CONSIDERAZIONI SUL TRASPORTO MERCI VIA FERROVIA NELLA REGIONE EMILIA ROMAGNA

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1 Direzione Generale Reti infrastrutturali, Logistica e Sistemi di mobilità convegno LA LOGISTICA DELLE MERCI COME OPPORTUNITA DI CRESCITA SOSTENIBILE DELL ECONOMIA ECONOMIA REGIONALE E DI QUALIFICAZIONE DEI SAPERI CONSIDERAZIONI SUL TRASPORTO MERCI VIA FERROVIA NELLA REGIONE EMILIA ROMAGNA Paolo Ferrecchi Direttore Generale reti di infrastrutturali, logistica e Sistemi di mobilità Bologna 8 aprile 2011

2 LA DOMANDA DI MOBILITÀ REGIONALE MODALITÀ TIPO DI FLUSSO TONNELLATE/ANNO Origine o Destinazione in E-R TRAFFICO TOTALE MERCI IN EMILIA-ROMAGNA (DATI 2005) STRADA FERROVIA PORTI NAVIGAZ. INTERNA Flussi intraregionali Attraversamento Arrivi e partenze Attraversamento (dato 2001) Totale strada + ferrovia Porto di Ravenna Totale strada Totale ferrovia Sistema idroviario Padano- Veneto AEROPORTI Fonti: ISTAT, CNIT, RFI, Autorità Portuale di Ravenna, Assaeroporti

3 DOMANDA INDUSTRIALE POTENZIALE DI SERVIZI FERROVIARI DI PROSSIMITÀ: : CLUSTER la maggiore densità di vocazione ferroviaria coincide con le zone a maggiore offerta di servizi ferroviari

4 ANALISI DEI FLUSSI MERCI FERROVIABILI Flusso totale Flusso potenziale ferroviario ,7% 47,3% Quota di flusso ferroviario potenziale marittimo Quota di flusso ferroviario potenziale terrestre - TOTALE FLUSSO MERCI IN TOTALE FLUSSO MERCI TOTALE FLUSSO MERCI EMILIA-ROMAGNA PARTE NAZIONALE (OUT) PARTE IMPORT E EXPORT (OUT+IMPORT) I flussi merci potenzialmente ferroviabili sono pari a circa 31 milioni di ton.tot

5 SPECIALIZZAZIONE FUNZIONALE DEI NODI PER PROVINCIA Quote di merci per modalità di trasporto (Σ dei nodi intermodali per provincia) 10% 9% 6% 3% 54% 12% 5% 43% 68% 51% 90% 74% 36% 6% 57% 40% 26% 10% BO MO PC PR RA RE Mod. Gomma-Ferro Mod. Gomma-Ferro (multimodale) Mod. Ferro-Ferro Mod. Gomma-Gomma (Fonte: elaborazioni ITL su dati tratti da interviste ai nodi)

6 BACINI DI RACCCOLTA E DISTRIBUZIONE DEI NODI 1,1%1,3% 26,6% 9,2% 61,8% Aree attuali (2008) Tonnellate Emilia Lombardia Nord Italia (non specificato) Romagna Veneto Totale (Fonte: elaborazioni ITL su dati tratti da interviste ai nodi)

7 PRIT LOGISTICA E TRASPORTO MERCI La Regione Emilia-Romagna conferma il proprio ruolo di piattaforma logistica integrata, non quindi semplice insieme di diverse modalità di trasporto. Obiettivi principali: - favorire la diversione modale dalla gomma al ferro - promuovere il trasporto ferroviario delle merci che potenzialmente sono trasferibili dalla modalità stradale - intervenire sui flussi di attraversamento, sollecitando l azione dello Stato e sviluppando iniziative congiunte tra le Regioni interessate (approfondimento applicazione eurovignette) Azioni principali: - sull offerta, agendo sull ottimizzazione infrastrutturale e organizzativa, e sull integrazione fra modalità diverse - sulla domanda, agendo sui modelli organizzativi del sistema logistico

8 PRINCIPALI INTERVENTI PER IL TRASPORTO FERROVIARIO DELLE MERCI 11 ACCORDO DI PROGRAMMA SUL SISTEMA DEL TRASPORTO FERROVIARIO MERCI TRA LA REGIONE EMILIA-ROMAGNA E FERROVIE DELLO STATO S.P.A. DEL 28/07/09 22 L.R.15/09 INTERVENTI PER IL TRASPORTO FERROVIARIO DELLE MERCI

9 ACCORDO DI PROGRAMMA SUL SISTEMA DEL TRASPORTO FERROVIARIO MERCI TRA LA RER E FS DEL 28/07/09 Motivazioni - Limitare la proliferazione di scali e delle aree logistiche - Aumentare la massa critica delle merci per potenziare i servizi offerti dagli scali - Garantire la capillarità degli scali (x impresa diffusa) - Pianificare le politiche di riorganizzazione con RFI e con gli Enti Locali - Creare un punto di equilibrio tra esigenze territoriali e trasportistiche Obiettivi raggiunti - Raggiungimento di un quadro condiviso da RER, RFI, Enti Locali ed Interessati - Razionalizzazione degli scali e potenzimaneto volto ad incrementare i traffici ferroviari - Creare un sistema chiaro e trasparente di regole a livello RER

10 Situazione pre accordo ACCORDO DI PROGRAMMA SUL SISTEMA DEL TRASPORTO FERROVIARIO MERCI TRA LA RER E FS DEL 28/07/09 Ieri Piano industriale RFI Riduzione scali Perdita di parte dei - 4,6 MLN t/anno merci Territorio regionale Proliferazione Scali e Aree logistiche Situazione post accordo Oggi Piano industriale RFI + Visione RER Domanda potenziale merci che può essere intercettata dal trasporto ferroviario 30 MLN t * anno Politiche condivise - RAZIONALIZZAZIONE ( 9 scali principali ) - POTENZIAMENTO (capacità massima impinati RER 25 MLN t/anno)

