Seggiolini auto: dov è il "vantaggio per le famiglie"?

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1 Ufficio stampa del TCS Vernier Tel Fax Comunicato stampa Seggiolini auto: dov è il "vantaggio per le famiglie"? Emmen, 15 novembre Il test del TCS sulla praticità è eloquente: non tutte le automobili sono in grado di accogliere più di due seggiolini per bambini. Così, alcune vetture mettono in difficoltà i genitori, per le cinture di sicurezza troppo corte o per i punti di ancoraggio Isofix accessibili con Il sistema di trattenuta per bambini dev essere semplice da manipolare. Preoccupa il fatto, che solo la metà dei bambini è correttamente assicurata, secondo una recente pubblicazione dell upi e del TCS, anche se la percentuale di bambini allacciati in auto (93%) è circa uguale a quella del conducente e del passeggero. Il TCS ha esaminato dal profilo del "vantaggio per il trasporto di bambini", altre 18 auto familiari; in totale, dal giugno 2010 sono state testate 60 vetture. La maggioranza delle automobili nuove sono equipaggiate con ancoraggi Isofix e Top-Tether ma nessun veicolo ha convinto pienamente gli esperti. Le critiche non concernono soltanto le lacune costatate in numerose vetture con cinture troppo corte e punti di ancoraggio Isofix o Top-Tether mal sistemati, ma anche perché certi costruttori riducono inutilmente il vantaggio per le famiglie dei loro modelli con istruzioni d uso, troppo complicate o limitate. I modelli esaminati si sono distinti per i rispettivi sistemi di sicurezza per bambini e la maggior parte consente di alloggiare tre, fino a quattro seggiolini con certe limitazioni. Dacia Lodgy e Opel Zafira Tourer offrono la possibilità per altri uno o due piccoli passeggeri. Come nei test precedenti, sono stati installati nei veicoli tre seggiolini identici (gruppo 0+ da 0-13 kg, gruppo I da 9-18 kg e gruppo II/III da kg) che nel test del TCS sui seggiolini-auto hanno ottenuto buoni risultati. Tutti i modelli erano muniti del sistema Isofix. Il test attitudine al trasporto di bambini analizza una costellazione di seggiolini e paragona le vetture tra di loro. I seggiolini in vendita non hanno le stesse dimensioni, quindi i genitori che desiderano trasportare più bambini dovrebbero valutare lo spazio nella loro automobile e organizzare un viaggio di prova con seggiolini e bambini. Non trasportare un bambino sul sedile del passeggero Il TCS raccomanda, per motivi di sicurezza, di non trasportare bambini sul sedile del passeggero, ma sistemarli su quelli posteriori. Prima di installare un seggiolino, nel senso contrario di marcia, sul sedile del passeggero, è assolutamente indispensabile disattivare l airbag. In 8 veicoli del test è possibile la sistemazione sul sedile del passeggero di seggiolini universali di. Nella Fiat Doblò e nell Opel Combo Combi, la disattivazione dell airbag lato passeggero avviene attraverso una funzione nel menu sul cruscotto. Il rischio di una dimenticanza è dunque maggiore, anche perché questa manipolazione non si spiega da sola. Sui modelli Chevrolet Cruze, Opel Ampera, Opel Zafira e Peugeot 4008, l installazione di un seggiolino lato passeggero è limitata dalle istruzioni d uso ( non adatto o non ammesso per le categorie II e III ). Nella Dacia Lodgy, sempre per seggiolini montati in senso contrario di marcia, è ammesso soltanto il montaggio di seggiolini dei gruppi 0, 0+ e I, mentre, per Mazda, il sedile anteriore destro della CX-5 non si presta a sistemi di ritenzione delle categorie 0 e 0+. Subaru, nei modelli Legacy e XV, non ha previsto la disattivazione dell airbag anteriore lato passeggero, ma nelle istruzioni d uso ordina esplicitamente di sistemare i seggiolini. Seconda fila di sedili, ideale per il trasporto di bambini La sistemazione ideale per il trasporto dei bambini è sui due posti esterni dei sedili posteriori, muniti di sistemi che consentano di installarvi il seggiolino facilmente. I modelli Dacia Lodgy, Fiat Doblò, Hyundai i30 Wagon, Opel Zafira Tourer e Skoda Roomster hanno ottenuto il voto buono ; mentre l Opel Combo Combi un molto buono, per le cinture di sicurezza di 10 cm più lunghe di quelle della Fiat Doblò, veicolo tecnicamente equivalente. Grazie alle porte laterali scorrevoli, la 1/5

