Esempio di Studio di Pre-Fattibilità Interporto di Battipaglia

Transcript

1 Corso di LOGISTICA TERRITORIALE DOCENTE prof. ing. Agostino Nuzzolo Esempio di Studio di Pre-Fattibilità Interporto di Battipaglia 1

2 Idea di partenza Realizzare una infrastruttura nodale al servizio del trasporto merci nell area di Salerno nell ambito del Sistema Logistico della Campania 2

3 Sistema Logistico Campano 3

4 Quesiti Che tipo di impianto Che dimensioni di massima Dove farlo Come farlo Fattibilità tecnica/finanziaria/economica/procedurale 4

5 Che tipo di impianto? Trasporto intermodale Trasporto marittimo di container Combinato Strada-Ferrovia Piattaforma logistica Magazzini Esiste una domanda di trasporto tale da giustificare la costruzione di una nuova struttura? Indagini di mercato presso le maggiori imprese delle province di Napoli, Salerno, Avellino e Potenza (bacino di utenza potenziale) Impianto intermodale specializzato per il trasporto combinato e magazzini Interporto 5

6 Che dimensioni di massima? Stima della domanda potenziale Ipotesi di servizio DIMENSIONI DI MASSIMA Terminale Intermodale (Area Ferro) Magazzino raccordato Magazzini Servizi vari 6

7 Che dimensioni di massima? Domanda potenziale Caratteristiche dei carichi servibili Carichi unitizzati Destinazione/provenienza ad/da almeno 600 km di distanza Percorrenze di accesso ed egresso non superiori a 60 km 7

8 Che dimensioni di massima? Domanda potenziale Da indagine diretta t/anno ( UTI/anno) 70% di merce relativa all industria conserviera 15% di merce relativa a pastifici 15% di altra merce Origine/Destinazione Europa Centro-Settentrionale: 75% Nord Italia: 25% 8

9 Che dimensioni di massima? Ipotesi di servizio Collegamenti nazionali - Milano Collegamenti internazionali (in sinergia con i servizi esistenti) Germania, Francia e Benelux: 2 giorni Gran Bretagna: 3 giorni 9

10 Che dimensioni di massima? Dimensioni di massima del terminale intermodale Capacità di movimentazione del terminale 4 coppie di treni/giorno Livello di produttività dei binari statico, ciascun binario opera un treno in arrivo ed uno in partenza nell arco del giorno 4 binari da 700 m 10

11 Che dimensioni di massima? Dimensioni di massima del terminale intermodale 11

12 Che dimensioni di massima? Dimensioni di massima Il terminale intermodale richiederà un area di larghezza di almeno 70 m Area complessiva (terminale intermodale + magazzini + opere accessorie): ettari Area Ferro Magazzino raccordato Magazzini Servizi vari mq mq mq mq 12

13 Dove farlo? Analisi e valutazione del territorio Definizione dei siti potenziali Verifica 13

14 Dove farlo? Verifiche Prossimità di una linea ferroviaria di valenza nazionale Vicinanza di un impianto ferroviario o di aree potenzialmente attrezzabili per l attivazione dei fasci di binari operativi (presa e consegna) con adeguato sviluppo e capacità statica Prossimità di un asse viario principale Disponibilità di un area pianeggiante di adeguate dimensioni e conformazione: la superficie necessaria è stata valutata in circa ettari Possibilità di espansione futura Collocazione prossima ad aree di consumo e/o produttive di rilevanza nazionale e regionale Orografia pianeggiante con assenza di vincoli idro-geologici Compatibilità con la programmazione urbanistica e con l intorno insediativo esistente o previsto 14

15 Dove farlo? Siti Potenziali Siti potenziali A. Baronissi B. Battipaglia C. Bellizzi D. Eboli (San Ninola Varco) E. Fisciano/ F. Mercato San Severino/ Lancusi 15

16 Dove farlo? Siti Potenziali 1/2 16

17 Dove farlo? Siti Potenziali 2/2 17

18 Come farlo? Layout di prima fase 18

19 Come farlo? Planimetria terminale intermodale prima fase 19

20 Layout Terminale intermodale prima fase Binario di carico/scarico (binario 1) Piazzale pavimentato di circa 26,40 m di larghezza Binario di carico scarico (binario 2) Piazzale pavimentato di circa 31,40 m di larghezza Binario per magazzino (binario 3), avente sviluppo ridotto 20

21 Layout Magazzino raccordato Dotato di ribalta ferroviaria di tipo lineare quota: + 1,20 m dal piano del ferro asse binario: a 1,65 dal filo banchina Esercizio La presa/consegna diretta con manovre della locomotiva diesel 21

22 Fattibilità Tecnica Economica Procedurale 22

23 Fattibilità Tecnica La scelta della soluzione di progetto è stata oggetto di confronti e verifiche tecniche ed ha condotto all individuazione di una soluzione ottimale sviluppata in considerazione dei vincoli e dei condizionamenti presenti sul territorio delle esigenze operative e funzionali dell esercizio dell interporto 23

24 Fattibilità Tecnica Ipotesi di esercizio Luogo di partenza/arrivo Orario di esercizio (partenza/arrivo) Esistenza di una traccia oraria tale da soddisfare la domanda potenziale 24

25 Fattibilità Tecnica Sottoservizi esistenti e di progetto Smaltimento acque nere ed acque meteoriche Rete idrica ed antincendio 25

26 Fattibilità Finanziaria Valore Attuale Netto Finanziario (VANF) Costi di investimento: 40 milioni di Euro costi di realizzazione delle infrastrutture logistiche e di servizi: 27 milioni di Euro, costi per la parte ferroviaria dell interporto: 7 milioni di Euro costi per opere accessorie: 6 milioni di Euro Costi di manutenzione: /anno Costi di gestione: /anno Ricavi: 2,7 milioni di Euro/anno Tasso di sconto (r): 3% Vita utile: 30 anni SIRF: 6,4% 26

27 Fattibilità Economica Valore Attuale Netto Economico (VANE) Tasso di sconto (r): 3% Vita utile: 30 anni VANE: 15,4 milioni di Euro 27

28 Fattibilità Procedurale Gli ambiti di analisi, verifica e previsione riguardano: gli adempimenti tecnici, amministrativi e procedurali: occorre individuare dettagliatamente le autorizzazioni, i pareri e nulla osta preliminari ai quali è subordinato l avvio dell iniziativa e i tempi previsti per il loro rilascio. Occorre poi, se necessario, prevedere (e verificarne la fattibilità e i tempi) azioni tipo: variazioni di bilancio, espropri, interventi normativi o regolamentari ecc.; le interferenze con altri enti: occorre indicare se la natura o la fattispecie dell intervento comporta interferenze tra competenze del soggetto promotore e quelle di altri soggetti. assicurare il buon funzionamento dell opera 28