11 PIATTAFORMA LOGISTICA RER E RETE FERROVIARIA

12 LR 15/2009 CONTESTO REGIONALE traffico ferroviario Traffico ferroviario merci al 2007 pari a 15 ML t.; altri 5 ML t. vanno su ferro partendo da nodi più a nord (da altre regioni) 80% treni fa traffico nazionale 80% collegamenti sono di corto-medio raggio (regionali-interregionali) 20% treni sono intraregionali Il 63% del traffico nazionale si concentra su 20% delle relazioni Molto importante è il traffico retroportuale (il 65% dei treni nazionali collega la RER con un nodo portuale) Composizione traffico ferroviario merci 42% intermodale 34% tradizionale 13% diffuso 11% treni tecnici

13 FINALITA L.R.15/09 - INTERVENTI PER IL TRASPORTO FERROVIARIO DELLE MERCI Riequilibrare il sistema di trasporto ferroviario delle merci Ridurre l inquinamento ambientale e incrementare la sicurezza della circolazione OGGETTO DELL INTERVENTO Servizi di trasporto intermodale a treno completo Servizi di trasporto tradizionale a treno completo PRIORITA Corto raggio Origine/destinazione in regione Collegamenti retroportuali

14 L.R.15/09 - INTERVENTI PER IL TRASPORTO FERROVIARIO DELLE MERCI BENEFICI ATTESI RECUPERO DEL 25% DEL TRAFFICO PERSO PER LA CRISI Millions of tons Impatto stimato di un ipotesi di incentivazione annuale al trasporto ferroviario in Emilia-Romagna sul ,8 16,3 15,2 triennio , , ,5 18,3 18,5 18,5 14,9 14,9 11,9 14, , ,5 12,6 11,5 30 flussi Flussi ptenziali potenziali (outbound + import) capacità Capacità equivalente dei nodi dei totali nodi totali andamento Trend flussi dei flussi senza senza intervento rer andamento Trend flussi dei flussi con intervento con intervento rer(ipotesi) andamento dei flussi in base alle domande finanziate 29, , Year

15 L.R.15/09 - Interventi per il trasporto ferroviario delle merci RISULTATI DELLA L.R. L.R. 15/09 (2 (2 bandi) 38 PARTECIPANTI CONTRIBUTO RICHIESTO ,15 37 IMPRESE LOGISTICHE 1 IMPRESA FERROVIARIA , , , , , , , , , ,00 0,00 Richiesta Contributi Bando L.R.15/ PARTECIPANTI 2010/11 38 IMPRESE 77 COLLEGAMENTI per ,15 SERVIZI ATTIVATI FINANZIATI NEL 2010/ IMPRESE COLLEGAMENTI ,00 per per Tonn. Tonn. Agg. Agg. (istruttoria) IMPRESE COLLEGAMENTI ,20 per per Tonn. Tonn. Agg. Agg. (istruttoria)

16 L.R.15/09 SERVIZI Nuovi Servizi e Incremento dell esistente Numeri e % Tipologia di Traffico Numeri e % 5; 10% 13; 27% 21; 38% 13; 27% 35; 62% Nuovo servizio Potenziamento servizi esistenti 17; 36% Intermodale Terrestre Tradizionale Intermodale Marittimo Intermodale Marittimo e Terrestre

17 RISULTATI PARZIALI L.R. 15/2009

18 RIPARTIZIONE TONNELLATE AGGIUNTIVE PER VETTORE FERROVIARIO Tonnellate aggiuntive dei 23 servizi attivati Ipotesi suddivise di tonnellate per aggiuntive vettore per ferroviario Vettore Tonnellate FER FER e/o TrenitaliaCargo Nord Cargo Milano Rail Traction Company TrenitaliaCargo DB Schenker Vettore Ferroviario

19 SERVIZI ATTIVATI ton*km PER BENEFICIARIO Ipotesi di Ton/km in Regione per beneficiario Tonnellate Borsari Logistica Dinazzano Po Gestione Servizi Interporto Hupac intermodal Interporti Servizi Cargo Italcontainer Kombiverkehr Logtainer Marcegaglia Sogemar VTG Italia Srl Messina GAB Beneventi Spinelli

20 Risorse stanziate ,00 RISULTATI PARZIALI PRIMO ANNO L.R. 15/2009 Risorse finanziate (servizi attivati) ,20 Benefici attesi t Aggiuntive su ferro Bilancio 1 1 anno sul 40% (dati di 14 servizi su 34) t Di cui t finanziate Solo il 40% dei servizi ferroviari attivati ha concluso il primo anno di attivazione al Gli altri servizi concluderanno il primo anno di attivazione entro maggio. La maggior parte dei nuovi servizi attivati grazie alla LR 15 hanno trasportato molte più tonnellate di quelle per cui è stato chiesto il finanziamento

21 ANDAMENTO FLUSSI FERROVIARI Flussi ferroviari Emilia-Romagna - Milioni di tonnellate 16,00 14,00 12,00 10,00 8,00 6,00 4,00 2,00 11,61 11,33 11,98 13,55 13,76 15,04 13,53 13, : t 11,28 Finalità LR 15/ : t Crisi economica - 30% 2011: t effetti stimati LR15 0,

22 Grazie per l attenzionel Ing. Paolo Ferrecchi Direttore Generale Reti infrastrutturali, Logistica e Sistemi di mobilità Viale Aldo Moro, Bologna Tel Fax dgmobilitaetrasporti@regione.emilia-romagna.it