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3 Andrea Sabbadin Dobbiamo ammetterlo, appena è arrivata in redazione siamo corsi a scartarla come dei bambini la mattina di Natale. Non capita tutti i giorni di avere tra le mani, ma ancor di più di poter mettere sotto torchio la bicicletta che nel 2011 ha vinto tutto ciò che c'era da vincere. L'abbiamo estratta dalla pesante scatola di cartone e siamo stati ad osservarla a lungo. Ci immaginavamo l'imponente figura di Jaroslav Kulhavy che la faceva danzare sull'infido tracciato fangoso di Champery oppure sulle salite affilate come rasoi della Val di Sole e sognavamo anche noi di riuscire a toccare, in sella a questa Mtb, il nostro limite. Trepidavamo per poterla provare e quando finalmente siamo riusciti a portarla sui "nostri" sentieri abbiamo iniziato a renderci conto del livello di prestazioni raggiunto dalla Epic. E' una bici veloce e molto reattiva, ma per portarla al limite serve un gran motore e abbiamo avuto la conferma (semmai ce ne fosse stato bisogno) che per vincere Coppa del mondo e maglia iridata non è sufficiente possedere una delle migliori Mtb che il mercato offre, ma occorre anche un fisico fuori dal comune. Nonostante questo la Epic S-Works 29er ci ha davvero impressionato, soprattutto per il suo ottimo bilanciamento. Normalmente le prime pedalate su una 29" servono da adattamento ai "ruotoni", con la Epic tutto 116 questo non accade. Il telaio è perfettamente bilanciato e si ha subito un ottimo feeling con l'intera bicicletta, ci si sente subito a proprio agio e ogni passaggio viene naturale. Alzarsi sui pedali è semplice e la Mtb segue con diligenza ogni comando, soprattutto in fase di accelerazione, merito delle nuove ruote Rovai Control SI 29 in carbonio che fermano l'ago della bilancia sui grammi, valore molto vicino ai migliori wheelset da 26 pollici. La posizione di guida è molto avanzata grazie al tubo sterzo corto (11 centimetri) che compensa la maggiore altezza da terra delle ruote, anche nei passaggi più stretti e tortuosi si riesce a impostare una traiettoria veloce, destreggiandosi senza problemi. Chi pensava che le 29 pollici fossero dei "pachidermi" ideali per le gare sulla distanza, ma troppo lente sui nervosi tracciati Xc si ricrederà dopo aver provato la nuova Epic S- Works, non ha nulla da invidiare alle scattanti sorelline da 26", anche se i maniaci del peso storceranno ancora un po' il naso a leggere sulla bilancia 10,3 chilogrammi. Specialized crede così tanto nelle 29er che non produce più modelli S-Works da Xc con le "ruotine"... perché lo standard ora è un altro.

4 Scheda tecnica Tubazioni: fibra Fact Is 11m Peso bici (senza pedali): Peso telaio: 10,3 chilogrammi non dichiarato Misure: 39,42, 46 e 52 centimetri SOSPENSIONI Forcella: Rock Shox Sid World Cup 29 Brain travel di 100 millimetri Ammortizzatore: Fox/Specialized Mini Brain travel di 100 millimetri TRASMISSIONE Cambio: Deragliatore: Comandi: Catena: Pacco pignoni: Guarnitura: Movimento centrale: Corpi freno: Leve freno: Serie sterzo: Manubrio: Attacco manubrio: REPARTO FRENI REPARTO STERZO SramXX SramXX Sram XX Sram XX Sram XX S-Works Os Carbon S-Works Os Sram XX Wc Sram XX Wc integrata S-Works XC Carbon Fiat Syntace F109 TELAIO E SOSPENSIONI Multimonoscocca allo stato dell'arte Il telaio della Epic S-Works 29er è frutto di un'evoluzione iniziata nel 2002 e arrivata ora a un livello di avanzamento tecnologico e geometrico che permette al biker di arrivare più facilmente a sfruttare tutto il potenziale di questo telaio. E' realizzato in carbonio con fibra Fact Is 11m, Fact è l'acronimo di Functional Advanced Composite Technology. Specialized utilizza un metodo di costruzione molto elaborato per le realizzazioni in fibra di carbonio. Il telaio è un multimonoscocca costituito da 4 parti: parte anteriore (tubo Cerchi: Rovai Control SI 29 