AlpTransit Gotthard. Galleria di base del Ceneri

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1 AlpTransit Gotthard Galleria di base del Ceneri

2 Galleria di base del Ceneri Un proseguimento logico La ferrovia di pianura per persone e merci da Altdorf a Lugano diventerà una realtà solo quando sarà stata ultimata la galleria di base lunga 15.4 km che attraversa il Ceneri. In ordine di grandezza la Galleria di base del Ceneri è la terza galleria ferroviaria della Svizzera dopo quelle del San Gottardo e del Lötschberg. 2

3 Tracciato della Galleria di base del Ceneri m s.l.m Portale nord Vigana (Camorino) Matro Cunicolo di prospezione Sigirino Monte Bigorio Finestra (Cunicolo di accesso) Lago di Origlio Portale sud Vezia 0 Zona del Ceneri Linea Val Colla Zona della Val Colla Tracciato La Galleria di base del Ceneri si sviluppa per una lunghezza di 15.4 km. Il tracciato tiene in considerazione le caratteristiche geologiche e topologiche, la densità d insediamento e i collegamenti alle linee FFS esistenti a Camorino e Vezia. Dal punto più basso di Camorino fino a Vezia bisogna superare un dislivello di 110 m. Il sistema di galleria La Galleria di base del Ceneri é costituita da due canne a binario unico come quella del San Gottardo. La distanza fra le due canne è di una quarantina di metri. Esse sono collegate da cunicoli trasversali ogni ca 325 m. Considerata la lunghezza della galleria, non sono previste stazioni multifunzionali né cambi di corsia. Su incarico del Cantone Ticino si realizza la «Bretella Locarno Lugano», che serve anche a migliorare la rete dei trasporti regionali in Ticino. I tempi di percorrenza tra Lugano e Locarno diminuiranno dagli attuali 55 minuti ai 22 minuti. Concetto di costruzione La Galleria di base del Ceneri viene scavata esclusivamente con esplosivo. La copertura massima ammonta a 900 m, quella minima a pochissimi metri. La maggior parte della galleria viene scavata in entrambe le direzioni contemporaneamente a partire dall attacco intermedio di Sigirino. Per ottimizzare tempo e mezzi, sono stati eseguiti dei contro avanzamenti a partire dai portali di Vigana e Vezia. Considerata la sensibilità delle zone in prossimità dei portali, sono stati applicati esclusivamente metodi di costruzione sostenibili. Più produttività Le rampe dell attuale linea ferroviaria al San Gottardo e al Ceneri presentano pendenze fino al 27. Il tracciato piatto e diritto della linea di pianura con pendenze non superiori al 12.5 in linea aperta e a 8.0 nelle gallerie di base consente di condurre treni lunghi e pesanti in modo proficuo, senza richiedere lunghe manovre. A causa delle pendenze, nella direzione nord sud oggi quasi ogni treno merci pesante dev essere provvisto di una locomotiva di spinta per poter affrontare le salite del San Gottardo e del Ceneri. L intento di attraversare la Svizzera con treni merci con oltre 2000 tonnellate di peso rimorchiato senza fermata ad Erstfeld o a Bellinzona e senza locomotive intermedie e/o di spinta, potrà compiersi solo con la realizzazione delle due Gallerie di base del San Gottardo e del Ceneri. 3

4 Camorino Accesso al portale nord Il Comparto Nodo di Camorino è costituito dalla tratta a cielo aperto che dal portale nord della Galleria di base del Ceneri si dispiega fino all innesto sulla linea esistente Bellinzona Locarno/Luino nei pressi dell autostrada A2 e si estende nel territorio per 2.5 km in direzione est-ovest e per 1 km in direzione nord-sud. Visualizzazione Nodo di Camorino Visualisierung Nordportalbereich Vigana/Camorino I lavori principali al Nodo di Camorino nelle vicinanze del portale nord sono iniziati nel Nel 2019 vi troverà posto un nuovo punto nodale ferroviario che in futuro permetterà anche il collegamento diretto da Lugano a Locarno con un importante riduzione dei tempi di viaggio. Due viadotti lunghi 1'000 e 440 m conducono dal portale nord al nuovo ponte ferroviario a quattro binari sopra l autostrada A2. Nel giugno 2013 è stato inaugurato il sottopasso della strada cantonale lungo 400 m. Sottopasso Strada Cantonale Ponte sopra l'autostrada A2 Ponte sopra il fiume Morobbia 4

