasecca (1) (a) Piedimonte-V.S.L.-A (c) 27 Bis Roccasecca , (1) (b) Piedimonte-V.S.L.-A. 29 Piedimonte-V.S.L.-A (1) (a) Cassino (c) 29 Bis Piedimonte-V.S.L.-A , (1) (b) Cassino (1) Oltre ai treni straordinari eventualmente effettuati. (a) Da Lunedì a Sabato. (b) Giorni festivi. (c) Solo notte Lunedì/Martedì. Treni da sostituire con autocorse EDIZIONE DICEMBRE CT 03/

100 N Tratta 2 (a) 2 Bis (b) 4 (a) 4 Bis (b) 6 (a) 6 Bis (b) 8 (a) 8 Bis (b) 10 (a) 10 Bis (b) 12 (a) 12 Bis (b) 14 (a) 14 Bis (b) 16 (a) 16 Bis (b) 18 (a) 18 Bis (b) 20 (a) 20 Bis (b) INTERRUZIONI PROGRAMMATE IN ORARIO Linea Cassino - Roma Termini Senso Pari (1) Oltre ai treni straordinari eventualmente effettuati. (a) Da Lunedì a Sabato. (b) Giorni festivi. (c) Solo notte Lunedì/Martedì. Ore delimitanti l interruzione Treni ordinari da istradare sul binario di destra Note Cassino , Piedimonte-V.S.L.-A (c) 7482 (1) Cassino Piedimonte-V.S.L.-A (c) (1) Piedimonte-V.S.L.-A , Roccasecca (c) 7482 (1) Piedimonte-V.S.L.-A. Roccasecca (1) Roccasecca Ceprano (c) 7546 (1) Roccasecca Ceprano (1) Ceprano Ceccano (c) 7546 (1) Ceprano Ceccano (1) Ceccano Frosinone (c) 7546 (1) Ceccano Frosinone (1) Frosinone Morolo (c) 7546 (1) Frosinone Morolo (1) Morolo Bivio/P.C. Sgurgola (c) 7546 (1) Morolo Bivio/P.C. Sgurgola (1) Bivio/P.C. Sgurgola Anagni (c) Bivio/P.C. Sgurgola Anagni Anagni Colleferro (c) Anagni Colleferro Colleferro Valmontone (c) Colleferro Valmontone Treni da sostituire con autocorse EDIZIONE DICEMBRE CT 03/2015

101 N. Tratto 22 (a) 22 Bis (b) 24 (a) 24 Bis (b) 26 (a) 26 Bis (b) 28 (a) 28 Bis (b) 30 Linea Cassino - Roma Termini Senso Pari Ore delimitanti l interruzione Treni ordinari da istradare sul binario di destra Note Valmontone Zagarolo (c) 7546, (1) Valmontone Zagarolo (1) Zagarolo Colle Mattia (c) 7546, (1) Zagarolo Colle Mattia (1) Colle Mattia Ciampino (c) 7546, (1) Colle Mattia Ciampino (1) Ciampino Roma Casilina (c) (1) Ciampino Roma Casilina (1) Roma Casilina Roma Termini (1) (1) Oltre ai treni straordinari eventualmente effettuati. (a) Da Lunedì a Sabato. (b) Giorni festivi. (c) Solo notte Lunedì/Martedì. Treni da sostituire con autocorse EDIZIONE DICEMBRE CT 03/

102 INTERRUZIONI PROGRAMMATE IN ORARIO N Tratta Linea Roma Termini - Formia Gaeta Senso Dispari Ore delimitanti l interruzione Treni ordinari da istradare sul binario di destra Note 1 Roma Termini (a) Roma Casilina Bis Roma Termini (b) Roma Casilina Roma Casilina (b) Torricola (1) 3 Bis Roma Casilina (a) Torricola Torricola (b) Pomezia-S.P (1) 5 Bis Torricola (a) Pomezia-S.P Pomezia-S.P. (b) Campoleone (1) 7 Bis Pomezia-S.P. (a) Campoleone Campoleone (b) Cisterna di Latina Bis Campoleone (a) Cisterna di Latina Cisterna di Latina (b) Latina Bis Cisterna di Latina (a) Latina Latina (a) Sezze R Bis Latina (a) Sezze R Sezze R. (b) Priverno F Bis Sezze R. (a) Priverno F Priverno F. (b) Monte S. Biagio Bis Priverno F. (a) Monte S. Biagio Monte S. Biagio (b) Fondi-Sperlonga Bis Monte S. Biagio (a) Fondi-Sperlonga Fondi-Sperlonga (b) Formia Gaeta Bis Fondi-Sperlonga (a) Formia Gaeta (1) Oltre i treni straordinari eventualmente effettuati. (a) Da Lunedì a Sabato. (b) Giorni festivi EDIZIONE DICEMBRE CT 07/2016 Treni da sostituire con autocorse