2 Fiat Doblò e l Opel Combo Combi permettono un accesso veramente semplice all abitacolo. L Opel Zafira Tourer e la Skoda Roomster hanno ottenuto punti per la loro variabilità (sedili posteriori regolabili singolarmente nel senso longitudinale). La Hyundai i30 Wagon è ben concepita: sebbene non sia spaziosa come altri monovolumi testati più grandi, l installazione del seggiolino è facile, eccezion fatta per i punti di ancoraggio Top-Tether, sistemati male. Tutti gli altri modelli hanno ottenuto la menzione soddisfacente. Questo risultato medio si spiega, in genere, con la mancanza di spazio in larghezza. Infatti, nella maggior parte dei modelli, l installazione dei tre seggiolini di prova è spesso avvenuta di stretta misura e se nessuno dei sedili esterni fosse assicurato con un ancoraggio Isofix. La Hyundai i40 offre moltissimo spazio in lunghezza. Per quanto riguarda BMW serie 3, Opel Zafira Tourer e Subaru XV, i punti d ancoraggio Isofix sono perfettamente visibili e accessibili, invece su Honda Civic, Nissan Qashqai, Skoda Roomster e Subaru Legacy c è qualche lacuna. A volte, gli anelli d ancoraggio sono nascosti sotto linguette di tessuto e difficilmente accessibili. Sulla BMW serie 3 i punti d ancoraggio Top-Tether sono sistemati in modo ideale, ossia proprio dietro i poggiatesta: per la sistemazione del seggiolino non occorre spostare o regolare diversamente il sedile, né aprire il bagagliaio per raggiungerli. La Subaru Legacy presenta un sistema pratico: il punto d ancoraggio è sistemato sotto il tetto ed è dunque facilmente accessibile, anche se riduce la visibilità posteriore. La disposizione dei punti d ancoraggio Top-Tether nei modelli Hyundai i30 e i40 è scomoda: fissati sulla superficie di carico del baule, essi riducono il volume di carico. Ancora più problematica è la soluzione scelta da Kia Cee d, perché la cintura Top-Tether attraversa tutto il baule fino al bordo di carico. Il terzo punto d ancoraggio della Nissan Qashqai non è preparato completamente. Peugeot 4008 e Volvo V40, grazie alla buona lunghezza della cintura, consentono anche l installazione di sistemi di trattenuta che richiedono appunto una cintura sufficientemente lunga (per esempio i gusci per bébé). In fatto di lunghezza, le cinture di BMW serie 3, Mazda CX- 5, Nissan Qashqai e Opel Zafira sono invece meno generose, mentre quelle della Hyundai i40 Kombi e dell Opel Ampera sono decisamente troppo corte. Lo spazio offerto dal posto centrale di sedili è valso il voto buono ai modelli Dacia Lodgy, Fiat Doblò e Opel Combo Combi e un soddisfacente alla Hyundai i30. L Opel Zafira Tourer è sicuramente spaziosa in questo punto, ma le istruzioni d uso non ammettono il trasporto di un bambino. La Skoda Roomster consente l installazione di un terzo seggiolino al centro del sedile posteriore, ma unicamente nel senso di marcia. Le altre vetture oggetto del test non offrono spazio a sufficienza, oppure secondo il costruttore il sedile centrale non è adatto o ammesso per seggiolini universali di. Ancora una volta, Subaru è il veicolo più restrittivo: il posto centrale di sedili non è adatto per bambini né nella Legacy, né nella XV. Un alternativa: la terza fila di sedili Soltanto l Opel Zafira Tourer offre di serie una terza fila di sedili, utilizzabili anche per seggiolini universali. Questa possibilità esiste anche per la Dacia Lodgy, ma a condizione di ordinare anche la terza fila di sedili. Sono pure ottenibili, su richiesta, un sesto e settimo posto, per Fiat Doblò e Opel Combo Combi, ma, per rispettivi costruttori, questi due sedili non sono adatti, rispettivamente ammessi, per sistemi di ritenzione per bambini. Contatto per i media Renato Gazzola, portavoce del TCS, , renato.gazzola@tcs.ch Le foto del TCS sono su Flickr - I video del TCS sono su Youtube - I risultati complessivi dell'analisi possono essere scaricati all'indirizzo 2/5

3 Panoramica dei risultati Marca Modello Descrizione grafica Punti forti Punti deboli Osservazioni Prezzo da CHF Punteggio del TCS BMW Serie 3 Chevrolet Cruze (5 porte) Dacia Lodgy Fiat Doblò Honda Civic Hyundai i30 Wagon Hyundai i40 Wagon Kia C eed (5 porte) Mazda CX-5 Nissan Qashqai (5 posti) Isofix e Top-Tether ben accessibili. 3 posteriori con Isofix e Top-Tether ben accessibili. opzione. opzione. Ottimo accesso grazie alle porte scorrevoli. per 2 bambini sui sedili posteriori. Ampio spazio anteriormente. non ammesso* per Tether. Sul sedile del passeggero sono consentiti* solo seggiolini sistemati all indietro. Tether. Terza fila di sedili non adatta* per Airbag lato passeggero viene disattivato con funzione menu. Accessibilità Isofix e Top-Tether. seggiolini Honda di alcune categorie. carico. Istruzioni d uso confuse. carico. Cinture posteriori troppo corte. Sedile centrale della seconda fila non adatto* per Istruzioni d uso confuse. carico. Istruzioni d uso confuse. Tether. Lunghezza cinture posteriori scarsa. Sedile passeggero e sedile centrale seggiolini Mazda. Accessibilità Isofix. Preparazione Top- Tether incompleta. non indicato* esplicitamente come adatto per L ampia possibilità di regolazione del sedile anteriore è ridotta dal seggiolino montato dietro. Sulla terza fila di sedili i seggiolini sono autorizzati*. A causa delle limitate istruzioni d uso non ha ricevuto la quinta stella /5