5 Viadotti Ponte sopra A2 Autostrada A2 Bellinzona Bretella Bellinzona - Lugano Sottopasso Strada Cantonale Linea AlpTransit Ferrovia Strade principali esistenti Rilevati ferroviari Viadotto Nuove strade di accesso Nuovi canali a cielo aperto Bretella Locarno - Lugano Edificio Tecnica Ferroviaria Portale Vigana Bretella Lugano-Bellinzona Canale fugatore Locarno Le opere principali realizzate al Nodo di Camorino sono: Due viadotti a binari unici (lunghi ca. 1'000 m e 440 m) Un ponte a quattro binari sopra la A2 (lungo ca. 100 m) Un ponte a quattro binari sopra il fiume Morobbia (lungo ca. 30 m) Il raddoppio del numero di binari (da 2 a 4) dall autostrada A2 alla stazione di Giubiasco su una lunghezza di ca. 1,3 km con i rispetti adattamenti ai manufatti, strade e infrastrutture Un edificio della tecnica ferroviaria di ca. 100 m di lunghezza e 20 m di larghezza Un sottopasso della strada cantonale lungo 400 m e sotto il livello della falda freatica Due portali Una bretella di collegamento Lugano-Locarno su rilevato Diversi sottopassi, passaggi e piccole opere La riorganizzazione della rete stradale locale La riorganizzazione del sistema di canali a cielo aperto, compreso il cosiddetto canale fugatore 5

6 Vigana Portale nord A Vigana si trova il portale nord della Galleria di base del Ceneri. Qui si è dovuto scavare in materiale sciolto per sottopassare l autostrada A2 a una profondità di soli 9 m. In entrambe le canne, a pochi metri dal portale si trovano le caverne sotterranee di diramazione. Portale nord della Galleria di base del Ceneri Le caverne di diramazione situate all interno della galleria nelle vicinanze del portale nord, permettono il passaggio da una canna all altra. La canna est verrà realizzata a doppia corsia. Da qui, il terzo binario supplementare servirà alla realizzazione di un collegamento diretto tra Lugano e Locarno. Caverna est: lavori di getto Canna est: armatura Portale nord-est 6

7 Schema del sistema di galleria del Ceneri Portale di Vigana (Camorino) Futuro proseguimento sud Diramazione Caverna operativa Portale di Vezia Bellinzona Cunicolo di prospezione di Sigirino Finestra di Sigirino Lugano Visualizzazione del portale nord di Vigana Canna ovest Caverna ovest Canna ovest e cunicolo trasversale 7

8 Sigirino Dispositivo di attacco intermedio La progettazione dei lavori di costruzione della Galleria di base del Ceneri doveva in particolare tenere conto dell esigua copertura in alcuni punti, dell incrocio (al di sopra o al di sotto) d importanti vettori di traffico e della densità degli insediamenti in prossimità dei portali. In particolare quest ultima circostanza ha indotto i progettisti a prevedere la maggior parte dell avanzamento partendo dall attacco intermedio di Sigirino, situato a circa metà della galleria. Cantiere e deposito materiale definitivo Già nel 1997 presso Sigirino sono iniziati i lavori di realizzazione del cunicolo di prospezione lungo 2,7 km che ha permesso di raccogliere dati geologici molto importanti. Nel 2008 è stata realizzata la Finestra di Sigirino, un cunicolo d accesso della lunghezza di 2,3 km scavato tramite fresatrice meccanica. Alla fine di questi cunicoli si trovano due caverne, che dal 2010 rappresentano il punto di attacco di due avanzamenti in ciascuna direzione (verso nord e verso sud). Queste «aree di cantiere sotterranee» ospitano anche gli impianti di cantiere degli avanzamenti principali e dei lavori di finitura, ad esempio, l impianto di calcestruzzo. Caverna Sarè Canna nord-est Fronte sud-est 8