103 N Tratta INTERRUZIONI PROGRAMMATE IN ORARIO Linea Formia Gaeta - Roma Termini Senso Pari Ore delimitanti l interruzione Treni ordinari da istradare sul binario di destra Note 2 Formia Gaeta (b) Fondi-Sperlonga Bis Formia Gaeta (a) Fondi-Sperlonga Fondi-Sperlonga (b) Monte S. Biagio Bis Fondi-Sperlonga (a) Monte S. Biagio Monte S. Biagio (b) Priverno F Bis Monte S. Biagio (a) Priverno F Priverno F. (b) Sezze R Bis Priverno F. (a) Sezze R Sezze R. (b) Latina Bis Sezze R. (a) Latina Latina (b) Cisterna di Latina Bis Latina (a) Cisterna di Latina Cisterna di Latina (b) Campoleone Bis Cisterna di Latina (a) Campoleone Campoleone (b) Pomezia-S.P (1) 16 Bis Campoleone (a) Pomezia-S.P Pomezia-S.P. (b) Torricola (1) 18 Bis Pomezia-S.P. (a) Torricola Torricola (b) Roma Casilina (1) 20 Bis Torricola (a) Roma Casilina Roma Casilina (b) Roma Termini Bis Roma Casilina (a) Roma Termini (1) Oltre i treni straordinari eventualmente effettuati. (a) Da Lunedì a Sabato. (b) Giorni festivi. Treni da sostituire con autocorse EDIZIONE DICEMBRE CT 07/

104 N. Tratto 1 (a) (2) 3 (a) (2) 5 (a) (2) 7 (a) (2) 9 (a) (2) 11 (a) (2) 13 (a) (2) Roma Prenestina P.M. Salone P.M. Salone P.M. Labico P.M. Anagni INTERRUZIONI PROGRAMMATE IN ORARIO Linea AC/AV ROMA - NAPOLI Tratta Roma Prenestina - P.M. Casoria Senso Dispari (i) P.M. Anagni P.C. Ceccano (i) P.M. S. Giovanni P.M. S. Giovanni P.M. S. Angelo (i) Bivio Cassino Sud (i) P.M. Tora-Piccilli P.M. Tora-Piccilli P.C. Pignataro (i) 1 Bivio Caserta Nord (i) 1 Bivio/P.C. Gricignano (i) P.M. Na Afragola 1 Bivio/P.C. Gricignano P.M. Na Afragola P.M. Na Afragola P.M. Casoria Ore delimitanti l interruzione Treni ordinari da istradare sul Binario di destra (1) Note Disalimentazione LC 3 kv Disalimentazione LC 3 kv da P.M. Salone al POC Salone (i). Disalimentazione LC dal POC Salone al tratto neutro di Colleferro Disalimentazione LC dal tratto neutro di Supino al tratto neutro di Ceprano Disalimentazione LC dal tratto neutro di Cassino al tratto neutro di Mignano compresa Interconnessione di Cassino POC (5) Disalimentazione LC da SSE Vairano tratto neutro al POC Napoli compresa Interconnessione di Caserta POC (3) (4) (6). Disalimentazione LC 3 kv dal POC Napoli (i) al P.M. Na Afragola. Disalimentazione LC dalla SSE Marcianise tratto neutro al POC Napoli (4). Disalimentazione LC 3 kv dal POC Napoli (i) al P.M. Na Afragola Disalimentazione LC 3 kv (a) La richiesta di questa interruzione deve essere rivolta al D.C.O. AC/AV (sede Roma Termini). (1) Oltre ai treni straordinari eventualmente effettuati. (2) Da Martedì a Sabato. (3) La richiesta di questa interruzione non impone l interruzione del binario Dispari dell Interconnessione Gricignano. (4) Il POC Napoli è ubicato al Km (5) Si impone anche l interruzione del bin. dispari dell Interconnessione Rocca d Evandro - Bivio Cassino Sud (i). (6) Si impone anche l interruzione del bin. dispari dell interconnessione 1 B. Caserta Nord (i) - 2 B. Caserta Nord EDIZIONE DICEMBRE CT 07/2016