4 Opel Ampera Opel Combo Combi Opel Zafira Tourer Peugeot 4008 Skoda Roomster Subaru Legacy Subaru XV Volvo V40 *secondo istruzioni d uso per 2 bambini sui sedili posteriori. opzione. Ottimo accesso grazie alle porte scorrevoli. Cinture lunghe. Terza fila posto a sufficienza per 2 bambini. Variabilità, buon accesso Isofix. Cinture lunghe. Variabilità, cinture lunghe. Top-Tether sul tetto ben raggiungibile. Buon accesso Isofix. Cinture posteriori troppo corte. Tether. Sedile adatto* per tutte le categorie di Terza fila di sedili non ammessa* per Airbag lato passeggero viene disattivato con funzione menu. non ammesso* per Tether. Sedile passeggero e sedile centrale non adatti* per Accessibilità Isofixe Top-Tether. seggiolini sistemati nella direzione di marcia. Accessibilità Isofix. disattivabile. e sedile centrale seggiolini disattivabile. e sedile centrale Nessun sedile centrale nella seconda fila. Cinture più lunghe rispetto alla Fiat Doblò, costruita in modo analogo. A causa delle limitate istruzioni d uso non ha ricevuto la quinta stella. A causa delle limitate istruzioni d uso non ha ricevuto la quinta stella. Senza sedile centrale, sedili posteriori regolabili trasversalmente. A causa delle limitate istruzioni d uso non ha ricevuto la quarta stella. passeggero disattivabile su richiesta (Fr ) /5

5 Valutazione Valutazione Esigenze minime Molto buono Eccellente Molto consigliato Adatto per almeno 4 bambini in tutto o per 5 bambini con restrizioni e molto adatto per 3 bambini nella seconda fila di sedili. Adatto per almeno 3 bambini dietro e molto adatto per 2 bambini nella seconda fila di sedili. Buono Soddisfacente Con restrizioni Consigliato Adatto per almeno 3 bambini oppure adatto con restrizioni per 4 bambini. Non adatto / non ammesso Consigliato con riserva Adatto per 2 bambini nella seconda fila di sedili. Non consigliato Adatto con restrizioni per almeno 1 bambino. Prevale la traduzione tedesca del comunicato stampa. 5/5 Con 1,6 milioni di soci, il TCS è il più grande Club della mobilità in Svizzera. Associazione senza scopo di lucro, fondata a Ginevra nel 1896, si compone di 24 sezioni e di un Club centrale. Interlocutore privilegiato delle autorità cantonali e federali, il TCS difende la libera scelta del mezzo di trasporto. Da oltre un secolo, si impegna per la sicurezza di tutti gli utenti della strada, attraverso campagne di sensibilizzazione e studi sulla qualità delle infrastrutture stradali. Le 14 piste destinate all istruzione e i 32 centri per la formazione in due fasi fanno del TCS il leader in materia di formazione e perfezionamento alla guida. Attivo nella difesa dei consumatori, il TCS realizza ogni anno test di riferimento e offre, nei suoi 19 centri tecnici, consulenze indipendenti e competenti. I 220 pattugliatori del TCS compiono annualmente all incirca 280'000 interventi di soccorso e, in circa 86% dei casi, consentono all'automobilista di riprendere il viaggio immediatamente. Oltre 700'000 persone si affidano al Libretto ETI che ogni anno rimpatria in Svizzera quasi 800 persone e 2'800 veicoli. Tramite il servizio medico ETI-Med, la Centrale d intervento ETI offre sia valutazioni che consigli medici e organizza rimpatri sanitari verso la Svizzera in collaborazione con Alpine Air Ambulance, per aereo sanitario, elicottero o ambulanza. La protezione giuridica TCS, la TCS Mastercard e l assicurazione auto TCS sono tra le prestazioni più famose del Club, che dispone inoltre di 37 campeggi e 2 alberghi. Venti volte all'anno, i soci ricevono "Touring", il giornale del Club che raggiunge 1,3 milioni di copie. Per tutti questi motivi, una famiglia su due si fida del TCS!