Caibon Mozzi: Rovai Control SI 29 Raggi: Dt Swiss Revolution 2.0/1.5/2.0 Coperture: S-Works Renegade e Fast Trak Sella: Reggisella: Specialized Bg Phenom Expert S-Works Carbon A rrcccadi Manopole: Specialized lock-on Batticatena: Specialized * ANGOLI E MISURE* P - Piantone: 42 centimetri (c/f) O - Orizzontale: 59 centimetri (c/c) H - Altezza: 33,1 centimetri C - Carro: 45 centimetri S - Tubo sterzo: 11 centimetri I - Interasse: 110,9 centimetri Y - Angolo di sterzo: 70,5 gradi a - Angolo piantone: 74 gradi valori riferiti a un telaio di taglia 42 V : 0 Casa costruttrice: Specialized Prezzo bici: euro Distribuita da: Specialized Italia liana m via Valcava, Milano tel. 02/ fax 02/ I l.com I Manubrio fiat in fibra da 680 millimetri Tutti i componenti presenti sulla Epic 29 sono studiati con attenzione, come ad esempio il manubrio (foto sopra) largo 68 centimetri e con profilo piatto. L'attacco manubrio è da 100 e permette una posizione in sella piuttosto raccolta: il feeling che si trova è immediatamente molto buono. Nella foto sopra, si può notare il dimensionamento generoso della zona di sterzo: le sezioni dei tubi obliquo e superiore sono squadrate e il tubo sterzo è di tipo conico. Nella foto in alto a sinistra, si nota il dislivello sella manubrio tipico di un mezzo racing. orizzontale, tubo sterzo ed obliquo), tubo piantone, foderi alti, movimento centrale/foderi bassi. Grazie a questo metodo le fibre passano da un tubo all'altro in modo continuo ed omogeneo aumentando i valori di leggerezza, resistenza e rigidità. E' proprio la rigidità della struttura che impressiona durante la prima pedalata offroad, sembra davvero che ogni watt espresso sui pedali venga trasferito facilmente e trasformato in moto. Il movimento centrale PressFit 30 non solo offre una grande rigidità torsionale, ma grazie al fattore Q molto stretto, unito alla ridotta altezza da terra, facilita anche il controllo della bicicletta nelle situazioni più critiche e tecniche. La geometria è stata 117

5 studiata in maniera specifica per un uso Xc agonistico, i foderi bassi sono da 45 centimetri di lunghezza, così si ottiene un carro molto rigido che regala una guida reattiva e molto intuitiva. Il tubo sterzo molto compatto abbassa l'avantreno aumentando il controllo e la maneggevolezza dell'intera struttura. Il carro posteriore utilizza il sistema ammortizzante Fsr, marchio di fabbrica di Specialized. Questa tecnologia rende il carro indipendente sia dal tiro catena, sia dalla frenata. Il cuore del carro Fsr è il posizionamento del fulcro principale e del giunto Horst. L'ammortizzatore è così libero di copiare perfettamente il terreno senza essere influenzato da forze esterne, nemmeno dalla pedalata. Grazie a questo lo pneumatico posteriore rimane sempre perfettamente incollato a terra, offrendo una trazione di livello superiore in ogni situazione. Noi lo abbiamo sperimentato direttamente durante gli ultimi giorni di test, quando le forti piogge avevano reso molto viscido il terreno e su posteriore avevamo montato un copertone poco artigliato come il Renegade da 1,95". Poche volte abbiamo perso aderenza perché la ruota posteriore slittava e quando è successo, complice anche la ridotta lucidità in salita, il terreno era davvero insidioso. Anche in questo caso è il fattore umano che fa la differenza. Come negli anni passati la Epic S- Works sfrutta il sistema a \/a\vo\a inerziale Brain, ma per il 2012 questa tecnologia ha fatto un passo in avanti grazie alla collaborazione con Fox. Infatti sulla Epic fa bella mostra di sé l'ammortizzatore Fox Flow Control Mini Brain realizzato in collaborazione con Fox, con valvola inerziale e Brain Fade, molla ad aria e regolazione dello smorzamento idraulico in estensione. La vera novità è però l'essere riusciti a utilizzare la tecnologia Brain anche sulla forcella Rock Shox Sid Wc 29er con testa e cannotto in carbonio. In questo modo l'intera bicicletta è "inteligente" e mai come su questo modello è davvero