105 N. Tratto 2 (a) (2) 4 (a) (2) 6 (a) (2) 8 (a) (2) 10 (a) (2) 12 (a) (2) 14 (a) (2) 16 (a) (2) P.M. Casoria P.M. Na Afragola INTERRUZIONI PROGRAMMATE IN ORARIO Linea AC/AV NAPOLI - ROMA Tratta P.M. Casoria - Roma Prenestina Senso Pari P.M. Na Afragola 1 Bivio/P.C. Gricignano P.M. Na Afragola 1 Bivio/P.C. Gricignano 1 Bivio Caserta Nord P.C. Pignataro P.M. Tora-Piccilli P.M. Tora-Piccilli Bivio Cassino Sud P.M. S. Angelo P.M. S. Giovanni P.M. S. Giovanni P.C. Ceccano P.M. Anagni P.M. Anagni P.M. Labico P.M. Salone P.M. Salone Roma Prenestina P.M. Salone (limitatamente alla Zona Marrone) Roma Prenestina (i) (i) (i) (i) (i) (i) (i) (i) Ore delimitanti l nterruzione Treni ordinari da istradare sul Binario di destra (1) Note Disalimentazione LC 3Kv Disalimentazione LC 3kv dal PM Na Afragola al POC Napoli (i). Disalimentazione LC dal POC Napoli alla SSE Marcianise tratto neutro (4). Disalimentazione LC 3kv dal P.M. Na Afragola al POC Napoli (i). Disalimentazione LC dal POC Napoli alla SSE Vairano tratto neutro comprese Interconnessioni di Gricignano POC e di Caserta POC (3) (4) (5). Disalimentazione LC dal tratto neutro di Mignano al tratto neutro di Cassino compresa interconnessione di Cassino POC (6). Disalimentazione LC dal tratto Neutro di Ceprano al tratto neutro di Supino. Disalimentazione LC dal tratto Neutro di Colleferro al POC Salone. Disalimentazione LC 3 kv dal POC Salone al P.M. Salone Disalimentazione LC 3kv Disalimentazione LC 3Kv (a) La richiesta di queste interruzioni deve essere rivolta al D.C.O. AC/AV (sede Roma Termini). (1) Oltre ai treni straordinari eventualmente effettuati. (2) Da Martedì a Sabato. (3) Si impone anche l interruzione dei binari Pari e Dispari dell Interconnessione da Bivio/P.C. Gricignano (i) a Gricignano. (4) POC Napoli ubicato al Km (5) Si impone anche l interruzione del bin. pari dell Interconnessione 2 B. Caserta Nord - 1 B. Caserta Nord (i). (6) Si impone anche l interruzione del bin. pari dell interconnessione Bivio Cassino Sud (i) - Rocca d Evandro EDIZIONE DICEMBRE CT 07/

106 B) INTERVALLI D ORARIO Gli agenti autorizzati a richiedere gli intervalli di cui al presente punto B sono: IS TE { Capo Zona Agente I.E. autorizzato LAVORI { Capo Tronco Linea Agente Lavori autorizzato La stazione a cui è rivolta la richiesta di conferma dell intervallo d orario è quella scritta in neretto nella seconda colonna dei quadri che seguono. Per le linee esercitate con D.C.O., la richiesta va rivolta allo stesso. INTERVALLI D ORARIO F.L. 113 Linea: VITERBO P.F. - ATTIGLIANO B. N. Tratti Viterbo P.F. 1 Montefiascone Montefiascone 2 Grotte S. Stefano Grotte S. Stefano 3 Sipicciano Sipicciano 4 Attigliano B. Binario interrotto unico unico unico unico Ore delimitanti l intervallo Treni incompatibili Annotazioni La richiesta deve essere rivolta al D.C.O. Viterbo (sede Roma Termini) F.L. 113 Linea: VITERBO P.F. - ROMA OSTIENSE N. Tratti 5 (a) 6 (b) 7 (c) Viterbo P.F. Capranica Capranica Bracciano Bracciano Cesano di R. Binario interrotto Ore delimitanti l intervallo unico unico unico Treni incompatibili Annotazioni La richiesta deve essere rivolta al D.C.O. Viterbo (sede Roma Termini) (a) Gli intervalli d orario da considerare sono i seguenti: 5/a) Viterbo P.F. - Viterbo P.R., 5/b) Viterbo P.R. - S. Martino al C., 5/c) S. Martino al C. - Vetralla, 5/d) Vetralla - Vico Martino, 5/e) Vico Martino - Capranica. (b) Gli intervalli d orario da considerare sono i seguenti: 6/a) Capranica - Bassano R., 6/b) Bassano R. - Oriolo, 6/c) Oriolo - Manziana, 6/d) Manziana - Bracciano. (c) Gli intervalli d orario da considerare sono i seguenti: 7/a) Bracciano - Crocicchie, 7/b) Crocicchie - Anguillara, 7/c) Anguillara - Cesano di Roma EDIZIONE DICEMBRE CT 03/2015

