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Vito Cavaliere
7 anni fa
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1 PASTIGLIE FRENO Le pastiglie freno si trovano dentro le pinze, sono una componente fondamentale del sistema frenante, applicando pressione e quindi attrito contro i dischi freno fermano il veicolo. Caratteristiche principali: Omologazione R90 Sistema anti rumore ed indicatori di usura elettrici e acustici Tempi di rodaggio ridotti ed elevata vita di esercizio della pastiglia Elevato coefficiente d'attrito a qualsiasi temperatura o velocità Mantenimento delle prestazioni durante tutta la vita della pastiglia Temperature d'esercizio da -30 C a +500 C Ridotta usura dischi DISCHI FRENO Tutti i dischi freno LPR rispettano le normative internazionali sulla sicurezza. La corretta forza frenante e una perfetta bilanciatura sono garantite da aparecchiature robotizzate che producono dischi adatti a sostituire gli impianti originali. GANASCE FRENO Le ganasce freno sono dentro ai tamburi freno, spinte dai cilindri freno entrano in contatti con il tamburo producendo attrito e frenando il veicolo. Caratteristiche Principali: Realizzate in acciaio per un'ottima resistenza Sabbiate, verniciate e vulcanizzate per finitura e prestazioni ottimali Rivestite in fibra metallica, grafite o gomma per prestazioni estremamente silenziose ed affidabili Omologate ECE-R90.

2 EASY KIT E GANASCE Lpr offre una vasta gamma di Kit per la sostituzione rapida ed efficace dei freni a tamburo. Gli Easy Kit sono la soluzione ottimale in quanto (a differenza del kit semplice, in cui i componenti vengono forniti smontati) i componenti sono già premontati, perciò subito pronti per l installazione; inoltre sono compresi nella scatola anche i due cilindretti freno. L easy kit consente all installatore di provvedere alla corretta e migliore sostituzione dei freni a tamburo con la garanzia della massima qualità ed affidabilità, poiché i sistemi di autoregistro già premontati sono già perfettamente testati. Il sistema di autoregistro (bielletta) costituisce l elemento essenziale e fondamentale dell Easy Kit, poiché consente di mantenere costante la distanza tra la ganascia ed il tamburo e la corsa del pedale del freno. E stata inoltre aggiunta una termoclip per evitare il blocco delle ruote in caso di surriscaldamento del tamburo freno che interviene a differenti temperature in funzione del tipo di freno e sistema adottato. L Easy Kit LPR possiede alti standard qualitativi, derivanti dalla lunga esperienza nel settore e dai severi controlli effettuati su ogni pezzo prodotto. Esistono diverse tipologie di biellette a seconda dell impianto originale frenante del veicolo: Lucas, Bosch- Bendix, Volskwagen, Ford e AP. Negli Easy Kit LPR viene montata la bielletta avente la stessa conformazione e prestazione di quella originale ad eccezione del tipo AP in quanto coperto da brevetto: in questo caso il settore Ricerca e Sviluppo LPR ha sviluppato e implementato un nuovo tipo di autoregistro. Tutti gli easy kit sono omologati secondo la direttiva europea ECE-R90. TAMBURI FRENO Il tamburo freno ospita le ganasce le quali, sotto la pressione dei cilindri freno, sfregano contro il tamburo creando l'attrito che frena il veicolo.

3 POMPE FRENO Le ganasce freno sono dentro ai tamburi freno, spinte dai cilindri freno entrano in contatti con il tamburo producendo attrito e frenando il veicolo. Caratteristiche Principali: Realizzate in acciaio per un'ottima resistenza Sabbiate, verniciate e vulcanizzate per finitura e prestazioni ottimali Rivestite in fibra metallica, grafite o gomma per prestazioni estremamente silenziose ed affidabili Omologate ECE-R90. CILINDRI FRENO Grazie alla pressione del liquido convogliato dalla pompa freno, i pistoni del cilindro freno si allargano spingendo contro il tamburo le ganasce che a loro volta producono l attrito per arrestare il veicolo. La tenuta idraulica del dispositivo è garantita da guarnizioni montate sul corpo dei pistoncini. E realizzato in ghisa oppure in alluminio. POMPE FRIZIONE La pompa frizione converte la pressione fisica applicata sul pedale della frizione in pressione idraulica comprimendo e muovendo il liquido attraverso le canalizzazioni fino al cilindro frizione, che sposta il disco frizione a contatto del volano motore per consentire il cambio marcia. E realizzata in acciaio, ghisa, alluminio o plastica. Tutti i serbatoi sono prodotti in PA 80,100 per offrire elevati livelli di resistenza agli agenti atmosferici e chimici.

4 CILINDRI FRIZIONE Grazie alla pressione del liquido convogliato dalla pompa frizione, il cilindro frizione sposta il disco frizione a contatto del volano motore per consentire il cambio di marcia. E realizzato in acciaio, ghisa, alluminio o plastica. CORRETTORI DI FRENATA Il correttore di frenata modula la pressione applicata al circuito posteriore dei freni in funzione del carico che si applica su questo asse e della pressione del circuito anteriore per eliminare il rischio di bloccaggio della ruota, permettendo di ottenere la massima decelerazione. E realizzato in ghisa oppure in alluminio. Inoltre i correttori (limitatori e i compensatori) possono essere anche a punto di taglio e pendenza pre-stabilita che non dipendono dal carico sull'asse del veicolo ( CRCI) SEMIASSI Il Semiasse è un componente della trasmissione del veicolo che consente di trasferire l'energia sviluppata dal motore alle ruote assecondando la sterzata del veicolo e riducendo le vibrazioni. Il semiasse generalmente è composto da un giunto omocinetico fisso che si connette al mozzo, un'asta scanalata che ha funzione di prolunga e di un sistema di collegamento alla scatola cambio che può essere o un giunto scorrevole oppure una crociera tripode. GIUNTI OMOCINETICI Il giunto omocinetico permette la trasmissione del moto alle ruote in modo costante ed uniforme anche durante le fasi di sterzata.

5 POMPE ACQUA La pompa acqua ha la funzione di far circolare il liquido refrigerante dentro le apposite cavità del motore per assicurarne il raffreddamento. Essa è costituita da una girante a palette azionata generalmente dalla rotazione del motore stesso mediante la cinghia dei servizi. TUBI FRENO E FRIZIONE Il tubo freno trasmette il liquido freno dalla pompa freno alle pinze o ai cilindri ruota. Il tubo frizione trasmette il liquido dalla pompa frizione al cilindro frizione. I raccordi sono realizzati in acciao, resistente alla corrosione dovuta ad agenti chimici e umidità. PULEGGE E TENDICINGHIA La puleggia è fissa e consente alla cinghia di avvolgersi correttamente intorno al componente comandato. Il tendicinghia imposta la giusta tensione e fornisce alla cinghia la guida. PINZE FRENO La pinza freno sorregge la pastiglia freno e i pistoncini che si trovano al suo interno, spinti dalla pressione del liquido, spingono la pastiglia contro il disco producendo attrito. Esistono pinze freno flottanti (che, grazie a un sistema di slittamento laterale, hanno libertà di movimento rispetto al disco) e fisse (che non hanno nessuna libertà di movimento).

6 INDICATORI USURA PASTIGLIE I cavi segnalatori di usura indicano con un impulso elettrico oppure con un segnale acustico che il materiale di attrito della pastiglia freno è consumato e quindi deve essere cambiata. CAVI DI CONTROLLO In grado di soddisfare qualsiasi esigenza di controllo meccanico per freno a mano, frizione e acceleratore.

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