9 Caverna operativa (CAOP) Sigirino Bellinzona tubo est Lugano tubo ovest Cunicolo di prospezione (CPS) Finestra di Sigirino (FIS) Cunicolo di prospezione (CPS) 2,7 km Finestra di Sigirino (FIS) 2,3 km Deposito definitivo Passaggio faunistico Area d installazione Raccordo ferroviario Vedeggio Rotonda Dosso di Taverne Uffici Infopoint Autostrada A2 Sigirino Strada Cantonale Villaggio, mensa e posteggi Ferrovia Strade principali esistenti Nuove strade di accesso e piste di cantiere Al cantiere principale di Sigirino si trovano: Gli impianti per la gestione materiale L'impianto di trattamento acqua Il deposito definitivo per il materiale di scavo Raccordi alla rete stradale/autostradale Il raccordo ferroviario di Sigirino Un villaggio operai per 450 persone Un Infopoint e due edifici adibiti a uffici Il passaggio faunistico Dosso di Taverne Villaggio operai Impianto calcestruzzo Passaggio faunistico Dosso di Taverne 9

10 Vezia Portale Sud A Vezia è stato realizzato il portale sud della Galleria di base del Ceneri. All interno della galleria, circa 2,5 km a nord del portale, è stata scavata la diramazione di Sarè. Qui sarà possibile in futuro innestare la tratta che porterà la linea verso sud. Visualizzazione del portale sud di Vezia Al fine di salvaguardare la quiete della vicina zona insediativa e il patrimonio architettonico di Villa Negroni, gli avanzamenti nella roccia sono stati eseguiti con cariche di esplosivo ridotte. Inoltre si è dovuto procedere con grande prudenza in considerazione del fatto che il tracciato della galleria si trova a soli 4 m sopra la nuova galleria stradale Vedeggio Cassarate che aggira il nucleo di Lugano. Il raccordo alla linea ferroviaria esistente, che dev essere adattata su un tratto di diverse centinaia di metri, avviene appena al di fuori del portale. Cantiere del portale Galleria artificiale Vista dalla galleria artificiale 10

11 Galleria di base del Ceneri Tracciato della Galleria di base del Ceneri Camorino Galleria Bellinzona Nodo di Camorino Vigana Sigirino Vezia Lugano Linea AlpTransit Cunicolo d accesso Bretella Locarno Lugano Ferrovia Corridoi sud (futuro proseguimento) Aggiramento di Bellinzona (futuro proseguimento) Portale Lugano Via San Gottardo Autostrada A2 Portale Vezia Villa Negroni Edificio Tecnica Ferroviaria Uffici Galleria stradale Vedeggio-Cassarate Casaccia Linea AlpTransit Ferrovia Strade principali esistenti Nuove strade di accesso e piste di cantiere Bellinzona Le opere principali realizzate al portale sud di Vezia sono: Un manufatto del portale La galleria a cielo aperto lunga ca. 200 m Un edificio della tecnica ferroviaria di ca. 150 m Adattamento e spostamento della linea esistente (oltre 1km) Una nuova tratta a due binari tra il portale sud della GbC e la linea esistente (lunga 200 m) Sistemazione del territorio a sud del portale di Vezia inclusi muri e pareti con pannelli fonici (lunghi 800 m) Canna ovest: rivestimento Canna est Tratta a cielo aperto 11

12 IMPRESSUM Editore e redazione: AlpTransit San Gottardo SA, Servizio stampa Gottardo e Ceneri: Brigitta Schamberger, Tosca Zanotta Fotografie: Archivo ATG, Nicola Demaldi P. 7, Visualizzazione del portale nord di Vigana CIPM c/o Filippini & Partner Ingegneria SA Concetto grafico ed impaginazione: Brigitta Schamberger, ATG ALPTRANSIT.CH