107 F.L. 115 Linea: SULMONA - ROMA N. Tratti (a) Sulmona Anversa-V.S. Anversa-V.S. Cocullo Cocullo Carrito-Ortona Carrito-Ortona Collarmele Collarmele Celano - Ovindoli Celano-Ovindoli Avezzano Avezzano Scurcola Marsicana Scurcola Marsicana Tagliacozzo Tagliacozzo Carsoli Carsoli Roviano Roviano V.A.-Mandela-S. V.A.-Mandela-S. Castel Madama Castel Madama Tivoli Tivoli Marcellina-P. Marcellina-P. Guidonia-M.-S.A. Guidonia-M.-S.A. Bagni di Tivoli Bagni di Tivoli P.M. Lunghezza A. INTERVALLI D ORARIO Binario interrotto unico unico unico unico unico unico Ore delimitanti l intervallo unico unico unico unico unico unico unico unico unico unico unico Treni incompatibili Annotazioni (1) La richiesta dell intervallo dovrà essere inoltrata almeno un ora prima alla stazione prestabilita. (a) La richiesta di questo intervallo deve essere rivolta al D.C.O. FL2 (sede Roma Termini). (1) EDIZIONE DICEMBRE CT 07/

108 INTERVALLI D ORARIO F.L. 116 Linea: CIAMPINO - FRASCATI N. Tratti 1 Ciampino Frascati Binario interrotto unico Ore delimitanti l intervallo Treni incompatibili Annotazioni La richiesta deve essere rivolta al D.M. di Ciampino almeno un ora prima F.L. 116 Linea: CIAMPINO - VELLETRI N. Tratti 2 Ciampino Velletri N. Tratti 3 Ciampino Albano N. Tratti 1 Avezzano Roccasecca Binario interrotto F.L. 116 Linea: CIAMPINO - ALBANO Ore delimitanti l intervallo unico Binario interrotto Ore delimitanti l intervallo unico F.L. 116 Linea: AVEZZANO - ROCCASECCA N. Tratti Binario interrotto Ore delimitanti l intervallo unico F.L. 117 Linea: CAMPOLEONE - NETTUNO Campoleone Aprilia Aprilia Padiglione Padiglione Nettuno (i) Binario interrotto Ore delimitanti l intervallo unico unico unico Treni incompatibili Treni incompatibili Treni incompatibili Treni incompatibili Annotazioni La richiesta deve essere rivolta al D.C.O. linee Albano e Velletri (sede Roma Termini) almeno un ora prima Annotazioni La richiesta deve essere rivolta al D.C.O. linee Albano e Velletri (sede Roma Termini) almeno un ora prima Annotazioni La richiesta deve essere rivolta al D.C.O. Avezzano almeno un ora prima Annotazioni F.L. 117 Linea: PRIVERNO F. - TERRACINA N. Tratti 1 Priverno F. Terracina (i) Binario interrotto Ore delimitanti l intervallo unico Treni incompatibili Annotazioni La richiesta deve essere rivolta al D.M. di Priverno F. almeno un ora prima EDIZIONE DICEMBRE CT 03/2015

109 INTERVALLI D ORARIO F.L Linea Locale N. Tratti 1 2 Roma Tiburtina Roma Tuscolana Roma Casilina (Linea Locale) Roma Casilina Roma Tuscolana (Linea Locale) (binari esterni) Binario interrotto Dispari e Pari Dispari e Pari Ore delimitanti l intervallo (a) (a) Treni incompatibili Annotazioni (a) Da concordare nell ambito della Programmazione Mensile EDIZIONE DICEMBRE CT 12/

110 INTERVALLI D ORARIO F.L Linea Locale N. Tratti Binario interrotto Ore delimitanti l intervallo Treni incompatibili Annotazioni 3 Roma Tuscolana Roma Ostiense Dispari e Pari (a) Durante questo intervallo i treni potranno essere istradati sui binari della linea Grosseto 4 Roma Ostiense Roma Tuscolana Dispari e Pari (a) Durante questo intervallo i treni potranno essere istradati sui binari della linea Grosseto (a) Da concordare nell ambito della Programmazione Mensile EDIZIONE DICEMBRE CT 12/2014