6 COMPONENTI Spiccano i cerchi Control in composito Difficile trovare qualcosa di meglio sul mercato. La Epic S-Works 29er è montata con tutti i componenti top di gamma, molti dei quali fuoriescono direttamente dalle fabbriche del marchio di Morgan Hill, segno che Specialized, come poche altre case produttrici del mondo del ciclismo, sta cercando di diventare un "global brand", ossia un marchio che riesce a produrre in casa propria una bicicletta completa o quasi. La Epic S-Works 29er ne è un chiaro esempio. Tolti cambio, deragliatore e freni tutto il resto è realizzato direttamente dagli operai della grande S oppure su specifica diretta dell'azienda come succede per l'ammortizzatore Mini Brain (prodotto con Fox) e la forcella Sid Brain di Rock Shox. Sicuramente ciò che attira di più l'attenzione sono le ruote Rovai SI 29 con cerchio e mozzo in carbonio. Come detto in precedenza hanno un peso di poco superiore ai grammi e sono compatibili sia con il. tradizionale quick release, sia con il perno passante da 15 millimetri, rimuovendo, sul mozzo anteriore, gli speciali caps Os28, compatibili solo con le forcelle Specialized o Brain, che aumentando la superficie di contatto fra mozzo e forcella aumentano la rigidità e la precisione di guida. A differenza di molte altre ruote in carbonio le Rovai SI hanno il cerchio 120

7 Il o in sintesi J^TCHJVIO - Basta guardare i dettagli per restare ammirati: il tubo piantone arcuato è studiato per le ruote da 29", i foderi alti hanno dimensioni oversize per minimizzare le torsioni, il perno passante posteriore dona alla Epic S-Works rigidità e reattività da 26". Un pezzo di storia della Mtb. FINITURE - Superiori alla media. Perfettamente riuscito l'abbinamento della finitura opaca con quella brillante che permette al telaio di... mostrare i muscoli. Ben riuscito il passaggio dei cavi, solo esterno. Molto "furbo" il batticatena in plastica della Specialized: protegge e non si sposta. DOTAZIONE - Davvero difficile chiedere di meglio... UTILIZZO CONSIGLIATO - E' per gli agonisti di alto livello, per i cultori della Mtb e, comunque, per appassionati molto facoltosi... QUALITÀ/PREZZO - La bici costa tanto, euro, ma offre altrettanto. Il kit telaio (che comprende reggisella S-Works Carbon, serie sterzo e forcella Sid Wc 29 Brain) costa invece euro ed è garantito per cinque anni. I numeri possono spaventare, ma il valore di questa bici è destinato a durare nel tempo e le prestazioni per anni saranno un riferimento. La Epic invoglia sempre a trovare limassimo Le impressioni di guida su questa bici sono fuori dalla norma: è un mezzo reattivo, merito della geometria, della costruzione del telaio e delle ruote Rovai Control SI in carbonio (a sinistra) che agevolano la guida nervosa. Ci è piaciuto molto il perno passante posteriore (foto sopra) che su una full da 29" migliora molto la rigidità torsionale e non semplifica le operazioni di smontaggio-montaggio della ruota. La guarnitura S-Works Os con pedivelle da 175 aggiunge un ulteriore tocco di esclusività a questa Epic. in carbonio che può essere trasformato in tubeless tramite un kit di trasformazione, senza che ciò faccia decadere la garanzia. Sono montati con 32 raggi sia all'anteriore sia al posteriore. Il manubrio, sempre realizzato in carbonio, è un fiat, ma con disegno studiato appositamente per la geometria 29er. Grande comodità con la sella Phenom montata sul cannotto reggisella, in carbonio, anch'esso realizzato da Specialized, così come marchiato grande "S" è anche la guarnitura S-Works Os con asse PF30, naturalmente 2x10, montata con corone da 38 e 24 denti. La rigidità di cui sono capaci è notevole e del resto su questa bici tutto è in funzione della massima efficienza. Andrea Sabbadin 121